Seuraava vika on varren, öljytiivisteiden, telineen sisällä olevien venttiilien vaurioituminen. Markkinoilla on valikoima varaosia kokoontaitettavien iskunvaimentimien korjaukseen. Lisäksi kokenut autoilija ei koskaan heitä pois vanhoja varaosia, vaan yrittää korjata ne. Lisäksi niistä voidaan aina irrottaa työstettävät osat.
Vinkki: Koko iskunvaimentimen purkamisprosessi tulee valokuvata. Näin vältytään kokoonpanoongelmista.
VIDEO
Jos sinulla on perustiedot iskunvaimentimien toiminnasta, voit säästää rahaa niiden vaihtamisessa. Suurin osa telinemalleista on korjattavissa ja osat ovat joko kohtuuhintaisia tai itse valmistettuja.
Artikkeli auton iskunvaimentimien korjaamisesta - vikojen tyypit, vianetsintämenetelmät. Artikkelin lopussa - video iskunvaimentimen korjaamisesta omin käsin.
Artikkelin sisältö:
Iskunvaimennin laite
Toimintaehdot
Tyypillisiä vikoja
Diagnostiikka
Tee itse iskunvaimentimien korjausvideo
Auton iskunvaimennin on laite, joka vaimentaa tärinää tai erilaisia iskuja, jotka kulkevat tieltä kehoon. Tällaisia eri järjestelmien tärinöitä vaimentavat viskoosissa väliaineessa toimivat männät. Tällaisten välineiden ansiosta värähtelyn amplitudi pienenee.
Nykyaikaiset autoilijat kohtaavat usein jousitusjärjestelmän täydellisen vian tai rikkoutumisen, jonka pääosat ovat iskunvaimentimet. Siksi tarvitaan kiireellisiä korjauksia, jotka säästävät auton omistajan lisäkomplikaatioilta. Tällaiset korjaukset tulisi aloittaa yksityiskohtaisella diagnoosilla.
Iskunvaimentimet ovat takana ja edessä. Tällaisten kriittisten osien korjaaminen edellyttää yksityiskohtaista tietoa itse rakenteesta.
Nykyaikainen iskunvaimennin on monimutkainen laite, joka koostuu eri osista. Iskunvaimentimet vaihdetaan yksinomaan pareittain. Jos yksi teline vaurioituu tai rikkoutuu, auton omistajan on vaihdettava molemmat. Iskunvaimentimia kunnostettaessa tai korjattaessa on käytettävä ajoneuvon käyttöohjetta. Havaittu toimintahäiriö vaatii huolellista tutkimista ja asianmukaisia ratkaisuja.
Iskunvaimentimen korjausprosessi on valmisteltava vastaavasti. Tämä vaatii seuraavat työkalut ja materiaalit:
autosarja;
tasoitteet;
tukea vuohet;
telineen avain;
uusi patruuna.
Kun olet valmistellut luetellut laitteet, voit aloittaa korjaustyöt suoraan.
Nykyiset turvallisuusmääräykset edellyttävät ajoneuvon asentamista valmiiksi esivalmistetuille pukille. Tässä tapauksessa ne on asetettava oikein. Vivun kiinnityspultit ja karamutteri ruuvataan irti, sitten irrotetaan kiinnikkeet ja irrotetaan iskunvaimennin. Iskunvaimentimen irrottaminen on melko helppoa, jos kiinnikkeet on ruuvattu kunnolla irti, mutta sisäkierrettä ei saa unohtaa irrottaa.
Kun iskunvaimentimen purkaminen on valmis, voit poistaa sen sisäiset osat. Ensin vanha patruuna poistetaan, jonka tilalle asennetaan uusi ja kiristetään mutterilla. Vaihtamalla patruunan voit palauttaa iskunvaimentimen paikoilleen kuvattujen vaiheiden mukaisesti.
Kun korjaus on suoritettu, ajoneuvo tulee lähettää huoltokeskukseen suorittamaan camber-toe -järjestelmän kohdistus. Asiantuntijat neuvovat myös iskunvaimentimia korjattaessa tai kunnostettaessa diagnosoimaan ja tarkistamaan auton jousituksen pääelementit, mukaan lukien ohjaustanko, jarruletkut, kiskot, lohkot.
Kuten kaikilla tuotteilla tai osilla, iskunvaimentimilla on omat käyttö- ja vaihtojaksonsa. Laitteen kunnostus tai korjaus tulee suorittaa välittömästi vian ja toimintahäiriön havaitsemisen jälkeen. Mitä tulee niiden täydelliseen vaihtoon, se suoritetaan kolmen vuoden välein.
Käyttöiän pidentämiseksi suositellaan seuraavia yksinkertaisia sääntöjä:
kieltäytyä käyttämästä toimitusta jousituksen nostamiseen, mikä voi vaurioittaa iskunvaimentimen tankoa;
vältä suuria nopeuksia ajaessasi vaurioituneilla teillä;
talvella esilämmitä öljy iskunvaimentimissa.
Jos päätät nostaa auton koria, sinun on huolehdittava sopivan kokoisten iskunvaimentimien asentamisesta. Hankala käsittely voi aiheuttaa nopeaa kulumista iskunvaimentimien lisäksi myös koko jousitukseen. Ja talvella ajon aloittamiseksi sinun on käytettävä alhaista nopeutta ja alhaisia vaihteita.
Jos kaikkia yllä olevia käyttösääntöjä noudatetaan, oikea-aikainen diagnostiikka sekä iskunvaimentimien korjaus tai palauttaminen, koko ajoneuvon käyttöiän merkittävä pidentyminen on mahdollista. Korjaustyöt suoritetaan havaitun vian luonteen mukaan. Älä unohda innovatiivisia kokoontaittumattomia iskunvaimentimia, joita ei voida korjata.
Jokainen kokenut autoilija tuntee tämän laitteen tyypilliset toimintahäiriöt. Jos öljyä vuotaa, tämä tarkoittaa, että karan öljytiivisteen paine on alentunut, mikä voi aiheuttaa osan suorituskyvyn täydellisen menettämisen.
Sinun tulee myös olla varovainen, jos ilmassa on takaiskua palautumisen tai puristuksen aikana. Seuraukset ovat samat kuin rikkoutuneilla venttiileillä.Laite ei enää pysty suorittamaan suoria toimintojaan, ja auto lähettää ajon aikana kolhuja, jyrinä ja muita epämiellyttäviä ääniä. Tällaisessa autossa ajaminen ei ole vain epämukavaa, vaan myös melko vaarallista.
Ulkoisista vaurioista voidaan erottaa halkeamia korvakkeissa tai kolhuja koteloissa. Tällaiset pienet ongelmat voivat johtaa vakavampiin vaurioihin ja jopa vaikuttaa alustaan. Jos havaitaan merkkejä vastaavasta rikkoutumisesta, teline poistetaan ja vapautetaan jousesta.
Paras tapa havaita iskunvaimentimien ongelmat on tarkistaa itse ajoneuvon vakaus sekä suurilla että pienillä nopeuksilla. Omistajan tulee kiinnittää huomiota siihen, miten hänen "rautahevosensa" reagoi kolhuihin tai reikiin ja kuinka nopeasti se palauttaa tasapainon osuessaan tällaisiin epäsäännöllisyyksiin.
Jos pienimmätkin poikkeamat löytyvät, on tarpeen tarkastella iskunvaimentimia yksityiskohtaisesti. Analysoitaessa suojaustilaa, sinun tulee tarkastaa ponnet. Tällaisiin tarkoituksiin käytetään ylityksiä tai erityisiä kuoppia, joiden avulla voit tarkastaa sekä etu- että takaiskunvaimentimet alhaalta.
Jos ponnet ovat repeytyneet tai jopa hieman vaurioituneet, on parempi asentaa uusi suoja. Ponnet ovat vastuussa iskunvaimentimien suojaamisesta reikissä olevilta pieniltä likahiukkasilta, jotka ajan myötä johtavat kaikenlaisiin vaurioihin tai vaurioihin. Jos iskunvaimentimesta puuttuu tällainen suoja, sen käyttöikä lyhenee huomattavasti.
Kun otetaan huomioon iskunvaimentimien päätehtävä - koneen vierimisen vähentäminen epätasaisilla tienpinnoilla, on melko helppo määrittää toimintahäiriö. Tärkein merkki tämän laitteen epäonnistumisesta on tärinän lisääntyminen ja tarpeettoman melun esiintyminen, jota ei ennen tuntunut.
Jos auton pyörät putoavat reikään, voit kuulla lävistysäänen, jota pidetään myös lisämerkkinä rikkoutumisesta. Näin saat selville iskunvaimentimien vaihdon tai korjauksen tarpeesta. Ongelmasta tarvitaan kuitenkin tarkempi tutkimus.
Ensinnäkin sinun on tarkastettava osa silmämääräisesti ja tutkittava huolellisesti. Jos öljyvuoto löytyy, on ehdottomasti suoritettava korjaukset ja palautettava iskunvaimennin toimintakuntoon. On huomattava, että tämän laitteen diagnosointi jalustalla on melko vaikea tehtävä, joten monet yrittävät ostaa välittömästi uusia iskunvaimentimia tai korjata tukija korjaussarjan avulla.
Iskunvaimennin katsotaan kulutustavaraksi, joka on vaihdettava kolmen vuoden kuluttua. Venäjän valtateiden huono kunto lyhentää tätä aikaa useita kertoja - jousitus hajoaa paljon aikaisemmin kuin valmistajan määrittelemä ajanjakso. Sinun ei kuitenkaan pidä olla epätoivoinen etukäteen, samoin kuin heittää rikkinäinen osa pois. Jos iskunvaimenninta ei voida korjata, se voidaan aina vaihtaa.
Ennen menetelmän valintaa on otettava huomioon useita tekijöitä, mukaan lukien uuden osan hinta - jos se maksaa auton omistajalle yhtä paljon kuin korjaus, käsiäsi ei pidä likaa. Lisäksi remontointi vaatii tiettyjä taitoja. Muista myös, että kunnostettu iskunvaimennin ei kestä kauan.
Yleisesti ottaen iskunvaimennin on monitoimiosa, joka ei ole vastuussa vain kehon tärinöiden vaimentamisesta, vaan myös jarrutuksesta. Se varmistaa ajoneuvon vakauden. Siksi, kun kuljettaja on ymmärtänyt hyvin tällaisen laitteen toiminnan olemuksen, hän pystyy ymmärtämään ongelman ajoissa ja tekemään oikeat päätökset sen poistamiseksi. Jopa MOT:n läpikäynnin jälkeen iskunvaimentimet voivat yhtäkkiä narista tai vuotaa, joten sinun on valvottava niitä jatkuvasti.
Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu niin sanotuilla ei-irrotettavilla iskunvaimentimilla. Tämä tarkoittaa, että niitä ei voi korjata. Toisin kuin kokoontaitettavissa vastineissa, niillä on viiden vuoden takuu.Ja laadukkailla moottoriteillä ne kestävät vielä pidempään.
Siellä on myös pumpatut iskunvaimentimet. Tällaisissa malleissa kaasun vastapainetta on muutettu, mikä suorittaa toimintaominaisuuksien uudelleenjärjestelyn, jos auto on alttiina raskaalle kuormitukselle. Ne toimivat täydellisesti rikkoutumiseen saakka suorittamalla yllä kuvatun lisävaihtoehdon. Jos tällainen iskunvaimennin hajoaa, sen korjaaminen on melko vaikeaa.
Tosiasia on, että mallit, joissa pumppaus on korjauksen aikana, menevät päällekkäin hydraulinesteputkien kanssa, jotka ovat vastuussa koko osan terveydestä. Tällaisten korjausten suorittaminen on lähes mahdotonta ilman asiantuntijoiden ja erikoislaitteiden väliintuloa. Ja uuden osan ostaminen maksaa useita satoja dollareita.
Asiantuntijat suosittelevat vain alkuperäisten komponenttien käyttöä korjauksiin, eivätkä luota halpoihin väärennöksiin - loppujen lopuksi järjestelmän ja koneen komponenttien yhtenäisyys riippuu tästä laitteesta. Emme saa unohtaa, että vakuutuksenantajat puuttuvat asianmukaisen tapauksen sattuessa jokaiseen varmistusmenettelyyn, tutkivat kaikki yksityiskohdat syyn selvittämiseksi ja mahdollisuuksien mukaan kieltäytyvät maksamasta.
Tee itse-video iskunvaimentimien korjauksesta:
VIDEO
Päätös jatkotoimista on tarpeen tehdä vasta sen jälkeen, kun laji ja epäonnistumisen syy on tutkittu yksityiskohtaisesti.
Jokaisen iskunvaimentimen tyyppi on täysin mahdollista palauttaa itse. Vaikeus on määrittää, kuinka surkea hänen tilansa on ja onko järkevää palauttaa se.
Yleensä vain korjattavat telineet voidaan elvyttää. Jos teline on työskennellyt melko suuren kilometrimäärän, yli viisikymmentä tuhatta, ja sen kunto on erittäin valitettava, tällaista telinettä ei tarvitse korjata, sen käyttö on ehdottomasti kielletty tulevaisuudessa. Parempi pelata varman päälle ja ostaa uusi osa.
Jos kuuntelet asiantuntijoiden mielipidettä, voimme päätellä, että iskunvaimentimien korjaaminen ei ole vaihtoehto säästää rahaa. Koska tämä laite suorittaa suuren määrän työtä, korjaukset vain viivästyttävät sen täydellistä kulumista. Siksi on tarpeen tehdä päätös palauttamisesta tai täydellisestä vaihtamisesta ensimmäisen rikkoutumisen jälkeen.
Joten ennen korjausta on suoritettava tiettyjä toimia - sinun on valmisteltava työkalu.
Erikoissarja vanhojen iskunvaimentimien entisöintiin
Uusi osake
Erikoispuhdistusaine sähkömoottoreille
Telineöljy
Harjaa (voit käyttää vanhaa harjaa hampaiden puhdistamiseen)
veitsi (mieluiten terävä)
Tässä nimenomaisessa tapauksessa kerron sinulle, kuinka päästä eroon sellaisesta toimintahäiriöstä kuin öljyvuoto. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi laite kuluu nopeasti, mikä tarkoittaa, että se menettää suorituskykynsä.
Joten katsotaanpa toipumisen vaiheita:
Jos sinulla on ongelmia telineiden kanssa, ne on ratkaistava viipymättä. Tietysti on parempi korvata ne uusilla. Onnea.
Katsottuasi merkinnän saat selville, kuinka voit pumpata autosi iskunvaimentimen kotona ja mitä työkaluja tarvitset tähän valmistautumiseen.
VIDEO Nykyään, kun suurin osa henkilöautoparkista on ulkomaisten autojen käytössä, myös varaosamarkkinat ovat kehittyneet laajasti. Ei viimeinen paikka siinä on autojen iskunvaimentimet - yksi jousituksen tärkeimmistä osista.
Iskunvaimentimet ovat "onnekkaa" suurimmassa osassa jousituksen osia - niitä ei ole suunniteltu vain vaimentamaan kaikkia ketjun tärinöitä: tie - jousitus - kori, vaan niillä on myös tärkeä rooli pyörien kiinnittymisprosessissa tiehen. jarrutus ja auton vakaus. Vaikka monien aloittelevien autoilijoiden virheellisen mielipiteen mukaan iskunvaimentimien päätehtävänä esitetään mukavien ajo-olosuhteiden luominen autossa.
Ensinnäkin iskunvaimentimien diagnoosilla ja heidän työnsä olemuksen ymmärtämisellä. Älä panikoi, kun yhtäkkiä ilman näkyvää syytä huomaat: takaiskunvaimennin narisee, etuiskunvaimennin vuotaa. Mutta viime aikoina kaikki oli kunnossa MOT: n kanssa. Päinvastoin, on hyvä, että kiinnitit huomiota autosi epätyypilliseen käyttäytymiseen. Diagnostiikan periaate "hyvä nakutus näkyy" ei ole koskaan pettänyt kuljettajaa.
Vaimentimien toinen vaihe on iskunvaimentimen korjaaminen suoraan. Korjausvaihtoehtoja on jo harkittu, mutta ei ole tarpeetonta muistuttaa niitä. Aloittelevan kuljettajan ensimmäinen toive on mennä huoltoasemalle, jossa he hänen mielestään korjaavat nopeasti ja tehokkaasti iskunvaimentimet.
Ja kokeneen kuljettajan ensimmäinen toimenpide on päästä käsikirjaan ja päättää, minkä tyyppinen iskunvaimennin hänellä on. Itse asiassa nykypäivän autoteollisuuden sääntöjen mukaan lähes 90% autoista on varustettu irrotettavilla iskunvaimentimilla, mikä tarkoittaa, että näiden iskunvaimentimien korjausta ei tarjota. Mutta täällä heillä on hyvät tiet ja iskunvaimentimet kestävät jopa 5 vuotta tai enemmän.
VIDEO
Joten kokenut kuljettaja harkitsee vaihtoehtoa - tee-se-itse-iskunvaimentimien korjausta. Ja on hyvä, jos siinä ei ole pumpattua iskunvaimenninta. Tämä on eräänlainen iskunvaimennin, jossa on kaasunpaineen muutos, jonka avulla voit muuttaa suorituskykyä, jos ajoneuvoa kuormitetaan raskaasti.
Tosiasia on, että usein pumpatut iskunvaimentimet esitetään lisävaihtoehtona. Ja he tekevät työnsä täydellisesti epäonnistumiseen asti. Ja tästä alkaa epämiellyttävä putki auton omistajalle. Iskunvaimentimien korjaus pumppauksella koostuu hydraulinesteputkien vaimentamisesta ja takatukien asentamisesta kokoonpanona, tavallisena, ilman röyhelöitä.
Uuden pumpatun iskunvaimentimen hinta nousee satoihin dollareihin. Olipa kyseessä kaasuiskunvaimentimien korjaus. Periaatteessa kaasuiskunvaimentimien korjaus ei eroa paljon hydraulisten mekanismien korjauksesta. Se on mahdollista tehdä itse, jos sinulla on tiettyjä erikoislaitteita.
Mitä tulee iskunvaimentimien kunnostukseen. En halua kyseenalaistaa automekaanikkojen taitoa, mutta on olemassa sellainen asia kuin "ihmisten ääni". Voit kuulla sen useilla autoalan foorumeilla, joissa ihmiset jakavat vaikutelmiaan ja kokemuksiaan. Iskunvaimentimien entisöintiä tarkastellaan yksinomaan negatiivisesta näkökulmasta.
Viallinen iskunvaimennin ei ole varaosa, johon pitäisi säästää, ja säästöt ovat kyseenalaisia, koska uusitun iskunvaimentimen ajokilometrimäärä on minimaalinen.
VIDEO
Ottaen huomioon auton iskunvaimentimien suorittamien tehtävien tärkeyden, on erittäin suositeltavaa korjata iskunvaimentimet vain korjattavissa ja käyttämällä vain alkuperäisiä osia. Erottamattomien iskunvaimentimien korjaus tai palauttaminen on kyseenalainen tapa.
Lisäksi valmistaja ei suosittele sitä kategorisesti. Ja älä unohda - vakuutustapahtuman sattuessa vakuutuksenantajat käyttävät mahdollisia häiriöitä alkuperäiseen rakenteeseen syynä kieltäytyä maksamasta.
Viallisen iskunvaimentimen vaihtaminen uuteen nautintoon ei ole halpaa, mutta sinulla on vähintään 3-4 vuoden takuu auton oikean toiminnan tilassa.
Onnea autosi ystäville.
VIDEO
Mikä auton osa mielestäsi kärsii eniten teillämme? Tietenkin tämä on alusta. Sen elementtien kuluminen tapahtuu nopeammin kuin haluaisimme. Ja yksi yleisimmistä ongelmista on iskuja vaimentavien tukien vika. Joskus ongelma voidaan korjata oikea-aikaisilla korjauksilla, ja joskus iskunvaimentimen tuki on vaihdettava kokonaan. Käsittelemme sekä ensimmäistä että toista tapausta. Mutta ensin sinun on päätettävä, mikä tämä elementti on
Koska iskunvaimentimen tuet ovat tämän järjestelmän "herkin" elementti, kiinnitämme niihin täyden huomion. Etuosan (joskus myös takaosan) iskunvaimentimet on valmistettu kaksitoimisen iskunvaimentimen periaatteella, joka toimii hydrauliikassa. Takaiskunvaimentimen tuki on useimmiten valmistettu kaksiputkisen vakiomallin mukaan. Näiden elementtien rakenteeseen ei kannata sukeltaa, mutta sinun on silti tiedettävä tärkeimmät erot niiden välillä.
Suurin ero jousitustuissa on siis se, että etujouset vaikuttavat ensisijaisesti auton käsittelyyn, kun taas takatuet lisäävät mukavuutta. Ajatus on selvä - etujoustien tulee olla toimintakunnossa, mutta ei pidä unohtaa myöskään takajousteita, sillä jousituksen hyvä kunto tarkoittaa auton ongelmatonta ja mukavaa liikkumista.
Jousitukien diagnostiikka
Mutta miten voit tarkistaa kunnon? Ajoneuvon omistaja voi suorittaa diagnostiikan, kun taas itse prosessi ei ole vaikeaa. Mitä nykyaikaisempi ajoneuvo on, sitä helpompi se on tarkastaa ja arvioida. Mutta on olemassa yleisiä merkkejä, jotka koskevat kaikkia autoja: Jos huomaat nestevuotoja jousitusalueella tai kuulet jatkuvaa koputusta ajon aikana, 95 %:n todennäköisyydellä tukituet on korjattava. Lisäksi telineiden korjaus voidaan tehdä käsin.
Joten olemme havainneet toimintahäiriön - korjaus vaaditaan. Tietysti voit mennä suoraan autohuoltoon, jossa sinut vaihdetaan tai korjataan, mutta sinun on sanottava heti - se on melko kallista. Toinen vaihtoehto on tehdä työ itse. Jos autossasi on kokoontaitettavat joustintuet, korjauksessa ei pitäisi olla ongelmia. Valitettavasti nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa on useimmiten kiinteät telineet, mutta kotimaisissa ja vanhoissa autoissa telineet ovat kokoontaitettavia. Miksi niin? Euroopassa korjaus on korvaavaa melko pitkään. Ja se on oikein.
Kylmällä vuodenajalla iskunvaimentimet kannattaa lämmittää samalla tavalla kuin renkaat: yön käyttämättömyyden jälkeen autolla on ajettava noin viisi minuuttia alhaisella nopeudella. Tämä tehdään niin, että öljy lämpenee hiljaa. Jos kaasua lisätään välittömästi, jäätynyt öljy voi rikkoa iskuventtiilit.
Irrotettavat iskuja vaimentavat tuet
Jos omistat auton, johon on asennettu kokoontaittumattomat telineet, et voi käsitellä sitä omin käsin - niiden ylläpito vaatii erikoislaitteita, joten on vain yksi tapa - mennä Autopalvelu. Melkein jokainen korjaamo tarjoaa huoltopalveluita kokoontaittamattomille telineille. Täällä lon parempi valita todistettu ja suositeltu autohuolto, koska tällaisten telineiden korjaus on rakenteellisten muutosten käyttöönotto. On mahdollista, että ne epäonnistuvat uudelleen korjauksen jälkeen, vaikka kokeneet mekaanikot suorittaisivat sen, joten vaihtaminen on kannattavampaa ja luotettavampaa.
Ennen kuin aloitat telineiden korjaamisen, sinun tulee päättää työkaluista:
Tee-se-itse-korjaus ja telineiden vaihtaminen on muutos telineen pääosassa - patruunassa, joten sinun on ostettava se. Kun ostat, sinun on nimettävä autosi malli.
Tarvitset etuvetoisiin autoihin hammastankoavaimen (tarvitset sitä jousiin ja siteisiin) ja klassisen avaimen.
Vuohet on sijoitettava auton alle, on ehdottomasti kiellettyä työskennellä tunkilla, koska tämä uhkaa korjaavan henkilön turvallisuutta.
Iskunvaimentimien korjaustyökalut
Joten pystyt itsenäisesti arvioimaan, minkä tyyppiset tuet iskunvaimentimesi on asennettu. Tätä varten sinulle riittää yksinkertainen tarkastus. Jos on kiinnittimiä, erilaisia muttereita, pultteja, teline voidaan purkaa. Jos kyseessä on yksiosainen tuote, ongelman ratkaisu itsessään peruutetaan. No, siirrytään nyt vaiheittaisiin ohjeisiin:
Muista: iskunvaimentimien tukien korjaus voidaan tehdä vain pariksi.
Laita työkalusi valmiiksi, et tarvitse niitä paljon. Ota mukaan myös kulho vettä ja rievut, kuten meidän on pyyhittävä öljytisarat.
Nyt sinun täytyy laittaa auto tunkille.
Klassikoissa telineen purkaminen on melko helppoa, mutta etuvetoisten autojen kanssa joudut tinkimään: jousi on puristettava tasaisesti molemmilta puolilta siteillä. Puristettu jousi on sitten järjestettävä uudelleen uuteen telineeseen, mutta sitä ennen on suoritettava visuaalinen vika.
Työ alkaa telineestä: suoritamme purkamisen, sitten tyhjennämme kaiken öljyn. Sen jälkeen sinun on poistettava romun "täyttö" ja asetettava uusi patruuna tilalle.
Pääprosessi on valmis, nyt voit koota järjestelmän päinvastaisessa järjestyksessä: jousi, sitten tukilaakeri ja itse teline koneeseen.
Korjauksen valmistumisen jälkeen on välttämätöntä suorittaa samanlainen romahdus. Tämän toimenpiteen kanssa olisi parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan.
Takapilari korjataan samalla tavalla. Älä unohda, että sinun on suoritettava korjaukset yksinomaan pareittain.
Iskunvaimentimien korjaus
Tietysti iskunvaimentimien korjaaminen on paljon halvempaa kuin niiden vaihtaminen, mutta joskus sinun on myös tehtävä se. Jälleen voit diagnosoida ja nähdä, kestävätkö ne vielä korjauksen jälkeen. Jos et ole varma arvostelukyvystäsi, voit tehdä diagnoosin autokorjaamossa. Jos vaihdat iskunvaimentimia, tämä prosessi tulisi myös suorittaa vain pareittain. Vaihtamiseen tarvitset samat työkalut: hammastankoavaimen klassiseen ja jousikuormitettuja siteitä etuvetoisiin ajoneuvoihin.
Älä testaa iskunvaimentimien lujuutta huonolla tiellä - tämä voi pitää ne hyvässä kunnossa pitkään. Suuri nopeus vaikuttaa myös niihin negatiivisesti, joten jos ajat, niin korkealaatuisella tienpinnalla. Jousituksen nostaminen vahingoittaa myös koko iskunvaimenninjärjestelmää: tanko alkaa toimia liikealueella, mikä johtaa nopeaan vikaan.
Jos iskunvaimentimen joustinosan vaihto voidaan tehdä käsin, niin koko iskunvaimentimen vaihto tehdään useimmiten autohuollossa, koska tämä on liian vastuullinen tapahtuma. Lopuksi haluaisimme antaa muutamia suosituksia uusien iskunvaimentimien hoidosta. Ensimmäinen askel on suorittaa auton pohjan korroosionestokäsittely. Tämä auttaa sinua selviytymään epäsuotuisista sääolosuhteista.
Keinot autojen korroosion käsittelyyn
Tämä on jälleen välttämätöntä todellisuutemme kannalta, koska huono sää kestää noin kuusi kuukautta, ja teillämme näkee harvoin vesikouruja. Siksi, kun liikut kiinteiden lätäköiden läpi, on yksinkertaisesti välttämätöntä, että auton pohja on suojattu korroosiolta. Lisäksi suosittelemme, että iskunvaimentimia korjattaessa kiinnität huomiota taka-akselin vaihteistoon sekä muihin auton jousituksen osiin.
VIDEO
Hyödyllinen autoharrastajille - kaikki autoista
Etuiskunvaimentimen tuessa on kaksitoiminen hydraulinen iskunvaimennin. Takapilari on yleensä tehty tavanomaisen kaksiputkirakenteen muodossa.
Tämä ero tukien rakenteessa selittyy sillä, että A-pilarit vaikuttavat tietyllä tavalla ajoneuvon ajotuntoihin ja siten ajoturvallisuuteen.Tästä on helppo päätellä, että jos iskunvaimentimet ovat hyvässä kunnossa, auton liikkuminen on mukavaa ja turvallista.
Me, huolehtivat ja harkitsevaiset auton omistajat, diagnosoimme iskunvaimentimet säännöllisesti, ja meidän on erittäin helppo havaita niiden toimintahäiriö jousitusalueen tunnusomaisista öljyvuodoista, ja joskus kuulemme ajon aikana iskunvaimentimien koputusta. Ja sitten päätämme, että iskunvaimentimet on korjattava tai ne on vaihdettava uusiin. Joku menee autohuoltoon tätä varten, ja joku korjaa iskunvaimentimet omin käsin (katso alla oleva video "Iskunvaimentimen tukien korjaaminen omin käsin").
Periaatteessa tämä ei ole vaikeaa, varsinkin jos telineessä on kokoontaitettava rakenne. Jos teline ei ole kokoontaitettava, on parempi olla yrittämättä tehdä jotain itse - et kuitenkaan voi tehdä ilman erikoislaitteita. Autohuollot tietysti sitoutuvat korjaamaan kokoontaittumattomia telineitä, mutta samaan aikaan korjausprosessin aikana telineen suunnitteluun tehdään väistämättä muutoksia. Mutta mitkä ovat takuut tällaiselle korjaukselle? Siksi on tarpeen arvioida etukäteen ei-kokoontaittuvien telineiden korjaamisen kannattavuus - mutta kuinka kannattavaa ja turvallista se yleensä on?
Vain takavetoiset autot, niin sanotut klassiset, on varustettu iskunvaimentimilla, joissa on kokoontaitettavat jouset. Muiden autojen iskunvaimentimien tuet eivät ole kokoontaitettavia.
- Iskunvaimentimia korjataan tai vaihdetaan vain pareittain.
- Korjaukseen tarvitaan:
- Korjauksia varten sinun on asennettava "vuohet" auton alle.
- Teline on helppo purkaa takavetoisesta autosta, mutta sen irrottamiseksi etuvetoautosta täytyy puristaa jousi molemmilta puolilta siteillä, yhtä voimakkaasti. Puristettu jousi asennetaan uuteen pilariin silmämääräisen tarkastuksen jälkeen.
- Nyt työskentelemme telineen kanssa: poista se iskunvaimentimesta, tyhjennä öljy, poista ja hävitä vanha täyttö ja laita uusi patruuna tilalle, nyt kokoamme telinetilan - asenna jousi, sitten tukilaakeri , ja lopuksi laita teline autoon.
- Iskunvaimentimen tukien itsensä korjaamisen jälkeen on ehdottomasti säädettävä kallistus.
- Takaiskunvaimentimen tuki on korjattu samalla tavalla ja vain pareittain.
Kuten näet, iskunvaimentimen joustintuen korjaaminen omin käsin ei ole erityisen vaikeaa.
Video: Iskunvaimentimien tukien DIY-korjaus
Jos video ei näy, päivitä sivu tai ”style =” color: # CC3333 ″> klikkaa tästä
VIDEO
1. Älä testaa iskunvaimentimien vahvuutta, vältä huolimatonta nopeutta huonoilla teillä.
2. Älä nosta jousitusta asentamalla välikappaleita tukien alle: iskunvaimentimen tanko pakotetaan toimimaan liikealueella ja muuttuu käyttökelvottomaksi erittäin nopeasti.
Video (klikkaa toistaaksesi).
3. Kylmänä vuodenaikana iskunvaimentimet, kuten kumi, on lämmitettävä. Tämä tarkoittaa, että kun nouset autoosi aamulla, aloita ajaminen noin 5 minuuttia alhaisella nopeudella - tämä on välttämätöntä, jotta yön aikana sakeutunut öljy lämpenee eikä vahingoita iskuventtiilejä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
Esimerkki puhaltimen liitännästä
