Tee-se-itse moottorin korjaus rover 400

Hyvää iltapäivää, toverit ja DRIVE2-yhteisön ystävät.
Yleensä minulle sattui ongelmia. Eräänä päivänä, kun tarkastelin nesteitä, näin, että minulla oli vielä öljyä pakkasnesteen tynnyrissä. Auto päätettiin laittaa talliin korjattavaksi.
En halunnut mennä autohuoltoon useista syistä:
1. Jos haluat pärjätä hyvin, tee se ITSE!
2. Oli ja on suuri halu korjata moottorisi itse.
Peruskorjaussuunnitelmat:
1) Sylinterinkannen irrotus + sylinterinkannen hionta.
2) Venttiilin tarkistus + läppäys.
3) Venttiilivarren tiivisteiden vaihto.
4) Hydraulisten nostimien puhdistus, tarkastus.
5) Männänrenkaiden vaihto.
Pese myös moottori, sekä sisältä että ulkoa, kaikesta liasta. Kerää sen jälkeen kaikki.
En ole vielä ostanut varaosia, mikä tarkoittaa, että en vielä julkaise niiden koodeja. Laitan ehdottomasti numerot ja hintalapun ostohetkellä.
Moottorin purkamisessa shelton29, daron414 auttoi minua paljon neuvojen kanssa.
Suuret kiitokset heille tästä.
Ja pari kuvaa ennen ja jälkeen purkamisen, vaikka kaikkea ei ole poistettu.
Kiitos, jatkuu.

Rover 400 1998, bensiinimoottori 1,4 l., 103 hv sek., etuveto, manuaalivaihteisto - tee-se-itse-korjaus

no, onnea korjaukseen, odotan tietoa pian ja aloitan tämän

Ole varovainen nokka-akselin öljytiivisteiden kanssa. He ovat erilaisia. Ja kaikki muu on paskaa

Onko autotalli lämmin ja kevyt vai vihamielinen?

autotalli lämmitetään vain sähkölämmittimellä, jonka toin sinne. Ja autotalli ei ole lämmin. En näe mitään järkeä eristää sitä, koska otan sen pois ystävän kanssa.

Onnea korjaukseen, se ei ole helppoa))

Sama asia on tehtävä... En katsonut Existettä, noin 1 700 000 zapsia saadaan noin rahalla.. Tiivisteet, kannet ja pultit. paljon turhaa.

ei tarpeeksi. Ja hihnat + rullat + öljy + suodatin.

En ole vielä saavuttanut sitä, koska se sijaitsee moottorin pohjassa. Mutta yleensä sen 99% vaihtoon.

ei tarpeeksi. Ja hihnat + rullat + öljy + suodatin.

Öljyjä ja pakkasnesteitä en laskenut, kaikki hihnat ovat uusia

Kun saan kaiken valmiiksi, laitan tarkan hinnan, mutta toistaiseksi etukäteen, mitä suunnittelen, tulee noin 350 ye + -

Sama asia on tehtävä... En katsonut Existettä, noin 1 700 000 zapsia saadaan noin rahalla.. Tiivisteet, kannet ja pultit. paljon turhaa.

sinulla on upea hintalappu) kerro rohkeasti kolmella

Sanon hintalappu ilman öljyä ja pakkasnestettä, katsoin puolitoista viikkoa sitten

Rover 400 -moottorin korjaus voi olla suuri tai osittainen. Korjauksen tyyppi määräytyy vasta vartijan tekemän diagnoosin jälkeen. Rover 400 -moottorin osittainen kunnostus voi sisältää GBK-tiivisteen vaihdon, venttiilivarren tiivisteiden vaihtamisen ja venttiilien vaihtamisen. Osittaiset korjaukset eivät yleensä sisällä moottorilohkon irrottamista, poraamista, hiontaa, vuorausta jne.

Sinun ei pitäisi päättää korjata Rover 400 -moottoria itse. Huoltoon tulee usein ihmisiä, jotka sanovat - "naapurini sanoi, että minun täytyy vaihtaa sylinterinkannen tiiviste ja kaikki menee pois". Tietysti voimme kuunnella asiakasta ja mennä tapaamiseen, mutta jos tämä ei auta ongelman ratkaisemisessa, kaikki vastuu jää asiakkaalle, ei hänelle diagnoosin tekevälle ja hänestä vastuussa olevalle palveluntarjoajalle.

Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
STO rohkeudesta, 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Milloin moottori korjataan:
- lisääntynyt moottoriöljyn kulutus polttomoottorissa;
- savu pakoputkesta;
- hiilikertymiä sytytystulpissa;
- moottorin epätasainen joutokäynti;
- lisääntynyt bensiinin kulutus;
- moottorin tehon merkittävä lasku;
- koputus moottorissa tai vieraita ääniä, joita ei ollut aiemmin;
- alhainen öljynpaine moottorissa;
- moottori on ylikuumentunut.

Takuu työlle- 6 kuukautta ei kilometrirajoitusta.

Moottorin diagnostiikka korjauksen aikana meillä on ilmainen!

Moottorin korjauksen lopullinen hinta riippuu monista tekijöistä. Usein ihmiset purkavat moottorin itse yrittäen tehdä moottorin korjauksia omin käsin. Kun tulee ymmärrys siitä, että he eivät voi koota sitä itse, he tuovat meille puretun moottorin. Kun soitat huoltoon, ilmoita moottorin nykyinen kunto, niin sinulle kerrotaan sen korjauksen tarkat kustannukset.

Jos auto ei ole liikkeessä, voimme lähettää hinausauton.

Rover 400 - sointuinen nimi on kovien kolikoiden arvoinen

Tavallisen venäläisen autoilijan mielessä englantilaiset autot liittyvät pääasiassa eksklusiiviseen, joka maksaa hullua rahaa. Jossain määrin näin on, koska Isossa-Britanniassa on monia yrityksiä, jotka valmistavat tyylikkäitä ja hirveän kalliita autoja (Rolls-Royce ja Bentley ovat jotain arvoisia). Mutta usein unohdetaan, että sumuisessa Albionissa valmistetaan myös suhteellisen edullisia Rover-tuotemerkin malleja, joita on hiljattain löydetty markkinoiltamme.

Mutta kannattaako ostaa käytettyjä budjetti englantilaisia?

Hyvin usein Rover 400 -sarjan myyjät vaativat aktiivisesti, että tämä auto kopioi täysin japanilaisen Honda Civicin. Ja tämä tarkoittaa, että sillä on sama erinomainen luotettavuus, ja korjausten aikana varaosien ostamisen yhteydessä ei pitäisi olla ongelmia. Tämä ei ole täysin totta. Huolimatta siitä, että englantilainen malli perustuu Civiciin, varaosat eivät monissa tapauksissa ole identtisiä näiden kahden auton välillä. Lisäksi Roverin osat ovat usein kalliimpia kuin japanilaisille esivanhemmille, eikä niitä ole niin helppo saada: varastosta löytyy kulutusosia, mutta joutuu tilaamaan ja odottamaan vähemmän yleisiä osia (joskus 2-4 viikkoa). ).

Ne onnelliset ihmiset, jotka joutuivat Rover 400:aan onnettomuudessa, tietävät koko tilanteen varaosien etsinnässä. Jos saman Honda Civicin osia on helppo löytää sekä kaupoista että "showdownista", niin "aristokraatin" kanssa se on vaikeampaa. Yleensä sinun on otettava alkuperäiset elementit. Ja kun saat selville niiden hinnan, tulee tunne, että ne ovat Englannin kuningattaren itsensä valmistamia. Esimerkiksi jäähdyttimen säleikkö maksaa 230 dollaria, tuulilasi 320 dollaria ja etupuskurin verhoilu 430 dollaria! Joten suosittelemme, että Rover 400:n omistajilla on hyvä vakuutus, joka kattaa kaikenlaiset korikorjaukset. Ainoa hyvä uutinen on, että puskurien suunnittelu on varsin onnistunut: pienellä nopeudella tapahtuvissa törmäyksissä ne eivät halkeile, vaan vain muoviset niitit lentävät ulos (huollossa puskuri laitetaan takaisin 15-20 minuutissa).

Autoa tarkastettaessa on tietysti tarkistettava kaikkien mekanismien, sähkökäyttöjen ja valaistuslaitteiden toimivuus. Kun käynnistät moottorin ensimmäistä kertaa, sinun tulee kiinnittää huomiota pieneen valoon, jonka nimi on "SRS". Kun käännät virta-avainta, sen pitäisi syttyä ja sammua 3-5 sekunnin kuluttua. Jos valo esimerkiksi palaa jatkuvasti tai vilkkuu, on jokin ongelma turvatyynyissä. Ehkä niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Sähköikkunan vikaantuessa (useammin kuljettajan vikaantuu) kustannukset ovat huomattavia, koska joudut ostamaan moottorilla kootun mekanismin. Merkkisarjan hinta saa sinut vapisemaan: 500 dollaria! Ja vielä 50 dollaria on maksettava työstä.

Rover 400:n käytön aikana Venäjällä joissakin autoissa on tiettyjä ongelmia sähkölaitteiden kanssa. Esimerkiksi yleisin toimintahäiriö on "buginen" vakiohälytys. Useimmiten tämä tapahtuu huonojen kontaktien tai elektronisen yksikön toimintahäiriön vuoksi, joka on ohjelmoitava uudelleen palvelussa noin 30-50 dollarilla.

Voit kuulla, että Rover 400 asennettiin yksinomaan Hondan moottoreilla. Tämä ei todellakaan pidä paikkaansa. Japanilaisia ​​voimansiirtoja löytyy todellakin tämän auton konepellin alta, mutta ei niin usein kuin haluaisimme.Osoittautuu, että Rover 400 -sarjassa on vain yksi "Honda" -moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja jonka kapasiteetti on 113 hv, joka pääsääntöisesti yhdistettiin automaattivaihteiston kanssa. Loput "sydämet" ovat Roverin insinöörien suunnittelemia.

Vaatimattomimman bensiinimoottorin tilavuus on 1,4 litraa ja teho 103 hv. (Rover 414). Tämän moottorin ominaisuudet riittävät hiljaiseen ajoon ympäri kaupunkia, mutta jos haluat ajaa tuulen mukana, Rover 414 järkyttää omistajaansa suuresti. Tietenkin 103 hv. 1,4 litran tilavuudelle erittäin hyvä tulos, mutta silti tämä auto on suuresta D-luokasta. Ja tässä markkinarakossa tällaisia ​​moottoreita ei pidetä korkeassa arvossa. Lisäksi on epäilystä siitä, että moottorilla, jolla on niin suuri teho litraa kohti, on valtava moottoriresurssi. Loppujen lopuksi tätä moottoria on pyöritettävä jatkuvasti (maksimi vääntömomentti 127 Nm saavutetaan täällä vain nopeudella 5000 rpm).

Manuaalivaihteistolla varustettuun Rover 416:een asennettiin 1,6 litran moottori, joka tuotti 111 hv. (kuten jo mainittiin, toinen 113 hv:n moottori tuli "automaatin" mukana). Näin ollen Rover 416:lla on jo kunnollisempi pitoreservi verrattuna 414. modifikaatioon, etenkin alhaisten ja keskikierrosten alueella (145 Nm saavutetaan täällä 3000 rpm). Seuraavana hierarkiassa oli 420-versio 2,0 litran moottorilla (136 hv). Huippunopeus on alle 200 km/h ja kiihtyvyys "satoihin" alle 10 sekunnissa. Ehkä ainoa asia, joka puuttuu Rover 420:sta, on automaattivaihteisto - siellä on vain "mekaniikka". Ja tehokkaiden ja mukavien autojen ystäville "Rover" tarjosi tyylikkäimmän muunnelman "425" automaattivaihteistolla ja 2,5 litran V6-moottorilla 175 hv. Sama yksikkö on muuten mallivalikoiman huipulla ja paljon arvostetuimmassa Rover 75:ssä.

Kaikista moottoreista luotettavimpana pidetään Honda-moottoria. Säännöllisellä huollolla ja huolellisella käytöllä se kestää yli 400-500 tuhatta kilometriä. Valitettavasti "Rover"-moottorit eivät voi ylpeillä sellaisesta elinvoimaisuudesta. Ne ovat myös luotettavia, mutta aiheuttavat ongelmia useammin. Ja niin suuria kuin pieniäkin. Erityisesti on saatu paljon valituksia moottorin huonosta suorituskyvystä talvella (se ei käynnisty tai tekee sen vaikeasti). Joskus edes säännölliset käynnit palvelussa eivät auta. Jälkimmäinen ilmiö on erityisen raivostuttava Rover 400:n omistajille. Ajoittain autoja, joissa on rei'itetyt sylinterikannen tiivisteet, tulee korjattavaksi. Tässä tapauksessa täydellinen korjaus Roverin huoltoasemalla maksaa lähes 600 dollaria. Totta puhuen, paljon. Tavallisissa palveluissa ne tietysti vievät vähemmän, mutta on muistettava, että suurimmassa osassa tapauksista siellä olevilla asiantuntijoilla ei ole kokemusta Rover-autojen käsittelystä.

Jos se "ajaa" voimakkaan ylikuumenemisen vuoksi sylinterinkannen, sinun on varauduttava vielä suurempiin kuluihin: "pää" maksaa 1700-2000 dollaria! Ja käytettyä on lähes mahdotonta löytää. Joten kun käytät Rover 400:aa, sinun on muistettava jäähdytysjärjestelmän nesteen oikea-aikainen vaihtaminen, jäähdytin säännöllisesti puhdistettava ja niin edelleen.

On syytä kiinnittää enemmän huomiota mestareiden suosituksiin öljyn vaihtamisesta 10-12 tuhannen kilometrin välein (tehdas neuvoo tekemään tämän 15 tuhannen km:n jälkeen). Jos unohdat säännöllisen huollon, voit lopettaa huonosti ennen hydraulinostimien koputusta. 16 kappaleen sarja maksaa 480 dollaria (V6-moottorille - 700 dollaria), plus työkustannukset, tarve ostaa uusia tiivisteitä jne. (toinen 150-300 dollaria). Siksi on erittäin riskialtista ostaa käytetty Rover 400 "rullatussa" kunnossa ja suurella ajokilometrillä. Koska markkinoilla ei ole käytettyjä tai korkealaatuisia ei-alkuperäisiä osia, voit "saada" kohtuullisella rahalla. Ja sitä paitsi, kaikkialla ei korjata englantilaisia ​​moottoreita.

Rover 400 -sarjan kuvauksen täydennyksenä on todettava, että tämä malli oli varustettu myös kahdella englantilaisella 2,0 litran dieselmoottorilla, jotka tuottivat suunnittelustaan ​​riippuen 86 tai 105 hv. Diesel Roverit ovat harvinaisia ​​(etenkin Venäjällä), eikä tällaisten autojen ostamista suositella.Ne ovat jopa kalliimpia korjata kuin bensiiniverkot, ja niiden resurssit ja luotettavuus ovat keskimääräisellä tasolla.

Suurin osa Rover 400 -autoista on varustettu manuaalisella vaihteistolla, ja 4-nopeuksinen "automaatti", kuten jo mainittiin, asennettiin vain versioihin 416 Honda-moottorilla ja 425, jossa on tehokas V6 (uusinta versiota ei ollut varustettu "kahvalla" " ollenkaan). Molempien laatikoiden luotettavuus ei aiheuta erityisiä kysymyksiä - tärkeintä on vaihtaa öljyt säännöllisesti. Muuten, se on edullista, vaikka merkkihuoltoasemalla olisi "automaatti", he maksavat vain 15 dollaria töistä. Kun ostat 90-luvun lopulla valmistettua autoa, sinun on kysyttävä myyjältä, onko hän vaihtanut kytkimen. Muuten on erittäin todennäköistä, että se on korjattava omalla kustannuksellaan (sarja maksaa 185 dollaria, vaihtotyö - 130-200 dollaria). Ja usein, kun kytkin on kulunut (tämä tapahtuu 100-150 tuhannen km:n jälkeen enemmän tai vähemmän tarkalla ajolla), on myös tarpeen asentaa vaihteiston öljytiiviste (osan hinta on alle 10 dollaria ).

Rover 400 -alustasta on ehkä vähiten valituksia. Ehkä tämä johtuu siitä, että englantilaisen auton jousitus kopioi Honda Civicin. Vaikka Roverissa se on paljon pehmeämpi, mukavampi. Ja huolimatta siitä, että Rover 400:aa ei luotu kilpailemaan mutkaisilla radoilla, on mahdotonta kutsua "englanninkielistä" rullaa - jos haluat, voit ajaa Rover 400:lla erittäin nopeasti ja aggressiivisesti. Alustan pääelementit pystyvät palvelemaan 100 ja jopa 150 tuhatta km. Sitten on kuitenkin tulossa varsin vakavat investoinnit, koska Rover 400 -jousitus on täysin itsenäinen ja siinä on useita vipuja. Osien hinta ei ole liian korkea, ja jos alempi pallonivel edessä on kulunut, riittää vain sen ostaminen (25-45 dollaria), eikä koko vipukokoonpano. Ylhäältä se ei toimi - siellä sinun on otettava vipu, mutta se maksaa normaalialueella - 100-150 dollaria. No, jousituksen useimmin vaihdettu osa on stabilointiholkit, jotka riittävät 30-50 tuhannelle kilometrille. Mutta niiden hinta on naurettava (3 dollaria), ja he maksavat noin 15 dollaria enemmän työstä.

Jarrut eivät myöskään miellytä Rover 400:n omistajia. Sinun tarvitsee vain jatkuvasti käyttää "käsijarrua", jotta se ei muutu happamaksi (tämä voi tapahtua, kun seisontajarrukaapelin vaippa halkeilee vanhuudesta). Monissa Rover 400 -autoissa on ABS, vaikkakaan ei kaikissa. Lukkiutumattomien jarrujen läsnä ollessa on olemassa mahdollisuus, että esimerkiksi 5-vuotiaan auton käytön aikana ABS-anturi saattaa rikkoutua. Tässä tapauksessa sen korvaaminen maksaa yli 120 dollaria.

Britit haluavat jäljittää Rover-tuotemerkin historiaa vuodesta 1861 lähtien, jolloin James Starley ja Josie Ternes järjestivät ompelukoneiden tuotannon Coventryssä. Vuonna 1869 he alkoivat myös valmistaa polkupyöriä. Ja vuonna 1884 John Starley, yrityksen perustajan veljenpoika, patentoi "Starley-turvapyörän" kahdella identtisellä pyörällä. Vuonna 1888 luotiin ensimmäinen moottoroitu kolmipyörä, ja vuonna 1896 yritys nimettiin uudelleen "Roveriksi". Vuonna 1904 Rover oli jo vahvasti mukana autoliiketoiminnassa - ensimmäinen Rover 8 -malli 1,3-litraisella yksisylinterisellä 8 hv:n moottorilla tuli myyntiin.

Vuonna 1966 Rover yhdistettiin Leylandiin, josta tuli myöhemmin British Leyland. Rover-autojen kysyntä ei kuitenkaan ollut liian suuri, joten 80-luvun alussa Margaret Thatcherin hallitus päätti ottaa ulkomaiset valmistajat mukaan työhön. Ja vuonna 1984 syntyi Rover 200, joka rakennettiin Honda Civicin pohjalta. Vuonna 1989 200-sarjaa päivitettiin hieman, ja myös Rover 400 luotiin.

Vuonna 1995 esiteltiin uusi Rover 400 -sukupolvi, joka myös perustui Honda Civiciin. Totta, englantilainen auto erosi suunnittelusta ja mitoista. Lisäksi Rover 400:aan asennettiin vain tarpeeksi tehokkaita moottoreita, mukaan lukien 2,5-litrainen V6 (175 hv). Mutta tässä on huomattava, että vuosi ennen toisen sukupolven Rover 400:n debyyttiä brittiläinen yritys tuli BMW:n hallintaan. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut Roverin nuorempiin malleihin - ainoa asia, jonka Roverin ja BMW:n insinöörit onnistuivat työskennellessään yhdessä, oli laittaa kuljettimelle suuri malli Rover 75 (debyytti tapahtui vuonna 1998). Saksalaiset omistivat Roverin vuoteen 2000 asti ja pääsivät sitten onnellisesti eroon tästä yrityksestä symbolisella 10 punnan hinnalla (ostaja oli brittiläinen konsortio Phoenix).

Vuonna 1999 Rover 400 päivitettiin. Se ei vaikuttanut vain ulkonäköön, vaan myös nimeen - yrityksen uuden politiikan mukaisesti kaikki autot saivat kaksikirjaimia indeksejä. Näin Rover 45 syntyi.Ja auton konepellin alle alettiin laittaa uusia moottoreita: 1,8 litraa (117 hv) sekä 2,0 litran V6 (150 hv). Samaan aikaan Rover 45:tä alettiin sijoittaa ei D-luokan malliksi, vaan edullisemman C-luokan edustajaksi eurooppalaisen luokituksen mukaan. Eli Rover 45 kilpailee nyt Volkswagen Golfin, Opel Astran, Ford Focuksen jne. kanssa. Vaikka tämä ei tosin vaikuta Rover 45:n (sekä kaikkien muiden tämän yrityksen mallien) suureen kysyntään. .

Vuosisadan alussa britit lupasivat esitellä uuden sukupolven Rover 45:tä, mutta toistaiseksi näin ei ole tapahtunut. Muuten tänä vuonna kävi selväksi, että MG Rover tulee todennäköisesti SAIC:n hallintaan ... Kiinasta.

Rover 400 näyttää paljon vakavammalta kuin sen kilpailijat, mutta sen käyttö maksaa yleensä enemmän. Lisäksi Rover ei siedä Venäjän ilmastoa melko hyvin, vaikka toistamme, että "englannin" varaosien kustannukset ovat monissa tapauksissa melko korkeat. Loppujen lopuksi sinun on useammin ostettava alkuperäisiä osia. Rover 400:lla on kuitenkin kaksi suurta etua verrattuna moniin muihin ulkomaisiin autoihin: aristokraattinen muotoilu ja kuuluisa nimi. Tämä asettaa Rover 400:n "viileään" hierarkiaan legendaaristen Jaguarin ja Aston Martinin viereen.

Mangol93
amatööri rover-klubi.by

Ikä: 25
Rekisteröity: 12.02.2016
Viestit: 61
Paikka: Moldova
Auto: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel 1978
rover-club.by:n fani

Ikä: 40
Rekisteröity: 09.01.2014
Viestit: 596
Sijainti: Maryina Gorkan kaupunki
Automaattinen: ROVER 45 1.8 vvc imu, 52mm

Ilmoittautunut: 17.03.
Viestejä: 1075
Paikka: Minsk
Auto: MG ZR 105

Ikä: 36
Rekisteröity: 08.03.2009
Viestit: 10761
Paikka: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, kaasu 52mm, imu VVC, 2 nokka-akselia VVC, värillinen rapsodia. Rover 75, 2004, 2.5 väri Firefrost Red

Sivustolta voit ladata tietokoneellesi tai älypuhelimeesi ilmaiseksi yhden Roverin valmistaman mallin käyttöoppaan, josta löydät tarvittavat tiedot vuosina 1995-2000 valmistetun Rover 400 -sarjan auton korjauksesta ja huollosta, bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus on 1,4 litraa, 1,6 litraa, 2,0 litraa, sekä dieselmoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 2,0 litraa.

Seuraavat moottorit, jotka asennettiin Rover 400 -autoihin, otetaan huomioon:

Bensiinimoottorit, jotka on kuvattu käsikirjassa:
MEMS 14K2, tilavuus 1,4 litraa. / 76 kW (103 hv),
MEMS 14K4F, tilavuus 1,4 litraa. / 76 kW (103 hv),
MEMS 16K4F, tilavuus 1,6 litraa. / 82 kW (111 hv),
PGMFi D16Y3, tilavuus 1,6 litraa. / 83 kW (113 hv),
PGMFi D16B2 1,6L / 85 kW (116 hv),
MEMS 20T4H, tilavuus 2,0 litraa. / 100 kW (136 hv).

Käyttöoppaassa kuvatut dieselmoottorit:
Rover EDC 20T2R tilavuudella 2,0 litraa. / 63 kW (86 hv),
Bosch EDC 20T2N, tilavuus 2,0 litraa. / 77 kW (105 hv).

KIRJAN SISÄLTÖ HUOLTO- JA KÄYTTÖOPAS ROVER 400 SARJA 1995-2000 BENSIINI / DIESEL

Ajoneuvon käyttöohjeet Rover 400 sarja 11

Luku 1 Huolto Rover 400 Series 31

Moottorin käynnistäminen - apuakun käyttö 32

Roverin nostaminen tunkilla 33

Huolto 34

Huolto - toimii 35

Jäähdytysneste - Vaihto 37

Jarrujärjestelmä - tarkista 39

Jakovaihteen kansi - irrotus ja asennus 57

Jakohihna - irrotus ja asennus 57

Lisävarusteiden käyttöhihnapyörä - irrotus ja asennus 62

Sylinterinkannen kansi - irrotus ja asennus 63

Öljypumppu - irrotus ja asennus 77

Öljypohja - irrotus ja asennus 79

Luku 2B Rover-400s D 81 -bensiinimoottorilla

Bensiinimoottori D16Y3 julkaistu ennen 05.97.

Ajoituskansi - irrotus ja asennus 81

Jakohihna - irrotus, asennus ja säätö 82

Sylinterinkannen kansi - irrotus ja asennus 83

Etu-nokka-akselin öljytiiviste - irrotus ja asennus 83

Lisävarusteiden käyttöhihnapyörä - irrotus ja asennus 84

Sylinterinkansi - irrotus ja asennus 84

Virtalohko - irrotus ja asennus 87

Bensiinimoottori D16B2 toukokuusta 1997

Ajoituskansi - irrotus ja asennus 89

Lisävarusteiden käyttöhihnapyörä - irrotus ja asennus 91

Jakohihna - irrotus ja asennus 91

Jakovaihteen suojakansi - irrotus ja asennus 117

Jakomekanismin käyttölaitteen hammashihna - irrotus ja asennus 121

Ruiskutuspumpun käyttölaitteen hammashihna - irrotus ja asennus 123

Sylinterinkannen kansi - irrotus ja asennus 125

Sylinterinkansi - irrotus ja asennus 125

Öljytiivisteet - irrotus ja asennus 130

Virtalohko - irrotus ja asennus 133

Öljypumppu - irrotus ja asennus 136 Öljypohja - irrotus ja asennus 139

Luku 3 Jäähdytys-, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä 141

Moottorin jäähdytysjärjestelmä 141

Jäähdytysneste - tyhjennys ja lataaminen 147

Jäähdytysnesteen paisuntasäiliö - irrotus ja asennus 148

Luku 4A Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä - Bensiinimoottorit 159

Ilmansuodatin - irrotus ja asennus 159

Kiihdytyskaapeli - irrotus ja asennus 167

Kuristusventtiili - irrotus ja asennus. 168

Polttoaineputki ja polttoainesuuttimet - irrotus ja asennus 170

Luku 4B Voimajärjestelmä - Dieselmoottorit 173

Ilmansuodatin - irrotus ja asennus 178 Kiihdytinkaapeli - irrotus ja asennus 179 Turboahdin - irrotus ja asennus 180

Välijäähdytin - irrotus ja asennus 181

Hehkutulpat - irrotus ja asennus 181

Polttoainesuuttimet - irrotus ja asennus 181

Korkeapaineinen polttoainepumppu - irrotus ja asennus 182

Absoluuttinen paineanturi imusarjassa - irrotus ja asennus 184

Imuilman lämpötila-anturi - irrotus ja asennus 184

Kampiakselin asentotunnistin - irrotus ja asennus 184

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi - irrotus ja asennus 185

Moottorin ohjausyksikkö - irrotus ja asennus 185

Sytytyspuola - irrotus ja asennus 200

Sytytyksen jakaja ja sen kansi - irrotus ja asennus - 201

Sytytystulpat - irrotus ja asennus 202

Sytytysjärjestelmän anturit - irrotus ja asennus 204

Kytkin - irrotus, tarkistus ja asennus 209

Pääjarrusylinteri - irrotus ja asennus 211

Kytkimen vapautushaarukka - irrotus ja asennus 211

Kytkimen työsylinteri - irrotus ja asennus 211

Luku 7A Mekaaninen voimansiirto 213

R65 vaihteisto - irrotus ja asennus 213

Vaihteisto - irrotus ja asennus. Dieselautot 217

Jarrujärjestelmä - ilmaus 230

Pääjarrusylinteri - irrotus ja asennus 231

Tyhjiöjarrutehostin - irrotus ja asennus 232

Etujarrupalat - irrotus ja asennus 233

Etupyörän jarrusatula - irrotus ja asennus 234

Etujarrulevy - irrotus ja asennus 235

Takajarrupalat - irrotus ja asennus 236

Takapyörän jarrusatula - irrotus ja asennus 237

Takajarrulevy - irrotus ja asennus 239

Takajarrurumpu - irrotus ja asennus 240

Takarumpujarrupalat - irrotus ja asennus 242

Takarumpujarrun pyörän sylinteri - irrotus ja asennus 243

Tyhjiöjarrutehostinpumppu - irrotus ja asennus 243

Seisontajarruvipu - irrotus ja asennus 244

Seisontajarruvivun vaijeri - irrotus ja asennus 244

Seisontajarrun vaijeri - säätö 245

Seisontajarrun kytkin - irrotus ja asennus 246

ABS - yleistä tietoa 246

Luku 9 Jousitus ja ohjaus 248

Etujousituksen tuki - irrotus, purkaminen ja asennus 248

Takaiskunvaimennin - irrotus ja asennus 253

Etupyörän navan laakeri - irrotus ja asennus 254

Takapyörän napa - irrotus ja asennus 256

Vetoakselit - irrotus ja asennus 257

Ohjaustehostimen pumppu - irrotus ja asennus 262

Luku 10 Kori- ja sisäverhoilu 264

Runko ja pohja - huolto 264

Verhoilu ja matot - Hoito ja huolto 264 Etupuskuri - Irrotus ja asennus 265

Takapuskuri - irrotus ja asennus 265

Konepellin poisto ja asennus 265

Konepellin avauskaapeli - irrotus ja asennus 266

Etuovi - irrotus ja asennus 266

Oven verhoilu - irrotus ja asennus 266

Oven lasi - irrotus ja asennus 267

Oven ulkokahva - irrotus ja asennus 268

Takaosan saranoitu ovi - irrotus ja asennus 270

Tavaratilan kansi - irrotus ja asennus 270

Ovien lukot - irrotus ja asennus 271

Keskikonsoli - irrotus ja asennus 274

Autotechcenter "Automotors KVS" - kaikenlaisten ulkomaisten autojen korjaus

Autotechcenter "Automotors KVS" - laaja valikoima palveluita, jotka sisältävät: useimpien ulkomaisten automallien elektronisten järjestelmien tietokonediagnostiikka, bensiinimoottoreiden diagnostiikka ja korjaus, vaihteiston ja alustan korjaus, kaiken monimutkainen korikorjaus, kokoonpanokorjaus, renkaiden korjaus sopiva ja paljon muuta.

Tekninen keskus "MVM-Auto" - auton korjaus, mukaan lukien automaattivaihteiston huolto ja korjaus

Koko valikoima kotimaisten ja ulkomaisten valmistajien autojen huoltoon ja korjaukseen liittyviä töitä.

SVK MOTORS - monimutkaisten ulkomaisten ja kotimaisten autojen yleinen korjaus

Nykyaikainen SVK MOTORS -palvelu tarjoaa ne. huoltaa ja valmistaa kaikenlaisia ​​korjauksia kotimaisille, eurooppalaisille, japanilaisille, aasialaisille, amerikkalaisille ja kiinalaisille henkilö- ja kuorma-autoille. Lisäksi olemme erikoistuneet hyötyajoneuvojen korjaukseen. Vianhakua varten autopalvelussamme on autojen huoltoon tarvittavat erikoislaitteet. Automaattivaihteiston ja manuaalivaihteiston, ohjaustelineiden korjaus. Korin korjaus ja paikallinen maalaus.

"Avtodar-huolto" - Honda- ja Suzuki-autojen korjaus. Ulkomaiset merkit japanilaista, saksalaista, amerikkalaista ja kiinalaista tuotantoa.

Honda- ja Suzuki-autojen huolto ja korjaus. Sekä autojen korjaus ja huolto Japanista, Saksasta, USA:sta ja Kiinasta. Tekninen keskus on toiminut vuodesta 2003. Tavoitteenamme on luoda vaihtoehto virallisille jälleenmyyjille, ts. tarjota jokaiselle asiakkaalle yksilöllinen lähestymistapa alhaisilla palvelukustannuksilla. Meillä on Moskovan halvimmat hinnat.

Kaikkien ulkomaisten autojen katsastus, diagnostiikka, lukkoseppä ja korikorjaus

Autopalvelumme tarjoaa sinulle edullisia ja laadukkaita korjauksia minkä tahansa merkkisen autollesi (Eurooppa, Amerikka, Japani, Korea, Kiina jne.). Pätevät asiantuntijat suorittavat kaiken tyyppiset lukkosepäntyöt kaiken vaikeusasteella, korityöt (liukumäki), maalaus- ja maalaustyöt. Kaikkien sähköjärjestelmien, ruiskutusjärjestelmien korjaus ja diagnostiikka KE-JETRONICista viimeisimpään elektroniikkaan sekä koodaus- ja ohjelmointisähköposti. lohkot, avainten ja avainten rekisteröinti. Moottoreiden, manuaalisten vaihteistojen, automaattivaihteistojen, VARIAATTORIEN huolto. Ilmastointilaitteiden tankkaus ja korjaus. Kaiken monimutkaisten epästandardien ongelmien ratkaiseminen ja paljon muuta.

Autohuolto "Hollywood" - ulkomaisten autojen huolto, diagnostiikka ja korjaus

Ympärivuorokautinen tekninen keskus "Hollywood Autoservice" on erikoistunut ulkomaisten autojen, mukaan lukien ulkomaisen tuotannon hyötyautot, koriin, autojen maalaukseen, diagnostiikkaan, myyntiä edeltävään valmisteluun ja lukkosepän korjaukseen. Takuu kaikenlaisille töille.

BESTBMW - BMW-autojen huolto ja korjaus

BESTBMW-yritys suorittaa Moskovassa kaikkien BMW-autojen monimutkaisen diagnosoinnin, rutiinihuollon, korjaukset ja lisälaitteet. Pääetumme on täyden valikoiman "suosittuja" käytettyjä varaosia BMW 3-sarjan autoihin julkaisusta 1999, 5-sarjaan vuoden 1996 julkaisusta, 7-sarjaan vuodelta 2003 ja 5-sarjan SUV-autoihin vuodelta 2000.

"Flagman-Auto" - VAG-ryhmän ja Ford-autojen korjaus, mukaan lukien kori- ja maalaustyöt.

Tekninen keskus "Flagman-Auto" - tekn. huolto, lukkoseppä ja korin korjaus kaiken vaikeusasteen osalta VAG- ja Ford-autoihin. Meillä on oma uusien varaosien varasto, asiakkaan pyynnöstä valitsemme käytetyt varaosat. Kaikille töille takuu.

Monimerkkinen tekninen keskus "Nord-service"

Monimutkaiset kori-, lukkosepän- ja kiven korjaukset. Kiinteät hinnat kaikkiin töihin. Vianetsintä ja laskenta autosi korjausta varten. Varaosavarasto löytyy kaikille huolletuille automerkeille.

Ulkomaisten autojen, mukaan lukien hyötyajoneuvojen, huolto, diagnostiikka ja kaikenlaiset korjaukset

Toyota-, Nissan-, Mazda-, Ford-, Hyundai-, Kia-, Chevrolet-, Daewoo-autojen koko huolto, diagnostiikka, viritys, lukkoseppä, aggregaatti ja korikorjaus.

"Yug-Auto" - kaiken monimutkaisen metallityön korjaus kaikille ulkomaisille autoille. Omia uusia ja käytettyjä osia.

Tekninen keskus "Yug-Auto": ulkomaisten autojen henkilöautojen korjaus ja huolto (paitsi pelti- ja maalaustyöt). Kaikki palvelut jälleenmyyjän laitteille ja annamme takuun suoritetuille töille. Kaikki moottorin, vaihteiston ja alustan korjaukset, kaikenlaiset lukkosepäntyöt, elektroniikkadiagnostiikka ja virheenkorjaus, 3D-linjaus, renkaiden asennus, sähkölaitteiden korjaus, epätyypillisten ongelmien ratkaiseminen jne. YUG-AUTO tarjoaa sinulle käytettyjä ja uusia varaosat autoihin AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Varaosia varastossa - pulteista koriin (automaattinen purku). Tarjoamme myös uusia varaosia TUKKUMYYNTIhintoihin 150 000 varastossa ja tilauksesta. Toimitus Moskovassa ja sen alueilla. Auton hinauspalvelut. Ostetaan auto osiksi.

Tekninen keskus "A-Service" - kaikkien automerkkien huolto, diagnostiikka ja korjaus, mukaan lukien korityöt

Kaikenlaiset huolto-, diagnostiikka- ja korjaustyöt kaikenmerkkisten ajoneuvojen, myös hyötyajoneuvojen, monimutkaisille ajoneuvoille.

Autotechcenter "Sata pyörää" - kaikkien automerkkien huolto, diagnostiikka ja korjaus, mukaan lukien korityöt

Täysi palveluvalikoima diagnostiikkaan, tekniikkaan. kaikentyyppisten autojen ja hyötyajoneuvojen huolto ja korjaus, mukaan lukien korityöt. Kapea erikoisala: vanteiden korjaus. Auton lunastus.

Monimutkainen korikorjaus kaikille automerkeille

Teemme minkä tahansa merkkisten autojen korikorjauksia. Kaikenlaiset työt, mukaan lukien maalaus kopissa ja peltityöt liukukäytävällä. Rungon syväkiillotus, lasin liimaus, ilmastointilaitteiden tankkaus ja paljon muuta.

"LS Auto Plus" - osto, myynti, lukkoseppä ja korikorjaus, maalaus, ulkomaisten autojen lisälaitteet ja paljon muuta.

Työskentelemme kaikkien ulkomaisten autojen kanssa: korjaus, huolto, lisälaitteiden asennus, sirusäätö, maalaus, kalvolaminointi, sisäkuljetukset, ajovalojen kiillotus. Sekä autojen osto ja myynti ja paljon muuta.

AutoTech Center "Dils Auto" - kaiken monimutkainen korityö

Tarjoamme mielellämme parhaita asiantuntijoita päällirakentamisen, vahvistuksen, tinauksen ja maalaustöihin. Hyvin koordinoitua työtä ja pitkäjänteistä tiimiä. Autamme korkeasti pätevien sertifioitujen asiantuntijoiden suorittamassa riippumattoman tutkimuksen suorittamisessa, valmistelemme koko asiakirjasarjan vakuutusyhtiölle sekä tuomioistuimelle. Toimimme edustajinanne auton katsastuksissa muissa riippumattomissa katsastuksissa.

AUTOLUX24 - ulkomaisten autojen diagnostiikka, huolto ja korjaus, paitsi korityöt

Lukkosepän ja aggregaatin korjaukset kaiken vaikeusasteen vuoksi (paitsi korityöt). AquaLux24:llä on jälleenmyyjän laitteet, ohjelmat ja pätevät asiantuntijat. Siellä on kaikki tarvittavat osat auton korjaukseen.

MOT, diagnostiikka ja korjaukset kaiken vaikeuden mukaan, mukaan lukien ulkomaisten autojen korityöt

Kaikkien yksiköiden ja kokoonpanojen huolto, tietokonediagnostiikka, lukkoseppä, ulkomaisten autojen kokoonpano ja korikorjaus. Siellä on japanilaisten autojen varaosien varasto.

Dieselmoottoreiden diagnostiikka ja korjaus

Yritys Autotechcenter "Signal" LLC on työskennellyt autokorjauksen alalla yli 20 vuotta. Korjaamme dieselmoottoreita ja -laitteita (kapea erikoistuminen). Kaikille tehdyille työlle takuu. Tietokonelaitteet korkealaatuiseen moottorin diagnostiikkaan. Työskentelemme käteis- ja ei-käteismaksuilla, kutsumme organisaatioita yhteistyöhön.

Dieselmoottoreiden diagnostiikka ja korjaus

Yritys Autotechcenter "Signal" LLC on työskennellyt autokorjauksen alalla yli 20 vuotta. Korjaamme dieselmoottoreita ja -laitteita (kapea erikoistuminen). Kaikille tehdyille työlle takuu. Tietokonelaitteet korkealaatuiseen moottorin diagnostiikkaan. Työskentelemme käteis- ja ei-käteismaksuilla, kutsumme organisaatioita yhteistyöhön.

Dieselmoottoreiden diagnostiikka ja korjaus

Yritys Autotechcenter "Signal" LLC on työskennellyt autokorjauksen alalla yli 20 vuotta. Korjaamme dieselmoottoreita ja -laitteita (kapea erikoistuminen). Kaikille tehdyille työlle takuu. Tietokonelaitteet korkealaatuiseen moottorin diagnostiikkaan. Työskentelemme käteis- ja ei-käteismaksuilla, kutsumme organisaatioita yhteistyöhön.

Autotechcenter RS-MOTORS - ulkomaisten autojen lukkoseppä ja korikorjaus

Huoltoasema RS-MOTORS tarjoaa täyden valikoiman huolto-, diagnostiikka- ja autonkorjauspalveluita. Erikoistuminen: kaiken vaikeusasteen runkotyöt.

Ulkomaisten autojen lukkoseppä ja aggregaattikorjaus, paitsi korityöt

AutoTechCenter "NORMA" - Huolto, tietokonediagnostiikka, metallityöt ja kaiken vaikeusasteen korjaukset ulkomaisille henkilöautoille (paitsi korit). Suorat varaosien toimitukset valmistajilta. Kilpailukykyiset hinnat. Oma hinausauto.

Monimutkainen korikorjaus kaikille automerkeille

Autotech Center "Capital Motors" on erikoistunut paikallisiin ja monimutkaisiin korikorjauksiin. Kaikki keskuksemme mestarit koulutetaan vuosittain ja heillä on vähintään 7 vuoden työkokemus.

SparsAuto - uudet ja käytetyt varaosat ulkomaisiin autoihin

"SparsAvto" - uudet ja käytetyt varaosat ulkomaisiin autoihin. Toimitus autohuoltoon. Laaja valikoima.

Huomio! Tämä verkkosivusto on tarkoitettu vain tiedoksi, eikä se ole missään olosuhteissa julkinen tarjous.

Yleensä en myynyt autoa, koska olin tyytyväinen kaikkeen. Päätin korjata moottorin, vaihdoin kaiken: renkaat, männät vuorauksilla, ohjaimet, kaikenlaiset holkit ja paljon muuta, yleensä uusi moottori osoittautui. Työn kanssa kaikki maksoi 600 dollaria (minulla on suuri alennus itse korjauksesta). En tiedä, onko se kallis vai halpa, olen kunnossa. Lisäksi, kun otetaan huomioon, että tällainen boo-moottori maksaa 900 dollarista, mielestäni voitin vähän.

Totta, valkoisen savun ongelma voitaisiin ratkaista paljon helpommin: moottorin venttiilikoppassa ei ollut tiivistettä ollenkaan. Joku oli jo "kiivennyt" moottoriin ennen minua ja peittänyt tiivisteen tiivisteaineella (ole varovainen - useimmat lukkosepät ymmärtävät väärin tämän tiivisteen tarkoituksen ja laittavat jatkuvasti kannen tiivisteaineeseen, vaikka tiiviste maksaa noin 7 dollaria :). Se vain ohjaa kaasut oikealle tielle. Mutta päätin käydä läpi moottorin sen avaamisen jälkeen ja näin mäntien ja kaiken muun kauhean kunnon. Ennemmin tai myöhemmin moottori olisi käynnistynyt, mutta pelkkä toisen auton ostaminen on liian todennäköistä, että se on sama.

Moottorin korjauksen jälkeen nautin edelleen auton dynamiikasta, sen kyvystä vetää hyvin millä tahansa nopeudella. Kyllä, ja melua ja tärinää on vähemmän ja taloudellisempaa, eikä öljyä ole grammaakaan (ainakin vuoden ajan :). Yleisesti ottaen mitä kirjoitin liikevaihdosta. he sanovat, alle 2 tuhatta on mahdotonta - ei totta :). Ei ainuttakaan "laskua" ja varma nouto jo 1 - 1,4 tuhannen kierroksen välillä. Ja valehtelin nopeudesta. Jopa 140 kiihtyvyys on varma, ja sitten, kuten kaikki vastaavat koneet, pääsi hiljaa 180 km/h:iin. Tällä kertaa hyvillä renkailla kuivalla tasaisella tiellä.

Nyt tiedän varmasti - Roverin varaosat maksavat pennin, jos ei "täysin kiinalaiseen" verrata, yritän käyttää sitä aina laadukkaammin. Roverin jarrupalat on ostettava parhaimmillaan, muuten kiljuminen on taattu - jarrujärjestelmän rakenne + materiaalit eivät hyväksy mitään "g" 🙂 (testattu 3 sarjalla uusia tyynyjä).

Valehtelin myös matkustamon ilmavirrasta. Ongelma ratkesi 5 minuutissa ja 2 dollarilla - pelti vain jumissa, samalla vaihdoin ohjaamon suodattimen.Nyt kaikki on vain hyvin, se lämpenee erittäin nopeasti.

Kaareihin ilmestyi ruostetta - mutta rehellisesti sanottuna huonon korin korjauksen jälkiä näkyi siellä jo ennen ostoa.

Auto ja nyt sopii minulle 100%. Tällä rahalla en todellakaan osta mitään hyvää. Ja lisäämällä 3000-4000 tuhatta, saan saman asian, mutta näkyvällä nimikilvellä.

Kasvaako perheessäsi lapsi? Luonnollisesti lapsi nauttii kukkien koristelemisesta tapetille, repimällä ne irti seinästä. Sinun on pestävä säännöllisesti seinäpäällyste, liimattava tapetti. Kun lapsi kasvaa, voit korjata rover 400 -moottorin, joka palauttaa asunnon alkuperäiseen ulkonäköön. Nykyaikaiset materiaalit mahdollistavat mielenkiintoisimpien ratkaisujen herättämisen henkiin, kodin täydellisen kunnostamisen.

Elämä menee nopeasti, päivä on samanlainen kuin toinen. Haluatko vaihtelua, vaihtelua maisemaan? Jatkuva työaika mahdollistaa jatkuvan työsuhteen palveluksessa, kotona saa olla vain iltaisin. Erinomainen ratkaisu olisi korjata asunnon sivuleikkaukset, jonka avulla voit tuoda elämääsi uuden ilon sävyn. Voit ottaa yhteyttä erikoistuneeseen yritykseen, joka tarjoaa avaimet käteen -palvelun.

Kuinka remontoida asuntosi tai talosi, jos aikaa ei ole ollenkaan? Tällä hetkellä mahdollisuus ottaa yhteyttä ammattilaisiin, jotka ovat valmiita elvyttämään tilat kokonaan, on varsin suosittu. Pätevät suunnittelijat kehittävät projekteja, yritykset tarjoavat mahdollisuuden korjata supra DVD-soitin omin käsin avaimet käteen -periaatteella. Sinun ei tarvitse ostaa materiaaleja itse, palkata työntekijöitä, valvoa prosessia.