Jokaisessa nykyaikaisessa autossa on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Ruiskutusmoottoreissa suutin on vastuussa tästä. Niitä on kolmea tyyppiä. Pohjimmiltaan ne eroavat vain neulan käytöstä, joka paineen alaisena vapauttaa polttoainetta suuttimen rungosta. Kuten kaikki autossa olevat mekanismit, suuttimet voivat tulla käyttökelvottomiksi. Pääasiallisena syynä suuttimen toimintakyvyttömyyteen katsotaan olevan tukossa tai neulan käyttö on katkennut.
On mahdollista todeta, että suuttimet ovat tulleet käyttökelvottomiksi, vaikka olisit automekaanikko, riittää vain ajaa autoa jonkin aikaa. Siksi kukaan ei voi määrittää vikaa paremmin kuin kuljettaja.
Ensimmäinen merkki siitä, että suutin on tullut käyttökelvottomaksi, on polttoaineen kulutuksen lisääntyminen 100 kilometriä kaikissa jaksoissa. Useimmiten tämä tapahtuu, koska ruiskutussuutin on tukossa ja polttoainetta ei sumuteta, vaan se yksinkertaisesti virtaa polttokammioon, minkä vuoksi se ei sekoitu ilman kanssa, eikä sytytystä tapahdu. Lisäksi pakokaasujen väri voi muuttua.
Toinen syy ruiskutussuuttimesta käyttökelvottomaksi on se, että polttoainetta ei pääse ollenkaan palotilaan.
Tavalla tai toisella, korjaukset on tehtävä. Voit tehdä tämän omin käsin tai antamalla ne ammattilaisille. Harvinaisissa tapauksissa korjaukset eivät ole mahdollisia.
Ensinnäkin, ennen kuin aloitat suuttimien korjaamisen, ne on puhdistettava. Useimmiten bensiinisuuttimet tukkeutuvat ja estävät polttoaineen pääsyn palotilaan, mikä usein johtaa siihen, että moottori ei käynnisty ollenkaan. Ei ole kovin montaa syytä, miksi suuttimien suuttimet ovat tukossa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ensimmäinen ja tärkein syy on se, että polttoaine on huonolaatuista. Lisäksi polttoaine- ja ilmansuodattimet voivat puuttua tai olla viallisia ajoneuvon järjestelmästä. Siksi suuttimien vakavat korjaukset voidaan välttää vain, jos auton polttoaine- ja ilmansuodattimet vaihdetaan säännöllisesti. Jokaisessa koneessa on kolme kutakin tyyppiä olevaa suodatinta.
ensimmäinen suodatintyyppi on karkea suodatin,
toinen tyyppi on yksinkertainen puhdistussuodatin
kolmas tyyppi on hieno suodatin.
Kaikkien näiden suodattimien on oltava täysin toimivia, jotta polttoaine ja ilma puhdistetaan perusteellisesti ennen polttokammioon pääsyä.
Lisäksi konetta ei saa antaa käyttää ylijääneellä bensiinillä. Tätä ei pidä tehdä siitä syystä, että säiliön pohjassa on aina sedimenttiä, joka puhdistaa suodattimet, ja jos bensapumppu pumppaa polttoainetta roskien kanssa järjestelmään, mikään suodatin ei kestä tätä ja likaa tulee lopulta suihkukoneiden sisään.
Joten jos autossasi tapahtui jotain, että suuttimet ovat tukossa, ensimmäinen asia on puhdistaa ne. Puhdistuksessa on itse asiassa kolme vaihetta.
Ensimmäinen vaihe on erityisten lisäaineiden lisääminen säiliöön. Tätä menetelmää käytetään useimmiten ennaltaehkäisevään huoltoon eikä korjaukseen. Lisäämällä säiliöön lisäaineita, et voi vain korjata suuttimia, vaan myös puhdistaa koko polttoainejärjestelmän haitallisista epäpuhtauksista. Tällainen polttoainejärjestelmien puhdistus tulisi suorittaa jokaisessa ajoneuvossa vähintään kerran 3 vuodessa.
Toinen puhdistusvaihe on puhdistaa suuttimet poistamatta niitä koneesta. Tässä tapauksessa puhdistus suoritetaan ilman avulla, tällainen yksikkösuuttimien korjaus voidaan tehdä poistamatta niitä koneesta.Tämä menetelmä auttaa niitä, joilla on jo tukkeutuneet suuttimet ja jotka on puhdistettava. Jos autosi on tukossa suuttimilla, mutta vain polttoaineenkulutus kasvaa, sinun on suoritettava juuri tällainen polttoainesuuttimien puhdistus. Valitettavasti tässä tapauksessa puhdistus ensimmäisellä tavalla ei auta.
On myös kolmas tapa puhdistaa bensiinisuuttimet. Tämä menetelmä sopii niille, joiden suuttimet ovat jo niin tukossa, että moottori ei käynnisty. Tällaisessa tilanteessa joudut todennäköisesti poistamaan suuttimet auton moottoreista. Ne on poistettava, koska nämä elementit on upotettava erityiseen kammioon, jossa ultraäänen vaikutuksesta kaikki pienet roskapartikkelit bensiinisuuttimissa, jotka ovat tukkineet ruiskut, tuhoutuvat.
Tätä menetelmää pidetään tehokkaimpana kaikista kolmesta.
Jos auton moottori ei vieläkään käynnistynyt suihkujen puhdistuksen jälkeen, on tehtävä uusi korjaus. Itse asiassa siivous voidaan tehdä käsin, tämän lisäksi korjaukset voidaan tehdä käsin. Tee-se-itse-korjaukset voidaan tehdä vain, jos tiedät, mitkä suuttimet on asennettu koneeseen. Itse asiassa ne eroavat vain neulan käytöstä, joka paineen alaisena vapauttaa polttoainetta polttokammioon.
Yksinkertaisin ratkaisu suuttimien korjaamiseen on viedä ne lähimmälle huoltoasemalle, jossa tällainen työ suoritetaan. Valitettavasti kukaan ei tee tätä ilmaiseksi, ja useimmiten tällaiset korjaukset huoltoasemalla ovat kalliimpia kuin uuden laitteen ostaminen. Useimmiten tässä tapauksessa paras ratkaisu olisi ostaa uudet ruiskut ja asentaa ne autoosi.
Ongelmana on, että usein huoltoasemalla teknikot poistavat suuttimet koneesta, eikä tätä pidetä yksinkertaisena toimenpiteenä. Siksi on mahdollista säästää rahaa, jos ruiskut poistetaan autosta omin käsin. Tämä toiminto voidaan suorittaa vasta erikoisavainsarjan ostamisen jälkeen.
Ensinnäkin tarvitset kiintoavaimen, jossa on syvennys, koska tavallinen kiintoavain ei pääse suuttimen lähelle. Joskus ihmiset onnistuvat ruuvaamaan ruiskun irti tavallisella avaimella, mutta ne vahingoittavat usein vartaloa. Jos jatkokäyttöä suunnitellaan, tätä ei voida tehdä, ja jos ei, voit ruuvata sen irti tavallisella kiintoavaimella, mutta uusien suuttimien asentamiseen on käytettävä jakoavainta. Ruiskutussuuttimien poistamisen jälkeen sinun on vietävä ne puhdistusta tai korjausta varten. Kun ruiskut on poistettu käsin, korjauksen hinta laskee huomattavasti ja sopii sinulle täydellisesti.
On tilanteita, jolloin lähin huolto, jossa tällainen työ voidaan suorittaa, on hyvin kaukana, jolloin sinun on tehtävä korjaukset itse.
Voit aloittaa ruiskujen korjaamisen vasta, kun olet henkisesti valmistautunut. Ensinnäkin sinun on varauduttava siihen, että ruiskun rungossa olevan sumuttimen tavallinen vaihtaminen voi johtaa tuhoisiin seurauksiin, minkä jälkeen voit saada laitteen, joka toimii vielä huonommin kuin ennen korjausta. Tässä tapauksessa ruisku voidaan yksinkertaisesti heittää pois ja vaihtaa uuteen.
Näin voi käydä jopa parhaiden ruiskujen kanssa, ja jos tehtaalla on vika tai ruiskut itse ovat huonolaatuisia, ei ole mitään sanottavaa, että korjaukset voivat vaikuttaa vain negatiivisesti lopputulokseen.
Joten jos loppujen lopuksi päätettiin korjata ruiskut omin käsin, sinun on valmisteltava paikka tälle.
Tämän paikan pääehtona pidetään steriiliä puhtautta. Jos korjaustöiden aikana pienikin hiekkarae joutuu ruiskun runkoon, tämä varmistaa välittömästi, että koko korjaus oli ajanhukkaa.
Tietenkin, ennen kuin alat korjata jotain, sinun on tutkittava yksityiskohtaisesti tämän laitteen rakenne. Jos et tiedä sumuttimen laitetta, sinun on tutustuttava laitteeseen ja toimintaperiaatteeseen ennen kuin aloitat sen elvyttämisen.
Lisäksi on noudatettava ehdotonta puhtautta irrotettaessa ruiskua ajoneuvosta. On suositeltavaa sulkea reiät, joihin suuttimet on asetettu puhtailla tulpilla, mikä auttaa estämään pölyn ja lian pääsyn sisään. Tärkeintä on muistaa, että siitä hetkestä lähtien, kun suuttimet poistetaan bensiinimoottoreista, täydellistä puhtautta on noudatettava siihen hetkeen asti, kun suuttimet asennetaan autoon.
Jos kuitenkin päätät tällaisesta toimenpiteestä, sinun on varauduttava siihen, että vaikka kaikki korjaukset onnistuisivat, joudut jonkin ajan kuluttua silti vaihtamaan suuttimet.
Korjatut suuttimet eivät pysty tarjoamaan täyttä toimintaa, ne toimivat puolivoimalla, ja bensiinimoottorit eivät tässä tapauksessa toimi täydellä teholla, kun ne kuluttavat paljon polttoainetta.
Jokainen auto on monimutkainen mekanismi, jota on valvottava ja huolehdittava. Auton polttoainejärjestelmä ja erityisesti ruiskut eivät ole poikkeus. Ne syöttävät polttoaineseoksen polttokammioon ajoissa. Jos polttoainesuuttimissa on toimintahäiriö, bensiinimoottorit eivät toimi täydellä teholla, kun ne kuluttavat paljon polttoainetta.
Bensiinimoottorien suuttimien itsekorjaus
Injektorisuuttimien käsite ja niiden toimintaperiaate
Miksi ja milloin suuttimet tarkistetaan
Etsimme vikoja, teemme korjauksia
Diagnostiikkatyökalu
Injektorien virransyötön tarkistaminen
Käämien tarkistus
Rampin diagnostiikka
Jos olet ruiskutusmoottorilla varustetun auton omistaja, sinun tulee tietää, että ruiskutusjärjestelmän laadukkaaseen toimintaan tarvitaan hyviä suuttimia. Voit tarkistaa ruiskutusmoottorin suuttimien toiminnan ja tehdä vianmäärityksen niiden toiminnan itse, sinun ei tarvitse kiirehtiä heti huoltoasemalle.
Mitoitettuun polttoaineen syöttämiseen moottorin polttokammioihin tarvitaan suuttimet. Polttoainejärjestelmässä ne mahdollistavat bensiinin sekoittamisen ilmaan. Näin muodostuu palava seos, joka sitten syttyy.
Injektorit ovat:
• Sähkömagneettinen - venttiili valvoo polttoaineen pääsyä ja säätelee polttoaineseoksen sumutusta sähköisen moottorin ohjausyksikön avulla. Keskijakelujärjestelmässä on venttiili kuristusventtiilin edessä.
• Mekaaninen - älä annostele polttoaineen syöttöä, vaan avaa pääsy siihen vain paineen alaisena.
Injektorien toimintaperiaate: elektroninen anturi analysoi paineilmasyötön määrän. Anturin vastaanottamat tiedot tulevat tietokoneyksikköön lisäanalyysiä varten (esimerkiksi moottorin lämpötila, ilman lämpötila). Sen jälkeen tietokone laskee polttoaineseoksessa tarvittavan ilmamäärän koon niin, että moottorin toiminnasta saatu tehokerroin (hyötysuhde) on mahdollisimman korkea.
Jos päätät ostaa käytetyn auton tai olet jo ajanut autollasi noin 100 tuhatta km, sinun tulee tarkistaa suuttimien suorituskyky tai vaihtaa ne.
Ruiskutussuuttimiin (niiden kuntoon) vaikuttaa kulutetun polttoaineen laatu. Jos säiliöön kaadetaan säännöllisesti heikkolaatuista polttoainetta, suuttimet eivät kestä kauan. Ne on vaihdettava aikaisemmin kuin 100 tuhannen kilometrin jälkeen.
Viallisten ruiskutussuuttimien oireita voidaan nähdä. He kertovat sinulle niistä:
• Epävakaa moottorin joutokäynti.
• Lisääntynyt polttoaineenkulutus.
• Moottori ei käynnisty hyvin.
• Pakokaasut ovat tulleet myrkyllisemmiksi.
• Tyhjäkäynnillä sytytysvirta hyppää.
• Auto kiihtyy huonommin (vaikka kaasu puristuu "lattiaan").
• Jos huomaat ainakin yhden yllä olevista oireista, kannattaa ruiskusuuttimet tarkistaa.
Injektorien käyttöiän pidentämiseksi on toivottavaa:
• Täytä säiliö vain korkealaatuisella polttoaineella.
• Lisää säiliöön säännöllisesti erilaisia lisäaineita (myydään autokemian osastoilla).
• Puhdista suuttimet 40 tuhannen kilometrin välein (koska ne tukkeutuvat).
Ennen kuin tarkistat ruiskutussuuttimet, kiinnitä huomiota polttoaineensuodattimeen (sen on oltava puhdas), kaasusäiliöön ja polttoainepumpun seulaan (ne voivat olla tukossa ja kerääntyä). Tällaiset tutkimukset vaaditaan 30 tuhannen kilometrin jälkeen ennaltaehkäiseviin tarkoituksiin. Jos kaikki on kunnossa tämän polttoainejärjestelmän osan kanssa, jatka suuttimien tarkistamista.
Voit mennä huoltoasemalle, jossa on erityinen osasto. Nestettä syötetään suuttimiin paineen alaisena, ja voit nähdä jokaisen ruiskun toiminnan telineessä (minkä annoksen sumutusta se tuottaa).
Käytä ruiskujen diagnosointiin yleismittaria tai ohmimittaria (nämä ovat laitteita injektorien vastuksen mittaamiseen). Injektorin kunnon määrittämiseksi se on irrotettava korkeajännitejohdosta. Nyt tarkistamme suuttimen laitteella. Siellä on matala- ja korkeaimpedanssisuuttimia (suuttimen tyypistä kerrotaan valmistajan ohjeissa). Resistanssin tulee olla 2-5 / 12-18 ohmia.
Kotona voit myös tarkistaa ruiskusuuttimen. Tämä voidaan tehdä useilla tavoilla:
Käynnistä moottori. Kosketa työsuutinta kädelläsi - sen pitäisi sykkiä. Jos tärinää ei tunneta, injektori on epäkunnossa. Lisää kierroksia joutokäynnillä ja anna moottorin käydä vähän. Jos suuttimia pitävät mutterit löysätään yksitellen, moottorin nopeus laskee. Jos nopeus ei muutu, suutin on puhdistettava tai vaihdettava.
Polttoainesuuttimien tarkastus on mahdollista itse, jos sinulla on diagnostiikkatyökalu:
• Koneen ajotietokone (auttaa tunnistamaan moottorinhallintajärjestelmän viat).
• Painemittari (määrittää polttoaineen paineen). Auttaa tunnistamaan ongelmia polttoainepumpun paineensäätimessä, tukkeutuneissa polttoainesuodattimissa.
• Napaisuus LED suuttimissa (voit myös määrittää napaisuuden sytytysmoduuleista ja käämistä).
• Ohmimittari tai yleismittari (määrittää suuttimien vastuksen).
Jos sytytysvirta on päällä ja yksi suuttimen suuttimista ei toimi, on tarpeen tarkistaa, että suuttimissa on virta. Voit tehdä tämän irrottamalla johtolohkon toimimattomasta ruiskusta. Johtojen kaksi päätä on kiinnitettävä akkuun ja johdon toisen puolen tulee koskettaa injektorin koskettimia. Kytke nyt sytytysvirta.
Injektorissa oleva injektori on vaihdettava välittömästi, jos sen vastus on suurempi tai pienempi kuin 11-15 ohmia. Tämä määritetään ohmimittarilla.
4. Vertaa ohmimittarin lukemia vakiolukemiin (tämä on ilmoitettu valmistajan ohjeissa).
Voit myös tarkistaa rampin ruiskutussuuttimet. Tätä varten:
1. Irrota ramppi yhdessä suuttimien kanssa.
2. Vie hänet pois hankalasta asennosta.
3. Irrota negatiivinen napa.
4. Yhdistä johtosarja kiskon johtosarjaan.
5. Vaihda miinusliitin.
Liitä molemmat polttoaineputket ja kiristä niitä pitävät liittimet jakoavaimella. Aseta kunkin suuttimen alle astia, jossa on mitta-asteikko (säiliöitä tulee olla 4). Pyöritä moottoria käynnistimellä.
Katkaise sytytysvirta. Rauhallisena suuttimista ei saa vuotaa nestettä.
Jos vuotoja havaitaan, polttoaineen ruiskutussuutin vuotaa ja se on vaihdettava. Vertaa vuotaneen nesteen määrää mittausastioissa. Jos vuotavan nesteen määrä on erilainen, yksi suuttimista on puhdistettava tai vaihdettava.
Muista tarkastaa suuttimet vikojen varalta. Jos löydät jotain, vaihda suutin. Vaihda ramppi.
Moottorin luotettava toiminta riippuu suuttimien oikeasta toiminnasta. Niiden kuntoon vaikuttaa suuresti käytetyn polttoaineen laatu. Korkealaatuinen polttoaine pidentää merkittävästi suuttimien käyttöikää. Normaalin käytön aikana ne vaihdetaan 100 tuhannen kilometrin välein.
Tärkeimmät syyt, jotka vaikuttavat negatiivisesti suuttimien suorituskykyyn, ovat niiden tukkeutuminen sekä joidenkin niiden suunnittelun muodostavien osien kuluminen tai rikkoutuminen. Ennaltaehkäisyä varten polttoainesäiliöön tulee lisätä erilaisia lisäaineita ja 30-40 tuhannen kilometrin välein tarkastaa suodatinelementit ja puhdistaa tukkeutuneet suuttimet lialta ja roskista. Voit tehdä tämän työn itse tai ottaa yhteyttä erikoistuneiden yritysten ammattilaisiin, yksi todistetuista on
Vialliset suuttimet ilmoittavat tällaisista oireista: ✔ moottori on epävakaa joutokäynnillä; ✔ lisääntynyt polttoaineenkulutus; ✔ Moottorin käynnistysvaikeudet; ✔ huono vaste kaasupoljinta painettaessa; ✔ pakokaasu, jossa on savua ja lisääntynyt myrkyllisyys.
Alempi ympäristön lämpötila pahentaa näitä oireita, kun seoksen haihtuvuus vähenee. Oikea-aikainen huuhtelu estää suutinsuihkun koksaantumisen. Tätä varten käytetään erityisiä puhdistusnesteitä, ja itse toimenpide voidaan suorittaa jopa kotona. Tämä tulee tehdä säännöllisesti, koska pienemmät polttoaineen ulostulot heikentävät moottorin tehoa ja suorituskykyä.
Ruiskutussuuttimien poistamiseen ja purkamiseen käytetään jakoavainta. Tämä on ensinnäkin kätevää, ja toiseksi kiintoavain voi vaurioittaa injektorirunkojen liitosmuttereita, ja ne voivat murtua purkamisen ja asennuksen aikana. Tarkastuksessa kuluneet osat tunnistetaan ja vaihdetaan.
Ruiskun korjaukset on suoritettava ehdottoman puhtaasti. Ennen ruiskusuuttimien poistamista dieselmoottoreista ja niiden purkamisen aikana kaikki on huuhdeltava perusteellisesti. Kanavaan jääneet pienimmät hiekka- tai pölyhiukkaset voivat vahingoittaa kierteitä ja heikentää luotettavaa tiivistystä. Kun korkeapaineputki on irrotettu suuttimesta, on suljettava liitin tiiviillä ja puhtaalla korkilla, mikä suojaa sen onteloa lialta.
Kun suutin on poistettu bensiinimoottorista, on ehdottomasti suljettava reiät, joihin ne on asetettu, puhtailla tulpilla. On myös purkamaton puhdistusmenetelmä väliaikaisella sähköjärjestelmällä. Se koostuu ylimääräisestä polttoainepumpusta, muovipullosta puhdistusaineella ja letkusta. Neste pumpataan kahdessa vaiheessa tauolla saostumien liuottamiseksi. Ensimmäisellä kerralla laite käynnistyy 5 minuutiksi ja sitten vielä puoleksi tunniksi. Tämän menetelmän etuna on koko polttoainejärjestelmän huuhtelu, ja sen yksinkertaisuuden ansiosta voit suorittaa toimintoja autotallissa. Tietenkään jokainen kuljettaja ei voi tehdä sitä yksin, tässä tapauksessa sinun tulee ottaa yhteyttä autokorjaamoon.
