Poistamme sylinterinkannen tiivisteen vaihtamiseksi, venttiilin käyttömekanismin ja itse pään korjaamiseksi sekä kun moottori on purettu kokonaan.
Suoritamme työt näköojalla tai hissillä.
Kannen tiivisteen tai moottorin yhdystanko-mäntäryhmän vaihtamiseksi sylinterinkansi poistetaan moottorista vastaanottimen, imuputken ja pakosarjan kanssa. Sylinterinkannen irrottaminen:
irrota polttoaineen syöttö- ja paluuputket polttoaineen kiskosta;
irrota imuputki pakosarjasta (katso Imuputken irrotus), käynnistimen lämpökilpi ja lämmittimen jäähdyttimen poistoputken kannake (katso Ruiskutusmoottorin imuputken ja pakosarjan tiivisteen vaihtaminen);
irrota nokka-akselin ja venttiilin käyttövivut (katso Ruiskutusmoottorin nokka-akselin ja venttiilin käyttövipujen irrottaminen);
irrota nokka-akselin hammaspyörä ja sido ketju vaijerilla.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kierrä sytytysmoduulin kannattimen vieressä oleva sylinterikannen kiinnityspultti "13"-päällä irti.
Kierrä 12-pään avulla irti kymmenen pulttia, jotka kiinnittävät pään sylinterilohkoon.
Irrota sylinterikansi, jossa on pakosarja, vastaanotin ja imuputki polttoaineen kiskolla.
Sylinterinkannen voi myös irrottaa moottorista irrottamalla ensin vastaanotin (katso Ruiskutusmoottorin säiliön irrotus), imuputken ja pakosarjan (katso Ruiskutusmoottorin imuputken ja pakosarjan tiivisteen vaihto) .
Irrota sylinterinkansi ilman pakosarjaa ja imuputkea.
Irrota sylinterikannen tiiviste.
Asennamme sylinterinkannen työpöytään.
Käytä "10"-päätä irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät lämmittimen jäähdyttimen tuloputkilohkon päähän.
Irrota tiiviste.
Kierrä 13-pään avulla irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät jäähdytysjärjestelmän vaipan poistoaukon haaraputken.
... ja irrota putki ruiskutusjärjestelmän jäähdytysnesteen lämpötila-anturilla.
Irrota haaraputken tiiviste.
Kun irrotat venttiilisarjaa.
... laitamme pysäyttimen - puupalkin kuivattavan venttiilin levyn alle.
... ja irrota venttiili sylinterinkannen ohjausholkista.
Puramme muut venttiilit samalla tavalla. Sylinterinkannen kokoaminen ja asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen venttiilien asennusta puhdistamme ne hiilijäämistä ja voitelemme venttiilin varret moottoriöljyllä. Venttiilisarjan kokoaminen.
... lyömme venttiilien päihin vasaralla muoviiskulla keksejä luotettavammin kiinnittämään (tässä tapauksessa puinen pysäytin on poistettava venttiililevyn alta).
Ennen jäähdytysjärjestelmän putkien asennusta puhdistamme putkien liitospinnat ja lohkopään vanhojen tiivisteiden jäännöksistä. Asennamme uudet putkitiivisteet levittämällä niihin ohut kerros tiivisteainetta. Puhdistamme pään ja sylinterilohkon vastinpinnat vanhan tiivisteen, lian ja öljyn jäänteistä. Poista öljy ja jäähdytysneste neulalla tai kumipallolla varustetulla ruiskulla sylinterilohkon kiinnitysrei'istä.
Tiiviste ja sylinterinkansi on asennettu kahteen keskitysholkkiin.
Asennamme pään sylinterilohkoon, viemme ketjun langan läpi pään reiän läpi.
Kun olet asentanut sylinterikannen pultit, kiristä ne kuvan osoittamassa järjestyksessä.
Varmistaaksesi luotettavan tiivisteen ja välttääksesi pulttien kiristyksen autoa huollettaessa, kiristä pultit neljässä vaiheessa:
Kuten olemme jo havainneet, sylinterinkansi on yksi tärkeimmistä moottorin osista. Jos tunnet itsesi varmaksi ja sinulla on taidot käyttää lukkosepän työkalua, sylinterinkannen avaus ei ole vaikeaa. On vielä päätettävä, mihin ja miten sylinterinkansi piirretään.
Ehkä kaikki autoilijat eivät tiedä, mutta nykyaikaiset autot eivät tarvitse sylinterinkannen ennaltaehkäisevää avaamista.
Aiemmin sylinterinkannen aventaminen oli pakollinen osa ensihuollossa, sitten tilanne muuttui. Jopa suhteellisen nykyaikaiset VAZ-moottorit. Sylinterinkannen aukaiseminen vaaditaan nykyään pääasiassa vanhoille VAZ-, UAZ-, Moskvich- jne. moottoreille.
Pääsyy, joka saa auton omistajan pohtimaan sylinterinkannen avaamisen tarvetta, on "yskös" pään ja lohkon risteyksessä. Tämä osoittaa olemassa olevan öljyvuodon.
Syitä voi olla useita. Perinteisin: sylinterikannen tiivisteen vika, sylinterinkannen vääntyminen moottorin ylikuumenemisen seurauksena sinun huomaamattasi tai alun perin väärin kiristetut sylinterikannen pultit. Jos sait "kapitalkun" autopalvelusta.
Itse asiassa monet mestarit suosittelevat sylinterinkannen korjaamisen jälkeen tuhannen kilometrin jälkeen. kohdista kiristysmomentti.
Tutkimuksesta. Se on peräisin autosi korjausoppaasta, mieluiten alkuperäisestä. Siellä valmistaja ilmoittaa kaiken, mitä tarvitaan sylinterinkannen kiristämiseen. Mutta sinun on tiedettävä:
mitä pultteja käytetään sylinterinkannen kiristykseen.
Pultit sylinterinkannen kiristämiseen ovat erityinen keskustelu. Tosiasia on, että nykyaikaisissa moottoreissa sylinterinkanteen käytetään pultteja, joilla on erityisominaisuudet. Niin sanotut "jousi" pultit, jotka ominaisuuksiensa vuoksi tehtaalla vedon jälkeen eivät tarvitse ylimääräisiä.
Lisäksi kun yritetään vetää sylinterinkannen pultteja, ne venyvät metallin "sujuvuuden" vuoksi. Tämän seurauksena pultti voi katketa.
Sylinterinkannen korjauksen aikana tulee asentaa tiivisteet, jotka eivät kutistu. Tämä eliminoi tarpeen vetää sylinterinkannen pultteja.
Mutta jos olet jo päättänyt, että sylinterinkannen pulttien avaaminen on sinulle erittäin välttämätöntä, se tulee tehdä valmistajan "käsikirjalla" ja momenttiavaimella. Liike liikkeessä, numerosta numeroon. Tässä ei tarvita amatöörisuoritusta "reservin" perusteella.
