DIY sähkötrukkien korjaus

Tee-se-itse-rohly-korjaus on nopea ja edullinen tapa saada hyödylliset varastolaitteet toimintakuntoon. Monet viat voidaan korjata ilman asiantuntijoiden apua, mutta sinun ei pidä olla liian itsevarma. Joskus on parempi viedä laite huoltoon.

Hydraulinen lapio on kätevä kuljetusväline. Se siirtää kuormia pääasiassa kuormalavoilla. Erityinen ominaisuus on hydraulisen nosturi, joka nostaa ja laskee haarukoita. Tällaisia ​​kärryjä käytetään varastoissa, suurissa myymälöissä. Ne helpottavat suuresti vähittäismyyntipisteiden varastonpitäjien ja apuhenkilöstön työtä. Siksi hydraulikärryjen tee-se-itse-korjaus on mielenkiintoinen ja hyödyllinen aihe.

Rohlyn muotoilu on yksinkertainen. Pyörille asennetut metallihaarukat pitävät kuorman luotettavasti. Niitä nostetaan ja lasketaan hydraulisen kahvan avulla. Haarukoiden korkeutta voidaan säätää. Joidenkin mallien nostokyky on 2,5–5 tonnia.

Riisi. 1. Tee-se-itse-rohly-korjaus

Rokhlyn purkaminen on yksinkertainen toimenpide, jos tutkit laitteiden suunnitteluominaisuuksia. Tarjolla on esimerkiksi vaunuja, joissa on sisäänrakennetut jarrut, rullapyörät, yksi- tai paripyörät. Kuinka purkaa rokhlya vahingoittamatta sitä? Tutustu ensin tärkeimpiin toimintahäiriötyyppeihin ja niiden syihin.

1. Vesilaitoksen toimintahäiriöt ja korjaukset

Hydrauliikkayksikkö on vaunun tärkein osa. Sen korjaamiseen voi sisältyä venttiilien tai tiivisteiden, rasvan tai koko rungon vaihtaminen. On parempi uskoa ongelman ratkaisu asiantuntijoille. Hydrauliviat on helppo löytää: kuuluu vinkumista, kuormia nostetaan tai lasketaan voimakkaasti.

2. Venttiilin korjaus tai vaihto

Epävakaa nosto, hidas sylinterin lasku, vuodon ilmaantuminen hydrauliikan pumppausosassa on syy varmistaa, että venttiili toimii kunnolla.

Hydraulivivun kahvan vaurioituminen on yleisintä. Ne ilmenevät tekniikan huolimattomasta käsittelystä. Joskus korjauksia varten riittää askelvivun tai jousen vaihtaminen, joissakin tapauksissa koko kahva. Myös asiantuntijat voivat turvautua hitsaukseen.

Toistuva haarukan käyttö hankaa, vääntyy ja rikkoo haarukat. Niiden korjaamiseen käytetään vahvistusta, tankojen pituuden säätöä, hitsausta ja oikaisua.

5. Rungon toimintahäiriöt

Alavaunu koostuu useista osista, joista jokainen voi epäonnistua. Nämä voivat olla pyöriä ja laakereita. Kiinnikkeet hajoavat usein: akselit, vaunut, kannakkeet ja muut komponentit, jotka on helppo vaihtaa itse, ilman yhteyttä isäntoihin.

Rullat ja ohjauspyörät mahdollistavat kärryn liikkumisen kuljettaen kuormaa haluttuun suuntaan. Sallitun kuormituksen ylittäminen tai huolimaton käyttö johtaa näiden elementtien rikkoutumiseen. Korjaus tarkoittaa vanhojen osien vaihtamista uusiin. Sinun on valittava pyörät viallisten sijaan vaunun ominaisuuksien, lastin ja varaston lattioiden ominaispiirteiden perusteella. Voit toimittaa esimerkiksi polyamidista, metallipolyuretaanista tai metallikumista valmistettuja pyöriä.

Riisi. 3. Pyörien ja rullien vaihto

7. Öljynvaihto, tai tee-se-itse-korjaus, jos kuorma ei nouse

Raketin korjaus itse (kuorma ei nouse) voidaan tehdä melko helposti, jos syy on öljyn puutteessa. Tätä varten hydrauliikka- tai yksinkertaista karaöljyä syötetään hydrauliyksikköön täyttöpultin kautta. Yksinkertaisen moottorin täyttäminen on mahdotonta, sillä ei ole vaadittua viskositeettia. Rasvaa on saattanut vuotaa ulos tiivisteen kautta.Tässä tapauksessa se on vaihdettava.

Näyttää siltä, ​​​​että rohlyn sisäisen sisällön terveys on tärkeämpää kuin sen ulkonäkö. Tämä ei ole täysin totta. Yksittäisten elementtien tai koko vaunun maalauksessa ei ole kyse vain estetiikasta, vaan myös suojauksesta. Maali suojaa laitetta korroosiolta ja liialliselta lialta. Puhtailla pinnoilla hydraulivuodot havaitaan nopeammin.

Kuten jo mainittiin, pyörät ja pyörät epäonnistuvat usein. Voit vaihtaa ne itse.

Rullaakselit kiinnittävät tapit, ne tulee lyödä pois. Tämä tehdään halkaisijaltaan 4–5 mm:n meistillä ja vasaralla. Kun molemmilta puolilta on irrotettu tapit, lyö haarukkarullien akselit ulos. Käytä tätä varten samaa vasaraa ja driftiä, mutta halkaisijaltaan suurempi. Jos akseleissa on korroosiota, tiivistetty etikkahappo auttaa helpottamaan poistoprosessia (muutama tippa laakerin yläpuolelle - ja 15 minuutin kuluttua rulla voidaan vapauttaa).

Koska nostovaunu on tärkeä apulainen erityyppisissä varastoissa, herää usein kysymyksiä spoilerin korjaamisesta. Tässä muutamia vinkkejä:

1. jos kuorma ei nouse, tarkista öljyn taso;
2. Jos kahvan alla olevan jousen alta löytyy vuoto, vaihda mäntämansetti;
3. jos venttiilivivun lähellä ilmenee vuoto - tiivisteet ovat kuluneet, aseta uudet;
4. jos öljy on oikealla tasolla eikä kärry nosta kuormaa, tarkista venttiilit;
5. Jos kärryä on vaikea liikkua kuorman mukana, voitele tai vaihda rullalaakerit.

Ihmiset, jotka ovat perehtyneet mekanismeihin ja jotka ovat käyttäneet tämäntyyppisiä laitteita pitkään, voivat säätää rakettia itsenäisesti. Jos kokemus ei riitä tai vian syytä ei voida määrittää, on parempi uskoa korjaus asiantuntijoiden tehtäväksi.

Haarukkatrukit tarkoittavat erityistä kuljetusmuotoa, jota käytetään purkamiseen / lastaamiseen, siirtämiseen ja irtotavaroihin. Nosto tapahtuu erityisellä mekanismilla - haarukalla. Nykyään tätä erikoislaitetta käytetään laajalti kuljetusterminaaleissa ja varastoissa.

1. Johtuen erikoislaitteiden käytöstä kykyjen rajalla, vikoja tapahtuu usein. Useimmiten tällaisissa tapauksissa hydraulijärjestelmän öljytiivisteet kärsivät ja tavaran tartuntalaitteet epäonnistuvat.
2. Nopeusrajoituksen noudattamatta jättäminen on toinen syy alavaunun rikkoutumiseen.
3. Erikoislaitteet on tarkoitettu käytettäväksi suljetuissa tiloissa, kuormaimen runkoon putoavat sateet voivat vaikuttaa haitallisesti sen kuntoon. Vesi voi laukaista syövyttäviä prosesseja.
4. Huonolaatuinen polttoaine vahingoittaa polttoainejärjestelmää. Polttoainesuodattimet kärsivät ensimmäisenä, ja kun ne eivät enää kestä, moottori pettää.
5. Huonot akut ovat toinen yleinen ongelma.

Trukkien korjaus voidaan suunnitella ja remontoida. Toinen vaihtoehto on käytännössä mahdoton ilman teknisten asiantuntijoiden osallistumista, jotka tuntevat laitteen ja erikoislaitteiden toimintastandardit. Pienet viat ja trukin toiminnan puutteet voidaan korjata paikan päällä. Jos erikoislaitteiden omistaja ei halua maksaa liikaa korjauksista erikoistuneessa organisaatiossa, on tarpeen kouluttaa henkilökuntaa ja ostaa tarvittavat diagnostiset laitteet puutteiden tunnistamiseksi ja niiden poistamiseksi varhaisessa vaiheessa. Jotta trukkien korjauksia ei tehdä usein, on noudatettava teknisen toiminnan sääntöjä ja suoritettava säännöllisiä huoltoja.

• luonnollinen kuluminen, mekanismien resurssien kehittäminen;
• järjestelmällinen toimintasääntöjen rikkominen;
• ylikuormat ylittävät sallitun normin;
• mekaaniset vauriot;
• voitelun puute hankauselementtien välillä;
• hydraulinen vika.

Tämän nostolaitteen korjauksen osalta "vanhan" sukupolven kärryt voidaan vielä korjata itse. Ja nykyaikaisemmat, jotka on ylikyllästetty lisäjärjestelmillä, toimitetaan parhaiten palvelukeskukseen. Näin vältytään tarpeettomilta vaurioilta.

Trukkien korjaus on joukko toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on poistaa tietyn rakennuslaitteiden osan toimintahäiriöt.

Haarukkatrukkien korjaus tarjoaa ratkaisun moottoriongelmiin. Peruskorjaustöihin kuuluu:

• diesel-palvelu;
• ongelmien karttoittaminen;
• polttomoottorin puristuksen mittaus.

Työjärjestys riippuu moottorityypistä: sähkö tai diesel.

Sähkötrukkien korjaus voi liittyä yksikön moottorin vianetsintään.

Sähkömoottoreiden mahdolliset toimintahäiriöt ja menetelmät niiden poistamiseksi:

1. Kipinöiviä harjat. Näin tapahtuu, jos ne ovat väärää merkkiä, kokoa tai ovat rikki. Tässä tapauksessa ne on vaihdettava. Jos ongelmana on eristeen ulkoneminen keruulevyjen yläpuolelle, on suositeltavaa leikata levyjen väliin 1-1,5 mm syviä kanavia.
2. Jakoputken melu. Laakerit on tarkastettava. Vaihda kuluneet varaosat. Hio jakotukki.
3. Sähkömoottorin ylikuumeneminen. Tämä voi johtua akun elektrolyytin kohonneesta lämpötilasta, joten elektroniikka on viallinen. Noudata tässä tapauksessa käyttölämpötilaa, mittaa yksittäisten kelojen vastus ja vaihda vialliset.
4. Melu käytön aikana. Se voi johtua kuluneista laakereista, jotka on vaihdettava. Ongelman syynä voivat olla myös harjat, jotka on painettu voimakkaasti keräilijää vasten. Tässä tapauksessa on suositeltavaa säätää harjojen painetta.
5. Yhdessä kuorman kanssa yksikkö ei liiku, mutta ilman kuormaa liike tapahtuu nykimisenä. On tarpeen tarkistaa virityskelat ja vaihtaa kuluneet osat.

Dieseltrukin moottorin toimintahäiriöt liittyvät tämän osan ylikuumenemiseen.

Jos moottori ylikuumenee, toimi seuraavasti:

1. Pysäköi laitteet turvalliselle paikalle.
2. Anna moottorin käydä joutokäynnillä ja avaa konepelti.
3. Tarkasta tuuletin, jos se ei toimi, moottori on pysäytettävä.
4. Heti kun osoittimen nuoli palaa punaiselta alueelta valkoiselle, sinun on sammutettava moottori.
5. Kun moottori on jäähtynyt, sinun on tarkistettava jäähdytysnesteen määrä, tuulettimen hihnan huollettavuus, moottoriöljyn taso ja tukkeutuneet jäähdyttimen piirit.
6. Jos jäähdytysnesteen tai moottoriöljyn taso on riittämätön, on tarpeen palauttaa niiden tilavuus moottoriin.
7. Puhdista ja huuhtele jäähdytysjärjestelmän elementit.
8. Tarkista jäähdyttimen kenno. Ne on puhdistettava paineilmalla, höyryllä tai vedellä. Työn aikana tulee käyttää suojalaseja.

Älä avaa jäähdyttimen korkkia ennen kuin moottori on täysin jäähtynyt. Jos tulppa avataan välittömästi moottorin sammuttamisen jälkeen, henkilö voi saada lämpöpalovammoja.

Korjaustyöt riippuvat vaihteistotyypistä: automaattinen tai puoliautomaattinen.

Puoliautomaattisissa vaihteistoissa ongelmat liittyvät useimmiten etuakselin kytkentäkytkimeen.

• mekanismi kieltäytyy vaihtamasta;
• on polttava haju;
• vaihteet luistaa;
• huono tarttuvuus;
• öljyn ja jäähdytysnesteen vuodot;
• jauhaminen tai ravistaminen;
• ulvominen, vaimeat äänet ja surina;
• päälle kytkemiseen ei reagoida.

Vikojen poistamiseksi on suositeltavaa toimia seuraavasti:

1. Tarkista täytetyn öljyn laatu ja taso.
2. Diagnosoi moottorin toiminta.
3. Tarkista, että yksikkö on jarrutettu.
4. Lue painelukemat ohjausjärjestelmästä.
5. Suorita tietestit.
6. Tarkista ohjauskaapeli.

Vianetsintäkorjauksiin kuuluvat toimenpiteet, kuten:

1. Tarkastuspisteen purkaminen.
2. Vaihteiston komponenttien täydellinen purkaminen ja huolto.
3. Mekanismin viallisten tai kuluneiden osien vaihto.
4. Varustekokoelma alkuperäisessä kunnossaan.
5. Mekanismin asennus yksikköön.
6. Ajoneuvojen testaus.

Tärkeimmät syyt automaattivaihteiston epäonnistumiseen:

• lämmönvaihtimen saastuminen;
• viat pumppujärjestelmässä;
• solenoidien toimintahäiriöt tai niiden toimintahäiriöt;
• riittämätön paine jäähdytysjärjestelmässä;
• alhainen öljytaso;
• vaihteiston ylikuumeneminen.

Kuormaimen automaattivaihteiston korjaus sisältää:

1. Öljyvuotojen poistaminen laatikon rungosta. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa lavan tiivisteet ja öljytiivisteet.
2. Venttiilin rungon puhdistaminen kytkinpakettien lialta. Venttiilin runko on purettava ja vialliset puolat vaihdettava. Saatat joutua puhdistamaan myös hydraulisen levyn.
3. Solenoidin korjaus. Pronssiholkit ja solenoidien päät tulee vaihtaa.
4. Elektronisen ohjausyksikön toimintahäiriöiden poistaminen. Yksikkö on vaihdettava tai silmukat palautettava, jos ne ovat vaurioituneet.

Jos planeettavaihteisto on epäkunnossa tai useat järjestelmät ovat lakanneet toimimasta kerralla, automaattivaihteisto on vaihdettava kokonaan.

Haarukkatrukkien korjaus mahdollistaa hydraulisylinterin ja koko hydraulijärjestelmän toimintahäiriöiden poistamisen.

Tärkeimmät häiriöt ja menetelmät niiden poistamiseksi:

1. Pumppu pyörii, mutta tehosylinteri ei liiku. Öljyn taso on tarkistettava, lisää tarvittaessa. Puhdista ja kiristä imuputki, vaihda jousi ja säädä venttiilit. Venttiilien puhdistus ja korjaus saattavat olla tarpeen. Jos nämä vaiheet eivät auttaneet, sinun on purettava putkistot, huuhdeltava ja puhallettava ne paineilmalla.
2. Nostolaite kallistuu nopeasti. Tässä tapauksessa on suositeltavaa säätää tai korjata kaasu, venttiili ja irrottaa hihansuut. Jos ilmaa on päässyt hydraulijärjestelmään, se on poistettava.
3. Jakelija ei toimi. Korjaa ohjauslaitteen vauriot ja vaihda jousi, joka asettaa männän vapaalle.
4. Kuorma liikkuu nykimällä. On tarpeen poistaa hydraulijärjestelmään juuttunut ilma, öljyä nostosylinterin tiivistepaketti.
5. Nostolaite kallistuu hitaasti. Tämä tapahtuu, kun säädettävä kaasu on tukossa tai vaurioitunut.

Kuormaimen ruiskutuspumpun korjaus on tarpeen, kun:

• moottorin teho ja dynamiikka laskevat;
• tehoyksikkö on epävakaa joutokäynnillä;
• polttoaineenkulutus kasvaa;
• pakokaasun väri muuttuu.

Polttoainepumppu epäonnistuu ohjauskortin koskettimien rikkoutumisesta tai palamisesta ja tehotransistorien toimintahäiriöistä.

Moottorin suurimman joutokäyntinopeuden säätämiseksi jousitaajuutta on muutettava.

Korkeapaineisen polttoainepumpun palauttaminen sisältää seuraavat toimenpiteet:

1. Korkeapaineisen polttoainepumpun asennus telineeseen ja polttoaineletkun liitäntä.
2. Käynnistyspolttoaineen syötön säätö 50-100 %.
3. Ohjausvivun asettaminen ääriasentoon.
4. Kiristä korjausruuvia, kunnes se pysähtyy.
5. Tarvittavan polttoaineen syötön asettaminen nokka-akselin nimellisnopeudelle.
6. Puhaltimen käynnistyksen säätö 10-15 rpm 1 minuutissa.
7. Polttoainejärjestelmän tarkastus.
8. Polttoaineen syötön täydellinen sulkeminen suuttimien kautta.
9. Pumpun nokka-akselin nopeuden säätö.
10. Polttoainesyötön säätö vaaditun moottorin vääntömomentin mukaan.

Liukuohjattujen kuormainten käynnistimien viat ja korjaukset:

1. Käynnistysakun lataus riittämätön tai liian suuri. Akun latausrele on säädettävä ja generaattorin vianetsintä on tarpeen.
2. Nopea akun purkautuminen. Tässä tapauksessa on tarpeen nostaa elektrolyyttitasoa, säätää sen tiheyttä, vaihtaa akku, jos kapasiteetti on laskenut voimakkaan sulfitoitumisen vuoksi.
3. Käynnistin ei reagoi, kun avainta käännetään.On tarpeen tarkistaa maadoituskoskettimen luotettavuus, kiristää johtojen kiinnityspultit, vaihtaa vaihteiston lukituskytkin, tarkastaa liitin vaurioiden varalta, vaihtaa ulosvetorele, tarkistaa ankkuri.
4. Käynnistin pyörii, mutta kampiakseli on paikallaan. Bendix ja vaihteiston viallinen osa tulee vaihtaa.
5. Moottorin käynnistämisen jälkeen käynnistysmoottori pyörii vauhtipyörän kanssa. On suositeltavaa vaihtaa lukon kosketinryhmä ja solenoidirele.
6. Käynnistysmoottori pyörittää moottoria hitaasti. Harjan pitimessä olevien harjojen pituus ja liikkumisvapaus on tarkistettava.

Jos pyörän lyömistä kuuluu, löystyneet laakerit, pyöränmutterit ja taipuneet vanteet voivat aiheuttaa tällaisen etukuormaimen ohjausakselin toimintahäiriön. Vaurioiden poistamiseksi sinun on säädettävä laakerit, kiristettävä mutterit ja vaihdettava vanteet.

Syynä vetoakselin melulle napojen alueella voi olla pieni välys laakereissa, näiden elementtien takertuminen tai rikkoutuminen sekä voitelun puute. Ratkaisu ongelmaan on säätää, vaihtaa ja voitele tämä osa.

Jos tasauspyörästön kotelo ylikuumenee, lisää öljyä, vaihda liian kiristetut liukuohjauksen laakerit, säädä kruunu- ja hammaspyörän välistä välystä ja poista satelliittipyörän juuttuminen ristikappaleeseen.

Öljyvuotojen poistamiseksi navan tiivisteen tai öljyisten tyynyjen läpi kuluneet napatiivisteet on vaihdettava.

Jos kuormaaja ei liiku ajomoottorin ollessa päällä, vaihda puoliakseli ja repeytynyt roottorin kiila.

Vetoakselin melu voi johtua riittämättömästä öljystä, rikkoutuneista tai rikkinäisistä laakereista ja hammaspyöristä. Ongelman korjaamiseksi sinun on lisättävä öljyä ja vaihdettava vaurioituneet osat.

Moottorin korjauksen hinta:

• dieselhuolto - alkaen 1 600 ruplaa;
• polttomoottorin puristusmittaus - alkaen 2 000 ruplaa;
• öljynvaihto - alkaen 4000 ruplaa;
• peruskorjaus - alkaen 25 000 ruplaa.

Korkeapaineisen polttoainepumpun palauttamisen hinta on 1 000 ruplaa.

Vaihteiston korjauskustannukset - alkaen 7 000 ruplaa, hydraulijärjestelmän - 5 000 ruplaa, käynnistimen - 1 500 ruplaa, sillan - 4 000 ruplaa.

Yritys "PartCela" suorittaa kaikkien merkkien sähkötrukkien korjauksia sekä niiden latureita. Poistamme kaiken monimutkaiset ongelmat, korkeasti koulutettu henkilökunta, nykyaikaiset työkalut. Diagnostiikka ja alustava työarvio. Takuu työlle.

Jos suunnittelet sähkötrukin korjausta, sinun tulee suunnilleen kuvitella, millaisia ​​töitä korjauksen suorittava yritys tekee.

Yllä oleva sisältö ei ole arvion ominaisuus, vaan sitä muutetaan jokaisesta erillisestä syystä.
Oletko päättänyt korjata sähkötrukkisi? Ota yhteyttä "PartCela" -yritykseen, asiantuntijamme auttavat sinua!

Lastauslaitteita käytetään intensiivisesti monilla ihmisen toiminnan aloilla. Se helpottaa fyysisen voiman käyttöön liittyviä prosesseja erilaisten tavaroiden tai materiaalien nostamiseen. Pienikokoiset autot ovat erittäin suosittuja, jotka voivat liikkua suljetuilla varastojen, supermarkettien tai rakennustyömailla. Pitkäaikaisen käytön aikana jopa luotettavimmat minikuormaajien työyksiköt voivat epäonnistua.

Pääsääntöisesti tämän tyyppisten laitteiden korjaamiseen osallistuvat erikoistuneet yritykset, joilla on käytettävissään tarvittavat laitteet ja varaosat. Kuormauskoneiden työkyvyn palauttaminen voidaan suorittaa itsenäisesti. Tätä varten sinulla on oltava tietty määrä tietoja ja taitoja sekä joukko lukkosepän työkaluja. Hyvin usein kauha hajoaa, mikä on koneen tärkein työskentelyosa.

Tärkeimmäksi viaksi katsotaan veitsen, hampaiden tai pohjan kuluminen sekä repeämien tai halkeamien esiintyminen säiliön sivuseinissä.Kun korjaat korjaamon ulkopuolella, voit korvata terän irtonaisia ​​kiskoelementtejä, kestävän pellin palasia tai erilaisia ​​improvisoituja esineitä. Ne auttavat palauttamaan kuormaimen toiminnan pitkäksi aikaa. Kauhan huollon yhteydessä sen osat vaihdetaan. Metallimateriaali kiinnitetään työastian pohjaan hitsauskoneella.

Valmistusyritysten nykyään tarjoamat kuormaajat erottuvat suunnittelun yksinkertaisuudesta ja toiminnan monipuolisuudesta. Siksi pienten vikojen poistaminen yksinään ei uhkaa häiritä niiden toimintaa. Lisälaitteiden asennus, osien tai työyksiköiden korjaus sekä kulutusosien vaihto voidaan kuitenkin suorittaa vain noudattamalla tarkasti tämäntyyppisten laitteiden huolto-ohjeita.

Jos kuormaaja on epäkunnossa, kunnostustöiden hinta riippuu vian monimutkaisuudesta ja varaosien hinnasta. Itsekorjaus auttaa säästämään rahaa ja saamaan lisätietoa käytössä olevien laitteiden suunnittelusta. Teknisen laitteen rikkoutumisen määrittämiseksi oikein voit kutsua asiantuntijan, joka auttaa sinua suorittamaan ammattimaisen diagnosoinnin.

Sähköautojen ja sähkötrukkien korjaus jaettu suunniteltuun ja suunnittelemattomaan - hätätilanteeseen.

Aikataulutetut korjaukset ennakoidaan etukäteen, kun taas koneen osien kuluminen todetaan seuraavassa teknisessä tarkastuksessa, jonka jälkeen varataan aika korjaukselle.

Suunnittelemattomia korjauksia (hätätilanteita) ei ennakoida etukäteen. Se syntyy, kun koneen osat hajoavat ylikuormituksen tai virheellisen käytön vuoksi.

Sähköauto, kuten mikä tahansa kone, vaatii jatkuvaa valvontaa (tarkastusta), toimintahäiriöiden tunnistamista ja poistamista, puhdistusta, voitelua ja yksiköiden säätöä. Näillä ehdoilla kone voi toimia pitkään ja ongelmitta. Jokaisen sähköauton ja sähkötrukin mukana toimitetaan tehdasohje, jonka mukaan tietyn ajan kuluttua on suoritettava pakolliset tekniset katsastukset.

Suosittelemme suorittamaan seuraavat tekniset tarkastukset: päivittäin (käyttöpäivänä), viikoittain, kuukausittain ja vuosittain, ja jokainen niistä suoritetaan ohjeiden mukaisessa määrässä.

Päivittäisen tarkastuksen yhteydessä on suositeltavaa: tarkastaa koneen ulkopuoli, tarkastaa säätimen, jarrujen, nostolaitteen, opastin- ja valolaitteiden toiminta. Tämän jälkeen koneen tilasta tehdään lokimerkintä. Viikoittaisessa tarkastuksessa tehdään voitelun lisäksi: a) jarrujen säätö, niiden palojen ja jarrunauhan tarkistus; b) kumirenkaiden ja pyöränlaakerien kansien kiinnityksen tarkastus; c) tarkista kiinnityspultit ja kiristä mutterit; d) ohjauksen tarkastus ja välyksen säätö; e) potkurin akselin ja rihlaliitoksen tarkistus.

Kuukausitarkastuksessa kaikki, mitä viikoittaisessa tarkastuksessa tehdään, ja lisäksi seuraavat: a) tarkastaa vetoakselin ja ohjauspyörän koteloiden voiteluaineen määrä; b) jarrunesteen tason tarkistaminen ja sen lisääminen tarvittaessa pääjarrusylinteriin; c) nostomekanismin ketjun ja pystyrungon puhdistaminen pölystä ja lialta sekä niiden voitelu; d) pölyn ja lian puhdistus kaikista sähköajoneuvon tai kuormaimen ulkoisista osista (ennen puhdistusta lattia poistetaan, nostimen tai luistiventtiilin työsylinteri ja mäntä tarkistetaan ja toimintahäiriöt eliminoidaan); e) vanteiden vaihtaminen kuluneisiin kumeihin; f) vaurioituneiden maalialueiden puhdistus ruosteesta ja koneen täydellinen maalaus.

Trukki kuormaajat valmistetaan 3,5 tonnin nostokapasiteetilla, nostokorkeudella jopa 6 m ja liikenopeudella kuormalla enintään 20 ja ilman kuormaa enintään 40 km / h.
Huollon järjestäminen ja kunnostus rakennuskoneet.

Paperirulla syötetään sähkötrukki varastovarastosta kyllästys- ja kuivauslaitoksen yksikön 2 aukikelauslaitteeseen 1.
Korjaus katot teräsbetonilaattoja Puukuitulaattoja.

Konttien ja pakettien lastaus ajoneuvoihin voidaan suorittaa rullaamalla lasti purkulavalta ajoneuvon koriin tai käyttämällä trukki kuormaajatvarustettu suurella sarjalla vaihdettavia työvälineitä (putkitarttujat.

lavahissit, varten kunnostus kaupunkiverkot ja rakennukset - tornit kanavissa purjehtivien laivojen nostamiseen
Neljännen nosto- ja kuljetuskoneiden ryhmään kuuluvat automaattiset kuormaajat ja sähkötrukit (kutsutaan joskus autoautoiksi ja sähköautot).

Tavaroiden poiminta-, nosto-, pinoamis- ja kuljetustehtäviä suorittavat kuormaajat tai lastauskoneet ovat yleistymässä kaupassa ja kansantalouden toimialoilla. Tekniikka on välttämätön tuotteiden massatuotannossa ja on kallista. Siksi on niin tärkeää tarjota elinikäinen tekninen tuki, koneen suorituskyky.

Käyttösääntöjen noudattamatta jättämisen seurauksena ja useista muista syistä itseliikkuvat lastauslaitteet on korjattava. Korjaukset tehdään itse, jos sinulla on mekaanikon taidot, useimmat turvautuvat erikoispalvelujen palveluihin. Tämä artikkeli toimii eräänlaisena oppaana, jos sinulla on ongelmia vaurioiden, lastauslaitteen vikojen kanssa, ja se esittää haarukkatrukkien ja yksittäisten osien korjaukseen erikoistuneiden yritysten luokituksen.

Haarukkatrukkien korjaus on joukko töitä ja toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on poistaa toimintahäiriöt ja viat ja palauttaa yksikön täysi kyky mahdollisesti suorittaa tehtävänsä. Se voidaan suunnitella, kun tehtiin alustava diagnoosi, joka osoitti sen toteuttamisen tarpeen. Mutta useammin joudut käsittelemään suunnittelematonta, eli pakosta, rikkoutumisen jälkeen.

Yleensä varhainen korjaus säästää kustannuksia ja resursseja. Tätä varten on tärkeää suorittaa trukkien oikea-aikainen huolto, johon osallistuu päteviä asiantuntijoita, jotka pystyvät suorittamaan laadukkaan diagnoosityön ja antamaan suosituksia ennaltaehkäisevään huoltoon.

Moottorin asennus trukkiin perusteellisen huollon jälkeen

Korjauksen tarkoituksesta, määrästä ja luonteesta riippuen se jaetaan seuraavasti:

Nykyisen tarkoituksena on estää ja eliminoida laitteen vikoja, palauttaa tai vaihtaa yksiköitä ja osia perusosaa lukuun ottamatta. Sillä ei ole erityisiä vaatimuksia sen toteutuspaikalle, useimmiten se tapahtuu auton omistajan alueella. Monimutkaisuusasteesta riippuen varaosien saatavuus kestää muutamasta tunnista 2-3 päivään. Nykyisten korjaustöiden syyt ovat mansettien, holkkien, öljytiivisteiden jne. kuluminen, käyttö huonolaatuisella polttoaineella.

Trukkien peruskorjaus on laitteen (yhden yksikön) täydellinen purkaminen, vian perimmäisen syyn selvittäminen, laitteiston soveltuvuuden arviointi, viallisten osien vaihto tai niiden ennallistaminen. Se suoritetaan, jos nykyinen ei ole saattanut kuormainta käyttöön. Trukkien peruskorjaus kestää noin kuukauden.

Yleisimmät syystä tai toisesta rikkoutuvat osat ovat: ohjausakseli, kuormaimen vaihteisto, harvemmin automaattivaihteisto, moottori. Tämä johtuu varaston lattioiden ja viereisten alueiden epätasaisuuksista.
valikkoon ↑

Ei ole vaikeaa suorittaa trukkien primitiivistä huoltoa ja korjausta itse. Nykyaikaiset lastauskoneet mahdollistavat sen suunnittelun yksinkertaisuuden ja monipuolisuuden vuoksi ilman niille aiheutuvaa riskiä. Kiinnitä huomiota päähaavoittuvuuteen - sääolosuhteista kärsivät solmut ja osat, liikkuminen epätasaisilla pinnoilla, asianmukaisen nopeusrajoituksen noudattamatta jättäminen.

Kuormaimen alavaunun korjaus

Lisävarusteiden asennus, yksiköiden ja joidenkin mekanismin osien korjaus, kulutusosien vaihto on kuitenkin suoritettava ohjeissa annettujen suositusten mukaisesti. Nämä toimet säästävät taloutta, oppivat paremmin tekniikkaa. Palvelun tarjoama korjaus on turvallisempaa, laadukkaampaa ja tehokkaampaa. Ammattilaiset ratkaisevat ongelmia, jotka ovat syntyneet paitsi pienistä vioista myös vakavista toimintahäiriöistä. He selviävät hätätilanteista, jotka vaativat yksiköiden, harvinaisten varaosien vaihtamista.

Ensinnäkin on otettava yhteyttä asiantuntijoihin seuraavien töiden suorittamiseksi:

• kuormaimen moottorin korjaus;
• vaihdelaatikon korjaus;
• pyörämekanismien entisöinti, polyuretaanirullat;
• sorvaus- ja jyrsintätyöt;
• kuormaimen puomin korjaus;
• käynnistimen ja roottorin korjaus.

Vältä siirto- ja varastointikoneen vaihteiston ennenaikainen vika, huolla vaihdeyksikkö päivittäin. Painopiste on akselin, sylinterin ja hammaspyörien männän, ohjauspumpun vetopyörän vaihteiston käytettävyydessä. Mekanismi, joka ilmaistaan ​​vieraalla äänellä, koputuksilla, päälle- ja poiskytkemisen vaivattomuudella, sujuvalla käynnillä osoittaa diagnosoinnin ja säädön tarpeen.

Viat johtuvat laakereiden kulumisesta, istuimien kulumisesta, kitkalevyjen muodonmuutoksesta, ankkurikytkimen, peruutuslevyjen ja muiden yleisten syiden rikkoutumisesta.

Kuormaimen vaihteiston korjaus alkaa tarkastuksella vaihteistokotelon eheyden selvittämiseksi. Sitten purkamisen aikana analysoidaan akselin, karan, hammaspyörän kunto. Pienillä muutoksilla elementtien tilassa ne palautetaan. Jos kuluminen on merkittävää, ne vaihdetaan uusiin tuotteisiin. Laakereiden istukat sekä avainliitokset tarkistetaan huolellisesti; ovatko vaihteet oikein päin. Ei saa olla tarttumista tai liukumista.

Jos ensimmäisen vaihteen sylintereissä ja männissä ei ole naarmuja, muodonmuutoksia, lohkeamia, ne ovat kunnossa. Tällaisten toimintahäiriöiden esiintyminen edellyttää uusiutumattomien laitteiden vaihtamista. Tarvittaessa laakerien reiät kunnostetaan, kitkalevyt, tiivisteet, rummut on vaihdettava.

Ajantasaisuus ja selkeys ovat ominaisia ​​vaihtoventtiilille normaalissa käytössä. Mutta on parempi säätää se erikoistuneessa työpajassa. Jatka näiden vaiheiden jälkeen vaihteiston kokoamista.
valikkoon ↑