Jos elämä on työntänyt sinut ruiskutusmoottorilla 406, lue tämä artikkeli. Tämän moottorin eduista on joitain kuvauksia, kannattaako HBO:ta asentaa tällaisella moottorilla varustettuun autoon, millaisia toimintahäiriöitä esiintyy ja niiden asennustavat.
Tiedät: millaisia tarvikkeita autossasi on, mistä ne löytyvät, kuinka niiden toiminta tarkistetaan. Ja lopuksi saat muutamia vinkkejä niiden vaihtamiseen.
Henkilö on tuskallisen tietoinen auton nauhoista. Ensinnäkin vaihtokustannusten takia. Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka sinun on vaihdettava pumppu BAZ 2109: lle. Luettuasi sen voit tehdä sen todella hyvin, mikä säästää rahaa.
Rahan säästämiseksi omistajat korjaavat usein VAZ 2107 -moottorin omin käsin. Tämän mallin moottorissa on joitain ominaisuuksia. Ennen kuin korjaat ilman huoltoasemaa, sinun on perehdyttävä VAZ 2107 -moottorin vianmäärityksen syihin ja menetelmiin.
Kuva VAZ 2107 -moottorista.
VAZ 2107 "Classic" on varustettu nelitahtisella rivimoottorilla, jossa on neljä sylinteriä. Moottori, modifikaatiosta riippuen, voidaan valmistaa keskussekoitusruiskutusjärjestelmällä (kaasutin) tai hajaruiskutusjärjestelmällä (suutin). Modifikaatiosta riippuen se voi kehittää myös 68-74 hevosvoimaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Auton moottorin huolto tulee suorittaa valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttöolosuhteet huomioiden.
Lada 2107 on takapyörävetoinen ajoneuvo. Moottorin liitäntä säädettävän vaihteiston kanssa on tehty pitkittäisversiossa. Tämä rakenne voi vaikeuttaa moottorin purkamista kokonaan. Lähes koko sisäinen moottoritila on tarkoitettu moottorille, ilmansuodattimelle ja apujärjestelmille. Se vaikeuttaa myös korjaamista.
Oma auto-työkalu.
Moottorin korjaustarve voi johtua useista syistä:
käyttöehdot;
osien suunniteltu kuluminen;
moottorin diagnostiikka;
suunnittelemattomat viat;
onnettomuudet ja muut.
Autoa valmistettiin noin neljäkymmentä vuotta. Suunnittelun vanhentumisesta johtuen useiden työkalujen kanssa saattaa olla yhteensopimattomia. Lisäksi täydet moottorihuollot tehdään yksinomaan yksityisissä korjaamoissa.
Tämä nostaa työn kustannuksia niin paljon, että uuden moottorin ostaminen voi olla helpompaa. Jos vika on pieni ja se voidaan poistaa ilman monimutkaisia toimenpiteitä tai on mahdollista suorittaa osittainen kunnostus, on parempi tehdä kaikki itse
Ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota moottorin korjauksen tarpeessa, on kampikammion öljyn kunto (väri, sameus ja taso). Moottorin voitelujärjestelmässä oleva moottoriöljy on moottorin osien liitosten kunnon pääindikaattori.
Sameaa moottoriöljyä.
Öljyn sameus viittaa sisäänajoosien esiintymiseen, mustuminen - mahdollisesta ylikuumenemisesta tai liekin läpimurtamisesta palokammiosta kampikammioon. Tason lasku voi olla merkki vuodoista tai kitkan ehtymisestä ylikiristetyissä parissa.
Öljymäärän tarkistus suoritetaan kylmällä moottorilla, kun ajoneuvo on asennettu tasaiselle vaakasuoralle pinnalle.
On myös tarpeen tarkistaa pakkasnesteen taso paisuntasäiliössä. Jos taso laskee, se voi olla merkki ylikuumenemisesta tai vuodosta jäähdytysjärjestelmässä.Jos taso nousee, voimme puhua termostaatin ongelmista - laitteesta, joka jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen säätelee sen liikenopeutta jäähdytysjärjestelmässä.
Muut VAZ 2107 -moottorin toimintahäiriöt ja niille ominaiset ilmenemismuodot löytyvät erikoiskirjallisuudesta, moottorin korjausohjeista.
Ennen kuin jatkat VAZ 2107 -moottorin kunnostusta, on erittäin suositeltavaa tutustua erikoiskirjallisuuteen, jotta voit ymmärtää paremmin suoritetut toimenpiteet.
Korjauksen päätyttyä auto on ajettava sisään, jotta kaikki osat voidaan ajaa sisään. Yleensä sisäänajo tapahtuu ensimmäisten 5 000 kilometrin aikana.
Moottori valmis huoltoon.
Ennen varsinaista purkamista öljy on tyhjennettävä moottorista. Tätä varten lämmitä moottori noin käyttölämpötilaan ja sammuta se. Jos on oja, niin auto ajetaan sen päälle.
Jos ojaan ei pääse, on auto asetettava tasaiselle alustalle.
Aseta 10 litran lämmönkestävästä materiaalista valmistettu astia öljyn tyhjennysreiän alle. Kierrä tulppa irti ja valuta öljy pois.
Tyhjennä sitten pakkasneste jäähdytysjärjestelmästä moottorin jäähdyttimen pohjassa olevan tyhjennysreiän kautta.
TÄRKEÄ! Öljy voi saavuttaa noin 100 asteen lämpötilan. Jos yrität käynnistää auton, kun öljy ja pakkasneste on tyhjennetty, moottori epäonnistuu kokonaan.
Kun kaikki käyttönesteet on valutettu, ruuvaa irti kaikki tuet ja irrota vauhtipyörän ja voimansiirron pulttiliitokset. Irrota moottori vinssin avulla konepellistä ja aseta se telineeseen korjausta varten.
Moottorin purkaminen ei vaadi erityistä lähestymistapaa: yksinkertainen kierreliitosten irrottaminen.
Kuva irrotetusta sylinterin kannesta.
Kaikki poistetaan: sylinterinkansi, sähkökomponentit, mukaan lukien käynnistin ja generaattori, kiertokanget, kampiakseli, öljypumppu ja niin edelleen. Tämän seurauksena erikseen puretun sylinterilohkon ja kampiakselin tulisi jäädä. Pään ja kaikkien elementtien poistaminen on yksinkertainen toimenpide.
Kaasunjakelu- ja muiden moottorimekanismien kokoaminen tulee olemaan vaikeaa, mikä edellyttää työosien asennon tarkkaa sovittamista. Pään asentaminen edellyttää ajoitusmerkkien ja muiden mekanismien noudattamista.
Irrotettu sylinterinkansi ja kampiakseli yhdessä ostettujen mäntien kanssa viedään hiomaasiantuntijalle. Asiantuntija tekee kaikki mittaukset, mukaan lukien kaikki kampiakselin koot, moottorin myöhempää poraamista varten. Poraus on tarpeen ei-vaihdettavien osien kulumisen kompensoimiseksi. Asiantuntija jauhaa jo ostettujen mäntien mittoihin.
Ensinnäkin kuluneet liukulaakerit kampiakselin laakereihin, männänrenkaat (puristus- ja öljykaavin) on vaihdettava. Tarvitsemme tiivisteitä (lohkon pään alle ja muita) ja öljytiivisteitä - vanhojen uusien työmittojen asentaminen voi johtaa rakojen muodostumiseen, joiden kautta öljy ja pakkasneste vuotavat.
Tarvittavat kulutusosat kunnostukseen.
Sinun on myös ostettava rullat ja hihna hihnakäytölle. Jos käyttö on ketju, sinun on tarkistettava ketju.
Voitelujärjestelmän lämpötila- ja paineanturit on vaihdettava.
Tarvitsemme suodattimia (ilma-, öljynsuodatin ym.), uutta öljyä ja pakkasnestettä.
Luettelo siitä, mitä tarvitaan moottorin korjaamiseen VAZ 2107:ssä, sisältää myös kaikki tarvikkeet ja kiinnikkeet. Esimerkiksi tiiviste tai kiinnitysrenkaat. Niiden tarve syntyy korjauksen aikana, eikä sitä voida määrittää etukäteen.
Sylinterinkansi on moottorin tärkeä osa. Se sisältää ajoituselementit: venttiilit, nokka-akseli, vetopyörät ja muut. Kaikissa osissa ei saa olla näkyviä vikoja, havaittavaa kulumista, eivätkä ne saa roikkua ohjaimissa. Ensimmäisessä korjauksessa (korjaus tai suunniteltu remontin jälkeen) nokka-akselin vaihto ei välttämättä ole tarpeen.
Ennen kokoamista sinun on varmistettava, että öljykanavat ovat puhtaat, koska yksi moottorin voitelutyypeistä alkaa tarkalleen päästä.
Lisäksi pieninkin tukos kanavissa sulattaa laakerin kuoret, tiivisteet ja muut lämpöherkät osat.
Purettu auton moottori.
Moottorin kokoaminen VAZ 2107:ään alkaa voidellun kampiakselin asentamisesta tukiin. On varottava, etteivät vuoraukset väänny. Tarkkuus tarkistetaan niiden lukkojen sattuman perusteella. Aksiaalista siirtymää kompensoidaan puolirenkailla. Seurauksena on, että käsien ei pitäisi juurikaan tuntea vastaiskua.
Asennuksen jälkeen haarukat kiristetään. Jokainen kierretty ike on vaihdettava kampiakselin tasaisuuden tarkastuksen kanssa laakereissa.
Seuraava vaihe on asentaa männät kokoonpanoon, jossa on renkaat (puristus- ja öljykaavin) ja kiertotangot. Tätä varten tarvitset tuurnan, jolla renkaat puristetaan ennen kuin mäntä asettuu sylinteriin. Tämän jälkeen kiertokangen tappi kohdistetaan kampiakselin tapin kanssa. Ies on kierretty.
Seuraavaksi vuorossa on voitelujärjestelmän elementtien ja öljytiivisteiden asennus. Ne on esivoideltu.
VAZ 2107 -suuttimella on useita etuja, mutta myös useita merkittäviä haittoja, joista sinun tulee ottaa selvää etukäteen. Jos sinulla on tämä automalli käytössäsi, sinun tulee tutustua sen ruiskutusjärjestelmän huolto-ominaisuuksiin. Mutta ensin on keskusteltava VAZ-polttoainejärjestelmän laitteesta.
Suuttimen asennus VAZ 2107:ään mahdollisti moottorin suorituskyvyn parantamisen merkittävästi. Polttoainejärjestelmän tyypin vaihtaminen lisää bensiinin palamisen aikana syntyvän energian määrää. Kaasutettuun moottoriin verrattuna polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on tehokkaampi alkuvaiheessa, mutta sen suorituskyky heikkenee ajan myötä. Mistä se riippuu?
VAZ 2107 -suutin toimii viimeisenä elementtinä auton polttoainejärjestelmässä. Ilmaseos muodostaa yhdessä sumutetun bensiinin pilven kanssa valtavan määrän energiaa. Ajan myötä tämä ruiskutus voi heiketä, polttoainesuihkut heikkenevät ja kaikki johtuu huonolaatuisesta bensiinistä.
Suurin syy suuttimien toimintahäiriöihin on huono polttoaine. Auton polttoaine koostuu monista kemiallisista komponenteista, lisäksi siihen lisätään erilaisia epäpuhtauksia, joiden pitäisi parantaa moottorin yleistä suorituskykyä. Tätä tekijää ei voida jättää huomiotta, koska tällainen bensiini jättää lietteen polttoainejärjestelmän seinille. Ohuimmat kanavat ovat suuttimissa, ja nämä laitteet kärsivät ensisijaisesti. VAZ 21074 -suuttimessa on sama ongelma. Käytön aikana polttoainekertymiä vain kertyy. Mitä pitää tehdä tämän lopettamiseksi?
Injektorilaite on erittäin herkkä suurille bensiinin sulkeumaille. Jos käytät halpamerkkistä polttoainetta, ole valmis vaihtamaan ruiskutussuuttimet pian. Joten ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä VAZ-polttoainepumpullesi, on vaihtaa polttoaineen merkki. VAZ 2107:n virtalähdejärjestelmän pitäisi tulla puhtaammaksi, plakin muodostumisen mahdollisuutta järjestelmässä ei edelleenkään ole suljettu pois. Koska kanavissa oleva palava neste ajoittain pysähtyy ja joskus jopa jäätyy, voidaan varhainen hajoaminen estää vain yhdellä tavalla - säännöllisellä puhdistuksella.
Noin 35-40 tuhannen kilometrin välein on suoritettava polttoainejärjestelmän ennaltaehkäisevät puhdistustyöt. Sinun on huuhdeltava kanavat omin käsin. Moottorin suorituskyky riippuu puhdistuksen laadusta. Jos tämä toimenpide suoritetaan epäsäännöllisesti, voit pian sanoa hyvästit yhdelle suuttimelle ja etsiä uutta, ja sitten sinun on vaihdettava loput VAZ-polttoainepumpun elementit.
4-sylinterisissä ruiskutusmoottoreissa on erilainen ruiskutussuuttimien tukkeutumisen voimakkuus. Sylinterien 2 ja 3 alueella on aina kohonnut lämpötila, joten sedimentin kerääntyminen sinne tapahtuu nopeammin.
Ennaltaehkäisevänä aineena pidetään tällaisissa tapauksissa polyeetteriamiinin erityistä sekoitusta.Se estää palovammojen kertymisen pitkäksi aikaa.
Kuinka ymmärtää, että injektori on vaihdettava, tarkistettava tai korjattava? Jopa ilman antureita voit ymmärtää, että polttoainejärjestelmän elementtien korjaus vaaditaan, jos malleissa 2107, 21074 on yksi kahdesta päämerkistä:
Epävakaa moottorin toiminta. Joskus se voi pysähtyä tai käynnistyä huonosti.
Paljon vähemmän ilmeinen merkki on tehon menetys. Tämä vaikutus on havaittavissa, jos ajat pääasiassa keskinopeudella, mutta suurella nopeudella se on hyvin havaittavissa.
Viimeinen merkki tallennetaan vain antureilla - paine järjestelmän sisällä nousee.
Tällaisten vikojen syy on suuttimien tukkeutuminen, edes diagnostiikkaa ei tarvita. Puhdistus auttaa palauttamaan moottorin aiempaan suorituskykyyn. Jos ongelma jatkuu puhdistuksen jälkeen, kannattaa letkut ja suuttimet tarkastaa vaurioiden tai vikojen varalta. Tällaisissa tapauksissa on parempi olla aloittamatta korjausta, vaan vaihda vaurioituneet osat uusiin.
Joskus on mahdotonta määrittää itsenäisesti, missä vaurio on, ja vasta sitten diagnostiikka palvelukeskuksissa on hyödyllinen. Tukos voi aiheuttaa VAZ 2107 -suuttimen melko vakavan rikkoutumisen sekä kanavien repeämisen. Järjestelmän sisällä muodostuva paine voi helposti tehdä herkimmistä osista käyttökelvottomia. Täällä, omin käsin, et voi korjata tilannetta, vaikka sinulla olisi täydellinen kaavio autosta käsillä. On vain yksi johtopäätös - sinun on käytettävä paljon aikaa ja huomiota suuttimien puhdistamiseen ja suoritettava se säännöllisesti.
