Yksityiskohtaisesti: vaz-moottorin ECU:n korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Moottorin ohjausyksikkö (ECU) on koko auton aivokeskus, se koostuu suuresta määrästä monimutkaisia liitäntöjä, jonka avulla valvotaan ja koordinoidaan voimayksikön kaikkien elementtien toimintoja.
Eri automalleihin asennetut ohjauslaitteet on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, joiden valmistuksessa käytetään korkeaa teknologiaa, mikä varmistaa elektroniikkapiirien laadukkaan asennuksen.
Mutta jopa laadukkaimmat ECU:t ovat alttiita vioittumiselle ja tarvitsevat usein kiireellisiä korjauksia.
ECU:n suunnittelu on jaettu pääosiin: pääyksikkö, ohjausanturit, moottorielementtien toimilaitteet. Elektroninen ohjaus sisältää monia erikoiselementtejä:
Moottorin ohjausyksikön toimintahäiriöt johtavat epätasapainoon kaikkien ajoneuvojärjestelmien toiminnassa.
ECU käyttää voimansiirtoon asennettujen antureiden lähettämiä signaaleja säätääkseen moottoriin tulevan polttoaineen koostumusta ja määrää. Toimintansa aikana asetetaan moottorin toimintatila ja polttoaineseosten tarkka annostelu tapahtuu.
Säätimen toiminnan seurauksena moottorin toiminta on vakaata sekä kylmällä että lämmetessä. Moottoria on mahdotonta käynnistää, jos ECU:ssa on vika tai jos sen ohjaussignaalit puuttuvat.
Ohjausyksikköön kuuluvat tehokkaat transistorit ohjaavat seuraavien moottorin ja polttoainejärjestelmän toimilaitteiden toimintaa:
ruiskutusjärjestelmän sytytyspuolat;
joutokäyntinopeusventtiili;
sähköiset suuttimet;
polttoainesäiliön tuuletusventtiili;
sähkömagneettiset kelat - solenoidit;
turboahdin;
imu-pakokaasujärjestelmä;
pakokaasujen kierrätys;
jäähdytysjärjestelmä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Elektroninen laite on olennainen osa koneen sisäisiä laitteita, se on jatkuvassa tiedonsiirrossa tällaisten tärkeiden järjestelmien kanssa:
Tukkeutumisen estojärjestelmä.
Automaattinen lähetys.
Stabilisoiva järjestelmä.
Ajoneuvojen turvajärjestelmä.
Vakionopeudensäädin.
Ilmastointi.
Tätä laitetta käytettäessä tärkeimmät parametrit optimoidaan:
Polttoaineenkulutus;
moottoriöljyn kulutus;
tehoominaisuudet;
vääntömomentti, joka vaikuttaa auton kiihtyvyyteen;
myrkyllisten komponenttien määrä pakokaasuissa.
Anturit lähettävät tietoa säätimelle digitaalisten signaalien muodossa. Ohjelmistoon sisältyvät ohjaus- ja toimintalaskentamoduulit analysoivat anturisignaalit ja korjaavat toimilaitteiden toimintaa. Säätöprosessin aikana tulevat signaalit voivat jopa pysäyttää dieselmoottorin kokonaan.
Tehtäessä merkittäviä muutoksia voimayksikön suunnitteluun (viritys), on mahdollista ohjelmoida elektroninen moottorin ohjausyksikkö uudelleen.
Kaikki ohjausyksiköt integroidaan yhteiseen järjestelmään käyttämällä erityistä väylää.
Usein syntyy tilanteita, kun auton omistajat kohtaavat tarpeen korjata moottorin ohjausyksikkö. Tämäntyyppisten töiden suorittaminen omin käsin on mahdollista tietyillä pätevyystaidoilla.
Ohjauslaitteen toimintahäiriöt johtuvat kosketusten rikkomisesta antureiden kanssa, jotka valvovat moottorin toimintajärjestelmien toimintaa:
Mekaaniset vauriot, veden pääsy mikropiirin osiin, epäonnistuneet yritykset korjata laite omin käsin johtavat myös elektronisen ohjausyksikön rikkoutumiseen.
Yhteyden katkeaminen antureiden kanssa johtuu sähkön puutteesta, mikä osoittaa sisäisen toimintahäiriön, joka vaatii pakollista korjausta. Merkkejä kontaktin puutteesta voivat olla seuraavat:
tietoja ei vastaanoteta skannerista;
viestit sisältävät vääriä parametreja;
merkkivalo "check" ei syty, kun sytytysvirta kytketään;
tiedon puute moottorin epävakaasta toiminnasta.
Vikojen oikea-aikainen tunnistaminen ja elektronisten moottorinohjausyksiköiden korjaaminen estää järjestelmien, kokoonpanojen ja ajoneuvokokoonpanojen toiminnan pysähtymisen.
Todennäköisimpien syiden luettelo sisältää seuraavat tekijät:
Mikrohalkeamia laitteen piireissä ja rungossa mekaanisesta rasituksesta (isku, voimakas tärinä).
Jyrkkä lämpötilan nousu, joka johtaa moottorin ohjausyksikön ylikuumenemiseen.
ECU-elementtien tuhoutuminen korroosion vaikutuksesta.
Kosteuden tunkeutuminen säätimen koteloon paineen alenemisen vuoksi.
Lukutaidottomat korjaustoimenpiteet.
"Valaistus"-efektin käyttäminen moottorin käydessä auttamaan naapuriautoa.
Virtaväyläyhteyden puute, kun käynnistin on päällä.
ECU:n tehokkuus riippuu täysin luetelluista tekijöistä, joista monet voivat aiheuttaa merkittävää haittaa ohjauslaitteelle.
Pysyvien vaurioiden estämiseksi on tarpeen suorittaa elektronisen moottorin ohjauksen säännöllinen diagnostiikka. Säästämiseksi kalliissa korjauksissa ja elektronisen ohjausjärjestelmän elementtien täydellisessä vaihdossa tarkastus suoritetaan vähintään kerran vuodessa.
Moottorin ohjausyksikön toimintahäiriöt ilmaistaan seuraavilla ajoneuvon toimintahäiriöillä:
ongelmat moottorin käynnistämisessä;
moottorin laukaisu;
paksun savun esiintyminen;
vähentynyt vaste kaasupolkimelle;
keskeytykset ECU:n yhteydessä;
hallinnan menetys moottorin tuulettimen käynnistämisen ja sammutuksen suhteen;
sytytyspuolojen toimintahäiriöt;
sulakkeiden vika;
anturit eivät lähetä signaaleja.
ECU:hun sisäänrakennetun itsediagnostiikkajärjestelmän ansiosta voit tarkistaa ja määrittää vaurion asteen omin käsin. Diagnostisten toimenpiteiden suorittamiseksi sinun on muodostettava yhteys laitteeseen kannettavalla tietokoneella, johon on asennettu ohjelma, joka on suunniteltu toimimaan diagnostisten tietojen kanssa. Kannettavan tietokoneen sijasta voit käyttää erityisiä testaajia, oskilloskooppeja.
Mittauksissa saatuja tietoja verrataan mittareihin, jotka ovat vakioita.
Moottorin ohjausyksikön vaurioiden syyt on jaettu kahteen päätyyppiin: viallinen johdin tai laiteohjelmiston vika. Laiteohjelmisto palautetaan vain palvelukeskuksen asiantuntijoiden avulla. Voit tarkistaa sähköiset parametrit omin käsin käyttämällä erityistä mittalaitetta - yleismittaria.
Jos haluat etsiä johtovikaa, sinun on tutustuttava ohjauslaitteen kaavioon. Tutkittuaan johtimien, vastusten ja virtalähteen sijaintia on sähköpiirin "jatkuvuuden" vuoro siinä paikassa, jossa elektroniikkayksikön lukemien virhe havaitaan. Tällaisten tietojen puuttuessa on tarpeen tarkistaa johdot koko piirissä.
Moottorin ECU:n korjaamiseksi vaaditaan seuraavat toimenpiteet:
Paikanna hajoamispaikka.
Mittaa vastus uudelleen.
Etsi johtimen kiinnityskohdat.
Kiinnitä rinnan tarvittavalla resistanssilla oleva lanka juotosraudalla; on suositeltavaa jättää vanha lanka paikalleen.
Tehtyjen toimenpiteiden jälkeen järjestelmän pitäisi toimia vakaasti. Jos ECU-virheet toistuvat, ota yhteyttä huoltokeskukseen.
Ajoneuvon kestävyys, turvallisuus ja luotettavuus riippuvat moottorin ohjausyksikön korjauksen oikea-aikaisuudesta.
Elektronista moottorin ohjausyksikköä pidetään oikeutetusti yhtenä auton tärkeimmistä osista. Tätä laitetta ei turhaan kutsuta auton "aivoiksi", koska se on täysin vastuussa melkein kaikkien ajoneuvojärjestelmien toiminnan vakaudesta.
Joka vuosi maailmanmarkkinoille ilmestyy yhä enemmän autoja, joiden luotettavuus ja kestävyys riippuvat suoraan elektronisista järjestelmistä. Ehdottomasti kaikki valmistajat yrittävät varustaa autot uusimmilla ECU-malleilla. Tämän myötä auton mekaaniset komponentit vähenevät koko ajan.
Oli miten oli, elektroniikan käyttö autoteollisuudessa on täysin perusteltua. ECM-valmistajat kiinnittävät suurta huomiota materiaalien laatuun ja tuotteidensa kokoonpanoon. Siksi auton "aivot" ovat erittäin harvinaisia. Mutta kuten sanotaan, mikään ei kestä ikuisesti. Ja jopa korkealaatuinen ECU epäonnistuu ennemmin tai myöhemmin.
Monilla asiantuntijoilla on jo pitkään koottu luettelo yleisimmistä syistä, joiden vuoksi ECU hajoaa. Nämä sisältävät:
mekaanisia vaurioita. Moottorin ohjausyksikkö on vaurioitunut iskuista ja voimakkaasta tärinästä, mikä edistää mikrohalkeamien ilmaantumista sen piireihin ja koteloon;
terävät lämpötilan hyppyt, minkä seurauksena itse moottorin ohjausyksikkö ylikuumenee;
korroosio;
paineenalennus ja kosteuden pääsy ECU-koteloon;
puuttuminen sellaisen ryhmän työhön, jolla ei ole tarvittavia taitoja;
niin sanottu "valaistus" autosta, jossa on käynnissä moottori;
napojen uudelleenjärjestely akkua kytkettäessä;
käynnistää käynnistimen ilman kytkettyä virtaväylää.
Kaikki edellä mainitut tekijät vaikuttavat moottorin ohjausyksikön tehokkuuteen eri tavoin. Jotkut niistä aiheuttavat pieniä vaurioita auton "aivoille", kun taas toiset voivat rikkoa lohkon välittömästi. Onneksi on vielä olemassa keino estää yksikön lopullinen rikkoutuminen - ECU-diagnostiikka, joka tulisi tehdä vähintään kerran vuodessa.... Tämä on ainoa tapa säästää kalliista osien korjauksesta tai täydellisestä vaihdosta.
