DIY sähkövinssin korjaus

Jokainen työnjohtaja kertoo, että vinssin korjaus alkaa aina diagnosoinnista. Pieniltä yrityksiltä saattaa puuttua ammattitaitoisia käsityöläisiä ja kehittyneitä laitteita. Jos vian syytä on vaikea selvittää, on parempi ottaa yhteyttä paikkaan, jossa osa tarkastetaan tuotannossa.

1.

Akselin siirtymä mekanismin sivussa olevien löystyneiden pulttien vuoksi. Kiristä ja kiinnitä pultit.

2... Räikkäpyörässä ei ole pitoa, koiran varvas on siirtynyt. Varaosa on kytketty pyörään ja kiinnitetty.

3... Jarrujärjestelmä ei toimi. Todennäköisesti koira on jumissa, joka on puhdistettava ja voideltava.

4... Hammaspyörän hampaiden ongelmat, kun ne voivat juuttua, eivät toimi. Syitä hajoamiseen voi olla kaksi. Joko pyörien hampaat ovat likaiset tai kokoonpanon sivuosat ovat vinossa. On tarpeen vetää pois sivuseinät, puhdistaa hampaat.

Manuaalisesta vinssistä puhuttaessa muistetaan myös, että joskus on olemassa sellainen ongelma kuin kahvan voimakas kääntyminen, jota on yhä vaikeampi työntää. Tätä ei pidetä toimintahäiriönä, mutta työtä on silti helpotettava. Tässä tapauksessa tarvitset tuoreita voiteluaineita laakereihin sekä sivuseinän tasoitteeseen.

Toisin kuin manuaaliset laitteet, sähkövinssi on paljon monimutkaisempi laite, joka voi epäonnistua milloin tahansa käyttäjän huolimattomuuden tai yksikön virheellisen käsittelyn vuoksi.

Vian luonteesta riippuen vinssin osa saattaa olla tarpeen korjata tai vaihtaa. Listataan tärkeimmät erittelytyypit.

Vaihteisto on äänekäs. Syynä on laakereiden kuluminen. Komponentit on vaihdettava ja mekanismi huuhdeltava.

Sähkömagneettinen jarru humisee ja ylikuumenee, kuuluu ylimääräisiä ääniä. Tämä johtuu jousien virheellisestä jännityksestä tai raon ilmaantumisesta magneetin sydämen ja ankkurin väliin. Myös sähkövinssi voi pitää ääntä virtapiikeistä tai matalasta jännitteestä.

Vaihteiston laakerien liiallinen kuumeneminen. Tämä tarkoittaa, että vanhat voiteluaineet on vaihdettava, kun vaihdelaatikko on aiemmin huuhdeltu kerosiinilla.

Jarrupalojen ylikuumeneminen. Pehmusteiden puristusvoimaa kannattaa yrittää muuttaa. Koska toimintahäiriöllä voi olla syvempiä syitä, on parempi ottaa välittömästi yhteyttä käsityöläisiin, jotka korjaavat vinssejä ja takaavat diagnoosin tarkkuuden.

Heti kun vinssi irrotetaan, kuorma lasketaan. Todennäköisesti jarruyksikön palat eivät ole tarpeeksi tiukalla tai nämä elementit ovat öljyttyjä. Varmuuden vuoksi mekanismi pestään kerosiinilla ja kuluneet osat vaihdetaan.

Sähkövinssi ei nosta kuormaa. Tämä johtuu siitä, että verkon jännite on laskenut, kaapeli on kiristetty liikaa tai vaihteiston öljy on liian paksua. Vapauta jarru, vaihda voiteluaineet ja poista jännitteensyöttöjännitteet.

Jos noudatat sähköisten ja manuaalisten vinssien toiminnan sääntöjä, suurin osa toimintahäiriöistä ei aiheuta valtavia ongelmia. Jokainen järkevä mestari selviää tällaisesta työstä melko nopeasti. On kuitenkin tilanteita, joissa tapahtuu suuri häiriö. Tässä on joitain esimerkkejä.

1... Jarrukytkimen korjaus. Hihnapyörä koostuu kahdesta puolikytkimestä, jotka ovat kuluneet moottorin ja vaihteiston akseleilla. Molemmat elementit on yhdistetty niin sanotuilla tapeilla, joissa on kumiholkit. Keskimäärin holkit on vaihdettava 5-6 kuukauden välein. Lisäksi voi olla tarpeen vaihtaa kytkin tai tehdä tappeja.

2... Osan, kuten sähkömoottorin, korjaus tai vaihto. Myös käynnistyslaitteissa voi olla ongelmia. Useimmiten moottori hajoaa junan ongelmien vuoksi.Verkkohyppyillä, vaihehäviöllä, koskettimien happamoitumisella ja toimintahäiriöillä on merkitystä.

Sattuu, että sähkövinssin käynnistäminen kestää kauan. Ongelma voidaan ratkaista vain soittamalla ohjattuun toimintoon. Selvitettyään vian syyn sähköasentaja korjaa moottorin, käynnistimet tai vaihtaa virtajohdon.

3.

Jarrumekanismin korjaus. Vaikka tätä asiaa on osittain käsitelty edellä, joitain kohtia on selvennettävä. Tosiasia on, että jarrumekanismi on erittäin monimutkainen elementti, jossa kaikki voi epäonnistua: työntö, tyynyt, jarru, sähkömagneetti.

Vinssien korjauksen jälkeen on suositeltavaa kutsua asiantuntija uudelleen hetken kuluttua tarkkailemaan laitetta ja arvioimaan sen toimintaa.

Listattujen töiden lisäksi käsityöläiset vaihtavat rumpustelineitä, sänkyjä, valmistavat vaihteita, maalaavat vinssit. Ei ole suositeltavaa korjata mekanismeja itse. Jos manuaalinen vinssi voidaan silti herättää henkiin yksinään, on parempi olla vitsailematta sähköisellä.

Kotitekoinen vinssi käynnistimestä: piirustukset sähkövinssistä, valokuva kotitekoisen tuotteen valmistamisesta omin käsin.

Kotitekoisen vinssin valmistukseen kirjoittaja käytti käynnistintä VAZ 21015:stä. Auton käynnistimen moottori on suunniteltu lyhytaikaiseen käyttöön ja ylikuumenee nopeasti, mutta se sopii varsin sähkövinssin valmistukseen.

Tarvitsemme myös alennusvaihteiston rei'ittimestä, vaihteiston löydät kirpputorilta, tässä kotitekoisessa tuotteessa kirjailija otti vaihdelaatikon vanhasta Neuvostoliitosta valmistetusta porasta, jonka välityssuhde on 1 x 20.

Moottorin akseli on liitettävä vaihteiston akseliin; tämä voidaan tehdä sovittimen ja sokkien avulla tai yksinkertaisesti hitsaamalla.

Tehdään nyt rumpu vinssille metalliputkesta ja peltipalasta - 3 mm paksu.

Putkeen on kiinnitetty pultti kaapelin kiinnitystä varten.

Leikkaa metallista kaksi ympyrää, joiden keskellä on reikä ja hitsaa ne putkeen.

Rumpuun on hitsattava hammaspyörä, jossa on akseli. Tässä kotitekoisessa tuotteessa hammaspyörän akseli on otettu käytöstä poistetusta öljyputken venttiilimekanismista.

Rumpu pyörii kahdella laakerilla, jotka on hitsattu vinssin rungon kansiin.

Rumpu hammaspyöräkokoonpanolla.

Vaihtoehtoisesti voit ottaa piirustukset manuaalisesta vinssin rumusta.

Jotta kaapeli ei lennä rummusta, hitsaamme ohjauskorvakkeen vinssin runkoon.

Vaihteisto on kiinnitetty vinssin runkoon, kirjoittaja kiinnitti vaihteiston putkisuuttimella kierteitystä varten.

Vertaamme vaihdelaatikon akselin vaihdetta rummun vaihteeseen. Välityssuhde 1x5.

Käänteinen kytkentäkaavio vinssissä.

Kelaamme kaapelin rummulle, kaapelin paksuus on 6 - 10 mm.

Neuvoja! Älä kytke sähkövinssiä auton akkuun moottorin ollessa sammutettuna, akku tyhjenee muutamassa minuutissa.

Et myöskään voi tarttua metallikaapeliin autoon, josta sähkövinssi saa voiman, lisävarusteena voit käyttää kangaskaapelia tai tehdä sähkömoottorin harjakokoonpanon uudelleen, eristää massa itse vinssistä.

Kotitekoinen vinssi käynnistimestä vetää rauhallisesti henkilöauton ulos mudasta, mukaan lukien UAZ-leipä.

Kotitekoinen kirjailija: Nikolay Evdokimov.

Mielenkiintoinen video: kirjoittaja näyttää kotitekoisen vinssin VAZ 21010 -käynnistimestä

Auton käynnistimen käyttö on suosituin ja tehokkain tapa tehdä kotitekoinen vinssi. Laite erottuu tehokkaasta vetosähkömoottorista, jonka syöttöjännite on 12 volttia. Nämä ominaisuudet mahdollistavat valmistetun vinssin käytön maastoajoneuvossa. Miten tee-se-itse-vinssi valmistetaan käynnistimestä ja mitä tälle pitää tehdä?

Vinssi on kysytyin nostolaite. Sen tarkoituksena on siirtää kuormaa vaakatasossa.Maastoajoneuvojen kuljettajat tarvitsevat ennen kaikkea tätä mekanismia, koska tällaisia ​​ajoneuvoja käytetään teillä ilman asfalttipeittoa ja kaupunkimukavuutta. Tällaiset olosuhteet johtavat siihen, että kone voi juuttua hiekkaan tai mutaan ja epäonnistuu mäkeä noustessa. Tällaisissa tilanteissa maastoautot on varustettu vinssillä etupuskurissa, mutta jos sitä ei ole, voit tehdä sen itse. Miten tee-se-itse-vinssi valmistetaan käynnistimestä ja mitä suosituksia kannattaa noudattaa?

Tilanteesta riippuen voidaan käyttää erityyppisiä vinssejä, jotka eroavat mekanismia ohjaavista energioista. Toimintaperiaate tässä tapauksessa on sama - rummulle on kierretty teräskaapeli, jota voidaan pyörittää manuaalisesti tai moottorin supistimen avulla. Sekä tehdas- että kotitekoinen vinssi käynnistimestä voi olla manuaalinen, hydraulinen tai sähköinen. Mietitäänpä niitä:

Joten kuinka tehdä kotitekoinen vinssi, mitä rajoituksia on otettava huomioon? Täällä he ovat:

1. Auton käynnistin käynnistetään solenoidireleen avulla, jossa on bendix. Solenoidia ei tarvita, mutta kontaktikäynnistin ei ole tarpeeton. Tämä antaa enemmän ajantasaista yhteyshenkilöille. Kytkentäpiiri on parempi jättää vakioksi. Bendixin kiinnitys suoritetaan hitsaamalla maksimitartunta-asentoon, mutta käytetystä vaihteistosta riippuen se voidaan irrottaa solenoidireleestä.
2. Käynnistimen toiminta ei voi olla jatkuvaa. Mutta tämä ei tarkoita, että pitkittynyt kuormitus johtaisi sen välittömään palamiseen. Moottorin kotelo ei kuitenkaan jäähdytä käämiä riittävästi. Vinssin säännöllisen käytön, ottaen huomioon pitkät käyttöajat, tulisi tarjota mekanismille lisäjäähdytystä. Runkoon hitsatut alumiinikulmat sopivat jäähdytysrivoiksi.
3. Vaihteisto vinssille on sallittu valmistaa itsenäisesti, mutta voit valita sopivan sähkötyökalusta, ottaen huomioon vaaditun kuorman.
4. Ylikuumenemisen estämiseksi varmista, että syöttöjohdot ovat poikkileikkaukseltaan suuria.

Seuraavassa on yksityiskohtaiset ohjeet vinssin tekemiseen omin käsin käyttämällä "Zhigulin" käynnistintä. Tämän käynnistimen valinta johtuu siitä, että se on mahdollisimman kompakti ja sillä on korkea luotettavuus. Lisäetuna on mahdollisuus ostaa se käytännössä kappaletta varten millä tahansa spontaanilla automarkkinoilla.

Kotitekoisen vinssin pitkä käyttöikä riippuu suoraan seuraavien ehtojen noudattamisesta:

• korkealaatuinen laakerien voitelu;
• mekanismin luotettava kiinnitys perustaan;
• ketjuparien asennus yhteen tasoon;
• osien tarkistaminen ennen käynnistystä;
• tarkkaile kuormaa äläkä ylitä sallittuja rajoja;
• valvoa lastin liikkumista;
• älä koske kaapeliin, jos se on kuormitettu;
• katso kierroksia, kun kaapeli kiertyy rummun ympärille.

Autonkorjauksen perustaidot omaava kuljettaja osaa tehdä vinssin omin avuin eikä murehdi ajoneuvon maastokykyä maasto-olosuhteissa. Käytä vain todistettuja ja laadukkaita kulutusosia, koska mekanismin luotettavuus ja vinssin käyttöiän kesto riippuvat suoraan niistä.

• Korjaamme sähkövinssin itse
• 1. Sähkövinssin toimintaperiaate
• 2. Sähkövinssin toimintahäiriö
• 3. Kuinka korjata sähkövinssi itse

Vinssi autoilijalle on melkein korvaamaton asia. Tämä koskee erityisesti niitä autoilijoita, jotka eivät ole tottuneet ajamaan moottoriteillä ja moottoriteillä, vaan maastossa ja vuorilla, niille, jotka haluavat voittaa kaikenlaisia ​​esteitä ja esteitä saavuttaakseen tavoitteensa. Tämä laite on siis tarkoitettu oikeille miehille.Monet autoilijat, jotka rakastavat tällaista äärimmäisyyttä, pelkäävät kuitenkin vinssejä.

Tietenkin he eivät pakene kireällä kaapelilla eivätkä pelkää käyttää tällaista tarpeellista mekanismia, tämä ei ole tässä pointti. Vinssin pelko autoilijassa syntyy sillä hetkellä, kun vinssi lakkaa toimimasta normaalisti tai lakkaa toimimasta kokonaan. Suurin osa autoharrastajista hakee apua tällaisissa tilanteissa, mikä tietysti voi olla ärsyttävää. Kaiken tämän myötä useimmat eivät edes ajattele, että tällainen laite voidaan korjata ja saada toimintakuntoon, jos vain palatakseen leiriin tai jatkaakseen kilpailua.

Tavallisen autojen sähkövinssin pääkomponentit ovat: vaihdelaatikko, pää- ja apurumpu, käynnistyslaitteet ja itse sähkömoottori. Päärummun laite on johtava työelementti. Sähkövinssin koko toimintaperiaate tiivistyy seuraavaan: kun akseli pyörii suoraan myötäpäivään, aktivoituu nokkakytkin, jonka kautta vääntömomentti välittyy vaihdelaatikon kautta päärummulle. Siten köysi kiertyy ja kuorma nostetaan.

Kun rumpua käännetään suoraan vastapäivään, se pitää liikkeensä suunnan vastakkaiseen suuntaan, minkä seurauksena nokkakytkinlaite irtoaa ja kaikki kytkimen koskettimet sulkeutuvat. Tällaisen koskettimen sulkemisen aikana jännite syötetään suoraan sähkömagneettiin, joka on osa apurumpua.

Magneetin vaikutuksesta päärummun kytkinlaite kytkeytyy päälle ja pyöriminen välittyy itse rumpuun. Myös apusykli, jossa päärumpu käännetään aloitusasentoon, tapahtuu. Päärumpulaite pyörii apumekanismin vaikutuksesta.

Jos et ota huomioon, että eri valmistajien mekanismien välillä on monia vakavia eroja, kaikki tärkeimmät yksityiskohdat ja asettelu suurimmassa osassa nykyaikaisia ​​sähkövinssiä ovat hyvin samanlaisia. Kuten kaikki muutkin vetomekanismit, vinssissä on kaksi erilaista osaa. Mekaaninen osa koostuu moottorista, vaihteistosta ja niitä yhdistävästä akselista, jarrulaitteesta, rummusta kaapelilla ja kotelosta.

Auton sisäinen verkko, ohjausyksikkö, konsoli ja sähkömoottori liittyvät suoraan vinssin sähköosaan. Mikä tahansa yllä olevista elementeistä voi epäonnistua. Siitä huolimatta, jos autoilijalla on ainakin minimaalinen käsitys niiden rakenteesta, suurin osa vioista on erittäin helposti poistettavissa itsestään ilman, että tarvitsee turvautua asiantuntijoiden apuun.

Joten miten voit tunnistaa rikkoutuneen koneen? Esimerkiksi siinä tapauksessa, että käämitystilan aktivoinnin vuoksi vinssi ei toimi, monet autoilijat olettavat, että sähköosa ei ole toiminut. Mutta samaan aikaan he eivät tarkista, onko johdot kytketty akkuun, jos se istutettiin vahingossa. Jos kaikki on kunnossa, sinun on tarkistettava koko sähköpiiri, ja sinun tulee aloittaa suoraan kaukosäätimestä.

Kaukosäätimen ulkonäöstä riippumatta se on pienivirtainen kolmiasentoinen kytkin, johon liitetään kolme erillistä johtoa. Kaksi johtoa reititetään ohjausyksikön koskettimiin tehoreleen, ja kolmas syöttää "plussan". Jos kytkin on epäkunnossa, ei-positiivinen johto tulee sulkea, yksi säätimistä, jonka jälkeen työtä voidaan jatkaa.

Kaikilla radiokonsolilla on melko monimutkainen rakenne, vaikka tällainenkin yksityiskohta voidaan kopioida tavanomaisella kaukosäätimellä. Testerin puuttuessa kauko-ohjainlaitteen toimivuus tarkistetaan sulkemalla solenoidilohkon liittimen koskettimet. Kuitenkin vain kaksi kolmesta koskettimesta on suljettava. Jotta vinssilaite toimisi eri tiloissa, sinun tarvitsee vain vaihtaa koskettimet. Tapauksissa, joissa ohjauspaneelin tarkistus osoittaa, että se on toimintakunnossa, on tarpeen jatkaa tehonsäätöyksikön kanssa.

Ennen kuin autoilija aloittaa työn, sinun on selvitettävä, kuinka tarkalleen voit kytkeä vinssin. On tärkeää tehdä tämä ehdottomasti tutkia kaikkia sen kytkentäkaavioita, minkä jälkeen on tarpeen kytkeä kaikki laitteen johdot näiden kaavioiden mukaisesti. Jos yhteys on sähköverkkoon, jonka jännite on 220 V, niin asennuslohkoon liitetään kolme johtoa. Jos yhteys suoritetaan kolmivaiheiseen verkkoon, kytketään neljä johtoa.

Siinä tapauksessa, että autoilija on kytkenyt vinssin ja sen rumpu alkaa ollenkaan pyöriä väärään suuntaan, kaksi äärimmäistä johtoa, joihin "vaihe" on kytketty, on vaihdettava. Oikealla liitännällä on tärkeä rooli vinssin normalisoidussa ja luotettavassa toiminnassa. Jokainen autoilija voi purkaa kytkentäkaavion itsenäisesti, jos se ei toiminut, ota yhteyttä asiantuntijaan.

Sähkövinssi saa voimansa vaihtovirtaverkosta, jonka jännite on 380 V ja 220 V. Lisäksi käytetyt laitteet voivat olla 360 V. Autoissa käytetään useimmiten viimeisiä vinssejä, koska muita analogeja ei voida kytkeä ajoneuvon sisäverkkoon. Kun autoilija on selvittänyt toimintaperiaatteen ja vinssilaitteen kanssa, voit siirtyä kuvauksen seuraavaan vaiheeseen. Joskus syntyy tilanteita, joissa autoilijan on purettava vinssi kokonaan vianmääritystä tai puhdistusta varten.

Sähkövinssin korjaus voidaan tehdä käsin, jos autoilija tietää tarkalleen, kuinka laite puretaan. Siten laitteen analyysi etenee seuraavasti. Ensin on tarpeen irrottaa kaapeli irrottamalla pidike ja raidetankojen pultit suoraan vaihteistosta. Lisäksi vaihdelaatikko irrotetaan kotelosta.

Itse vaihteiston purkamiseksi on tarpeen poistaa jarrusuojus. Tämän jälkeen sinun on myös irrotettava jarrun käyttökytkin. Laakerilla seisoessaan se pyörii akselin mukana. Seuraavaksi sinun on irrotettava vetoakseli ja irrotettava jarruakseli ja jarrurumpu pyöröpihdeillä. Seuraavaksi sinun tarvitsee vain irrottaa kaikki vaihteiston pultit ja irrottaa se.

On tärkeää huomata, että kaikkia sertifioituja vinssejä ei saa purkaa ja korjata käsin, vaan ne tulee luovuttaa korjaamolle. Siinä kaikki, purkaminen on valmis ja nyt voit korjata syntyneet vauriot. Kun kaikki edellä mainitut työt on suoritettu, kokoonpano tapahtuu tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä. Lisäksi vinssin osittainen purkaminen voidaan tehdä ennaltaehkäisevien töiden suorittamiseksi: pölyn, lian poisto, voitelun uusiminen. On tärkeää tehdä tämä tämän laitteen käyttöohjeiden mukaisesti, koska näin voit käyttää laitetta ja välttää kaikenlaiset viat.

Käsintehty vinssi on aina loistava apu niin rakentamisen, korjauksen aikana kuin monissa muissakin tilanteissa, joissa kuormien siirtämistä tai nostamista korkealle.

Loistava taiteilija, tiedemies, keksijä tunnetaan myös alkuperäisten ratkaisujen kirjoittajana aseiden luomisessa.Joten vinssillä varustettu katapultti teki Leonardosta kuuluisan ja oli tehokas keino pelotella vihollisia. Vinssi on kone, joka siirtää kuormia liikkuvan työkappaleen (köysi, ketju) avulla. Yksinkertaisin niistä - portti, lohko - on tunnettu muinaisista ajoista lähtien.

Venäjällä vinssejä on käytetty suolaveden uuttamiseen 1100-luvulta lähtien. 1400- ja 1500-luvuilla niitä käytettiin salaojitukseen, malmikaivoksissa ja rakennustöissä. Niitä kuvataan M.V. Lomonosovin teoksissa. Teoriassa on mahdollista rakentaa vinssi kuuhun, niin fantastisia projekteja oli. Sinun tarvitsee vain tehdä oikeat laskelmat.

Voit tutustua todellisiin laitteisiin, mukaan lukien kotitekoinen käsivinssi, katsomalla videon.