Volvon moottorin korjaus itse

Volvon moottorin korjaus - mitä se on? Mitä vaikeuksia voi olla? Kaikki Volvo XC70 / XC60 -moottorin korjauksen tiedot ovat täällä!
▶ SUPER-sivusto Volvosta - bit.ly/2MJEFYj

Korjaamme 2012 Volvo XC70 dieselmoottorilla ajettu 230 t.km.

Aloitetaan taustasta. Dieselmoottorilla varustetuissa autoissa XC60, XC70 Volvon jäähdytysnesteen hyppäävän tason ongelma on melko yleinen. Sama kävi asiakkaallemme. Kesällä jäähdytysnesteen alhaisen tason valo alkoi syttyä. 10 t. Km ajolle. asiakas lisäsi noin 2-3 litraa pakkasnestettä.

Ensimmäisellä kutsulla moottorin jäähdytysjärjestelmä oli paineistettu. Ei ole vuotoja. Koska Volvo XC70 -jäähdytysjärjestelmän jäähdytin vaihdettiin aiemmin, oletimme, että ilmalukko muodostui järjestelmän täyttämisen yhteydessä pakkasnesteellä. Epäilysten poistamiseksi ja Volvon moottorin heti korjaamiseksi järjestelmä täytettiin erityisellä asennuksella, joka estää ilman sisäänpääsyn. Ensimmäisen kuukauden taso oli normaali, ja myöhemmin historia toisti itseään.

Volvon moottorin diagnosoinnin ja korjauksen toisessa vaiheessa kävi selväksi, että ongelma on sisällä ja Volvon moottorin korjausta ei voida välttää. Volvon moottorin toimintahäiriön oireet - nestetaso ja paine järjestelmässä ovat liian korkeat.

Syy Volvo XC70 -moottorin toimintahäiriöön on kampikammiokaasujen pääsy jäähdytysjärjestelmään ja paineen nousu. Seuraava vaihe on Volvon moottorin diagnoosi poistamalla Volvo XC70 -sylinterikanne.

On olemassa useita mahdollisia toimintahäiriöitä: Sylinterikannessa halkeama. Vaihtoehto ei halvin Volvon moottorin remontti. Volvo XC60 / XC70 sylinterikannen korjaaminen on tässä tapauksessa mahdotonta, mutta vain sen vaihto tulisi tehdä. Ja edullisin vaihtoehto voi olla pään tiiviste.

Meidän tapauksessamme ongelma johtuu sylinterinkannen geometrian rikkomisesta. Taistelimme tämän kanssa, kun korjasimme Volvo XC70 -dieselmoottoria. Volvon moottorin peruskorjauksen yhteydessä vaihdettiin sylinterikannen tiiviste, hydrauliikkakompensaattorit, ajoitus, pumppu, käyttöhihnat ja rullat, venttiilivarren tiivisteet, venttiilin hionta ja kannen ura. Osien valinnassa käytimme Volvon osia ja analogeja.

Volvo Moskovan moottorin korjaus - jos tämä on sinulle tärkeää, autamme mielellämme.

Lataa mobiilisovelluksemme "Volvo Car Service"!
Se on erittäin hyödyllinen ja aina käsillä!

Miten sinne pääsee? Kirjoita vain Volvo Premium navigaattoriin ja valitse sopiva osoite.

Volvo S40 -autojen laite, huolto ja korjaus

Moottorin purkaminen on paljon helpompaa, jos se on kiinnitetty kannettavaan telineeseen. Tällaisen telineen voi vuokrata erikoistuneista työpajoista. Jalustan tyypistä riippuen saatat joutua irrottamaan vauhtipyörän (etulevyn). Moottori on kiinnitetty penkkiin pulteilla, jotka on ruuvattu sylinterilohkon pohjaan.
Jos sinulla ei ole tee-se-itse-moottorin huoltotelinettä, asenna moottori tukevalle työpöydälle tai aseta se lattialle. Ole erittäin varovainen, ettet pudota moottoria tai altista sitä mekaanisille iskuille.

Ennen kuin aloitat moottorin purkamisen, on irrotettava lisäosa siitä. Vaikka aiot asentaa uuden tai kunnostetun Volvo S40 -moottorin, kaikki varusteet on siirrettävä vanhasta. Yleensä uusia ja kunnostettuja moottoreita myydään ilman seuraavia varusteita:
a) Tuet voimayksikölle ja niiden kannakkeille.
b) Generaattori kannakkeella.
c) Startti.
d) Kaikki sytytysjärjestelmän osat, mukaan lukien anturit, kelat ja sytytystulpat.
e) Pakosarja ja turboahdin (jos varusteena).
f) Imusarjan ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän osat.
g) Kaikki johdot (irrottaessasi, muista tai kuvaa reitit), kytkimet. asemat ja anturit.
h) Termostaatti, jäähdytyspumppu ja letkut.
i) Kytkimet (jos sellaisia ​​on).
j) Vauhtipyörä (etulevyt).
k) Öljynsuodatin.
m) Mittatikku ja kaivo moottorin öljytason tarkistamiseen.

Merkintä. Kun irrotat kaikkia näitä komponentteja moottorista sen huollon aikana, muista (ja mieluiten valokuvaa) tarkat asennuspaikat ja niiden suunta. Tämä helpottaa kokoonpanoasi huomattavasti. Muista myös aluslevyjen, aluslevyjen, pulttien ja muiden pienten osien sijainti.

Jos päätät ostaa kunnostetun moottorin minimikokoonpanossa (sylinterilohko, kampiakseli ja männät kiertokangeilla), sinun on edellä mainittujen lisäksi irrotettava lohkopää, jakohihna (kiristimellä, kiristinpyörällä, joutokäyntipyörällä ja kannet) vanhasta moottorista ja lisävarusteena olevasta käyttöhihnan kiristimestä.
Kun suoritat moottorin täydellisen huollon omin käsin, noudata seuraavaa purkamisjärjestystä:
a) Jakotukit, turboahdin (jos sellainen on).
6) Jakohihna. hammaspyörät, kiristin, hihnapyörät ja kannet.
c) Sylinterinkansi.
d) Öljypumppu.
e) Vauhtipyörä (etulevy).
f) Lava.
g) Öljynotto.
h) Väliosa.
i) Männät, kiertokanget.
j) Kampiakseli

Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena CPG osui venttiileihin. Kuten aina, ohitamme valmistajan ansoja ja korjaamme improvisoiduilla keinoilla)))).

Video B5254T3. DIY moottorin korjaus. VOLVO S80 2,5 turbokanavainen polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:n, DSG:n itse-korjaus.

Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena CPG osui venttiileihin. Kuten aina, ohitamme valmistajan ansoja ja korjaamme improvisoiduilla keinoilla)))).

Heikentävä narina konepellin alla, oireet, miten hoitaa ja säästää paljon varaosissa, vaihto ei ole heikkohermoisille, mutta se kannattaa. En leikannut mitään, tunne koko prosessi. Kampikammion kaasun kierrätyskalvo. Kaikki videoni tulevat ulos ilman editointia, kaveri välillä lipsahtaa 😉 ketä kiinnostaa, olemme Moskovassa, Matvejevskin alueella, ota yhteyttä postitse

Tässä artikkelissa keskitymme Volvo 850, 1994, sedan-korin moottorin korjaukseen.
Joten suurin ongelma oli moottorissa: lisääntynyt öljynkulutus (jopa 1,5 l / 1000 km) ja bensiini (jopa 15-17 l / 100 km). Tähän lisätään huurtuvat lasit, jotka johtuvat jäätymisenestoainevuodosta, todennäköisesti liesijäähdyttimestä.

1. Männänrenkaat, sarja 9000 r. (2700 s. Goetze)
2. Öljykorkit, sarja (10 kpl) 1300 rub. (300 p.)
3. Sytytystulpat, 5 kpl. 950 RUB (360 p. Beru)
4. Öljytiivisteiden jako. akselit 500 ruplaa / kpl. (125 ruplaa / kpl)
5. Sylinterikannen tiiviste 2000 r. (600 p.)
6. Lavan tyhjennystulppa (50 ruplaa)
7. Stabilisaattoriteline (750 ruplaa)
8. Öljynsuodatin 400 rub. (100 p.)
9. Lämmittimen patteri 9500 r. (3700 ruplaa)

Moottorin korjauskustannukset ovat 14 000-16 000 ruplaa. Luonnollisesti, jos olisi 20-venttiilinen moottori ja jopa turbiinilla, tämä luku olisi suurempi.

Mikään ei ole täydellistä. Tämä koskee erityisesti Venäjän teitä: kuoppia, kuoppia, tärisevää asfalttia. Euroopassa, josta kuuluisa Volvo-merkki tuli, joissakin kaupungeissa jopa telat pestään. Koska tällainen perinne ei todennäköisesti saavuta Venäjän federaatiota, on ajoittain tarpeen diagnosoida laitteet ja joskus tarkistaa Volvon moottori. Asfaltin halkeamien ja urien aiheuttamat jatkuvat tärinät muuttavat ennemmin tai myöhemmin auton osia, vaikka ne ovatkin korkealaatuisia. Ilmassa ja asfaltilla olevat pölyvirrat tukkivat ilmansuodattimet ja saavuttavat joskus ruiskutusventtiilin.

Jos käyt läpi yksittäisiä malleja, Volvo s40 -moottorin korjaus ei ole suosituin pyyntö. Yleensä tällä merkillä on sytytysongelmia, minkä seurauksena auto ei käynnisty. Tietenkin kiihtyneet kuljettajat kääntyvät nopeasti salonkiin saadakseen selvityksen toimintahäiriön syystä.Tällaisissa tapauksissa Volvo s40 -moottorin korjaus ei aina ole tarpeen, mutta diagnostiikkaa tarvitaan silti.

Joskus yksiköt heikkenevät väärän toiminnan vuoksi. Joten Volvo s60 -moottorin korjaus tulee välttämättömäksi, jos omistaja käytti vääräntyyppistä polttoainetta tai häikäilemättömät huoltoasemat pettivät hänet. Lisäksi kone on herkkä öljylle, kuten mikä tahansa muu malli. Siksi sinun on mahdollisuuksien mukaan vaihdettava öljy vähintään kerran 15 tuhannen kilometrin välein, muuten Volvon moottorin kunnostuksesta tulee sinulle uusi kulurivi.
Joskus jopa oikea-aikaisella huollolla moottori alkaa silti vannoa. Tämä johtuu kuljettajan ajon luonteesta. Esimerkiksi Volvo 850 -moottorin korjaus liittyy usein turbiinin vikaan, koska ajajalla ei ollut voimaa (tai aikaa) antaa lämmitetyn turboahtimen jäähtyä.
Mutta tapahtuu, että sekä kuljettajalla että huoltoasemalla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, ja ongelma on auton suunnittelussa. Joten Volvo XC90 -moottorin korjaus liittyy joskus epämuodostuneen turbiinin korjaamiseen, joka sijaitsee epämukavassa suhteessa Venäjän teiden laatuun.

Ensinnäkin, sinun ei pidä sivuuttaa moottorin omituisia ääniä - sinun täytyy tuntea auto. Ajan myötä öljyn ja polttoaineen kulutus voi kasvaa, moottorisektorissa saattaa ilmetä outoa tärinää tai näyttöön tulee virheellisiä tietoja. Oman auton moottorin hallitseminen omatoimisesti on urhoollinen ammatti, mutta jos kyseessä on todellinen vika, tarvitaan kiireellinen asiantuntijan lausunto. Vain Volvon yksiköitä ymmärtävän tiiviin asiantuntijatiimin kokemus voi kertoa vian syyt. Alan ammattilaiset pystyvät analysoimaan auton A:sta Z:hen ja korjaamaan syyt, eivätkä poista ruotsalaisen kantotaudin oireita.

Volvon moottorit ovat luotettavia ja niissä on riittävä moottoriresurssi. Oikealla toiminnalla Volvo-moottori pystyy ajamaan enemmän 300 000 km ilman suurempia korjauksia. Mutta epäsuotuisat tekijät ja "vaikeat" käyttöolosuhteet vähentävät Volvon moottoreiden resurssit 200 000 km:iin. Moottorin diagnostiikka ja korjaukset ovat eniten aikaa vieviä ja kalliimpia, koska ne vaativat paljon aikaa (yhdestä useaan päivään), kalliiden laitteiden ja Volvon erikoistyökalujen käyttöä sekä korkeasti koulutettua henkilökuntaa.

"Autopassage Volvo Service" suorittaa Volvon moottoreiden diagnostiikka, huolto ja huolto... Kaikkien Volvo-autojen moottorien vaihto suoritetaan.

Tärkeimmät työtyypit, joita teemme Volvon moottorin korjauksen yhteydessä:

• CVVT-vaihteiden vaihto;
• Moottorin tiivisteiden ja öljytiivisteiden vaihto;
• Jakohihnan ja käyttöhihnan vaihtaminen rullilla ja termostaatilla;
• Sylinterinkannen korjaus, venttiilien vaihto ja säätö;
• Venttiilivarren tiivisteiden vaihto;
• Kampiakselin, pää- ja kiertokangen laakerien vaihto ja korjaus;
• Polttomoottoreiden peruskorjaus porauksella tai vuorauksella, sylinterin hionta ja mäntäryhmän vaihto.

Havaittaessa Volvon moottorin toimintahäiriöitä toimimme seuraavan algoritmin mukaan:

• Polttomoottorin toimintahäiriöiden alustava diagnostiikka: tietokonediagnostiikka, sylintereiden puristuksen mittaus, kampikammion kaasun kierrätysjärjestelmän, polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän ja polttoainejärjestelmän tarkastus;
• Moottorin irrotus ja purkaminen;
• Vianetsintä ja vikojen tarkastus yhdessä asiakkaan kanssa;
• Optimaalisen korjaussuunnitelman koordinointi yhdessä asiakkaan kanssa;
• Vaurioituneiden ja kuluneiden osien vaihto;
• Moottorin kokoonpano ja asennus autoon;
• Moottorin säätö, tietokonediagnostiikka kokoonpanon jälkeen;
• Auton toimitus asiakkaalle.

Annamme aikana tehdyille työlle takuun kuusi kuukautta tai 10 000 km kilometrimäärä käytettäessä aitoja Volvon osia.

Moottorikorjauksissa käytämme alkuperäisiä Volvon osia varastoltamme tai tilaamme harvinaisia ​​osia Ruotsista. Varaosia tarjotaan 25 % alennus.

ATC "Moskova", Kashirskoe shosse, 61, rakennus 3A. Puh. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy prospekt, 16, talo 4 Puh. 688-63-66

Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena CPG osui venttiileihin. Kuten aina, ohitamme valmistajan ansoja ja korjaamme improvisoiduilla keinoilla)))).

Video B5254T3. DIY moottorin korjaus. VOLVO S80 2,5 turbokanavainen polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:n, DSG:n itse-korjaus.

• Julkaistu 5. marraskuuta 2016
• Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena CPG osui venttiileihin. Kuten aina, ohitamme valmistajan ansoja ja korjaamme improvisoiduilla keinoilla)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - ICE Theory -kanava.
  siisteille käsityöläisille, joilla on oma mielipiteensä venttiilien säädöstä täällä. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  kirjoitamme kommentin lukemisen jälkeen.
• Autot ja ajoneuvot
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 tee-se-itse korjaus

Mitä rahaa nykyiseen remonttiin

Noin 25 000 ruplaa työstä alueellamme. Varaosista en jo muista.

Nokka-akselissa on myös rakoja ja purit sen kokonaan

Lyokha 29, olen samaa mieltä. En muista tarkalleen kuinka paljon öljykiila tässä paikassa on, mutta voin varmuudella sanoa, että sen arvot ovat millimetrin sadasosien tasolla. Ja kun otetaan huomioon, että venttiilivälykset ovat kymmenesosien tasolla, uskon, että se ei tee sitä kovalla säällä. Kiitos terveestä järjestäsi!

Terveisiä! Et ole ymmärtänyt, mistä oli kysymys, miksi laturin hihna kerrostui. Minulla on sama tarina B5204T8-moottorista. Yksi virta, joka oli lähempänä oikeaa pyörää, murtui ja tumpi alemmalle hammaspyörälle, muutti ajoituksen ja puristuksen nollaan. Ajettu hihnanvaihdon jälkeen 15t.km. Huomenna avaamme päämme. Jälleen, mikä on mielestäsi leikkauksen syy?

Generaattorin kytkin on vaihdettava ajoissa.

Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. Kuinka voin ottaa sinuun yhteyttä?

Laitoin Freciuksen 850. venttiileihin - geometria on erinomainen! Vain pakoputket on valmistettu jauhemetallien seoksesta, ja läppäyksen aikana tämän jauheen hiukkanen murenee venttiilin viisteen päälle. Jos istuimet on säädetty laitestandardien mukaan, venttiileitä ei tarvitse hioa eikä karkearakeisesta tahnasta tule tällaisia ​​​​virheitä. Vaihdoin kerran tietämättäni juhlat. ajattelin avioliittoa. Totta, hieno läppääminen korjataan, mutta manuaalisesti PPC-peräpukamat. Luola on totta kuin hiuksen paksuisen pisteen muodossa. Lyhyesti sanottuna niitä ei voi hieroa säteittäisesti, ja istuimen suoristamisen jälkeen moottorin käynnistämisen jälkeen venttiilit itse koputtavat. Tässä on vivahde.

Onko kunnostettu palannut samalla vialla?

He eivät tarkistaneet hakijoita, ehkä mikä kiilasi?

Mielestäni se on s40 tai c30, mutta ei s80

Fiksu tyttö! Kunnioitus lasta kohtaan! Koko Venäjä lepää sellaisilla mestarilla. Onnea ja terveyttä sinulle.

Mistä venttiilin säädöstä sinä puhut, hölmö. Vittu, he laittoivat asiakkaan rahalle, vaikeuttivat sen itselleen ja johdattivat tämän videon katsoneet ihmiset haureuteen!! Idiootit.

Se on eräänlainen ohje toiselle ICE:lle. Tällaisia ​​polttomoottoreita XC90:ssä on aina vuodesta 2006 eteenpäin. En kuitenkaan kiistä säädöstä, ehkä sitä tarvitaan myös tälle T6:lle. Kuinka paljon, ellei salaisuus, he ottivat töihin?

no, ja mikä tärkeintä sinulle, rakas, tässä on: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
Toivon riittävyyttäsi, odotan anteeksipyyntöä.

Vasili Gusin, aluksi sinun pitäisi perustella näkemyksesi kohtuudella, etkä kuin virkailijatäti, joka huutaa ja loukkaa ihmisiä Internetin varjossa. Ja niin olet tervetullut Naberezhnye Chelnyin kaupunkiin. Ul 40 vuotta voittoa 72a "STO on Vakhitova". Kuulemme mielellämme loukkaukset henkilökohtaisesti. ilman Internet-immuniteettiasi murtuneelta nenältä))).

Hyvin tehty! Kun autoni on kylmä, käynnistät tyhjäkäyntinopeuden ensimmäistä kertaa, ei niin kuin 900! Jopa moottorin kokoamisen jälkeen se ei myöskään ole 900)))))))))

Pitäisikö tällainen moottori hakea?

Sazhko Mikhail on s / h En tiedä. Virallinen palvelu 50 000 ilmoitettu töihin. Otimme paljon vähemmän.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

He arvostelevat pääasiassa sohvan "mestareita", jotka korkeintaan itse vaihtavat öljyt tai vaihtavat ilmansuodattimen

Hieno kanava. Onnea kehitykseen) Tässä minulla on Volvo 850 turbo automaatti. Renkaat normaalit, vaihdoin venttiilin tiivisteet, turbiini kunnostuksen jälkeen on ihanteellinen.. Vittu on se ongelma, että se ei savuta itsestään, mutta kun kasaan ja käynnistää kaasupoljin, niin savua tulee paljon. takana. Mikä voi olla, kerro minulle!? Öljytiivisteet eivät voineet irrota?

100 vartijaa raapi päätään. Todennäköisesti jotain öljytiivisteitä

joten etänä tuskin kerron sinulle mitään järkevää. sinun täytyy nähdä auto. Luulen, että kaikki enemmän tai vähemmän koulutetut hoitajat tekevät diagnoosin helposti.ymmärrä oikein, ei halua istua ja luettele savun syyt älykkäällä katseella)))

ystävälläni on sama ongelma. laita uusi ilmastointihihna. pala joutui kotelon alle. siinä kaikki. venttiili vääntynyt. juuri nyt kunnostetaan. ja ostin itselleni saman Volvon, mutta rikkinäisellä moottorilla. Muutan kokonaan

Kaverit, hyvin tehty, olen samaa mieltä edellisen arvostelun kanssa, tärkeintä on lopputulos ja korjatun moottorin käyttöikä. Ehdottomasti peukku ylös!

Kiitos. minulle ei ole parempaa palkintoa kuin sanasi)))

kaikki liittimet ovat rikki vinojen käsien takia! edes vanhoissa autoissa (vuodelta 2000) kunnollisella poistolla EI MITÄÄN hajoa!
kirjoittaja olla objektiivinen.

Kerro minulle, millaista moottoriöljyä minun pitäisi laittaa? Minulla on sama moottori Ford Mondeossa. Kuinka voin ottaa sinuun yhteyttä?

En aio kiistellä))). ehkä olet oikeassa. Mielestäni yleensä kaikilla ihmisillä on tietty käsivarsien kaarevuus)))). vielä tänään keräten 126 moottoria aiemmista, onnistuin pumppaamaan sen jakohihnan kiristimellä. sekin tapahtuu. ja joka sanoo, että he eivät ole koskaan väärässä mistään, niin hän on banaali valehtelija. Kaikki eivät vain uskalla myöntää sitä. mutta se, että MITÄÄN EI hajoa. no, minusta näyttää siltä, ​​että olet mennyt liian pitkälle tai sinulla on vähän harjoitusta etkä ole vielä törmännyt)))
Kiitos

Kerro minulle, millä kilometrillä laturin hihna katkesi? Vaihdettiinko hihnat ennen tätä tapausta vai ei?

hihnat on vaihdettu useammin kuin kerran. asiakkaan vyö repeytyi sitä ennen. se repeytyi samalla tavalla, mutta sillä ei ollut vakavia seurauksia. tämä hihna ei mennyt paljon. En sano varmaksi, mutta noin muutama tuhat. eli Moskovassa se meni rikki asiakkaalle. siellä se vaihdettiin. hän palasi hänen kanssaan, matkusti tänne vähän ja taas kalliolle, vain tällä kertaa jo näin. En kerro enempää.

Hyvin tehty, kultaiset kädet, nyt se on valtava harvinaisuus.

Hyvä video, tästä moottorista ei ole tietoa missään, on vain yksi roska. Voisitko kertoa minulle, koska olet jo purkanut, onko turbiinin siivet mahdollista nähdä siltä sivulta, missä paksu putki menee suodattimesta turbiiniin ja eikö se ole paskaa

Kiitos, Caucasus on Ali tilasi äskettäin tällaisen))

Anteeksi, mutta en vieläkään muista, onko niitä mahdollista nähdä jotenkin. se oli yli puoli vuotta sitten. Muistan tarkalleen, että turbiinia ei saa mennä liian lähelle. Yleensä ensimmäinen ajatus, jos sinun on tarkistettava terien eheys, syntyy videoendoskoopista. he näkevät varmasti terät. tässä. ei ole muita ajatuksia, mutta muistini epäonnistui))).

Etkö löytänyt mitään tietoa?) No, kyllä, kyllä. Sen jälkeen sinun ei tarvitse katsoa. Vaikka VIDAa ei olisikaan, D2R:ssä on loistavaa tekniikkaa

En tarkoittanut sellaista tietoa))). jos teen moottorin tai automaattivaihteiston, en kirjoita hakukoneeseen "korjaa jotain siellä" enkä katso kuinka ihmiset tekevät sen. enkä vieläkään ota itselleni tietoa Internetistä toimintaohjeeksi. Etsin yksinomaan teknistä kirjallisuutta tästä laitteesta. mutta se, että joku on jo purkanut tällaisen moottorin ja levittänyt minulle jotain, ei ole erityisen kiinnostavaa).

Tietääkö kukaan teistä kuinka monta astetta pitäisi olla tämän moottorin (5254) sytytysajoitus tyhjäkäynnillä?

Jos uskot virallista kirjallisuutta, jossa moottorin tekniset ominaisuudet on ilmoitettu, sarakkeessa "sytytysajoitus" on viiva ja selitys "hydraulinen säädin".

Olisi myös kiva kertoa varaosien ja töiden hintoja

Mikola Markhelia ei voi nyt muistaa. se oli niin kauan sitten. Voin vain sanoa millaista työtä lähtee (seudullamme) 30 000 - 40 000 tr. Virkamiehet vaativat 50 000 t.r.

ok, mutta näyttelijä on huono, julkaisu ei ollut ensimmäinen vidyukhassa)))

byvshev Evgen no, okei)))) En yrittänyt saada Oscaria, mutta mikä olisi informatiivinen)))

Hieno, informatiivinen video.
Ei ole väliä miten ja millä tavoilla korjaus on tehty. Lopputulos on tärkeä.
Kiitos, on mielenkiintoista katsottavaa.

moottorin korjaus on ilmaista. Minun piti mennä automekaanikolle. Kokki osaa jopa korjata

Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.

Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.

Kiitos . Menen viranomaisille maanantaina

2.5 turbo b5254t6 2008

sitä on vaikea sanoa yksiselitteisesti.ensisijaisesti tietokonediagnostiikkaa. ilmavuotoja. virheitä moottorin putkiston asennuksessa.

ja itse asiassa se oli mielenkiintoinen ja informatiivinen, kiitos. Vakuutan itseni varmuuden vuoksi, olen kokoamassa samanlaista moottoria, jos sinulla on kysyttävää, kerro minulle. kuinka kiristän sylinterinkannen pultit ja itse kansi?

Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. kiristysmomentti ja kannen järjestys

Oletko kiinnostunut kiristysmomenteista? tai tilata?

hyvää iltaa . teki moottorin perusteellisen huollon. ensimmäinen laukaisu tapahtui viideltä, myöhemmin joutokäynnillä kelluu. ehkä törmännyt?

Hei. auto, vuosi, tilavuus?

Tällaista moottoria ei asennettu toisen sukupolven s80: een, siellä oli B5254T6
, ja B5254T3 siirtyi toisen sukupolven S40:een

esimerkiksi kirjain t6 tai t3 tai t11, tämä on muunnos 2,5T-moottorista, se eroaa esimerkiksi teholla 200 hv, 220 hv, 231 hv

Selitä, mitä eroa näillä moottoreilla on. Kiitos.

jos et irrottanut kytkimiä nokka-akseleista, miten vasaroit öljytiivisteet?

ennen nokka-akselien asentamista laitoin öljytiivisteen takapuolelle)))))

Hyvin tehty, hän teki kaiken hyvin, - kysymys on, kuinka venttiili työnnetään - kerro minulle.. Tämän moottorin vanhemmissa versioissa on märkäpuvut, uudessa, kuten jo sekanomili.

Hoidan Ford Kugu 2.5 turboa, samalla moottorilla, mistä saan selville märkäpuvut tai myös kupit?

VAZ-venttiileillä pää oli kuuma HDTV:ssä, täällä, en tiedä.
Miksi lasit valmistetaan, en sano nytkään, mutta 1990-luvulla tein aluslevyt VAZ 2109: n venttiilien säätämiseksi ШХ15, poltettiin ja hiottiin. Tämän perusteella olen ja tämän mielipiteen. Voidaan lasit ja sementti, sinun täytyy nostaa kirjallisuutta.

voi olla. mutta ei sattumaa, että venttiili valittiin trimmaukseen. lasi on, kuten se on tieteellisesti oikein, en tiedä varmasti, kovettunut suurtaajuusvirralla (korkeataajuusvirta) 1 mikronin syvyyteen. siksi, jos hiotaan tämä kerros, tämä johtaa ehdottomasti rakojen nopeaan muutokseen, koska lasin kovettumaton osa kuluu nopeasti kuormituksen vaikutuksesta. venttiili ei eroa jäykkyydestä eri paikoissa. No, kiitos mielipiteestäsi))). jos se ei ole oikein, luulen, että tietävät ihmiset korjaavat).

Kyllä, tällainen trimmaus on kuin tilanteesta poistuminen muiden mahdollisuuksien puuttuessa. Venttiilin päässä on alustan epäsuora suuntaus suhteessa venttiilin jalkaan, mikä johtaa sitten nopeaan muutokseen välyksissä. On erittäin toivottavaa hioa se, on vielä parempi hioa lasin pää haluttuun kokoon. Mutta ulospääsynä tilanteesta, se on okei!

Hyvin tehty, tein kaiken oikein.

Minusta näytti, mutta auto oli jo käynnistetty ja lämmennyt hieman, ja sitten näyttelijäpeli alkoi ensimmäisellä käynnistyksellä. Kylmän vaihtuvuuden tulisi olla suurempi. Muuten, miten ajoitusvaiheet asetettiin? ostitko nokka-akselit? Ovatko venttiiliohjaimet jättäneet vanhat?

Ei ole väliä millainen käynnistys, jos moottori on kylmä käynnistyksessä, kierrosluku nousee näissä moottoreissa 1800:aan ja pysyy 10 sekuntia, sitten laskee 1200:aan ja laskee tasaisesti 800:aan.

Ole hyvä ja kerro minulle! Ensimmäisen 2-3 sekunnin aikana. käynnistetään polttomoottori samassa moottorissa (ford focus st) öljynpainevalo palaa. Kuulin, että volvo-insinöörit eivät laittaneet voitelujärjestelmään takaiskuventtiiliä ja lamppusi sammui heti. Mitä mieltä sinä olet?

+ Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus.
Kiitos!

ja toimia mitä varten? no mitä luulet? mitä saatoin piilottaa ensimmäisellä käynnistyksellä, jos voisin myöhemmin muokata videoleikkeen tarpeen mukaan? rehellisesti sanottuna kyllä, tämä on toinen julkaisu. tosiasia on, että unohdin vain lähteä pois))))))). mutta vakuutan teille, että se ei lämmennyt. Aloitin sen juuri, muistin ammunnan, hukutin sen ja toin sen takaisin kameraan. tässä)))). ajastuksen lukosta. ei ostanut sitä. En purkanut nokka-akseleita, joten siihen ei ollut tarvetta. venttiilinohjaimet mitattiin ja koska kilometreistä huolimatta venttiilin varren ja ohjaimien lämpövälys oli toleranssin sisällä, asiakas päätti olla vaihtamatta niitä. ja se on minulle helpompaa))). Toivon, että vastaukseni tyydyttivät sinut täysin. kaikki parhaat)!

Aihe on mielenkiintoinen, mutta ei pidä ampumisesta.

Omistan auton, jossa on täsmälleen sama moottori.
Jakohihnassa oli katkos, vaihdoin kaikki venttiilit.
Halutessasi voit löytää kaikki työntimet alkuperäisistä luetteloista. Venttiiliä säädettiin samalla tavalla.
On hyvä, kun venttiili on mahdollista päihittää, mutta kun päinvastoin venttiilin pituus ja työntimen koko eivät riitä, on tilattava kalliit kupit oikean kokoisina.

Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus.

Toivoin alusta alkaen, että se kääntyisi ylöspäin, koska upotin satulan ja vastaavasti venttiilin varren pituudesta ei voinut olla pulaa))).

Tämä on moottori - B5254T6! B5254T3 - asennettu C30:een vuonna 2007. vanha moottori

Vladimir Krachun tässä olen tästä asiasta. mutta rakenteellisesti ne ovat samat.

Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. todennäköisimmin vain laiteohjelmistossa. Minulla oli tällainen auto vuonna 2008, siellä oli 5254t6-moottori - ne poistivat 200 hv. nyt 12. moottori on 5254t5. 249 h.p.

Mitä eroja näillä moottoreilla on? selitä, muuten en ymmärtänyt.

Hei, yritä kuvata jalustalla, jotta kätesi ovat vapaat ja videosta tulee mielenkiintoisempi. Onnea kanavan kehittämiseen!

Otan kiitokset huomioon. kiitos toivotuksesta!

tämä ei ole Fordin moottori, vaan Volvon kehitystyö, se yksinkertaisesti laitettiin Fordiin, kun Volvo kuului Fordille

Sanoinko, että tämä on Fordin moottori? Kuten sanottiin, laita Fordiin.

siistiä, minulla on sama ongelma nyt c40 t5 2006:ssa. rimen myös loppui. Voinko saada neuvoja swamilta?

Minkä tahansa auton moottori on tärkein korvaamaton elementti. Polttomoottori kehitettiin ensimmäisen kerran 1600-luvulla, ja sen evoluution huippu saavutettiin 1900-luvun alussa. Ja tietenkään mikään auto ei lähde liikkeelle käynnistämättä moottoria.

Jokaisessa yrityksessä noudatetaan erittäin tarkasti moottorin kokoonpanoprosessia ja sen varaosien laatua. Volvo ei ole poikkeus, tämän merkin autot ovat aina olleet kuuluisia luotettavuudestaan ​​​​työssä. Tästä huolimatta he tapaavat edelleen. Niistä voidaan erottaa useita yleisimpiä:

• Kaatuu käynnistyksen yhteydessä
• Öljyvuoto paineen nousun vuoksi
• Käynnistimen rikkoutuminen
• Ilman tunkeutuminen korkeapainepumppuun jne.

Jos havaitset moottorissa toimintahäiriön, on parasta ottaa välittömästi yhteyttä autohuoltoon.

Moottoria korjattaessa on tärkeää määrittää selkeästi vian syy ja poistaa se huolellisesti, koska uuden mekanismin hinta on paljon kalliimpi. Volvon moottorin korjaus ja huolto Moskovassa koostuu useista vaiheista:

• Diagnostiikka - tarkastuksen aikana selvitetään toimintahäiriöt tai niiden esiintymisen syyt, tutkitaan huolellisesti varaosia, eristystä ja käytettävyyttä.
• Vianetsintä - havaittujen vikojen perusteella korjaus voi olla paikallinen (komponentin vaihto) tai peruskorjaus (moottori on täysin selvitetty ja päivitetty).
• Täysi työntarkastus.

Moottorin remontti on joillekin autoilijoille sama kuin ihmissydämen vaihtaminen – se toimii edelleen, mutta täydellä teholla toimiminen herättää huolta. Tämä mielipide on virheellinen ja monet kokeneet mekaanikot neuvovat tekemään sen, kun autolla on ajettu 100 000 km. Itse asiassa, jopa pienten toimintahäiriöiden poistamisen jälkeen, auto voi toimia toimintahäiriönä raskaammalla kuormituksella, kun taas polttoaineen ja öljyn kulutus kasvaa merkittävästi, esiintyy ylimääräistä melua, mukana tulevien varaosien kiihtynyttä kulumista. Voit korjata Volvon moottorin edullisesti avaimet käteen -periaatteella ottamalla yhteyttä Autohuolto nro 1 -yritykseemme. Moottorin huollon yhteydessä yritys antaa 1 vuoden takuun.

Yrityksemme tarjoaa kohtuuhintaista korkealaatuista palvelua. Asiantuntijoilla on monen vuoden kokemus, he parantavat jatkuvasti tietojaan (mestarikurssit, koulutus nykyaikaisten laitteiden käyttöön). Seuraamme jatkuvasti valmistusyritysten kehitystä, päivitämme korjauslaitteita, tarjoamme edullisia palveluita.

B5254T3. DIY moottorin korjaus. VOLVO S80 2,5 turbo