Sähköasentajien itse-korjaus vaz 21093

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-korjaus sähköasentajalle VAZ 21093 oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Kun VAZ 2109:n kojetaulu ei syty, tämä on yksi tämän laitteen yleisimmistä toimintahäiriöistä. Ongelman korjaamiseksi sinun on ensin löydettävä sen esiintymisen syy.

VAZ 2109:n kojetauluja on vähintään kolmea tyyppiä:

Matala paneeli;
korkea paneeli;
Elektroninen suojus yhdeksännoissa europanelilla.

Korkealla paneelilla varustetuissa kojelaudoissa ei ole ekonomometriä, mutta nopeusmittari perustuu myös mekaaniseen kaapelikäyttöön.

Jos sähkölaitteet ja kojelaudan merkkivalot yhtäkkiä lakkaavat toimimasta, on suoritettava tiettyjä toimenpiteitä.

Irrota ensin asennuslohkon kansi ja varmista, että sulake on ehjä. Sulakemerkinnät sijaitsevat kannen sisäpuolella. Sinun tulee etsiä sulaketta F16 tai F5 riippuen VAZ 2109:n valmistusvuodesta.
Jos sulake on ehjä, tarkista, ovatko halutun sulakkeen koskettimet hapettuneet. Usein suojukset rikkoutuvat kosketusten katkeamisen vuoksi.
Tarkista, onko kojelaudassa virtaa. Tätä varten tarvitset testilampun ja sytytysvirran. Irrota liitin X4 asennuslohkosta ja tarkista jännite radasta 3. VAZ 2109 -mallin haittana on, että kun sataa, asennuslohko kastuu välittömästi. Tästä eteenpäin tyynyissä olevien koskettimien hapettumista tapahtuu, minkä vuoksi sähköasentaja lakkaa toimimasta. Joskus ei vain kosketin hapettu, vaan myös yhdeksän asennuslohkon levy.

Jos mikään yllä olevista toimista ei toiminut, sinun on järkyttävä. Loppujen lopuksi nyt sinun on poistettava kojelauta ja tarkistettava johtojen, koskettimien, negatiivisten liitäntöjen kunto. Tässä on parempi luottaa sähköasentajaan tai varata koko päivä itse vianetsintää varten. Täällä ei tarvitse kiirehtiä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos puhumme VAZ 2109 -autojen kojelaudasta, niille on ominaista tietyt ongelmat. Kerromme sinulle niistä ja näytämme kuinka toimia oikein tietyssä tilanteessa. Kuva - Tee-se-itse-korjaus sähköasentajille VAZ 21093

Sähköiset viat

VAZ 2109:ssä sähkövikoja ilmenee ajan myötä. Kokeneen autoilijan pitäisi pystyä käsittelemään näitä ongelmia.
On suositeltavaa, että hän poistaa itsenäisesti VAZ 21093і:n toimintahäiriöt, tarkistaa sähkölaitteet ja tekee tarvittavat johtopäätökset. Tässä artikkelissa yritämme auttaa aloittelevaa kuljettajaa ja tutustuttaa hänet kaikkiin sähkölaitteiden pääelementteihin ja niiden vioihin.

Vaz 2109:n sähköhäiriöt

Aloitetaan yleisillä tiedoilla. Sinun pitäisi tietää, että VAZ 2109 -autossa on kaksi virtalähdettä - akku ja generaattori. Akku on suunniteltu syöttämään virtaa auton tehoyksikköä käynnistettäessä sekä syöttämään käynnistintä ja muita kuluttajia 12 V:lla, kun moottori ei ole käynnissä.
Kun moottori käynnistyy, kaikki "aloite" menee generaattorille. Nyt tämä elementti antaa virran kaikille kuluttajille, myös sytytysjärjestelmälle ja akulle.

Merkintä. Jokaisen kuljettajan tulee tietää, että jos kojelaudassa palaa punainen latausvalo, generaattorista ei syötetä latausta junan verkkoon, eli akun varastoitua energiaa kuluu. On selvää, että varasto on rajallinen ja riippuu akun koosta, sen kapasiteetista. Tietenkin tässä tapauksessa voit ajaa taloon ilman generaattoria, mutta et voi enää sammuttaa autoa ja sinun on mentävä pysähtymättä.

Ensinnäkin sinun on tarkistettava, onko laturin hihna paikallaan. Se tapahtuu, että se katkeaa.
Jos hihna on paikallaan, turvallinen ja terve, on suositeltavaa tarkistaa sen kireys. Paina tätä varten peukalolla ylhäältä ja huomaa kuinka paljon vyö on taipunut.10-15 mm on normi.
Varustaudumme sopivalla avaimella ja ruuvaamme irti mutterin, joka kiinnittää generaattorin runkoon. Sitten asetamme vääntötangon generaattorin ja moottorilohkon väliin. Vipumenetelmällä siirrämme generaattoria ja kiristämme kiinnitysmutteria.

On tarpeen tarkistaa, onko vastaava sulake palanut. Jos on, vaihdamme sen uuteen (lisää sulakkeista alla).

Käynnistämme tehoyksikön ja tarkistamme, sammuuko akun latauksen merkkivalo. Jos se sammuu, kaikki on tehty oikein.

Jos se ei sammu, sinun on tarkistettava kaapeli, joka kulkee generaattorista akkuun (positiivinen). Ongelmat voivat olla hänessä.

Merkintä. Akusta tulee kaksi johtoa: paksu yhdistää akun käynnistimeen ja ohut on se, jota tarvitsemme.

Tarkistamme tämän johdon eheyden. Ehkä se on katkennut tai jotain.

On myös tarpeen tarkistaa huolellisesti koskettimet, jotka ovat saattaneet hapettua ajan myötä.

Kaikki nämä viat korjataan, jos niitä havaitaan. Käynnistämme moottorin ja katsomme, onko lataus ilmaantunut.

Jos kyllä, niin hyvää matkaa!

Jos latausta ei enää tapahdu, sinun on tarkistettava itse generaattori (katso VAZ 2109: generaattorin viat ja niiden korjaaminen). Tätä varten on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin tai tehdä kaikki portaalissamme olevien neuvojen mukaan.Neuvoja. Kuten mainittiin, vaurioituneella generaattorilla pääsee huoltoon tai omaan autotalliin. Akun virrankulutuksen minimoimiseksi on ehdottomasti sammutettava kaikki laitteet tällä hetkellä, kuten autoradio, tarpeettomat valaistuslaitteet, tuuletin, ilmastointilaite, lämmitin jne.Jos autoilija on kokenut, häntä voidaan neuvoa tarkistamaan generaattorin jännitteensäädin. Tätä komponenttia tarvitaan pitämään generaattorin jännite määritetyissä rajoissa, vaikka nopeus ja kuorma muuttuvat. On mahdollista, että se "toimii" ja generaattori ei toimi kunnolla.
Autolla:

Varustamme itsemme volttimittarilla, jonka asteikolla on jopa 15-30 V.

Meidän on mitattava jännite jonkin moottorin toiminnan jälkeen keskinopeudella.

Mittaamme jännitteen ajovalojen ollessa päällä vastaavan liittimen ja generaattorin maan välisestä paikasta. Normi on kolmetoista / neljätoista V.

Muussa tapauksessa, jos arvo on pienempi tai suurempi, säädin on vaihdettava.

Lue myös: Tee-se-itse Gura Ford Focus 2 -putkien korjaus

Puretun säätimen tarkastus:

Puramme säätimen.

Tarkistamme sen kaavion mukaan.

Jännitteensäätimen testipiiri

Merkintä. Jos VAZ 2109:n säädin, julkaistu ennen vuotta 1996, on parempi tarkistaa se koottuna harjanpitimellä. Näin voidaan välittömästi havaita katkokset harjan johtimissa ja huono kosketus säätimen päiden välillä.

Sytytämme testilampun harjojen väliin.
Toimitamme virtaa liittimiin C ja B sekä säätimen runkoon 12 V jännitteellä.
Sitten nostamme virran, jännite on jo 15 V.
Jos säädin on viallinen, lamppu ei saa syttyä 15 V jännitteellä ja palaa 12 V jännitteellä.
Jos se palaa molemmissa tapauksissa, säädin on viallinen ja voit jopa määrittää varmasti, että siinä on vika.
Jos lamppu ei syty molemmissa tapauksissa, säätimessä on avoin piiri.

Vaz 2109 sähkövikoja

Vartijat ovat eräänlaisia sekä puolustajia että partiolaisia. He ilmoittavat oikosulun tai muiden sähköongelmien vaarasta, jos ne palavat toisen kerran.
Eikä sähköongelmia voi laittaa takapolttimeen, koska se uhkaa kaikkien sähköjohtojen syttymistä ja tulipaloa.

Merkintä. Muista, että vaurioituneen sulakkeen vaihtaminen uuteen, jonka arvo on korkeampi, on ehdottomasti kielletty. Neuvoja. Vianmäärityksen helpottamiseksi suosittelemme käyttämään alla olevaa kaaviota.

On syytä huomata, että VAZ 2109:aan voidaan asentaa erilaisia lohkoja: vanhaa ja uutta. Uuden sulakerasian erottuva piirre on, että siinä käytetään uudentyyppisiä sulakkeita.
Sylinterimäisen sulakkeen sijasta (kuten vanhassa lohkossa) käytetään tässä veitsisulakkeita.Lisäksi tällaisessa yksikössä käytetään uusia kompakteja releitä.

Vaz 2109 johdotusviat

Analysoidaan nyt VAZ 2109:n sulakekaavio, koska tämä on erittäin tärkeää työskennellessäsi auton sähkölaitteiden kanssa. Sulakkeet lyhennetään P-kirjaimella, jos asennuspalikka on vanhaa mallia, ja kirjaimella P, jos se on uusi.
Niin:

1 ja 2 P 8 A (vanhassa lohkossa) ja 8/9 P 7,5 A (uudessa lohkossa) - vastaavat sumuvaloista.
P numero 3 8A ja P1 10A - vastaavat puhdistimista, releestä ja ajovalojen kytkentäventtiilistä.
P4 16A ja P7 30A - vastaavat ajovalojen puhdistimista, liesimoottorin sähkömoottorista, takalasinpuhdistimen moottorin vähennyksestä, hansikaslokeron polttimoista, lämmitettävistä lasista jne.
P5 8A ja P16 15A - ne vastaavat suuntavilkuista, hätävaloreleistä, takavaloista, lämpötilan ja polttoainetason osoittimista jne.
P6 8A ja P3 10A - takavalot, jarruvalot ja sisävalot.
P6 ja P6 s 30A - vastaavat sähkötoimisista etuikkunoista.
P7 ja P10 7,5A - vastaavat rekisterikilven valosta.
P8 16A ja P5 20A - vastaavat äänisignaalista ja erilaisista releistä.
P9 kohdassa 8A ja P10 kohdassa 7,5 A - vasteena vasemmalle sivumerkille ja vasemmalle takavalolle.

Vaz 2109 sähkölaitteiden toimintahäiriö

P10 8A:ssa ja P11 7,5A:ssa - vastauksena oikeanpuoleiseen ajovalaisimiin ja oikeaan takavaloon.
P11 8A ja P2 10A - vastaavat suuntavilkuista ja hätävaloista.
P12 16A ja P4 20A - takalasin lämmittimelle, tupakansytyttimelle ja pistorasialle.
P13 ja P14 8A ja P15 / P14 7,5A vastaavat valaisimista / kaukovaloista.
P15 / P16 8A ja P13 / P12 7,5A - vastaa valaisimista / lähivaloista.

Kojetaulu ja sen kaavio

Yleisin ongelma, joka liittyy VAZ 2109:ään sähköasentajan kanssa, on mittaristo. Se on sisäänrakennettu kojelautaan kuljettajan puolella ja sisältää mittariston, joka tarkkailee auton nykyistä tilaa.
Nämä voivat olla laitteita, kuten öljynpainemittari, moottorin nopeusmittari tai vain sarja varoitusvaloja.

VAZ 21093:n sähköiset viat

Jos lämpötila- ja polttoainetason mittari ei toimi, syynä voi olla joko itse lamppujen tai antureiden toimintahäiriö tai virtapiirin avoin virtapiiri.
Hoito: koko piirin soitto ja sulakkeiden tarkistus. Jos se ei auta, laitteiden ja antureiden suorituskyvyn tarkistaminen ja niiden vaihtaminen.

Sattuu myös, että olet juuri tankannut huoltoasemalla, mutta osoitinnuoli palaa asteikon alkuun.
Tarkista, onko kelluntarajoitin lyöty alas. Sattuu myös, että se on asennettu tai säädetty väärin (rajoitin).
Irrotamme anturin ja säädämme sitä uudelleen.
Jos tämä nuoli hyppää jatkuvasti ja putoaa lopussa nollaan, ongelma on vastuksen heikot kontaktit. Tässä voi olla toinen syy: avoin piiri vastuksessa.
Hoito: vaihda polttoainetason säädin uuteen.

Toinen suosittu toimintahäiriö, joka liittyy tämän hehkulampun jatkuvaan palamiseen. Syynä voi olla itse anturin tai sen joustavan väylän oikosulku.
Hoito: pura säädin, suorista väylä ja poista oikosulku.

Jos kojelaudan varoitusvalot eivät toimi, ne ovat saattaneet palaa tai olla heikkoja pistorasioissa.

Hoito: lamput vaihdetaan tai niiden koskettimet kiristetään.

On mahdollista, että koskettimet ovat hapettuneet. Tässä tapauksessa sinun on puhdistettava ne perusteellisesti.

Merkintä. Yleensä tässä tapauksessa on suositeltavaa soittaa kaikki johdot testerillä.

Yhtä yleinen toimintahäiriö, joka tarkoittaa seuraavaa toimenpidettä: kaapelin vaihto.

Ennen vaihtamista on suositeltavaa tarkistaa mutterien kireys.

On myös mahdollista, että nopeusmittarin toimiessa kuuluu ääntä. Tässä tapauksessa joustava akseli on todennäköisimmin vääntynyt.

Lue myös: Passat b6 DIY korjaus

Vaz 21093 sähkölaitteiden toimintahäiriö

Tällä perusteella VAZ 2109 -sähkön tarkastusta ja vianetsintää voidaan pitää valmiina. On erittäin tärkeää työskennellä omin käsin, ettet sivuuta auton ohjeita.
Lisäksi on hyödyllistä tutkia erilaisia valokuva- ja videomateriaaleja.Jos opit korjaamaan tällaiset ongelmat itse, voit säästää hyvän perheen budjetin, koska tällaisten palvelujen hinta autosähköasentajien keskuudessa on nykyään liian korkea.

Autoa VAZ-2109 valmistettiin AvtoVAZ:lla vuosina 1987-1997. Valmistusvuodet 21099: 1990-2004 - Venäjällä, 2004-2011 - Ukrainassa. Tässä on värillisiä kytkentäkaavioita (suuttimelle ja kaasuttimelle), joissa on kuvaus kaikista elementeistä eri muunnelmia varten. Tiedot on tarkoitettu auton omatoimiseen korjaukseen. Sähkökaaviot on jaettu useisiin lohkoihin katselun helpottamiseksi tietokoneen tai älypuhelimen kautta, on myös yhden kuvan muodossa olevia kaavioita elementtien kuvauksella - tulostimelle tulostamista varten.

Kuten muunkin auton, sen sähkövarustelu oli keskinkertainen, joten yhdeksän omistajien tulisi tuntea kytkentäkaavio perusteellisesti tee-se-itse-rutiinikorjauksia varten.

VAZ-2109... Perusmalli, jota valmistettiin vuosina 1987-1997, oli varustettu VAZ-2108 kaasuttimella, jonka tilavuus oli 1,3 litraa ja kapasiteetti 64 hevosvoimaa.

VAZ-21091... Muutos autoon, jossa on epämuodostunut VAZ-21081-moottori, tilavuus 1,1 litraa ja kapasiteetti 54 hevosvoimaa. Sarjatuotantona vuosina 1987-1997.

VAZ-21093... Auton muunnos VAZ-21083 kaasutinmoottorilla, tilavuus 1,5 litraa ja teho 73,4 hevosvoimaa. Sarjatuotantona vuosina 1988-2006.

VAZ-21093i... Muutos VAZ-2111-80 ruiskutusmoottorilla, jonka tilavuus on 1,5 litraa. ensimmäinen prototyyppi ilmestyi vuonna 1994, sarjatuotanto alkoi marraskuussa 1998.

VAZ 21093-22... Erityisesti Suomen markkinoille tehty malli. Siinä on parannettu sisäverhoilu, esiasennetut kevytmetallivanteet ja uusi kojelauta. Autoon asennettiin 1,5 litran ruiskutusmoottori. Valmistettu vuosina 1995-1998.

VAZ-210934... Niva-runkoon laitettu nelivetoinen maastoauto VAZ-21093-korilla, johon on jo asennettu jousitus, ohjaus, moottori, vaihdelaatikko ja vaihteisto samasta VAZ-2121 Niva -mallista.

VAZ 2109-90... Auton muunnos, joka oli varustettu kompaktilla kaksiosaisella pyörivällä Wankel-moottorilla, jonka tilavuus oli 654 cm3.

VAZ-21096... VAZ-2109:n vientimuunnos maihin, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, ohjauspylväs sijaitsi oikealla.

VAZ 21097... Vie muunnos VAZ 21091 oikealla ohjauksella.

VAZ 21098... Toinen vientimuutos, mutta jo VAZ 21093 -malli oikeanpuoleisella ohjauspylväällä.

VAZ-2109 Carlota... Scaldia-Volgan Belgiassa vuosina 1991-1996 valmistama auto.

VAZ-21099... Seuraava itsenäinen automalli, joka on muunnos "yhdeksästä". Tässä autossa oli 4-ovinen, 5-paikkainen sedan-kori ja takaylitys pidennetty 200 mm.

Jarrupalojen kulumisanturia ei ole (aiemmin käsijarrun merkkivalo vilkku, kun vipua nostettiin, ja syttyi jatkuvasti, kun jarrupalojen anturit laukaisivat).

Kytkentäkaavio ajovalojen puhdistusjärjestelmille vuoden 1989 jälkeen valmistettujen autojen matalien ja korkeiden paneelien osalta

Kaasuttimen VAZ-2109 kytkentäkaavio - koko näkymä:

Kaikki kaasuttimet "yhdeksän" käyttävät samaa kosketuksetonta sytytysjärjestelmää, joka on rakennettu elektronisen kytkimen ja Hall-anturin pohjalta.

Yhdeksälle ominaisen elektroniikan ohjausyksikön hajoaminen johtuu siitä, että kotelo läpäisee vettä, pölyä ja kosteutta kondensoitumisen muodossa. Tehdas on järjestänyt pienen uran veden valumista ulos rungosta, mutta se tukkeutuu jatkuvasti, runko täyttyy vedellä ja ohjausyksikkö hajoaa hitaasti.

VAZ 2109:n johdotuksessa injektoriin on monia liittimiä anturien kytkemiseksi ECU:hun.

DPDZ (kaasun asentoanturi);
DPKV (kampiakselin asentoanturi);
DT (lämpötila-anturi);
DSA (ajoneuvon nopeussensori);
Adsorber tyhjennysventtiili;
DMRV (massailmavirtausanturi);
DD (nakutusanturi) ja muut.

Valjaiden heikko kohta on jäähdyttimen alahyllyn sähköjohdot, jotka ovat jatkuvasti alttiina korkeille lämpötiloille, ja tässä paikassa se ei ole millään tavalla suojattu vedeltä ja lialta. Toinen ongelma on valjaat maton alla kuljettajan istuimen vieressä. Kosteutta kerääntyy sinne jatkuvasti, ja sen poistamiseksi sinun on kuivattava lattia vetämällä väistämättä tämä kiriste.

90-luvun puolivälistä lähtien ruiskutusjärjestelmällä varustettuja moottoreita alettiin käyttää VAZ 2109:ssä, mikä muutti suuresti moottoritilan ja kojetaulun sähkösuunnitelmaa. Alla on kaavio vuoden 1999 koneen sähköjärjestelmästä, jossa on ECM-tyyppinen GM ISFI-2S ja tammikuu 4 / 4.1.

1 - suutinjärjestelmä;
2 - kynttilät;
3 - sytytyksen ohjausmoduuli;
4 - diagnostinen liitin;
5 - General Motorsin ohjain tai tammikuu;
6 - liitin laitteiden yhdistelmän kytkemiseen;
7 - järjestelmän päärele;
8 - ohjaimen ja sytytysjärjestelmän moduulin johdotuksen sulake;
9 - nopeuden ja ilmavirtausmittarin mittausanturien piirien suojaus;
10 - polttoaineen syöttöpumpun virtalähteen suojaus;
11 - polttoainepumpun ohjain;
12 - moottorin lämpötilamittari;
13 - joutokäyntijärjestelmä;
14 - nakutusmittari;
15 - säiliön tyhjennysjärjestelmä polttoainehöyryjen talteenottamiseen;
16 - kampiakselin asentomittari;
17 - nopeusmittari;
18 - ilmavirtausmittari;
19 - lambda-anturi;
20 - kaasuläpän asennon kulman mittaus;
21 - sähköinen polttoainepumppu, jossa on polttoainetason anturi;
22 - sytytysjärjestelmän liitäntä;
23 - ohjauslamppu;
24 - sytytyslukko;
25 - kytkinyksikkö;
26 - jäähdyttimen jäähdytystuuletin.

Vuodesta 2002 alkaen kaikki VAZ 2109 alkoivat varustaa vain moottoreilla, joissa oli ruiskutusjärjestelmä. Kaavio näyttää Bosch MP7.0 ECM:n (Euro 2 -standardit) sähköjohdot vuoden 2003 autossa, jossa on VAZ 2111 -moottori.

1 - neljä suutinta;
2 - kynttilät 2109;
3 - sytytyksen jakelumoduuli;
4 - diagnostinen liitin, tuotu auton sisätilaan;
5 - Bosch-ohjaimen liitin;
6 - lamppujen ja laitteiden yhdistelmän liitin;
7 - järjestelmän pääkytkinlaite;
8 - päälaitteen sulava linkki;
9 - ohjain jäähdytyspatterin puhaltimen parametrien ohjaamiseksi;
10 - tuulettimen ohjaimen sulake;
11 - polttoainepumpun ohjausrele;
12 - polttoainepumpun johdotuksen sulake;
13 - anturi imuilmavirran mittaamiseen;
14 - kaasuläpän avauskulman anturi;
15 - moottorin lämpötilamittari;
16 - joutokäyntiparametrien säädin;
17 - anturi sylintereiden räjähdyksen mittaamiseksi;
18 - kampiakselin asentoanturi;
19 - lambda-anturi;
20 - ajonestolaitteen ohjausyksikkö;
21 - ajonestolaitteen tilan ilmaisin;
22 - nopeuden mittausanturi;
23 - polttoainepumpun käyttövoiman sähkömoottori, yhdessä moduulissa sen kanssa on laite säiliön jäljellä olevan polttoaineen mittaamiseksi;
24 - bensiinihöyryn talteenottojärjestelmän tyhjennysventtiili;
25 - sytytysjärjestelmän varren liitin;
26 - laitteiden yhdistelmä, jossa on ohjaus- ja varoitusvalo Check Engine;
27 - sytytysjärjestelmän käynnistysrele;
28 - lukko;
29 - asennus- ja kytkentäyksikkö;
30 - tuuletin.

Lue myös: Tee itse Volvon ohjaustangon korjaus

Sulakekotelot ovat riippumattomia käytetystä polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä - kaasuttimesta tai suuttimesta. Virtalähteet vaihtelevat vain auton valmistusvuoden mukaan. Eli kaasuttimen ja suuttimen asennuslohkot ovat samat. Sulakerasia VAZ 2109-099 (kaasutin, suutin) sijaitsee konepellin alla, vasemmalla puolella tuulilasin edessä.

K1-rele ajovalonpyyhkimien käynnistämiseen; K2-relekatkaisija suuntavilkkuja ja hälytyksiä varten; K3 tuulilasin pyyhkimen rele; K4-lamppu terveydenhuollon rele; K5-rele sähkötoimisten ikkunoiden käynnistämiseen; K6 - rele äänisignaalien kytkemiseksi päälle; K7-rele sähkölämmitteisen takalasin kytkemiseksi päälle; K8-rele kaukovalojen sytyttämiseen; K9-rele lähivalojen sytyttämiseen; F1-F16 - sulakkeet.

K1 - Rele ajovalonpyyhkimien käynnistämiseen, K2 - Releen katkaisija suuntavilkkuihin ja hälyttimeen, K3 - tuulilasinpyyhkimen rele, K4 - Rele jarruvalojen ja sivuvalojen kunnon valvontaan, K5 - Rele sähköisten ikkunoiden päälle kytkemiseen , K6 - Rele torven päälle kytkemiseen , K7 - Takalasin lämmityksen rele, K8 - Kaukovalojen rele, K9 - Lähivalojen rele, F1 - F16 - Sulakkeet, F1 - F20 - Varasulakkeet.

Huomio! Generaattorin teholiittimet löystyvät, kuumenevat, kipinöivät ja sulattavat usein johdot. Kiinnitä huomiota tähän kohtaan, kun teet vianmääritystä itse.

Jokainen "Samara"-perheen moderni auto tarvitsee teknistä huoltoa. Ja auton toiminnan erityispiirteet Venäjän ja IVY-maiden ilmastovyöhykkeellä pakottavat kiinnittämään enemmän huomiota sen sähköosaan, eikä VAZ 21093 ole poikkeus.

Polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustetun VAZ 21093i:n kytkentäkaavio

Ensimmäistä kertaa Venäjän teillä VAZ 2109 -perheen auto ilmestyi vuonna 1987.

Täydellinen sarja moottoreineen oli ostajien saatavilla:

Tilavuus 1100 cm³;
Tilavuus 1300 cm³;
Tilavuus 1500 cm³.

Viitteeksi: kaikissa moottoreissa oli 4 sylinteriä, joissa kussakin oli kaksi venttiiliä. Hinta erosi merkityksettömästi, ja Solex-kaasutin toimitti polttoaine-ilmaseoksen rivin neljään.

Muutos 1500 cm³:n kaasutinmoottorilla:

oli indeksi VAZ-21093;
sitä valmistettiin vuosina 1988-2006.

Kun uuden sukupolven VAZ 21099 ilmestyi kokoonpanolinjalle, ilmestyi uusi, nykyaikaisempi moottori, joka sai VAZ-2111-indeksin tehtaan kokoonpanolinjalla. Ja valmistaja alkoi varustaa kaikkia 09-perheen malleja uusilla voimayksiköillä.

Jotta tiedät - VAZ 21093:n kytkentäkaavio injektoriin on sama kuin VAZ 21099:ssä.

Kaasuttimen sijasta uusi moottori asennettiin:

polttoaineen syöttöjärjestelmä monipisteruiskutuksella (ruiskutus);
uudella moottorilla varustetut autot saivat uuden indeksin - VAZ-21093i;
voimayksikkö siirtyi sarjalaitteisiin marraskuusta 1998 lähtien.

Mutta ruiskutusmoottoreiden lisäksi autotehdas jatkoi kaasutinversioiden tuotantoa, ja VAZ 21093:n kytkentäkaavio kaasuttimeen oli samanlainen kuin koko "yhdeksän" perhe.

Kuva voimayksiköstä, jossa on injektori

Uudet muutokset vaativat myös erilaisen sähköpiirin. Erityisesti:

VAZ 21093:n johdotus kopioi tarkasti VAZ 21099:n kaavion, lukuun ottamatta rungon takaosassa olevien johtojen pituutta;
versioissa, joissa oli "korkea" kojelauta, sisätiloissa oli eroja (automaattinen käsikirja osoitti eroja);
mahdollisuus asentaa sähköikkunat autoihin, joissa on ruiskutusmoottori, sekä suomalainen ohjaustehostin johti siihen, että suuttimeen ilmestyi erityinen johdotus VAZ 21093:lle;
kaasuttimella varustetussa versiossa asennettiin vakiojohdotus.

VAZ 21093:n johdotuksessa kaasuttimeen oli eroja sytytysjärjestelmässä

Kotimaisten autojen toiminnalla on kansallisia ominaisuuksia:

omistajat haluavat huoltaa ja korjata autoja omin käsin;
tämä vaatii yksityiskohtaisen kaavion pääjärjestelmistä.

Artikkelissa esitellystä videosta näet, mitkä solmut ja kytkentäkaaviot tarvitsevat omistajien jatkuvaa valvontaa.

Johtopäätökset: VAZ 21093 -perheen autot palvelevat tähän päivään asti, ilahduttaen omistajia luotettavuudellaan. Ja kaikki viat on helppo korjata itse, kun sinulla on käsillä yksityiskohtainen sähkökytkentäkaavio.JÄRJESTELMÄ VAZ-21093 Virta-avaimen ja akun irrottaminen moottorin käydessä johtaa jännitteensäätimen ja ajoneuvon elektroniikkalaitteiden osien rikkoutumiseen. Sähkölaitteiden virtapiirejä tarkistettaessa on kiellettyä oikosulkea johtoja koteloon, koska tämä voi johtaa sähkölaitteiden osien rikkoutumiseen.

Lue myös: Tee itse korin korjaus 2104

Generaattorin liittimen "30" kytkeminen koteloon on kielletty, koska tämä johtaa generaattorin tasasuuntausyksikön diodien vikaantumiseen.Voit tarkistaa auton generaattorin vain volttimittarilla ja ampeerimittarilla. On tarpeen tarkistaa generaattorin staattorikäämin eristysvastus korotetulla jännitteellä autosta VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 poistetussa generaattorissa, kun staattorikäämin liittimet on irrotettu tasasuuntaajayksiköstä.Kaikissa korjaukseen liittyvissä kysymyksissä ota yhteyttä FORUMiin Auton moottorin ohjausjärjestelmän kytkentäkaavio VAZ-21083, 21093, 21099 ohjaimen kanssa "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Sytytysjohtosarjan luettelonumero 21082-3724026-50. Kuva - Tee-se-itse-korjaus sähköasentajille VAZ 21093

Moottorin ohjausjärjestelmän kytkentäkaavio BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - suuttimet;
2 - sytytystulpat;
3 - sytytysmoduuli;
4 - diagnostiikkalohko;
5 - ohjain;
6 - kojelaudan johtosarjaan kytketty lohko;
7 - päärele;
8 - pääreleen sulake;
9 - sähköinen tuulettimen rele;
10 - ohjaimen virtalähdepiirin sulake;
11 - sähköisen polttoainepumpun rele;
12 - sähköisen bensiinipumpun virtapiirin sulake;
13 - massailmavirta-anturi;
14 - kaasuläpän asentoanturi;
15 - jäähdytysnesteen lämpötila-anturi;
16 - joutokäyntinopeuden säädin;
17 - CO-potentiometri;
18 - nakutusanturi;
19 - kampiakselin asentoanturi;
20 - APS-ohjausyksikkö;
21 - APS:n tilan osoitin;
22 - ajoneuvon nopeusanturi;
23 - sähköinen polttoainepumppu polttoainetason anturilla;
24 - sytytysjärjestelmän johtosarjaan kytketty lohko;
25 - instrumenttiryhmä;
26 - sytytysrele;
27 - sytytyskytkin;
28 - asennuslohko;
29 - moottorin jäähdytysjärjestelmän tuuletin;
A - generaattorin liittimeen "B +";
B - lohko kytketty sytytysjärjestelmän johtosarjan lohkoon K;
C - lohko kytketty sytytysjärjestelmän johtosarjan lohkoon L;
D - sisävalokytkimeen kytketty johto;
E - johto, joka on kytketty valkoisiin ja mustiin johtoihin, jotka on irrotettu sisävalokytkimestä;
F - akun "+"-napaan;

G1, G2 - maadoituspisteet;
K - lohko, joka on kytketty etuvaljaiden lohkoon B;
L - lohko yhdistettynä etuvaljaiden lohkoon C.
Tämän kaavion johtimissa on värikirjain ja sen piirielementin numero, johon tämä johto on kytketty. Murtoluvun kautta osoitetaan lohkon kontaktin numero. Symboli "S7" tai "SF" tarkoittaa, että johto on kytketty piirielementtiin numero 7 tai merkitty kirjaimella F liitoskohdan kautta, jota ei näy kaaviossa.

"Yhdeksän" oli AvtoVAZin kokoonpanolinjalla vuosina 1987–2004, ja tänä aikana tästä autosta luotiin melko paljon muunnelmia. VAZ 21093:n kytkentäkaavio muuttui, siinä olevia elementtejä lisättiin ja poistettiin uusien muutosten, kokoonpanojen ja erikoisvaihtoehtojen julkaisemisen yhteydessä. Nyt on vaikea ymmärtää yksityiskohtia, mutta kaavio on säilytetty.

Auton kytkentäkaavio

VAZ 21093:n kytkentäkaavio on yksijohdin, jossa on "miinus" pysyvästi suljettuna auton runkoon, jolla on "massan" rooli. Ajoneuvon sisäverkon nimellisjännite on 12 V.

VAZ 2109:n sähkölaitteille tarjotaan kaksi sähkönlähdettä - akku ja generaattori. Akkua (akkua) käytetään autossa:

moottorin käynnistäminen pysäköinnin jälkeen;
sähköpiirien virransyöttö, kun moottori on sammutettu.

VAZ 2109:n akun negatiivisen navan "maa" tulisi sijaita vasemmalla, kun katsotaan akkukoteloa napojen puolelta. Useimmiten "yhdeksän" käyttää huoltovapaita lyijyakkuja. Akun nimelliskapasiteetti on 55-60 Ah, ja sitä voidaan hieman lisätä erityisen kylmän talven alueilla.

Auton generaattori on suunniteltu:

akun lataaminen;
sähköpiirien virransyöttö.

Kolmivaiheinen laturi VAZ 2109 suorittaa tehtävänsä ajon aikana. Siinä on sisäänrakennettu tasasuuntaaja ja elektroninen jännitesäädin. Tuottaa 13,6 - 14,6 V ja tuottaa 55 A ampeerin. Generaattorin kansi on pultattu kiinni staattorin koteloon.Roottori pyörii kanteen asennetuissa kuulalaakereissa. Generaattorin roottorin virityskäämitys saa voimansa harjojen ja liukurenkaiden kautta.

VAZ 21093:n sähköpiiri on sellainen, että melkein kaikki kuluttajat saavat virtansa sulakerasiasta, joka suojaa piirejä oikosuluilta ja koko autoa tulipalolta.

On vain kaksi järjestelmää, jotka ovat tärkeimpiä "yhdeksän" järjestelmän perustavanlaatuisen käyttömahdollisuuden kannalta:

moottorin käynnistysjärjestelmä - käynnistin;

ilma-polttoaineseoksen sytytysjärjestelmä.

Ja jos äärimmäisessä tilanteessa voit käynnistää moottorin ilman käynnistintä, työntämällä, ilman sytytystä et mene minnekään. Ehkä perässä.Kontaktiton sytytys "yhdeksän" koostuu jakajaanturista, kytkimestä, sytytyspuolasta, suurjännitejohdoista ja sytytystulpista. Sytytysjärjestelmän erikoisuus on, että se käyttää normaalin 12 V DC:n jännitteen lisäksi korkeaa, jopa 30 000 V:n impulssijännitettä sytyttääkseen ilma-polttoaineseoksen polttokammioissa. Asiantuntijoiden keskuudessa uskotaan laajalti, että juuri tämä järjestelmän osa on alttiimmin epäonnistumisriskille.VAZ 2109 -auton käynnistin on tasavirtasähkömoottori. Se on varustettu sähkömagneettisella vetoreleellä. Kun avain käännetään virtalukossa "käynnistin"-asentoon, akusta tuleva jännite syötetään vetoreleen sisäänveto- ja pitokäämiin. Kun koskettimet on suljettu, releen kelauskäämitys irrotetaan. Käynnistysmoottori kääntää kampiakselin vauhtipyörää, sylintereihin syötetään kipinää, moottori alkaa toimia. Kun avain on siirretty "sytytysvirta"-asentoon, käynnistin kytkeytyy pois päältä.Pelkän moottorin käynnistysjärjestelmän toimintahäiriön sattuessa auton käyttö on erittäin vaikeaa, ja jos molemmat epäonnistuvat, se on mahdotonta.

Pistokkeiden ehdollisen numerointijärjestys nauhoissa:

a - asennuslohko, mittaristo, sytytyskytkin ja tuulilasinpyyhin (tyynyille, joissa on eri määrä tulppia - numerointijärjestys on sama);
b - sytytyksen jakajan anturi;
c - kytkimen ja kaasuttimen solenoidiventtiilin ohjausyksikkö;
d - lohkoajovalot, ajovalot ja takalasinpyyhkimet;
w - sisävalaistusplafoni;
e - polttoainetason anturi;
d - takavalot (nastanumerointi järjestyksessä ylhäältä alas)

* Asennetaan valmistettujen autojen osiin.
** Ei asennettu vuodesta 1995 lähtien.