On aivan selvää, että minkä tahansa Jilin alavaunukokoonpanon on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi epäonnistua ja Geely MK ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.
1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Jili MK -alusta vastaa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa on suuri todennäköisyys hallinnan menettämiseen seuraavan törmäyksen yhteydessä tielle nousseen esteeseen. Vain säännöllinen Geely MK -rungon diagnostiikka välttää tällaisen tilanteen.
Geely MK -rungon diagnostiikka sisältää elementtien tarkastuksen:
jouset ja iskunvaimentimet;
vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
Geely MK stabilointiholkit;
ohjaustangot ja teline;
rengas laakerit;
CV JOINT.
2. Kokeneille Jili MK:n omistajille ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.
Jili MK -rungon diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.
3. On tärkeää muistaa, kuinka Geely MK käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki tulevat toimintahäiriöt ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Useimmiten esiintyy seuraavia merkkejä Jili MK -rungon toimintahäiriöistä:
Geely MK -rungon äkillinen melun, koputuksen ja pomppimisen ilmaantuminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
mielivaltainen sivuohjaus, Geely MK johtaa pois ajettaessa suoraan;
renkaiden epätasainen kuluminen.
4. Useimmiten voit kuulla tarkalleen Geely MK -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Alustassa on paljon kumielementtejä, melkein mikä tahansa Geely MK -jousitusyksikkö voi koputtaa, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta.
Jos kuulet ruskauksen, varsinkin kaarrettaessa tai Geely MK:n jyrkän kiihdytyksen aikana, voimme sanoa melkein täydellisellä varmuudella, että syy on Geely MK CV -nivelen, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.
5. Jos Geely MK alkoi ajautua syrjään, se tapahtuu useammin kuoppien ja kuoppien kovan läpikäynnin jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuuden romahtamisen (camber-convergence Geely MK). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.
Jos vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, on tarpeen diagnosoida juokseva Geely MK mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.
6. Geely MK jousitusholkki, jota ei vaihdeta ajoissa, joka ei ole niin kallis, voi johtaa vivun vaurioitumiseen, sadan dollarin hintalappulla.Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Jili MK -rungossa esiintyviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti järjetön.
7. Geely MK:n alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Geely MK:ta tutkittaessa löytyi jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.
Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Geely MK:n etujousituksen elementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Geely MK iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.
Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heilauttaa Geely MK:ta painamalla kulmaa, jossa diagnosoitu iskunvaimennin sijaitsee, maahan. Jos painamisen jälkeen Geely MK, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.
8. Seuraavaksi tutkitaan Jili MK -rungon jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Geely MK:n välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.
9. Pallot ja äänettömät lohkot tarkistetaan vain Geely MK:n alapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Samalla tavalla tarkastetaan Geely MK:n stabilointi- ja painelaakerit. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.
Kansien-puskurien korjaus, koska sukulaiset menivät huonoon kuntoon ja uusia tulee alle 1t.r + aika odottaa tilausta, päätin korjata vanhat ja niin kävi))) korjaus maksoi 80r
Ostamme puskurit vaz 2108 2 kpl - hinta per pari 80r
Poistamme vanhat puskurit, ne ovat myös ponnet ja töihin. Haluan selventää, että puskureissa 2108 on kaikki tarvittavat urat, jatkeet kansien pitämistä tukevasti Ensinnäkin leikkasimme pyöristyksen rautalasiin puristamista varten, katso kuva
Puristettu rautalasiin
Edelleen puskurin toisella puolella on kannen pitämiseen tarvittava ura, mutta se on suurempi kuin itse kannen halkaisija.
Tätä varten lisäämme tiukkaan puristamiseen tarvittavaa halkaisijaa kartiolla.
Seuraavaksi painamme törmäyssuojaa kanteen, tässä on tulos ...
Vertailu miten se oli ja miten siitä tuli
Suuri kiitos joukkuekaverillemme jesenesek tehdylle työlle
Geely MK ja MK Cross ovat markkinoiden suosituimpia autoja. Harkitse näiden autojen tällaisen osan ominaisuuksia jousituksena.
Jousitus on kokoelma osia, kokoonpanoja ja mekanismeja, jotka toimivat yhdistävänä linkkinä auton korin ja tien välillä. Geely MK Cross -jousitus sisältää seuraavat osat: etu- ja takaiskunvaimennin, vakaajaholkki, etutaskunvaimentimen holkki, etuiskunvaimentimen tuki, etuiskunvaimentimen puskuri, etunavan laakeri, takajousi, taka- ja etuiskunvaimennin, edessä vasen ja oikea varsi, takapalkin holkki, etuvarren holkki, etuvakaintanko, pallonivel, ulompi cv-nivel.
Kaikki nämä osat voidaan ostaa sekä valtuutetuilta jälleenmyyjiltä että Internetin kautta. Yleensä jälleenmyyjillä hinta on suuruusluokkaa kalliimpi kuin itse huomaat. Jos katsot tämän auton arvosteluja Internetissä, omistajat valittavat, että tehtaalta tulevat komponentit eivät ole kovin korkealaatuisia. Mutta kun jotkut osat on vaihdettu muiden valmistajien uusiin, auto alkaa käyttäytyä paremmin. Tässä tapauksessa voit noutaa varaosia Toyotalta, koska kiinalaiset loivat autonsa Toyota Viosin perusteella.
Jotkut omistajat kohtaavat autoa käyttäessään sellaisen ongelman kuin Geely MK Crossin etujousituksen koputus. Valitettavasti ei ole varmaa vastausta, mistä koputus tulee ja miksi. Joskus koputus ilmenee usein vain, jos poistuu tasaiselta tieltä ja ajetaan kuoppia tai hiekkatietä pitkin, ja joskus kokonaan tasaisella tiellä tietyn matkan jälkeen autolla. Valituksia tulee monilta omistajilta ja jokaisella on oma ratkaisunsa ongelmaan. Monet autonomistajat sanovat, että ongelma liittyy etu- ja takatukiin, he sanovat, että kun ne on vaihdettu MOT:iin, nakutus katoaa. Japanilaiset kannattaa asentaa, koska ne ovat aluksi liian pehmeitä tehtaalta ja koputukset alkavat nopeasti "ihanilla teillämme". Myös nakutus voi ilmetä takamoottorin tuen vaurioitumisen yhteydessä, vastaavasti sen korjauksen tai täydellisen vaihdon jälkeen nakutus ohitetaan. Jos koputus ajon aikana nostaa jaloihisi, niin ongelma liittyy vipuun, takaäänenvaimennin alkaa hitaasti sammua. Huoltoasemalla se vaihdetaan helposti, minkä jälkeen koputus menee ohi. Toinen syy on jarrusatula. Joskus se voi roikkua ohjaimissa. Korjataksesi tämän ostamalla jarrusatulalle voiteluainetta, voitelemalla ja kaikki katoaa. Tärkeintä ei ole unohtaa voidella ohjaimia kerran vuodessa, niin koputus ei palaa.
Jouset on jaettu tavallisiin ja vahvistettuihin. Geely MK:n etujouset eroavat takajousista. Vahvistetut jouset toimitetaan Geely MK -versiossa huonon tiepaketin kanssa. On suositeltavaa vaihtaa jouset kaikki yhdessä, muuten tasapaino voi horjua.
