Sähköikkunat (EP) ovat yksi ajoneuvon osista, jotka lisäävät ajomukavuutta. Kuten kaikki muutkin sähköpiirin komponentit, sähkökäytöt hajoavat ajoittain. Mitä tehdä, jos auton lasinsäädin ei toimi ja mistä syistä nämä komponentit hajoavat - lue alla.
Mitä tehdä, jos oikea ei toimi tai molemmat ES:t epäonnistuvat? Ikkunat voivat rikkoutua, jolloin ne eivät voi nostaa tai laskea ikkunoita. Ehkä EP jumiutuu tai kiilautuu, mutta ennen kuin korjaat ja purat järjestelmän omin käsin, sinun on ymmärrettävä sen rakenne. Itse yksikkö toimii ohjaamalla ajoneuvon oveen asennettuja sähkömoottoreita, jotka on suunniteltu nostamaan ja laskemaan lasia.
Itse järjestelmä sisältää seuraavat osat:
sähkömoottorit;
ovissa sijaitsevat kytkimet;
johdotus;
lasi.
EP-järjestelmän yleinen järjestely
Miksi sähköikkunat eivät toimi tai vain oikea sähköikkuna ei nouse? Jotta ymmärrät tarkalleen, miksi toimintahäiriö tapahtui, on suositeltavaa tutustua yksikön toimintaperiaatteeseen. Tyypillisesti tällaisessa järjestelmässä on puolisuunnikkaan muotoinen rakenne, joka mahdollistaa lasin nostamisen ja laskemisen kytkimiä painamalla. Itse painikkeet voivat sijaita kaikissa auton ovikorteissa tai vain kuljettajan ovessa. On myös syytä huomata, että jokaiseen oveen on asennettu sähkömoottori, joka toimii kahteen suuntaan.
Lisäksi jokainen järjestelmä on varustettu erityisellä releellä, jonka tarkoituksena on ohjata rakenteen sähkömoottoreille syötettyä jännitettä. Ajoneuvosta riippuen osa automalleista voidaan täydentää automaattisilla kytkimillä, jotka asennetaan erikseen kullekin sähkömoottorille. Tällaisten rakenneosien käyttö mahdollistaa koko järjestelmän normaalin toiminnan varmistamisen, jos ikkunasäädin toimii huonosti vain yhdessä ovessa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Joten lähestyimme toimintahäiriökysymystä sujuvasti. Entä jos ikkunasäädin ei pääse ylös tai alas? Ennen kuin irrotat ikkunansäätimen, purat ja korjaat sen autossasi, tarkastellaan tärkeimpiä syitä. Jos takaikkunat tai etuikkunat eivät toimi, syy voi olla sekä sähköinen että mekaaninen.
EP-järjestelmän yksityiskohtainen suunnittelu
Ensinnäkin, jos ikkunanostin lakkaa toimimasta, on tarpeen diagnosoida järjestelmän toimivuudesta vastaava turvaelementti. Jos huomaat, että sähköikkuna ei toimi sulakkeen takia, sinun on vain vaihdettava se. Mutta jos sulake toimii, on tarpeen mitata jännite sähkömoottorin liittimissä. Tällainen tehtävä voidaan suorittaa käyttämällä tavanomaista 12 voltin lamppua tai käyttämällä testeria.
Jos huomaat, että kuljettajan ikkuna tai jokin muu ovi ei toimi jännitteen vuoksi, sinun on tarkistettava lisää:
johdotus;
rele;
järjestelmän ohjausyksikkö.
Joskus auton omistaja ajattelee, että lasinsäädin on rikki, jos se alkaa lasin avaamisen jälkeen automaattisesti sulkeutua, kunnes avain kääntyy virtalukossa. Yleensä tässä tapauksessa ongelma on koskettimissa, jotka on puhdistettava.Paljon harvemmin, mutta silti tapahtuu, että sähkötoimisten ikkunoiden korjaus sisältää painikkeen vaihdon tai korjauksen.
Jos jännitteen mittaamisen jälkeen ymmärrät, että järjestelmässä on virtaa, mutta se ei laske tai periaatteessa ikkunansäädin ei toimi, ongelma on todennäköisesti mekaaninen. Yleensä tässä tapauksessa laite häiritsee jotain, joten sinun on purettava ovi ja etsittävä syytä. Paljon harvemmin syy on viallisessa sähkömoottorissa (videon kirjoittaja on kanava Sandron autotallissa).
Kuinka nostaa lasia, jos elektroninen levy on rikki - vaihtoehtoja on useita:
Osta ikkunansäätimen korjaussarja ja korjaa laite ja käytä sitten järjestelmää kokonaan.
Yritä ottaa lasia molemmilta puolilta käsilläsi ja vedä se ylös. Jos lasi putoaa nostamisen jälkeen, sinun on purettava ovi ja asetettava sen alle sopivan kokoinen tuki.
Jos lasia ei voi nostaa käsin, voit ottaa siimaan koukun ja laskea sen ovikorttiin. Sinun täytyy yrittää kallistaa lasia ja nostaa se.
Ikkunannostimen korjaus voi sisältää eri vaiheita vioista riippuen. Tässä tapauksessa kerromme sinulle kuinka korjata ikkunansäädin vaihtamalla sen sähkömoottori, kuten edellä mainittiin, tämä ongelma on yksi yleisimmistä.
Ensin sinun on ostettava uusi sähkömoottori, joka myydään vaihdelaatikon kotelossa. Oven verhoilu puretaan - tätä toimintoa ei voida suorittaa kylmässä, koska verhoilu on kiinnitetty muovikorkilla, jotka rikkoutuvat nopeasti.
Irrota kaikki ruuvit ja muut kiinnikkeet, jotka kiinnittävät sisäkahvan.
Kaikki johdot on irrotettava; käyttömukavuuden vuoksi voit purkaa kaiuttimet. Näiden vaiheiden jälkeen lasi ruuvataan irti, joka on kiinnitetty ohjaimiin. Jotta lasi vajoaa pohjaan, on ruuvattava irti vielä neljä ruuvia, tähän käytetään avainta 10. Lasiyksikön alaosassa on suljin, se on irrotettava.
Itse sähköikkuna on asennettu suoraan muttereihin ja ohjaimiin, itse sähkömoottori on kiinnitetty kolmella muulla mutterilla. Yksikkö voidaan vetää ulos oven aukoista. Jos irrotat vaihteiston, sähkömoottori murenee kahtia. Yleensä vaihdelaatikko on purettava ja vaihdettava uuteen, koottava uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä. Voitele vaihdekaapeli ennen käyttöä.
Lisätietoja ikkunansäätimen vaihtamisesta autossa omin käsin saat alla olevasta videosta (tekijä - kanava Sandron autotallissa).
Ajoneuvon käytön aikana toinen tai molemmat sähkönostimista voivat vioittua. Mitä tehdä tällaisessa tilanteessa? Ikkunansäädin voi epäonnistua, tämän vuoksi se ei pysty laskemaan ja nostamaan lasia kuljettajan käskystä. Tämä voi johtua kiilasta tai jumiutuneesta mekanismista. Yksi ratkaisu ongelmaan on korjata ikkunansäädin. Miten saat tämän työn tehtyä? Mitkä ovat laitteen elementit? Mitä vikoja auton omistajat kohtaavat useimmiten? Tarkastellaanpa näitä kysymyksiä tarkemmin.
Ikkunansäätimen korjaamiseksi oikein on syytä ymmärtää sen suunnittelu. Mekanismi toimii kahden sähkömoottorin avulla, jotka on asennettu auton oviin ja jotka suorittavat lasin nosto-/laskutoimintoa.
Yleisesti ottaen sähköikkunaan sisältyvät seuraavat elementit:
Sähkömoottorit.
Lasi.
Johdot.
Kytkimet (asennettu oviin).
Laitteen toimintahäiriöiden syiden ymmärtämiseksi ja ikkunansäätimen korjaamiseksi on tärkeää ymmärtää laitteen toimintaperiaate. Yleensä tällaisella mekanismilla on puolisuunnikkaan muotoinen rakenne, jonka avulla lasia voidaan nostaa ja laskea painamalla kytkinpainiketta.Mainittujen painikkeiden sijainti voi vaihdella. Ne voidaan asentaa vain kuljettajan oveen tai asentaa kaikkiin oviin. Lisäksi ovionteloon on asennettu kaksisuuntainen moottori.
Jokainen järjestelmä on varustettu erityisellä releellä, joka ohjaa sähkömoottoriin syötettyä jännitettä. Joihinkin koneisiin on asennettu katkaisijat, jotka toimitetaan jokaiselle sähkömoottorille. Tällaisten yksityiskohtien ansiosta järjestelmän normaali toiminta ja luotettavuus varmistetaan. Yhden ikkunansäätimen toimintahäiriön sattuessa loput jatkavat tehtäviensä suorittamista.
Siirrytään nyt tärkeämpään asiaan - toimintahäiriöiden syihin. Mitä tehdä tilanteessa, jossa lasi ei nouse tai laske? Ennen kuin purat mekanismin ja korjaat ikkunansäätimen, ymmärrä ongelman todennäköiset syyt. Jos etu- ja takalaitteet eivät toimi, ongelma voi olla piilossa sähköisessä tai mekaanisessa osassa.
Tarkista ensin sulake, joka käyttää sähköikkunan mekanismia. Jos se palaa, riittää viallisen elementin vaihtaminen ja järjestelmän suorituskyvyn tarkistaminen. Jos tarkistus osoitti sulavan sisäosan eheyden, mittaa jännite sähkömoottorin tulossa. Käytä tätä varten yleismittaria tai 12 voltin hehkulamppua. Tarkista seuraavaksi seuraavat kohteet:
Virtajohdot.
Rele.
Mekanismin ohjausyksikkö.
On tilanteita, joissa ikkunannostin nostaa lasin laskettuaan sen automaattisesti takaisin, kunnes avain on virtalukossa. Monet ihmiset pitävät tätä tilannetta murtumisena. Itse asiassa toimintahäiriön syy on likaisissa koskettimissa, jotka on puhdistettava.
Harvemmissa tapauksissa ikkunansäätimen korjaamiseen kuuluu napin vaihtaminen tai kunnostaminen.
Jos tarkastukset ovat osoittaneet, että lasin nosto- ja laskulaitteen virransyötössä ei ole ongelmia, syy voi olla toisessa - mekaanisessa - tasossa. Yleensä ikkunat eivät toimi jonkinlaisen fyysisen esteen vuoksi. Pura tässä tapauksessa ovi ja etsi syy. Joskus ongelma johtuu sähkömoottorin toimintahäiriöstä.
Voit nostaa lasia ikkunansäätimen rikkoutuessa jollakin seuraavista tavoista:
Osta uusi sarja ja huollata ikkunanostin. Tämä mahdollistaa järjestelmän täysin toimintakuntoisen.
Tartu lasiin käsilläsi molemmilta puolilta ja vedä sitä sitten ylös. Jos lasilevy lasketaan heti noston jälkeen, irrota ovi ja aseta sopiva tuki lasin alle.
Jos edellinen vaihtoehto ei toimi, kiinnitä koukku siimaan ja laske se sitten oven onteloon. Sinun tehtäväsi on irrottaa lasi ja yrittää nostaa sitä.
Jos video ei näy, päivitä sivu tai ”style =” color: # CC3333 ″> klikkaa tästä
Yksi ikkunansäätimen korjausvaihtoehdoista on vaihtaa mekanismin sähkömoottori. Käytäntö osoittaa, että tämä ongelma on yksi yleisimmistä, mutta voit korjata sen itse. Korvausalgoritmia tarkastellaan Lada Kalina -auton esimerkissä.
Osta uusi sähkömoottori, jonka mukana tulee vaihteisto kotelossa.
Irrota oven verhoilu. Muista, että tämä työ on kiellettyä kylmässä muovikansien vaurioitumisvaaran vuoksi. Jälkimmäiset muuttuvat kylmän vaikutuksesta hauraiksi ja rikkoutuvat.
Irrota ruuvit ja muut kiinnikkeet, jotka pitävät sisäkahvaa.
Irrota johdot ja helpota työtäsi irrottamalla kaiuttimet. Johtojen irrotus ovesta
Ruuvaa irti ohjauselementteihin kiinnitetty lasi. Terän laskemiseksi irrota neljä ruuvia kymmenen avaimella.Lasiyksikön alaosassa on verho - pura se.
Huomaa, että ikkunanostin pidetään paikallaan muttereilla ja kiskoilla ja sähkömoottori on kiinnitetty kolmella muulla mutterilla. Haluttaessa yksikköön pääsee käsiksi ovessa olevan teknisen reiän kautta.
Vaihteiston purkaminen
Jos vaihdelaatikko puretaan, sähkömoottori jakautuu kahteen osaan. On parasta poistaa tämä osakokoonpano ja asentaa uusi osa kokoamalla se uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen mekanismin tarkistamista ja käyttöä vaihdekaapeli on voideltava rasvalla. Tämä lopettaa ikkunansäätimen korjauksen.
Mukavuutta autossa tarjoavat paitsi kaikenlaiset järjestelmät, joita on tulossa yhä enemmän, myös melko yksinkertaiset mekanismit, kuten sähköikkunat. Loppujen lopuksi mikä tahansa budjettimalli, joka ei tarjoa ilmastointia, navigointia ja äänijärjestelmä koostuu vain muutamasta vakiokaiuttimesta, on välttämättä varustettu mekanismilla sivuikkunoiden nostamiseksi ja laskemiseksi.
Autoissa sähköiset ja mekaaniset sähköikkunat ovat yleistyneet. Edellisessä lasia nostetaan ja lasketaan sähkömoottorilla, mikä varmistaa helppokäyttöisyyden ja hallittavuuden. Kuljettajan tai matkustajan tarvitsee vain painaa asianmukaista painiketta siirtääkseen sivulasia alas tai ylös.
Sähkötoimisissa ikkunoissa kuljettaja varmistaa lasin liikkeen erityisellä vaihteistolla, joka ajetaan manuaalisesti pyörimään. Eli lasin laskemiseksi tai nostamiseksi on käännettävä oveen asennettua kahvaa. Tämän tyyppisillä asemilla varustettuja ikkunoita ei ole helppo käyttää, ja ne on käytännössä korvattu sähköisillä.
Ikkunannostimia on useita tyyppejä, jotka eroavat toisistaan:
Lisäksi nämä erot liittyvät hissien toimilaitteisiin, eli joiden avulla nosto ja lasku suoritetaan. Toinen komponentti on käyttömekanismi.
Tarkastellaanpa niiden suunnittelua sähköisten ikkunoiden mahdollisia vikoja.
Aloitetaan käyttömekanismista, kuten jo todettiin, se voi olla kahta tyyppiä - mekaaninen (alias manuaalinen) ja sähköinen.
Mekaaninen on pieni vaihteisto. Tämän tyyppisen taajuusmuuttajan kanssa käytetään yleensä kaapelitoimilaitetta. Siksi tällainen vaihdelaatikko koostuu kahdesta vaihteesta, jotka on liitetty toisiinsa. Hammaspyörä on pienikokoinen, ja juuri sitä kuljettaja pyörii oveen asennetun kahvan avulla. Ajettu on kooltaan paljon suurempi, se on rumpu kaapelin käämitykseen. Näiden hammaspyörien eri kokojen ansiosta lasin avaaminen ja sulkeminen on suhteellisen helppoa.
Sähkökäytössä käytetään myös vaihdelaatikkoa, mutta jo "matovaihde" -tyyppistä. Sähkömoottorin akselissa on mato, joka on liitetty hammaspyörään. Itse käyttömoottori on reversiibeliä tyyppiä, eli polariteettia vaihdettaessa sen pyörimispuoli muuttuu, mikä mahdollistaa yhden elementin käytön sekä lasin laskemiseen että nostamiseen. Tällaista käyttölaitetta käytetään kaikentyyppisten toimilaitteiden kanssa.
Nyt, mitä tulee toimeenpanomekanismeihin. Kaapelityyppiä voidaan käyttää molempien asemien kanssa. Lisäksi mekaanisten ja sähköisten mekanismien suunnittelu on erilainen ja merkittävästi.
Harkitsemme mekaanisen käyttölaitteen ja kaapelitoimilaitteen suunnittelua käyttämällä esimerkkiä VAZ-2107.Vaihteiston lisäksi se sisältää 4 rullaa, joiden välillä vaijeri liikkuu ja joiden päät on kiinnitetty rumpuun. Yksi teloista on kiristys ja varmistaa kaapelin oikean kireyden koko käyttöajan, koska prosessissa se venyy.
Kaksi rullaa ovat ylemmät ja ne on yhdistetty kiristyslevyillä, joissa on lasikannattimet. Tästä johtuen rullat liikkuvat lasin mukana laskettaessa tai nostettaessa. Viimeinen rulla on alempi, se on kiinteä ja se on kiinnitetty oveen.
Näiden telojen väliin asetetaan kaapeli erityisellä tavalla. Lisäksi sitä ei ole kierretty takaisin. Nostettaessa tai laskettaessa sen toisella puolella oleva pää kelataan irti vaihteiston rummusta ja toinen kierretään. Tämän ansiosta on mahdollista siirtää yläteloja ja niiden mukana sivulasia.
Sähkökäytössä kaapelitoimilaitteen rakenne on erilainen. Se sisältää ohjaimen, jonka päihin rullat asennetaan. Vaihteistolla varustettu sähkömoottori on sijoitettu hieman tämän ohjaimen sivuun. Käyttökaapeli vedetään ohjausrullien väliin ja menee vaihteiston rumpuun, jossa se kiinnitetään.
Ohjausrullien välisellä alueella kaapeliin on kiinnitetty liukukappale, joka puolestaan on yhdistetty lasiin. Kun sähkömoottori käynnistetään, kaapelin toinen puoli alkaa kelautua rummulle ja toinen puoli kelautua. Tästä johtuen kaapeli liikkuu rullien välissä ja sen mukana luisti lasin kanssa.
Vivustotoimilaite toimii eri tavalla. Siinä on vipu, jonka toiseen päähän on tehty puoliympyrän muotoinen hammastettu sektori, joka on yhdistetty alennusvaihteen käyttövaihteeseen. Sen toinen pää on yhdistetty nauhaan, jolle lasi istutetaan. Vipu sektorin puolelta kiinnittimen avulla liitetään oveen kiinnitettyyn kiinteään levyyn.
On toimilaitteita, jotka sisältävät kaksi vipua suunnittelussa, ja toinen toimii apuvivuna.
Kolmas toimilaitetyyppi on hammastanko, kun taas niitä on useita. Yhdessä näistä mekanismeista on kiinteä ohjain, jossa on hammastettu sektori koko pituudeltaan. Tämä sektori osuu supistimen vaihteeseen. Tässä mallissa vaihteistolla varustettu moottori on liikuteltavissa ja ne on yhdistetty lasiin. Eli käynnistettäessä vaihteistolla ja lasilla varustettu moottori alkaa liikkua kiskoon nähden.
