Tee-se-itse matkailuauton kaasulämmittimen korjaus

Yksityiskohtaisesti: leiriläisten kaasulämmittimen korjaus itse todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

rekisteröity Valko-Venäjän tasavallan oikeusministeriön hallituksen päätöksellä 1.8.2014 nro 170

lootus »21. marraskuuta 2013, 20:06

Ystävät, ehdotan keskustelua polttavasta aiheesta matkailuauton lämmittämisestä talvella. Kuinka valmistautua esimerkiksi uudenvuoden joulupukille Lapin matkalle ja vaikka koko perheen voimin, lasten kanssa! Siellä voi tällä hetkellä olla melko miinus 35-40 С!

Ei ole mikään salaisuus, että tavalliset Trumat miinus 20:ssä ja sen alle eivät välttämättä käynnisty kaasun jäätymisen vuoksi. Mitä vaihtoehtoja? Webasto? Ei huono vaihtoehto. Vain tovereiden kokemuksen mukaan se voidaan katkaista keskellä yötä (kuten kaasu Trum), kun matkustamon akku "istuu alas".

Sylinterien lämmitys. Ei paha, mutta bensa saattaa loppua. ...

Sähkö on mahdollista, mutta sinun on kytkettävä 220 voltin verkkoon ja vähintään 10 ampeeria. Mikä ei aina ole mahdollista. ...

Voit myös asentaa Fiat Ducaton matkustamoon lisälämmittimen.

Tulee mieleen, että tämä kaikki (tai osa) on yhdistettävä. Sitten se on kuiva ja mukava.

Mitä mieltä olette, karavaanaajien ystävät? Jaa kokemuksesi!

nikk »21. marraskuuta 2013, 20:41

Aihe - älä jauha

Itselleni päätin niin.
lämmin lattia
Breeze-tyyppinen lämmitin (varastossa)
rakennushiustenkuivain tavaratilassa.

Mitä tulee matkailuautooni (Jaroslavilla on sama asia) - meillä on kaasuputket kadulla, jos lämmität sylintereitä, usko minua, kaasu jäätyy putkeen - tämä on jo varmistettu.

Johtopäätös kaasusta on, että talveksi on tarpeen tankata autokaasua. Ja jos menet Finkaan ostamaan heiltä sylinterin (jostain syystä niiden kaasu ei jäädy)
maasta poistuessasi voit luoda niistä ilmapallon ja saada saaliin takaisin

Video (klikkaa toistaaksesi).

Sanya Milko »22. marraskuuta 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Soita kun tarvitset apua tai kun haluat jakaa ilosi!

Sanya Milko »22. marraskuuta 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Soita kun tarvitset apua tai kun haluat jakaa ilosi!

nikk »22. marraskuuta 2013, 07:54

vanha_pyhiinvaeltaja »22. marraskuuta 2013, 13:02

lootus »25. marraskuuta 2013, 14:25

Todella kiinnostavaa. Kaverit, vastaa minulle, kuka käytti sitä?

lootus »25. marraskuuta 2013, 14:36

Traktori auttaa. Mutta kysymykseni oli aluksi kuinka lämmittää asuntovaunun olohuone. Tai asuntovaunu. Jos voit käynnistää moottorin asuntovaunussa ja viimeisenä keinona lämmittää itsesi tavallisella auton liedellä, niin entä asuntovaunussa? Kerran lämmitin kaasupulloa, jonka istuimissa oli lämmitysvaippa. Voidaan helposti tilata netistä. Miinus - 4 ampeerin virralla asuntovaunun akku "laskeutuu" nopeasti, jos 220 voltin verkkoa ei ole. Plus - lämpimästä sylinteristä tulevalla kaasulla ei ole aikaa jäätyä pohjan alla olevaan kaasuputkeen (kadulla) ja Trum lämpenee kuin peto.

Ja on vielä yksi taikasauva (ystävämme Stepan jotenkin auttoi minua sen kanssa) - lämpöpistooli. Jos kaasuputket ovat edelleen jäässä, ammu tykki, suuntaa se pohjan alle vähintään metrin etäisyydelle, koska siellä on avoin tuli (!) Ja kaikki lämpenee parissa minuutissa. TÄRKEÄÄ: Lue mukana toimitettu käyttöohje huolellisesti ennen kuin ammut tykkiä.

Tolyanich & C 26. joulukuuta 2013, 22:32

Sanya Milko "26. joulukuuta 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Soita kun tarvitset apua tai kun haluat jakaa ilosi!

Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 0 vierasta

Joten sain talon korjauksen valmiiksi, istun siinä ja kirjoitan BZ:hen.
Sain asuntoauton surkeassa kunnossa, runko oli haljennut ja keitetty ylikypsä useasta paikasta, ennallistin lähes kaiken omin käsin paitsi rungon ja rungon. Ivan Galkin teki rungon ja alustan minulle hyvin, nyt talo on uudella rungolla, ja jäykän vääntötangon sijaan, johon koko talo voidaan rikkoa teillämme (ja niin se oli), talo laitettiin jousilla iskunvaimentimilla ja vakauttajilla., Se kulkee pehmeästi ilman rullia.

Nissan Elgrand 2000, bensiinimoottori 3,3 l., 170 hv sek., neliveto, automaattivaihteisto - tee-se-itse-korjaus

Joo. Tilanne on todella surkea. Kärsivällisyyttä sinulle toipuessasi. Älä unohda kehua myöhemmin.)))

niin palautettu jo, tästä ja levystä)

Miksi heitit kaasulämmittimen pois?

Kyllä, en halunnut sotkea hänen kanssaan, hän oli aivan hämmentynyt. Menen palkalle, koska en ole ainoa planarissa lämmittelevä ja palkka on organisaatiolta maksuton ja bensalla on ongelmia tankkauksen kanssa

Mietin lämmittelyä ... perävaunussa minulla on 40 litran kaasupullo ... kaasukäyttöinen traktori myös ...
Planar on tietysti vaihtoehto, mutta ajattelen kaasua... ja siellä kaikki meni kohtalokkaasti rikki, vai oliko se vain liian laiska tajuamaan sitä?
Voin tankata sylinterin millä tahansa huoltoasemalla, missä tankkaus on kuin autoa

Minulla on sellainen työ, että joudun asumaan asuntoautossa -30 tai jopa -40 talvella, meillä on paikalla vain 3 asuntoautoa minun kanssani ja kaikki tasossa, 3 kuorma-autoa pakkasen kestävillä eläimillä, esim. eri lajien apinoita, yleensä sirkus eläintarha ja kaasu ovat jo ohi, joko jäätyy tai en tiedä mitä siellä tapahtuu, mutta lämmitysjärjestelmä ei käynnisty pakkasessa, siksi vaihdoimme Planariin; se sopeutuu paremmin ankariin sääolosuhteisiin

Jos lämpimänä vuodenaikana, niin kaasu on hyvä asia, mutta talvella voi olla ongelmia, meillä on suuria ja usein risteyksiä, säiliö 100 litraa vettä ja ei halua jatkuvasti täyttää ja tyhjentää, ja talvella se jäätyy liikkeellä, sitten lentokone pelastaa sen, laukaisi sen tielle ja mene, tulet ja olet lämmin eikä vesi ole jäässä)

Asuntovaunuihin, perävaunuihin, matkailuautoihin ja asuntovaunuihin asennettavat Truma-kaasulämmittimet ovat riittävän luotettavia eivätkä aliarvioi "saksalaisen laadun" käsitettä. Mutta kun ostat perävaunua 90-luvun alusta, varaudu siihen, että uunin oikeaan toimintaan voi liittyä ongelmia.

Käyttämällä esimerkkinä Truma 3002 kaasuuunia analysoimme sen pääkomponentteja, toimintaperiaatetta ja mahdollisia toimintahäiriöitä.

Liedessä on useita peruslaitteita

1. Sytytysyksikkö. Toimii kahdella AA-paristolla. Tällaisen lohkon avulla kaasupoltin syttyy itsestään. Tällaista sytytystä on erittäin kätevä käyttää tuulisella säällä, kun voimakas tuulenpuuska puhaltaa liekin pois muutaman sekunnin ajan, kunnes kaasu sulkee varoventtiilin, sähkösytytys voi automaattisesti sytyttää liekin uudelleen.
Joskus yksikön piirilevy palaa. Tässä tapauksessa koko lohko on vaihdettava. Voit ostaa tämän osan Retrailer-kaupasta. Muuten, elektroninen sytytysyksikkö voi helposti korvata perinteisen mekaanisen pietsokynttilä.

2. Truma kaasupoltin. Siinä on kaksi palokammiota, sytytys (pyöreä) ja pää (ovaali). Sytytyskammion yläpuolella on pietsokynttilä, sen vieressä lämpöanturi.

Ytimen lämpötila-anturin avulla suljetaan varoventtiili, joka sulkee pääkaasujohdon siinä tapauksessa, että polttimen liekki on sammunut.

3. Kaasuhana. Hanaventtiili on Truman lämmitysjärjestelmän tärkein, tärkein ja monimutkaisin osa. Venttiilissä on sisäänkäynti pohjasta kaasun vastaanottamiseksi pääjohdosta, kaksi ulostuloa sivulta suuttimilla kaasun syöttämiseksi sytytys- ja pääpolttokammioihin, nuppi polttimen kaasun syötön intensiteetin säätämiseksi, turvatermostaatti ylikuumenemisen estämiseksi, turvatermostaatti kaasujohdon katkaisemiseksi, jos liekkejä ei ole.

4. Lämmönvaihdin. Tai yksinkertaisemmin alumiiniseoksesta valmistettu jäähdytin. Pakojärjestelmä sopii jäähdyttimelle. Jäähdyttimeen laitetaan ulkopuolelta koristeellinen metallikansi.

Kuinka Truma kaasuliesi toimii

1. Kun käännät nuppia 0:sta jaosta 1:een, sähköpiiri sulkeutuu ja elektroninen sytytysyksikkö alkaa syöttää jaksottaisia varauksia pietsokynttilälle, mikä puolestaan katkaisee kipinän polttimen runkoon sytytyskammion viereen.
2. Säätimen nupin kääntäminen yhdestä kolmeen jakoa avaa ensiöventtiilin kaasun syöttämiseksi hanaan ulkolinjasta.
3.Kun säädin painetaan alas, suojalämpöventtiili avautuu väkisin ja kaasu tulee sytytys (ensisijaiseen) polttokammioon, jonka jälkeen syttyminen tapahtuu. 3-4 sekuntia sytytyskammion sytytyksen jälkeen lämpötila-anturi lämpenee vaadittuun lämpötilaan, mikä sallii lämpövaroventtiilin ottaa auki-asennon, mikä tarjoaa jatkuvan kaasun virtauksen polttimeen. Tämän jälkeen säätimen nuppi vapautetaan ja palaa alkuperäiseen ylätilaansa jousen vaikutuksesta. Liekki ei sammu.
4. Kun säätimen nuppia käännetään edelleen 3:sta 10:een, kaasunsyöttöventtiili pääpalokammioon (ovaalinmuotoiseen) avautuu vähitellen.
5. Pääpolttokammion sytytyksen jälkeen, kun takka lämpenee, lämmitysintensiteettiä (ja vastaavasti lämpötilaa) voidaan säätää nupilla jakoalueella 1-10.

Kun jäähdyttimen lämmityslämpötila saavuttaa yli 50 celsiusastetta, ylikuumenemisen estävä termostaatti alkaa vähitellen vähentää kaasun syöttöä pääpolttokammioon, kunnes se sammuu kokonaan.

Usein esiintyviä ongelmia

1. Vain sytytyskammio sytytetään. Kun säädin vapautetaan ylöspäin, liekki sammuu.
Syy. Todennäköisesti ydinlämpötila-anturi on epäkunnossa,

avaava lämpösuojaventtiili.

Voit ostaa tämän osan Retrailer-kaupasta.

2. Vain sytytyskammio sytytetään. Kun säädin vapautetaan ylöspäin, liekki ei sammu. Kun säätimen nuppi on kierretty kokonaan, pääkammio ei syty.
Syy. Todennäköisesti kaasuventtiilissä on tukos. Purkaminen ja puhdistus vaaditaan.

3. Liekki palaa molemmissa kammioissa, mutta on erittäin epävakaa kohinan kanssa.
Syy. Jokaisen kammion päälle juotetaan ohut tulenkestävä metalliverkko. Sen tehtävänä on jakaa liekki tasaisesti polttimen koko pinnalle. Korroosion seurauksena juotos voi irrota ja metalliverkko pudota. Polttimen vaihto vaaditaan. Voit ostaa tämän osan Retrailer-kaupasta

Kaasuventtiilin vaiheittainen purkaminen

1. Matkailuautossa tai asuntovaunussa. Irrota hana pääkaasujohdosta perävaunun pohjassa. Irrota polttimen suojakansi, ruuvaa irti sytytys- ja pääpolttokammion suuttimet, kierrä lämpötila-anturi irti hanasta ja irrota poltin hanasta. Nosturi poistetaan mökin perävaunun sisältä, ylöspäin.

2. Irrota säätimen kahva hanasta, ruuvaa irti ylämuovikansi (2 pulttia ja rautainen salpa).

3. Irrota sähköinen pietsosytytyskytkin, irrota ensisijaisen kaasun syöttöventtiilin muoviholkkikytkin.

4. Ruuvaa muovinen pohja irti metalliventtiilin kannesta (2 pulttia). Irrotamme ylikuumenemissuojan termostaatin ja suojuksen.

5. Irrota metalliventtiilin kansi. Irrotamme ensisijaisen kaasunsyöttöventtiilin. Kuvassa likaa ja pronssioksidia pääpolttokammion venttiilin reunassa. Kaikki tämä on puhdistettava. Ihannetapauksessa pääpolttokammion venttiilin tulisi "ampua" eteenpäin jousen vaikutuksesta, kun metallikansi poistetaan venttiilirungosta. Kuvassa näin ei tapahdu pronssioksidin takia.

6. Irrota venttiili pääpolttokammion venttiiliseinämän puhdistamisen jälkeen. Venttiiliventtiilin runko on puhdistettava ja huuhdeltava kokonaan bensiinissä (kerosiini), puhallettava kaikki kanavat, puhdistettava kaikki venttiilit saastumisesta. Kokoa venttiili päinvastaisessa järjestyksessä.

Truma 5002 -uunin venttiili-venttiili ja sen muunnelmat ovat täysin samanlaisia. Ainoa ero on kahdessa kaasusuuttimessa.

Retrailer käyttää tanskalaisen Unipakin erikoisvaahdotusainetta Multitec-vaahdotusaineella perävaunujen ja matkailuautojen kaasulinjojen tiivisteiden testaamiseen. Multitec havaitsee pienetkin vuodot, jotka määritetään koostumuksen "kiehumisen" perusteella paikoissa, joissa liitos ei ole tiukka.

Tarkastellessani profiilisivustoja löysin useita ratkaisuja. Mutta mikään niistä ei sopinut minulle. Tarjotaan tai mielettömän kalliita lämmittimiä Webasto, Planar yms. alkaen 30.000.Tai kiinalaiset vastineet 25 000. Kaikki tämä käytettiin diesel- tai bensiinipolttoaineella. Ja imesi armottomasti akun. Vaadittu kiinteä asennus ja kallis huolto. Merkkiautoille tämä voi olla hyvä, mutta ottaen huomioon asuntoautoni hinta (50 000), lämmittimen hinta on liian korkea. Trum-tyypistä oli myös muunnelmia. kaasulla. Mutta akun koko)) Ei myöskään vaihtoehto. Minulla on vain 2,5 m2))

Yleisesti ottaen sivustoja selattuani löysin yksinkertaisen ja nerokkaan ratkaisun. Lämmönvaihdin talvitelttaan.

Mikä se on? Se on teräslaatikko, jonka läpi on hitsattu putket. Polttokammion alaosassa on reikä polttimelle ja yläosassa pakoputki. Tuuletin imee ilmaa tietokoneesta 12V.

Luonnollista, mutta mielestäni selvä. Poltin lämmittää putket, toiselta puolelta sisään tuleva ilma kylmänä, lämpenevänä, tulee toiselta puolelta kuumana. Ja CO2 poistuu pakoputken kautta kadulle. Tämän seurauksena matkustamon ilma on puhdasta ja lämmintä. Ei ole olemassa palamisen ja myrkytyksen vaaraa. Kuvassa lämmönvaihdin ilman tuuletinta.

Mitä tahansa kaasupoltinta voidaan käyttää. Turisti petroliuuni, infrapuna, kaasuliesi jne.

Koska halusin käyttää sitä enemmän tai vähemmän pysyvästi (mutta pystyin poistamaan sen kesäkaudeksi), integroin polttimen kokonaan polttokammioon. Näin ollen suljin täysin pois hapen palamisen matkustamossa.

Oven alaosassa on raitisilman syöttö ja ylhäällä, katon alla, on pakotettu veto. Sama puhallin 12 V tietokoneesta. Tällaisten puhaltimien kulutus on 0,3 A. Se on yksinkertaisesti mitätön.

Siirsin pakoputken sivuseinään. Koska minun piti saada hänet ulos istuimen alta.

Niinpä vapautin myös koneen ylhäältä. Ja nyt voit lämmittää sen päällä ruokaa tai teetä.

Mutta se oli silti vaarallista. Saatat vahingossa polttaa. Ja peitin kaiken yksinkertaisella suojalla. Siitä on tullut kulttuurisempaa ja turvallisempaa.

Muuten turvallisuudesta. Poltin venttiilillä. Liekin puuttuessa se sulkee kaasun. Siellä on myös anturi kaasuvuodolle ja ylimääräiselle CO2:lle

Vuodon sattuessa se kiljuu kuin viilto)).

Pakoputki tulee ulos istuimen alta. Putken lämpötila tässä paikassa on edelleen kuuma, mutta käsi jo kärsii. Mutta siitä huolimatta päätin tehdä ensimmäisen polven ruostumattomasta teräksestä. Varmuuden vuoksi.

Seuraavaksi liitetään tavallinen putkisto. Harmaa. Täällä on jo kylmä. Putki asennetaan vain parkkipaikoille, joten se on nopeasti irrotettavissa.

No, yhteenvetona, mitä meillä on.

Kiukaan hinta on 3000e kaikki työt ja varaosat. Mitat 25*25*35. Polttoainekaasu. Kulutus 100g/h täydellä teholla. Voimanlähteenä 5 litran pullo. Lämpenee nollasta 20 asteeseen 10 minuutissa. Sitten voit panostaa minimiin. Tai jopa sammuttaa sen pariksi tunniksi.

Kesällä se voidaan poistaa, jotta se ei häiritse. Voit ottaa sen mukaasi mökille. Pystyy telttaan. Käytä talvikalastukseen. Ei yksinkertaisesti ole mitään murrettavaa. Miinuksista - et voi asettaa lämpötilaa. Ei esteettinen ulkonäkö.

Napsauta painiketta tilataksesi "Kuinka se on tehty"!

Jos sinulla on tuotantoa tai palvelua, josta haluat kertoa lukijoillemme, kirjoita Aslanille () ja teemme parhaan raportin, jonka näkevät paitsi yhteisön lukijat myös sivusto Miten se tehdään?

Olen jo maininnut asuntovaunussa olevan lämmönvaihtimeni. Hänen puheessaan oli paljon kritiikkiä. Ja päätin kirjoittaa hänestä erillisen postauksen. Ja kerro hänestä tarkemmin. Miksi tarvitsen tätä? Varhain keväällä ja syksyllä on jo kylmää aamuisin ja iltaisin. Ja käyn edelleen vaelluksissa. Ja asuntovaunussa nukkuminen on jo epämukavaa ilman lämmitystä.

Päätin korjata sen. Sinulla ei ole varaa ostaa Webastoa. Ja lämmittimen käyttäminen pari viikkoa vuodessa sellaisella määrällä on epäkäytännöllistä. Siksi webasto tai taso ei sopinut minulle. Ja valintani putosi sellaiseen kalastuslaitteeseen kuin lämmönvaihdin. Ostettu myös maksoi noin 5 tuhatta. Enkä nähnyt mitään vaikeaa tehtävää. Joten tein sen itse. Mikä se on? Tämä on metallilaatikko. Alla on neliömäinen reikä kaasupolttimelle, pakoputki sivulla. Lämmönvaihtimen putket on hitsattu sisään. Toisella puolella on 12 V:n tietokoneen tuuletin.Se ajaa kylmää ilmaa kadulta, putkien läpi kulkeva ilma lämpenee kaasulla ja tulee toiselta puolelta kuumana. Kaava on jotain tämän kaltaista.

Vain pakoputki, teknisistä syistä, siirryin sivuun. Koska putki menee suoraan istuimen alle ja kadulle.

Lämmitykseen voidaan käyttää mitä tahansa poltinta. Infrapuna, tai tavallinen primus ... Käytin turistilaatta.

Mutta myöhemmin päätin parantaa hieman ja integroin polttimen suoraan uuniin.

Se selvisi luotettavasti, ei sen enempää. Levyssä on riittävästi reikiä erinomaisen vedon ja ilmanimun aikaansaamiseksi.

Ensimmäisen mutkan pakoputki on ruostumatonta terästä. Lähdössä on vielä melko kuuma, vaikka käsi kärsiikin hetken.

Kadulla on vain harmaa vesiputki. Hän on vain kylmä.

Lämmönvaihdin ja itse putki poistetaan kesäksi.

Itse takka on varustettu suojakuorella. Jotta ei pala ja vain estetiikan vuoksi ...

Lämmitä noin 0 astetta ulkona jopa 20 - 10 minuuttia. Sitten se laitetaan minimiin.

Plussat - hinta. 1000 ruplaa materiaalin, työn ja tuulettimen kanssa. Paino enintään 3 kg. Koko 25*25*40. Nopea asennus. Kannattavuus. 150 gh kaasua ja 0,25 Ah virtaa. Yleiskäyttöinen. (kalastus, kesämökki, autotalli...)

Miinukset - ruma ulkonäkö, vaarallinen.

Taistelen onnistuneesti jälkimmäistä vastaan. Kaasuanalysaattori ostettu. Kaasunsyötön hätäkatkaisua varten on tarkoitus toimittaa termoelementti.

Yleisesti ottaen jotain tällaista. Alla on videoni aiheesta.

Asuntovaunun rakentamisen jälkeen minua hieman häiritsi, että sitä ei voi käyttää istuntojen välillä. Kylmä.

Tarkastellessani profiilisivustoja löysin useita ratkaisuja. Mutta mikään niistä ei sopinut minulle. Tarjotaan tai mielettömän kalliita lämmittimiä Webasto, Planar yms. alkaen 30 000. Tai kiinalaiset vastineet alkaen 25 000. Kaikki tämä käytettiin diesel- tai bensiinipolttoaineella. Ja imesi armottomasti akun. Vaadittu kiinteä asennus ja kallis huolto. Merkkiautoille tämä voi olla hyvä, mutta ottaen huomioon asuntoautoni hinta (50 000), lämmittimen hinta on liian korkea. Trum-tyypistä oli myös muunnelmia. kaasulla. Mutta akun koko)) Ei myöskään vaihtoehto. Minulla on vain 2,5 m2))

Yleisesti ottaen sivustoja selattuani löysin yksinkertaisen ja nerokkaan ratkaisun. Lämmönvaihdin talvitelttaan.

Mikä se on? Se on teräslaatikko, jonka läpi on hitsattu putket. Polttokammion alaosassa on reikä polttimelle ja yläosassa pakoputki. Tuuletin imee ilmaa tietokoneesta 12V.

Siirsin pakoputken sivuseinään. Koska minun piti saada hänet ulos istuimen alta.

Niinpä vapautin myös koneen ylhäältä. Ja nyt voit lämmittää sen päällä ruokaa tai teetä.

Vuodon sattuessa se kiljuu kuin viilto)).

No, yhteenvetona, mitä meillä on.

Beck 30. marraskuuta 2009, 02:15

Kaasulämmittimen asennus matkailuauton perävaunumökkiin! Vinkkejä niille, joilla ei ole lämmitintä mökkiperävaunussa tai jotka rakentavat asuntovaunun perävaunumökin omin käsin

Lämmittimen etuja on vaikea yliarvioida kylmänä vuodenaikana. Tarkastellaan sen asennuksen päävaiheita.

Kun illat ja yöt kylmenevät, kaikki kaasujärjestelmällä ja kaasulämmittimellä varustetut asuntovaunut huomaavat sen vasta ulkoillessa, sillä heidän asuntovaununsa sisällä on vielä lämmin. Ne, joilla ei ole lämmitintä, voivat vain asentaa sen tai vaihtaa rikkinäisen tai vanhentuneen. Samaan aikaan jopa valmistautuneen ja asiantuntevan amatöörin on erittäin suositeltavaa hakea apua ammattilaisilta.

Ennen lämmittimen asentamista on tarpeen asentaa tai laittaa kuntoon asuntovaunun olemassa oleva kaasunsyöttöjärjestelmä.Jotkut asuntovaunut, kuten Eifelland Deseo, on varustettu vakiona vain lokerolla kaasupulloille. Kaasun asentajalle tämä ei kuitenkaan ole ongelma. Erikoistyökalun avulla se taivuttaa ja asettaa kaasuputket asuntovaunun lattian alle keittiölohkoon sekä erityiseen osastoon, jossa valitsemasi lämmitin sijaitsee.

(Palotuotteet lämmittimestä poistuvat asuntovaunun lattian alla olevan poistoaukon kautta)

Lämmittimen asennuspaikkaa valittaessa tulee ottaa huomioon kaikki matkailuvaunun ominaisuudet. Esimerkiksi Truma E-4000 -lämmitin sopii hyvin Deseolle. Kompaktin kokonsa ansiosta se voidaan sijoittaa erilliseen lokeroon, myös asuntovaunun lattian alle, mikä säästää tilaa huoneessa. Järjestelmää ohjataan sopivaan paikkaan asennetulla pyörivällä säätimellä.

Tärkeä osa järjestelmää on lattian alla oleva pakojärjestelmä. Tällaista järjestelmää käytettäessä pakokaasujärjestelmän monimutkaista asennusta asuntovaunun seinän läpi ei tarvita, ja pakokaasu on käytännössä näkymätön ulkopuolelta. Kun liesituuletin on asennettu ja sen luotettava tiivistys asennuspaikalla on asennettu, lämmitetyt ilmansyöttökanavat asetetaan - tätä varten käytetään erityisiä joustavia muoviputkia. Lisäksi jokaisessa kanavassa, jos se on jaettu useaan haaraan, vähintään yhden haaran tulee olla aina auki, jotta vältytään kiukaan ylikuumenemiselta. Sama koskee lämmittimen ilmanottoaukkoja, joiden kautta se imee ilmaa huoneesta. Kompaktissa matkailuautossa, Deseon kaltaisessa yksinkertaisessa asuntovaunussa, kanavoitus ei ole ongelma. Kaksi ilmakanavaa, jotka lähtevät osastosta, jossa lämmitin sijaitsee, ja yksi, jotka johtavat ulos asuntovaunun takaosaan, lämmittävät enemmän kuin riittävästi koko huonetta.

Ohjausjärjestelmän asennus

Lopuksi elektroninen lämmityksen ohjausyksikkö kiinnitetään lämmitinosaston seinään. Pyörivä anturi sijaitsee kätevässä paikassa, esimerkiksi aurinkopaneelin lähellä. Kesällä E-400:ta voidaan käyttää lämmityksen ollessa pois päältä ja tuulettimen ollessa päällä sisäilman kierrättämiseksi kuumalla ja tyynellä säällä.

Kuten kaasulaitteiden asennuksessa, lämmitysjärjestelmän asennuksen tulee suorittaa asiantuntija. Yleensä tarvittavat asennustyöt vievät noin 8 tuntia. Truma E-4000 kiukaan perushinta on noin 1260 euroa. Lisäksi tarvitaan lisätarvikkeita, kuten pakojärjestelmä ja ilmakanavat. Deseoon asennettuna kokonaishinta on noin 1400 euroa.

Asennuksen päätyttyä on välttämätöntä tarkistaa kaasujärjestelmä - tämä on myös asiantuntijan työ. Jatkossa tämä tarkistus on suoritettava vähintään kerran kahdessa vuodessa. Lämmitysjärjestelmää saa käyttää vasta onnistuneen testin jälkeen.

Uudet lämmittimet ovat tietyn hajun lähde. Ennen kuin ajat ensimmäistä kertaa, anna uuden lämmittimen käydä useita tunteja maksimilämpötilalla varmistaen samalla hyvä ilmanvaihto.

Eiffelland Deseossa on lokero kaasupulloille, kaikki muu on asennettava lisää.

Kaasuputket taivutetaan ja asetetaan vaunun lattian alle erikoistyökalulla.

Tekemässäni trailerissa (teema "Skif from Valentine") kaipasin todella kiukaan lämmitykseen. "Truman" tai kotitalouksien kaasukonvektorin sovittaminen siihen on ongelmallista niiden suhteellisen suurten mittojen vuoksi. Kun perävaunu on taitettuna, sen sisällä on noin 400 mm korkeutta.
Tuli idea rakentaa romumateriaaleista hyvin yksinkertainen kaasulämmitin...

Otetaan siis "Skif" -muuntaja:

Tai tavallinen "Skif", jossa koko runko (tärkeintä pohja!) on metallia:

Pohjasta leikkaamme suorakaiteen muotoisen reiän, esimerkiksi 300 x 300 mm, ja suljemme sen alhaalta (pultamalla esimerkiksi asbestitiivisteen läpi) paksulla (5-10 mm) metallilevyllä, mieluiten ruostumatonta:

Perävaunun sisällä kaikki tämä on suljettava harjakattoisella metalliritilällä, jotta voit kävellä siellä normaalisti:

Nyt perävaunun lämpenemiseksi on tarpeen sijoittaa kaasupoltin alhaalta tämän uunin alle (ainakin tavallisesta kotitalousuunista). Ilmeisesti tämä poltin kannattaa sulkea jollain suojakuorella, tai pikemminkin on tehtävä irrotettava metalli(?) Kotelo, joka voidaan nopeasti (salvoihin) irrottaa ja laittaa perävaunuun.

Tämä kaikki on vain kaavio, muotoilu voi olla kauniimpi ja kätevämpi käyttää. Voit esimerkiksi kiinnittää polttimen pysyvästi, jos se on tarpeeksi tasainen, jotta maavara ei pienennä suuresti. Lieden säädin voidaan asentaa perävaunuun, kaasupullon lähelle. Ja pietsosytytys ei haittaa.

-pieni tehokkuus? (mutta voimme olla samaa mieltä tästä, jos tällainen liesi ei jääty kylmällä säällä nollaan asteeseen, ainakin 5 litran kaasupullon kulutuksen kustannuksella (minulle tämä on melko hyväksyttävää, se tarkoittaa, että voit ajaa yöpymisillä koko syksyn...)

- käyttöturvallisuus? Suhteellisen luotettava, jos poltin sammuu, se vain jäähtyy, ei kaasumyrkyty.

- Vaikuttaako ulkoisen polttimen asentaminen ja poistaminen joka kerta? Voit, ellei kokonaan päästä eroon tästä, niin ainakin yksinkertaistaa tätä menettelyä huomattavasti.

Liesi on kaukana ihanteellisesta, mutta se on lämmitettävä. Pohjimmiltaan tämä on "lämmin lattia" -lämmitysjärjestelmä, jota ei toteuteta sähkön, vaan kaasun avulla ...

Loma ystävien kanssa. Meidän tapahtumat

Komentaja »18. huhtikuuta 2013, 05:56

Andreyka »18. huhtikuuta 2013, 06:35

En tarvitse kaunaa, kunnianhimo on unohdettu pitkään.
Minusta tuntuu pahalta - ambulanssi saapuu, mutta hyvä - POLIISI.

N E G D I T E Ch U D A P U D JA T E S A M I! ! !
Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS.

Komentaja »18. huhtikuuta 2013, 06:49

Metsästäjä »18. huhtikuuta 2013, 10:40

Typerä »18. huhtikuuta 2013, 10:44

sinulla on yksi. -
viewtopic.php? f = 238 & t = 891
jos ei. lämmittimen suojaverkon alla on nimikilpi!

kuvia tarvitaan aina selvyyden vuoksi!

siitä tulee jälleen selkeä ja kaunis)) kuvien kanssa)

kuvia itse uunista ja lisää kuvia kaasulokerosta!

miten tämä kaikki toimi ennen?
napsautuksia kuuluu - se tarkoittaa, että sytytys on päällä. kipinää kipinää!
kipinöitä ikkunassa ei voi nähdä - ehkä tauko tai napsautukset itse näytössä tai liesissä!
pitää etsiä!
on kaasun haju - erinomainen. se tarkoittaa, että kaasua tulee
se mikä haisee kaasulta on pahaa. koska sen ei pitäisi. järjestelmä on suljettu, jotta se ei pala, ja kaikki syttymis- eikä palamistuotteet menee savupiippuun)
ei. se voi varmasti haistaa. koska itse palaminen tapahtuu ulkopuolelta - lattian alla
ja jos sytytystä ei ole. ja propaani-butaaniseos on raskaampaa kuin ilma. sitten kaikki tämä menee alas eikä putoa putkeen

Lähtisin päinvastaisesta ja eliminointimenetelmästä!
ottaisi toisen ilmapallon. Täytän sen ja yritän suorittaa sen uudelleen useilla tavoilla!

kertoa. ja kun painat kahvaa. kääntyi. pidä kiinni ja mene näppäilemään. Etkö näe vilkkumista ikkunassa?

terveisin BMS

Robinzon »18. huhtikuuta 2013, 12:21

Komentaja »19. huhtikuuta 2013 klo 4:11

Andreyka »19. huhtikuuta 2013, klo 5.10

En tarvitse kaunaa, kunnianhimo on unohdettu pitkään.
Minusta tuntuu pahalta - ambulanssi saapuu, mutta hyvä - POLIISI.

N E G D I T E Ch U D A P U D JA T E S A M I! ! !
Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS.

Metsästäjä 19. huhtikuuta 2013 klo 7.25

Typerä 19. huhtikuuta 2013 klo 10:51

En varsinkaan turhaan perehtynyt tämän hyllyn saatavuuteen erillisenä varaosana. mutta mielestäni kyllä. jos sillä on numero. niin hänellä on oikeus elämään!
kun heität aseen liedeltä. purkaa. sitten ymmärrät, ettei siinä ole mitään monimutkaista. Luulen, että voit keittää. tee vahvistukset käyttämättömiin paikkoihin pohjasta saumaan niin kaikki on ok!
sinun ei tarvitse tilata ja odottaa!
ei tarpeeksi. sen jälkeen kun teet. sitten voit juosta niin sanotusti polvillasi ja katsoa suorituskykyä!
Ja kuitenkin, jos olet jo päässyt perille, tarjoile ja kaikki polttimet. puhdas. puhaltaa läpi ja niin edelleen!
kesä kesä. ja talvi, kuten aina, tulee yhtäkkiä!

onnea!

terveisin BMS

Asuntovaunun rakentamisen jälkeen minua hieman häiritsi, että sitä ei voi käyttää istuntojen välillä. Kylmä.

Tarkastellessani profiilisivustoja löysin useita ratkaisuja. Mutta mikään niistä ei sopinut minulle. Tarjotaan tai mielettömän kalliit lämmittimet Webasto, Planar yms... alkaen 30 000.Tai kiinalaiset vastineet 25 000. Kaikki tämä käytettiin diesel- tai bensiinipolttoaineella. Ja imesi armottomasti akun. Vaadittu kiinteä asennus ja kallis huolto. Merkkimatkailuautoille tämä saattaa olla hyvä, mutta ottaen huomioon asuntoautoni hinta (50 000), lämmittimen hinta on liian korkea ... Trum-tyyppisiäkin versioita oli. kaasulla. Mutta akun koko)) Ei myöskään vaihtoehto. Minulla on vain 2,5 m2))