DIY elektronisten jarrusatulaen korjaus

Noniertyökalun pääasialliset viat, jotka voidaan korjata korjauksen aikana, ovat virheet noniajakoissa, tangon ohjausrivan kaarevuus, rungon kallistus ja vinous, mittauspintojen ei-rinnakkaiset, niiden vauriot, alustan kuluminen. , jne.

Tangon ripojen oikeellisuuden ja leukojen mittatasojen tarkastaminen suoritetaan mittatasojen väliin kiinnitetyillä päätymittalohkoilla, kun kehystä liikutetaan tangon pituuden 10 mm välein. Rungon missä tahansa asennossa tangossa on mittatasojen painevoiman lohkoon oltava sama koko mittaustasolla. Jos mittatasojen kosketus jollakin terävien ja tylppäisten leukojen lohkolla on erilainen rungon eri asennoissa, tämä tarkoittaa, että tanko on vääntynyt. Jos missä tahansa rungon asennossa terävien sienien liuos on vähemmän kuin tylppojen, tai päinvastoin, jarrusatulat ovat viallisia.

Tangon kiinnittämiseksi sen työstöreuna tarkistetaan maalipinnalta ja pullistumat poistetaan henkilökohtaisella tiedostolla tai virheenkorjauksella. Sitten tangon toinen reuna tehdään tiukasti samansuuntaisesti työstävän reunan kanssa, myös viilalla tai viimeistelyllä. Tämän jälkeen leukojen mittaustasot hienosäädetään.

Niiden hienosäätöä varten jarrusatula kiinnitetään ruuvipuristimeen, jossa on lyijyleuat (kuva 177, a). Lippaus tehdään valurautaläppäyksellä (kuva 177, b). Sylki kiinnitetään leukojen väliin, jolloin runko tuodaan lähelle lantiota ja rungon mikrometrinen syöttö kiinnitetään. Syylän tulee liikkua vaivattomasti edestakaisin leukojen välillä.

KUVA. 177.
Satulan leukojen viimeistely.

Leukojen kohdistusvirhettä ei ole vaikea todeta. Tätä varten riittää, että päätymittalohko kiinnitetään leukojen väliin ja jos yksi lohkon sivuista siirtyy pois yhdestä leukojen sivusivuista, vino muodostuu. Leukojen työstötasojen poikkeama sauvan suhteen korjataan pintahiomakoneella hiomalla. Hionnan jälkeen terävät ja tylsät sienet kiillotetaan samanaikaisesti karkealla GOI-tahnalla ja kiillotetaan lasikalvoilla ohuella tahnalla. Leukojen läppäys katsotaan päättyneeksi, jos läppäys kulkee molemmista päistä samalla voimalla.

Leukojen viimeistelyn jälkeen tarkasta tangon nollajaon yhteensopivuus nonierin nollajaon kanssa. Tätä varten leuat siirretään tiukasti ja kiinnitetään jarrusatulan liikkuvaan runkoon. Kun olet varmistanut, että leukojen välissä ei ole rakoa, vapauta ruuvit, jotka kiinnittävät rungon nonierilla. Sitten runkoa, jossa on noja, siirretään toiselle tai toiselle puolelle siten, että nounin ensimmäinen ja viimeinen jako osuvat tarkalleen tangon ensimmäisen ja muiden vastaavien jakojen kanssa. He kiinnittävät myös huomiota siihen, että toinen ja kolmas riski nounin alusta sijoittuvat tasan toisen ja kolmannen riskin kanssa nounin päästä suhteessa vastaaviin riskeihin tangossa. Tämän jälkeen ruuvit kiinnitetään ja jakojen yhteensopivuus tarkistetaan uudelleen, ja nonierin asennus katsotaan valmiiksi. Siinä tapauksessa, että noniaa asennettaessa ei ole mahdollista siirtää sitä ruuvinreikien raon vuoksi, reiät laajennetaan viilalla.

Hyvin usein satulan leuat katkeavat. Kun tätä vikaa korjataan, yksi kuviossa 1 esitetystä kolmesta päätöksestä. 178: lyhennä leukojen pituutta (kuva 178, a), poista yksi pari leukoja (kuva 178.6) tai tee leikkaus uuden leuan asettamiseksi (Kuva 178, c). Joskus rikkinäisen sienen tilalle hitsataan uusi.

KUVA. 178.
Satulan leukojen korjaus ja kunnostus.

Kevyiden jarrusatulaen vikojen korjaus suoritetaan pääosin oikaisulla ja sitä seuraavalla mittatasojen hienosäädöllä. Joten jos jopa leukojen työpintojen kulumisen kanssa nounin nollaisku ei ole sama kuin tangon nollaisku, niin mittaustasojen viimeistelyn jälkeen tämä virhe on vielä suurempi.

Siksi se korjataan suoristamalla. Kiinteä sieni asetetaan karkaistulle lohkolle, kiinnitetään ruuvipuristimeen ja lyödään siihen paikoilleen a (kuva 179) niin, että sen nokka liikkuu alaspäin. Iskut tehdään jarrusatulat molemmille puolille. Sama tehdään liikkuvan rungon sienellä lyömällä se paikoilleen b. Leukojen terävät päät on suoristettu kohdista a ja b.

KUVA. 179.
Kevyen jarrusatulan korjaus (nuolet osoittavat törmäyskohdat oikaisun aikana).

Oikaisun jälkeen mittatasot leikataan ja tuodaan yhteneväiseksi tangon ja nonierin jakokohtien kanssa, lopuksi kolot puhdistetaan ja kaikki tasot kiillotetaan hienolla hiekkapaperilla.

Korkeusmittarin pohjan korjaus suoritetaan läpistämällä läppälevylle hiomajauheilla.

Noin kaksi kuukautta sitten ostin satulan, mutta en ollut pitkään tyytyväinen.
Tuli buginen:

- erotut niin kuin sen pitäisi olla "0", ja sitten jos siirrät liukusäädintä useita kertoja minimistä maksimiin ja takaisin, niin "0" katoaa, lisäksi negatiiviset arvot tulevat näkyviin;

- Joskus automaattinen virrankatkaisu ei toimi.

Kuka voi kohdata tällaisen vian ja kertoo kuinka sitä hoidetaan.

Mutta tärkein asia, jota et nähnyt, nimittäin negatiivisia arvoja ei ole olemassa lineaarisissa ulottuvuuksissa.

Kiitos myös painikkeesta - selitin, mutta en taaskaan huomannut, että viestissäni osoitan suoraan asettaneeni "0", tämä toiminto koostuu kahdesta operaatiosta: - ensin lasket huulet arvoon "0" ja paina sitten tarvittaessa ZERO-painiketta.

Sanot: "Ei tarvitse" ajaa moottoria minimistä maksimiin ja takaisin useita kertoja ja sitten todeta toimintahäiriö. Negatiiviset arvot tulevat näkyviin 2-3 liikkeen jälkeen.

Miten lineaarisen kanssa ei voi olla negatiivisia?! Katso, jopa yllä olevassa kuvassa.

Miten anturi toimii aiheessa? voi kakraz kautta nopea "lisäys" on buginen? Laitetta ei ole suunniteltu amplitudiarvojen mittaamiseen. Dertur liian nopeasti - anturi on antanut virheen anteeksi. Loppujen lopuksi raportti ei perustu etäisyyden absoluuttiseen arvoon, vaan varmasti anturipulssien lukumäärän mukaan harjaksilla nollasta.
Voit puhdistaa anturin työosan. Vaikka, IMHO, et yksinkertaisesti käytä sitä aiottuun tarkoitukseen.

Siivilöi kurpitsa niin heikosti, mistä niitä löytyy luonnosta, voitko kertoa?

Kirjoita, että jonkinlainen kapasitiivinen riippuvuus. tämä infa näkyy kuvassa.

TD:n mukaan moottorin liikenopeus on 1,5 m / s

Kyllä, pääsääntöisesti naulat täytyy lyödä betoniseinään

Se on edelleen tiukka kokonaisuuden kanssa: kirjoita vaihtoehtona yli + - 0,1 mm virheellä, irrota liukusäädin ja puhalla se puhtaalla paineilmalla.

Rajassa kaikki konvergoi, palkki näyttää miinus 10 mm, ja tämä arvo on muuttuva.

Mutta mikä on liukusäädin, on minulle mysteeri

Tällä laitteella mitataan sisä- ja ulkomittoja sekä osien pintojen välistä, sillä mitataan reikien ja ulkonemien syvyyttä. Elektronisella jarrusatulalla on erittäin hyödyllinen toiminto verrattuna mekaaniseen jarrusatulaan - se säätyy nollaan missä tahansa asteikon kohdassa, joten voit tarkkailla poikkeamia jokaisella koon alueella. Eli voit nollata sen esimerkiksi 21,55 mm:n kokoon ja laskea pituuden siitä.

Nykyaikaisessa korkean tarkkuuden mekaanisessa tuotannossa et tule toimeen ilman tätä kätevää työkalua, jossa mittausalue on universaali. Raskaassa ja kevyessä teollisuudessa, rakentamisessa ja kaikilla muilla teknisen elämän aloilla ei ole enää mahdollista kuvitella työtä ilman digitaalista jarrusatulaa. Tarvittaessa ESH:hen voidaan liittää tietokone, jolle kaikki tiedot näytetään mittaohjauksen aikana.Tätä varten digitaalisessa jarrusatulassa on erityinen liitin:

Digitaalisen noniersatan resoluutio on 10 mikronia ja tarkkuus 30 mikronia. Tämä tarkkuus saavutetaan käyttämällä kapasitiivisia antureita. Kapasitiiviset anturit ovat hyvin lineaarisia ja suojattuja mekaanisilta ja elektronisilta häiriöiltä. Ne ovat kuitenkin herkkiä nesteille. Vahingossa loukkuun jäänyt neste epätasapainottaa levyjen mittaussiltoja ja lisää kapasiteettia.

Aluksi työskentelemme tämän mittalaitteen parissa ja katsomme kuinka se toimii sisältäpäin.

Sen toimintaperiaate on kapasitiivinen digitaalinen nonieri, tässä on tekninen dokumentaatio sen toiminnasta. Digitaalinen paksuus perustuu kapasitiiviseen matriisiin - kooderiin.

Elektroninen noniersatula käyttää useita levyjä muodostamaan kapasitiivisen ryhmän, joka tunnistaa tarkasti liikkeen. Siellä on staattori ja liukulevy ("roottori"). Staattori on metalliviivaimessa. Ja LCD-näytön liikkuvassa osassa on liukusäädin.

Staattorimalli on valmistettu kuparistandardin lasiepoksilaminaatin yläkerrokseksi ja liimattu ruostumattomasta teräksestä valmistettuun jarrutankoon. Liukusäädinkuvio, joka on esitetty samalla tavalla valmistettuna PC-laminaatille, ohjaa 100 kHz signaalin staattorielektrodien sin/cos-levyn poikki ja poimii vaihtojännitteen kahdelta keskimmäiseltä poimintalevyltä, jotka kuvaavat sin (siirtymä) ja cos (siirtymä) ) signaaleja.

Kuten näet tästä artikkelista, elektronisen digitaalisen jarrusatulaan muuttaminen on hyvin yksinkertainen toimenpide, mutta se on tehtävä huolellisesti, jotta laite ei vahingoitu. Elektronisen jarrusatulan suunnittelussa on 4 erikoiskosketinta. Näitä koskettimia voidaan käyttää esimerkiksi ulkoisen virtalähteen liittämiseen, näyttötoimintoihin jne.

Pinnat ovat seuraavat (vasemmalta oikealle): negatiivinen napa, data, kello ja positiivinen napa.

Jos haluat aktivoida elektronisen digitaalisen jarrusatulat piilotetut vaihtoehdot, sinun on liitettävä nastat 2 ja 4 yhteen.

Eri elektronisten jarrusattojen välillä voi olla eroja, mutta yleensä niitä muokataan samalla tavalla.

Ensimmäinen askel uudelleentyöstössä on löytää ruuvit, jotka pitävät kotelon yhdessä. Satulassamme ne sijaitsevat muovitarran alla. Niiden sijainti näkyy valokuvassa.

Kun olet avannut piirilevyn, näytön ja jotkin metalliosat sisältävän muovikotelon, sinun on irrotettava muutama ruuvi PCB:n poistamiseksi.

Ole erityisen varovainen käsitellessäsi painettua piirilevyä ja näyttöä.

Näyttö on kytketty piirilevyyn johtavalla kumitiivisteellä. Varo irrottamasta näyttöä levystä, koska tämä vaikeuttaa liitäntöjen kohdistamista asennuksen aikana. Ja jos sijainti on väärä, näyttö saattaa sammua itsestään ja siihen voi ilmestyä outoja merkkejä.

Kun elektronisen jarrusatulat on irrotettu, pääsemme käsiksi tarvittaviin koskettimiin.

Nyt voit juottaa 2 ohutta lankaa (mitä ohuempi sen parempi). Juota yksi nastalle numero 2 ja toinen nastalle numero 4.

Paras tapa oikosulkea nämä liittimet on käyttää mikropainiketta, kuten vanhasta tietokoneen hiirestä. Painikkeen tapit on taivutettava 90 º kulmassa (kuten kuvassa), jotta se sopii tiukasti koloon ja pysyy siten tukevasti paikallaan.

Johtojen juottamisen jälkeen elektronisen digitaalisen jarrusatulan kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Kokoamisen jälkeen juotettujen johtojen tulee työntyä ulos pistorasiasta.

Sen jälkeen juotamme painikkeen ja asetamme sen koloon.

Koska napin jalat on taivutettu valmiiksi, ne joustavat nappia ja se pysyy tukevasti paikallaan. Tältä se näyttää.

Uutta painiketta painamalla pääsemme joihinkin tiloihin, jotka eivät aiemmin olleet käytettävissä.

Kun painiketta painetaan ensimmäisen kerran, elektroninen noniersatula siirtyy nopeaan lukutilaan (FT), kun “ZERO”-painiketta painetaan, voimme jäädyttää mitatun arvon (H).

Kun painiketta painetaan uudelleen, elektroninen noniersatula siirtyy MIN-tilaan. Tässä tilassa näytössä näkyy pienin mitattu arvo.

Jos painat "ZERO"-painiketta uudelleen, siirrymme jälleen mittausarvon (H) kiinnitystilaan.

Kun painiketta painetaan uudelleen, elektroninen noniersatula siirtyy maksimiarvon (MAX) tilaan. Tässä tilassa näytössä näkyy suurin mitattu arvo.

Jos painat "ZERO"-painiketta uudelleen, siirrymme jälleen mittausarvon (H) kiinnitystilaan.

Tällä tavalla muokattu elektroninen digitaalinen jarrusatula paljastaa kaikki toiminnallisuutensa ja ominaisuudet.

Vain niin tapahtui (ainakin kirjoittajalle), että mittausten tarkkuus tehdään: viivaimella jopa puolitoista senttimetriä, jarrusatulat millimetreihin asti, mutta millimetrin kymmenesosat ja sadasosat "kimpataan" yksinomaan mikrometrillä. Mikä estää käyttämästä noniersatulaa millimetrin kymmenesosien mittaamiseen, koska se on tätä varten ja on tarkoitettu "oikealle", on vaikea vastata. Usein jopa ne, jotka tuntevat tämän mittaustyökalun laitteen, ovat varovaisia ​​osoittamaan koon, joka on kiinnitetty jarrusatulalla kymmenen tarkkuudella - koska asteikko (nonier) on luonteeltaan pieni, "vastaa" millimetrin kymmenesosien määrittämisestä. Myönnän, että juuri tästä syystä jotkut jarrusatulat alettiin valmistaa kellovaa'alla ja jopa elektronisella näytöllä (elektronisella).

Ja mikä estää päivittämästä olemassa olevaa jarrusatulaa ja siten tuomasta sen mittaustarkkuutta lähemmäksi kellotaulun ja elektronisen mittalaitteen mittoja, esimerkiksi varustamalla se suurennuslasilla? Hän istuutui tietokoneen ääreen ja alkoi piirtää laitetta, joka oli jo käynyt mielikuvituksessa.

Luonnos tehtiin osaan, jossa numero:

• 1 - paksuustanko on merkitty
• 2 - liikuteltava jarrusatularunko
• 3 - pidikekehys, se on asennettu liikkuvaan runkoon
• 4 - ruuvi, joka kiinnittää rungon runkoon
• 5 - ruuvi, joka kiinnittää kehyksen suurennuslasilla kehykseen
• 6 - suurennuslasikehys
• 7 - jousi, joka painaa runkoa kiinnitysruuvin päähän
• 8 - suurennuslasi

Valmiin luonnoksen mukaisesti keräsin "pohjalta" tulevan pidikkeen sopivimmat komponentit.

Tekstoliittikuutiossa (aiemmin jokin osa elektroniikkalaitteen kotelosta ja tulevaisuudessa pidikkeen runko) suurensin viilalla olemassa olevan uran mittasatulan liikkuvaa runkoa vastaavaksi ja porattiin keskelle 3 mm reikä kiinnitysruuvia varten.

Sivussa on M4-kierrereikä ruuveille rungon kiinnittämistä varten suurennuslasilla. Sängyn valmistuksen päätyttyä saadaan päätökseen aikaa vievät, tarkkuutta ja huolellista säätöä vaativat toimenpiteet.

Kehys tehtiin pehmeästä muovipalasta (vanhan lisäksi). Muovilevyyn on porattu kaksi reikää. Pienempi on rungon kiinnitysruuville, sitä suurempi on jo olemassa olevalle kehykselle (johon se on ruuvattu kierrettä pitkin, mikä mahdollistaa terävyyden säätämisen).

Laite on koottu piirustuksen mukaan. Lisäkehykseen en erityisesti katkaissut kierrettä, se tehtiin vanhan (metalli)rungon kierteestä ensimmäistä kertaa ruuvattaessa. Tätä varten valittiin pehmeä muovilevy ja reikä tehtiin 0,5 mm vähemmän kuin oli tarpeen. On selvästi nähtävissä, että nonierin (mm:n kymmenesosien määritysasteikon nimi) riskit kasvavat mukavamman havainnon kokoon. Tämä mahdollistaa mitatun koon luotettavan määrittämisen "kymmenen" tarkkuudella.Ja vielä enemmän - nyt voit helposti erottaa 0,85 mm:n langan 0,80 mm:stä mittauksen avulla.

1. laskea kokonaisten millimetrien lukumäärä, tätä varten he löytävät pylväsasteikolta noonin nollaiskua lähinnä vasemmalla olevan iskun;
2. laske millimetrin murto-osat, jotta löydät nonia-asteikolla isku, joka on lähinnä nollajakoa ja joka on sama kuin tankovaa'an isku - sen sarjanumero tarkoittaa millimetrin kymmenesosien määrää;
3. lisää kokonaisten millimetrien ja murto-osien lukumäärä.

Valaisin on helppo asentaa ja irrottaa ja sitä voidaan käyttää vain tarvittaessa. Projektin kirjoittaja - Vauva barnaulasta.

Vernier-työkalun toimintahäiriöt ja tarkastukset.

Tyypillisimpiä noniatyökalujen toimintahäiriöitä, joiden seurauksena lukemien tarkkuus häiriintyy, ovat: mittauspintojen kuluminen ja leukojen terävien päiden tylsyys; tankojen ja rungon työpintojen kuluminen ja muodonmuutos; pääkehyksen vino; vernierin virheellinen asennus; jousen löystyminen; mikrometrisen syötön ruuvin ja mutterin kierteen kuluminen ja monet muut. p Nonier-työkalujen lukemat, joiden lukuarvo on 0,05 mm, tarkistetaan 2. tarkkuusluokan (6. luokka) päätypituuksilla ja 0,1 mm:n lukuarvolla - 3. luokan pituusmitoilla. .

Liikkuvan leuan kohdistusvirhe on suhteellisen liikkumaton, ja se havaitaan myös mittaripalkin avulla.

Rajamitan määrittämisen jälkeen kahdessa ääriasennossa otetaan lukemat ja niiden eron perusteella arvioidaan liikkuvan leuan vinoutumisen aiheuttaman mittauspintojen ei-rinnakkaisarvon arvo.

Mittauspintojen kuluminen määräytyy tangon asteikon nollaviivojen ja tiukasti siirrettyjen leukojen nonien välisen eron arvosta. Noniatyökaluilla, joiden lukema on 0,02 ja 0,05 mm, mittauspintojen välinen rako ei saa ylittää 0,003 mm ja noniatyökaluilla, joiden lukema on 0,1 mm - 0,006 mm. Kuvassa Kuvassa 79.6 on esitetty, kuinka mittauslohkojen ja kaarevuusviivaimen avulla voidaan määrittää mittauspintojen välisen raon koko silmällä.

Kaavio sienen työpintojen kulumisen tarkistamiseksi sisämittauksia varten on esitetty kuvassa. 1, f. Leukojen väliin asetetaan rajamitta ulkoisia mittauksia varten ja sitten toisella noniatyökalulla tarkastetaan leukojen välinen etäisyys sisämittauksia varten. Tämän etäisyyden on oltava yhtä suuri kuin mittapalkin koko.

Vavan kuluminen asetetaan kaarevalla viivaimella kiiltoon.

Satulan työkalujen korjaus. Vernier-työkalujen työpintojen kuluminen eliminoidaan suoristamalla leuat niiden myöhemmällä viimeistelyllä. Myös leukojen mittauspintojen viat poistetaan oikaisulla ja saavutetaan vaa'an nollaviivojen yhteensopivuus. Oikaisun jälkeen pylväiden mittauspintoja aletaan hienosäätää tasosuuntaisilla kierroksilla, joita varten jarrusatula kiinnitetään ruuvipuristimeen, läppä asetetaan leukojen väliin ja runkoa siirretään, kunnes leuat koskettavat. sylissä. Tässä asennossa Runko kiinnitetään lukitusruuvilla ja siirtämällä pr-r:tä leukojen väliin pienellä vaivalla, pinnat hienosäädetään sekä terävien että tylppyjen leukojen sivulta tasaisuuteen, yhdensuuntaisuuteen ja samaan kokoon. molempien osapuolten ratkaisut saavutetaan.

Mittauspintojen suoruus tarkistetaan kaarevalla viivaimella ja rungon leukojen yhdensuuntaisuutta tangon leukojen kanssa ja niiden välisiä mittoja ohjataan päätymittauksilla, kun taas voima, jolla mitta viedään väliin. Leukojen tulee olla samat molemmilla puolilla. Asettamalla mittalohkoa ei leukojen päästä, vaan sivulta koko tasoa pitkin ja samalla hieman kääntämällä, voit määrittää pintojen yhdensuuntaisuuden asteen. Jos laatta pysyy ylhäällä leukojen päistä, pyörien vapaasti eteenpäin koko pinnalla tai sen edessä on rako, leuat eivät ole yhdensuuntaiset.

Tylpien leukojen ulkopinnat on saatettu yhdensuuntaisiksi.Leukojen koon tulee olla kokonaisluku millimetrejä kymmenesosilla (esim. 9,8 mm). Leukojen viimeistelyn jälkeen nonia asetetaan nollatankoon. Tätä varten leukoja siirretään, kunnes mittaustasot koskettavat ja liikkuva runko kiinnittyy. Sitten nonia siirretään, kunnes ensimmäinen ja viimeinen jako ovat samat, kun taas sen asteikon on oltava täsmälleen samat tangon ensimmäisen ja vastaavan jaon kanssa. Tässä asennossa nonier on kiinteä.

Kun korjataan suurta määrää jarrusatulat, mittauspintojen viimeistely voidaan koneistaa. Mekanisoitu virheenkorjauskaavio on esitetty kuvassa. 2, b. Monimutkainen siksak-liike mekaanisen viimeistelyn aikana on seurausta kahdesta liikkeestä: kierroksen 1 vaakasuuntaisesta edestakaisesta liikkeestä (nopeudella i = 400 d.iskua / min ja iskunpituudella 23 mm) ja jarrusatula 2:n pystysuuntaisesta translaatioliikkeestä ( jaksollisen syötön liike 5 = 1, 5-3 m / dv. Isku. Kierros). Viimeistelyn laadun varmistamiseksi molemmat liikkeet koordinoidaan keskenään. Työsatula saa pystysuoran liikkeen vain, kun kierros liikkuu. Kierroksen puoliiskulla suurimmalla nopeudella, pieni pystysuuntainen syöttö välitetään myös noniersatulalle. Kierrosradan ääripisteissä, joissa sen nopeus on nolla, jarrusatulat pysähtyy pystysuunnassa. Viimeistelypaineen tulee olla P - 2-3 kg / cm2.

Satulan leukojen mekaanisessa viimeistelyssä käytetään valurautaisia ​​renkaita, jotka on karikatuuroitu M20-mikrojauheella.

Kevyiden jarrusatulaen korjaus leuan murtuman sattuessa suoritetaan seuraavassa järjestyksessä. Suolakylvyn loman jälkeen sienen kulunut tai katkennut pää leikataan pois. Sitten jalan paksuuntuneeseen osaan leikataan levyleikkurilla rako, jonka leveys on yhtä suuri kuin sienen paksuus. Uusi sieni-aihio työnnetään jalan uraan ja porataan kaksi tai kolme reikää yhteen, sitten molemmat osat niitataan. Sienet viilataan määrättyyn kokoon ja kovetetaan. Puhdistuksen jälkeen niiden mittauspinnat hienosäädetään.

Jos molemmat leuat katkeavat, koko sääri korvataan uudella. Tätä varten niitit lyödään ulos ja katkennut jalka poistetaan tangosta. Uuden jalan työkappaleessa jyrsitään ja sahataan suorakaiteen muotoinen ikkuna, jonka muoto ja koko vastaavat tangon päätä. Sitten tankoon laitetaan jalka, tarkastetaan sen asennon kohtisuora tangon reunoihin nähden, porataan reiät muualle ja jalka niitataan. Sienet sahataan niin, että niiden kokoonpano ja mitat vastaavat rungon leukojen muotoa, minkä jälkeen niitä säädetään.

Rungon rikkoutuneet sienet korvataan uusilla, joille niittien irrotuksen ja käyttökelvottoman sienen poistamisen jälkeen niitataan tilalle uuden sienen aihio, joka viilaa, kovettuu ja viimeistelee.

Leimatulla tangolla olevien jarrusatulaten rikkoutuneiden leukojen korjaaminen on hieman vaikeampaa, koska koko tanko yhdessä leukojen kanssa on saman paksuinen ja uuden leuan asentaminen on mahdotonta. Niittauspäällystys ei aina takaa riittävää sidoslujuutta. Hitsausta voidaan käyttää, mutta on parasta vaihtaa koko puomin yläosa uuteen karaan.

Tätä tarkoitusta varten viivaimen pää jyrsitään tai sahataan käsin hehkutuksen ja leukojen katkaisun jälkeen siten, että viivaimen reunoihin muodostuu olkapäät, joita vasten jalka lepää. Jalan leukojen mittaustasoja viilaattaessa on varmistettava, että rungon nollan nollajako on suunnilleen sama kuin viivaimen asteikon nollajako, koska myös nounin merkittävällä siirtymällä paljon metallia on poistettava sen päässä, mikä huonontaa korjauksen laatua.

Tangon muodonmuutos voi johtua sen työpinnan kaareutumisesta tai epätasaisesta kulumisesta. Tangon kaarevuus eliminoidaan suoristamalla taivuttamalla ruuvipuristimeen kolme kapeaa messinkivälikettä.

Tangon epätasainen kuluminen eliminoidaan viilaamalla ja läpäisemällä läppälevylle, säätämällä suoruutta kaarevalla viivaimella tai maalausmenetelmällä. Kolhut ja kolot puhdistetaan samettiviilalla, koetuskivellä ja hienolla öljyisellä hiekkapaperilla.

Nonierin ja viivaimen asteikon kohdistusvirheiden poistamiseksi se järjestetään uudelleen. Jos nounin pää lepää kehysikkunan seinää vasten eikä sitä voi siirtää, se viilaa. Samalla sahataan ruuvien reiät, minkä jälkeen ne kiinnittävät sen oikeaan asentoon järjestämällä nonia uudelleen.

Muiden yleisten mittauslaitteiden (goniometrit, korkeusmittarit ja pystymittarit) korjaus on samanlaista kuin jarrusatulat.

Syvyysmittarin tärkeimmät viat voivat olla vertailupinnan epäsuoraisuus, viivaimen kohtisuoran puuttuminen vertailutasoon nähden ja nounin virheellinen asennus.

Rungon vertailutason ja viivaimen pään suoruuden varmistamiseksi ne yhdistetään levylle. Kun viivainta on pidennetty rungon tason yläpuolelle kaarevan neliön avulla, tarkista sen kohtisuora vertailutasoon nähden.

Nonierin korjaus tehdään samalla tavalla kuin nonierin jarrusatula. Kun viivain on asetettu tiettyyn kokoon, sen pää on kohdistettu syvyysmittarin tason kanssa. Tässä asennossa nounin nollajako on kohdistettu viivaimen asteikon nollajakoon tai mittarilohkosarjan korkeutta vastaavan jaon kanssa, minkä jälkeen nonia kiinnitetään ruuveilla.

Viesti nro 1 KimIV »08.10.2015, 09:40

Tuote ystävällisestä Kiinasta eBayn kautta. Autotallissa käytän vain sitä melkein kaikkiin mittoihin. Kätevästi sinun ei tarvitse kurkistaa mittaus- ja nousivaa'an riskeihin, kuten noniersatulassa.

Kääntöpuolella on ilmeisesti hyödyllinen kyltti

Siinä on kaikki samat leuat sekä ulko- että sisämittauksiin sekä syvyysmittarin viivain.

Vaikka lukemat ovat sadan neliön tarkkuudella, olen opettanut itseni olemaan huomioimatta oikeanpuoleista lukua, tai pikemminkin pyöristämään se kymmeneen kerralla. On parempi mitata sadasosat samalla tavalla mikrometrillä. Ja tässä palkissa on jopa 3-4 sadan osan passitarkkuus, joten ei ole mitään järkeä napata satoja.

Viesti nro 2 RIVI »13.10.2015, 10:50

Satulan voidaan katsoa kuuluvan yleiskäyttöisten nykyaikaisten laitteiden alaan, joissa on elektroninen laskentalaite lukemien ottamiseen ja digitaalinen näyttö sen näyttämiseksi. Tämä tekniikka on suhteellisen korkeista kustannuksistaan ​​huolimatta hyvä korvike mekaanisille vastineille koneenrakennuksessa ja työkalutuotannossa sekä yksityisen sektorin ammattilaisten keskuudessa. Niitä löytyy korjaamoista ja muista paikoista, joissa on tarve mitata osia suurella tarkkuudella. Huolimatta siitä, että mikrometrillä on korkeampi tarkkuusluokka, mittausalueen suurista rajoituksista ja heikommasta käyttömukavuudesta johtuen se ei ole löytänyt niin laajaa käyttöä.

kuva: elektroninen noniersatula (digitaalinen) ШЦЦ

Elektronisella jarrusatulalla voidaan saada tuotteiden ulko- ja sisämitat, ja jos elektroninen jarrusatula, jossa on syvyysmittari, niin joidenkin reikien syvyys voidaan määrittää. Mittausalue voi olla mallista riippuen 125 mm:n rajasta tai enemmän. Yleensä näissä parametreissa ne ovat täysin yhtenevät tavallisen mekaanisen jarrusatulan kanssa. Joitakin malleja käytetään osien merkitsemiseen teknistä työtä varten.

Kuten tavallisissa malleissa, digitaalinen jarrusatula käyttää suoraa mittausmenetelmää. Näin saat tarkimman arvon osaan kiinnitetyn työkappaleen mitoista. Tarkan arvon saamiseksi halutulle mittaustyypille laitteessa on kolme valvontajärjestelmää. Ensimmäiset ovat sienet osan ulkomittojen määrittämiseksi.Mittauksen aikana se kiinnitetään kiinnittäen se yhteen asentoon, mikä vaatii jonkin verran vaivaa, ja digitaalinen näyttö näyttää mitatun arvon. Toinen järjestelmä on leuat sisämittojen mittaamiseen. Niiden mittauspinnat sijaitsevat toisella puolella ja niiden mittaamiseksi on tarpeen levittää ne työkappaleen seinien pintaan asti, jotta saadaan mittojen todellinen arvo. Kolmas järjestelmä on syvyysmittari, joka on suunniteltu upottamaan osiin. Tämä on metallitanko, jonka pään tulee levätä pohjaa vasten tuotteen syvyyden määrittämiseksi.

On heti huomattava, että kaikki järjestelmät liikkuvat samanaikaisesti ja suoraan verrannollisesti mittakaavaan. Elektroninen jarrusatula voi mitata arvoja 0,1:n tarkkuudella; 0,05 ja 0,01 mm mallista riippuen. Joka tapauksessa tulokset näkyvät välittömästi, joten sinun ei tarvitse laskea kaikkea Vernier-asteikolla pitkään. Nämä tuotteet valmistetaan GOST 166-89:n mukaisesti.

Kiistaton etu on, että mittakello näyttää välittömästi saadut arvot. Tuotantoalueella tämä on korvaamaton omaisuus, koska siellä työn nopeudella on suuri merkitys. Se helpottaa myös aloittelijoiden työympäristöä, koska mekaanisen jarrusatulan käyttöä ei tarvitse opetella lisää. Useiden mittausjärjestelmien ansiosta laitetta voidaan käyttää täysin erilaisilla alueilla, koska harvat muut laitteet pystyvät mittaamaan samanaikaisesti syvyyttä, sisä- ja ulkomittoja varsinkin näin korkealla tarkkuusluokalla. Tuotteen mitat ovat yleensä suhteellisen pieniä, mikä näkyy sen painossa. Siten käytettäessä vaikeapääsyisissä paikoissa ei ole haittaa. Elektronisessa noniersatulassa on joitain lisätoimintoja, kuten "muistaa viimeiset tiedot", "muuntaa arvot metrijärjestelmästä tuumaksi ja päinvastoin", "liittäminen ulkoisiin laitteisiin tiedonsiirtoa varten" ja niin edelleen.

Elektronisen jarrusatulan toiminta riippuu virtalähteestä, mikä voi joskus tehdä laitteesta tehottoman sopimattomalla hetkellä. Lisäksi työkalun hinta on paljon korkeampi kuin mekaanisten vastineiden, mikä tarkoittaa, että ne ovat pääasiassa ammattikäyttöön tarkoitettuja. Elektroninen vernier-satula 150 mm on erittäin herkkä tärinölle, mekaaniselle iskulle, pudotuksille ja korkealle kosteudelle, koska kaikki tämä vaikuttaa elektronisen lukulaitteen toimintaan, joka voi epäonnistua. Ohjelmistohäiriöt voivat myös tehdä laitteen käyttökelvottomaksi.

kuva: laite digitaalisesta jarrusatulasta ШЦЦ

Laitteen peruselementit ovat samat kuin tavallisissa mekaanisissa malleissa, mutta elektronisia osia on silti muutama. Yleensä Electronic Vernier Caliper 150 koostuu:

• Sienet ulkoisten mittausten valvontaan;
• Sienet sisäisten mittausten valvontaan;
• Työkalupalkki;
• Siirrettävä runko;
• Akku;
• Pituuden muutos rulla;
• Nolla-avain;
• Pois, päälle;
• Vaihto mm / tuuma

Painikkeiden ja lisätoimintojen olemassaolo digitaalisessa laitteessa riippuu tietystä mallista, koska joissakin niistä on moduuleja langattomaan tiedonsiirtoon, ja siellä on myös vastaavat liitännät tietokoneeseen kytkemistä varten. Muuten perustiedot ovat lähes samat kaikissa malleissa.

Laitteen toimintaperiaate perustuu digitaalisen nonierin käyttöön. Se käyttää kapasitiivista matriisia kooderin kanssa. Toisin sanoen tässä käytetään kahta vakiokondensaattoria, jotka on kytketty sarjaan, jolloin ylälevy toimii yhteisenä elektrodina. Tässä käytetään useita levyjä kapasitiivisen ryhmän muodostamiseen. Tämä auttaa tuntemaan tarkasti kaikki anturin liikkeet. Liukusäädin toimii roottorina.Staattori sijaitsee metalliviivaimessa. Liikkuvassa osassa on näyttö liukusäätimellä.

Käytännössä ShTsTs-satula ei eroa paljoa muista tyypeistä, koska tässä leuat on siirrettävä nolla-asennosta äärirajaan osan asennon kiinnittämiseksi ja ponnistelemalla lukemien tarkkuuden vuoksi. . Etäisyys, joka erottaa paikan, kun se on kosketuksissa mittausosan pintaa vasten, on sen koko.

Osien irrotustyön aikana vaaditaan jatkuvaa lopputuotteiden mittojen valvontaa. Jos rampit pitäisi tallentaa millimetrin kymmenesosissa ja sadasosissa, elektroninen jarrusatula on välttämätön. Jotta se toimii parhaalla mahdollisella tavalla, se edellyttää perusyksityiskohtien tuntemista sekä laskelmien taustalla olevaa periaatetta. Tätä käsitellään artikkelissa sekä vinkkejä parhaan yksikön ostamiseen.

Ensisilmäyksellä jarrusatula näyttää olevan sekä yksinkertainen että monimutkainen samanaikaisesti. Se näyttää hieman tavalliselta viivaimelta, mutta siinä on muutamia siirtyviä osia. Tämä tekee jarrusatulasta sopivan paitsi työkappaleen pituuden, myös sen halkaisijan tarkistamiseen. Mikä on erittäin tärkeää kääntyvässä liiketoiminnassa. Lisäksi jarrusatulat yhdessä päässä on varsi, joka on upotettu reikään, mikä mahdollistaa sen syvyyden määrittämisen. Satulan nimi on saanut asteittaisen viivaimen, jota kutsutaan tangoksi, ja myös leukojen ansiosta, joita voidaan käyttää tarvittaessa kuvaamaan ympyrää. Jako jarrusatulassa on sama kuin sorvissa ja on 1 mm. Satulan kokonaispituus voi vaihdella ja vaihtelee välillä 15-50 senttimetriä tai enemmän.

Satulan mainitut leuat ovat syvyysmittarin asteikon päätä vastapäätä olevassa päässä. Ne sijaitsevat baarin molemmilla puolilla. Joidenkin jarrusatulalla on tarkoitus mitata osien ulkohalkaisija ja toisten sisähalkaisija. Kun mittaukset jarrusatulalla on suoritettava huonossa valaistuksessa tai vaikeapääsyisessä paikassa, puristin auttaa paljon. Se sijaitsee yleensä jarrusatulan liikkuvassa rungossa ja on pieni pultti. Kiristettäessä satulan runko pysyy paikallaan, kunnes se löystyy. Tämä jarrusatulatoiminto on erityisen hyödyllinen, jos haluat siirtää mitat yhdestä rakenteesta piirustukseen.

Kaikki olisi yksinkertaista, jos halkaisijat ja muut suureet olisivat aina kokonaislukuja. Mutta useimmissa niistä on desimaalijäännös. Koon laskemiseksi kymmenesosiksi ja sadasosiksi on olemassa toinen asteikko. Sitä kutsutaan vernier-mitta-asteikoksi. Se sijaitsee yleensä jarrusatulan liikkuvassa rungossa. Satumissa, joita käytetään yksinkertaisiin laskelmiin jokapäiväisessä elämässä tai työtunneilla, nonien mittakaava ei ylitä 1 cm ja 9 mm pituutta. Asteikkoa pitkin navigoimiseksi on tarpeen siirtää leuat tai upottaa syvyysmittari haluttuun osaan, kiinnittää todellinen koko suuressa mittakaavassa ja sitten katsoa, ​​mikä noniajako muodostaa suoran viivan suurella mittakaavalla tai tarkasti osuu yhteen laitteen alemman asteikon kanssa.

Tiettyyn pisteeseen asti vapailla markkinoilla oli saatavana useita erilaisia ​​jarrusatulat. Nykyään niitä voi ostaa kolmessa eri tyypissä. Jokaisella niistä on omat ominaisuutensa ja toteutustapansa. Pääryhmiä on kahdeksan koosta riippuen. On parempi ostaa jarrusatula tehdaspassilla, joka osoittaa mahdolliset virheet ja kalibrointimenetelmät. Desimaaliosan koon määritysmenetelmän mukaan jarrusatulat jaetaan:

• vernier-vaa'alla tai SHT:illa;
• kellotaululla tai SCCK:lla;
• elektronisilla digitaalivaaoilla SCCT.

Erot eivät ole vain käytetyssä mittakaavassa, vaan myös tiettyjen elementtien läsnäolossa tai puuttuessa suunnittelussa, esimerkiksi niitä, joissa pääsolmut ovat läsnä, kutsutaan universaaliksi. On laitteita, jotka voivat mitata vain ulkohalkaisijan. Niiden leuat ovat kovaseosiset, joten ne eivät kulu yhtä nopeasti kuin tavalliset. Niitä kutsutaan nimellä STT-1. Markkinoilta löytyy myös noniersatula pienemmällä virhemarginaalilla ja sadasasteikon lisäsäädöllä. Se on merkitty ШЦ-2.

Jos olet vasta alkamassa hallita mittausprosessia jarrusatulalla, digitaalinen versio voi auttaa. Sen etuna on myös suuri mittausnopeus. Tärkeintä on, että kun osien leuat on lähetetty, viimeinen numero näkyy välittömästi digitaalisessa näytössä. Ei tarvitse katsoa tarkasti nonia-asteikkoa. Yleensä tällaisissa instrumenteissa on täysi valikoima ominaisuuksia, mukaan lukien käännettävät leuat sekä syvyysmittari. Näytön läsnäolo ei käytännössä lisää lopullista painoa millään tavalla. Moduuli ei ole raskaampi kuin vakioversiossa oleva lisävaaka. Tämän tyyppisten jarrusatulaen edistyneissä versioissa on ylimääräisiä I / O-portteja sekä sisäänrakennettu muuntaja. Voit siirtää saadut arvot ulkoiselle tallennusvälineelle tai PC:lle muutamalla kosketuksella.

Satulan elektroninen osa tarvitsee virtaa. Useimmiten tätä roolia esittää CR2032-akku. Vaikka kulutus on minimaalista ja yksi lataus riittää pitkäksi aikaa, voi sattua epämiellyttävä tapaus ja laite istuu väärään aikaan kun on tarpeen tehdä mittauksia. Toinen haittapuoli on, että mikropiirit ja elektroniset anturit eivät siedä tärinää ja iskuja. Tämä tarkoittaa, että satulan epätarkkuus voi kasvaa, jos sitä käsitellään huolimattomasti. Sähköosan koskettimet käyvät läpi kosteuden aiheuttaman hapetusprosessin, mikä tekee elektronisen jarrusatulat helposti käytöstä. Joissakin tapauksissa muuntaja ei ehkä toimi oikein, millä voi olla kauaskantoisia seurauksia tuotantoprosessissa. Tavallisessa mekaanisessa laitteessa ei ole kaikkia näitä vivahteita.

Itse asiassa elektronisessa jarrusatulassa ei ole mitään yliluonnollista sen toimintaperiaatteessa. Laskenta suoritetaan samassa järjestyksessä kuin mekaanisessa versiossa, vain se on automatisoitu elektronisen noniavaa'an ansiosta. Moduulin sisällä on kapasitiivinen anturi. Liikkuvan tangon tai vaa'an liike ei reagoi. Jotta se voi ottaa lukemia, siihen kohdistetaan pieni purkaus kondensaattoreista. Niitä on järjestelmässä kaksi. Pääliuskan sisällä on elementti, joka kerää staattista sähköä ja siirtää sen anturiin.

Kumpi valitaan ehdotetuista vaihtoehdoista, riippuu sovelluksesta ja vaaditusta tarkkuustasosta. Digitaalisessa noniersatulassa voi olla kahden sadasosan virhe. Siksi, jos puhumme erittäin tarkasta konerakenteesta, digitaalinen jarrusatula on kopio tai toissijainen työkalu, ja mikrometri tulee etualalle. Se pystyy tuottamaan tuloksia jopa metrin miljoonasosaan asti. Mutta sillä on rajoituksensa. Leukojen väliin mahtuu kappale, jonka paksuus tai halkaisija on korkeintaan 5 cm. Markkinoille on jo ilmestynyt digitaalisella näytöllä varustetut mikrometrit, mikä yksinkertaistaa lukemien ottoa mittauksen aikana. Sillä on samat edut ja haitat verrattuna mekaanisiin jarrusatulaan.

Ennen mittausten jatkamista on tarpeen tarkastaa itse jarrusatula hyvin ja varmistaa, että se toimii kunnolla. Ensimmäinen askel on palauttaa sienet alkuperäiseen asentoonsa. Tässä tapauksessa kannattaa arvioida, millä jakoalueella nollaviiva on, jos nonia-asteikolla se on sama kuin aloitusarvo, niin kaikki on kunnossa. Sienien pinta tarkastetaan silmämääräisesti.Niissä ei saa olla rosoisuutta, eikä niiden välissä saa olla tilaa, niiden tulee sulkeutua hyvin. Tässä tapauksessa on mahdollista puhua vähimmäisvirheestä ja ihanteellisesti tarkasta tuloksesta suhteessa valmistettavaan osaan. On toivottavaa, että mitattava osa on tiukasti kiinni ruuvipuristimessa. Tämä estää sitä siirtymästä prosessissa, mikä voi vaikuttaa lukuihin. Se on sijoitettava työleukojen ja ensimmäisen yhteen tuotavan leukojen väliin. Metallien ja muovien kohdalla on käytettävä voimaa, jotta sienet sopivat tiukasti. Jos mittaus suoritetaan puulle tai muulle pehmeälle materiaalille, liiallinen voima vain vahingoittaa.

Työkalu oli ja on edelleen korvaamaton ja kysytty työkalu useimmilla tuotantoalueilla. Jokaisen itseään kunnioittavan kotikäsityöläisen tulee osata käyttää sitä ja pitää se saatavilla. Markkinoilta löytyy kotimaisia ​​ja ulkomaisia ​​valmistajia. Komponentit valmistetaan pääosin Kiinassa, joten sopivin vaihtoehto on parempi tunnistaa mittojen perusteella.