Yksityiskohtaisesti: elektronisen turbiinin toimilaitteen tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Turboahtaminen on nykyään yksi yleisimmistä menetelmistä, jonka avulla voit lisätä merkittävästi bensiini- tai dieselmoottorin tehoa lisäämättä voimayksikön iskutilavuutta. Turboahtimen asentaminen on myös tehokkaampi ratkaisu kuin mekaaniset ahtimet.
Turboahtamisen perustana on ilman syöttö polttomoottorin sylintereihin paineen alaisena. Mitä enemmän ilmaa moottoriin voidaan syöttää, sitä enemmän polttoainetta poltetaan. Turbomoottorien siviiliversioissa ei ole liikaa tehoa, mikä riittää vaaditun suorituskyvyn saavuttamiseen. On aivan selvää, että maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi moottoreihin asennetaan turbiinit, jotka pystyvät tuottamaan korkean paineen. Tässä artikkelissa puhumme siitä, miksi tarvitset toimilaitteen turbiiniin, mikä on turbiinin toimilaitteen toimintaperiaate sekä kuinka turbiinin toimilaite tarkistetaan ja tätä elementtiä säädetään.
Toimilaite, joka tunnetaan myös nimellä hukkaventtiili tai alipainesäädin, on venttiili, joka poistaa ylimääräisen ilmanpaineen suurilla moottorin kierrosnopeuksilla. Tämän ratkaisun tarkoituksena on tarjota eräänlainen suoja turboahtimelle ja moottorille. Määritetty säädin liiallisilta kuormituksilta suojaamiseksi sijaitsee pakosarjassa (itse asiassa itse turbiinissa), asennuspaikka on turbiinin edessä.
Hukkaluukku toimii seuraavan periaatteen mukaan: jos moottorin kierrosluku on korkea, minkä seurauksena pakokaasun paine ja ahtoilman paine kasvavat, venttiili avautuu. Sen aukko ohjaa osan pakokaasuista turbiinin pyörän ohi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tämä tapahtuu, kun pakokaasu pyörittää turbiinin pyörää liian suurelle nopeudelle, minkä seurauksena toimilaite laukaisee ohitusventtiilin, eli pakokaasut kulkevat turbiinin pyörän ohi. Osoittautuu, että hukkaluukku yksinkertaisesti estää turboa pyörimästä maksimiinsa liian suuren pakokaasuvirran vuoksi korkeilla moottorin kierrosnopeuksilla.
Lisäämme, että tehtaalla olevat turbomoottorit ovat aluksi hienosäädettyjä. Polttomoottoria viritettäessä tai ilmakehän moottoriin turboahdin asennettaessa toimilaite on viritettävä erikseen. Turbiinin toimilaitteen viritys ja säätö on tärkeä asia, koska moottorin ja turboahtimen huollettavuus riippuu järjestelmän normaalista toiminnasta. On suositeltavaa määrittää Westgate käyttämällä erikoislaitteita, mutta voit myös tehdä sen itse, josta keskustelemme alla.
Puhutaan nyt toistuvista toimintahäiriöistä, joissa turbiinin toimilaitteen vaihtaminen on väistämätöntä tai tämän elementin korjaus vaaditaan. Aluksi määritetyn osan epäonnistumiseen on useita syitä. Ensinnäkin elektroniset komponentit hajoavat, sähkömoottorin toimintahäiriöt ovat mahdollisia ja myös venttiilin käyttövaihteiden hampaat rikkoutuvat.
Joissakin tapauksissa ongelma poistuu erikoistuneiden turbiinikorjauspalvelujen diagnosoinnin jälkeen. Asiantuntijat tarkistavat ohjaimen suorituskyvyn ja suorittavat useita testejä. Usein esiintyvä toimintahäiriö, joka voidaan poistaa korjaamalla turbiinin toimilaite ilman vaihtoa, on viallinen mansetti (turbiinin toimilaitteen kalvo).
Puolessa viimeisestä tapauksesta merkittävä kilometrimäärä ja osien luonnollinen kuluminen johtaa rikkoutumiseen, jonka seurauksena mainittu mansetti usein vaurioituu.Sen poistamiseksi on tarpeen poistaa turbiinin toimilaite, jonka jälkeen vanha kalvo poistetaan kotelosta. Seuraavaksi pinnat tulee poistaa rasvasta, minkä jälkeen uusi mansetti liimataan liimalla runkoon kahdella korkilla ja lisäksi käy läpi pyöreän rullausprosessin. Sitten turbiinin toimilaite säädetään.
