DIY pakettiauton korjaus

Tavaroiden kuljetus tapahtuu usein erikoisajoneuvoilla. Jotkut suosituimmista ovat pakettiautot, joissa voi olla täysin erilaisia ​​kokoonpanoja.

Hyvin usein rakenteen käytön aikana sen pääosat vaurioituvat. Tässä tapauksessa pakettiautot kannattaa korjata välittömästi, sillä näin optimoidaan jatkokuljetusprosessi.

Pakettiautoja voidaan kutsua autoiksi, joissa on suljettu korityyppi. Päämateriaali tällaisten rakenteiden valmistukseen voi olla:

• metalli;
• erikoispaneelit, jotka yhdistävät useita aineita.

Näiden rakenteiden eloisia edustajia ovat kuorma-autot, jotka kuljettavat elintarvikkeita varastoista tiettyihin myymälöihin. Hyvin usein niitä voidaan täydentää erityisillä jäähdytysjärjestelmillä.

Pakettiautoja voi olla monenlaisia ​​kevyistä ajoneuvoista suuria tavaroita kuljettaviin raskaisiin kuorma-autoihin.

Tällaisten ajoneuvojen rungon vauriot voivat olla täysin erilaisia. Ennen kuin aloitat korjaustyön, sinun tulee ymmärtää vian syy.

Korjausprosessi voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

1. Suojajärjestelmien asennus sivuille ja taakse.
2. Tuotteen erikoiskiinnikkeiden asennus tai vaihto. Tällaisille laitteille on useita vaihtoehtoja, mutta ne tulee korjata erittäin huolellisesti, jotta jatkossa kuljetuksen aikana ei ole tarvetta ohjata.
3. Jos oviaukot ovat vaurioituneet, ne vaihdetaan kokonaan. Joskus tämä voidaan korjata asentamalla joitain yksittäisiä elementtejä.
4. Uusien paneelien asennus vaurioituneiden tilalle. Tässä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa rungon kunto kaikenlaisten halkeamien, mutkien jne. Tarvittaessa koko rakennetta vahvistetaan hitsaamalla ja kiinnittämällä lisäelementtejä, kuten metallikulmia jne.

Hyvin usein on tarpeen ylläpitää tiettyä lämpötilaa rakenteen sisällä. Tätä varten voit tiivistää seinät korjaustöiden aikana lisäksi erityisillä materiaaleilla.

Tämäntyyppinen työ on melko monimutkaista, eikä sitä voida suorittaa kotona ilman erikoislaitteita. Paras ratkaisu on antaa pakettiauton korjaus asiantuntijoille, joilla on tietyt taidot.

Katsomme videolta henkilöauton korjauksen:

Nykyään monet näiden upeiden hyötyajoneuvojen omistajat asentavat Gazellen jäähdytyslaitteita. Usein tämä johtuu halusta paitsi parantaa kehon toimivuutta, myös lisätä merkittävästi tulojasi rahtikuljetuksesta.

Jos sinulla on lava-auto, sinun tulee ensin käydä lämpökopissa. Voit ostaa valmiita (myös käytettyjä) tai voit hitsata rungon itse. Tarvitset profiiliputken 50x50x2 mm (12 metriä) ja 50x25x2 mm (24 metriä). Optimaaliset mitat laivaan asennettavaksi: 3,2 x 2,0 x 2,0 metriä. Rahat materiaalille on noin 4000 ruplaa. Tähän päädymme:

Seuraavaksi keräämme eristävän "sandwichin":

• päällystetty ulkopuolelta sopivalla levymateriaalilla (esimerkiksi polymeeripinnoitettu metalli)
• sisälle laitamme 5 cm eristystä (vaahto sopii, koska se on halpa ja myydään vaaditussa paksuudessa)
• kaapin sisällä oleva pinta on myös päällystetty jollakin, joka ei ole alttiina korroosiolle (sopii galvanoitu tai peltimuovi)

Galvanointi maksaa sinulle noin 200-250 ruplaa neliömetriltä, ​​muovi - 300 ruplaa.neliömetriä kohden, vaahto - 180 ruplaa neliömetriltä Lattialla voidaan käyttää aaltopahvia, vaikka tämä ei ole edullisin vaihtoehto (noin 1800 ruplaa neliömetriltä 2 mm paksua levyä).

Sinun on työstettävä porttia, jotta voit hitsata ne sujuvasti ja tehokkaasti (ilman saranoiden vääristymistä). Jäähdytetyn Gazellin käyttö "kaarevilla" runko-ovilla on yksi piina. Koska rakenteen mitat ovat varsin vaikuttavia, niitä ei ole helppo nollata autotalliolosuhteissa. Kiinnitä tähän erityistä huomiota, joskus portin hitsaukseen ja asentamiseen menee kokonainen päivä.

Jos päätät asentaa jäähdytyslaitteet Gazelle-pakettiautoon, voit lämmöneristeenä harkita polyuretaanivaahdon ruiskuttamista suoraan pakettiauton sisäpinnalle:

3 cm paksu kerros korvaa kokonaan 5 cm polystyreeniä, PPU on laadukkain eriste.
Peitä se jatkossa arkeilla yllä ehdotetun kaavion mukaisesti.

Ensimmäisen kohdan lopuksi katsokaa valmista lämpölaatikkoa gasellille, jonka voit tehdä itse:

Mitä sinun tulee käsitellä:

• kompressori
• elektroninen ohjausyksikkö (jäähdytysautomaatio)
• lauhdutinyksikkö (ulkona)
• höyrystinyksikkö (lämpölaatikossa)
• putket ja letkut kylmäaineella (freon)
• johdotus

Kompressori varmistaa freonin pumppauksen koko jäähdytyspiirin läpi. Se on asennettu moottoritilaan ja sitä käyttää apuyksiköiden hihna. Kiinnikkeet ja uusi (pidempi) hihna saattavat kuulua ostamasi jäähdytyssarjan mukana. Jos ei, joudut valmistamaan metalliniittejä omin käsin ja poimimaan pidemmän käyttöhihnan autovaraosaliikkeestä.

On syytä huomata, että jääkaapin kompressori voi toimia myös 220 V jännitteellä. Tätä varten toimitetaan yleensä erityinen johto. Toimintatilaa "pistorasiasta" käytetään niinä hetkinä, kun autoa lastataan / puretaan, Gazelle-moottori voidaan näinä hetkinä sammuttaa.

Elektroninen ohjausyksikkö on asennettu ohjaamoon. Se toimii jääkaapin lämpötilan asettamiseen ja näyttämiseen, ja se myös valvoo koko järjestelmän tilaa. Tarvittaessa se käynnistää puhaltimet haihdutus- ja lauhdutusyksiköissä, ohjaa kompressorin toimintaa, raportoi virheistä.
Kytketty kompressoriin, höyrystimeen ja lauhduttimeen.

Lauhdutin on kadulla sijaitseva ulkoyksikkö, joka on suunniteltu poistamaan lämpöä lämpölaatikosta. Varustettu tuulettimella, joka lisää sen läpi kulkevan ulkoilman määrää (jotta poistamaan enemmän lämpöä aikayksikköä kohti). Yleensä asennetaan tavaratilan etuosaan tai katolle. Tämä parantaa ilmanvirtausta ajoneuvon liikkuessa.

Höyrystin on lämmönvaihdinlohko, joka sijaitsee jäähdytetyssä tilavuudessa (Gazellen rungossa). Termolaatikossa oleva ilma kiertää höyrystimen läpi (sisäänrakennetun tuulettimen avulla) ja jäähtyy. Höyrystinyksikkö sijaitsee myös korin etuosassa tai katolla. Tämä mahdollistaa helpomman tuotteen lataamisen.

Huomaa, että jääkaapin kompressorista lähtee kaksi putkea (tai letkua), toinen "purkausta" varten ja toinen "imua varten".

Yksiköt on kytketty seuraavan kaavion mukaisesti:

• kompressorin poistoaukosta putki menee lauhduttimen tuloaukkoon
• lauhduttimen ulostuloaukosta putki menee höyrystimen tuloaukkoon
• höyrystimen ulostuloaukosta putki menee kompressorin imuon ja sulkee siten järjestelmän

Järjestys tulee kuvata ostamasi jäähdytysjärjestelmän asennusoppaassa.

On sanottava, että monoblokkeja löytyy usein (yhdistetty lauhduttimen ja höyrystimen yksikkö). Tällainen lohko työnnetään yksinkertaisesti kuorma-auton sängyssä olevaan koloon.Tässä tapauksessa vain kompressorin poistoportti, jossa on lauhduttimen imuputki, ja höyrystimen poistoputki, jossa on kompressorin imuportti, on kytkettävä, mikä yksinkertaistaa huomattavasti jäähdytyslaitteiden asennusta.

Jos onnistuit kokoamaan laitteet omin käsin, sinulla on suora tie autojen ilmastointilaitteiden tankkauspaikalle. Freonin täyttö jäähdytyspiiriin saa suorittaa vain kokenut mekaanikko; ilman erikoistyökaluja ja tietämystä et voi ottaa jääkaappia käyttöön.
Voit myös kääntyä jääkaappeja ammattimaisesti asentavan yrityksen puoleen, mutta yleensä heidän palvelut ovat kalliimpia kuin ilmastointilaitteiden täyttäjät.
Jääkaapin täyttäminen freonilla maksaa 2000 ruplasta.

Jos et ole valmis itse kokoamaan jääkaappiyksikköä omin käsin, on parempi uskoa se ammattilaisille.

Harkitse esimerkiksi kahta suosituinta kylmälaitesarjaa.

(hinta kokoonpanolla 3300 euroa)
Toimitussarja sisältää haihdutus-, kondensaatio-, kompressori- ja elektroniikkayksiköt. Mukana on myös kompressori, joka toimii 220 V verkosta. Hydraulipiiriyksiköt on yhdistetty taipuisilla letkuilla.

Yksiköt on suunniteltu jäähdyttämään 13-24 kuutiometriä. lämpötilasta riippuen (0 - -20 astetta) Kaikki yksiköt on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä jauhemaalauksella, lauhduttimen runko ABS-muovia.Italialaisen Zanottin laitteet ovat laajalle levinneitä ja nauttivat ansaitusta kunnioittaminen. Ainoa asia, joka hämmentää tänään, on euron kurssi. Tunnetulta ilmoitussivustolta onnistuimme löytämään käytettyjä sarjoja 60 000 ruplasta alkaen.

(Hinta kokoonpanolla 2400 euroa)
Venäläinen kylmäkuorma-autojen valmistaja.
Toimintaperiaate on sama kuin Zanotilla. Merkittävä ero on, että se ei toimi 220 V verkosta vakiotoimitussarjalla.

Jäähdytetty tilavuus on 11-16 kuutiometriä. (pienempi arvo on miinus 20 asteessa, suurempi arvo on 0 astetta.) Kaikki yksiköt tuodaan, itse asiassa vain venäläiset kotelot ja kokoonpano. Ihan kelvollinen vaihtoehto pienellä budjetilla. Löysimme käytetyn korvasarjan alkaen 30 000 ruplaa.

Jos päätät tilata kylmälaitteiden avaimet käteen -asennuksen Gazelelle, oikea ratkaisu olisi ottaa yhteyttä valitsemasi jääkaappimerkin viralliseen jälleenmyyjään. Tämä säästää varaosien ja laitteiden takuuhuollon ongelmilta ja edellyttää myös kaikkien yksiköiden ammattimaista asennusta.

Jos pidät laitteiden asentamisesta omin käsin, lähesty asiaa vakavasti, yritä saada neuvoja kokeneelta asiantuntijalta tai ainakin tutkia jäähdytystekniikan perusperiaatteita.

• Kuten
• en pidä

Kaverz 12. elokuuta 2013

Hei, on Gazelle, 2007 alkaen, 330202 (pidennetty, esim. 4.25). Tehtävä: termoboxin kokoaminen itse (alkoholin, veden jne. kuljettamiseen talvella) tai ostaa hintaan 50 000 asti seuraavista mitoista - pituus ja leveys 330202, mutta korkeus 220 on minimi. voiko kukaan myydä?

• Kuten
• en pidä

oho 12. elokuuta 2013

Laita liesi kaappiin ja tee lämpökaappi, kuten kerron sinulle))

Osta paksu polykarbonaatti (luulen, että 20 riittää) ja markiisi piilottaaksesi tämän ihmeen paskiaisten silmiltä

Polykarbonaattimateriaali on kätevä tasaiseen tai epätasaiseen taivutukseen leikkaamalla tarvittaessa vastaavien ..

On myös sosiaalinen variantti, nimittäin ohut vaneri ja polystyreeni kahden vanerikerroksen välissä, päälle jälleen markiisi. Ja liesi tai vain kupariputki, pitkä rungon reunoja pitkin, harkintasi mukaan, lieden letkun halkaisijalle, plus vesihana ja olet onnekas

Minulla on tehtaan lämpölaatikko, se painaa kaikki 800 kg, luultavasti viisi polystyreeniä ympyrässä.

Pakkasessa ajoin ruusuja, 1000 km, yksikään ei kuollut. Kontrolliksi vesipullo ei ollut jäätynyt yli 15 tunnin vaelluksella.Lattialla on levitetty huopamatto, puolitoista millimetrin peltipäällysteisiä lautoja.

Tietysti polystyreeni on parempi eikä tiheä, vaan rakeinen, mikä on pehmeämpää, siellä on enemmän ilmaa ja kaikissa pakkasissa istu alas saalis, tunnet lämmön

• Kuten
• en pidä

RUSlan174 12. elokuuta 2013

pituus ja leveys mallille 330202, mutta korkeus 220 on minimi. voiko kukaan myydä?

ja kuinka paljon painoa aiot ladata sinne? vettä PET-pulloissa 3 riviä 3 metrissä ja jo 1,5 tonnia!

• Kuten
• en pidä

Gavriloff 12. elokuuta 2013

Tietysti polystyreeni on parempi eikä tiheä, vaan rakeinen, joka on pehmeämpi, siellä on enemmän ilmaa ja kaikissa pakkasissa
Jopa koulupoika tietää. Mitä tiheämpi sen parempi.

Sandwich-paneelit on todennäköisesti puristettu neuysta.

tässä on korkeus 220 minimi. voiko kukaan myydä?
alkoholille miksi niin paljon? sinun täytyy lämmittää paljon

• Kuten
• en pidä

Dima734 12. elokuuta 2013

alkoholille miksi niin paljon? sinun täytyy lämmittää paljon

luultavasti ihminen katsoo tulevaisuuteen, nyt alkoholi, sitten jääkaapit

Törmäsin tähän itse, menin teltalle, he sanoivat, että otetaanko koppi ja jopa termos ja kuorma. muoviosat (puskurit, lokasuojat, konepellit).Ostin toisen auton, puoli vuotta on kulunut, sanotaan, että pituudeltaan 4 metriä.

• Kuten
• en pidä

Kaverz 12. elokuuta 2013

Dima734 huomasi tarkasti - tänään alkoholia ja vettä, huomenna IKEA-huonekaluja ja ylihuomenna jääkaappeja. Joten vain tehdä jotain melkein tyhjästä kaikkiin tilanteisiin. ei ole olemassa tarkkoja piirustuksia tai numeroita paneeleista, materiaaleista - määrästä ja tilavuudesta?, vaikka OOH:n ehdottama kiuasaihe on erittäin mielenkiintoinen ja siitä on mielenkiintoista oppia lisää (putkimateriaalit, tuominen jne.)

Kaverz luki viereiset aiheet - "Paarit alustamaalaus" ja "Paarien tekeminen" forma-pokraska / nie-podramnika / siellä minä ja monet muut kuvailimme alustan ja rungon rakentamista

Viestiä on muokattuLehan: 12. elokuuta 2013 - 23:33

• Kuten
• en pidä

Dima734 13. elokuuta 2013

Dima734 huomasi tarkasti - tänään alkoholia ja vettä, huomenna IKEA-huonekaluja ja ylihuomenna jääkaappeja. Joten vain tehdä jotain melkein tyhjästä kaikkiin tilanteisiin. ei ole olemassa tarkkoja piirustuksia tai numeroita paneeleista, materiaaleista - määrästä ja tilavuudesta?, vaikka OOH:n ehdottama kiuasaihe on erittäin mielenkiintoinen ja siitä on mielenkiintoista oppia lisää (putkimateriaalit, tuominen jne.)

ei ole piirustuksia, ostin sen jo osastolla.Tällä hetkellä kehittelen markiisin piirustuksia, haluan pidentää ja laajentaa niin että 6 euroa seisoo

Dima734 huomasi tarkasti - tänään alkoholia ja vettä, huomenna IKEA-huonekaluja ja ylihuomenna jääkaappeja. Joten vain tehdä jotain melkein tyhjästä kaikkiin tilanteisiin. ei ole olemassa tarkkoja piirustuksia tai numeroita paneeleista, materiaaleista - määrästä ja tilavuudesta?, vaikka OOH:n ehdottama kiuasaihe on erittäin mielenkiintoinen ja siitä on mielenkiintoista oppia lisää (putkimateriaalit, tuominen jne.)

rehellisesti sanottuna tällaisella kysymyksellä on halvempaa ostaa valmis. kaikki on standardia, mutta jos kysymys on jo herännyt, miten, eikä standardista ole mitään irrotettavaa, et siis tee sitä itse, mutta jonnekin kokoonpanoon vie enemmän kuin valmiin ostamisen, niin miksi ? ja jos sinulla on vain markiisialusta ja teet sen itse, se ei myöskään ole budjettivaihtoehto, asiakirjat eivät ole halpoja.

kun yritys ostaa ja toimittaa, se on halvempaa, nopeampaa ja luotettavampaa. laske yksi hitsaus itse, siellä keskeytyksettä kahteen, jotta se ei hajoa ja tekniikan mukaan toimi viikon

• Kuten
• en pidä

Kaverz 13. elokuuta 2013

Selvästi, neuvokaa missä on paras paikka nähdä kopit? Tietysti mahdollisimman lähellä Krasnodaria tai toimituksen kanssa

Joten olet päättänyt, että tarvitset uuden portin kuorma-autoon. Paras tapa ratkaista tämä ongelma on kääntyä ammattilaisten puoleen. Asiakkaidemme joukossa on yrityksiä, jotka auttavat sinua tässä. Esimerkiksi Ven-Service yritys.

Mutta jos haluat säästää rahaa ja haluat työskennellä käsin, tämä artikkeli on sinua varten. Ensin sinun on päätettävä materiaalista, josta portti valmistetaan. Yleisin ja paras vaihtoehto on kosteutta kestävä vaneri tai kalvopäällysteinen vaneri. Tämä on sama. Jäljelle jää vain paksuuden valinta. Kalvopäällysteinen vaneri on melko raskasta, joten sinun on valittava paksuus huolellisesti. Jos teet porttia Gazellelle, 18 mm paksuus on varsin sopiva sinulle. Jos teet porttia suuremmalle kuorma-autolle, voit käyttää 21 mm:n porttia.

On myös vaihtoehtoja tehdä portit metalliprofiilista. Tässä tapauksessa portti on täytetty vaahdolla, jota voi ostaa rautakaupasta. Se voidaan päällystää galvanoidulla levyllä, joka on ostettu samalla metallivalssauksella, jossa profiili ostettiin.

Vaneri voidaan jättää ilman vaippaa, se voidaan maalata tai myös päällystää metallilevyllä.

Nyt portin laitteistosta. Ensimmäinen - Nämä ovat saranoita, joita joskus kutsutaan portin markiiseiksi. Saranoita valittaessa tärkeitä tekijöitä ovat oven paino ja korkeus. Tästä riippuen valitaan silmukoiden koko ja lukumäärä. Vastaavasti mitä suurempi portti, sitä suurempi silmukka.

Pienillä kuorma-autoilla, kuten Gazellella, on toinen tärkeä vivahde, joka on otettava huomioon saranoita valittaessa. Tämä on saranan runkoon kiinnityskohdan paksuus. Tehtävämme on saada pakettiauton ovi auki loppuun asti, ts. lepäsi sivuseinää vasten. Siksi voimme käyttää kapeita tai leveitä saranoita.

Toinen Ovatko lukot. Putkille on olemassa kahdenlaisia ​​lukkoja: halkaisijaltaan 22 mm ja halkaisijaltaan 27 mm. Jos portin korkeus on 2 - 2,5 metriä, voit laittaa lukon 22 mm putken alle, jos yli 2,5 metriä, sinun on asetettava lukot halkaisijaltaan 27 mm putkeen.

Portin valmistusprosessissa on tarpeen säätää mahdollisuudesta vaihtaa lukon tarvikkeet ja komponentit. Kuluvia osia ovat tukien muoviholkit, jotka kuluvat ajan myötä. Voit aina ostaa lukkojen läpivientejä myymälästämme.

Kolmanneksi - tämä on pakettiauton ovien tiiviste. Oven tiiviste on välttämätön suojaamaan lastia kosteudelta ja pölyltä, se auttaa myös pitämään lämpötilan pakettiautossa. Paras vaihtoehto on kumitiiviste ilman muovipohjaa. Se asennetaan päähän käyttämällä metallilevyjä ja itsekierteittäviä ruuveja tai niitejä. Mutta tällainen tiiviste sopii vain oviin, joiden paksuus on vähintään 29 mm. Kumitiivistettä varten voit ostaa meiltä silikonirasvan, joka auttaa säilyttämään sen ominaisuudet useiden vuosien ajan ja suojaa sitä jäätymiseltä.

Jos porttisi on valmistettu vanerista, sinulle sopii kumi-muovitiiviste, jonka paksuus on 18 mm ja 21 mm. Kun asennat tämän tiivisteen, et tarvitse metallilevyjä. Voit kiinnittää sen erityisellä liimalla tai itsekierteittävillä ruuveilla. Niittien käyttöä ei suositella, koska muovipohja rikkoutuu voimakkaassa puristuksessa.

Ja viimeinen silaus - oven lukko auki. Täällä kommentit ovat mielestäni turhia. Ilman sitä ei missään.

Joten tarvittavat laitteistot portille:

Asiakkaamme ovat viime aikoina alkaneet kysyä enemmän Gazellin liukukatosta. Valmiin tuontiversion tilaaminen on melko kallista, joten olemme perehtyneet tähän asiaan ja kerromme kuinka voit tehdä liukuvan markiisin itse.

Hyödyllisiä DIY-vinkkejä

Tee-se-itse gasellikoppi

Kuinka tehdä kehys gasellivideolle - Journalism Technologies -keskus

Tee-se-itse gasellikoppi

Tee-se-itse gasellikoppi

Tee-se-itse-koppi gasellille

Tee-se-itse-koppi gasellille

Tee-se-itse gasellikopin kuva

Tee-se-itse gasellikoppi

Tee-se-itse gasellikoppi

Eristetty runko-koppi Gazellelle

Kuinka tehdä lämpölaatikko gasellille omin käsin

Kuinka tehdä lämpölaatikko gasellille omin käsin

Pakettiauto gasellilla omin käsin

Teltasta termolaatikkoon - Body - Gazelist Club

Tee-se-itse gasellikoppi

GAZ 3302 pitkänomaisen pakettiauton myynti edulliseen hintaan erikoisajoneuvotehtaan Favorit-palvelusta

Tee-se-itse termolaatikko gasellille

Pakettiauton korjaus, Gazelle-autokoppi. Pakettiauton metalliovien korjaus, Gazelle-koppi

Riippumatta siitä, kuinka kuuluisa valmistaja on, riippumatta siitä, mitä laadukkaita materiaaleja tuotannossa käytetään, tosiasia on - ilman säännöllistä huoltoa ja oikea-aikaisia ​​korjauksia pakettiautot palvelevat paljon vähemmän kuin omistajat haluavat.

Ja jos pakettiauton kuorma-auton alustan huollon voi suorittaa melkein mikä tahansa autokorjaamo, niin korin korjaus tulee suorittaa pakettiautojen korjaamiseen erikoistuneessa huoltokeskuksessa.

"Spectrum Motors" -yrityksellä on kaikki tarvittavat laitteet pakettiautojen GAZelle, VIS, Hyundai, JMC ja muiden merkkien tuotantoon, modernisointiin ja korjaamiseen. Kaikki työt tehdään korkeasti koulutettujen ammattilaisten toimesta nykyaikaisilla materiaaleilla ja laadukkailla varusteilla. Eristettyjen pakettiautojen korjaamiseen käytämme erilaisia ​​tehokkaita eristeitä, joiden avulla voimme parantaa korin lämmöneristystä yli 30%.

Joskus pakettiauton korjaustarve syntyy onnettomuudesta. Pakettiauton sivujen tai lattian vauriot, korin kiinnitys runkoon katkennut, ovet juuttuneet - kaikki tämä eliminoidaan korjaamoillamme mahdollisimman lyhyessä ajassa. Sivujen peittämiseen käytämme galvanoitua metallilevyä, joka voidaan lisäksi päällystää värillisellä emalilla. Näin varmistetaan, että pakettiauto näyttää ja mikä tärkeintä, toimii myös useiden vuosien jälkeen, aivan yhtä hyväkuntoisena kuin uutena.

Pakettiautojemme pitkän käyttöiän takaavat myös laadukkaat varusteet, jotka asennetaan kaikkiin tuotteisiimme. Samoja laitteita käytetään myös pakettiautojen korjauksessa. Tämän ansiosta kaikki liikkuvat elementit (ovilehdet, taitto- ja liukusivut, lukitusmekanismit ja salvat) toimivat luotettavasti ja pitkään myös raskaassa kuormituksessa.

Ottamalla yhteyttä palvelukeskukseemme saat myös neuvoja pakettiautosi korjaukseen, huoltoon tai käyttöön.

Eristettyjen pakettiautojen päätarkoitus on kuljettaa tavaroita, jotka edellyttävät tietyn lämpötilajärjestelmän noudattamista, mikä on tarpeen kuljetettavan lastin alkuperäisen laadun ja esittelyn turvallisuuden varmistamiseksi.

Huolimatta siitä, kuinka luotettavia pakettiautot ovat, ilman oikea-aikaisia ​​ja laadukkaita korjauksia ne palvelevat paljon vähemmän kuin omistajat haluavat. Pakettiauton korjaaminen auttaa estämään huonolaatuiseen tavarakuljetukseen liittyvät ongelmat ja tarpeettomat materiaalikustannukset.

Tutkimus- ja tuotantoyrityksellä "MODUL" on kaikki tarvittavat laitteet minkä tahansa merkkien pakettiautojen modernisointiin ja korjaamiseen. Kaikki työt tehdään korkeasti koulutettujen ammattilaisten toimesta nykyaikaisilla materiaaleilla ja laadukkailla varusteilla.

SPE "MODUL":n asiantuntijoilla on laaja kokemus kuuluisien maailmanmerkkien pakettiautojen ja puoliperävaunujen kunnostus- ja korjaustöistä. Paneeleiden entisöinnissa käytetään eurooppalaisia ​​teknologioita ja alkuperäisen kaltaisia ​​materiaaleja, mikä mahdollistaa korkealaatuisen korjauksen.

Tarjoamme asiakkaillemme seuraavat korjauspalvelut:

• Komposiittisandwich-paneelien korjaus ja vaihto;
  
• Teräsrungon korjaus;
• Portaalin korjaus;
• Liitosten vaihto;
• Saumojen tiivistys;
• Lattioiden korjaus;
• Tiivistysprofiilien vaihto.

"SPE" MODUL "yhtiön komposiittipaneelien yleiset ominaisuudet:

• Me teemme paneelien analogit Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE jne.
• Vahvuus... Paneelilla on tasasuuntainen lujuus ja se ylittää muut paneelit lujuusominaisuuksiltaan käytön ansiosta lasikuitu ;
• Kestävyys... Paneeli on komposiitti, ei käytetä muovaustekniikkaa tai vaneria, paneeli ei kuivu, ei murene, ei kerää kosteutta, käyttöikä on yli 10 vuotta;
• Helppous... Yksi neliömetri 50 mm paksusta komposiittipaneelistamme painaa noin 7 kg, muiden valmistajien paneelit painavat alkaen 10 kg .;
• Isoterminen... Paneelissa on kerros, joka vähentää infrapunakomponentin (auringon) vaikutusta isotermisyyteen, joten tasaisella paneelipaksuudella paneelin lämmönjohtavuus on pienempi. Isotermisen pakettiauton lämmönsiirtokerroin paneeleistamme on 0,40 W / m²K joiden keskiarvo teollisuudessa on 0,5 W / m²K;
• Hinta... Hinta / laatu yhdistelmänä NPP MODUL -paneeli on yksi markkinoiden tehokkaimmista paneeleista. 30-35% halvempaa.

Tarjoamme asiakkaillemme seuraavat palvelut:

Melko vaikeana aikanamme jokainen normaali yritysjohtaja pyrkii hoitamaan liiketoimintaansa mahdollisimman taloudellisesti ja minimoimaan kustannukset. Joten pienten laivaston omistajat tekevät joskus itse öljyjen ja muiden kulutusosien vaihdon, pesevät autoja ja jopa korjaavat pakettiautoja. Mutta kuinka perusteltua on ottaa riskejä niin vaarallisella ja arvaamattomalla ajoneuvolla kuin kylmäkuorma-auto? Usein ei todellakaan voi riippua pelkästään sen teknisestä kunnosta, vaan voidaanko nämä työt suorittaa itsenäisesti?

Katsotaanpa tällaista turvalliselta tuntuvaa tilannetta kylmäpakettiautojen korjaamisen esimerkillä. Toisaalta tämä ei vaikuta millään tavalla ajoneuvon tekniseen kuntoon tai pikemminkin auton alustaan. Mutta todellisuudessa kaikki on paljon monimutkaisempaa. Mutta ensin asiat ensin.

Joten mitä omistaja hyötyy hänen näkökulmastaan, jos hän tekee pakettiautojen korjauksen itse:

Säästää rahaa (itse - halvempaa)

Säästää aikaa (itsellesi - kaikki tulee aina ensin)

Valitsee materiaalit ja komponentit, joista hän pitää

Saa uloskäynnissä eksklusiivisesti kunnostetun toimivan jääkaappiauton

Mutta jos katsot asiaa toiselta puolelta, niin kaikki nämä plussat osoittautuvat lopulta suuriksi ja paksuiksi miinuksiksi.

Nykyaikainen pakettiauto on melko vankka ja luotettava muotoilu, jonka asiantuntijat ovat luoneet vakavilla laskelmilla. Kehityksessä otetaan huomioon tuulikuormat, alustan kantokyky, viimeistelymateriaalien kulutuskestävyys, kaikkien käytettyjen komponenttien korroosionkestävyys. Tämän pohjalta tehdään runko, joka pystyy palvelemaan pitkään ja olemaan turvallinen. Ja jos puhumme jäähdytetyistä kuorma-autoista, otetaan huomioon myös kyky ylläpitää tietty lämpötila pitkään. Ja yksikään tällaisen auton omistaja ei vain tiedä erityisiä laskelmia, vaan hänellä ei myöskään todennäköisesti ole aavistustakaan niiden tekemisestä.

Tämän seurauksena kylmäautojen itsekorjaus johtaa koko rakenteen luotettavuuden rikkomiseen, pilaantuvien tavaroiden kuljetusehtojen rikkomiseen. Vuoden käytön jälkeen omistaja alkaa ymmärtää, että kaikki ei ole jälleen kunnossa hänen autonsa kanssa. Seurauksena on kaksinkertainen kulutus lyhyessä ajassa, taas ajanhukkaa, riski, että korjattu jääkaappipakattu räjähtää suoraan tien päälle ja muita hauskoja nautintoja. Ei tietenkään, jos olet onnekas, niin mitään tästä ei tapahdu. Mutta se on - jos olet onnekas. Onko se siis riskin arvoinen?

Erikoiskorjaamot ja yrityksemme korkeasti koulutetut työnjohtajat korjaavat kaiken vaativat pakettiautot mahdollisimman lyhyessä ajassa. Meillä on laaja kokemus niiden luomisesta, joten tiedämme tarkalleen kaikki laskelmat, jotka on tehtävä. Valitut materiaalit ja komponentit kestävät pitkään ja kaikki työt tehdään korkealla tehdaslaadulla.

Yrityksemme asiantuntijat ovat harjoittaneet pakettiautojen ammattimaista korjausta vuodesta 2005 lähtien. Vuonna 2012, analogisesti päätoimintaamme, muutimme nimemme LLC:ksi "Vans Repair".

LLC "pakettiautojen korjaus" tarjoaa palveluitaan kaikenlaisten pakettiautojen, mukaan lukien puoliperävaunujen, korjaamiseen, nimittäin:

- laadukas teollisuustuotteiden korjaus, eristettyjen, monimutkaisten pakettiautojen sandwich-paneelit (apurungon korjaus (pakettiauton tukijalka), lattian korjaus, kääntöovien korjaus ja asennus, sivu- ja etuseinien korjaus, katot, katon tiivistys, pakettiauton vuotojen poistaminen, liukulaitteiden ja telttatelineiden korjaus, lukitushelojen ja saranoiden korjaus ja vaihto, pakettiautojen varustelu ja uusiminen, koon muuttaminen, runkojen valmistus, puoliperävaunun vetokoukun vaihto pohjalevy, säiliöiden korjaus (ulkopinnan ja eristyksen vaihto, osastojen halkeamien hitsaus, nostureiden korjaus);
- hydraulisten nostolevyjen korjaus, myynti ja asennus;
- kylmälaitteiden korjaus, myynti ja asennus;
- autonomisten ilma- ja esikäynnistyslämmittimien korjaus, myynti ja asennus.

Meillä on laaja kokemus kaikkien Nizhny Novgorod -valmistajien ja useimpien venäläisten ja ulkomaisten valmistajien pakettiautojen korjaamisesta. Olemme johtava pakettiautojen korjaus Nizhny Novgorodin alueella.

Tällä hetkellä olemme Zepro takalaitanostimien, Planar- ja EBERSPACHER-lämmittimien, autojen virallisia jälleenmyyjiä jäähdytys ja lämmitys laitteet Eling, FROST. Pysähtymättä tähän, neuvottelemme jälleenmyyjäsopimusten tekemisestä muiden valmistajien kanssa.

Auto (muinaisesta kreikasta αὐτο - itse ja latinaksi mobilis - liikkuva), moottoriajoneuvo - itseliikkuva telaton ajoneuvo, joka on tarkoitettu liikkumaan maan pinnalla.

Kamelit (lat. Camelus) ovat kalluksen alalahkon nisäkkäiden suku. Nämä ovat suuria eläimiä, jotka ovat sopeutuneet elämään maailman kuivilla alueilla - aavikoilla, puoliaavioilla ja aroilla.

Härkä on kastroitu urosnauta. Sitä käytetään liha- ja työeläimenä.

Hydrolift ("hydro" - kreikka "vesi", "lift" - englanniksi "lift") (tai sitä kutsutaan takanostimeksi) - laite raskaiden kuormien nostamiseen hydraulikäyttöillä

Kuorma-auto on tavarankuljetukseen suunniteltu ajoneuvo.

Stagecoach on kulkuväline, kaupunkien välinen joukkoliikenne. Hevoskärry, joka kuljetti matkustajia ja postia.

Cabriolet (fr. Cabriolet) - alkuperäisessä merkityksessä kevyt yksiakselinen hevoskärry, jossa taitettava katto, joka oli valjastettu yhdelle hevoselle. Nykyisessä mielessä - henkilöauto, jossa on kallistuva kansi ja istuimia on kaksi tai enemmän.

Karavan (ranskalainen karavaani, persiasta tai muuhun tarkoitukseen ja yhdistetty keskinäiseen apuun ja suojaan ankarissa tai vaarallisissa maastoissa, samoin kuin niiden laumaeläimet: kamelit, aasit, muulit tai hevoset.

Vaunu (latinasta carrus - kärry) on suljettu matkustajavaunu, jossa on jousi. Aluksi runko ripustettiin hihnoille, sitten jousia käytettiin pehmusteena (1700-luvun alusta), ja 1800-luvun alusta alettiin käyttää jousia.

Kibitka - sanalla on kaksi merkitystä:

1. (Arabia) Paimentolaisten siirrettävä asunto: Kalmykit, Kirgissit, eräänlainen huovalla päällystetty teltta: toimii verotusyksikkönä valtion ja zemstvo-kibitochny-verojen keräämiseen.
2. Kärry tai reki, jonka yläosa on peitetty.

Vaunu on suuri kaksipyöräinen ajoneuvo, joka käyttää kilpaeläimiä voimana.

Kori - auton tai muun ajoneuvon osa, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia ja rahtia. Kori on kiinnitetty ajoneuvon runkoon. On myös kehyksiä, jotka suorittavat samanaikaisesti rungon toiminnon - kaikki muut auton komponentit ja kokoonpanot on kiinnitetty niihin.

Coupe (ranskalainen coupé) on eräänlainen henkilöauton suljettu kori. Siinä on kaksi ovea, yksi tai kaksi istuinriviä ja rakenteellisesti erillinen tavaratila, jossa ei ole takaseinässä olevaa nostoovea.

Hevoset (lat. Equus) ovat hevoslajin hevoseläinten hevosheimon ainoa nykyaikainen suku.

Loshak on orin ja aasin hybridi. Toisin kuin muuli, jonka vanhempien sukupuoli jakautuu vastakkaiseen suuntaan.

Muuli (latinaksi mulus) on tulosta aasin ja tamman risteyttämisestä. Termiä "muuli" käytettiin alun perin minkä tahansa kahden eri lajin eläimen jälkeläisiin, joita nyt kutsutaan "hybridiksi".

Omnibus (lat. Omnibus - "kaikille") - eräänlainen kaupunkien joukkoliikenne, joka on tyypillistä XIX vuosisadan jälkipuoliskolle. Paritalo (15-20 paikkainen) hevosvaunu, linja-auton edeltäjä. Vähitellen se korvattiin hevosraitiovaunulla ja raitiovaunulla. Siitä huolimatta esimerkiksi Pietarissa omnibus oli olemassa vuoteen 1914 asti.

Kärry on yleisin yhteisnimi erilaisille eläinkuljettaville ajoneuvoille suunnitteluominaisuuksista, pyörien lukumäärästä, käyttöalueesta jne. riippumatta.

Puoliperävaunu on perävaunutyyppi, jonka etuosa lepää traktorin päällä.

Perävaunu - ajoneuvo, jossa ei ole moottoria ja joka on tarkoitettu liikkumaan kytkimessä moottorikäyttöisen ajoneuvon kanssa

Sisilian kärryt (Italiassa nimeltään "carretto Siciliano" ja Sisiliassa "carrettu Sicilianu" tai yksinkertaisesti "carretti") on koristeellinen perinteinen sisilialainen vaunu, jota vetää hevonen tai aasi.

Tarantass on nelipyöräinen hevosvaunu pitkällä tiellä (pitkittäisrunko), joka vähentää tien tärinää pitkillä matkoilla.

Kottikärryt ovat jousikärryt, joissa konekivääri osoittaa taaksepäin.

Vaunu on nelipyöräinen tavaravaunu. Hevoset valjastetaan yleensä kärryihin, harvemmin puhvelit, muulit, härät.

Traktori on itseliikkuva telaton maakuljetusajoneuvo, joka on suunniteltu perävaunujen ja puoliperävaunujen vetämiseen.

Pakettiauto on eräänlainen suljettu auton kori, joka on suunniteltu tavaroiden, ihmisten tai muiden laitteiden kuljettamiseen.

Sharaban (fr. Char à bancs) on eräänlainen avoin vaunu. Ilmestyi Ranskassa 1800-luvun alussa.