DIY kooderin korjaus radionauhuriin

Autoradioiden korjauskäytännössä on tapauksia, joissa vian poistaminen ratkaistaan ​​​​yksinkertaisella puhdistuksella.

Autoradioiden pitkäaikaisen käytön aikana laitteen mekaanisiin elementteihin liittyy ongelmia. Koska kaikki autoradion ohjaus tapahtuu irrotettavan etupaneelin kautta, myös siihen asennetut elementit voivat vaurioitua. Yleensä nämä ovat kaikenlaisia ​​painikkeita, harvemmin pienoisnäytön taustavalolamppuja (vanhemmissa autoradioissa), äänenvoimakkuuden säätimiä, moninapainen liitin, joka yhdistää irrotettavan paneelin autoradion pääosaan.

Olet luultavasti nähnyt, että monissa autoradioissa äänenvoimakkuuden säätimen roolia ei suorita painikesarja, vaan nuppi. Virallisissa asiakirjoissa nuppi, erillisenä radiokomponenttina on tapana soittaa enkooderi, vaikka pohjimmiltaan ne ovat sama asia. Lisäksi tätä tekniikan ihmettä kutsutaan sukkulaksi. Mutta sana sukkula tarkoittaa jo laitteeseen sisäänrakennettua ohjauselementtiä, ei erillistä radiokomponenttia.

Tältä kooderi näyttää

On tärkeää ymmärtää, että kooderi on osa digitaalista elektroniikkaa ja syöttää tietoja kääntämällä nuppia. Kaikki ohjaus tapahtuu muuttamalla nupin kiertokulmaa. Itse nuppi näyttää hyvin paljon perinteiseltä säädettävältä vastukselta, jota käytettiin aiemmin puolidigitaalisissa ja analogisissa autoradioissa äänenvoimakkuuden säätämiseen.

Mutta jos muuttuvan vastuksen avulla suoritettiin vain yksi toiminto - äänen säätäminen, niin nupin avulla on mahdollista säätää äänenvoimakkuutta, asettaa matalien ja korkeiden taajuuksien parametrit, navigoida valikossa ja paljon muuta. , paljon enemmän. Luonnollisesti sellainen laaja toiminnallisuus on mahdollista vain digitaalisen elektroniikan avulla.

Enkoodeja löytyy mistä tahansa tekniikasta, jossa käytetään digitaalista toimintojen ohjausta.

Kaikki on hyvin, nuppi on epäilemättä erittäin kätevä, kompakti ja monikäyttöinen. Mutta koska siinä on mekaanisia osia rakenteessa, se ennemmin tai myöhemmin epäonnistuu.

Joten nupin toimintahäiriön sattuessa autoradioissa tapahtuu useimmiten seuraava toimintahäiriö:

Kun käännät nuppia, ääni säädetään satunnaisesti. Myös näytön äänenvoimakkuuslukemat muuttuvat satunnaisesti. Samanaikaisesti äänenvoimakkuuden tarkka asettaminen on erittäin vaikeaa ja aiheuttaa paljon vaivaa.

On parempi vaihtaa viallinen kooderi uuteen, mutta entä jos se on loppunut tai sitä on vaikea saada? Tässä tapauksessa viallinen voidaan korjata, mutta rikkoontumisen poistamiseksi vaaditaan kooderin purkaminen.

Anturin rakenne muistuttaa tavanomaista muuttuvaa vastusta. Kuten jo mainittiin, ne ovat jopa ulkonäöltään hyvin samanlaisia.

Ulkoisesti kooderi on hyvin samanlainen kuin perinteinen muuttuva vastus.

Yleensä digitaalisissa autoradioissa käytettäviin koodereihin on sisäänrakennettu mikropainike, joka toimii eräänlaisena painikkeen analogina. TULLA SISÄÄN (valinnan syöttäminen tai vahvistaminen). Tämä painike sijaitsee säätimen akselin alla (katso kuva). Nupissa on kolme tappia. Yhdessä mikropainikejohtojen kanssa - 5. Myös jäykkää asennusta varten levylle on kaksi leveää johdinta kotelon ylälevystä. Ne on juotettu levyyn.

Purettu enkooderi

Ennen nupin purkamista ja puhdistamista se on irrotettava etupaneelin painetusta piirilevystä. Toiminta on ensisilmäyksellä yksinkertaista, mutta käytännössä prosessia vaikeuttaa se, että kooderin vieressä on yleensä pieniä SMD-elementtejä ja on mahdollista, että ne voivat vaurioitua, kun kooderi poistetaan.

Siksi kooderin purkamiseksi painetusta piirilevystä on parempi käyttää erikoistyökalua moninapaisten osien juottamiseen. Lue tästä lisää täältä.

Pyörivä anturi kannattaa purkaa huolellisesti ilman liiallista voimaa. Päätehtävänä on päästä sisäisiin koskettimiin ja puhdistaa ne lialta ja oksideista. Voit taivuttaa liikkuvia koskettimia hieman, jotta ne pääsevät paremmin kosketuksiin kiinteisiin koskettimiin liukuessaan.

On parempi puhdistaa koskettimet erityisillä keinoilla. Tätä varten voit käyttää esim. spray puhdistusaine Rasvanpoistoaine... Se on helppo levittää pinnalle, haihtuu nopeasti jättämättä jälkiä, puhdistaa hyvin jäätyneestä hartsista, oksideista, lialta ja hienosta pölystä. On parempi levittää suihketta pieni määrä hammasharjaa ja puhdistaa sitten varovasti pyörivän kooderin sisäisten koskettimien pinta. Sen jälkeen kokoamme nupin ja juotamme sen piirilevyyn.

Yleensä tällaisen puhdistuksen jälkeen pyörivä anturi toimii vakaasti ja kaoottisen äänenvoimakkuuden säätimen toimintahäiriö ei enää ilmene.

Kielletty

Viestejä: 494

Sinun toimittajasi
Viestit: 8043

Käytän tätä

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Viestejä: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Viestejä: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Viestejä: 2951

Jos teet oikein, sinun on avattava, poistettava kuivuneen rasvan jäännökset, oksidit ja voideltava sitten silikonilla. Lisäksi, jos puhdistit sen oikein, niin p% d asti kuinka paljon voiteluainetta lisätään, vaikka täytät kaiken, mutta se toimii. Voiteluaine ei ainoastaan ​​vähennä kulumista, vaan myös suojaa korroosiolta. Puhdistaakseni tartunnan pshik WD40, pesen kaikki sillä, sitten pesen sen sytyttimien bensiinissä, rasvaan sen silikonirasvalla ja kerään sen. Kaikki, tilaa.
"Pshikanyan" ja spray-60:n jälkeen syntyy ongelmia, minkä jälkeen tämä asia on vaihdettava.

Miksi "toistoja" ei ollut - vastaus on yksinkertainen - he kantoivat ne toiseen työpajaan, ja viimeinen asiakas, joka oli kärsivällisempi, jäi kiinni ja päätti astua haravan päälle toisen kerran.

Suihkeiden korjaajien jälkeen kunnostin sen niin monta kertaa, kuluneita oli, mutta ei ollut mitään vaihdettavaa, jouduin valmistamaan liikkuvat koskettimet uudelleen.

Valitsin yhden sellaisen nupin (myös piz. kotelot säätöriippuvassa), - int. kuinka laittaa suihke sinne purkamatta - paneelin sivulta
–

siellä kahva on syvyydessä ja menee itse nupin runkoon (metalli. putki) - häiriösovituksella ja silikonirasvan alla. Kuinka suihke kaadetaan silikonin läpi

Suurenna fonttia A A A

Äänenvoimakkuuden säädin on lopettanut äänenvoimakkuuden pienentämisen. Eli pyörimissuunnasta riippumatta äänenvoimakkuus vain kasvoi. Häiriö.

Avataan radio ja katsotaan mitä sisällä on. Tätä varten sinun on irrotettava kiinnitysruuvit ja työnnettävä takakansi.

Äänenvoimakkuuden säätimeen pääsemiseksi ei ole haittaa irrottaa nuppi. Yleensä sen saa helposti irti, mutta tässä jouduin näpertämään. Joku laittoi hänet tiivisteaineeseen. Säätimen nuppi on kokoontaitettava, yläosa pidetään taivutetuilla metallilevyillä. Taivutamme ne ja poistamme yläosan.

Täällä näemme erittäin likaisen mekanismin (muuten, sama ongelma oli viallisen hiiren pyörän kanssa). Pyyhitään kaikki hankaavat osat (kosketinlevy ja antennin muotoiset kontaktit) vanupuikolla ja alkoholilla. Putosin myös "reikäisestä pyöreästä puusta", se piti liimata.

Puhdistamme kosketuslevyn liitoskohdat ja liimaamme sen paikoilleen.

Puhdistuksen jälkeen varmistamme, että kaikki hankaavat "antennit" sijaitsevat tarkasti ja samalla tasolla, sitten keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Rikkoin yhden neljästä metallilevystä, jotka pitävät äänenvoimakkuuden säätökokoonpanoa. Ei hätää, se kestää myös kolme. Ja jos kaikki katkeaa, voit laittaa yläosan liimalle, vain varovasti, jotta liima ei pääse kosketuselementtien sisään. Voit mennä tarkistamaan!

Jaa artikkeli ystäviesi kanssa sosiaalisessa mediassa! Olisin erittäin kiitollinen sinulle.

Autoradioiden korjauskäytännössä on tapauksia, joissa vian poistaminen ratkaistaan ​​​​yksinkertaisella puhdistuksella.

Autoradioiden pitkäaikaisen käytön aikana laitteen mekaanisiin elementteihin liittyy ongelmia. Koska kaikki autoradion ohjaus tapahtuu irrotettavan etupaneelin kautta, myös siihen asennetut elementit voivat vaurioitua. Yleensä nämä ovat kaikenlaisia ​​painikkeita, harvemmin pienoisnäytön taustavalolamppuja (vanhemmissa autoradioissa), äänenvoimakkuuden säätimiä, moninapainen liitin, joka yhdistää irrotettavan paneelin autoradion pääosaan.

Olet luultavasti nähnyt, että monissa autoradioissa äänenvoimakkuuden säätimen roolia ei suorita painikesarja, vaan nuppi. Virallisissa asiakirjoissa nuppi, erillisenä radiokomponenttina on tapana soittaa enkooderi, vaikka pohjimmiltaan ne ovat sama asia. Lisäksi tätä tekniikan ihmettä kutsutaan sukkulaksi. Mutta sana sukkula tarkoittaa jo laitteeseen sisäänrakennettua ohjauselementtiä, ei erillistä radiokomponenttia.

Tältä kooderi näyttää

On tärkeää ymmärtää, että kooderi on osa digitaalista elektroniikkaa ja syöttää tietoja kääntämällä nuppia. Kaikki ohjaus tapahtuu muuttamalla nupin kiertokulmaa. Itse nuppi näyttää hyvin paljon perinteiseltä säädettävältä vastukselta, jota käytettiin aiemmin puolidigitaalisissa ja analogisissa autoradioissa äänenvoimakkuuden säätämiseen.

Mutta jos muuttuvan vastuksen avulla suoritettiin vain yksi toiminto - äänen säätäminen, niin nupin avulla on mahdollista säätää äänenvoimakkuutta, asettaa matalien ja korkeiden taajuuksien parametrit, navigoida valikossa ja paljon muuta. , paljon enemmän. Luonnollisesti näin laaja toiminnallisuus on mahdollista vain digitaalista elektroniikkaa käyttämällä.

Enkoodeja löytyy mistä tahansa tekniikasta, jossa käytetään digitaalista toimintojen ohjausta.

Kaikki on hyvin, nuppi on epäilemättä erittäin kätevä, kompakti ja monikäyttöinen. Mutta koska siinä on mekaanisia osia rakenteessa, se ennemmin tai myöhemmin epäonnistuu.

Joten nupin toimintahäiriön sattuessa autoradioissa tapahtuu useimmiten seuraava toimintahäiriö:

Kun käännät nuppia, ääni säädetään satunnaisesti. Myös näytön äänenvoimakkuuslukemat muuttuvat satunnaisesti. Samanaikaisesti äänenvoimakkuuden tarkka asettaminen on erittäin vaikeaa ja aiheuttaa paljon vaivaa.

On parempi vaihtaa viallinen kooderi uuteen, mutta entä jos se on loppunut tai sitä on vaikea saada? Tässä tapauksessa viallinen voidaan korjata, mutta rikkoontumisen poistamiseksi vaaditaan kooderin purkaminen.

Anturin rakenne muistuttaa tavanomaista muuttuvaa vastusta. Kuten jo mainittiin, ne ovat jopa ulkonäöltään hyvin samanlaisia.

Ulkoisesti kooderi on hyvin samanlainen kuin perinteinen muuttuva vastus.

Yleensä digitaalisissa autoradioissa käytettäviin koodereihin on sisäänrakennettu mikropainike, joka toimii eräänlaisena painikkeen analogina. TULLA SISÄÄN (valinnan syöttäminen tai vahvistaminen). Tämä painike sijaitsee säätimen akselin alla (katso kuva). Nupissa on kolme tappia. Yhdessä mikropainikejohtojen kanssa - 5. Myös jäykkää asennusta varten levylle on kaksi leveää johdinta kotelon ylälevystä. Ne on juotettu levyyn.

Purettu enkooderi

Ennen nupin purkamista ja puhdistamista se on irrotettava etupaneelin painetusta piirilevystä. Toiminta on ensisilmäyksellä yksinkertaista, mutta käytännössä prosessia vaikeuttaa se, että kooderin vieressä on yleensä pieniä SMD-elementtejä ja on mahdollista, että ne voivat vaurioitua, kun kooderi poistetaan.

Siksi kooderin purkamiseksi painetusta piirilevystä on parempi käyttää erikoistyökalua moninapaisten osien juottamiseen. Lue tästä lisää täältä.

Pyörivä anturi kannattaa purkaa huolellisesti ilman liiallista voimaa. Päätehtävänä on päästä sisäisiin koskettimiin ja puhdistaa ne lialta ja oksideista. Voit taivuttaa liikkuvia koskettimia hieman, jotta ne pääsevät paremmin kosketuksiin kiinteisiin koskettimiin liukuessaan.

On parempi puhdistaa koskettimet erityisillä keinoilla. Tätä varten voit käyttää esim. spray puhdistusaineRasvanpoistoaine.

Se on helppo levittää pinnalle, haihtuu nopeasti jättämättä jälkiä, puhdistaa hyvin jäätyneestä hartsista, oksideista, lialta ja hienosta pölystä. On parempi levittää suihketta pieni määrä hammasharjaa ja puhdistaa sitten varovasti pyörivän kooderin sisäisten koskettimien pinta. Sen jälkeen kokoamme nupin ja juotamme sen piirilevyyn.

Yleensä tällaisen puhdistuksen jälkeen pyörivä anturi toimii vakaasti ja kaoottisen äänenvoimakkuuden säätimen toimintahäiriö ei enää ilmene.

Koti & raquo Autoradion korjauksen ja raquon salaisuudet Nykyinen sivu

TSinua kiinnostaa myös tietää:

Monta vuotta on kulunut yhdestä parhaista shirpotrebovskista lähetin-vastaanottimet FT840... Erinomainen hinta-laatusuhde ja hinta-kestävyys ovat tuoneet sille ansaittua mainetta ja tähän päivään asti tämän laitteen onnelliset omistajat saavat edelleen tyytyväisyyttä sen toiminnasta. Samaan aikaan hänellä on yksi vakava puute, jonka jokainen kohtaa ennemmin tai myöhemmin. Tämä on jumiutuneen nupin ongelma. 90-luvulla Vladimirin radioamatöörit - Alexander RA3VR ja Vladimir RW3VA löysi ratkaisun pyörivän kooderin pyörimissolmun täydellisessä korvaamisessa yrityksessä valmistetulla analogilla. Käytäntö on osoittanut, että sorvimiestemme venäläisestä messingistä valmistettu kokoonpano mahdollistaa ongelman unohtamisen. Kaikilla meistä ei kuitenkaan ole omaa ohjaajaa käsillä, ja tässä tapauksessa artikkelia Juri Lebedinsky UA3VLO Aleksandrovin avulla voit "nähdä" ongelman ja ymmärtää, kuinka voit selviytyä siitä.

FT-840 on hyvä ja luotettava laite, mutta nuppiongelma on tietääkseni melko yleinen ongelma. Se tapahtui myös minulle, keskellä "ARRL DX-CONTEST" -kilpailua. Viritysnuppi alkoi pyöriä tiukasti ja sitten yleensä juuttui. Minun piti unohtaa testi. Minun on tehtävä jotain, mutta miten? Internetistä huolimatta tästä lähetin-vastaanottimesta löytyvän tiedon runsaudesta, en löytänyt mitään nupin toimintahäiriöstä. Kiitos Volodya Akminsky RW3VA:lle, joka kerran kohtasi tämän ongelman pitkään ja antoi hyödyllisiä neuvoja.

Joten jos nuppi on juuttunut tai viritysnuppi alkoi yhtäkkiä pyöriä suurella vaivalla, sinun on lopetettava lähetin-vastaanottimen käyttö ja aloitettava kiireesti korjaus, jotta vältytään naarmuilta hankauspinnoissa. Korjaus ei ole vaikeaa eikä vie paljon aikaa.

KORJAAMISTA VARTEN:
1.pieni ristipääruuvimeisseli M3-ruuveille;
2.

avain 11;
3. Kuusiokoloavain 2;
4. pihdit;
5. kokoonpanoveitsi;
6. Juotosrauta pinseteillä;
7. WD-40-voiteluneste (myydään autonosien liikkeissä);
8.CIATIM-rasva.

1. Irrota 5 ruuvia, jotka kiinnittävät yläkannen ja irrota se.

2. Etupaneelin kummallakin puolella on 2 ruuvia - ylemmät lukitusruuvit, alemmat ovat urissa. Ruuvaa ylemmät ruuvit irti, löysää alemmat. Nyt etupaneeli voidaan kääntää itseään kohti uran pituuden verran:

“

Irrota koristeellinen kumirengas säätönupista.:

“

Säätönupissa on reikä, jonka läpi löysäämme kiinnitysruuvia pienellä kuusioavaimella 2:lle ja poistamme nupin:

“

Akseleissa on vielä jousi ja tiiviste, poista nekin varovasti:

“

Irrota pyörivän anturin kiinnitysmutteri avaimella 11. Ulkopuolelta näyttää siltä, ​​​​että tämä on holkki ulkokierteellä, mutta tarkkaan katsomalla näet avaimet käteen -periaatteella olevat viisteet:

“

Pyörivän kooderin irrottamiseksi on tarpeen vapauttaa 4 johdinta, jotka tulevat nipusta pyörivälle anturikortille. Tätä varten puremme nylonnippusiteen pihdeillä erittäin huolellisesti, jotta ne eivät vahingoita nipun johtoja. Tämä ei riittänyt minulle, toinen etupaneeliin menevä nippu häiritsi. Minun piti purra tasoite ja tämä kiriste. Otamme pyörivän kooderin pois. Nupin pohjassa on painettu piirilevy, jossa on neljä eriväristä johtoa.Muistelemme tai piirrämme johtimien liitoskohdat, juotamme ne pois ja poistamme pyörivän kooderin. Jotta et unohda, voit purra irti johdot näissä paikoissa jättäen 3-4 mm annoksesta.

“

Valkoder on muovilaatikko, jonka mitat ovat 4 * 4 * 1 cm, suljettu metallilevyllä akselilla .:

“

Irrota 4 M3-ruuvia ristipääruuvitaltalla ja irrota nuppi. Pyörivän kooderin akselilla on asteikolla varustettu kiekko ja välike. Varovasti (levy on hyvin ohut) irrota levy ja tiiviste niin, että jäljelle jää vain levy, jossa on akseli. Yllättäen akseli on kiinnitetty levyyn kuten missä tahansa muuttuvassa vastuksessa, esimerkiksi tyyppi SP:

“

Suihkuta WD-40 rasvaa akselille, pidä sitä hetki ja yritä sitten kääntää akselia. Akseli kiilautui tiukasti, mutta käsittelyn jälkeen se alkoi kääntyä. Toista tämä toimenpide useita kertoja, kunnes akseli alkaa pyöriä helposti ja ilman juuttumista.

“

Voideltuamme pyörivät osat CIATIM-rasvalla, kokoamme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.
“

Toivon, että kokemuksestani on hyötyä niille, joilla on samoja ongelmia nupin kanssa.

Tech Maniac Guru

Ryhmä:
Järjestelmänvalvojat
Viestejä: 2443
Ilmoittautuminen: 25.12.2009
Lähettäjä: Ufa - kolmen ruuvin kaupunki
Foorumin ulkopuolella
Auto: Subaru XV

Maine:

57

Tänään radiopaneelin äänenvoimakkuuden säädin on peitetty (kaikki muut painikkeet toimivat hyvin). Halusin vähentää äänenvoimakkuutta, mutta kierre ikään kuin lepäsi johonkin, ja sitten putosi ja alkoi pyöriä vapaasti. Äänenvoimakkuutta säädetään kaukosäätimellä, mikä tarkoittaa itse säätimen puhtaasti mekaanista rikkoutumista. Purin paneelin nähdäkseni säätimen nimen - siinä ei ole ainuttakaan merkkiä, ja sen vieressä on EN301-kirjoitus levyllä. Yritin löytää tietoa tästä numerosta Internetistä, mutta en löytänyt - jonkinlainen hölynpölykiipeily. Osaako joku kertoa millainen "peto" se on, voitko löytää/ostaa sen juottaaksesi sen itse uudelleen? Selvyyden vuoksi julkaisen kuvia itse paneelista ja sen levystä. En pienentänyt kuvien kokoa, jotta pienet kirjaimet olisivat luettavissa.

Omistettu uteliaisille "nörteille"!
Tämä raportti ei ole viimeinen keino ja oletus, tämä on vain minun kokemukseni autojen huollosta.

Kun käynnistän autooni asennetun Mystery MCD-968MPU -autoradion:
Kun äänenvoimakkuuden säädintä käännettiin, tapahtui vika maksimisuuntaan. )
Lisäksi tämä tapahtui itsenäisesti, auton liikkeessä.
Säätimen manipulointi ei auttanut.

Vain radiokaukosäädin auttoi!

Internetin läpimurto, huomasin, että äänenvoimakkuuden säätimessä on ongelma ja se on vaihdettava!

Olet luultavasti nähnyt, että monissa autoradioissa äänenvoimakkuuden säätimen roolia ei suorita painikesarja, vaan nuppi.
Virallisessa dokumentaatiossa nuppia kutsutaan yleensä erilliseksi radiokomponentiksi enkooderi, vaikka pohjimmiltaan ne ovat sama asia. Lisäksi tätä tekniikan ihmettä kutsutaan sukkula... Mutta sana sukkula tarkoittaa jo laitteeseen sisäänrakennettua ohjauselementtiä, ei erillistä radiokomponenttia.

Kuulin tällaiset sanat ensimmäistä kertaa, koska en sähköasentaja, ei elektroniikkainsinööri, ei radioamatööri.
Olen utelias kasvitieteilijä! :)
Siksi päätin käsitellä tämän sukkulan itse!
Lisäksi matkustajien pomppiminen kattoon toisen äänenvoimakkuuden "likaisen tempun" jälkeen pakotti minut yksinkertaisesti tekemään sen.
Ja mitä siitä tuli, katso alta!

Kyllä, tällainen "toiminto" on mahdollista missä tahansa autoradiossa, nupin vivahtein!

Terveisiä kaikille.
Päätin tehdä tällaisen välineen, koska se on erittäin kätevä.
Menet kuuntelemaan musiikkia, jotta et tönäisi sormiasi näyttöön, etkä häiritsisi - käänsi nuppia - lisäsi / vähennä äänenvoimakkuutta.

Kohde:
1. Tee fyysinen äänenvoimakkuuden säätö vääristämättä ääntä (ala ohjelmisto)
2.Saadaksesi tämän äänenvoimakkuuden säätimen pyörimään molempiin suuntiin loputtomasti (enkooderi) ja jopa painamaan sitä (mykistys jne.)

Kiinalaisten autoradioiden korjaus

Kiinalaisten autoradioiden korjaus on nykyään yhä mielenkiintoisempaa tavalliselle käyttäjälle. Kysymys kuuluu miksi?
Vastaus on selvä: lähes leijonanosa nykyajan autojen pääyksiköistä valmistetaan Kiinassa. Tultuaan tällaisen radionauhurin omistajaksi (korkealaatuinen tai huonolaatuinen, sillä ei ole väliä), käyttäjä joutuu lopulta kasvokkain ongelman kanssa.
Varustus huononee, menettää äänensä, tai parhaimmillaan kiinalaista autoradiota voi joutua vilkkumaan. Artikkelissamme tarkastelemme kiinalaisten autoradioiden tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja yritämme selittää kaikki korjauksen vivahteet antaaksemme käytännön käsityksen tästä prosessista.
Nykyään kaikki tietävät, että radionauhuri on yleisin elektroninen laite autoilijoiden keskuudessa. On hyvin harvinaista löytää autoa, jota ei ole varustettu sellaisella laitteella.
Eikä tässä ole mitään yllättävää. Hyvä musiikki tiellä ei vahingoita ketään kuljettajaa, riippumatta hänen mieltymyksistään.

Merkintä. Videokasetit ja CD-soittimet ovat tällaisten laitteiden kehitystä nykyään. Mutta tästä huolimatta melkein samat yksityiskohdat ja elementit säilyivät sisällä. Tämän seurauksena laitteita kutsutaan edelleen autoradioiksi ja korjauksen yhteydessä prosessi on lähes sama.

Joten ennen korjausprosessin aloittamista sinun on annettava virta laitteelle. Kuten tiedät, autoradioissa ei ole sisäänrakennettua virtalähdettä, kuten musiikkikeskuksessa, ja sinun on annettava se.

Merkintä. Kaikki asiantuntijat yhtenä vakuuttavat, että tässä tapauksessa ei ole suositeltavaa käyttää akkua virtalähteenä.

Hyväksyttävin vaihtoehto olisi virtalähde, joka on ihanteellinen kiinalaisten autoradioiden korjaamiseen kotona. Tällaisen yksikön pitäisi pystyä tuottamaan 12-13 V lähtöjännite ja kuormitusvirran olla 10 A sisällä.
Toisaalta kuormavirta voi olla pienempi, koska autoradion ei tarvitse toimia täydellä kapasiteetilla korjausten aikana.

Vaihtoehtoisesti voit tarjota PC-virtalähteen. Vaikka virtalähde voidaan valmistaa itsenäisesti, sinun on ostettava tehokas muuntaja.

Merkintä. Virtalähteen tulee olla AT- tai ATX-muotoisesta tietokoneesta.

• Tällainen virtalähde pystyy tarjoamaan oikosulkusuojauksen. Esimerkiksi oikosulku voi johtua vahingossa tapahtuvasta ylinapaisuudesta tai muista ongelmista.
• Tällaisella virtalähteellä on vaaditut lähtöjännitteet. Yleensä virtalähteen keltainen johto on + 12 V ja punainen johto + 5 V. Juuri näitä arvoja tarvitaan kiinalaisten autoradioiden korjausprosessissa.
• Alhainen paino ja pienet mitat puhuvat myös tällaisen virtalähteen puolesta. Tiedetään, että tietokoneen virtalähde on kompakti, ja samalla siinä on paljon tehoa.
• Syöttöjännite toimitetaan vakaasti. Sisäänrakennetut stabilisaattorit, kuten virtalähde, nykyisellä jännitekuormalla ei koskaan ylitä normalisoitua tasoa.

Merkintä. On hyödyllistä tietää, että jännitteen ulostulon plus 12 V virtakuorma on 10 A tai enemmän. Kaikki riippuu virtalähteen tehosta. Mitä tulee ulostuloon plus 5 V:iin, niin se on korvaamaton diagnosoitaessa erilaisia ​​​​moottoreita, joita nykyaikaisissa kiinalaisissa radionauhureissa voi olla jopa 3 kappaletta.

Tässä virtalähteessä on myös sisäänrakennettu virtakytkin sekä merkkivalo LEDissä.

Kun korjaat, tarvitset myös jonkin näistä komponenteista. Sisäpuolisen kelan aktiivisen resistanssin tulee olla 4-8 ohmia. Tarvitset kaiuttimen (katso Kuinka valita kaiuttimet autoradioon itse) äänenlaadun säätämiseksi.

Merkintä. On suositeltavaa käyttää kaiuttimia, joiden impedanssi on 4 ohmia, koska nykyaikaiset kiinalaiset autoradiot on suunniteltu juuri sellaiseen arvoon.

Lisäksi tarvitset tietysti myös työkaluja:

• Vakio yleismittari.
• Hyvä pieni ruuvimeisseli, joka on suunniteltu erityisesti purkamiseen tai kokoamiseen.
• Kapeakärkiset pihdit.
• Pinsetit.
• Juotosrauta, jossa on joukko tarvittavia komponentteja.

Kiinan autoradion laiteohjelmisto

Yksi kiinalaisten autoradioiden korjaustyypeistä on laiteohjelmisto. Miksi sitä tarvitaan?
Yritetään selvittää se:

Merkintä. Laiteohjelmisto on ohjelmistopäivitys.Voi olla useita syitä, miksi tällainen päivitys tarvitaan. Ne on esitetty alla.

• Laiteohjelmisto suoritetaan radion yhteensopivuuden varmistamiseksi lisälaitteiden, kuten navigaattorin, peruutuskameran, puhelimen jne., uuden ohjelmiston kanssa.
• Se suoritetaan myös laitteen yleisen suorituskyvyn parantamiseksi.
• Laiteohjelmisto voidaan suorittaa konfigurointimahdollisuuksien laajentamiseksi esimerkiksi silloin, kun uusia ominaisuuksia tarvitaan.
• Laiteohjelmisto voidaan suorittaa tapauksissa, joissa asemaohjelmisto on epätäydellinen tai siinä on virheitä.
• Se suoritetaan myös sitoutumisen poistamiseksi mihin tahansa alueeseen.
• Aseman ID-merkkijonon vaihtaminen.
• Poistaaksesi repeämän jne.

Itse laiteohjelmisto on myös ohjelmisto. Saatuaan sen, laite, kuten autoradio, on varustettu nykyaikaisella käyttöjärjestelmällä.

Merkintä. Laiteohjelmistoa voidaan kutsua myös tiedostoksi, joka sisältää ohjelman pääversion laitteen päivittämistä varten, itse käynnistysprosessin jne.

Käytä laiteohjelmiston tekemiseen Internetistä tai muista lähteistä hankittuja erityisohjelmia.

Suunnilleen, kuten alla on kuvattu, Kiinan radion päivityksen varmuuskopiointi suoritetaan:

• Ensin käynnistetään laiteohjelmistoohjelma, esimerkiksi Binflash.
• Varmista, että valittuna on sama asema, jolle aiot tehdä varmuuskopion.
• Yhdistämme DUMP-toiminnon.
• Näemme näkyviin tulevan varmuuskopion valintaikkunan.
• Napsauta "Tallenna" -vaihtoehtoa ja odota, että varmuuskopiointi on valmis.

Riplock on itse asiassa rajoitus nopeudelle, jolla radionauhuri lukee tietyntyyppistä mediaa. Riplock suunniteltiin alun perin menetelmäksi videopiratismin torjuntaan.
Tämä menetelmä ei salli sinun kopioida videoita nopeasti, mutta riplock vähentää ihanteellisesti melutasoa toistettaessa levyjä, joille on tallennettu elokuvia tai leikkeitä.

Merkintä. Useimmissa kiinalaisissa radionauhureissa ei ole riplockia. Se poistettiin tai ei ollenkaan. Tämän ansiosta kopiointinopeus kasvaa useita kertoja, mutta pääsääntöisesti vain leimatuille materiaaleille. Jos riplock seisoo, sen poistaminen voi johtaa meluisempaan DVD-toistoon.

Voit flashata kiinalaisen autoradion suoraan DOS:sta.
Voit tehdä tämän seuraavasti:

• Aseta haluamasi levy asemaan.
• Avaa muotoilu.
• Luo MS-DOS-käynnistyslevy.
• Napsauta aloittaaksesi prosessin.

Tarkempia tietoja laiteohjelmiston suorittamisesta löytyy tietyn lähteen ohjeista.