DIY sylinterikannen korjaus 8 venttiiliä

Sylinterinkansi on kansi, joka on suunniteltu sulkemaan sylinterilohko. Se on välttämätön myös joihinkin muihin toimintoihin, jotka ovat yhtä tärkeitä ajoneuvon voimalaitoksen toiminnassa.

Moottorin käytön aikana itse päähän syötetään ilma-kaasuseosta ja pakokaasut poistetaan pakosarjan ansiosta.

Sylinterinkansi on melko kestävä työyksikkö, joten sitä ei tarvitse korjata tai kokonaan vaihtaa niin usein. Venäjän federaation alueella valmistetuissa autoissa sylinterikansi on irrotettava sylinterivuodon tai tiivisteen kulumisen vuoksi.

Ja joskus sylinterinkansi poistetaan uudelleenkäsittelyä varten. Tämän yksikön irrottaminen ajoneuvosta, jossa on mikä tahansa määrä venttiilejä, on melko helppoa, vaikka jonkin verran taitoa saattaakin tarvita.

Tältä osin, jos joudut poistamaan sylinterinkannen itse ensimmäistä kertaa, on parasta tehdä tämä sellaisen henkilön valvonnassa, joka on aiemmin kohdannut samanlaisen tehtävän.

Sylinterinkannen korjaamiseen tai vaihtamiseen tarvitset ehdottomasti työkaluja, joita ei niin usein löydy aloittelijasta autoilijasta. Nimittäin:

1. Sarja avaimia.
2. Ruuvimeisseli.
3. Momenttiavain.
4. Pistorasiat.
5. Torx.

1. Irrota akun negatiiviset navat.
2. Ensimmäisen sylinterin mäntä on asetettu yläkuolokohtaan.
3. Kaikki jäähdytysneste valuu pois.
4. Polttoaineen paine laskee.
5. Pakoputki on irrotettu jakoputkesta.
6. Sylinterikannen kansi irrotetaan.
7. Kaikki putket, sähköjohdot ja letkut poistetaan. Mutta ennen kuin teet tämän, sinun on muistettava tai huomioitava, mitä ja mihin se alun perin liitettiin. Tämä tehdään mahdollisten sekaannusten välttämiseksi uudelleenasennuksen aikana.
8. Nokka-akselin hihnan kannessa on kolme pulttia, jotka tulee ruuvata irti ja itse kansi irrottaa.
9. Jakohihna poistetaan ja vedetään kokonaan sisään.
10. On välttämätöntä varmistaa akselit mahdollista pyörimistä vastaan.
11. Hihnapyörä on kiinnitetty nokka-akseliin pulteilla, jotka on ruuvattava irti ja poistettava.
12. Nokka-akselin takakannen kiinnittävä mutteri on ruuvattu irti.
13. Irrota loput ruuvit ja poista kansi kokonaan.
14. Löysää hieman päätä pitävän kymmenen pultin kireyttä.
15. Sitten jokainen yksittäinen pultti ruuvataan irti vuorotellen ja poistetaan aluslevyjen kanssa.
16. Pää vapautetaan ja poistetaan.
17. Jos pää on kiinnitetty suoraan tiivisteeseen, aseta ruuvimeisseli tai jokin muu pitkä työkalu. Lisäksi tätä työkalua on käytettävä vivuna pään nostamiseksi hieman ja sen poistamiseksi kokonaan.
18. Vanhan tiivisteen jäännökset on poistettava erittäin huolellisesti, jotta pään pinta ei naarmuunnu. Tätä varten on parasta käyttää erityistä nestettä.
19. Laitoimme uuden tiivisteen paikoilleen.
20. Varmistamme, että akselit ovat yläkuoloasennossa ja kaikki ensimmäisen sylinterin venttiilit ovat täysin kiinni.
21. Laitamme pultit takaisin.
22. Aloita pulttien kiristäminen yksitellen momenttiavaimella.
23. Laitoimme kaikki irrotetut laitteet paikoilleen.
24. Säädämme venttiilin käyttövälykset ja kiristämme nokka-akselin hihnaa.

Kuten näette, sylinterinkannen korjaaminen VAZ-2114:ssä, jossa on 8 venttiiliä, on melko yksinkertainen, vaikkakin hieman työläs tehtävä, mikä tarkoittaa, että kaikki, joilla on ainakin pieni käsitys tästä laitteesta, voivat selviytyä siitä.

Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.

Polttomoottori on minkä tahansa auton pääyksikkö. Sen toimintaan liittyvät viat vaikuttavat suoraan ajoneuvon toimivuuteen. Kutsumme sinut selvittämään, kuinka VAZ 2110 sylinterinkansi (8 venttiiliä) korjataan, mitä tähän tarvitaan, ja katsomaan video prosessista omin käsin.

Sylinterinkansi on yksi koneen pääkomponenteista. Mikä rooli sillä on? Sen tarkoituksena on ohjata polttoaineen palamista moottorissa sekä poistaa pakokaasut.

VAZ 2110 auto polttomoottorilla 16 venttiiliä

Kuten nimestä voi päätellä, sylinterinkansi on moottorin kansi. Tämä elementti on kiinnitetty lohkoon suurilla tapeilla. Tappien kiristäminen on yksi tärkeimmistä toimenpiteistä, jotka määräävät moottorin suorituskyvyn, mutta emme ota tätä prosessia huomioon.

Edes kokenut asiantuntija ei anna sinulle vastausta tähän kysymykseen. Tämä johtuu siitä, että jos tietyt elementit epäonnistuvat, 8 tai 16 venttiilin moottorin sylinterinkansi korjataan eikä vaihdeta.

Ainoa syy pään vaihtamiseen voi olla vain sen muodonmuutos, joka ei salli yksikön oikeaa säätämistä.

Lisäksi nämä voivat olla halkeamia, joita ei syystä tai toisesta voida poistaa. Kaikissa muissa tapauksissa yksikköä korjataan.

Purettu sylinterinkansi VAZ 2110

Moottorinesteen vuotaminen 8- tai 16-venttiilisestä polttomoottorista on tärkeä oire, jossa sylinterinkansi on korjattava. Tyypillisesti nestettä vuotaa tulpan alta. Se sijaitsee suoraan sylinterinkannessa moottorin takana. Yleensä vuodon syy on kuluneet O-renkaat.

1. Pistokkeen vaihtamiseksi on irrotettava kolme pulttia nastoista.
2. Tämän jälkeen tiivistekumi voidaan poistaa asennuspaikalta.
3. On parempi olla käyttämättä kotimaisen tuotannon tiivisteitä, koska niiden laatu jättää paljon toivomisen varaa. Jotta välttyisit renkaan vaihtamiselta uudelleen, on parempi käyttää tiivisteainetta. Käyttömukavuuden lisäämiseksi tiiviste voidaan täyttää lääketieteelliseen ruiskuun.
4. Purista tiivisteainetta tulpan kohtaan. Odota viisi minuuttia, asenna sitten uusi tiiviste ja asenna tulppa.

Pyyntö palautti tyhjän tuloksen.

Jos se todella tapahtui ja sinun ei tarvitse korjata, vaan vaihtaa sylinterinkannen 2110 8 venttiilit, eikä sinulla ole taitoja suorittaa tällaisia ​​​​korjauksia, ohjeemme ovat hyödyllisiä:

Tämä materiaali sisältää ohjeet VAZ 2111- ja VAZ 2110 -autojen sylinterinkannen purkamiseen ja purkamiseen.

Aloitetaan määrittelemällä käsitteet. Nykyaikaisen auton sylinterilohko on moottorin perusta, johon on asennettu muut moottorin osat: sylinterit, kampiakseli, öljypohja, sylinterinkansi.

Juuri sylinterinkannen viat ja korjaukset kiinnostavat meitä. Onko mahdollista korjata sylinterikansi omin käsin autotallissa? Ja käsityöläiset vastaavat yksiselitteisesti - kyllä, sylinterinkannen korjaaminen omin käsin on mahdollista.

Aloitetaan selventämällä, että sylinterinkannen korjaaminen on monimutkainen toimenpide ja vaatii sinulta: vähän ymmärrystä lohkolaitteesta, erikoislukkosepän työkalun olemassaoloa ja kykyä omistaa se.

Sylinterinkannen korjaukseen tarvittavat perustyökalut

• Kara venttiilivarren tiivisteiden puristamiseen.
• Mikrometri venttiilien ja ohjausholkkien mittaamiseen.
• Kalvin uusien holkkien avaamiseen.
• Kara holkkien puristamiseen.
• Kara holkkien puristamiseen.
• Laitteet venttiilijousien kuivaamiseen.
• Upotussarja venttiilin istukan entisöintiin.
• Sähköinen keittolevy sylinterinkannen lämmittämiseen vianmäärityksen aikana ja ennen holkkien painamista.

Älä unohda tarvittavia varaosia ja tunnisteita

Yleensä melkein mikä tahansa sylinterinkannen korjaus vaatii sen purkamisen. Poikkeuksena ovat esimerkiksi venttiilivarren tiivisteiden vaihto. Siksi ennen kuin aloitat sylinterinkannen purkamisen, harkitse tarvittavien varaosien ostamista.

Nykypäivän markkinat tarjoavat pääsarjat (tai yksinkertaisesti sanottuna yläsarjat), jotka sisältävät sylinterikannen tiivisteen ja kaikki päätiivisteen yläpuolella olevat öljytiivisteet ja tiivisteet.

No, työkalu ja vähimmäissarja ovat valmiit, aloitamme sylinterinkannen vianetsinnän.