Tee-se-itse sähkötrimmerin korjaus

Nykyaikaiset tekniikat ja laitteet mahdollistavat parhaiden ja optimaalisten teknisten ratkaisujen valmistamisen, joista tulee tehokkaita avustajia kesämökin tai henkilökohtaisen tontin järjestelyssä. Vihreä nurmikko ja muut istutukset voivat kasvaa nopeasti, lähialueen siivoamiseen ja nurmimien leikkaamiseen käytetään bensiinileikkuria, jota kutsutaan myös raivauksiksi tai trimmeriksi, bensiinileikkuriksi.

Perinteiset punokset ovat epämukavia ja vaarallisia käyttää, vaativat huomattavan ajan ja vaivan investoinnin, mikä auttaa säästämään kaasuleikkureita yhdistämällä niiden suunnittelussa toimivuuden ja käytännöllisyyden. Bensiiniharjan valokuvassa voit nähdä erilaisia ​​​​high-tech-laitteita, jotka ovat luontaisia ​​​​joille toimintaominaisuuksille, mukaan lukien sellaiset parametrit kuin lisääntynyt tuottavuus ja pitkä käyttöikä.

Kätevä ja luotettava trimmeri on tekninen laite, joka koostuu yksittäisistä mekanismeista, osista ja elementeistä, jotka voivat kulua, tulla käyttökelvottomaksi ja vaurioitua intensiivisessä käytössä.

Säännöllisissä teknisissä tarkastuksissa, huoltotoimenpiteissä ja huolellisessa varastoinnissa tällaiset laitteet ja niiden yksittäiset osat vaativat korjausta ja jopa vaihtoa, kaikki korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti.

Artikkelin lyhyt sisältö:

Helpoin tapa on antaa bensiinileikkuri korjauksiin, kun on varattu tietty määrä varoja perheen budjetista, nopea ja laadukas korjaus omilla käsillä on yhtä yksinkertainen ja kätevä, jos haluat ymmärtää bensiinin suunnittelua. leikkuri ja korjaa kaikki ongelmat.

Trimmerien massa- ja kappaletuotanto perustuu yleisesti hyväksytyn tekniikan käyttöön, tyypillinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä ja osista, on tärkeää tietää ne itsenäisiä korjaustöitä suoritettaessa:

• yläosa. Koko rakenteen perusta, johon on kerätty kaikki tärkeät elementit, kuten käynnistin, kaasutin ja bensiinileikkuri;
• keskiosa. Ontto tanko, sen sisällä on kaapeli, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston, joka käyttää leikkauslinjaa. Tässä osassa on kiinnikkeet koko rakenteen painon jakamiseksi ja hihna trimmerin kiinnittämiseksi sellaisen henkilön vyöhön, joka käyttää trimmeriä aiottuun tarkoitukseen;
• Alaosa. Siinä on vaihdelaatikko ja leikkuuelementit, jotka on piilotettu käytännöllisen kannen alle suojaamaan käyttäjää. Kotelo lisää turvallisuutta ja estää suuria roskia, kiviä ja lasia pääsemästä henkilöön työskennellessäsi bensiinileikkurilla.

Tietäen tarkasti trimmerin sisäisen rakenteen ja toimintaperiaatteen, voit itsenäisesti suorittaa rakenteen korjaustoimenpiteitä tai vaihtaa yksittäisiä käyttökelvottomiksi tulleita komponentteja korjausohjeiden avulla.

Yksikön yleisimpiä ja yleisimpiä vikoja, jotka täytyy korjata yksinään, ovat seuraavat:

• moottorin toimintahäiriö, jonka vuoksi raivaussaha ei käynnisty eikä toimi;
• leikkuupalkin lisääntynyt tärinä, mikä vaikeuttaa sen aiottua käyttöä;
• vaihteiston lisääntynyt ylikuumeneminen, sen nopeutettu kuumeneminen käytön aikana;
• leikkuulinjan hidas ja heikko toiminta riittämättömällä nopeudella;
• käynnistysritilä tukkeutuu, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja sen kieltäytymisen toimimasta;
• kaasuttimen nopea ja toistuva tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi;
• ilmansuodattimen tukkeutuminen laitteen hoitotoimenpiteiden noudattamatta jättämisen vuoksi.

Kaikki nämä ongelmat voivat johtaa siihen, että laite menettää toimintakykynsä.Ennen tarvittavien varaosien tilaamista ruohonleikkuuun tulee suorittaa laitteen silmämääräinen tarkastus ja diagnostiikka.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää laitteen yksittäisiin varaosiin ja yksiköihin, niiden tarkistamiseksi sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä ammatilliseen mestariin, diagnostisten toimenpiteiden sarja auttaa sinua tunnistamaan suorituskyvyn menettämisen seuraukset omin käsin.

Jos trimmerin moottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vaihteiston ylikuumeneessa tai laitteen käytön aikana kuuluu vieraita ääniä ja tärinää on selvästi aistittavissa, on tärkeää tarkastaa silmämääräisesti ja tunnistaa toimimaton yksikkö.

Valmistelevien toimenpiteiden optimoimiseksi ennen korjauksia sinun tulee suorittaa yksinkertainen diagnoosi ja tarkistaa vaihe vaiheelta:

• polttoaineen läsnäolo säiliössä ja voitelu pääyksiköissä;
• sytytystulpan huollettavuus ja sen suorituskyky;
• raivausleikkurin polttoaineen ja ilmansuodattimen puhtaus;
• laitteen poistokanavan ja tuulettimen tukkeutuminen;
• käytettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu.

Bensiinileikkurin sytytyksen toiminnallisen tehokkuuden määrittämiseksi on tarpeen selvittää, toimiiko sytytystulppa testaamalla kipinän ulkonäkö, kun se joutuu kosketuksiin toiminnallisen laitteen rungon kanssa.

Itse sytytystulppa voidaan vaihtaa uuteen, kun kynttilän kanava on aiemmin kuivattu, tarvittaessa myös vanha elementti kuivataan, puhdistetaan erityisillä laitteilla ja palautetaan paikoilleen.

Kaasuttimen tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota käytetyn polttoaineen mahdolliseen vuotoon; kaasuttimen ongelmien tunnistamiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:

• polttoaineletkun puhdistaminen elementin mahdollisen tukkeutumisen poistamiseksi;
• moottorin ja kaasuttimen välisen tiivisteen tarkistus ja vaihto;
• tiiviyden määritys ja jatkuvan paineen ylläpito yksikössä.

Tarvittaessa voit itse purkaa ja puhdistaa laitteen perusteellisesti bensiinillä, suihku ja kanavat puhdistetaan paineilmalla.

Vaihteisto välittää vääntömomentin moottorin akselilta leikkuutyökaluun, sen hammaspyörien on käytön aikana oltava ehdottoman puhtaita ja aina erikoisrasvalla voideltuja.

• 

Omatoiminen teknisen katsastuksen suorittaminen kerran kaudessa antaa sinulle mahdollisuuden päästä eroon vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta ostamalla kalliin uuden yksikön.

Käynnistin on tarpeen trimmerin saattamiseksi käyttökuntoon, sen diagnostiikka koostuu käynnistyskäämin hampaisiin kytketyn käynnistysnarun kireyden tarkistamisesta, jotka usein tuhoutuvat äkillisen käynnistyksen aikana.

Bensiinileikkurin epäkunnossa olevaa käynnistintä ei voi korjata, vaan se on vaihdettava toimivaan osaan pakollisen teknisen tarkastuksen tai korjaustoimenpiteiden yhteydessä.

Leikkuuelementit vaativat erityistä huomiota ja huolellisuutta, ja ne on aina puhdistettava liasta ja leikatusta ruohosta käytön jälkeen. Laitteen säännöllinen tarkastus ja perusteellinen käyttövalmius auttavat välttämään kalliita ja aikaa vieviä korjauksia ja luottamaan aina bensiiniharjan suorituskykyyn.

Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen toimintahäiriöihin. Tietenkin tässä tapauksessa on parasta hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia. Jos kuitenkin tunnet edelleen trimmerin kaasuttimen perusperiaatteet, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa rahaa palvelussa, koska joskus vika voi olla todella kevytmielistä.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain auttamaan sinua käsittelemään ongelmaa.

Seuraavaksi analysoimme yleisimmät viat ja niiden esiintymisen syyt.

Ensimmäinen vaihe on yleisesti tarkastaa kaasutin ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.

Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, kaasutin on irrotettava moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.

Jos tässä ei havaita toimintahäiriöitä, voit yrittää tarkistaa kaasuttimen kireyden.

Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa ruohonleikkureiden kaasuttimen korjauksen työkalusarjoja ja edustaa erityistä painemittaria, joka itse asiassa tarkistaa tiiviyden.

Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostoon, voit käyttää tavanomaista lääketieteellistä tonometria, jonka painemittari tarvitsee vain vaihtaa.

Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.

Jos paine ei laske ja pysyy samana pitkään, voit olla varma, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiiviyden.

Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, ongelmia on edelleen.

Ne voivat liittyä minkä tahansa kaasuttimen osien vaurioitumiseen.

Ennen kuin menet lähimpään korjaamoon tai erikoisliikkeeseen, joka myy trimmereita ja varaosia, yritä selvittää ongelma itse. Anteeksi banaalisuus, mutta raivausleikkurin kaasutin ei ole maan ulkopuolisen sivilisaation avaruusalus, ja se on täysin mahdollista korjata omin käsin. Jotta voit olla varma toimistasi, lue tässä artikkelissa annetut vaiheittaiset ohjeet.

Kaasuttimen silmämääräinen tarkastus auttaa havaitsemaan polttoaine- ja ilmavuodot, mutta pääasialliset syyt laitteen vikaan ovat sisällä. Siksi, jotta voidaan määrittää ja mikä tärkeintä korjata vika, kaasutin on purettava.

Ruoaleikkurin kaasuttimen purkaminen ei vaadi paljon vaivaa.

Riittää, kun ruuvaat irti neljä ruuvia toiselta puolelta

ja kaksi toisella. Tämä voidaan tehdä tavallisella Phillips-ruuvimeisselillä. Irrota ruuvit varovasti ja käännä ne sivuun. Niitä voidaan tarvita kokoonpanon aikana. Pöytä kannattaa peittää valkoisella liinalla ennen purkamista, jotta näet kaiken, pienimmätkin yksityiskohdat, jotka saattavat irrota purkamisen aikana.

Aloitamme purkamisen polttoaineen syöttöjärjestelmän sivulta.

Poistamme pohjamaalin - pumppauskuplan, mikä on merkittävää, on yksinkertaisesti mahdotonta asentaa kaasuttimen osia väärin asennuksen aikana. Tuotteille on ominaista ebb and flow.

Nyt poistamme kalvon. Hän suorittaa toiminnon pumppaamalla polttoainetta kaasuttimeen.

Kun kalvo tärisee, toinen puoli kohdistaa painetta mekanismin keinuun ja neula nousee, mikä puolestaan ​​​​avaa reiän ja polttoainetta syötetään.

Irrota kaasuttimen kansi ruiskutusmekanismin kanssa.

Lisäksi asennetaan toinen kalvo. Poistamme sen varovasti.

Kalvon alla on toinen tiiviste. Poistamme sen myös varovasti vahingoittamatta sitä millään tavalla.

Seuraavaksi siirrymme osien purkamiseen kaasuttimen takaa. Kuten aiemmin mainittiin, irroimme kaksi pulttia. Tämä on jo ilmansyöttöjärjestelmä.

Tässä sijaitsee venttiili, joka, kun kaasua lisätään, avautuu ja lisää ilmavirtausta moottoriin.

Sen poistamisen jälkeen käsiin jää paljas vartalo. Kaasutin on purettu.

Vikojen tunnistaminen ja niiden poistaminen

Nyt kannattaa kiinnittää huomiota kaasuttimen käytön aikana ilmeneviin ongelmiin ja niiden korjaamiseen.

Ensimmäinen asia, joka tapahtuu, on, että polttoaineen syöttöjärjestelmän reiät ja suuttimet ovat tukossa lialla. Säiliöön ja suoraan kaasuttimeen asennetut suodattimet eivät auta.Ne päästävät silti pieniä hiukkasia kulkemaan läpi, mikä aiheuttaa raivaussahaun toimintahäiriön.

Nyt meidän on hankittava neula.

Tätä varten irrota mekanismin pultti pitäen sitä sormella. Tosiasia on, että siellä on jousi ja huolimaton toiminta johtaa siihen, että se katoaa.

Otamme neulan pois, katso kuva ja jousi.

Kuinka puhdistaa. Tehokkain tapa on käyttää ultraäänikylpyä.

Se on täytetty joko erityisellä nesteellä tai bensiinillä, siihen asetetaan kaasutin ja ultraäänen, niin sanotun kavitaatiovaikutuksen, vaikutuksesta kanavat puhdistetaan epäpuhtauksista.

Toinen puhdistusvaihtoehto on paineilma.

Voit käyttää tilalla saatavilla olevaa kompressoria ja puhdistaa kaasuttimen kanavat. Tämä menetelmä on kuitenkin tehokas, jos kontaminaatio ei ole kovin suuri.

Jos ultraäänikylpyä tai kompressoria ei ole käsillä, puhdistus voidaan tehdä kolmannella tavalla käyttämällä erityistä sylinteriä kaasuttimen puhdistamiseen. Niitä myydään lähes kaikissa autoliikkeissä ja supermarketeissa. Hinta ei ole korkea ja on noin 2-3 dollaria. Tällainen sylinteri riittää 4 tai 5 puhdistukseen.

Nyt meidän on puhallettava rungon ja kaasuttimen kannen kanavien läpi. Katso valokuva.

Toinen likahiukkanen voi tarttua neulan alle. Katso valokuva. Tämä johtaa myös raivaussahaan epäonnistumiseen.

Tärkeä! Kun puhdistat kaasuttimen, älä koskaan käytä neuloja, tappeja tai johtoja. Pienikin naarmu vaurioittaa kaasutinta. Se tulee muuttaa kokonaan.

Se sijaitsee kaasuttimen kannessa ja on hienoa metalliverkkoa. Sen saastuminen tapahtuu hyvin usein. Tämä johtuu öljyn, lisäaineiden ja lian kertymisestä siihen.

Joskus verkoilla purettaessa löytyy tietty kalvo. Siksi kaasuttimessa ei ole tarpeeksi polttoainetta ja raivaussaha joko ei käynnisty tai toimii ajoittain. Puhdistusmenetelmät ovat identtiset ensimmäisen syyn kanssa: ultraäänikylpy, kompressori tai suihkepullo erikoisliuoksella. Lisäksi, jos verkko on tukossa perusteellisesti, sinun on otettava pehmeä sivellin vesiväreille, liotettava se bensiinissä ja huuhdeltava varovasti vahingoittamatta sitä.

Niillä on kyky kulua käytön aikana. Pitkäaikaisessa käytössä ne muotoutuvat, venyvät, menettävät kimmoisuuttaan, huonolaatuinen polttoaine syövyttää niitä eivätkä pysty enää hoitamaan toimintojaan hyvin. Tämä koskee myös itse neulaa. Tosiasia on, että se on peitetty ohuella kumikerroksella, joka kuluu käytön aikana ja ei enää sovi tiukasti reikään. Ruoholeikkuri alkaa toimia ajoittain. Tällaisen rikkoutumisen poistamiseksi on tarpeen vaihtaa kaikki kuluneet osat. Mistä niitä saa?

Erikoistuneissa puutarhatarvikekaupoissa myydään kaasutinsarja tietyn mallin raivaussahalle. Tällaisen korjaussarjan hinta vaihtelee 40-60 grivnasta.

Se sisältää kaksi kalvoa, tiivisteen, neulaventtiilin ja jousen.

Kaikki kaasuttimen kuluvat osat voidaan vaihtaa. Siksi ei pidä kiirehtiä ostamaan uutta, eikä myöskään tarvitse juosta korjaamoon, korjaukset ovat kenen tahansa raivaussahaajan käsissä. Ammattilaiset väittävät, että korjaussarjan komponenttien laatu ylittää jopa kaasuttimen alkuperäisten osien ominaisuudet. Siksi hyvin korjattu yksikkö toimii paremmin kuin uusi.

Lisäksi manuaalisen polttoaineen pumppauksen kuplapainike voi epäonnistua. Bensiinin vaikutus siihen johtaa siihen, että pitkäaikaisen käytön aikana kumi syöpyy ja se alkaa tarttua yhteen tai räjähtää alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta, esimerkiksi varastoinnin aikana. Myös painike tulee vaihtaa tarvittaessa. Lisäksi sen kustannukset ovat pienet eivätkä vaikuta korjausbudjetin kokoon millään tavalla.

Edellä olevan perusteella voidaan päätellä, että kaasuttimessa on vain kolme pääasiallista toimintahäiriötä: kanavien tukkeutuminen, hienosuodattimen saastuminen ja komponenttien vika. Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa puhdistus riittää, ja kolmannessa korjaussarja auttaa.

Raivaimen kaasuttimen kokoaminen on helppoa. Kaikki toiminnot on suoritettava käänteisessä järjestyksessä:

Asenna jousi ja neulaventtiili kaasuttimen kanteen. Pidä kiinni jousesta sormella ja kiristä kiinnityspultti.

Ruuvaa ilmansyöttöjärjestelmän suljin tuotteen runkoon kahdella ruuvilla.

Käännä kaasutin ympäri ja siirry polttoainejärjestelmän kokoonpanoon. Ensin sinun on asetettava tiiviste.

Asenna kaasuttimen kansi.

Asenna pääkalvo.

Asenna levy manuaalisella polttoainepumppauspainikkeella ja kiristä neljä ruuvia.

Kaasutin on koottu ja valmis jatkokäyttöön.

Ensimmäistä kertaa raivausleikkurin kaasuttimen korjaaminen voi tuntua monimutkaiselta prosessilta, mutta jos sinun on purettava se toisen kerran, tämä toimenpide ei aiheuta paljon vaikeuksia.

Jos et löytänyt kaasuttimestasi mitään luetelluista ongelmista, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoishuoltoon.

Sähköviikate tai trimmeri, kuten kaikilla sähkötyökaluilla, on rajallinen käyttöikä. Toiminnan intensiteetin kasvaessa eri syistä laitteen käyttöikä lyhenee.

Sinun tulee olla varautunut siihen, että sähkövikate voi rikkoutua milloin tahansa käytön aikana, mutta tällaiset tilanteet voidaan välttää, jos purat, tarkastat ja tarkistat säännöllisesti kaikki viikateen tärkeät osat.

Sähköviikateiden toimintahäiriöt voivat olla hyvin erilaisia, se voi olla joko moottorin ja johtojen sähköosan sekä mekaanisen osan vika.

Useimmissa tapauksissa trimmerin tai viikateen korjaaminen ei ole vaikeaa ja voit tehdä sen itse, jos tekniikassa on vähimmäistyökalu ja peruskäsitteet. No, sivuston elektt.blogspot.com lukijoille paljastan tärkeimmät viat ja salaisuudet sähköisten punosten nopeaa ja luotettavaa korjausta varten. Harkitse esimerkkiä Boschin ja Gardenerin sähköpunosten korjaamisesta.

Useimpien sähköpunosten suunnittelu ei ole monimutkainen laite, pääkomponentit, olipa se sitten trimmeri tai punos, ovat sähkömoottori, virtajohto, painike kondensaattorilla, kela, jossa on moottorin akseliin kiinnitetty siima. tai monimutkaisemmat mekaaniset vaihtoehdot punoksille, joissa vääntömomentti moottorista siirtyy kelaan joustavan akselin kautta, mutta sähköisten punosten joukossa tämä vaihtoehto on harvinainen.

Sähköosan vikojen tunnistamiseen pääsääntöisesti vain yksi tarkastus ei riitä, tarvitset yleismittarin tai ainakin testaajan, jossa on jatkuvuus.
Tällaisille toimintahäiriöille on yleensä ominaista moottorin täydellinen toimintakyvyttömyys, vakava ylikuumeneminen tai nykivä toiminta.

Tarkastus alkaa virtajohdosta, jos se on vaurioitunut, se joko korjataan tai vaihdetaan.
Pikatarkistus sisältää 220 voltin jännitteen tarkistamisen moottorin koskettimissa.

Jännitteen pitäisi ilmestyä, kun painiketta painetaan, jos jännite on olemassa, voimme turvallisesti sanoa, että trimmerin moottori on viallinen, se on irrotettava ja tarkastettava huolellisesti.
Keräyslevyjen ja harjojen lievä likaantuminen on normaalia, mutta se on silti parempi puhdistaa pehmeällä alkoholiin kostutetulla liinalla; jos harjat ovat selvästi kuluneet, ne kannattaa vaihtaa.

Käytä yleismittaria resistanssitestitilassa (pienin raja on ohmia), kosketa harjojen koskettimia tai itse grafiittiharjoja antureilla, testerin vastuksen tulisi olla enintään 100 ohmia.

Jos vastus on ääretön (yksikkö yleismittarissa), yritä kääntää moottorin akselia irrottamatta antureita.
Toimivassa sähkömoottorissa vastus herää noin 10 - 40 ohmia, jos harjat eivät soi, ei ole kosketusta tai staattorin käämien eheys on rikki, mahdollisesti aukko tai palaminen.
Kun vastus on alle 5 ohmia, tapahtuu nopeuksien välinen oikosulku, joka johtuu todennäköisesti moottorin voimakkaasta ylikuumenemisesta.

Seuraavaa menettelyä voidaan käyttää moottorin toimintahäiriön syyn tunnistamiseen, kun moottorin harjat eivät soi.
Grafiittiharjat on vedettävä ulos työntämällä ensin messinkipalat ulos tai poistamalla kiinnitysjouset.

Näiden laitteiden kollektorimoottorit on järjestetty siten, että staattorin ja roottorin käämit on kytketty sarjaan ja kalliissa sähkömoottoreissa tähän sarjapiiriin (110 astetta) on kytketty myös lämpörele, tällainen rele normaalissa. olosuhteet pitävät virtakoskettimen kiinni.
Erillinen diagnostiikkamenetelmä on keräinrumpulevyjen resistanssin tarkistaminen.

Vian syyllisen tunnistamiseksi on tarpeen poistaa kambrin muodossa oleva eristys fluoroplastista, johon käämit ja lämpörele on kytketty, ja rengastettava jokainen käämi erikseen yleismittarilla sekä itse lämpörele.

Eniten kuormitettuja sähköviikatemekaanisia elementtejä ovat laakerit ja trimmerikela (kela).
Useimmissa tapauksissa laite lopettaa leikkaamisen siimakelan vian vuoksi.

Linja on loppunut. Annettujen ohjeiden mukaan siima tulee kelata kelalle.

Linja on sotkuinen. Jos kela ei ole vaurioitunut, sinun on leikattava tai kelattava siima ja tarvittaessa kelattava koko kela taaksepäin.

Linja on juuttunut yhteen. Melko intensiivisen työn ja korkean ylikuumenemisen vuoksi siiman muovisiimat voivat sulautua toisiinsa. On tarpeen kelata kela takaisin uudella siimalla ja tarkistaa itse puolan vauriot.

Moottori käy, mutta siimakela ei pyöri. Todennäköisimmin siiman rullan rakenteessa oli vaurioita. Kelan pohjan kiinnityskohdat voivat katketa, sinun on purettava puola kokonaan ja tarvittaessa muutettava kiinnitystä tai vaihdettava se kokonaan. Useimmissa sähkötrimmereissä puola yksinkertaisesti painetaan muovikotelollaan moottorin akseliin ja muovin sulaessa se voi kääntyä ja lentää kokonaan, jos se ylikuumenee.

Kummassakaan laitteessa ei näkynyt elonmerkkejä, käynnistystilassa moottorit eivät toimineet.

Molempien laitteiden kotelo koostuu kahdesta puolikkaasta, itsekierteittävät ruuvit ovat toisella puolella, mikä on kätevä purkaa.
Kun kaikki ruuvit on ruuvattu auki, yläkotelo erotetaan alemmasta painamalla se varovasti koloon litteällä ruuvimeisselillä avataksesi toisiinsa lukitut muovilukot.

Purkamisen jälkeen jatkamme sisäosien tarkastusta ja vianetsintää.

Katsastuksessa se löytyi moottorista trimmeri Bosch, yhdestä harjasta, joka on kiinnitetty painejousella, kuparinen johtava lanka lensi pois, mikä luonnollisesti oli syynä harjojen jännitteen puuttumiseen ja moottori ei pyörinyt.

Lanka palautettiin paikoilleen ja keruutyynyt puhdistettiin matkan varrella pehmeällä alkoholiin kostutetulla liinalla kuparin kiiltäväksi. Harjat olivat hyvässä kunnossa, eikä niitä tarvinnut vaihtaa.

Todettiin myös, että kytkin ei luo luotettavaa sähkökosketinta, painike piti kiristää vaivalla, painike päätettiin purkaa, sen koskettimet puhdistettiin hiilijäämistä ja voideltiin KONTAKT S-61 -virtasuojasuihkeella. .

KANSSA sähkövikate puutarhuri se ei ollut niin yksinkertaista, hän makasi melko pitkään rikkinäisessä tilassa ja sanan "rikki" kirjaimellisessa merkityksessä hänen tankonsa moottorin kotelossa murtui kahtia, ilmeisesti niin vaikeita olivat hänen toimintansa olosuhteet. .

Metalliprofiilikiinnikkeiden rei'itetyillä levyillä ei saatu näppärästi tehtyä uutta moottorin rungon asennusta sähköpunostankoon. Rakenteen eheys on palautettu, tosin ei esteettisesti, vaan luotettavasti, sillä sähkötuissa sen päätehtävä on sen toimivuus.

Moottorin akseli pyöri tuntuvasti kovaa, sisäinen tarkastus paljasti palaneita keräyslevyjä ja kuluneita harjoja. Levyt hiottiin kiiltäviksi ja harjat vaihdettiin uusiin.

Kun otetaan huomioon laitteen pitkä käyttö ilman voitelua ja sitä seuraava varastointi aggressiivisessa ympäristössä, laakerit ovat hieman jumissa ja moottorin akseli pyörii epäluonnollisesti vaikeasti.
Moottorin laakerit pestiin WD-40-suihkeella ja sen jälkeen voitelu. Tämän seurauksena moottori alkoi pyöriä huomattavasti paremmin, mutta silti laakerit olivat jo "rikki" ja moottorin käydessä verkkovirralla sen toiminnan ääni ei ollut niin tasaista ja yksitoikkoista.

Sähköosan lisätarkastus johti painikkeeseen, se oli täysin rikki kiinnikkeistään, vaikka sitä painettiin, mutta testaaja osoitti sen toimintahäiriön. Painike ei ole kokoontaitettava, joten se vaihdettiin uuteen. Kiinnikkeet piti palauttaa sulateliimalla.

Rikkoutuneen tangon lisäksi muovisuojassa oli halkeama, ilmeisesti joku ei pudottanut sitä heikosti. Viikate saattoi toimia sen kanssa, mutta suojarakenne päätettiin mahdollisuuksien mukaan palauttaa.

Tällaisen kuormitetun ja iskuherkän esineen pelkkä liimaus liimalla ei tietenkään olisi luotettava ratkaisu. Siksi käyttämällä samoja metalliprofiilin rei'itettyjä levyjä valmistettiin kaksi kannaketta, jotka loivat "monoliittinen" yhteys halkeilevan rungon kahden osan välille.
Levyt yhdistettiin runkoon alumiininiiteillä.

Kun raivaussahaa koottiin, havaittiin, että kahvan kiinnityskohdissa oleva tanko oli huonosti kiinnitetty ja pyörinyt, joten paikat, joissa kahvan rungon muoviset ulkonemat painuivat tangon metallia vasten, tiivistettiin lisäksi nauha kangasteippiä. Nyt suunnittelussa ei ole ylimääräistä takaiskua.

Kela (rulla) loppuu rivistä. Useimmissa keloissa verkon syöttö on puoliautomaattinen, jousikuormitteisen painikkeen kevyellä painalluksella maahan siima syötetään ulostuloon. Jos siima ei syöty, sinun on poistettava ja purettava kela - kela ja tarvittaessa kelattava uusi siima.

Siima voi olla liian pitkä johtuen siitä, että ylimääräisen siiman leikkaamiseen tarkoitettu terä on tylsä ​​tai sitä ei ole ollenkaan.
Siiman pituuden tulee olla hieman pienempi kuin suojan halkaisija.

Voimakas humina ja tärinä moottorin käytön aikana voivat olla merkki siitä, että laakerit tarvitsevat voitelua tai ne ovat käyttäneet resurssinsa kokonaan.
Myös rullan runko siiman (rullan) kanssa voi olla haljennut ja sen kiinnityskohta on tarkastettava halkeamien ja vaurioiden varalta.

Suurin osa viikateiden ja trimmereiden sähkömoottoreista on kollektorityyppisiä eikä niissä ole nopeussäädintä, verkon jännitteen aleneessa nopeus ja teho laskevat.
Siimakela ei ehkä ole kelattu oikein.
Ehkä käännöksiä vaikeuttaa juuttunut oksa tai köysi on kiertynyt akselin ympärille, kannattaa tarkastaa rakenne. Työskentelyvarskassa akselin tulee kääntyä helposti ja ilman pienintäkään vaivaa, vaikka se on hajotettu sormella.

eikö moottori pyöri? Tarkastelemme pistokkeen virtaa, jos kaikki on kunnossa, laite on purettava.
Jos ilmeisiä vaurioita ei ole havaittavissa, laitteen sähköpiirien peräkkäinen jatkuvuus alkaa.

Soita ensin yleismittarilla (testeri) ulos virtajohto, sulake, jos sellainen on, ja painike.
Jos painike ei soi päällä-tilassa, se tulee vaihtaa tai jos se on kokoontaitettava, avaa ja puhdista palaneet koskettimet.

Johto voi olla katkennut, jolloin moottori voi käynnistyä ajoittain.
Moottorin toimintahäiriö voi johtua siitä, että kun painike käännetään päälle, moottorin koskettimissa on 220 voltin jännite, mutta se ei pyöri.

Jotkut sähkömoottorit on varustettu lämpösulakkeella, joka on sisäänrakennettu moottorin koteloon ja lauennut ylikuumenemisen vuoksi tai yksinkertaisesti vioittunut. Toimivan lämpösulakkeen on palautettava toimintansa, kun moottori jäähtyy.

Erilaisten sähkölaitteiden käyttö yksinkertaistaa huomattavasti monentyyppisten töiden suorittamista, mutta valitettavasti kaikki monimutkaiset tuotteet hajoavat ennemmin tai myöhemmin. Sähkötrimmerin vika

ei johda vain kyvyttömyyteen tehdä töitä puutarhassa, vaan myös huomattavia taloudellisia hukkaa korjauksiin. On mahdollista säästää merkittävästi rahaa ja lisätä omaa tietämystäsi tämän tekniikan laitteesta, jos teet trimmerin korjauksen itse. Ennen kuin jatkat tämäntyyppistä työtä, sinun on tutkittava huolellisesti tämän tyyppisten kodinkoneiden toimintaperiaate.

Sähkötrimmeri koostuu:

• Kotelot sähkömoottorilla.
• Irrotettava sauva.
• Trimmerikela suojakuorella.
• Olkahihnan niitit.

Sähköinen trimmilaite

Trimmerin runkoon on kytketty pistokkeella varustettu virtajohto, jonka kautta sähkövirta siirretään. Jaetun tangon ontelossa on joustava akseli, jonka ansiosta vääntömomentti välittyy trimmerikäämiin. Laite kytketään päälle painamalla laitteen kahvassa olevaa painiketta.

Tämä trimmerin malli on yleisin, mutta

Voit halutessasi löytää tuotteita, jotka toimivat akulla sekä alemmalla sähkömoottorilla.

Trimmeri voi vaurioitua työskennellessään kohonneessa rasituksessa. Tämä tilanne voi syntyä, kun viljelyalue on kasvanut korkealla ruoholla.

Tällaisilla alueilla työskennellessä moottori voi pettää, laakerit rikkoutua ja sähköviikate kela romahtaa. Sateisissa tai erittäin sumuisissa olosuhteissa trimmeri voi "palaa loppuun" oikosulun seurauksena.

Tämä sähkölaite voi vaurioitua myös toistuvan käytön seurauksena. Jos kodinkonetta käytetään tässä tilassa, tietyn käyttötuntien käytön jälkeen on suoritettava pakollisia korjauksia ja ennaltaehkäiseviä säätöjä monille sähkölaitteen osille.

Jos sähköviikate ei osoita elonmerkkejä, kotelon kahvan sisällä voi olla katkennut sähköjohto tai sähkömoottorin käynnistyspainike on viallinen.

Sähköasentajan diagnosoimiseksi sinun on purettava sähkölaitteen kahva. Työ suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Ohjauskahva irrotetaan sähkövikaterungosta.
• Kahva on purettu.

Kun sähkötrimmerin sisäpuolelle pääsee käsiksi, sähkötrimmerin painikkeen vastus mitataan yleismittarilla. Jos painamisen jälkeen ei ole vastusta, niin tämä

osa on pakko vaihtaa. Myös virtajohdon liitäntäkohdat on tarkistettava kahvassa olevien sisäisten sähkölaitteiden kanssa.

laite. Koskettimet tulee tarkistaa avoimen piirin varalta yleismittarilla. Usein tällainen toimintahäiriö voidaan määrittää "silmällä". Avoimen kosketuksen havaitsemisen jälkeen riittää, että vaurioitunut alue juotetaan sähkötrimmerin toiminnan palauttamiseksi.

Yleismittarin puuttuessa diagnostiikkatyö voidaan suorittaa indikaattoriruuvimeisselillä. Liitä tätä tarkoitusta varten pistoke verkkovirtaan ja käytä tätä diagnostiikkatyökalua

etsi "vaihejohto" ja tarkista siten sähkövirran olemassaolo ennen ja jälkeen virtapainikkeen.Jos vaihevirta havaitaan toisessa sähköpiirissä, riittää, että pistoke asennetaan päinvastoin pistorasiaan, jotta oikea diagnoosi voidaan tehdä.

trimmerin toimintahäiriö. Toinen diagnostiikkavaihtoehto tulee tehdä erittäin huolellisesti, koska johdotuksen eheyttä tarkistettaessa on olemassa sähköiskun vaara.

Jos laitteen virtapainike ja sisäisen johdotuksen osat ovat ehjät, sinun tulee aloittaa sähkömoottorin tarkistaminen. Tätä tarkoitusta varten on tarpeen poistaa kotelon kansi, kun on ensin irrotettu useita ruuveja ruuvimeisselillä.

Ensimmäinen asia, joka on tehtävä sähkömoottorin käsiksi pääsemisen jälkeen, on tarkistaa, että harjakokoonpano toimii kunnolla. Jos harjat ovat kuluneet yli suurimman sallitun arvon, sähkömoottori voi pysähtyä kokonaan tai toimia epävakaasti. Siinä tapauksessa, että harjat ja keräin ovat täydellisessä kunnossa, sinun tulee alkaa "soittaa" moottorin käämitystä. Molempien piirien katkeamisen todennäköisyyden poistamiseksi sinun tulee suorittaa vuorotellen

tarkista moottorin staattori ja roottori. Tämän toiminnon suorittamiseksi sinun on:

• Irrota moottori sähkövikaasta.
• Kytke yleismittari päälle vastusmittaustilassa ja tarkista kaikki keräinlevyt rikkoutuneiden varalta. Tarkastuksessa ei myöskään saa olla merkittäviä poikkeamia diagnostiikkatyökalun lukemissa.
• Tarkista, onko roottorin käämitys murtunut maahan. Liitä tätä varten yleismittarin yksi anturi roottorin "maahan" ja toinen mihin tahansa keräinlevyyn. Yleismittari on asetettava mittaamaan resistanssi yli 1 MΩ. Toimivan moottorin resistanssin käämin ja "maan" välillä tulisi olla erittäin korkea.
• Mittaa staattorikäämin resistanssiarvo. Jos vastusta ei ole, voimme tässä tapauksessa ilmoittaa sen toimintahäiriön.
• Jos staattorin johdotus on moitteettomassa kunnossa, kotelossa tarkastetaan mahdollinen vika, samalla tavalla kuin staattoria diagnosoitaessa.

Tällä tavalla tarkistettaessa on mahdollista 90 prosentissa tapauksista selvittää sähkömoottorin toimintahäiriön syy. Käännösten välisen piirin tarkistaminen, joka voi ilmetä vain moottorin käytön aikana, joten se ei toimi, mutta tällainen toimintahäiriö voidaan diagnosoida

epäsuorilla merkeillä, jotka ilmenevät sähkömoottorin tehon laskuna ja sen ylikuumenemisena. Jos sähkömoottori on varustettu lämpöreleellä, tällainen sähköinen viikate, jossa on välisulku, toimii lyhyen aikaa, jonka jälkeen trimmeri sammuu automaattisesti. Joissakin tapauksissa lämpörele voi aiheuttaa trimmerin moottorin toimintahäiriön, siksi testisarjassa

toimenpiteisiin tulisi sisältyä lämpöreleen "soitto" yleismittarilla tai testerillä.

Tämä on erittäin helppoa: hyvässä kunnossa, kylmässä moottorissa lämpörele kulkee sähkövirran,

Virheellisessä tilassa sähköpiiri on auki.

Johdinkatkoihin liittyvät sähköviikateiden suorituskykyongelmat voidaan helposti poistaa juottamalla koskettimet, mutta jos moottori on "palanut", sinun on suoritettava monimutkainen uudelleenkelausprosessi, joka voi

suorittaa vain pätevä teknikko. Monissa tapauksissa on paljon helpompaa ja halvempaa ostaa uusi moottori ja asentaa se palaneen moottorin tilalle. Tämä työ voidaan tehdä itsenäisesti

päinvastaisessa järjestyksessä kuin yksikkö irrotetaan.

Jos trimmerin sähköasentaja on hyvässä toimintakunnossa, sinun tulee kiinnittää huomiota muuntyyppisiin toimintahäiriöihin, joita saattaa ilmetä sähkötrimmerin käytön aikana.

Jos laitteen sähkömoottori käynnistyy, mutta kela siimalla ei pyöri, tällaisen toimintahäiriön syynä voi olla joustavan akselin vääntömomentin siirtohäiriö.Tämä ongelma ilmenee erityisen usein sähkölaitteen virheellisestä hoidosta. Esimerkiksi, jos sähkökaapelin tangon sisällä ei ole voitelua, kaapeli altistuu liialliselle kitkalle ja lyhyen ajan kuluessa tämä osa vioittuu. Vaihtoa varten riittää irrottaa sähköpunoksen yläosa, jossa sähkömoottori sijaitsee, minkä jälkeen joustava akseli on mahdollista irrottaa tangosta.

Jos onkaloon jääneen kaapelin toisen osan poistamisessa on vaikeuksia, varren alaosa irrotetaan puolasta ja akselista. Mekanismin kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Pohjatrimmeri

Joustava akseli on voideltava perusteellisesti rasvalla ennen asennusta, jotta vältetään tämän osan toistuvan vioittumisen mahdollisuus.

Sähköinen viikate akselin laakeri

Joustava akselin repeämä voi tapahtua vain huippumoottorisissa sähkötrimmerimalleissa.

Alemmalla moottoripaikalla varustetuissa sähkövikateissä ei ole joustavaa akselia, mutta tällaisten laitteiden toimintahäiriöt voivat ilmetä sähköviikateiden pääakselin laakerin tuhoutumisena, johon puola on asennettu.

Tällaisen toimintahäiriön korjaaminen on hyvin yksinkertaista, riittää, että vaihdat viallisen laakerin uudella osalla.

Toistuvalla käytöllä ja sähkövikate väärällä hoidolla luetellut viat voivat ilmaantua kadehdittavalla säännöllisyydellä. Rikkoutumisen todennäköisyyden minimoimiseksi riittää, että laitetta ei ylikuormita, voitele hankaavat osat ajoissa ja älä työskentele korkeassa kosteudessa. Huolimatta joistakin rajoituksista työskenneltäessä tämän laitteen kanssa sähkötrimmerin kanssa, toisin kuin bensiinitrimmereissä, sytytysyksikössä ei voi olla toimintahäiriöitä. Ja sellainen toimintahäiriö kuin: "trimmerin moottori pysähtyy välittömästi", periaatteessa ei voi olla. Sähkölaitteen moottori ei voi pysähtyä, koska sitä ei tarvitse käynnistää. Aloita painamalla virtapainiketta, joten monet kesäasukkaat valitsevat sähkötrimmerit huolehtiakseen ympäröivästä alueesta.