Tee itse kaasun korjaus 330232

Tarkemmin: tee-se-itse kaasu 330232 korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Dollari - 58,85 ruplaa.
Euro - 62,68 ruplaa.

Käsikirja sisältää vaiheittaiset toimet purkamiseen / kokoamiseen, komponenttien ja kokoonpanojen poistamiseen GAZelle 3302/2705:stä vuodesta 1994 lähtien, joka on varustettu bensiinillä: 2,3 litraa, 2,5 litraa. ja 2,5 litraa. moottorit euroa.

Kirjan tiedot:
Tiedoston koko: 281 Mb
Kirjan muoto: pdf
Sivumäärä: 353
Kustantaja: "Third Rome"
Vuosi: 2010

GAZ 2705- ja GAZ 3302 -malleissa tee-se-itse-korjaukset liittyvät useimmiten auton alustan osien tarkistamiseen ja vaihtamiseen. Vaikka suurimmalla osalla Gazelle-automalleista on melko tukeva rakenne "tieolosuhteisiin nähden", tämäkään ei pelasta niitä rikkoutumisilta. Mutta useimmissa tapauksissa kaikki työ voidaan tehdä itsenäisesti.

Auton ulkonäkö Gas 2705

Alusta on yksi minkä tahansa auton tärkeimmistä järjestelmistä, joten sen toimintakunto on ensinnäkin ylläpidettävä. Halkeilu, koputus pyörien alta, vieraat äänet, pyörähdys ajoneuvon liikkuessa - kaikki nämä ovat merkkejä siitä, että sinun on tarkistettava GAZ 2705:n solmujen kunto, jotka vaikuttavat auton kulkuun. Tässä on solmut, joihin kannattaa kiinnittää huomiota ensin:

Taka-akselin tiiviste gaz 2705

Juuri nämä osat ovat useimmiten alttiina voimakkaimmalle kulumiselle. Koska Gazellit ovat kuorma-autoja, ne ajavat usein huomattavalla ylikuormituksella, mikä vaikuttaa negatiivisesti tiettyjen osien suorituskykyyn.

Voimakkaan ylikuormituksen aikana useat eri yksiköiden osat voivat rikkoutua, ja ainoa korjausvaihtoehto on vaihtaa ne kokonaan.

Kuinka vaihtaa yksi tai toinen kokoonpanon komponentti, on selvästi kirjoitettu Gazelle-oppaassa, jonka voi ostaa kaupasta. Ainoa asia, joka on hankala tällaisissa ohjeissa, on se, että joudut tietämättäsi etsimään tarvittavaa tuotetta erittäin pitkään.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tässä on joitain esimerkkejä GAZ 2705:n vioista ja vaihtoehdoista ongelmien ratkaisemiseksi:

Ajon aikana auto poikkeaa sivulle. Tässä tilanteessa on erittäin epämukavaa ajaa, koska jopa tällainen pieni asia voi uhata onnettomuutta. Yleisin ongelma, joka voi aiheuttaa tällaisen reaktion autossa, on akselivirhe. Tarkista etu- ja taka-akselien sekä tikkaiden tiukka istuvuus. Löysää ne, kohdista silta, kiristä takaisin. Myös juurilevyt tai keskipultti voivat räjähtää. Tällaisissa tapauksissa on tarpeen purkaa vaurioitunut osa mahdollisimman pian ja vaihtaa se vastaavaan.

Kaavio etuakselista Gaz 2705

Pääosin korjaus ei näytä monimutkaiselta: poistin vaurioituneen osan ja tilasin sen samanlaiseen tai suositeltuun.

Älä unohda neuvotella muiden autoilijoiden kanssa, jotka myös ajavat Gazellia, he voivat suositella, kuinka parhaiten selviytyä tästä tai tuosta ongelmasta. Voit ostaa korjausosia markkinoilta ja autoliikkeistä. Iskunvaimentimen, useiden lehtijousien ja navan laakerin hinta on noin 4-4,5 tuhatta ruplaa.

Uudet iskunvaimentimet Gas 2705:lle

Gazelles 2705:n ja 3302:n mallit ovat samankaltaisia, ja niiden käyttöolosuhteet ovat suunnilleen samat, joten kahden eri auton kuljettajat kohtaavat todennäköisesti saman ongelman - alustan korjauksen. Mallissa 3302 on samat ongelmat: jouset taipuvat ja katkeavat, tikkaiden kiinnitykset lentävät ja avautuvat, iskunvaimentimet rikkoutuvat, nivelet kuluvat. GAZ 3302:ssa, kuten GAZ 2705:ssä, tee-se-itse-korjaukset suoritetaan samalla tavalla: etsimme vikaa, puramme osan, vaihdamme sen uuteen.

GAZ 3302 -kuorma-auton ulkokuva

Virta-avaimen ylikuumeneminen ja rikkoutuminen.
Moottorin ylikuumeneminen sylinterilohkon tiivisteen rikkoutuessa.
Pakkasnestettä vuotaa.
Irrotuslaakeri ja kytkinlevy rikkoutuvat. Ne on vaihdettava hyvin, hyvin usein.
Tiiviste palaa äänenvaimentimen pakoputkessa.

Tällaisten ongelmien ratkaiseminen ei ole mahdollista yksin, koska yksi osien vaihto ei riitä. Sinun on otettava yhteyttä todistettuun huoltoasemaan, jossa he auttavat sinua ratkaisemaan ongelman. Joitakin ongelmia pidetään koko GAZ-perheen yhteisinä, joten muiden Gazelle-kuljettajien neuvoista voi olla hyötyä tulevaisuudessa.

Yleensä molemmat mallit - 2705 ja 3302 - osoittautuivat vaatimattomiksi kuorma-autoiksi, jotka voivat palvella pitkään jopa ankarissa olosuhteissa. Ajoittain yksiköiden tekninen tarkastus on suoritettava, noin 100-120 tuhannen kilometrin välein, niin on mahdollista estää viat. Suurin osa korjaustöistä voidaan tehdä itsenäisesti käsikirjalla ja jakoavainsarjalla.

Tietoja kirjasta: Gazellin hallinta. Painos 2012.
Kirjan muoto: pdf-tiedosto zip-arkistossa
Sivut: 322
Kieli : Venäjän kieli
Koko : 38,6 mb
Lataa: ilmainen, ei rajoituksia eikä salasanoja

Käyttö-, huolto- ja korjausopas GAZelle GAZ-3302 ja GAZ-2705, värillinen, kuvitettu.

Kirja sarjasta värikkäitä kuvitettuja oppaita GAZelle-autojen korjaamiseen itsenäisesti. Käsikirja sisältää GAZelle GAZ-3302 ja GAZ-2705 komponenttien ja järjestelmien suunnitteluominaisuudet moottoreilla UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 ja ZMZ-405.

Tärkeimmät toimintahäiriöt, niiden syyt ja korjauskeinot kuvataan yksityiskohtaisesti. Purkamis- ja korjausprosessit on kuvattu ja merkitty. Erillinen osa on omistettu modernisoidun GAZellen, ABS-jarrujärjestelmän ja ZMZ-40522-moottorin korjaukselle.

Käyttökohteita ovat työkalut, voiteluaineet ja käyttönesteet, huulitiivisteet, laakerit, kiristysmomentit, lamput ja kytkentäkaaviot.

GAZelle-perheen autot ovat kuorma-autoja, hyöty- ja matkustajabusseja, kaksiakselisia taka-akselin kaksoispyörillä, runkorakenne, puolikuputyyppinen ohjaamo. Moottori sijaitsee pituussuunnassa ohjaamon etuosassa. Ajo suoritetaan ajoneuvon taakse tai kaikille pyörille.

Autoissa GAZ-3302, GAZ-33021 ja GAZ-33027 on kolmipaikkainen ohjaamo ja sivurunko. GAZ-33023:ssa ja GAZ-330273:ssa on kuusipaikkainen ohjaamo ja lyhennetty sivurunko. Heinäkuusta 1994 lähtien valmistettu perusmalli GAZ-3302 on auto, jossa on täysmetallinen kaksiovinen ohjaamo ja metallinen sivutaso (sisämitat 3060x1945x380 mm), jossa on taitettavat sivu- ja takaseinät.

Lastialustalle mahtuu jopa 1500 kg painavia kuormia. Lavan lattian korkeus on vain 1 metri, mikä helpottaa lastausta huomattavasti. Lasti on suojattu ilmakehän sateelta markiisilla. Tämän mallin perusteella valmistetaan GAZ-330202-alusta, joka on suunniteltu laajennetun alustan asentamiseen ylimitoitettujen lastien tai erikoislaitteiden kuljetukseen.

Autoissa GAZ-2705 ja GAZ-27057 on täysmetallinen suljettu kori, jossa on kolmi- tai seitsemänpaikkainen ohjaamo. Joulukuusta 1995 lähtien valmistettu GAZ-2705 on pakettiautojen perusmalli, sen kantavuus on 1350 kg. Tämän mallin metallirunko on neliovinen. Lastaus on vielä helpompaa kuin tavaratilan malleissa, sillä tavaratilan lattiakorkeus on 725 mm ja pakettiauto voidaan lastata saranoitujen takaovien lisäksi liukuoven kautta.

GAZelle-autojen alustassa olevissa linja-autoissa on 8-13 matkustajapaikkaa modifikaatiosta riippuen. Tammikuusta 2003 lähtien koko automallisto on varustettu koreilla (ohjaamoilla), joissa on modifioitu etupää.

Korjauskäsikirja GAZ 3308, 33081 Sadko, käyttö ja huolto, laite GAZ 3308, 33081 Sadko autoille, jotka on varustettu bensiinimoottoreilla ZMZ-513, työtilavuus 4,25 litraa. ja dieselmoottorit D-245.7E2, joiden käyttötilavuus on 4,75 litraa.

4. tammikuuta 2014, katsottu: 12958

Värikuvitettu opas GAZ-31105-ajoneuvojen korjaukseen, suunnitteluun, huoltoon ja käyttöön.Kirjassa tarkastellaan auton komponenttien ja järjestelmien suunnittelua, kuvataan yksityiskohtaisesti tyypillisiä toimintahäiriöitä, menetelmiä niiden diagnosoimiseksi ja poistamiseksi. Purkamisen ja korjauksen järjestys näkyy valokuvissa yksityiskohtaisilla kommenteilla.

16. helmikuuta 2013, katsottu: 20533

Värikäsikirja Korjauskäsikirja malleille GAZ 3110, GAZ 310221 sekä huolto- ja käyttöopas, auton laite GAZ-3110, GAZ-310221 moottoreilla ZMZ-402 (2,5 litraa) ja ZMZ-406 (2,3 litraa) .), yksityiskohtaiset valokuvat vaiheittaisesta korjausprosessista.

15. helmikuuta 2013, katsottu: 11705

Värikuvitettu Gazelle-korjauskäsikirja, huolto- ja käyttöohje Gazelle-autoille, jotka on varustettu moottoreilla ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2,445 litraa), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2,285 litraa), UMZ 42150, UMZ4215S, h6p242S, h6p.9). Tärkeimmät toimintahäiriöt, niiden syyt ja korjauskeinot kuvataan yksityiskohtaisesti. Purkamis- ja korjausprosessi on kuvattu ja merkitty. Erillinen osa on omistettu modernisoidun Gazellen, ABS-jarrujärjestelmän ja ZMZ-40522-moottorin (2,464 hv) korjaukselle.

15. helmikuuta 2013, katsottu: 30089

Viite- ja informatiivinen monivärinen käsikirja Gazelle Businessin korjauskäsikirja sekä Gazelle Businessin laite-, käyttö- ja huoltokäsikirja. Käsikirja on kokeneiden asiantuntijoiden laatima, ja se kertoo käyttäjälle, kuinka on parempi suorittaa kaikki tarvittavat toimenpiteet tapahtuneiden toimintahäiriöiden diagnosoimiseksi ja ajoneuvon osien, sen kokoonpanojen ja mekanismien myöhempää korjausta varten, kuinka yksi tai toinen vahingoittunut osa vaihdetaan.

15. helmikuuta 2013, katsottu: 26718

Kirja sarjasta monivärisiä kuvitettuja käsikirjoja autojen omatoimiseen huoltoon ja korjaukseen. Käsikirja sisältää GAZelle-auton komponenttien ja järjestelmien suunnitteluominaisuudet. Tärkeimmät toimintahäiriöt, niiden syyt ja korjauskeinot kuvataan yksityiskohtaisesti. Purkamis- ja korjausprosessit on kuvattu ja merkitty. Erillinen osa on omistettu modernisoidun GAZellen, ABS-jarrujärjestelmän ja ZMZ-40522-moottorin korjaukselle.

15. helmikuuta 2013, katselukertoja: 6979

Korjaus-, käyttö- ja huoltokäsikirja Sablelle, joka on varustettu 2,3 ja 2,5i litran moottoreilla. GAZ Sobolin huolto, toimintahäiriöiden diagnostiikka, GAZ Sobolin käyttöohjeet. Kirja sarjassa täysvärikuvitettuja tee-se-itse-auton korjausoppaita. Käsikirja sisältää Sobol-auton kokoonpanojen ja järjestelmien suunnitteluominaisuudet.

14. helmikuuta 2013, katsottu: 29881

Luettelo henkilöautojen GAZ 3110 ja GAZ 31105 koriasennusyksiköistä ja osista. Julkaisu on viiteopas varaosien valinnassa. Luettelo on tarkoitettu autojen käyttöä, huoltoa ja korjausta harjoittaville yrityksille, ammattijärjestöille ja yksityisille omistajille.

2. helmikuuta 2013, katsottu: 6208

Täydellinen tehdasvaraosien luettelo malleihin GAZ-3308, GAZ-33081, varaosien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo malleihin GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Kaikki kirjan materiaalit esitetään sekä venäjäksi että englanniksi. Esitetty kirja sisältää tarvittavat yksityiskohtaiset tekniset tiedot ja yksityiskohtaiset kuvat korin kokoonpanoyksiköistä ja GAZ-3308-kuorma-auton osista, jotka on varustettu 8-sylinterisillä bensiinimoottorilla ZMZ-5233, jonka työtilavuus on 4,67 litraa. ja ZMZ-513 iskutilavuus 4.25, sekä GAZ-33081, joka on varustettu 4-sylinterisellä dieselmoottorilla D-245.7.

28. tammikuuta 2013, katsottu: 11052

Korjauskäsikirja GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle) sekä käyttö- ja huoltokäsikirja, Gazelle-autojen laite (GAZ-2705, GAZ-3302 ja niiden muunnelmat), jotka on varustettu moottoreilla ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l, Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l, Euro 3) värikuvissa. Värilliset kytkentäkaaviot.

Tietoja kirjasta: Leadership GAZelle. Painos 2012.
Kirjan muoto: pdf-tiedosto zip-arkistossa
Sivut: 322
Venäjän kieli
Koko: 38,6 mb
Kirja sarjasta värikkäitä kuvitettuja oppaita GAZelle-autojen korjaamiseen itsenäisesti. Käsikirja sisältää GAZ-3302- ja GAZ-2705-ajoneuvojen komponenttien ja järjestelmien suunnitteluominaisuudet moottoreilla UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 ja ZMZ-405.

Käyttökohteita ovat työkalut, voiteluaineet ja käyttönesteet, huulitiivisteet, laakerit, kiristysmomentit, lamput ja kytkentäkaaviot.

Käsikirja henkilöauton käyttöön, huoltoon ja korjaukseen Gaselli.
Sadat kuvat näyttävät ohjaimia ja yksittäisiä työvaiheita. Nopeat ja helpot vianetsintäosiot, jotka auttavat sinua vianmäärityksessä. Sähkökaaviot auttavat löytämään nopeasti sähköviat ja helpottavat lisälaitteiden asennusta.

Täältä löydät tiedot korjauksesta: moottori; virtalähdejärjestelmät; pakokaasujärjestelmät; kaasut; kytkin; vaihdelaatikot; riipukset; ohjaus; jarrut; pyörät ja renkaat; elin; sähkölaitteet sekä suositukset elektronisten ohjausjärjestelmien huoltoon ja diagnostiikkaan. Diagnostiset koodit annetaan. Erillinen osio on tarkoitettu tutustuttamaan auton omistaja sen ohjaimiin ja käyttötekniikoihin.

Käsikirjassa kuvataan yksityiskohtaisesti toiminnan ominaisuudet, suunnittelu ja tärkeimmät muutokset. Gaselli... Huolto- ja korjaussuosituksia annetaan. Paljon huomiota kiinnitetään auton hoitoon, työkalujen valintaan, varaosien hankintaan. Tyypilliset toimintahäiriöt, niiden esiintymisen syyt ja korjausmenetelmät esitetään. Käsikirjan sisältämien tietojen perusteella auton omistaja voi itsenäisesti suorittaa vaihtelevan monimutkaisia korjauksia ilman apua huoltokeskuksesta ja autokorjaamosta. Käsikirja on tarkoitettu korjaamotyöntekijöille ja autonomistajille. Gaselli... Piirustukset, kaaviot, taulukot. Erikoistermien sanakirja. Sähkölaitteiden värilliset kaaviot.

Käsikirja autojen korjaukseen ja huoltoon GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle 4x2 pyöräjärjestelyllä, varustettu moottoreilla ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Kirja Gazelle Repair antaa suosituksia vikojen tunnistamiseen ja poistamiseen sekä ohjeita ajoneuvon osien purkamiseen, kokoamiseen ja säätöön sekä korjaukseen valmiiden varaosien perusteella. Listat GAZ 3302, 33021, 33023:ssa käytetyistä lampuista, laakereista, hihansuista, käyttömateriaaleista sekä kriittisten kierreliitosten kiristysmomenteista, säätö- ja ohjaustiedot on esitetty liitteissä 1-7.

Kustantaja: Car Atlases
Venäjän kieli
Muoto: PDF
Tiedoston koko: 49 Mb

Käyttökohteita ovat työkalut, voiteluaineet ja käyttönesteet, huulitiivisteet, laakerit, kiristysmomentit, lamput ja kytkentäkaaviot.

Auton omistajien antama palaute on valmistajista riippumatonta ja puhtaasti subjektiivinen arvio, eikä se ole vakio tai yleisesti hyväksytty tosiasia, johon voi 100 % luottaa! Mutta samaan aikaan yli tuhat kilometriä ajaneet kuljettajat voivat kertoa enemmän kuin tunnetuin tarkkailija. Useimmiten katsauksissa kuvataan käyttöongelmia, yleisimpiä vikoja, kokoonpanovirheitä, autonvalmistajan huoltoa.

Yleisvaikutelma ja vertailu muihin autoihin voivat olla hyödyllisiä niille, jotka ovat jo tehneet valintansa ja oppivat lisää tietystä autosta.

Manuaalivaihteisto
2400 cm³
Vasen
Uusi
1 000 000 mailia
2007
Venäjä
Moskova ja Moskovan alue

Manuaalivaihteisto
2000 cm³
Vasen
Uusi
150 000 km
2007
Venäjä
Moskova ja Moskovan alue

Anisimov Vadim 07.10.2007: "Kauhistus, kauhistus, kauhistus. Kaikki mikä voi rikkoutua, on rikki. Mikään ei petä, vain kumimatot eivät ole ruostuneet.
Siellä oli kaikkea mitä voit ajatella"

Manuaalivaihteisto
2500 cm³
Vasen
Uusi
7000 km
2007 – 2007
Venäjä
Moskova ja Moskovan alue

Churup 25.11.2007: "Oman oston jälkeen aloin tuomaan auton mieleen, ostin sen itselleni, tein ruosteenestoaineen, pyörän kaarivuoret, sähköiset ikkunanostimet, radionauhurin, valitsin heti kunnollisen hälytysjärjestelmän Autolla käynnistys (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock konepelti, vaihdoin öljyn tarkistuspisteessä synteettisiin (LIQUID-MOLI), Castrol ENGINE p / s, Bosch Platinum kynttilät + johdot, Vaikka ei ole valittamista ja mittarilukema on vielä liian pieni, aika näyttää, kuten sanotaan
Ainoa ongelma toisena päivänä oli jarrunestettä valui. Näytti siltä, että ilmausliitintä ei ollut kiristetty tehtaalla. Yleisesti, mitä voin sanoa POISTAMISEKSI KÄDET KYLLÄ JA VAIN LÄMMÖLLE KERÄÄJILLE."

Manuaalivaihteisto
2464 cm³
Vasen
Uusi
500 000 km
2004 – 2007
Venäjä
Arkangelin alue

Igor Tomilov 27.11.2007: "Olen jo ajanut Farmerillani 500 000 km, josta noin 400 000 on kaukoreiteillä. Kuljetin autolla jopa 3 tonnia rahtia + perävaunulla jopa 2 tonnia. Tämä on toinen viljelijä. Ensimmäisellä kuljin 200 000 km, myös kaukoliikenteessä ja TONAR-perävaunulla.nostokyky 1200kg. Kokonaisvaikutelma: auto Venäjän teille, vaikka vaatiikin paljon revisiota, enkä vaihda sitä mihinkään ulkomaiseen autoon!
Moottori ei liikahtanut. Taka-akseli vaihdettiin, laatikko vaihdettiin, koko runko kiinni nurkilla, kori hajosi, kaikki mikä voisi räjähtää, kaikki mikä voi hajota. joskus alkeellista laiskuutta) "

Manuaalivaihteisto
2000 cm³
Vasen
Uusi
60 000 km
2007 – 2008
Venäjä
Mari El

soumkin 20.03.2008: ”Tunteet ovat hyvin oudot, kaksijakoiset, että se hajoaa ja missä se hajoaa on mahdotonta arvata, ne kootaan auto ilman sielua, työnnetään ulos ja annetaan kuluttajan saada auto järkiinsä, pahamaineinen hintayhdistelmä. ja laatu. auton on oltava korkealaatuinen ja hinnan tulee riippua muista parametreista
Olen kauhuissani, auto melkein paloi, onnistui ihmeellisesti sammumaan, neutraloijan kytkinletku syttyi tuleen, mitä tehdä, tehdas jatkaa niin vaarallisen yksikön valmistamista."

Manuaalivaihteisto
2445 cm³
Vasen
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukraina
Dnepropetrovskin alue.

Jevgeni Kostrikov 22.03.2008: "Jokainen auto ajaa niin kuin sen omistaja tuntee. Anna pässi Mazarati - hän tappaa sen kuukaudessa. Pidin kaikista autoistani, huonoja autoja ei ole olemassa. Pidän autosta - kaikkiin tilanteisiin. Vaihdoin bensalle ja ajelen ilmaiseksi. 250 000 ei ongelmia.Hotelos olisi vahvempi dvigatel.A jos se olisi puristussuhteella puhtaasti kaasua varten - se olisi yleensä super.
250 000 ei ongelmia.Hotelos olisi vahvempi dvigatel.A jos se olisi puristussuhteella puhtaasti kaasua varten - se olisi yleensä super. Jokainen auto ajaa niin kuin sen omistaja tuntee. Anna pässi Mazarati - hän tappaa sen kuukaudessa. Pidin kaikista autoistani, huonoja autoja ei ole olemassa. Pidän autosta - kaikkiin tilanteisiin. Vaihdoin kaasuun ja ajelen ilmaiseksi."

Manuaalivaihteisto
2464 cm³
Vasen
Uusi
15 468 km
2008 – 2010
Venäjä
Permin alue.

Manuaalivaihteisto
2300 cm³
Vasen
Uusi
108000
2003 – 2010
Venäjä
Pietari ja Leningradin alue

Margarita Pushchina 11.10.2010: ”Erinomainen, edullinen malli kaupalliseen ja henkilökohtaiseen kuljetuksiin. Tilava ohjaamo ja kori.Asuntoauto. Kuljetimme tuotantoa: offset-koneita, työstökoneita, paperia. Kuljetimme huonekalut ja ruokailuvälineet mökille ja takaisin. Ostohinta maksettiin nopeasti. Kun kone on täynnä töitä, se käyttäytyy hyvin, heti kun se on tyhjäkäynnillä, ongelmat alkavat :))
Palvelu kuten kaikki autot. Korjaukset olivat pieniä, useimmiten ne tehtiin itse. Varaosien kanssa ei ollut ongelmia."

Manuaalivaihteisto
2464 cm³
Vasen
Uusi
120 000 km
2009 – 2010
Venäjä
Jaroslavlin alue

Jevgeni Zubakov 09.11.2010: "Kun auto on uusi, mielestäni kaikilla on normaali vaikutelma. Kaikki alkaa 2-3 vuoden kuluttua tai 150 000 - 200 000 km ajon jälkeen. Siksi yritän vaihtaa hevosen ennen näitä päivämääriä. Ja siksi pidän siitä, normaali venäläinen auto, hän ei petä sinua.
Laatikossa 60000km välein vaihdan tuloakselin laakerit.Näetän pitkästä pohjasta johtuen perämoottori usein lentää (10000-20000km välein).Takan säätö ei niin kuuma, en vain jaksa. löytää kultainen keskitie, joko lämpö tai kylmä, minun on avattava ikkuna. Osat periaatteessa ilman ongelmia. Näyttää toistaiseksi."

Manuaalivaihteisto
2445 cm³
Vasen
45489 km
56000 km

Manuaalivaihteisto
2445 cm³
Vasen
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Venäjä
Jaroslavlin alue

Vladimir Serikov 01.04.2011: ”Yli kolmenkymmenen vuoden kokemuksella kotimaisten autojen ja pääasiassa kuorma-autojen parissa työskentelystä johtopäätös viittaa itsessään: vaikka Gazelle ei olekaan puhtaasti venäläinen auto, ero on merkittävä verrattuna aikaisempiin malleihin: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. Gazellissa periaatteessa kaikki on ergonomian tasolla, kuljettajan työpaikka (istuin voisi olla erilainen) on normaali, näkyvyys! , kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen saatavuus korjaukseen ja huoltoon on normaalia, kaikkien kotimaisten koneiden ongelmana on osien, materiaalien laatu ja huolimaton kokoonpano! (olen ollut monilla autotehtaallamme kuljetinhihnalla ja sahannut omallani omin silmin miten autot kootaan, varsinkin vuosineljänneksen tai vuoden lopussa! kun suunnitelma on hinnalla millä hyvänsä! muuten ei bonuksia ja progressioita!)
Kokosin autoni omin käsin ja toivon (jos osien laatu ei petä), ettei mitään erityisiä ongelmia tule!"

Manuaalivaihteisto
2890 cm³
Vasen
Uusi
17170 km
2011
Venäjä
Tjumenin alue

Manuaalivaihteisto
2445 cm³
Vasen
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Valko-Venäjä

Antara LLC 07.02.2012: "Toinen toimintavuosi on lopuillaan, kilometrejä on suhteellisen vähän tämän tyyppisellä kuljetuksella. Olen autoon pääsääntöisesti tyytyväinen enkä kadu hankintaa. laitteet, autoon asennettiin vain radionauhuri, hän ei asentanut HBO:ta, koska suurin osa juoksusta on kaupunki, ja yksinkertainen laskelma osoitti, että pienellä ajokilometrillä se ei ole taloudellisesti kannattavaa. valitettavasti korkea runko 2100mm, kahdessa vuodessa siitä ei tullut kysyntää, mutta se vaurioitui kahdesti sen korkeuden ja kuljettajan puolikorkeuden vuoksi, ja kaasunkulutus on enemmän noin 3-4 litraa per. sata, varsinkin tuulta vastaan (vaikka tulet ulos ja työnnät perässä) takaisinmaksu vuokratulla kuljettajalla noin kolme vuotta.(omakohtainen kokemus - laskelmassa oli mukana CASCO, OSAGO, DSAGO ja TO 10000 km jälkeen)
Ongelmat: äänenvaimennin putosi 1500 km (hitsattu kahdessa tunnissa), oven lukko meni rikki (liimasi kuminauhan ja pysyy päällä), oikean peilin toistin lakkasi toimimasta, ajovalon yksi lamppu palanut, kuljettajan oven ikkunannostin rikki, generaattorin diodisilta paloi (100 ruplaa). Nämä ovat luultavasti kaikki ongelmat."

Manuaalivaihteisto
2300 cm³
Vasen
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Venäjä
Krasnodarin alue

Gazelle Farmer on hyötyajoneuvo, joka mahdollistaa tavaroiden siirtämisen 1 tonniin asti 4,5 m2:n korissa. Samaan aikaan tilavaan ja tilavaan salonkiin mahtuu 6 henkilöä. Katsotaanpa lisää Farmerin teknisistä ominaisuuksista, korin mitoista ja paljon muusta.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Farmerissa pääsy takaistuinriville on mahdollista etumatkustajan istuimen liukuvan rakenteen avulla. Sanalla sanoen, se on ihanteellinen ajoneuvo erilaisten henkilöiden kuljettamiseen, olipa kyse sitten rakennus- tai kunnallispalveluista.

Viljelijän nimi on myös Gaz-33023. Useimmiten autoa ajettiin maaseudulla, minkä vuoksi he antoivat sille sellaisen lempinimen. Pysyvällä nelivedolla ja lisääntyneellä maavaralla varustettu auto on todellinen maastoajoneuvo, joka ei pelkää huonoja teitä.

Viljelijää valmistettiin 23 muunnelmassa. Niihin asennettiin erilaisia voimalaitoksia, kuten ZMZ-4063, Gaz-560 ja UMZ-4215. Muutosten polttoainesäiliö oli suunniteltu 70 litraa varten. Jotkut Farmer-versiot oli varustettu sivulla, toiset rungolla, joka oli suunniteltu pitkänomaisen alustan asentamiseen (tämä mahdollisti ylimitoitettujen lastien tai erikoislaitteiden siirtämisen).

Tällä hetkellä Farmeria käytetään useammin hyötyajoneuvojen lisävarusteena. Hyvän maastohiihtokykynsä ansiosta tämä pienipainoisena GP-autona pidetty ajoneuvo selviää tiestä yhtä hyvin kaupungissa ja sen ulkopuolella.

Haluaisin erityisesti huomioida Farmerin toimivuuden. Autolla on mahdollista parantaa alustaa helposti ja yksinkertaisesti lisäämällä siihen erilaisia varusteita. Jos tämä modernisointi vielä voidaan yhdistää kompakteihin kansirakenteisiin, autosta tulee maailman paras yleisajoneuvo.

Moderni Farmer näyttää klassiselta Gazellelta, mutta uudelleenmuotoilu on tehnyt joitain muutoksia ulkoapäin. Erityisesti on mahdotonta olla huomaamatta jäähdyttimen säleikön, leikatun puskurin, taustapeilien mukien suurentumista ja uutta pisaramuotoista optiikkaa "halogeeneilla". Korin osista on tullut selvästi houkuttelevampia, ja ne toistavat nykyaikaisten ulkomaisten autojen käyriä ja linjoja.

Itse Farmerin hytti on valmistettu CLM-pohjasta, sillä on kadehdittavat AED-ääriviivat ja se on toteutettu pitkänomaisessa muodossa. Farmer sai kuitenkin tästä pituudesta huolimatta vain 2 matkustajan ovea.

Farmer's-salissa on 2-rivinen kuusimetrinen salonki, jonka pohjaratkaisu on seuraava: 2 istuinta edessä ja 4 paikkaa takana. Tämä järjestely erottaa maanviljelijän selvästi perinteisestä gasellista. Toisaalta tuolien välisestä suuresta tilasta voi vain haaveilla. Vaatimaton sisustus, ei liian mukava istuvuus toisessa rivissä ja paljon muuta herättävät kysymyksiä.

Farmerin ensimmäinen julkaisu suhtautui yleisesti vihamielisesti, koska salongin ergonomia osoittautui erittäin vaatimattomaksi. Myöhemmin, kun uudelleenmuotoilu suoritettiin, tähän esineeseen kiinnitettiin huomiota, vaikkakaan ei oikealla tasolla, mutta silti. Sisusta modernisoitiin ottamalla käyttöön uusi kojelauta, laadukkaammat muovit ja yleinen perusvarustelulaajennus.

Mitä tulee moottoreihin, ne lainattiin klassisesta Gazellesta - kolme bensiinivoimalaa ja yksi diesel.

Viljelijää voidaan pidentää useilla tavoilla:

Rungon alla 3,1 metriä. Tässä tapauksessa akselien välinen etäisyys kasvaa 60 cm.
Rungon alla on 4,2 metriä. Tässä tapauksessa kasvu on jo ilmeinen - 130 cm.

Gazelle Farmerin pidennys vaikuttaa positiivisesti isotermisten ja teollisuustavaravaunujen asennukseen. On myös mahdollista asentaa evakuointilava tai nosturimanipulaattori.

Yksityiskohtaiset tiedot viljelijän vartalon pidentämisestä saat muista verkkosivustoltamme olevista artikkeleista. Paljon mielenkiintoista voi oppia valokuvamateriaaleista, vaiheittaisista ohjeista, taulukoista jne.

Unohda kameran sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka ovat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.

Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
Piilottuu valokuvien ja videoiden tallentamisesta.
Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
2 vuoden takuu,

1990-luvun alussa automarkkinoilla pieni vetoisten ajoneuvojen tyhjä segmentti täyttyi uudella mallilla - GAZ 3302 -autolla, joka sai nimen "Gazelle". Gorkin autotehtaan asiantuntijat loivat jälleen auton, josta tuli toinen legendaarinen "kuorma-auto".

GAZ 3302:n suunnittelukaavio mahdollisti voimayksiköiden ja ohjaamon sijoittamisen mahdollisimman kompaktiin.

Tämä mahdollisti suuren rahtialustan asentamisen suhteellisen pieneen GAZ 3302 -koriin. Samalla auto osoittautui helposti ohjattavaksi ja ohjattavaksi.

Autosta pitivät välittömästi sekä maantiekuljetusyritysten, teollisuusyritysten edustajat että yksityiset yrittäjät, maanviljelijät ja liikemiehet. GAZ 3302 -mallista, jonka polttoaineenkulutus (11,5 litraa / 100 km) ei ylitä Volgovskin mallia, tuli heti välttämätön avustaja teollisuudessa, kaupassa ja maataloudessa. Gazellesta on tullut todella suosittu auto, aivan kuten GAZ AA "kuorma-autosta" oli joskus. GAZ 3302:n pieni koko ja pieni kääntösäde (m - 5,5) tekivät siitä kysynnän suurissa kaupungeissa, satamissa, varastoissa ja henkilökohtaisissa tonteissa.

KamAZ 55111: tekniset ominaisuudet, kantokyky, kytkentäkaavio (valokuva, video, arvostelut).

KamAZ 4310:n lyhyt kuvaus ja tekniset ominaisuudet tällä sivulla.

Gorkin autotehtaan suunnittelijoiden laadukkaan työn ansiosta GAZ 3302 -laite osoittautui erittäin helpoksi huoltaa ja korjata. Aluksi auto sai voimayksikön, joka täyttää kansainväliset standardit. Ensimmäiset autot varustettiin bensiinimoottorilla GAZ 3302 (ZMZ-4025). Sen iskutilavuus (2,445) ja puristussuhde (6,7) antoivat sille mahdollisuuden kehittää jopa 90 hevosvoimaa. Myöhemmin Gazelle varustettiin ZMZ-4026-moottorilla (100 hv) ja sitten ZMZ-406-moottoriperheellä. Tähän malliin asennettiin myös dieselmoottori, mutta siitä ei koskaan tullut suosittua, koska se vaati muutoksia jousitukseen, voimansiirtoon ja jarrujärjestelmään. Nyt malleja valmistetaan dieselmoottorilla ja päivitetyllä vaihteistolla.

GAZ 3302 -vaihteistossa ei ole tehty erityisiä muutoksia tuotantovuosien aikana, koska se oli alun perin suunniteltu erittäin hyvin. Tämä on kolmiakselinen, viisivaiheinen ja täysin synkronoitu malli, jossa on optimaaliset välityssuhteet tämän tyyppisille koneille (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Päävaihteisto GAZ 3302 on hypoidityyppinen, välityssuhde on 5,125. Tällaiset välityssuhteiden arvot tekivät Gazellesta dynaamisesti kiihtyvän ja voittamaan jyrkkiä nousuja jopa enimmäiskuormalla (1500 kg).

Luotettava jarrujärjestelmä ja GAZ 3302:n voimakas runko yhdistettynä matalaan lastauskorkeuteen tekivät autosta kysytyimmän matalan vetoisuuden kuorma-auton. Kaupunkikäyttöön ei vaadita erityislupia, sillä auto voi liikkua kuorma-autojen liikkumista kieltävien merkkien alla. Suurin nopeus 115 km/h mahdollistaa sekä lyhyiden että pitkien kaukolentojen tekemisen. Mukava ja tilava ohjaamo sekä ergonominen kuljettajan istuin ovat ilahduttaneet kaikkia Gazellella vuosia ajaneita. Käytännöllinen kojetaulu GAZ 3302 mahdollistaa koneen kaikkien toimintaparametrien maksimaalisen ohjauksen.

Luotettavat, mukavat GAZelle-perheen autot on suunniteltu toimimaan teillä, joilla on parannettu pinta (nelipyöräiset autot ja linja-autot - kaikkien teknisten luokkien teillä) erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.

Tässä oppaassa esitelty GAZelle-autoperhe sisältää seuraavat mallit:

Autot GAZ-3302 tyyppiä 4 × 2 ja GAZ-33027 tyyppiä 4 × 4, joissa on kolmipaikkainen ohjaamo ja laivalava.
Autot GAZ-33023 tyyppi 4 × 2 ja GAZ-330273 tyyppi 4 × 4 kuusipaikkaisella ohjaamolla ja laiturissa.
GAZ-330202 tyyppi 4 × 2 auto, jossa on kolmipaikkainen ohjaamo ja pidennetty sivutaso.
GAZ-330232 tyyppi 4 × 2 auto kuusipaikkaisella ohjaamolla ja pidennetyllä sivutasolla.
Autot GAZ-2705 tyyppi 4 × 2 ja GAZ-27057 tyyppi 4 × 4 täysmetallirungolla, jossa on kolmen tai seitsemän istuttava ohjaamo.

Erikoishenkilöautot GAZ-3221 tyyppi 4 × 2 ja GAZ-32217 tyyppi 4 × 4 8 (9) matkustajaistuimelle.
Erikoishenkilöautot GAZ-32213 tyyppi 4 × 2 ja GAZ-322173 tyyppi 4 × 4 12 (13) matkustajaistuimelle.
Bussit GAZ-32212 tyyppi 4 × 2 12 matkustajapaikalle.
Bussit GAZ-322132 ja GAZ-322133 tyyppi 4 × 2 12 (13) matkustajapaikalle.

Matkustajan istuimien lukumäärä ilmoitetaan suluissa, jos autojen ohjaamoon on asennettu kaksipaikkainen matkustajan istuin (pois lukien 12 (13)-paikkaiset autot, joissa ohjaamon matkustajan istuin on kaksipaikkainen, ja takaistuin matkustajan istuinrivi on kolmi- tai nelipaikkainen).

Vain linja-autot GAZ-32212, GAZ-322132 ja GAZ-322133 on tarkoitettu käytettäväksi joukkoliikenteessä (reittiajoneuvoissa).

Käsikirjassa annetut parametrit ilman toleransseja on annettu vain tiedoksi.

Valmistaja parantaa jatkuvasti auton komponenttien ja kokoonpanojen suunnittelua, joten ne voivat poiketa hieman tässä oppaassa kuvatuista.

Autosi säännöllinen huolto tämän käsikirjan ja huoltokirjan 1) mukaisesti varmistaa sen luotettavan toiminnan.

1) Käsikirjan liitteenä on GAZelle- ja Sobol-perheiden autojen huoltokirja.

Käsikirja autojen korjaukseen ja huoltoon GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle 4x2 pyöräjärjestelyllä, varustettu moottoreilla ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Kustantaja: Car Atlases
Venäjän kieli
Muoto: PDF
Tiedoston koko: 49 Mb

Gazelliviljelijä On muunnos tunnetusta laivassa olevasta Gazellesta, jossa on kaksirivinen ohjaamo vakio- tai pidennetyssä rungossa. Gazellin muunnelmien joukossa pitkänomainen Farmer on erityinen paikka. Siitä on tullut myyntimenestys kotimaan automarkkinoilla monipuolisuutensa rahti- ja matkustajakäyttöön ansiosta. Voimme sanoa sen Gazelliviljelijä On Venäjän autoteollisuuden menestynein hanke viimeisen vuosikymmenen aikana.

Nimeni on Alexander. Tämän sivuston sivuilla haluan jakaa vaikutelmani Gazelle Farmer -auton toiminnasta laajennetulla pohjalla. Ympäri vuoden, joka päivä, seitsemän vuoden ajan. Läpäisi noin 200 tuhatta. Vähän maantiellä, pääajo kaupungissa, jossa keskimääräinen kuormitus. Hän ei harjoittanut rahtikuljetuksia yrityksenä, hän työskenteli tuotantoyrityksen toimituksissa ja rakennusprojekteissa. Kaupunki on yksi aluekeskuksista, joilla on merkityksettömiä (lievästi sanottuna) teitä. Auto oli ainoa, joten kaupallisten rahtitehtävien ohella maanviljelijälle uskottiin perinteiset matkustajatehtävät "ajamisesta" ystävien kanssa perheretkiin kauppoihin, päiväkotiin, mökille jne.

Huomautan heti, että pitkänomaisen rungon maanviljelijä ei ole koskaan katunut Gazellin ostamista seitsemään vuoteen. Monet ajoneuvot, jotka vaativat monipuolisuutta, sisältävät kompromissin leimaa matkustaja- ja hyötyajoneuvojen välillä. Näitä tehtäviä on vaikea yhdistää. Esimerkiksi autot, kuten "heel" tai pickup eivät ole erityisen erinomaisia kuljettajia, niiden käyttömukavuus henkilöautona on myös kyseenalainen. Sama koskee minibusseja tai tila-autoja. Gazelle Farmerissa henkilöauton ja kuorma-auton ominaisuudet yhdistyvät niin onnistuneesti ja harmonisesti, että tämä ei ole enää kompromissi, vaan todellista monipuolisuutta.

Hieman Farmerin luokkatovereista.Samalla rahalla ei ole täysivaltaisia vaihtoehtoja. Jostain syystä Farmer's-modifikaatiosta (kaksirivinen ohjaamo ja rungossa oleva laivalava) tuli bestseller Venäjällä, mutta se ei ole kovin yleinen Euroopassa. Sprinterin, Elteshekin ja Transitin joukossa Farmer-muunnos on erittäin harvinainen. Joka tapauksessa jälleenmyyjiltämme. Kun ne ilmestyvät, ne maksavat 2-3 kertaa enemmän kuin Gazelle Farmer, huolimatta siitä, että kaikkien näiden autojen kaupallinen tuotto on sama.

Sillä, mikä on lähempänä hintaa, ei ole monia Gazelle Farmerin rakentavia etuja. Esimerkiksi soplatmenniki Boxerissa, Jumperissa ja uudessa Ducatossa on yksikokoinen kori (liikkeen johtajat usein ovelaa, kutsuvat runkoa runko-osiksi), ja etujousitus on MacPherson-muunnelma, mikä ei ole hyvä, kun otetaan huomioon toimintaolosuhteet.

Omistushinnalla (huolto ja korjaus) Gazelle Farmer on myös kilpailun ulkopuolella. Etujousituksen nivel on käytännössä tuhoutumaton. Niiden vaihtaminen maksaa 2-3 tuhatta ruplaa työn ohessa. Jos todella yrität rikkoa etupalkkia, niin 5 tuhannesta ruplasta käytetystä ja noin 12 tuhannesta ruplasta uudesta. Korjausten hinnat ovat erittäin edullisia verrattuna samaan Boxeriin, Jumperiin ja Ducatoon. Esimerkiksi Peugeot Boxerissa johdotuksen takaosa maksaa yli 20 tuhatta ruplaa ja Gazelliviljelijä hieman yli tuhat. Ja tällainen hintasuhde lähes kaikille yksiköille ja komponenteille. Tämä oli toinen syy ostaa täsmälleen Gazelliviljelijämaahantuodun luokkatoverin sijaan.

Helposti, kuten aina, on kotimaisen kokoonpanon laatu, mikä on Gazelle Farmerille aivan kamalaa. Tällainen kokoonpano voi pilata minkä tahansa suuren autoidean, jota Farmer epäilemättä on. Se on alhainen rakentamisen laatu autot (lue - AvtoGAZ-työntekijöiden käsien kaarevuus) saa monet katsomaan maahantuotuihin kollegoihin. Seitsemän auton käytön aikana olen usein miettinyt, mitä nämä samat työntekijät tupakoivat, vaikka he onnistuivatkin laittamaan sulakerasia ylösalaisin. Ja sellaisia "pikkuasioita" oli paljon. Tästä lisää myöhemmin.

Toistan pääjohtopäätöksen vielä kerran - mielestäni Gazelle Farmer on erinomainen auto. Matala rakentamisen laatu ja samanlaatuiset varaosat - autossa ei ole muita haittoja. Edut - monipuolisuus, pääyksiköiden luotettavuus, hyvä huollettavuus kaikissa olosuhteissa, alhaiset käyttö- ja korjauskustannukset. Sopii sekä perheelle että työpaikalle. Ehkä perheen ainoa auto. Ihanteellinen ajoneuvo monenlaisiin tehtäviin.

Gazelle-perheen autoissa on runkorakenne. Runko koostuu kahdesta pituussuuntaisesta sivupalkista, joissa on poikittaissuuntaiset kantavat osat. Pitkässä versiossa rungossa on sisäosa, joka kiinnitetään pulteilla tai niiteillä. Ohjaamo on asennettu kovien kumityynyjen läpi. Laivan alusta on asennettu erikoiselementteihin. Moottori on asennettu kumipehmusteiden kautta etummaiseen poikkipalkkiin, jossa on kaksi etupistettä. Kolmas moottorin kiinnityskohta on vaihdelaatikko, joka on myös kiinnitetty runkoon. Etu- ja takajouset, kaasusäiliö on kiinnitetty runkoon, jarruputket ja sähköjohdot takavaloihin kulkevat rungon sisällä.

Nykyaikaisen Gazellen runkorakenne on varsin luotettava, onnistuneen kokoonpanon ja huolellisen käytön yhteydessä. Gazellikehysten laadusta on monia negatiivisia arvosteluja (todellisessa elämässä ja Internetissä). Löydät mielipiteen, että 1990-luvun gaselleissa kehys oli heikentynyt, että kehysten pitkänomaiset versiot ovat vähemmän luotettavia jne. Internetissä on monia kuvia puoliksi murtuneista gaselleista. Tämä kaikki herättää kysymyksiä ja huolenaiheita.

Tässä on sanottava, että ei voi olla täysin luotettavaa (ikuista) rakennetta. Mikä tahansa kehys voi olla rikki tai "kääritty", ts. muuttaa muotoaan. Kaikella on vetolujuus, jota ei suositella ylittämään. Myös Gazelle-rungolla on kuormitusstandardit. Älä unohda, että Gazellen kantokyky on vain 1,5 tonnia, ei 2, 3 tai 4. Monet omistajat "unohtelevat", ja sitten he ovat yllättyneitä - vain 3 tonnia perunaa ladattiin, ja runko jostain syystä katkesi. .Tietenkin se on huono runko, ei nörttiohjain. Laajennettujen Gazellien kantokyky on alle 1,5 tonnia, Farmersin nostokyky on vielä pienempi raskaamman kaksirivisen ohjaamon ansiosta. Runko kestää hyvin kuorman, joka on suunniteltu kestämään, mutta ei enempää. Jos joku aikoo lisätä kantokykyä säätämällä takajousia (rahdinkuljettajat ja markkinatyöntekijät syntivät tällä), niin hän tekee sen omalla vastuullaan ja riskillä. Myös hinaus tulee suorittaa vain silloin, kun se on ehdottoman välttämätöntä ja vain jännityksessä, ilman nykimistä. Farmerissani vedin ulos takalaipion ja yritin "auttaa" juuttunutta manipulaattoria, jonka kokonaispaino on yli 5 tonnia. Sitten hän hitsaa siihen 120 kanavaa.

Itse rungon luotettavuudesta ei ole valittamista, geometria ja kuormat ovat hyvin laskettuja. Mutta rakentamisen laatu perinteisesti "kelluu" laajoissa rajoissa. Tehtaalla voi olla alkeellista olla laittamatta jotain pulttia tai niittiä, puhumattakaan siitä, että kaikki muut auton osat (ohjaamo, kori, moottori, vaihteisto, bensatankki) voivat olla huonosti kiinnitettyjä, eli ei täysin kiristetty. Uudessa autossa vaaditaan täydellinen esittely kaikesta saatavilla olevasta.

Rungon halkeamat on hitsattava. Yleensä timantin muotoinen laastari valmistetaan 3-4 mm:n levystä ja poltetaan puoliautomaattisella laitteella. Rekisteröidessään autoa hitsatulla rungolla liikennepoliisi voi vaatia autohuollolta suoritetun työn.

Joitakin runkoelementtejä ei voi korjata, mutta ne on vaihdettava. Esimerkiksi, jos poikkileikkauksessa, johon moottori on kiinnitetty kahdella pisteellä, on halkeama. Kuvassa rungon sivupalkkiin kiinnitettyjen pulttien alueella halkeama.

Runkorakennetta ei yleensä tarvitse vahvistaa. Poikkeuksen muodostavat raskaiden pakettiautojen asennustapaukset - teollisuustuotteet, huonekalut, isotermi, jääkaapit ja muut. Mutta näissä tapauksissa lisäkanava sisältyy pakettiautoon, ja pakettiauton asentavat yritykset ovat mukana sen asennuksessa.

Gazellien laajentaminen, pakettiautojen, euroalustojen korjaus ja valmistus on meidän aikanamme erittäin tärkeää, erityisen kannattavaa käyttää Gaselliviljelijä pitkänomainen ja ilman tätä kaikki rahdinkuljettajat menettävät osan voitostaan, mutta kaikki eivät muista tätä.

Yrityksemme "Avtofura-NN" - tarjoaa kysyttyjä palveluita gasellien pidentämiseen sekä pakettiautojen valmistukseen ja korjaukseen - eurooppalaisten alustojen. Ei ole mikään salaisuus, että rahtiliikenteessä yksityiset kauppiaat ottivat osansa Gazelle-, Valdai-autoista. Hyvin usein suuria kuorma-autoja ei tarvita, vastaavasti pitkänomaisista GAZelle- ja Valdai-autoista on tullut kätevä, korvaamaton vaihtoehto hinnan ja laadun suhteen.

Gazelle-autot ovat jo pitkään osoittaneet itsensä täydellisesti toiminnassa halvana ja käytännöllisenä autona, ja Gazellien pidennyksestä on tullut entistä enemmän kysyntää. Miksi rajoittaa itseäsi tulojen määrässä..

Laajennettu Gazelle tai Gaselliviljelijä tämä on meidän työmme. Pystyt kuljettamaan tilaa vieviä lastia etkä menetä maksumääräyksiä. Avtofura-NN tarjoaa sinulle mahdollisuuden lisätä vakiotehdasauton Gazelle tai Valdai ominaisuuksia voittosi kasvattamiseksi. Kaikki Gazelle-viljelijän pidentämiseen, euroalustojen tai pakettiautojen tuotantoon ja valmistukseen liittyvät palvelut ovat saatavilla myös käytettyihin Gazelle-autoihin. Jos sinulla ei ole uutta Gazellea tai Valdaita ja siinä on kori- tai teknisiä vikoja, voimme auttaa sinua nopeasti ja tehokkaasti kohtuulliseen hintaan. Käytettyjen Gazellien omistajat voivat myös saada mahdollisuuden alentaa kuluja ja varustaa Valdai- tai Gazelle-autonsa kaikkiin tarpeisiin.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Avtofura-NN:llä on yli 5 vuoden kokemus gasellien pidentämisestä ja pakettiautojen valmistuksesta. Pätevät työntekijät tarjoavat erinomaisia tuloksia ja yllättävät sinut miellyttävästi tehdyn työn laadulla. jokainen asiakas on meille tärkeä. Joustavan alennusjärjestelmän avulla voimme kiinnostaa yksityisten lisäksi myös suuria asiakkaita. Tarjoamme koko sarjan virallisia asiakirjoja Gzelien pidentämiseen, euroalustojen, Eurotruckien ja pakettiautojen valmistukseen .

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 84