Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse sähkögeneraattorin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Hei rakkaat autoilijat! Tänään kerron sinulle kuinka korjata generaattori omin käsin. Olet ehkä jo törmännyt tällaiseen ongelmaan, kun akun purkauksen merkkivalo syttyi yhtäkkiä kojelautaan, tämä tarkoittaa, että autosi on menettänyt latauksensa, etkä lähde kauaa, akku kestää enintään 1-2 tuntia .
Älä kiirehdi heittämään generaattoria pois. Yritä ensin korjata se. Yleisin generaattorin toimintahäiriö on harjan kuluminen.
Harjakokoonpanon tarkistamiseksi sinun on poistettava takamuovikansi taivuttamalla kolme ympyrässä olevaa muovipidikettä.
Irrota kansi, irrota kaksi ruuvia ja irrota jännitteensäädin.
Tarkista harjojen kuluminen, jos harjojen jäännöspituus on alle viisi millimetriä, osta rohkeasti uusi jännitesäädin myymälästä. Joskus käy niin, että generaattori ei lataa tai lataa akkua, tämä on myös jännitesäätimen toimintahäiriö. Generaattorin normaali jännite on 13,5 - 14,5 volttia riippuen moottorin kierrosluvusta ja generaattorin kuormituksesta.
Seuraava generaattorin toimintahäiriö on diodisillan rikkoutuminen. Diodien testausta varten diodisilta on poistettava. Kierrämme irti pultit, jotka pitävät diodisiltaa.
Taivuta johdot sivulle.
Irrota diodisilta. Kuinka tarkistaa diodisilta. Lue tästä: Kuinka tarkistaa diodisilta?
Kun olet poistanut diodisillan, muista tarkistaa staattorin käämit. Teemme tämän, käynnistämme yleismittarin valintatilassa ja tarkistamme, että kaikki kolme staattorikäämit ovat auki. Kaikkien käämien tulee soida keskenään.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Seuraavaksi tarkistamme oikosulun maahan. Yhdistämme yleismittarin yhden anturin maahan, ja toinen on kytketty vuorotellen käämien liittimiin. Ei saa olla oikosulkua maahan.
Samalla tavalla tarkistamme ankkurin käämityksen.
Tarkistamme ankkurin, maassa ei ole oikosulkua.
Nyt näytän sinulle, kuinka laturi puretaan laakerien vaihtamiseksi. Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka yhdistävät generaattorin kaksi puoliskoa yhteen.
Irrota mutteri ja irrota hihnapyörä.
Jaa generaattori varovasti kahtia ruuvimeisselillä, jotta alumiinisuojukset eivät vahingoitu.
Vaihda vialliset laakerit uusiin. Kokoa generaattori takaisin päinvastaisessa järjestyksessä.
Ystävät, toivotan teille onnea! Nähdään uusissa artikkeleissa!
VIDEO
Bensiinigeneraattorit, vaikka ne olisi valmistettu Kiinassa, erittäin luotettava asianmukaisella hoidolla ... Siitä huolimatta niiden käytön aikana voi syntyä pieniä ongelmia, jotka voidaan yleensä korjata nopeasti omin käsin. Vakavat häiriöt laitteen omistajan tietämyksen ja generaattorin toimintaperiaatteen kanssa eivät myöskään pysty poistamaan sitä käytöstä pitkään aikaan.
Jos järjestät kaasugeneraattorin mahdolliset toimintahäiriöt eräänlaiseen arvosanaan, saat seuraavan luettelon:
Sytytystulpan vika tai likaantuminen: vaikea tai mahdoton käynnistys, epävakaa toiminta.
Tukkeutunut kaasutin: vaikea käynnistys, liiallinen polttoaineenkulutus, epävakaa toiminta jatkuvalla kuormituksella.
Sytytyspuolan vika: ei kipinää, ei käynnisty.
Käynnistysmoottorin vauriot: rikkoutuminen, kaapelin pureminen, räikkävaurio.
Venttiilivälysten rikkoutuminen: vaikea käynnistys, lisääntynyt melu käytön aikana.
Harjojen kuluminen (synkronisissa generaattoreissa) - lähtöjännitteen puute.
Nopeussäätimen toimintahäiriö: kelluva moottorin nopeus, laskut kuormaa vaihdettaessa.
Kampiakselin ja generaattorin roottorin laakerien kuluminen - käyttömelun lisääntyminen, öljyvuoto.
Sylinterin, männänrenkaiden kuluminen - kylmän moottorin vaikea käynnistys, liiallinen öljynkulutus.
Siinä ei oteta huomioon rikkeitä, jotka johtuvat generaattorin käyttöä koskevien sääntöjen törkeästä rikkomisesta: esimerkiksi kampiakselin kaulan kouristukset riittämättömästä öljytasosta, generaattorin käämien palamisesta tai jännitteenmuuntimesta (invertterikaasugeneraattoreissa) toistuvia ylikuormituksia.
Itse asiassa bensiinigeneraattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kolmeen ryhmään: mekaaniset, sähköiset ja polttoaine-/sytytysjärjestelmän viat .
Generaattorin käynnistysvaikeudet, jotka ilmenivät äkillisesti ja joihin ei liity moottorin melun lisääntymistä, on selvä merkki joko kaasuttimen toiminnan poikkeamista (liian laiha tai rikas seos) tai viallisesta sytytysjärjestelmästä (heikko tai ajoittainen kipinä). muodostus). Koska näiden järjestelmien tilan diagnostiikka on yhdistetty toisiinsa, se yhdistetään yhdeksi osaksi.
Irrota sytytystulppa ja tarkasta elektrodien hiilijäämät.
Tiheitä ja kuivia mustia hiilikertymiä - merkki rikkaasta seoksesta (kaasutin on viallinen, ilmansuodatin on tukossa);Öljyinen musta hiili - merkki männänrenkaiden voimakkaasta kulumisesta, öljyä pääsee polttokammioon;Valkoinen noki - merkki ajamisesta laihalla seoksella, kaasutin on tarkistettava.Tiilenruskeat hiilikerrostumat - normaali kaasutinmoottoreille.Punainen, vihreä-punainen hiilikerrostumia - huonolaatuisen polttoaineen käytön seuraus.Itse sytytysjärjestelmän suorituskyky on helppo tarkistaa sen äärimmäisen yksinkertaisuuden vuoksi: kytke sytytysvirta päälle, laita tunnetusti hyvä sytytystulppa tulpan korkkiin ja laita se helmellään moottorin lähimpään metalliosaan, käännä käynnistin äkillisesti. Jos kipinää ei ole, irrota sytytyskytkin ja öljymäärän anturi vuorotellen sytytyspuolasta: jos kipinää ei ole, kun molemmat elementit on irrotettu, vaihda sytytyspuola.
Jos kipinää on ja se on riittävän vahva (valkoinen tai sinivalkoinen), irrota sytytystulppa usean käynnistysyrityksen jälkeen. Bensiinillä täytetty kynttilä on merkki seoksen liiallisesta rikastamisesta, kuiva on polttoaineen puutetta.
Joskus pitkän varastoinnin jälkeen kaasuttimen neula ja uimuri tarttuvat ja estävät bensiinin valumisen sisälle. Useita kertoja jyrkästi, mutta älä lyö kellukammion kantta kovin voimakkaasti ja aloita uudestaan.
Yleisin kaasuttimen toimintahäiriö on kontaminaatio. Lian tunkeutuminen ilmakanaviin johtaa seoksen ylirikastumiseen, polttoainesuihkuihin - ehtymiseen. Uimurin sulkuneulassa oleva lika johtaa uimurikammion tiiviyden menetykseen ja ylitäyttymiseen, mikä on välittömästi havaittavissa kaasuttimesta vuotaessa polttoainetta.
Katsotaanpa kaasuttimen huoltoa asennetun Honda GX -moottorin esimerkillä - sen rakenne on tyypillinen bensiinigeneraattorille.
Irrota uimurikammion kansi (4). Pese se bensiinillä tai kaasuttimen spray-puhdistusaineella - likaa ja kerrostumia kerääntyy pohjalle.
Jatka samalla tavalla kaasuventtiilin öljypohjan (22) kanssa.
Tarkista, onko kaasuventtiili puhallettu "auki"-asennossa.
Irrota uimuriakseli (3), irrota uimuri ja sulkuneula (2). Puhalla kanava ilmalla.
Puhalla polttoainesuihku (25), emulsioputki (11) ja kaikki kaasuttimen kanavat aerosolipuhdistimella tai paineilmalla.
Irrota säätöruuvi (5), puhalla sen kanava ulos. Kierrä sitten kiinni, kunnes se pysähtyy ja löysää ilmansuodattimen tyypistä riippuen 2 (vaahto-, paperisuodattimet) - 2,5 kierrosta (syklonisuodattimet).
Kokoa kaasutin.
Kaasugeneraattoreiden sähköjärjestelmä on melko luotettava. Useimmiten voit kohdata kaksi ongelmaa: akun latauksen puute generaattoreissa, joissa on sähkökäynnistys tai jännitteen puute generaattorin lähdössä .
Akun latauksen puute johtuu tasasuuntaajan tai pienjännitekäämin viasta.Tämä järjestelmä on helppo tarkistaa omin käsin: kytke 12 voltin hehkulamppu rinnan generaattorin pienjännitekäämin kanssa ja käynnistä se. Palava valo tarkoittaa, että itse generaattori toimii kunnolla ja tasasuuntaaja on vaihdettava.
Jännitteen puuttuminen generaattorin lähdöstä johtuu useimmiten harjojen kulumisesta. Poista ne ja arvioi kulumisaste, vaihda tarvittaessa. Jos generaattorisi on invertterityyppinen, tarkista, tuleeko jännite muuntimen tuloon kytkemällä sen rinnalle pienitehoinen 220 V lamppu.
Video kaasugeneraattorin vaiheittaisesta korjauksesta
VIDEO
Yksi kaasugeneraattoreiden käyttöohjeen mukaisista rutiinihuoltotoimenpiteistä on venttiilimekanismin välysten ohjaus ja säätö tarvittaessa. Välyksen kasvu normin yläpuolelle johtaa moottorin tehon laskuun, melun lisääntymiseen käytön aikana. Vaarallisin on raon pieneneminen, koska se ei kuulu käytön aikana, mutta puristetut venttiilit, erityisesti pakoputki, alkavat palaa nopeasti. Tämän seurauksena moottori alkaa toimia epävakaasti ja kun levy on palanut, se pysähtyy.
Venttiilin säätömenettely aika yksinkertainen:
Poista kaikki osat, jotka häiritsevät moottorin venttiilikopan irrottamista.
Irrota sytytystulppa.
Irrota venttiilin kansi.
Aseta kampiakseli puristustahdin yläkuolokohtaan vauhtipyörässä olevan merkin avulla (jos sellainen on) tai ohjaa männän liikettä sytytystulpan reiän läpi. Älä sekoita pakkaus TDC (molemmat venttiilit ovat kiinni ) TDC-ongelman kanssa (poistoventtiili sulkeutuu, tuloventtiili avautuu ).
Löysää säätöruuvien lukkomutterit ja aseta välykset keinuvivun ja venttiilin pään väliin asetetulla tasaisella tungella ruuvia kiertämällä. Tyypillisesti poistoventtiilin välys on 0,2 mm ja tuloventtiilin 0,15 (tarkista käyttöohjeesta).
Kiristä lukkomutterit ja käännä kampiakseli kahdesti TDC-asentoon. Jos kaikki on tehty oikein, seuraavassa kuolleessa kohdassa molemmat raot poistuvat, toisen käännöksen jälkeen ne ottavat asetetun arvon. Suuremmat raot ensimmäisen kierroksen jälkeen ovat merkki siitä, että ne on säädetty pakotahdin TDC:ssä.
Kokoa generaattori.
Manuaalikäynnistimen toimintahäiriöt - ehkä yleisin mekaaninen ongelma ... Joko vaijeri katkeaa tai käynnistin kieltäytyy kelamasta sitä takaisin jousen katkeamisen vuoksi tai räikkä ei käännä kampiakselia.
Irrota käynnistin irrottamalla sen kotelon ympärillä olevat pultit. Räikkä voidaan irrottaa avaamalla ruuvi (1). Tarkista sen nokat (4) ja palautusjouset (5). Poista sitten varovasti hihnapyörä jousella (7). Vaihda katkennut kaapeli tai rikkinäinen jousi sen mukaan, kumpi korjauksen aiheutti.
Käynnistintä koottaessa on huolehdittava siitä, että jousi pysyy kiinni suojuksen ja hihnapyörän kanssa asennuksen aikana. Kaapeli on kierrettävä kokonaan hihnapyörän ympärille. Kun räikkä on paikallaan, tarkista vaijerin liike ja kuinka käynnistin palaa alkuperäiseen asentoonsa.
Kaasugeneraattorin Einhell STE800 tarkistus ja korjaus
VIDEO
Joskus käy niin, että generaattori on käynnistettävä kiireellisesti, ja rekyylikäynnistin epäonnistui juuri sillä hetkellä. Tarvittaessa on olemassa useita hätäkäynnistysmenetelmiä.
Alla luetellut menetelmät turvaton !
Irrota käynnistimen kansi. Sen alla on jäähdytyssiipipyörällä varustettu vauhtipyörä, joka vedetään kampiakselille mutterilla. Saadaksesi sen pyörimään, voit:
Kun köysi on kiedottu vauhtipyörän ympärille, käytä sitä samalla tavalla kuin käynnistysköyttä. Huomaa, että jos se takertuu tuulettimen siipiin, köysi muuttuu piiskapiiskaksi moottoria käynnistettäessä, joten ole varovainen. Seiso niin, ettei köysi pääse takertumaan käsiisi tai päähän.
Pienitehoiset moottorit voidaan käynnistää myös manuaalisesti: sytytysvirran ollessa pois päältä, käännä kampiakselia useita kertoja kääntämällä hihnapyörää käsin haluttuun suuntaan.Tässä tapauksessa kaasuventtiilin on oltava auki ja käynnistyslaitteen sulkimen on oltava kiinni. Tämän jälkeen, kytkemällä sytytys päälle, tuo kampiakseli puristus-TDC:hen (tunnet vauhtipyörän voiman lisääntymisen) ja käännä sitten hihnapyörää terävällä nykäyksellä niin, että kipinäenergia riittää seoksen sytyttämiseen.
Tehokas akkuporakone ja työkalusarjan jatkopää ovat hyvä vaihtoehto nopealle sähkökäynnistimelle. Kiinnitä jatkokappale istukkaan, laita siihen sopivan kokoinen pää ja kierrä kampiakseli irti vauhtipyörän mutterilla. Totta, tällä tavalla on mahdollista käynnistää vain pienitehoinen generaattori - suuren volyymin moottorille poran vääntömomentti ei riitä kääntämään sitä puristustahdille.
Useita vikoja on valitettavasti melko vaikea korjata omin käsin ilman riittävää pätevyyttä: esimerkiksi viallinen invertterimuunnin tai jännitesäädin voidaan korjata vain ymmärtämällä hyvin tällaisten laitteiden toimintaperiaatetta ja virtapiirejä. Kaikki kaasugeneraattorin omistajat eivät ota moottorin laipiota, vaikka tämä ei olekaan niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää.
Tässä tapauksessa kannattaa ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon. Voit selvittää kaupunkisi työpajojen koordinaatit Internetistä tai bensiinikäyttöisiä työkaluja myyvistä liikkeistä.
Suurissa kaupungeissa esim monia työpajoja , tässä on vain pieni osa niistä:
Autogeneraattori on yksikkö, jota käytetään sähkön tuottamiseen kaikille auton energiankuluttajille. Generaattorilaitteen vika johtaa siihen, että kaikki laitteet saavat virtaa akusta, ja tämä aiheuttaa sen nopean purkauksen. Milloin generaattorit on korjattava, ja mitkä viat ovat tyypillisiä tälle laitteelle? Löydät vastaukset alta.
Kuinka paljon moottori sammuu, kun generaattori on kuormitettu, mikä voi liittyä virtavuotoongelmiin, mikä jännite pitäisi olla, miksi laite ei toimi ja kuinka korjata vika? Auton generaattoreiden vikojen korjaaminen itse on melko monimutkainen asia, joten aluksi se suosittelee, että tutustut laitteen tärkeimpiin häiriöihin. Mekaanisia vikoja ovat esimerkiksi kiinnityskannattimien, yksikön kotelon vauriot, hihnapyörän ja laakerien kuluminen, kiinnitysjousi jne. Syitä vaurioille voi olla monia, mutta joka tapauksessa niillä ei ole mitään tekemistä sähkökomponentin kanssa.
Jos auton moottori ei käynnisty ja luulet, että generaattori on rikki, sinun on hyödyllistä saada selville tärkeimmät yksikön toimintahäiriöiden merkit:
Alhaisen akun osoitin näkyy kojelautaan, kun moottori on käynnissä. Valo voi vilkkua tai jäädä palamaan keskeytyksettä.
Laitteen virheellisen toiminnan sattuessa, kun yksikköön kohdistuu suurempi kuormitus kuin mitä se on suunniteltu, akku käynnistyy tukemaan laitteen virransyöttöä. Tämä voi aiheuttaa akun elektrolyytin kiehumisen.
Seuraava oire on, että kun kytket ajovalot päälle, näet kuinka optiikka alkoi palaa himmeämmin. Jos painat kaasupoljinta, mikä lisää voimayksikön nopeutta, optiikan kirkkaus palautetaan vaaditulle tasolle.
Laite ulvoo, huminaa tai viheltää. Jos yksikön käytön aikana alkoi kuulua vieraita ääniä, tämä tarkoittaa toimintahäiriötä, joka voi olla erilainen. Lisäksi generaattori kuumenee hyvin.
Auton moottori sammuu ajoittain ilman näkyvää syytä. Tämäntyyppinen toimintahäiriö voi olla merkki siitä, että junan verkossa ei ole jännitettä, joka tarvitaan sähkölaitteiden virransyöttöön. Jos akku on samanaikaisesti ladattu täyteen, syy on todennäköisesti juuri generaattorissa.
Tarkastellaan nyt mahdollisia toimintahäiriöiden syitä, joiden vuoksi voi olla tarpeen poistaa, purkaa ja korjata auton generaattorilaite:
Hihnapyörän vaurio tai kuluminen. Jos puhumme vakavista toimintahäiriöistä ja hihnapyörän merkittävistä vaurioista, se on helpompi vaihtaa. Joissakin tapauksissa korjaaminen ja kunnostaminen on sallittua, mutta laite on parasta vaihtaa.
Liukurenkaiden vaurio tai luonnollinen kuluminen, joka voi vaurioitua.
Säätimen toimintahäiriö. Jännitteensäädin on suunniteltu tasoittamaan käyttöarvoa auton sähköverkossa, sen rikkoutuminen johtaa jännitepiikkeihin verkossa.
Yksikön diodisillan rikkoutuminen. Jos diodit eivät toimi, ensimmäinen oire häiriöstä on kynttilöiden puuttuminen tai liian heikko kipinä, ja akun kapasiteettia voidaan myös vähentää.
Staattorin käämin kierrosten sulkeminen. Joskus ongelma voidaan ratkaista kelaamalla käämi takaisin, mutta usein se on helpompi yksinkertaisesti vaihtaa.
Laakereiden kuluminen. Jos laakerielementit ovat kuluneet ja rikki, yksikön toimintaan kuuluu ylimääräistä ääntä.
Virtalähdepiirin vaurioituminen.
Kuinka purkaa ja kuinka korjata laite? Alla on joitain perusvianmääritysvinkkejä.
Nämä vinkit ovat tärkeitä, jos tiedät häiriötekijöiden tärkeimmät syyt ja oireet:
Joskus laitteen itsekorjaus on epäkäytännöllistä, joten auton omistajien on vaihdettava laite. Harkitsemme vaihtomenettelyä Lada Kalina -auton esimerkillä.
Suorita vaihto onnistuneesti valmistelemalla seuraava työkalu:
jakoavaimet 8, 13 ja 19, lisää mukavuutta, käytä rengasta ja avointa päätä;
räikkäät, joissa on samankokoiset päät;
jatkojohto kammen kanssa (video AndRamons-kanavalta).
Vaihtomenettely tulee suorittaa ottaen huomioon valmistajan suositukset ja vaatimukset, jotka on ilmoitettu käyttöä varten huoltokirjassa. Ennen kuin jatkat vaihtamista, muista tutustua käsikirjaan.
Joten kuinka poistaa ja vaihtaa yksikkö itse:
Yksikön oikea-aikainen korjaus ja huolto ovat tärkeimmät seikat, jotka pidentävät laitteen käyttöikää.
Mitä vivahteita tulisi ottaa huomioon:
Havainnollistava oppitunti, jossa on yksityiskohtainen kuvaus kaikista yksikön toimintaperiaatteen näkökohdista, näkyy alla olevassa videossa (videon julkaisi Mihail Nesterov).
Generaattorit ovat kahta päätyyppiä: teollisuus- ja kotitalousgeneraattoreita. Niillä on eri teho, mitat, polttoaineenkulutus ja niin edelleen. Toimintaperiaate on sama. Tärkeimmät erot ovat:
Kotitalousmallilla ei ole suuria resursseja, joten se on tarkoitettu vain lyhytaikaiseen käyttöön. Teho ei ylitä 2-3 kW. Tuota yksivaiheinen 220 V:n virta.
Teolliset mallit on suunniteltu toimimaan sujuvasti pitkiä aikoja. Teho voi olla uskomattoman suuri palvelevasta järjestelmästä riippuen. Tuottaa 380 V kolmivaihevirtaa.
Ostettaessa valinnan tulee perustua olosuhteisiin, joissa laitetta käytetään. On tärkeää ymmärtää, että kotitekoinen kaasugeneraattori ei ole yhtä tehokas kuin valmistajan malli.
Päämekanismi on bensiinimoottori, kaasugeneraattorin periaatteet perustuvat siihen. Tällä hetkellä käytössä on kaksitahti- ja nelitahtiversiot.Ensimmäisellä tyypillä on yksinkertainen rakenne, se on kevyempi ja halvempi, mutta samalla sillä on vähimmäisresurssit, eikä sitä ole tarkoitettu pitkäaikaiseen käyttöön, vaikka se soveltuu yleensä kotitalouskäyttöön. Mutta useammin he valitsevat nelitahtiset mallit, ne täyttävät tarkoituksensa täysin.
VIDEO
VIDEO
Generaattori on sähkövirtaa tuottavan laitteen pääasiallinen työyksikkö. Kun roottori liikkuu, kiinteässä staattorissa viritetään virtaa vaihtuvan magneettikentän vuoksi. Itse asiassa esitetyillä fyysisen voiman ja teorian puolilla ei ole väliä. Vian poistamiseksi riittää joidenkin osien vaihtaminen, koska niitä ei voi korjata, vaan vain vaihtaa. Kaasugeneraattorin kytkentäkaavio voidaan tarvita, jossa on mahdollista tutkia perusteellisemmin pääasiat. Tehossa on eroja:
Pienitehoiset voimalaitokset, joissa indikaattorit jopa 2 kW. Käytetään lyhytaikaiseen käynnistykseen. Useimmiten ne palvelevat pieniä jääkaappeja tai valaisevat alueen useilla lampuilla.
Keskikokoiset mallit teholla jopa 6,5 kW. Laitteita käytetään pientalojen, autotallien tai myymälöiden sähkön tuottamiseen. Nämä ovat ammattikäyttöön tarkoitettuja järjestelmiä, jotka toimivat yksinomaan bensiinimoottoreilla.
Tehokas sähkögeneraattori jopa 15 kW. Ainutlaatuiset järjestelmät, joissa voidaan käyttää paitsi bensiinimoottoria myös dieselmoottoria, kaikki riippuu valmistajasta. Kaikki mallit ovat vain kolmivaiheisia ja niitä käytetään sähkön syöttämiseen valtaviin rakennuksiin, yrityksiin tai teollisuuslaitoksiin.
Kuluttajilla on mahdollisuus vaihtaa generaattori tai moottori missä tahansa segmentissä, mutta tämä tulisi tehdä vasta harkittuaan kaikkia muita teknisiä indikaattoreita etukäteen. Eli voit tehdä toisen kahdesta kaasugeneraattorista, jos jotkin osat ovat vaurioituneet eivätkä sovellu jatkokäyttöön.
VIDEO
Bensiinimoottorit asennetaan useimmiten generaattoreihin, tietysti on malleja, jotka toimivat dieselpolttoaineella, kaasulla, mutta ne ovat vähemmän suosittuja. Käytön aikana tapahtuu erilaisia vikoja, ja joskus niiden poistaminen vaatii kiireellistä puuttumista. Vain tällä tavalla on mahdollista saavuttaa vaadittu indikaattori. Kun otetaan huomioon vikojen ja vikojen päätyypit, kaikki johtuu siitä, että ne ovat aina identtisiä. Moottoreiden rakenne on sama, ja ne eroavat vain teknisistä ominaisuuksista, joten moottorin vikojen poistaminen on paljon helpompaa kuin generaattori. Tärkeimmät toimintahäiriöt:
Moottori ei käynnisty. Sytytystulpissa ei ole polttoainetta tai kipinää, kampimekanismin eheys on rikki. On vikoja tai vieraita elementtejä, jotka estävät tämän.
Laitteiden toiminta on epätasaista ja ajoittaista. Polttoaineessa on epäpuhtauksia, sytytystulpat eivät toimi.
Kampimekanismiin liittyvät viat. Useimmiten tämä johtaa siihen, että polttoainetta on saatavana, kuten kipinä, mutta moottori ei käynnisty. Puristus ei ehkä ole renkaiden kulumisen vuoksi.
Joskus kiinalaisissa malleissa männät katkeavat, koska käytetään heikkolaatuista metallia.
Huonolaatuinen öljy voi myös tukkia kanavat, mikä johtaa moottorin ylikuumenemiseen.
Kaasuttimen tukkeutuminen johtuu huonolaatuisesta polttoaineesta, epäpuhtauksien pääsystä tai laitteiden pitkäaikaisesta käyttämättömyydestä.
Tekniset ongelmat ratkaistaan vain erikoistuneiden huoltoasemien kautta. Jos kaupungissa on takuu ja palvelu, valinta on täysin ilmeinen. Tässä tilanteessa mitään ei voida purkaa, koska asiantuntijat kieltäytyvät ilmaisesta korjauksesta rakenteen eheyden rikkomisen vuoksi. Siksi sinun on ensin tarkistettava takuuaika.
Laitteissa on monia erilaisia lisäosia ja mekanismeja, jotka täyttävät tekniset tehtävänsä. Asennettu invertteriäänenvaimennin on osa äänieristystä. Kaasugeneraattoria käytettäessä syntyy paljon melua, joten se on minimoitava. Kehittäjät yrittävät kaikin voimin luoda edistyneempiä järjestelmiä näistä laitteista.
Esitetyn korjaustyön osalta on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuneisiin huoltoasemeihin. Voit ostaa uuden generaattorin kaasugeneraattorille ja asentaa sen itse, muuten et voi tehdä ilman asiantuntijoiden apua. Pääasialliset häiriötyypit ja eliminointimenetelmät:
Generaattori ei tuota sähköä tai toimii katkonaisesti. Sähköpiirin eheyden rikkominen, käämitys on vaurioitunut, moottori ei välitä vääntömomenttia.
Tuli palava haju. Generaattori on palanut, oikosulku on tapahtunut.
Minkä tahansa tyyppisen rikkomuksen vuoksi on suositeltavaa sammuttaa moottori välittömästi. Lisäksi suoritetaan ulkoinen tutkimus tai kutsutaan mestari. Toinen vaihtoehto on järkevämpi ja tehokkaampi.
Moottorin käynnistämiseen tarvitaan käynnistin. Useimmiten käytetään manuaalia, mutta tehokkaammat mallit on varustettu autojen kaltaisilla sähköisillä käynnistimillä. Näiden teknisten osien korjaus ja huolto suoritetaan kokonaan vaihtamalla. Ongelmana on, että useimmat niistä eivät ole korjattavissa. Säännöllinen purkaminen voi johtaa siihen, että kaikkea ei yksinkertaisesti voi laittaa takaisin.
Korjaustöiden pääehtona on viitata ensisijaisesti teknisiin käsikirjoihin. Näin voit käsitellä kaikki viat ja muut rajoitukset etukäteen. Kätesi on paras opas korjauksessa ja kunnossapidossa. Elektroniset komponentit tarkastetaan erikoistelineillä. Toisin sanoen se on tietokoneohjelmisto, jonka avulla voit tunnistaa kaikki laitteiden puutteet varhaisessa vaiheessa.
Tyypistä tai merkistä riippumatta kaikki bensiinigeneraattorit huolletaan samalla tavalla. Kuluttajien mukavuuden vuoksi laitteisiin on liitetty erityisiä käsikirjoja ja suosituksia, jotta suunniteltua huoltoa ei unohdeta. Sinun on aina aloitettava ulkoisella tarkastuksella, jotta ulkoiset osat eivät vaurioidu. Tietysti, jos sinulla on kiinalainen invertterigeneraattori, sinulla voi olla ongelmia löytää komponentteja. TO:n tärkeimmät työtyypit:
Tarkastuksessa on tarkasteltava kaikki työkohteet.
On tarpeen poistaa ilma, polttoainesuodatin ja vaihtaa se uuteen. Vuoron kesto riippuu laitteiden kestosta ja käyttötiheydestä.
On suositeltavaa vaihtaa vyöt, kynttilät.
Tavallinen itsenäinen generaattori vaatii säännöllisiä öljynvaihtoja.
Esitettyjen näkökohtien perusteella on mahdollista pidentää laitteiden käyttöikää maksimissaan.
Voit vaihtaa pyörän mobiililaitteilla ilman erityisiä ongelmia.
On suositeltavaa kiinnittää huomiota Fubag-tekniikkaan, tämä on saksalainen tuotemerkki, joka tuottaa uuden sukupolven sähkögeneraattoreita. Tämä vaihtoehto pystyy tyydyttämään täysin asiakkaiden kaikki yksilölliset toiveet. Yritys valmistaa erilaisia laitemalleja erilaisilla teknisillä ominaisuuksilla. Siksi voit helposti noutaa kaiken tarvitsemasi ilman rajoituksia.
Tietysti, jotta voit suorittaa huollon ja korjaukset oikein, sinun on tiedettävä kaasugeneraattorin laite, jolloin et voi vain vaihtaa osia, vaan myös laittaa ne takaisin yhteen. Tämä ei ole niin helppoa, koska on olemassa suuri määrä erilaisia vivahteita, joita suositellaan tutkimaan alustavassa vaiheessa.
Kaikki laitteet vaativat ammattimaista hoitoa. Siksi on suositeltavaa noudattaa sääntöjä, jotka valmistaja tarjoaa asiakkaille. Nämä ovat erittäin tärkeitä näkökohtia, jotka eivät ainoastaan paranna laitteiden käynnistystä, vaan myös pidentävät läpimenoaikaa. Tärkeimmät suositukset:
Pitkäaikaista varastointia varten on ehdottomasti tyhjennettävä kaikki polttoaine säiliöstä. Bensiini hapettaa kaasuttimen osia, mikä voi tukkia kanavat.
On suositeltavaa käyttää polyeteeniä laitteiden peittämiseen pitkäaikaisen varastoinnin aikana sen suojaamiseksi korroosiolta ja kosteuden sisäänpääsyltä.
Huolto on parasta suorittaa ennen varastointia.
Generaattoria ei saa missään tapauksessa jättää purettuna pitkäksi aikaa, koska vieraita esineitä voi päästä sisään.
Varastoi viileässä, kuivassa paikassa.
Älä käynnistä laitetta kovassa pakkasessa, jos sitä ei ole suunniteltu käytettäväksi tällaisissa olosuhteissa.
Näin voit suojata rahojesi lisäksi myös varusteitasi. Tällä hetkellä valmistusyritykset tarjoavat asiakkaille erityisiä teknisiä ohjeita, joissa käydään läpi kaikki yksityiskohdat.
VIDEO
VIDEO
Autogeneraattori on laite, joka ottaa mekaanista energiaa moottorista ja muuntaa sen sähkövirraksi ja toimittaa näin sähköä auton muille yksiköille. Generaattori tarjoaa akun latauksen ja tehon ajoneuvon moottorille. Siksi yhteyttä "moottori-generaattori" ei pidä katkaista, koska toimimaton generaattori on akku, joka ei saa latausta ja vastaavasti auton päärunko.
Joten generaattori on rikki. Mitkä toimintahäiriöt voivat aiheuttaa tämän laitteen toimintahäiriön? Mietitäänpä niitä:
Generaattori tuottaa erittäin alhaisen jännitevirran.
Generaattori ei tuota sähköä ollenkaan.
Laitteen erittely näkyy kojelaudassa vilkkuvan valon muodossa.
Generaattori latautuu yli optimaalisen nopeuden.
Generaattorin toimintaan liittyy ylimääräistä melua.
Ennen kuin aloitat generaattorin korjauksen omin käsin, on tarpeen tarkistaa sen tekninen kunto ja purkaa yksikkö osiin. Ennen generaattorin purkamista, tarkista hihnan kunto ja kireys ja varmista, oletko odottamassa laturin hihnan vaihtoa lähitulevaisuudessa (lue myös kuinka jakohihna vaihdetaan VAZ 2109:ään). Tarkistaminen koostuu sormella painamisesta generaattorin tämän osan keskellä. Jos hihna on hyvässä kunnossa, se ei saa pudota enempää kuin puoli senttimetriä painettaessa. On huomattava, että uusi hihna ei saa taipua enempää kuin 2 mm. Jos hihna ei ole kulunut, mutta kireys on heikko, niin vika voidaan korjata kiristämällä generaattorin hihnaa. Rullaa myös generaattorin kiristysrullaa, jos se rullaa vaikeasti ja vinkua, niin se on öljyttävä tai laita uusi tela tilalle.
Generaattorin tekninen kunto voidaan tarkistaa seuraavilla mittauslaitteilla:
Roottorin nopeus mitataan kierroslukumittarilla (yleensä nopeusmittarin vieressä kojelaudassa).Generaattorin normaalin toiminnan aikana tämän laitteen indikaattorit eivät saa olla alle 2000 rpm, kun taas normi on 5000 rpm.
Harkitse syitä, jotka voivat aiheuttaa generaattorin rikkoutumisen. Joten jos generaattori ei tuota varausta, seuraavat ilmiöt voivat olla syynä tähän:
Sulake tai liittimet palaneet.
Rikkoutuneet tai kuluneet generaattorin harjat.
Säätimen rele on epäkunnossa.
Käämityksen oikosulun vuoksi staattori- tai roottoripiirissä tapahtui avoin piiri.
Korjataksesi luettelon kolme ensimmäistä vikaa, sinun on vain vaihdettava generaattorin kuluneet osat, kun se on tietysti purettu aiemmin.
Irrota ensin harjan pidike jännitteensäätimen kanssa ruuvaamalla varovasti kaikki kiinnikkeet irti.
Irrota kiristyspultit ja sitten kansi staattorilla.
Irrota kansi staattorista irrottamalla ensin vaihekäämit tasasuuntaajayksikön lähtöjohtimista.
Irrota seuraavaksi hihnapyörä akselista ja generaattorin etukansista käyttämällä erityistä vedintä.
Generaattorin kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.
Jos käämissä tapahtuu oikosulku, tarvitset vakavampia toimenpiteitä kuin pelkkä osan vaihtaminen. Joten rikkinäinen käämitys voidaan joko korjata tai korvata uusilla johtimilla. Usein käämitys katkeaa liukurenkaiden läheltä. Lisäksi rikkoutuminen voi johtua käämin minkä tahansa pään juottamisesta. Tällainen toimintahäiriö voidaan korjata kelaamalla kela raon alueella takaisin roottorin käämityksestä. Lisäksi käämin katkennut pää on irrotettava (haihdutettava) liukurenkaasta ja juotettava aiemmin kelattu lanka sinne. Johdotus on erittäin helppo korjata juottamalla johdot uudelleen.
Heikosta tai liian voimakkaasta generaattorin latauksesta kertoo vaurioitunut rele, joka on vaihdettava, kun generaattoria korjataan.
Jos generaattorin jännitteen tarkistus osoitti, että laite toimii, mutta merkkivalo vilkkuu kojetaulussa, todennäköisesti yksi diodeista, jotka vastaavat merkkivalon virran kytkemisestä, on epäonnistunut. Nämä diodit sijaitsevat itse generaattorissa, ja vaihto suoritetaan laitteen purkamisen jälkeen.
Generaattorille epätavallinen melu voi johtua roottorin laakerin kulumisesta. Jos tarkastuksessa ilmenee, että generaattorin laakeri on kulunut, se on vaihdettava. Jos generaattorin käsittämättömät äänet liittyvät laakerin välyksen puuttumiseen, se voidaan yksinkertaisesti täyttää öljyllä, kun se on pesty aiemmin bensiinissä. Vieraat äänet katoavat sitten.
Siten voit jopa korjata generaattorin itse autotallissasi (sekä itse asiassa moottorin peruskorjauksen). Kun tarkastat ja vaihdat laitteen osia, noudata turvaohjeita ja ole varovainen, sillä sähköjärjestelmä ei saa vaurioitua tässä tapauksessa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
