Tee-se-itse dingo 125 moottorikelkan moottorin korjaus

VALMISTELU KÄYTTÖÖN

Tarkista ennen matkaa:
Tarkista moottorikelkka ennen ajamista. Tässä luetellut kohdat vievät vain muutaman minuutin, mutta voivat johtaa siihen
säästä aikaa ja varmista turvallisuus matkasi aikana.
Tarkista polttoaineen määrä. Jarru - tarkista, tarvittaessa ilmaa jarrujärjestelmä (vapaavälyksen tulisi olla
olla 10-20 mm). Rata - tarkista vauriot. Rikastin - tarkista kaasuvipu ja vaijerin kiinnitys ja
kaasuvivun vapaa välys - säädä tai vaihda tarvittaessa. Valo - varmista, että se toimii oikein. Ohjaus
mekanismi - tarkista kääntymisen helppous ja vakaus. Tarkista polttoaineletku ja varmista, että se on tiukka ja
turvallisuus. Jos polttoaineletku on vanha tai haljennut, vaihda se. Kun tankkaat, älä anna polttoaineen ylitäyttyä säiliötä ja
virtaa ulos niskasta. Sytytyspuolan ja sytytystulpan välisten sähköosien on oltava tiukasti kytkettyinä
onnettomuuden välttäminen.

Moottorin käynnistys:
Ei koskaan

älä käytä moottoria suljetussa tilassa

tuulettamaton huone. Se on hengenvaarallinen.
Aseta avain virtalukkoon ja käännä se asentoon
asento "ON". Paina ja pidä jarruvipua painettuna.

Siirrä moottorin sammutuspainike asentoon "

Tarkista moottorin sammutustarkistuksen asento

- sen täytyy olla kytkettynä. Paina sähkökäynnistyspainiketta "

”Ja paina sitten kevyesti kaasuvipua alaspäin

polttoainetta, moottorin pitäisi käynnistyä. Sähkökäynnistyspainikkeen painamisaika ei saa ylittää 1-3 sekuntia. Jos
moottori ei käynnisty heti, pidä 30 sekunnin tauko ja yritä käynnistyä uudelleen, muuten akku
purkautuu liian nopeasti. Käynnistä kylmä moottori käyttämällä rikastimen vipua
kaasutin. Ennen käynnistystä on tarpeen siirtää vipu ylös - sulje ilmanpelti moottorin jälkeen
alkaa lämmetä ja moottorin nopeus laskee, on tarpeen siirtää rikastinvipu alas - auki
vaimennin. Jos moottorin nopeus laskee kaasua avattaessa, se ei ole lämmennyt tarpeeksi. Lämpimällä moottorilla
kun ilmapelti avataan, moottorin nopeus kasvaa.
Kun moottori on käynnistynyt, sähkökäynnistyspainike tulee vapauttaa välittömästi. Juokseessaan
moottoria, sähkökäynnistyspainiketta ei saa painaa, tämä johtaa vaurioihin. Pidentääksesi moottorin käyttöikää,
kylmän moottorin käynnistämisen jälkeen anna sen lämmetä. Älä käytä kylmää moottoria väkisin.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Moottorisuojat pitäisi mielestäni olla löysältä lumelta (kyse on kolmas suksi) ja edessä tehokkaampi ja mikä tärkeintä nopeasti irrotettava akku. Jotta saat akun helposti mukaan kotiin latautumaan tai ainakin lämmölle. Nyt sen irrottamiseksi on irrotettava istuin ja ruuvattava pienet ruuvit-liittimet irti epämiellyttävässä asennossa ja kylmässä, lumessa ja mahdollisesti pimeässä, missä nämä ruuvit ja mutterit voivat helposti kadota ! Vaihdan tämän pistokkeisiin.
Mutta yleisesti ottaen ensivaikutelma tekniikasta ei ole kovin huono hinta / laatu / tehokkuussuhteen suhteen! Kalastaja-metsästäjän moottoripyöräsuksena se on erittäin hyvä ratkaisu ja paljon kätevämpi kuin moottoripyörän hinausauto. Ja myös talviasuntojen ja kesämökkien omistajille - avustajaksi retkeilyyn, talvimetsään kävelylle ja ihan huvin vuoksi - lasten ratsastukseen.

Internetissä näin myös hänelle myynnissä olevan tela-ajoneuvon, jossa on lisääntynyt määrä rullia, ja he kirjoittavat, että se auttaa ajettaessa töyssyistä, kannoista ja muista maasto-olosuhteista. En näe itselleni vielä tarvetta tällaiselle päivitykselle.

Seuraava haitta paljastui - märällä lumella, lumella ja sateella ajamisen jälkeen jotain kastui (epäilen, että jonkinlainen rele) ja jäätyi aamulla. Tulos - käynnistin ei ole aktivoitu. Näyttö on päällä, sähköasentaja toimii, mutta itse käynnistin ei. Lämmitetty hiustenkuivaajalla 5 minuuttia - sulatettuna - käynnistyi heti. Tästä syystä suositus - peitä laite viipalla, kun sitä säilytetään ulkona.

T150-mallissa suurin osa havaituista puutteista on jo korjattu, moottoriin on ilmestynyt kotelo. Mutta T150:n hinta on yli 2 kertaa korkeampi kuin raha, jolla ostin T-125:n. En näe mitään järkeä vaihtaa toista toiseen.

1. Aseta avain virtalukkoon ja käännä se "ON"-asentoon.
2. Paina ja pidä jarruvipua painettuna.
3. Tarkista ohjauspyörän sytytysvirran katkaisupainike (oikealla) se on poistettava käytöstä.
4. Tarkista moottorin sammutustarkistuksen asento - sen on oltava kytkettynä.
5. Paina sähkökäynnistyspainiketta -> paina polttoainevipua -> moottorin pitäisi käynnistyä. Painikkeen painamisaika on enintään 1-3 sekuntia. Jos moottori ei toimi, pidä 30 sekunnin tauko ja yritä uudelleen, muuten akku "tyhjenee" nopeasti.

Kylmän moottorin käynnistäminen moottorikelkka dingo t125:

1. Ensinnäkin ennen moottorikelkan moottorin käynnistämistä sinun on avattava dingon rikastin (vipu alas). Välittömästi moottorikelkan moottorin käynnistämisen jälkeen tyhjäkäynnillä, siirrä rikastinvipu ylös.
2. Moottorin käynnistämisen jälkeen sähkökäynnistyspainike tulee vapauttaa välittömästi. Kun moottori on käynnissä, sähkökäynnistyspainiketta ei saa painaa, koska tämä voi aiheuttaa vaurioita.
3. Moottorin käyttöiän pidentämiseksi moottorikelkka dingo, anna sen lämmetä ”kylmäkäynnistyksen” jälkeen. Älä käytä kylmää moottoria väkisin.

P.S. Tämä artikkeli moottorikelkasta toimitettiin ennen talvea 2013-2014, ja tänä aikana myymälässämme myytiin riittävä määrä moottorikelkkoja ja koko maassa niiden määrä on jo ylittänyt kymmenien tuhansien kappaleiden rajan. Ja niitä kaikkia käytetään hyväksi! Mutta kuten missä tahansa tekniikassa, viime talvena paljastui joitain puutteita, jotka korjattiin omistajien omin voimin, ja tulevien "dingovodien" on tiedettävä ne! Tutkia!

Niin; haittoja ja tapoja poistaa ne Irbis Dingo T125 -moottorikelkassa. Emme etsi syitä mihin, yritämme vain parantaa sitä.

1. T125:n vakavin karmi on äänenvaimennin. Se palaa lähes välittömästi, räjähtää hitsauksen aikana liitoksissa ja tapahtuu, että se vain rikkoutuu. Varmin ja helpoin tapa on ottaa se pois ja lähettää äänenvaimentimen korjaamoon. Saumat on hitsattava uudelleen tai "käärittävä" ja hitsattava uusi "paita".

2. Säiliön kannen tuuletusjärjestelmä on viallinen, joten bensiini ei pääse huonosti kaasuttimeen (kun kansi avataan, kuuluu imuääni). Se on yksinkertaista täällä; on tarpeen avata kaksi upotettua antennia itse kannen päässä tai porata siihen pieni reikä.

3. Tuulilasi on hauras ja rikkoutuu kuljetuksen aikana. Johtopäätös; tarkempi.

4. Ohjeet kuvaavat väärin bensiinihanan asentoa. Oikea järjestys on juuri päinvastainen; kylmän moottorin käynnistäminen - hana on ylhäällä, lämmityksen jälkeen - hana lasketaan alas.

5. Vika elektronisessa kojetaulussa on mahdollista. DZ8 Zener -diodi on irrotettava ja irrotettava emolevyltä. Haihdu, ei puseroita.

6. Tärinä ja tarpeeton ponnistus rikkoo vaihteiston akselin. Johtopäätös; siististi tai kypsennä hitsaamalla.

7. Takajarrusammakko jäätyy. Yleensä 30 asteen jälkeen on parempi pysyä kotona.

8. Pienet halkeamat suksissa. Pikku asia, se ei vaikuta nopeuteen, mutta on parempi käsitellä sitä tiivisteaineella tai liimalla.

9. Huono kosketus kahvan lämmityspainikkeessa ja kaasuvaijeri jäätyy. Johtopäätös; tahraamme kaapelin VD-40, nappikoskettimet - litoli

10. Lumen syvyys laadukkaaseen maastohiihtoon on 50 cm (polviin asti), sitten "itsellään" tai viereen. Johtopäätös; etsimme rullaradat (buranka) tai jokia.

11. No, toukka. Jos jännitys on väärä ja ajettaessa kahden "tiheän" matkustajan kanssa kovalla kuorella, se kuolee tarpeeksi nopeasti.Rybinkassa vaaditaan määräaikaista valvontaa tai vaihtoa.

Ja tietysti korvaamattomia neuvoja; kaikki ripustuksen ja rakenteen kierreliitokset tulee kiristää kaiverreiden avulla tai kaataa kierrelukolla (ei fanaattisesti, jotta se voidaan myöhemmin irrottaa)

Kuten näette, ei ole mitään erityisen rikollista. Moottorikelkkaa ajaa ja jahtaavat jotkut "hännässä ja harjassa" (jopa 1500 km muutamassa kuukaudessa). Tarvitset vain oikea-aikaista hoitoa ja ymmärrystä, että segmentin varusteet ovat halpa moottorikelkka. Usko minua, saat paljon enemmän iloa kommunikoimalla T125:n kanssa ja ajamalla perheesi kanssa tuoreella lumella ja jäätyneillä joilla. Ja huomaamme, että moottorikelkan laatu paranee joka vuosi (muutoksia tehdään ja puutteet poistetaan) ja oletettavasti erittäin pian korkealaatuinen tuote tarjotaan mahdollisimman vähän huomiota ja maksimaalista nautintoa.
Ja talvi 2014-15 on tavattavissa moottorikelkalla Irbis Dingo; joko tuttu T125 tai uusi T150-malli tehokkaammalla moottorilla, uudella jousituksella, pidennetyllä radalla ja automaattivaihteistolla (eteen-vapaa-taakse), mikä tarkoittaa vieläkin helpompaa käsittelyä, ohjauksen mukavuutta ja resursseja. Se on sinun valintasi.
Tietoja uusimmasta Dingo T150 -moottorikelkasta löydät täältä.

tämä tarkoitti typerää järjestelmää. mutta parempi kuin ei mitään eikä käänteistä.

Tervetuloa Novosibirskin kalastajien sivuille - Siperian suurin kalastajien Internet-yhteisö, mukaan lukien Altain, Kemerovon, Tomskin ja Omskin alueet sekä muut Venäjän alueet.
tänään - tämä ei ole vain viestintää sivuston sivuilla, vaan myös säännöllisiä tapahtumia, yhteisiä tapaamisia, erilaisia ​​​​kilpailuja ja tarjouksia.

Kiitos foorumin mielenkiintoisimmista viesteistä.

Miten tänne pääsee? Päästäksesi Hall of Fameen sinun on kirjoitettava viestejä ja kommentteja foorumille ja saatava niistä kiitos muilta käyttäjiltä. Kerran viikossa kaikki kiitokset summataan ja kunniataululle pääsee viime viikon aikana eniten kiitoksia saanut käyttäjä.

Huomio, tällä hetkellä kaikki tuotannossa olevien T150-mallien viat on korjattu - uusien moottorikelkkojen kanssa kaikki on täydellisessä kunnossa.

Artikkelissa kuvataan, kuinka korjata Dingo T150 -moottorikelkan vanhoissa modifikaatioissa havaitut viat:
Lämmitettävä ohjaustanko. Johdotusta koottaessa "HI"- ja "LOW"-tilat vaihdettiin. Tämä vika korjataan vaihtamalla vihreän sirun oranssit ja keltaiset johdot kuvan osoittamalla tavalla. (kuva 1)

Rikastusneula. Rikastuksen neulaan syötetään + 6 V jännite + 12 V sijasta, minkä seurauksena moottorin epävakaa toiminta havaitaan, kun se lämpenee joutokäyntinopeudella. Vian poistamiseksi on löydettävä punainen liitin johtosarjasta, leikattava ja eristettävä keltaisen johdon toinen pää. Poista eristys keltaisen johdon toisesta päästä kuvan osoittamalla tavalla. (kuva 2)

Valmistele johdin, jonka pituus on vähintään 400 mm, puhdista johdon toinen pää eristyksestä ja liitä keltaiseen johtoon juottamalla kuvan osoittamalla tavalla ja eristä huolellisesti. (kuva 3)

Seuraavaksi sinun on löydettävä punainen ja valkoinen johto liittimestä, joka on kytketty valonohjausyksikköön, ja varovasti, vahingoittamatta itse johtoa, irrota se eristyksestä kuvan osoittamalla tavalla. (kuva 4)

Kun punavalkoisen johdon eristys on kuorittu, on tarpeen liittää pitkän johdon toinen pää punavalkoiseen johtoon juottamalla ja eristää huolellisesti. (kuva 5)

Huomio! Johtojen vääntäminen ei ole sallittua!

Materiaalin toimittaa ITX Group

Hyvät lukijat! Olen itse tavallinen autoilija enkä ole koskaan edes ajatellut ostaa itselleni moottorikelkan. Kyse ei ole edes rahasta ja laitteen säilytyspaikasta, vaan siitä, etten toiminnan luonteen vuoksi koskaan tarvinnut sitä ja viihteenä en myöskään kiinnostanut minua juurikaan. Eräänä päivänä ystäväni kertoi ostaneensa moottorikelkan ja tarjoutui kaivamaan sitä syvemmälle ja koeajoon, jonka jälkeen mielipiteeni muuttui hieman.

Varoitan heti, että tämä on ensimmäinen arvioni tällaisesta tekniikasta, ennen kuin kirjoitin vähän muista asioista, joten älä heitä voimakkaasti mätäneitä vihanneksia. Materiaali on jaettu 2 osaan, koska yhteen postaukseen voi laittaa vain 20 kuvaa

Moottori: 4 t, 1 sylinteri, 125 cc, 7,5 hv (5,2 kW)
Jäähdytys: öljy
Tarttuminen: puoliautomaattinen, 3 vaihdetta eteen ja 1 taakse
Jarrujärjestelmä: hydraulinen levy
Jousitus: itsenäinen heiluri
Toimitusjärjestelmä: kaasutin
Käynnistä järjestelmä: Sähkökäynnistin + manuaalinen käynnistysvaihtoehto
Polttoaine: AI-92, 5L
Mitat (muokkaa): 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Painopaino: 110 kg
Suurin kuormituspaino: 150 kg
Lisäksi: moottorin hätäpysäytysjärjestelmä, lämmitettävät kahvat, elektroninen kojelauta, säädettävä tuulilasi, 2 kattotelinettä

Itselleni kuvittelin aiemmin moottorikelkan yksinomaan melko isoiksi eikä liikkuviksi koneiksi, jotka vievät tilaa melkein kuin pieni auto ja joiden kuljettamiseen tarvitaan perävaunu tai ainakin pieni kuorma-auto, johon kelkka mahtuisi. mutta Dingo T125 rikkoo nämä stereotypiat. Moottorikelkan ovat kehittäneet venäläiset insinöörit, ja se on koottu Kiinassa BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD:n tiloissa Irbis Motors LLC:n kehittämästä ja tilauksesta Venäjältä, ja sitä myydään Irbis Dingo -tavaramerkillä. Tämä ei ole ensimmäinen moottorikelkkamalli, Irbis Dingo T110 valmistettiin aiemmin, ja T125 julkaistiin vuonna 2013 T110:n tilalle.

Saapuessamme moottorikelkka oli jo koottu ja veimme sen omatoimisesti talon pihalta lähialueelle, jossa pääsimme ajamaan. Vaikka moottorikelkka painaa vain 110 kg ja se on täysin mahdollista kuljettaa yhdessä lyhyitä matkoja
Ulkoisesti se näyttää enemmän moottoripyörältä suksilla kuin moottorikelkalta. Tavalliset moottorikelkkamallit ovat "maanläheisempiä", niillä ei ole tällaista välystä ja korkeaa ajoasentoa. Leveydellä "ruho" ei myöskään ole niin massiivinen. Se saattaa tuntua lapsen moottorikelkalta, mutta se ei ole ollenkaan totta. Vaikka lapsikin pärjää tämän laitteen kanssa
Meidän tapauksessamme meillä on keltaisen ja mustan väriyhdistelmä. Internetissä ja myynnissä tapasin myös tämän mallin sinisen moottorikelkan ja sinisen naamiointikelkan.

Vaikka "auto" saattaa vaikuttaa melko pieneltä, se on täysimittainen kaksipaikkainen moottorikelkka. Valmistaja sallii enintään 150 kg:n kuorman, mikä vastaa suunnilleen kahta lihoamatonta tai yhtä hyvin lihottua aikuista. Kuitenkin kaksi henkilöä, jotka ylittävät hieman 150 kg:n kokonaispainon, laitteemme vetää ilman ongelmia. Eikä siinä vielä kaikki. Tavaran takaosassa on vetokoukku, jonka avulla voit kiinnittää moottorikelkkaan pienen kelkan, joka voi olla erittäin hyödyllinen kalastajalle, metsästäjälle tai vain kuljetettaessa jotain lumisilla alueilla
Turvallisuussyistä heijastimet ovat keltaisia ​​sivuilla edessä ja takana ja punaiset takana. Istuimen takana on myös punainen merkkivalo. Takateline heijastimilla on irrotettava. Se voidaan poistaa, jos et aio matkustaa matkatavaroiden kanssa tai yhdessä. Takamatkustajaa kehotetaan pitämään kiinni joko etumatkustajasta tai tavaratilasta. Kun tavaratila irrotetaan, menetämme perävaunun ja lokasuojan, mutta moottorikelkka lyhenee hieman.

Takaistuimella on pieni varoitus niille, jotka eivät lue käyttöohjeita. Melkoisia "kapteenin" varoituksia, jotka enemmän tai vähemmän kokenut kuljettaja jo tietää. Vaikka jotkut kansalaisryhmät eivät sano, mitä seuraukset eivät pelota - anna vain syy "ajaa" humalassa tai itsepäisenä. No, ainakin vuodesta 2014 lähtien näitä ajoneuvoja varten sinulla on oltava ajoneuvoyksikkö. Aikaisemmin "suunnitelmaksi" pidetyt kuljettajat ostivat itselleen skoottereita ja jatkoivat edelleen täysin laillisia osallistujia tieliikenteessä

Aiemmin moottoripyörällä ajaneelle henkilölle on epätavallista käyttää vipua kaasupolkimena, jota on painettava peukalolla. Aluksi haluan vain kääntää oikean ohjaustangon itselleni. Kaasupolkimen vieressä on nopeudenrajoitin, jota voidaan käyttää turvallisuussyistä.
Vasemmalla on jarruvipu, punainen moottorin virta-avain ja jopa punainen sytytyspainike. Myös ohjauspyörän vasemmalla puolella on valonsäätökytkin ja kädensijan lämmityskytkin. Jälkimmäinen toiminto on varsin hyödyllinen moottorikelkoille, koska kovissa pakkasissa edes hyvät käsineet eivät aina pelasta sinua. Moottorikelkan kahvat paistavat hyvin. Ohuet neulotut käsineet tuntuvat lämpimiltä
Tuulilasi voidaan irrottaa tai säätää pituudellesi sopivaksi. Tämä tehdään pakkauksessa olevalla avaimella.

Kojelauta ei sijaitse kaasusäiliössä. Voit lukea lisää kaikista sen ominaisuuksista johtajuutta... Muuten, johtajuudesta. Se on erittäin yksityiskohtainen kuvien kanssa. Sellainen "lämmin ja lamppu", joten se on erittäin suositeltavaa tutustumiseen. Tällä hetkellä käytössä oleva vaihde näkyy paneelinäytön yläpuolella, asentoa on vain viisi - R (peruutusvaihde), N (vapaa) ja 3 päävaihdetta. Huutomerkki on varoitusmerkki siitä, että moottori on ylikuumentunut ja sen täytyy "levätä"

Kaikki "täyte" sijaitsee yhdessä osassa, joka purettuna voidaan kuljettaa tavaratilassa tai jopa autossa. Kuten edellä mainittiin, Dingo T125 -kelkkamme voimanlähteenä on 4-tahti, 7 hevosvoimaa, 125cc moottori. Joku saattaa sanoa, että tällainen moottori on lasten moottorikelkan aikana ja on oikea. Tästä huolimatta tämä moottori riittää meidän kompaktiin aikuisten moottorikelkkaan, koska kelkka itsessään on melko kevyt eikä siinä ole tarvetta käyttää ylimääräistä tehoa oman painonsa kompensoimiseen.

Moottorin yläpuolella, lähempänä istuinta, on 12 voltin, 9 ampeeritunnin geeliakku. Tämän tyyppisen akun käyttö on erittäin järkevä ratkaisu. Sen avulla voit käynnistää pahimmassa pakkasessa, eikä se myöskään menetä omaansa kaatumisen sattuessa, koska moottorikelkalla on vielä mahdollisuus "pudota", mutta tavanomaiselle lyijyakulle se on kuin kuolema. Juuri nämä akut asennetaan autoihin ja moottoripyöriin, jotka osallistuvat erilaisiin ralliin ja maastohiihtokilpailuihin.

Moottorin alla näet pakosarjan, joka menee heti äänenvaimennin sisään. Alhaalta hän on puolustuskyvytön, mutta ennen kuin hän voi "sataa" jotain, kehyksen on otettava isku. Kuvan oikealla puolella näkyy sama metallisuojakotelo, jonka takana ketju sijaitsee.
Jalkojen jalat ovat taitettavat, vaihtaaksesi niiden asentoa sinun on painettava nappia. Jalat itsessään ovat melko mukavat eivätkä jalat luisu niistä. Minä koon 44 jalan omistajana tunsin oloni mukavaksi. Mutta takamatkustajalla ei ole portaita ja hänen on asetettava jalkansa galvanoidulle pinnalle, joka työntyy hieman istuimen taakse.

Iskunvaimentimet ovat rungon värisiä houkuttelevamman ulkonäön vuoksi. Edessä on myös sivuheijastimet. Alla olevassa kuvassa näet myös yhden "lammasta", jonka ansiosta melkein kaikki moottorikelkan pääkomponentit on kiinnitetty. Moottorikelkan purkamiseksi osiin kuljetusta varten ei läheskään tarvitse käyttää avaimia, vaan 90% työstä tehdään käsin. Erittäin yksityiskohtainen kuvaus moottorikelkan kokoamisesta ja purkamisesta on kuvattu käsikirjassa.

Ajovalaisin on melko iso, lähi- ja kaukovaloille on yksi 12v 55W lamppu, melko yleinen H4-kanta.

Toukka on kumikangasta, joka on vahvistettu kannakkeilla, jotka estävät sen kulumisen hammaspyörillä hankaaessa. Toukan pituus on yli 2 metriä, leveys 0,38 m. Erittäin sopivan leveä, aivan kuten täysikokoinen moottorikelkka. Koska moottorikelkka itsessään on kevyt, tämä leveys ei todellakaan saa sallia kelkan putoamista minnekään. Moottorikelkka kulkee siellä missä muutkin suuret moottorikelkat kulkevat. Kiristysmekanismi on ruuvi.

Suksien koko ja leveys 0,15 m on rohkaiseva. Näillä "lumikengillä" moottorikelkan pitäisi mennä minne tahansa

Yllä olevassa kuvassa moottorikelkka seisoo eilen sataneen lumen päällä;kengän täyteen korkeuteen ja minua enemmän painava moottorikelkka seisoo pehmeällä lumella kuin kovalla maalla. Kaikki johtuu oikeasta painon jakautumisesta, jonka tarjoavat leveä rata ja sukset

Moottorikelkassa on toinen mukava bonus - satulateline. Avataksesi sen avaa vasemmalla puolella oleva tasku hieman ja vedä vivusta.

Sisällä on paljon tilaa, voit laittaa kaiken tarvitsemasi tielle. Jopa kaksi 5L pulloa mahtuu. Pitkälle matkalle on hyödyllistä ottaa 2 näistä "kuplista" bensiinillä. Itse "hansikaslokero" on metallinen kankaalla päällystetty taittorakenne, joka suojaa sisältöä lumen ja lian tunkeutumiselta. Tavaratila taittuu alas moottorikelkkaa purettaessa