Tee-se-itse sylinterinkannen korjaus VAZ 2114 8 venttiilit

Sylinterinkansi on kansi, joka on suunniteltu sulkemaan sylinterilohko. Se on välttämätön myös joihinkin muihin toimintoihin, jotka ovat yhtä tärkeitä ajoneuvon voimalaitoksen toiminnassa.

Moottorin käytön aikana itse päähän syötetään ilma-kaasuseosta ja pakokaasut poistetaan pakosarjan ansiosta.

Sylinterinkansi on melko kestävä työyksikkö, joten sitä ei tarvitse korjata tai kokonaan vaihtaa niin usein. Venäjän federaation alueella valmistetuissa autoissa sylinterikansi on irrotettava sylinterivuodon tai tiivisteen kulumisen vuoksi.

Ja joskus sylinterinkansi poistetaan uudelleenkäsittelyä varten. Tämän yksikön irrottaminen ajoneuvosta, jossa on mikä tahansa määrä venttiilejä, on melko helppoa, vaikka jonkin verran taitoa saattaakin tarvita.

Tältä osin, jos joudut poistamaan sylinterinkannen itse ensimmäistä kertaa, on parasta tehdä tämä sellaisen henkilön valvonnassa, joka on aiemmin kohdannut samanlaisen tehtävän.

Sylinterinkannen korjaamiseen tai vaihtamiseen tarvitset ehdottomasti työkaluja, joita ei niin usein löydy aloittelijalta autoilijalta. Nimittäin:

1. Sarja avaimia.
2. Ruuvimeisseli.
3. Momenttiavain.
4. Pistorasiat.
5. Torx.

1. Irrota akun negatiiviset navat.
2. Ensimmäisen sylinterin mäntä on asetettu yläkuolokohtaan.
3. Kaikki jäähdytysneste valuu pois.
4. Polttoaineen paine laskee.
5. Pakoputki on irrotettu jakoputkesta.
6. Sylinterikannen kansi irrotetaan.
7. Kaikki putket, sähköjohdot ja letkut poistetaan. Mutta ennen kuin teet tämän, sinun on muistettava tai huomioitava, mitä ja mihin se alun perin liitettiin. Tämä tehdään mahdollisten sekaannusten välttämiseksi uudelleenasennuksen aikana.
8. Nokka-akselin hihnan kannessa on kolme pulttia, jotka tulee ruuvata irti ja itse kansi irrottaa.
9. Jakohihna poistetaan ja vedetään kokonaan sisään.
10. On välttämätöntä varmistaa akselit mahdollista pyörimistä vastaan.
11. Hihnapyörä on kiinnitetty nokka-akseliin pulteilla, jotka on ruuvattava irti ja poistettava.
12. Nokka-akselin takakannen kiinnittävä mutteri on ruuvattu irti.
13. Irrota loput ruuvit ja poista kansi kokonaan.
14. Löysää hieman päätä pitävän kymmenen pultin kireyttä.
15. Sitten jokainen yksittäinen pultti ruuvataan irti vuorotellen ja poistetaan aluslevyjen kanssa.
16. Pää vapautetaan ja poistetaan.
17. Jos pää on kiinnitetty suoraan tiivisteeseen, aseta ruuvimeisseli tai jokin muu pitkä työkalu. Lisäksi tätä työkalua on käytettävä vivuna pään nostamiseksi hieman ja sen poistamiseksi kokonaan.
18. Vanhan tiivisteen jäännökset on poistettava erittäin huolellisesti, jotta pään pinta ei naarmuunnu. Tätä varten on parasta käyttää erityistä nestettä.
19. Laitoimme uuden tiivisteen paikoilleen.
20. Varmistamme, että akselit ovat yläkuoloasennossa ja kaikki ensimmäisen sylinterin venttiilit ovat täysin kiinni.
21. Laitamme pultit takaisin.
22. Aloita pulttien kiristäminen yksitellen momenttiavaimella.
23. Laitoimme kaikki poistetut laitteet paikoilleen.
24. Säädämme venttiilin käyttövälykset ja kiristämme nokka-akselin hihnaa.

Kuten näette, sylinterinkannen korjaaminen VAZ-2114:ssä, jossa on 8 venttiiliä, on melko yksinkertainen, vaikkakin hieman työläs tehtävä, mikä tarkoittaa, että kaikki, joilla on ainakin pieni käsitys tästä laitteesta, voivat selviytyä siitä.

Sivustollamme on erikoistarjous.Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.

Sylinterinkansi poistetaan korjausta, kannen tiivisteen vaihtoa varten sekä moottorin huollon yhteydessä.

1. Valmistelemme auton työhön ja irrotamme johdinliittimen akun negatiivisesta navasta
2. Tyhjennä jäähdytysneste moottorista
3. Ilmansuodattimen irrotus
4. Irrota imusarja ja pakosarja moottorista. Tarvittaessa sylinterikansi voidaan irrottaa kokoonpanona virransyöttöjärjestelmän ja pakosarjan osien kanssa.
5. Irrota sylinterikannen kansi
6. Moottoreissa, joissa on vaiheittainen polttoaineen ruiskutus, irrota johdinlohko nokka-akselin asentoanturista
7. Irrota johtojen kärjet jäähdytysnesteen lämpötila-anturista Mukavuuden vuoksi irrota johtosarja nakutusanturista ja siirrä anturin johtosarja sivulle.
8. Irrota johdon kärki jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturista
9. Kierrä 13 mm:n hylsyavaimella irti mutteri, jolla maadoitusjohdin on kiinnitetty moottoriin, ja irrota langan kärki hiusneulasta.
10. Irrota haaraputken kaksi mutteria 13 mm:n hylsyavaimella.
11. Poistamme putken sylinterinkannen tapeista ja vedämme sen sivuun irrottamatta letkuja.
12. Irrota tiiviste nastoista.
13. Irrota nokka-akselin hihnapyörä
14. Ruuvaamme irti jakohihnan takakannen ylemmän kiinnityksen mutterin ja pultin
15. Poistamme öljytason ilmaisimen.
16. Kierrä irti kymmenen sylinterinkannen kiinnityspulttia Torx E14 -hylsyavaimella, jossa on kapea kanta. Osa sylinterinkannen pulteista voidaan löysätä vain kapealla hylsyavaimella. Jos tällaista avainta ei ole saatavilla, irrota nokka-akseli ja irrota sitten sylinterinkannen pultit.
17. Vedä jakohihnan takakantta hieman sivulle ja irrota sylinterikansi.
18. Irrota sylinterikannen tiiviste
19. Irrotamme kaksi ohjausholkkia.

1. Pesemme sylinterinkannen lialta ja kerrostumilta kerosiinilla tai dieselpolttoaineella.
2. Poistamme jäljellä olevan öljyn ja jäähdytysnesteen sylinterilohkon kierrerei'istä (lohkon kannen pulteille).
3. Puhdistamme pään ja sylinterilohkon lepotasot vanhan tiivisteen jäännöksistä, poistamme tasot liuottimella. Käytä aina uutta tiivistettä, kun asennat sylinterinkannen. Öljy ei saa joutua kosketuksiin tiivisteen pinnan kanssa.
4. Asennamme pään ohjausholkit sylinterilohkon reikään.Sylinterinkannen pulttien kiristysjärjestys
5. Laitamme tiivisteen sylinterilohkoon, kun taas ohjausholkkien on mentävä vastaaviin tiivisteen reikiin.
6. Asennamme pään sylinterilohkoon. Liikuttamalla päätä hieman sivulta toiselle varmistamme, että ohjausholkit menevät vastaaviin pään reikiin. Sylinterinkannen pulttien uudelleenkäyttö on sallittua vain, jos niiden pituus ei ylitä 135,5 mm.
7. Mittaamme pulttien pituuden jarrusatulalla tai penkkiviivaimella. Vaihda yli 135,5 mm:n pultit.
8. Ennen kiristämistä upotamme pulttien kierreosan moottoriöljyyn ja annamme öljyn valua noin puolen tunnin odotuksen jälkeen.
9. Asennamme pultit aluslevyillä pään reikiin.
10. Kiristä pään kiinnityspultit momenttiavaimella (kuvassa esitetyssä järjestyksessä) neljässä vaiheessa: - kiristä pultit 20 Nm (2 kgfm) momenttiin;

- kiristä pultit vääntömomentilla 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m);

- Kierrä pultteja vielä kerran 90°.

11. Jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.