Yksityiskohtaisesti: vaz 2110:n generaattorin korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tervetuloa! Generaattori on sähkölaite, joka syöttää virtaa auton sisäverkkoon ja lataa akkua moottorin käydessä, jos se epäonnistuu, niin ensimmäinen autossa käynnistyvä ongelma on akun latausvalo (puhutaan tämä lamppu vähän myöhemmin) ja autossa suorassa mielessä sen jälkeen ei voi ajaa, koko pointti on, että minkä tahansa bensiinillä toimivan auton sytytysjärjestelmä kuluttaa sähköä ja johtaa sitä (korkeajännitejohdot, sytytystulpat ja muut yksiköt on kytketty), jolloin moottori käy, ja jos akku yhtäkkiä loppuu eikä virtaa enää syötetä junaverkkoon, auto yksinkertaisesti pysähtyy eikä enää käynnisty ennen kuin akku on latautunut. uudelleen.
Merkintä! Generaattorin korjaustoimenpiteen suorittamiseksi sinun on varastoitava: Välttämättä monimittari ja, jos mahdollista, ohjauslamppu, sekä ruuvimeisseli, erilaisia avaimia (avaimet, korkit jne.), lisäksi tarvitset myös tussin ja hienorakeisen ihon!
Yhteenveto:
Merkintä! Kuten jo ymmärsit, paras tapa tarkistaa on monimittarin avulla, jossa on volttimittaritoiminto (ja jokaisella on sellainen), joten jos päätät silti tarkistaa sen, muista virta, jonka pitäisi olla akku moottorin käydessä on noin 13-14,5 volttia, jos se on pienempi, joko akku on täysin tyhjä tai generaattori on tullut käyttökelvottomaksi, yritä tässä tapauksessa kiihdyttää, paina lyhyesti kaasupoljinta ja irrota jalkasi pois siitä, jos virransyöttö on lisääntynyt, akku tyhjenee, jos mitään ei tapahtunut, yritä tehdä tämä uudelleen ja muista, jos virta on alle 12 volttia, mikä ei ole enää hyväksyttävää, niin sen jälkeen lyhyen ajan kuluttua akku tyhjenee täysin, etkä voi enää käynnistää autoa (auton käynnistämiseksi tarvitset vähintään 11,5 volttia, jos akku tuottaa vähemmän, niin moottorin käynnistäminen on jo ongelmallista)!
Video (klikkaa toistaaksesi).
Merkintä! Generaattoria ei ole kovin vaikea ymmärtää, sitä on vaikea tarkistaa, varsinkin jos et osaa käyttää yleismittaria ja vaikka osaatkin, saattaa silti tulla virheitä, kyse on vain siitä, että monimittari ei aina pysty näyttämään tarkkoja tietoja (jokaisessa on oma virheensä), ja siksi suosittelemme, että ennen kuin jatkat purkamista, irrotat vain kannen generaattorista ja tarkistat harjat (useimmiten ne epäonnistuvat) ja jos tarvittaessa vaihda ne uusiin (Muuten, jos vain yksi harja on kulunut, edes generaattoria ei voida poistaa autosta, vaan irrota kansi siitä ja ruuvaa ne kaksi irti lyhyellä ruuvitaltalla. ruuvit, jotka kiinnittävät jännitteensäätimen ja poistavat sitten säätimen, katso juuri niitä harjoja, jotka sijaitsevat siinä ja jotka on vaihdettava voimakkaan kuluneen)!
Purkaminen: 1) Poista ensin se (Generaattorin poistaminen, lue artikkeli: "Generaattorin vaihtaminen VAZ-autoihin"), taivuta sitten sivuille kolme salpaa, jotka kiinnittävät muovikannen, minkä ansiosta lika ja vesi eivät pääse generaattoriin, kun salvat on taivutettu (älä vain riko niitä), poista kansi generaattorista ja aseta se sivuun, kuten pienessä kuvassa näkyy.
2) Ruuvaa sitten irti kaksi sivuruuvia, jotka kiinnittävät jännitesäätimen generaattoriin (ruuvit on merkitty punaisilla nuolilla, ja säädin itse on sininen) ja irrota sitten säädin generaattorista, no, vasta kun otat sen pois, irrota johdot siitä kuten kuvassa näkyvässä kulmassa, muuten säädintä ei yksinkertaisesti poisteta auton generaattorista.
4) Kierrä sen jälkeen irti neljä ruuvia, joilla diodisilta on kiinnitetty generaattoriin ja taivuta kolme diodisillaan kytkettyä johdinta niin, että ne mahdollistavat sen irrotuksen eivätkä häiritse ollenkaan, toimenpiteen jälkeen, älä kiirehdi poistamaan diodisiltaa, vaan irrota toinen ruuvi, jonka kondensaattori kiinnittää, tai irrota mutteri, joka kiinnittää siitä tulevan johdon, ja vasta sen jälkeen voit poistaa diodisillan generaattorista, voit lukea tarkemmin tämä kondensaattori alla.
Merkintä! Kondensaattori - sen ansiosta diodisillalta tuleva virta tasataan ja menee akkuun tasaisemmin, keskeytyksettä ja ilman voimakkaita heilahteluja, voit poistaa sen sekä diodisillan kanssa että erikseen, jos haluat yhdessä, vain irrota ruuvi, joka kiinnittää sen (merkitty punainen nuoli) ja irrota sitten, jos haluat erikseen, ruuvaa sitten irti mutteri, joka kiinnittää kondensaattorilangan hiusneulaan (merkitty sinisellä nuolella) ja poista sitten tämä johto hiusneulasta!
5) Ota seuraavaksi merkki käsiisi ja tee merkki molempiin kansiin pienen kuvan osoittamalla tavalla, kun nämä merkit on tehty, ruuvaa auki neljä ruuvia ympyrässä (kolme niistä on merkitty nuolilla, yksi ei näy) ja irrota molemmat kannet.
6) Kierrä seuraavaksi irti mutteri, joka kiinnittää generaattorin hihnapyörän (se on merkitty punaisella nuolella) ja irrota sitten hihnapyörä, se on helpoimmin irrotettavissa kiinnittämällä roottori (tämä on vain, kun kannet on jo irrotettu) ruuvipuristin, mutta kiristä se varovasti, ja vielä parempi laita kangasta, heti kun mutteri on irrotettu, irrota roottorin akseli kannessa olevasta laakerista (katso pieni kuva), irrota sitten välirengas akselista ja tarkastaa se.
7) Ja kaikkien toimintojen lopussa tarkasta viimeiset osat ja tarkista osa niistä, eli tarkasta molemmat kannet, niissä ei saa olla halkeamia tai muodonmuutosjälkiä, tarkista molemmat laakerit (etu ja taka), niiden on pyörittävä normaalisti älä tartu minne ei saisi eikä rasvaa saa myöskään valua niistä, muuten laakerit puristetaan ulos erikoisvetäjällä ja vaihdetaan uusiin, ota sitten staattori käsiisi ja tarkasta, sen pitäisi olla kunnossa. Kunto ja paljaita johtoja ei saa olla ollenkaan, tarkista se testilampulla, kytke tätä varten ohjain päälle 220 voltin verkkoon ja kytke se vuorotellen kaikkien liittimien välille kuvan 1 mukaisesti, lampun tulee jokaisella kytkennällä syttyy, muuten staattori on viallinen ja staattori on vielä tarkastettava jos se ei ole lähellä maata, tämäkin onnistuu helposti ja saman merkkivalon avulla katso tarkemmin f kohdasta 2, siellä lamppu on kytketty vuorotellen kaikkiin staattorikäämin napoihin ja johto virtalähteestä staattorikoteloon, mutta vain tässä tapauksessa lampun ei pitäisi syttyä, jos se on päällä, tämä tarkoittaa, että on oikosulku ja staattori on vaihdettava uuteen.
Kokoonpano: Kaikki osat kootaan päinvastaisessa järjestyksessä, vain asennuksen aikana, suuntaa kannet samalla tavalla kuin ne on asennettu aiemmin (kaikki tehdään merkkien mukaan), ja generaattorin hihnapyörän jousialuslevy on asetettava kupera puoli mutteri ja hihnapyörän kiinnitysmutteri, kiristä vääntömomentilla 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), mikä voidaan tehdä momenttiavaimella ja mitä muuta, suuntaa asennuksen aikana kondensaattori (jos poistit sen yhdessä diodisillan kanssa) suhteessa kannen kiinnitysulokkeeseen, aivan kuten alla olevassa kuvassa.
Lisävideopätkä: Voit nähdä VAZ 2110 -autojen generaattorin kunnostusprosessin alla olevassa videossa:
Merkintä! Toinen generaattorin purkamis- ja kokoamisprosessi on esitetty toisessa videossa, löydät sen myös alta:
On täysin mahdollista korjata generaattori VAZ 2110 -autossa omin käsin.Voit joko korjata elementin osittain tai vaihtaa sen kokonaan. Kaikki riippuu erityistilanteesta ja laitteen kulumisasteesta.
Käyttöohjeen mukaan generaattorin kunnon ajoitettu tarkastus tulisi suorittaa 50 tuhannen kilometrin välein. Mutta tämä edellyttää, että laite toimii oikein.
Sattuu niin, että generaattori alkaa "roskaa" etuajassa, akkua ei ole ladattu kunnolla. Itse asiassa se varmistaa myös virtalähteen toiminnan koko auton - akun - virran saamiseksi.
Suosittelemme, että luotat paitsi ohjeihimme ja video-opetusohjelmiin, joiden avulla voit suorittaa korjaukset ja vaihdot omin käsin jopa ilman paljon kokemusta.
Ensimmäinen askel on selvittää, onko generaattorisi todella ongelman lähde. Tarkistaaksesi sinun on suoritettava useita peräkkäisiä toimenpiteitä.
Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä käyttölämpötilaan.
Nosta kampiakselin kierrokset noin 3 tuhanteen kierrokseen minuutissa.
Sytytä kaikki ajovalot, aktivoi kaukovalot, käynnistä liesi, hätävalot, lämmitettävä lasi, pyyhkimen sulat. Eli kaikkien sähkön kuluttajien tulisi olla päällä niin paljon kuin mahdollista.
Mittaa akun jännite.
Jos laite näyttää alle 13 V, on suuri todennäköisyys, että generaattorin käämeissä on oikosulku tai katkos.
Toinen vaihtoehto on jännitesäätimen rikkoutuminen, virityskäämirenkaan koskettimien hapettuminen.
