DIY nestekaasun korjaus

Kaasulaitteita (LPG) on asennettu autoihin jo pitkään. Tämä johtuu suurelta osin säästöhalusta, sillä lähes samalla kulutuksella verrattuna perinteiseen polttoaineeseen kaasun hinta on paljon alhaisempi. Kaasulla työskentelevät autot päästävät ilmakehään erilaisia ​​haitallisia aineita paljon vähemmän.

Autojen moottoreiden polttoaineena käytetään metaania tai propaani-butaaniseosta. Tällä hetkellä HBO:ta käytetään autossa useissa vaihtoehdoissa:

• toinen sukupolvi - asennetaan vanhoihin kaasutinautoihin;
• kolmas sukupolvi - siirtymäjärjestelmä;
• neljäs sukupolvi ja uudemmat - asennetaan nykyaikaisiin autoihin, jotka on varustettu ruiskutusmoottoreilla, joissa on mikroprosessoriohjausjärjestelmä.

Toisen sukupolven laitteissa on vaadittu vähimmäismäärä laitteita ja polttoainetyyppien manuaalinen vaihto. Uusimman sukupolven kaasulaitteet siirtyvät automaattisesti toiseen polttoaineeseen, kun auton moottorin toimintatapa vaihtuu, riippuen ohjausyksikön ohjelmistoasetuksista.

Harkitse yleisimpiä HBO:n vikoja autossa ja tee-se-itse-korjauksia.

Yleisimmät syyt ajoneuvojen kaasulaitteiden rikkoutumiseen ovat kaasuputkien liitosvauriot, kaasuventtiilien ja kytkinlaitteiden tiivisteet.

Auton käyttäytymisen luonteesta kaasulla ajettaessa voidaan arvioida laitteistovaurion sijainti. Jos suodatin on tukossa tai vaihteistossa on toimintahäiriö, moottorin joutokäynti on epävakaa ja laskee äkillisen kiihdytyksen aikana (kaasupoljinta painettaessa).

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos laiteliitännät tai tiivisteet ovat vaurioituneet, voit haistaa kaasua. Sinun on sammutettava auto välittömästi ja aloitettava vianetsintä ja korjaus.

Kaasuvuodon paikka voidaan määrittää saippualiuoksella, jota levitetään tarkastettaviin kaasuputken osiin harjalla tai sienellä. Neste kuplii vuodon kohdalla.

Kun tankkaat huonolaatuisella kaasulla, kaasusuodatin voi tukkeutua. Suodatinta ei tarvitse vaihtaa automaattiseen. Riittää, kun purat sen ja huuhtelet sen missä tahansa liuottimessa.

Kalvojen ja tiivisteiden vaihtaminen auton kaasulaitteiston supistimessa on helppo toimenpide tehdä omin käsin. Tällainen HBO-korjaus suoritetaan 2 tai 2,5 vuoden välein. Tiivisteiden vaihtoa varten purettu vaihdelaatikko on purettava. Kun sisäpinta on puhdistettu liuottimella, asennetaan uudet tiivisteet ja kalvot, ja vaihdelaatikko kootaan käsin päinvastaisessa järjestyksessä.

Auton vaihteiston korjauksen jälkeen se on säädettävä, mikä voi vaihdella hieman eri malleissa. Itsesäätöä varten vaihteistossa on kaksi ruuvia - joutokäyntinopeuden säätämiseen ja herkkyysruuvi (kaasun määrä).

Nestekaasun vähennysventtiilin säätämiseksi käynnistä auton moottori tavallisella polttoaineella - bensiinillä - ja odota, kunnes se lämpenee käyttölämpötilaan. Sylinterin annostelijan tulee olla täysin auki, herkkyysruuvi on täysin kiristetty ja joutokäyntiruuvia on ruuvattu auki viisi kierrosta.

Kytke auton moottori HBO-käyttöön. Ylläpidä nopeutta kaasupolkimella tai rikastimen nupilla, jotta moottori ei pysähdy, käännä säätöruuvia tyhjäkäynniltä maksiminopeuden saavuttamiseksi. Nyt kun kiristät ruuvia, sinun on asetettava moottorin nopeus kuten bensiinillä ajettaessa.

Kierrä seuraavaksi herkkyyden säätöruuvia auki, kunnes joutokäyntinopeus alkaa muuttua. Ruuvi on palautettava löydetystä asennosta 3/4 - 1,5 kierrosta takaisin.

Moottorin pitäisi reagoida lähes välittömästi kaasupolkimen painamiseen. Vaihteiston hienosäätääksesi sinun on käännettävä herkkyysruuvia pieni kulma molempiin suuntiin ja tarkistettava moottorin vaste. Kun haluttu tulos on saavutettu, laitekorjaus on valmis.

Kaikki säätötoimenpiteet tee-se-itse-korjausten jälkeen on suoritettava hitaasti, koska moottorin vaste säätöön hidastuu muutamalla sekunnilla.

Tässä maailmassa ei ole niin paljon täydellistä, eikä ehkä ollenkaan, joten kun jokin ensisilmäyksellä hyvin harkittu ja täydellinen epäonnistuu, sinun ei pitäisi yllättyä, vaan hyväksyä se väistämättömyytenä.

Kaasulaitteet ovat myös alttiita rikkoutumisille ja toimintahäiriöille. Tänään puhumme HBO 4 sukupolven toimintahäiriöistä, yritämme ehdottaa häiriön (käyttökyvyttömyyden) syytä tyypillisten oireiden perusteella.

Aluksi muutama sana siitä, mikä johtaa neljännen sukupolven HBO:n toimintahäiriöön.

1. Useimmiten kaasulaitteet epäonnistuvat autoilijoiden itsensä syyn vuoksi. Ei halua syventyä HBO-laitteen olemukseen ja suorittaa sen pienintäkään huoltoa.
2. Osien kuluminen johtuu myös huonolaatuisesta kaasusta, saastumisesta sekä käyttösääntöjen rikkomisesta ja virheistä, jotka on tehty asennettaessa kaasulaitteita autoon.

Häiriöt polttomoottorin toiminnassa voivat johtua kaasulaitteiden ongelmista, eikä vain siksi, että etsiessäsi vikaa, sinun tulee olla objektiivinen ja kiinnittää huomiota kaikkiin komponentteihin, ei vain nestekaasubensiiniin.

• Ongelma sytytystulpissa, sytytyksissä.
• Moottorissa riittämätön puristus.
• Venttiilin säätö vaaditaan.
• Lambda-anturi kuolee tai on täysin viallinen.
• Väärin säädetty kaasun ruiskutus tai kaasusuuttimet, suuttimet unohdettu.
• Katkoja moottorin ajoituksessa.

• Kaasusuuttimet eivät toimi kunnolla tai ne on kohdistettu väärin.
• Kaasunpaineensäädin ei pysty luomaan optimaalista painetta oikean toiminnan kannalta. Kaasunrajoittimen huono lämmitys.
• Viallinen lambda-anturi.
• Suodatinongelma (kaasusuodatin tukossa, kaasun hienosuodatin tukossa).
• Kaasuputket tukossa.

• Kaasun lämpötila-anturi supistimessa tai kaasun lämpötila-anturi on viallinen.
• Kaasunpaineanturi on epäkunnossa.
• Akun jännite on alle 9 volttia.
• Kierroslukumittarista ei tule signaalia.
• Alennusventtiili ei ole lämmitetty tai lämmitysjärjestelmään on päässyt ilmaa.

• Alustin viallinen tai liian alhainen paine.
• Tukkeutunut ilmansuodatin.
• Sytytysjärjestelmä ei toimi oikein.
• Vaihteisto ei lämpene.
• Kaasusuuttimet tai ruiskutusjärjestelmä eivät toimi kunnolla.
• Kaasunrajoitin ei ole linjassa.
• Vähentynyt puristus moottorissa.
• Injektorien kalibrointinipat eivät täsmää tarkasti.
• Lambda-anturi ei toimi tai ei toimi oikein.

• Kaasusuuttimia ei ole kalibroitu oikein.
• Kaasusuodatin tukossa.
• Kaasunpaine alennusventtiilissä on riittämätön.
• Ongelma kaasulinjojen kanssa.

Jos se alkaa "roskaa" vaihdettaessa moottoriin, ongelma on todennäköisesti juuri siinä viallinen HBO, vaihda tässä tapauksessa takaisin bensiiniin ja jatka ajamista, kunnes polttomoottorin toimintahäiriöiden syyt on selvitetty. Tee-se-itse HBO-korjaus on erittäin ei-toivottavaa, paitsi jos olet perehtynyt kaasulaitteisiin ja sinulla on kaikki tarvittavat laitteet korjaustöiden suorittamiseen. Kaikissa muissa tapauksissa suosittelemme, että otat yhteyttä asiantuntijoihin tai huoltoasemaan, joka on asentanut tämän HBO:n.

Kiitos huomiosta, kunnes tapaamme jälleen GBOshnikissa. Till!

Autonomistajat, jotka yrittävät valita luotettavia ja turvallisia laitteita, jotka on mukautettu polttoaineen erilaisiin laatuominaisuuksiin, kiinnittävät huomiota LPG Alphaan. Tämä laite voidaan helposti asentaa autoihin, joissa kaasun ruiskutus sylintereihin, sillä on laatusertifikaatit kaikille kaasupullolaitteiden osille.

HBO Alpha on yksi tämän luokan kysytyimmistä kotimaisen valmistajan järjestelmistä.

Ensimmäinen erä nestekaasusarjaa suuttimilla varustettuihin autoihin, julkaistiin vuonna 2006. Laitteita parannettiin vähitellen, suunnittelua parani, uusimpien sukupolvien nestekaasun komponentteja esiteltiin ja alfakaasukomponenteista tuli luotettavampia.

HBO Alfa -tuotteet on jaettu eri linjoihin, mallit eroavat kokoonpanoltaan ja hinnaltaan. Alpha s-4:stä on economy-versiot, standard-, business- ja premium-luokka.

HBO Alpha d on kytketty autoon, jossa on moottorit, jotka on varustettu ahtimella, turbiinilla ja joiden paine on jopa puolitoista ilmakehää, yksikköteho jopa 400 hv.

• vuonna 2013 päivitettiin kaikkien laitevaihtoehtojen elektroninen osa. Tämä lisäsi autonomistajien luottamusta ja laitteiden toiminnan luotettavuutta;
• vuonna 2015 julkaistiin uusi ohjelmisto, joka mahdollisti merkittävästi järjestelmän suorituskyvyn ja moottorin toiminnan parantamisen kaasulla;
• vuonna 2016, aktiivisessa yhteistyössä TEGAS Engineeringin kanssa, julkaistiin kaasulaitteiden sarja - Alpha PM;
• Vuonna 2017 allekirjoitettiin sopimus italialaisen valmistajan AEB Alternative Fuel Electronicsin kanssa, mikä aloitti Alpha Aeb -sarjan julkaisun.

LPG Alphan elektronisen ohjausyksikön ohjelmia ovat kehittäneet venäläiset ohjelmoijat. Yksityiskohtaisten asennus- ja konfigurointiohjeiden avulla voit nopeasti säätää automaattisen kaasunsyötön parametreja.

Alpha s-4 elektronisen järjestelmän kätevää asennusta varten toimitetaan kymmenen tyyppistä johtoa injektoreihin liittämistä varten.

Alpha d mini -sarjat asennetaan autoihin, joissa on 4,5,6,7,8-sylinterinen moottori jopa 340 hv.

Nestekaasun pääelementeillä on sama tarkoitus kaikissa sukupolvissa ja eri valmistajilta. Ero järjestelmien välillä komponenttien suorituskyvyssä, laadussa ja niiden liittämis- ja ohjausmenetelmissä. Elektroninen säädin rakentaa parametrejaan antureiden signaalin mukaan tai kaikki asetukset tehdään mekaanisesti, manuaalisesti.

Neljännen sukupolven alfa nestekaasulla monipistekaasun ruiskutusjärjestelmällä on eniten kysyntää. Alfakaasulaitteita käytetään toimimaan propaani-butaanilla ja metaanilla. Järjestelmää ohjataan elektronisesti, ohjelma on sisäänrakennettu tehoyksikköön. Kun tankkaat huoltoasemalla, polttoaineen tulee kulkea ulkoisen tankkauslaitteen (OCD) läpi. Ulkomaista alkuperää olevalle HBO:lle tarvitaan erillinen sovitin, tämä on kotimaisten laitteiden etu.

Palloventtiili estää kaasua virtaamasta takaisin. Kaasupolttoaine pumpataan täysin hitsattuihin terässäiliöön nesteytetyn kaasun varastointia varten korkeassa paineessa (16-18 ilmakehää). Säiliöt ovat sylinterimäisiä ja toroidisia. Tämä on HBO:n suurin ja raskain komponentti, säiliön tilavuus voi olla 230 litraa. Käyttöohjeen mukaan kahden vuoden välein kaasupullo on tarkastettava turvallisen käytön varmistamiseksi.

Sähkömagneettinen moniventtiili ohjaa kaasun täyttötasoa. Säiliö on täytetty polttoaineella enintään 80%. Polttoaineen lämpölaajenemiselle on tilaa. Ilmapallomonitoimiventtiili koostuu sarjasta elektronisesti ohjattuja venttiileitä. Tämä on moottorin kaasun syötön lähtökohta, jossa lasketaan mahdolliset poikkeamat järjestelmässä, sylinterin tiiviys, ilmanotto, putkisto.

Elektroniikkayksikön ohjelman signaalista solenoidiventtiili laukeaa, kaasu syöksyy polttoaineletkun kautta vähennyshaihduttimeen. Matkalla se kulkee suodattimella varustetun venttiilin läpi.

Kaasunrajoitin lämmitetään moottorin jäähdytysjärjestelmästä vaaditun kotelon lämpötilan ylläpitämiseksi.Sekoitin ruiskuttaa kaasu-ilmaseoksen moottoriin jakoputken kautta. Kaasuseoksen liikenopeus riippuu suuttimien suorituskyvystä, kaasun paineletkun osasta ja muista indikaattoreista.

Polttoaineen vaihtopainikkeen sijainti mahdollistaa yhteyden muodostamisen kaasujärjestelmään yhdellä käden liikkeellä. Järjestelmäkonsoli voidaan sijoittaa mihin tahansa kuljettajalle sopivaan paikkaan.

Asennettaessa HBO:ta Alpha-piiri itse suorittaa yleisen laitteiden kunnon valvonnan ja valitsee optimaalisen toimintatilan moottoria käynnistettäessä.

Kaasulaitteet vaativat säännöllistä huoltoa. Linja on tarkastettava päivittäin kaasuvuodon sulkemiseksi pois, puhdistaminen ajoissa, suodattimien vaihto ja kaasun vähennysventtiilin ennaltaehkäisevä puhdistus. Suorita ennaltaehkäisevä puhdistus, kaasusuuttimien kalibrointi. Järjestelmän käynnistäminen on ehdottomasti kiellettyä, kun haistaa kaasua.

Monissa autohuolloissa mestarit eivät suosittele kaasulaitteiden asentamista ilman variaattoria väittäen, että venttiilit palavat nopeasti.

Innovatiivisilla IV sukupolven nestekaasun ruiskutusjärjestelmillä Alfa on laaja valikoima vaihtoehtoja, joilla on seuraavat edut:

Monet autonomistajat panevat merkille toisen kotimaisen nestekaasujärjestelmän edun: Alpha-M-kaasusylinterijärjestelmä voidaan konfiguroida normaalisti ilman tavallista lambda-anturia kaasuanalysaattorin avulla.

Suurin ongelma, joka voi syntyä Aeb-kaasulaitteistossa, ovat virheet ohjauksessa ja järjestelmän toiminnassa. Toimintahäiriön oireet voivat olla seuraavat:

• epätasainen moottorin toiminta kelluvilla nopeuksilla;
• voimalaitoksen tehon menetys;
• vaikeudet polttoainetyypin automaattisessa vaihtamisessa;
• lisääntynyt kaasupolttoaineen kulutus;
• paneelin ilmaisin ei toimi;
• kuoppien esiintyminen terävän uudelleenkaasutuksen aikana.

Useimmiten vian syy voi olla ECU-yksikön väärä pistoke, nestekaasun väärä huolto, heikkolaatuinen polttoaine tai komponentit osoittautuivat väärennöksiksi.

Alpha LPG -laitteiden sähköosan laatu ja luotettavuus on testattu ajan mittaan. Auton ajo-ominaisuudet riippuvat tästä suoraan.

Alfa HBO -elektroniikka konfiguroidaan erityisellä tietokoneohjelmalla tai manuaalisesti. On parempi luottaa järjestelmän asennus ja säätö luotettaviin mestariin palvelukeskuksissa, jotka ovat erikoistuneet kaasulaitteiden asennukseen ja huoltoon.

Kaasulaitteita (LPG) on asennettu autoihin jo pitkään. Tämä johtuu suurelta osin säästöhalusta, sillä lähes samalla kulutuksella verrattuna perinteiseen polttoaineeseen kaasun hinta on paljon alhaisempi. Kaasulla työskentelevät autot päästävät ilmakehään erilaisia ​​haitallisia aineita paljon vähemmän.

Autojen moottoreiden polttoaineena käytetään metaania tai propaani-butaaniseosta. Tällä hetkellä HBO:ta käytetään autossa useissa vaihtoehdoissa:

• toinen sukupolvi - asennetaan vanhoihin kaasutinautoihin;
• kolmas sukupolvi - siirtymäjärjestelmä;
• neljäs sukupolvi ja uudemmat - asennetaan nykyaikaisiin autoihin, jotka on varustettu ruiskutusmoottoreilla, joissa on mikroprosessoriohjausjärjestelmä.

Toisen sukupolven laitteissa on vaadittu vähimmäismäärä laitteita ja polttoainetyyppien manuaalinen vaihto. Uusimman sukupolven kaasulaitteet siirtyvät automaattisesti toiseen polttoaineeseen, kun auton moottorin toimintatapa vaihtuu, riippuen ohjausyksikön ohjelmistoasetuksista.

Harkitse yleisimpiä HBO:n vikoja autossa ja tee-se-itse-korjauksia.

Yleisimmät syyt ajoneuvojen kaasulaitteiden rikkoutumiseen ovat kaasuputkien liitosvauriot, kaasuventtiilien ja kytkinlaitteiden tiivisteet.

Auton käyttäytymisen luonteesta kaasulla ajettaessa voidaan arvioida laitteistovaurion sijainti.Jos suodatin on tukossa tai vaihteistossa on toimintahäiriö, moottorin joutokäynti on epävakaa ja laskee äkillisen kiihdytyksen aikana (kaasupoljinta painettaessa).

Jos laiteliitännät tai tiivisteet ovat vaurioituneet, voit haistaa kaasua. Sinun on sammutettava auto välittömästi ja aloitettava vianetsintä ja korjaus.

Kaasuvuodon paikka voidaan määrittää saippualiuoksella, jota levitetään tarkastettaviin kaasuputken osiin harjalla tai sienellä. Neste kuplii vuodon kohdalla.

Kun tankkaat huonolaatuisella kaasulla, kaasusuodatin voi tukkeutua. Suodatinta ei tarvitse vaihtaa automaattiseen. Riittää, kun purat sen ja huuhtelet sen missä tahansa liuottimessa.

Kalvojen ja tiivisteiden vaihtaminen auton kaasulaitteiston supistimessa on helppo toimenpide tehdä omin käsin. Tällainen HBO-korjaus suoritetaan 2 tai 2,5 vuoden välein. Tiivisteiden vaihtoa varten purettu vaihdelaatikko on purettava. Kun sisäpinta on puhdistettu liuottimella, asennetaan uudet tiivisteet ja kalvot, ja vaihdelaatikko kootaan käsin päinvastaisessa järjestyksessä.