Tee-se-itse sähkölaitteiden korjaus VAZ 2105

Yksityiskohtaisesti: VAZ 2105:n sähkölaitteiden korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Joitakin hyödyllisiä kytkentäkaavioita VAZ 2105 1980-1992 Malli VAZ-2105 sen muotoilu oli lähes 1980-luvun alun eurooppalaisen muodin mukainen. Tämä mahdollisti mallin myynnin useissa Euroopan maissa vielä useiden vuosien ajan. Vaikka Euroopassa sellaiset takavetoiset nelioviset viisipaikkaiset sedanit alkoivat jo 70-luvulla luovuttaa asemansa etuvetoisille malleille. Perustamisestaan lähtien (ja nyt vielä enemmän) tästä klassisesta sedanista ei ole tullut arvostettua monille autonomistajille, eikä siitä näin ollen ole tullut AvtoVAZin massiivisinta tuotetta. Tämä ei estänyt häntä pitämästä edistyksellisimpana mallina ennen etuvetoisten VAZ-mallien ilmestymistä. Ulkoisesti auto sai suoristetut korin suunnittelulinjat, suuret suorakaiteen muotoiset ajovalot edessä ja takana, alumiinipuskurit, tuolloin muodikkaat leikatut ääriviivat lokasuojat, nokka-akselikäytön hihnalla, ei tavallisella ketjulla. Ilmanvaihtojärjestelmä eroaa aiemmista suorakaiteen muotoisten ohjainten läsnäololla. Lämmitetty takalasi vakiona! Sulake ja relekotelo sijaitsevat moottoritilassa.

VAZ-2105:n pääkytkentäkaavio

VAZ-2104:n tärkein sähkökaavio

Ruiskutusjärjestelmän kytkentäkaavio

1 - tuulettimen moottori
moottorin jäähdytysjärjestelmät:
2 - asennuslohko;
3 - joutokäyntinopeuden säädin;
4 - elektroninen ohjausyksikkö;
5 - oktaanipotentiometri;
6 - sytytystulpat;
7 - sytytysmoduuli;
8 - kampiakselin asentoanturi;
9 - sähköinen bensiinipumppu polttoainetason anturilla;
10 - kierroslukumittari;
11 - merkkivalo "CHECK ENGINE";
12 - ajoneuvon sytytysrele;
13 - nopeusanturi;
14 - diagnostiikkalohko;
15 - suutin;
16 - adsorbentin tyhjennysventtiili;
17, 18, 19 - sulakkeet ruiskutusjärjestelmää varten; 20 - ruiskutusjärjestelmän sytytysrele;
21 - rele sähköisen polttoainepumpun käynnistämiseksi;
22 - tuloputken sähkölämmittimen rele;
23 - tuloputken sähkölämmitin;
24 - sulake tuloputken lämmittimelle;
25 - happipitoisuusanturi;
26 - jäähdytysnesteen lämpötila-anturi;
27 - kaasuläpän asentoanturi;
28 - ilman lämpötila-anturi;
29 - absoluuttinen paineanturi;
A - akun "plus"-napaan;
В - virtalukon napaan "15";
P4 - rele puhaltimen moottorin käynnistämiseksi

Video (klikkaa toistaaksesi).

Mittariston elektroninen kytkentäkaavio

1 - öljynpaineen ohjauslampun anturi;
2 - jäähdytysnesteen lämpötilamittarin mittari;
3 - asennuslohko;
4 - sytytysrele; 5 - sytytyskytkin;
6 - polttoainetason ilmaisinanturi;
7 - mittaristo;
A - generaattorin liittimeen "30";
B - instrumentin valokytkimeen

Jarrujärjestelmän varoitusvalon kytkentä - kaavio

1 - jarrunesteen tasoanturi;
2 - asennuslohko;
3 - sytytysrele;
4 - sytytyskytkin;
5 - jarrunesteen tason merkkivalo; 6 - seisontajarrun merkkivalo;
7 - seisontajarrun varoitusvalon relekatkaisin;
8 - seisontajarrun varoitusvalon kytkin;
A - generaattorin liittimeen "30".

Ajovalojen pesujen ja puhdistusaineiden kytkeminen päälle - kytkentäkaavio

1 - ajovalojen puhdistusaineiden vaihdemoottorit;
2 - ajovalojen pesurin sähkömoottori;
3 - asennuslohko;
4 - sytytyskytkin;
5 - tuulilasin pesun kytkin kolmivivuisessa kytkimessä (samalla se on ajovalojen pesun kytkin); P2 - rele puhdistinten ja ajovalojen pesurin käynnistämiseksi;
A - ajovalonpyyhkimien tulppien ehdollisen numerointijärjestys;
B - generaattorin liittimeen "30".

Kytkentäkaavio lämmittimen tuulettimen moottorin käynnistämiseksi

1 - asennuslohko;
2 - lämmittimen sähkömoottorin kytkin;
3 - ylimääräinen vastus; 4 - lämmittimen sähkömoottori;
5 - sytytyskytkin;
A - generaattorin liittimeen "30".

Elektroninen piiri tuulilasinpyyhkimen ja -pesurin kytkemiseksi päälle

1 - termobmetallinen sulake;
2 - tuulilasinpyyhkijän vaihdemoottori;
3 - tuulilasin pesun moottori;
4 - asennuslohko;
5 - aluslevyn kytkin kolmivivuisessa kytkimessä; 6 - imurin kytkin kolmivivuisessa kytkimessä;
7 - tuulilasin pyyhkimen rele;
8 - sytytyskytkin;
A - generaattorin liittimeen "30";
B - moottorin alennuslevyn ja puhdistimen releen tulppien ehdollisen numeroinnin järjestys

Kytkentäkaavio suuntavilkkujen ja hälyttimien kytkemiseksi päälle VAZ 2105:ssä

1 - lohkoajovalot etusuuntavaloilla;
2 - sivusuuntavilkut;
3 - asennuslohko;
4 - sytytysrele;
5 - sytytyskytkin;
6 - suuntavilkkujen ja hälyttimen relekatkaisija;
7 - nopeusmittarissa sijaitsevien suuntavilkkujen merkkivalo; 8 - takavalot suuntavaloilla;
9 - hälytyskytkin;
10 - suuntavilkkujen kytkin kolmivivuisessa kytkimessä;
A - generaattorin liittimeen "30";
B - hälytyskytkimen pistokkeiden numerointi;
B - suuntavilkkujen ja hälyttimen relekatkaisijan pistokkeiden ehdollisen numeroinnin järjestys

VAZ-2105 SÄHKÖOHJELMAT:

- sulakkeilla suojatut piirit

- sytytyskytkinnapojen kommutointi

- asennuslohkon kytkentäkaavio

Kosketukseton sytytysjärjestelmän kaavio

2. Sytytyksen jakajan anturi

Ulkovalaistuksen kytkentäpiiri

1. Estä ajovalot sivulampuilla

4. Lamppu hansikaslokeron valaisemiseen

5. Laitteen valaistuksen ohjaus

6. Takavalot sivulampuilla

7. Rekisterikilven valaisimet

8. Ulkovalojen kytkin

9. Ulkovalaistuksen merkkivalo, joka sijaitsee nopeusmittarissa

B. Laitteiden valaistuslamppuihin ja kytkinten valaistuslamppuihin

Solex-tyyppisen kaasuttimen solenoidiventtiilin ohjausjärjestelmän kaavio

1. Kaasuttimen rajakytkin

3. Solenoidiventtiili

7. Sähköiseen pneumaattiseen venttiilin ohjausyksikköön liitetty johtosarja

8. Solenoidiventtiilin ohjausyksikkö

A. Ohjausyksikön pistokkeiden ehdollinen numerointijärjestys

Käynnistimen kytkentäkaavio

3. Staattorikäämin shunttikäämi

5. Sarjamuotoinen staattorikäämi

6. Vetoreleen pitokäämitys

7. Vetoreleen sisäänvetokäämitys

8. Käynnistimen liittämisen rele

Generaattorijärjestelmän kytkentäkaavio 37.3701

9. RFI-vaimennuskondensaattori

11. Laiteyhdistelmän akun varauksen merkkivalo

G-222-generaattorijärjestelmän kytkentäkaavio (käytetty vuoteen 1987)

7. RFI-vaimennuskondensaattori

9. * Akkupariston latauksen merkkivalon rele

11. Laiteyhdistelmän akun varauksen merkkivalo

* Rele oli käytössä vuoteen 1985 asti.

Asennuslohkotyypin 40.3722 (a) ja 2105-3722010-17 (b) releet ja sulakkeet

K1. Takalasin lämmitysrele

K2. Rele puhdistusaineiden ja ajovalojen pesurien käynnistämiseen

K3. Rele torvien kytkemiseen

K4. Rele moottorin jäähdytysjärjestelmän tuulettimen sähkömoottorin käynnistämiseksi

K5. Ajovalojen kaukovalojen rele

K6. Ajovalojen lähivalojen rele

1. Pinsetit sulakkeiden poistamiseen

3. Varasulakkeet

Releitä K3 ja K4 ei ole asennettu VAZ-2105-ajoneuvoihin. Aseta releen K3 sijasta kosketinsilta

Asennuslohko tyyppi 15.3722 (kansi poistettu)

1. Rele takalasin lämmityksen käynnistämiseksi (P1)

2. Rele puhdistusaineiden ja ajovalojen pesurien käynnistämiseen (P2)

3. Siltakytkin releen asennuspaikalla

4. Varasulake

5. Rele kaukovaloille (P5)

6. Lähivalojen rele (P6)

Asennuslohkon sulakkeet on numeroitu järjestyksessä vasemmalta oikealle

Sulakkeilla suojatut piirit

Tuulilasin pyyhkimen ja pesun moottori. Sähkömoottorit ajovalojen pesuihin ja pesimeihin. Tuulilasinpyyhkijän rele. Rele

ajovalojen pesurit ja pesurit (koskettimet)

Suuntavilkut hälytystilassa. Kytkin ja relekatkaisin suuntavilkkuja ja hälytyksiä varten hätätilassa

Suuntavilkut suuntamerkkitilassa ja vastaava merkkivalo. Rele puhaltimen moottorin käynnistämiseksi (käämitys). Ohjaus

polttoainevaravalot, öljynpaine, seisontajarru, jarrunesteen taso. Akun latauksen merkkivalo. Laitteiden yhdistelmä.

Volttimittari. Kaasuttimen sähköpneumaattisen venttiilin ohjausjärjestelmä. Seisontajarrun varoitusvalon rele.

Kerran AvtoVAZ aloitti VAZ-2104-auton tuotannon, mallin, joka korvasi jo vanhentuneen VAZ-2102:n. Tästä autosta tuli toinen ja viimeinen farmariautojen edustaja klassisten VAZ-mallien perheessä.

Mallin luomisen ja tuotantoon lanseerauksen nopeus varmisti se, että pohjaksi otettiin toinen malli, VAZ-2105. Itse asiassa suunnittelijat yksinkertaisesti ottivat "Viiden" ja tekivät siitä farmarivaunun, joka sai indeksin 2104. Siksi melkein kaikki rakenneosat, samoin kuin VAZ-2104 kytkentäkaavio, yhdistettiin täysin vuodesta 2105.

Mutta toisin kuin "viisi", farmarivaunua valmistettiin melko pitkään - vuoteen 2009 asti, ja tämä auto modernisoitiin useita kertoja. Viimeinen muunnos oli jo varustettu ruiskutusvoimajärjestelmällä, mikä sisälsi sähköpiirin käsittelyn.

Mutta kaikki on kunnossa. Kytkentäkaavio VAZ-2104 (kaasutin) - yksijohdin, eli kaikki sähkölaitteet on kytketty toisiinsa vain yhdellä johdolla - "positiivinen". Miinuksen roolia suorittavat auton kori ja metalliosat (voimalaitos, vaihteisto).

Kaikki sähkölaitteisiin sisältyvät laitteet voidaan jakaa ehdollisesti useisiin komponentteihin:

Työvälineet (joiden avulla varmistetaan voimalaitoksen käynnistys ja toiminta);
Valo- ja äänihälytys;
Apulaitteet (jotka helpottavat auton käyttöä);
Laitteet mukavuuden varmistamiseksi;

Työlaitteet sisältävät akun, käynnistimen, generaattorin, sytytysjärjestelmän elementit sekä laitteet, joilla näitä osia ohjataan.

Tässä tapauksessa akku voidaan liittää melkein kaikkiin komponentteihin, koska se antaa virtaa kaikille auton laitteille, kun moottori ei ole käynnissä.

Mutta sen päätehtävänä on antaa virtaa käynnistimelle - sähkömoottorille, jonka avulla moottori käynnistetään, sekä sytytysjärjestelmälle. Moottorin käynnistyksen jälkeen generaattori ottaa akun toiminnan hoitaakseen, eli se tuottaa energiaa, joka saa virtansa kaikille laitteille. Hänen tehtävänsä on myös palauttaa akun moottorin käynnistämiseen käyttämä varaus. Samanaikaisesti raskaan kuormituksen (monet sähkölaitteet ovat päällä) tapauksessa, kun generaattori ei enää pysty täyttämään mukana olevia laitteita, akku alkaa syöttää verkkoa, jotta liiallinen kuormitus ei vahingoita generaattoria. .

Sytytysjärjestelmä luo kipinäpanoksen moottorin sylintereihin, mikä saa ilma-polttoaineseoksen syttymään. Se sisältää sytytyspuolan, jakajan (jakajan), sytytystulpat, korkeajännitejohdot.

Työlaitteiden ohjauksen pääelementti on virtalukko, jonka kautta sähkö ohjataan tarvittaviin työlaitteisiin (sytytysjärjestelmä, käynnistin).

Valo- ja äänihälytin valaisee ajoradan yöllä (kauko- ja lähivalot), tiedottaa muille tienkäyttäjille kuljettajan suorittamista liikkeistä (käännökset, ohitukset, jarrutukset, peruutukset) sekä tietoja ajoradan mitoista. auto (sivuvalot). Tämä sisältää myös äänitorven ja sisävalot. Kaikki valaistuslaitteet saavat virran akusta (kun moottori ei ole käynnissä) ja generaattorista (kun moottori on käynnissä).

esitetty kaaviossa. Totta, VAZ-2105: n varusteet näytetään tässä. Se eroaa VAZ-2104:stä vain takalamppulohkon erilaisessa muodossa, muuten kaikki on identtistä.

Valo- ja äänihälyttimen VAZ-2105 kaavio:

I - ajovalo; II - sivusuuntavilkku; III - takavalot; IV - salonkivarjostin; V - rekisterikilven valaistuslamppu; VI - moottoritilan valaistuslamppu; VII - kaavio ajovalojen kytkemisestä päälle.

VAZ-autojen sähköpiiri ei periaatteessa ole erityisen monimutkainen, mutta jotkut toimintahäiriöt voivat yksinkertaisesti hämmentää auton omistajaa. Tässä artikkelissa puhumme VAZ 2105 -autosta - alla on myös kaavio sähkölaitteista sekä suositukset järjestelmän korjaamiseksi.

VAZ-sähköpiiri koostuu monista komponenteista. Puhumme generaattorista, akusta, optiikasta, sulakerasiasta, varoitusvaloista sekä kojelaudasta ja muista komponenteista. Puhumme sekä ruiskutus- että kaasutinmoottoreista. Järjestelmän johdot on merkitty eri väreillä, ne vastaavat kaavioihin merkittyjä, mikä antaa auton omistajalle mahdollisuuden olla hämmentymättä piiridiagnostiikan ja korjausten aikana.

Täydellinen kytkentäkaavio kotimaiselle "viisille"

Kaasuttimen tai suuttimen VAZ 21053 kytkentäkaavio kokonaisuutena antaa täydellisen kuvan piiristä ilman tarkempia tietoja ja selityksiä. Tämän vuoksi ajoneuvon huoltokäsikirjaan tulisi sisällyttää lisäsovelluksia, joissa selitetään sähkölaitteiden käyttötarkoitus. Joka tapauksessa yksi piirin pääkomponenteista on sytytysjärjestelmä. Yleensä siinä ei ole mitään monimutkaista, mutta korjauksen aikana on helppo hämmentää johdotusta, joka menee releestä sulakekoteloon ja virtalukosta lohkoon.

Myös kytkentäjärjestelmä sisältää kytkentäkaavion kojelaudalle ja moottorin käynnistykselle. Melkein kaikki "viiden" laitteet on merkitty erillisillä sovelluksilla huoltokäsikirjassa, mikä helpottaa huomattavasti korjaus- ja diagnostiikkamenettelyä. Esimerkiksi auton omistajat kohtaavat usein virheellisten suuntavilkkujen ja sumuoptiikan ongelman.

On täysin mahdollista, että laitteet kieltäytyvät toimimasta normaalisti, jos generaattori ei toimi oikein. Tietenkin, jos piiri on olemassa, on paljon helpompi havaita toimintahäiriö. On huomattava, että ruiskutusversiot, toisin kuin kaasutinversiot, ovat monimutkaisempia lisäanturien ja säätimien, suuttimien ja muiden komponenttien vuoksi.

"Viiden" sähköpiirin tiloja on useita, kun auton omistajien on etsittävä toimintahäiriötä:

Auto ei voi liikkua. Periaatteessa tähän voi olla monia syitä. Se voi olla tiettyjen yksiköiden ja mekanismien rikkoutuminen tai sähköpiirin toimintahäiriö.
Kone voi ajaa, mutta sähkölaitteet eivät toimi kunnolla.

Kojelaudan kytkentäkaavio "viisi"

Jos moottoria yritetään käynnistää, tämä ei toimi ja bensiini tulee yksikköön ilman ongelmia, todennäköisesti ongelma on etsittävä piiristä:

Kuten edellä mainittiin, ruiskutusversiot ovat monimutkaisempia johdotuksen ja laitteiden suhteen. Kuten käytäntö osoittaa, useimmissa tapauksissa ongelma on juuri ICE-ohjausjärjestelmässä. Jos esimerkiksi ajoneuvon järjestelmä ei pysty käsittelemään säätimien signaaleja ja vastaavasti lähettää signaaleja apumekanismeihin, ongelma on todennäköisesti piirissä.
Jos sinulla on kaasutin "viisi", sinun on ensin diagnosoitava sytytystulpat sekä korkeajännitetulpat. Tapahtuu, että korkeajännitejohdot taipuvat tai koskettimet hapettuvat niihin, mikä johtaa ongelmiin auton toiminnassa. Lisäksi on suositeltavaa tarkistaa sytytyspuolan ja jakajan toiminta.

Itse asiassa missä tahansa VAZ 2105:n versiossa, olipa kyseessä suutin tai kaasutin, yksi tärkeimmistä syistä laitteiden virheelliseen toimintaan on koskettimet. Ne hapettuvat tai palavat, minkä seurauksena laitteiden, erityisesti ohjaamon valaistuksen tai ulkoisen optiikan, käytössä voi syntyä vaikeuksia (video Max Rublev).

Kuinka tarkistaa auton sähköpiiri oikein:

Ensin diagnosoi piiri generaattorista kelaan. Varmista, että tämän alueen koskettimet eivät ole hapettuneet, koska niissä voi olla katkoja. Jos hapettumista tapahtuu, koskettimet on vain puhdistettava. Huonot johdot pitää vaihtaa.
Tarkista, että kela toimii. Sinun on selvitettävä, onko kipinää. Ota yksi korkeajännitejohto irti ja vie se metalliin. Kun moottoria yritetään käynnistää, kipinän tulisi hypätä kaapelin koskettimen ja metallin väliin. Jos sitä ei ole, on tarpeen diagnosoida perusteellisemmin sytytysjärjestelmän pääkomponentit.
Diagnosoi myös sytytystulppien ja jakajan toiminta. Joskus kyvyttömyys käynnistää moottoria johtuu hiilikerrostumien muodostumisesta kynttilöiden päälle, jos näin on, plakista on päästävä eroon. Noen ilmaantumiseen voi olla monia syitä, lue lisää niistä sekä hävitysvaihtoehdoista täältä.

Valitettavasti tällä hetkellä ei ole saatavilla kyselyitä.

Tämän auton sähköpiirin korjaamisen hienoudet näkyvät videossa (video Vitaly Zhadan).

Versio 24.10.16 beta

Sivuston siirtäminen uuteen verkkotunnukseen.

Auton VAZ 2105 sähkökaavio

Kuva - VAZ 2105 sähkölaitteiden korjaus tee-se-itse

VAZ-2105 ei erotu liian monimutkaiselta sähköosalta, mutta tietyn ongelman diagnoosin edessä sen tunnistaminen voi viedä paljon aikaa. Monet autoasiantuntijat suosittelevat VAZ-21053-kytkentäkaavion tulostamista väritulostimelle. Sen voi ostaa myös valmiina, ja tämä on paljon parempi, koska typografinen versio on laadukkaampi ja luettavampi. On myös syytä muistaa, että polttoaineensyöttöjärjestelmällä varustettuja autoja on kahdenlaisia:

VAZ:n pääkytkentäkaaviossa sähköpiirin kaikkien komponenttien sijainti on merkitty selvästi:

Tämä kaavio näyttää kaikki johtojen sijainnit, kuinka ne kulkevat ja mitä ne tarjoavat. Jokainen johto on merkitty erillisellä värillä piirin lukemisen helpottamiseksi.

Kaikissa VAZ-sähköpiireissä on digitaaliset ilmaisimet jokaiselle laitteelle, jonka nimi löytyy ehdotetusta käsikirjasta.

Tärkeintä on auton sähköinen sytytyspiiri. Se ei sinänsä ole liian monimutkaista, mutta korjausten aikana voit hämmentyä johdotuksessa ja sekoittaa releestä asennuslohkoon ja sytytyssytytyksestä releeseen menevät johdot. Tällaisen kaavion lisäksi voidaan vaatia kojelaudan kytkentäsuunnitelma ja moottorin käynnistysjärjestelmän suunnitelma. Lähes kaikki VAZ-21053-ruiskutusjärjestelmän sähkölaitteet toistetaan erillisessä suunnitelmassa. Tämä auttaa paljon remonttiprosessissa. Esimerkiksi VAZ-2105:ssä on toimintahäiriöitä suuntavilkkujen tai sumuvalojen toiminnassa. Tällaisella järjestelmällä on paljon helpompaa ja nopeampaa diagnosoida vika.

VAZ-2105:n omistajalla on suutin, auton korjaus on vaikeampaa, koska sähkölaitteet on täynnä antureita, venttiilejä, suuttimia ja muita elementtejä. Monet suuttimien VAZ-autojen omistajat eivät ota riskiä tehdä korjauksia itse, joten he ottavat välittömästi yhteyttä autohuoltoon. Ruiskutusautot eivät kuitenkaan ole niin vaikeita korjata, kuin miltä se aluksi näyttää.

Jos kuljettajalla on VAZ 2105 -kytkentäkaavio, monet viat voidaan poistaa ilman huoltoaseman apua. Tämä tehtävä vie aikaa ja diagnostiikkatyökalun.Useimmiten diagnostiikka rajoittuu antureiden tarkistamiseen ja vastuksen mittaamiseen.

Suurin ongelma, joka voi syntyä VAZ-2105:n korjaustöiden aikana, on johdotuksen värin epäsuhta kaaviossa esitetyn kanssa. Jos auto on monta vuotta vanha, johdotus on todennäköisesti vaihdettu monta kertaa. Auton edellinen omistaja tuskin oli huolissaan siitä, että johdotuksen värit eivät vastanneet kaavion värejä. Todennäköisesti, jos auto tarvitsi kiireellistä korjausta, ensimmäiset käsille tulleet johdot asennettiin siihen. Siksi uuden auton omistajan on kohdattava vaikeuksia ja selvitettävä, mikä johto on kytketty mihin. Tässä tapauksessa voit tehdä huopakynien avulla itsellesi heti joitain säätöjä tulevaisuutta varten. Korjauksen aikana voit maalata jokaisen johdon halutulla värillä, mikä voi säästää aikaa seuraavaan tarkastukseen tai diagnoosiin.

Toinen vaikeus VAZ-2105:n korjaamisessa, jonka auton omistaja voi kohdata, on johdotuksen osittainen vaihtaminen. Edellinen omistaja olisi voinut vaihtaa vain osan johtimista, mikä aiheutti nykyiselle omistajalle paljon ongelmia. Tämä tilanne aiheuttaa vielä enemmän sekaannusta, ja tässä tapauksessa on järkevämpää vaihtaa kaikki johdot.

Yleisin syy VAZ-2105:n rikkoutumiseen on vaurioitunut johdineristys tai kosketuksen puute. Tässä tilanteessa on tarpeen testata kaikki johdotuksen osat erityisellä laitteella. Viallinen sähköjohto vaihdetaan uuteen tai osa toimimattomasta johdosta voidaan vaihtaa. Jos eristys on vaurioitunut, tämä ongelma poistetaan sähköteipin avulla.

VAZ-2105-ruiskutustyypin sähköjärjestelmä voi usein epäonnistua. Tästä syystä monet auton omistajat eivät halua vaihtaa kaasutinjärjestelmää suuttimiin. Koska polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on paljon monimutkaisempi, on lähes mahdotonta tunnistaa toimintahäiriö ilman tietokonediagnostiikkaa. Voit kuitenkin tehdä osan vaiheista itse. Esimerkiksi ensinnäkin sinun on tarkistettava sytytystulpat, tämä on "viiden" yleisin ongelma.

Lisäksi diagnoosikaavion 21053 mukaan on suositeltavaa tarkistaa käämien vastus ja tarkastaa johdot ja koskettimet. Pääasiallinen ja yleisin ongelma sytytyksen virheellisessä toiminnassa voi olla jokin vähäpätöinen syy. Sinun on kiinnitettävä huomiota ilmansyöttöanturiin ja mikä tärkeintä, sen koskettimet. Sen perusteellisempaa diagnoosia varten tarvitset oskilloskoopin.

Periaatteessa VAZ-2105:n itsediagnostiikkaan riittää, että sinulla on tarvittavat työkalut ja halu ymmärtää toimintahäiriön syy. Näitä tarkoituksia varten on olemassa monia käsikirjoja, suosituksia, artikkeleita, ja kun otetaan huomioon monien huoltoasemien haluttomuus ottaa vastaan Neuvostoliiton autoteollisuutta ja näiden töiden kustannukset, tee-se-itse-korjaukset olisivat jopa parempia. Huolimatta siitä, että VAZ-2105-suutin on melko vaikea elektroniikassa, on silti mahdollista käsitellä sitä. Kotimainen autoteollisuus on edelleen yleisin ja edullisin palvelu, joten monet auton omistajat haluavat aloittaa kuljettajan matkansa sillä.

Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.

A - ajovalonpyyhkimien 9, releen 27 ja tuulilasinpyyhkimen 18, kaasuttimen solenoidiventtiilin ohjausyksikön 21 tulppien ehdollisen numerointijärjestys. B - asennuslohkon pehmusteiden ja kolmivipukytkimen tulppien ehdollisen numeroinnin järjestys.

& nbsp 1. Sytytystulpat
& nbsp 2. Sytytyksen jakajan anturi
& nbsp 3. Näyttö
& nbsp 4. Hall-anturi
& nbsp 5. Kytkin
& nbsp 6. Sytytyspuola
& nbsp 7. Asennuslohko
& nbsp 8. Sytytysrele
& nbsp 9. Virta-avain
& nbsp & nbsp A. Generaattorin liittimeen "30".

& nbsp 1. Estä ajovalot sivulampuilla
& nbsp 2. Huppulamppu
& nbsp 3. Asennuskappale
& nbsp 4. Lamppu hansikaslokeron valaisemiseen
& nbsp 5. Laitteen valaistuksen ohjaus
& nbsp 6.Takavalot sivulampuilla
& nbsp 7. Rekisterikilven valot
& nbsp 8. Ulkovalaistuksen kytkin
& nbsp 9. Ulkovalaistuksen merkkivalo, joka sijaitsee nopeusmittarissa
& nbsp 10.Sytytyskytkin
& nbsp & nbsp A. Generaattorin liittimeen "30".
& nbsp & nbsp B. Valaisulamppujen instrumentointi ja valaistuslamppujen kytkeminen

& nbsp 1. Kaasuttimen rajakytkin
& nbsp 2. Sytytyspuola
& nbsp 3. Solenoidiventtiili
& nbsp 4. Asennuslohko
& nbsp 5. Sytytysrele
& nbsp 6. Virta-avain
& nbsp 7. Johdinsarja, liitettävä
& nbsp & nbsp & nbsp sähköiseen pneumaattiseen venttiilin ohjausyksikköön
& nbsp 8. Solenoidiventtiilin ohjausyksikkö
& nbsp & nbsp A. Ohjausyksikön pistokkeiden ehdollinen numerointijärjestys
& nbsp & nbsp B. Generaattorin liittimeen "30".

& nbsp 1. Generaattori
& nbsp 2. Akku
& nbsp 3. Staattorikäämin shunttikäämi
& nbsp 4. Starter
& nbsp 5. Sarjamuotoinen staattorikela
& nbsp 6. Vetoreleen kiinnityskäämi
& nbsp 7. Vetoreleen takaisinvetokäämi
& nbsp 8. Käynnistimen aktivointirele
& nbsp 9. Asennuslohko
& nbsp 10.Sytytyskytkin

& nbsp 1. Akun paristo
& nbsp 2. Negatiivinen diodi
& nbsp 3. Lisädiodi
& nbsp 4. Generaattori
& nbsp 5. Positiivinen diodi
& nbsp 6. Staattorin käämitys
& nbsp 7. Jännitteensäädin
& nbsp 8. Roottorin käämitys
& nbsp 9. Radiohäiriöiden vaimennuskondensaattori
& nbsp 10. Asennuslohko
& nbsp 11. Akun pariston latauksen merkkivalo laitteiden yhdistelmässä
& nbsp 12. Volttimittari
& nbsp 13. Sytytysrele
& nbsp 14. virtalukko

& nbsp K1. Takalasin lämmitysrele
& nbsp K2. Rele puhdistusaineiden ja ajovalojen pesurien käynnistämiseen
& nbsp K3. Rele torvien kytkemiseen
& nbsp K4. Rele moottorin jäähdytysjärjestelmän tuulettimen sähkömoottorin käynnistämiseksi
& nbsp K5. Ajovalojen kaukovalojen rele
& nbsp K6. Ajovalojen lähivalojen rele
& nbsp F1-F17. Katkaisijat
& nbsp 1. Pinsetit sulakkeiden poistamiseen
& nbsp 2. Pinsetit releen poistamiseen
& nbsp 3. Varasulakkeet

& nbsp Releitä K3 ja K4 ei ole asennettu VAZ-2105-ajoneuvoihin.
& nbsp Asenna releen K3 sijasta kosketinsilta

& nbsp 1. Rele takalasin lämmityksen käynnistämiseksi (P1)
& nbsp 2. Rele puhdistusaineiden ja ajovalojen pesurien käynnistämiseen (P2)
& nbsp 3. Siltakytkin releen asennuspaikassa
& nbsp 4. Varasulake
& nbsp 5. Rele kaukovaloille (P5)
& nbsp 6. Lähivalojen rele (P6)
& nbsp 7. Sulake

Asennuslohkon sulakkeet on numeroitu järjestyksessä vasemmalta oikealle

VAZ-2105:N SÄHKÖJOHDOTUS

Akun jännite syötetään useimmille kuluttajille virtalukon kautta. Riippumatta avaimen asennosta virtalukossa, äänimerkin, tupakansytyttimen, jarruvalon, sisävalon, hätävilkkukytkimen ja kannettavan lampun pistorasian virtapiirit ovat aina päällä. Kaikki plussat syötetään yhden johdon kautta, ja toinen kuluttajat virtalähteeseen yhdistävä johdin on auton kori. VAZ-2105-auto on päivitys VAZ-21011-autosta.

Kaikissa korjaukseen liittyvissä kysymyksissä ota yhteyttä FORUMiin

VAZ-2105:n pääkytkentäkaavio

VAZ-2104:n tärkein sähkökaavio

Ruiskutusjärjestelmän kytkentäkaavio

Mittariston elektroninen kytkentäkaavio

Jarrujärjestelmän varoitusvalon kytkentä - kaavio

Ajovalojen pesujen ja puhdistusaineiden kytkeminen päälle - kytkentäkaavio

Kytkentäkaavio lämmittimen tuulettimen moottorin käynnistämiseksi

1 - asennuslohko;
2 - lämmittimen sähkömoottorin kytkin;
3 - ylimääräinen vastus; 4 - lämmittimen sähkömoottori;
5 - sytytyskytkin;
A - generaattorin liittimeen "30".

Elektroninen piiri tuulilasinpyyhkimen ja -pesurin kytkemiseksi päälle

Kytkentäkaavio suuntavilkkujen ja hälyttimien kytkemiseksi päälle VAZ 2105:ssä

VAZ 2105 -malli ilmestyi ensimmäisen kerran kaupunkien kaduille vuonna 1980 ja siitä tuli heti erittäin suosittu. Tosiasia on, että auton suunnittelu toisti noiden vuosien eurooppalaisten mallien ominaisuudet: etu- ja takavalot, alumiinipuskurit, moderni kojelauta.

Kaikki tämä vaati suunnittelijoilta auton tavanomaisen sähköpiirin uudistamista.

Autoon kiinnitetty tehdaskytkentäkaavio VAZ 2105:lle

Artikkelissa julkaistu alkuperäinen kaavio helpottaa autojen omistajien ja korjaamoteknikkojen vikojen etsimistä Zhiguli-perheauton sähköjärjestelmästä.

VAZ 2105:n kytkentäkaavio yhdessä testitestin kanssa mahdollistaa:

määrittää piirin vian syyt;
tunnistaa, mikä anturi tai rele on lakannut suorittamasta toimintojaan;
havaita sytytysjärjestelmässä vika;
määritä piiri, jonka sulake on palanut;
tarkista generaattorin syöttämä jännite;
löytää syy hehkulamppujen epäonnistumiseen jne.

Vaz 2105:n johdotus diagnoosiprosessissa

Valmistuksen perustaksi otettiin VAZ 2101. Se oli pohjimmiltaan sama takavetoinen viisipaikkainen sedan-auto. VAZ 2105:n suunnittelu käytännössä kopioi Euroopassa 80-luvun alussa valmistettujen autojen mallit, mutta se maksoi suuruusluokkaa vähemmän, mikä määräsi sen suosion länsimaissa.

VAZ 2105:n hinta oli alhaisin takavetoisista malleista

Ulkomailla autolla oli nimet Lada Riva ja Lada Nova (myyntimaasta riippuen). Näillä nimillä hänet näytettiin videomainonnassa.

Autotehdas tuotti useita VAZ 2105:n muunnoksia:

VAZ-2105-indeksillä auto oli varustettu 4-st. vaihteisto ja 1290 cc kaasutinmoottori. cm (63 hv);
VAZ-21050 oli varustettu 5-st. tarkistuspiste;
VAZ-21051 oli varustettu VAZ 2101:n moottorilla (tilavuus 1200 cc, 58 hv) 4-vaihteisella moottorilla. tarkistuspiste;
VAZ-21053 oli varustettu kaasutinmoottorilla VAZ-2103 (tilavuus 1450 cc, 71 hv);
VAZ-21053-20 oli varustettu VAZ-2104:n ruiskutusmoottorilla (tilavuus 1450 cc, 71 hv), joka täytti Euro-2:n vaatimukset. Myös hänen kanssaan oli 5 rkl. Tarttuminen.

Viitteeksi: VAZ 21053:n johdotus erosi eri muodoissa moottoritilassa olevista liittimistä. Tämä johtui ECM:n, elektronisen moottorinhallintajärjestelmän ja lisäantureiden asentamisesta.

VAZ-2105-auton sähkölaitteet on valmistettu Zhiguli-perheen klassisen yksijohdinpiirin mukaan, jossa:

auton metallirunko on toisen johdon roolissa;
kaikkien sähkölaitteiden ja komponenttien negatiiviset navat on kytketty maahan;
sähköpiirit on suojattu sulakkeilla;
pääjärjestelmien toiminta aktivoidaan auton virta-avaimen kautta.

Viitteeksi: sytytyskytkin ohjaa sähköverkkoja syöttämällä virtaa akusta tai generaattorista.
Lukon kosketinryhmä on suunniteltu siten, että kun moottori käynnistetään, VAZ 2105:n toisiopiirien johdot kytketään pois päältä.

Auton sähköjärjestelmien ohjausjärjestelmänä käytettiin sytytyslukkoa, jolla oli neljä pääasentoa:

VAZ 2105:n johdotusta suuttimeen ohjataan virtalukolla

Asento "0" - kaikki on pois päältä.
Asento "1" - sytytysvirta on päällä. Avain on lukittu lukkoon, kun taas avaimen ollessa paikoillaan voidaan aktivoida ulkoiset valaistuspiirit, ohjauslaitteet ja hälytysvalot (jarrunesteen taso, moottoriöljyn paine, polttoainetaso kaasusäiliössä);
Asento "2" - käynnistimen aktivointi. Apupiirit ja niitä yhdistävät VAZ 21053 -johdot eivät helpota moottorin käynnistämistä;
Asento "3" - pysäköinti. Kaikki piirit ovat pois päältä, ja avaimen poistamisen jälkeen ohjauspylväs lukittuu.

Viitteeksi: tehdasopas ilmoittaa, että avaimen asennosta riippumatta sisävalojen, jarruvalolamppujen (kun painat jarrupoljinta), äänitorven ja kannettavan lampun liitin jää jännitteelliseksi.

Sähköpiirien ja -laitteiden suojaamiseksi käytetään piiriä, jolla sähköliitäntä katkaistaan sulakkeella. Tämä tapahtuu, kun jännite nousee - sulakelinkki sulaa lämpötilasta ja virtapiiri katkeaa.

VAZ 21053 johdotus on suojattu sulakerasialla

1 - 17 - sulakkeet;
Rele 18 on vastuussa lähivalojen kytkemisestä päälle;
Rele 19 on vastuussa kaukovalojen sytyttämisestä;
Rele 21 aktivoi ajovalojen puhdistimen ja pesurin;
Rele 22 on vastuussa takalasin lämmityksen käynnistämisestä.

Viitteeksi: jumpperi on merkitty kohtaan nro 20. VAZ 21053 -vientiversion kytkentäkaavio erottuu siitä, että tähän paikkaan on asennettu rele äänisignaalien kytkemiseksi päälle.

Tärkein ja huomattavin ero VAZ 2105:n klassisista Zhiguli-malleista oli ajovalot. Juuri heidän massiivinen ulkonäkönsä määritti auton modernin ilmeen. Ja kyky säätää valonsäteen suuntaa etänä oli täysin uutta.

Kytkentäkaavio VAZ 21053 etuvalo ja takavalot

Näihin tarkoituksiin palveli useita perus- ja lisälaitteita kerralla, joista ajovalojen hydrokorjain oli uutuus.

Hänen roolinsa oli seuraava:

Autoa lastattaessa korin takaosa laskettiin;
Kauko- ja lähivalojen valovirta alkoi sokeuttaa vastaantulevia ajoneuvoja;
Hydrokorjaimen avulla kuljettaja saattoi laskea (kallistaa) ajovaloja poistumatta autosta.

Tämän ansiosta ajoturvallisuuden ongelma yöllä ratkesi.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Erot ajoneuvojen muunnelmissa johtavat usein hämmennykseen sähkökomponentteja huollettaessa. Tästä syystä on niin tärkeää käyttää alkuperäistä, tietylle automallille ominaista järjestelmää omilla käsillä suoritettaessa. Tämä ei vain vältä ongelmia, vaan myös helpottaa vianetsintää.