DIY Lancer 9 moottorin korjaus

Vain sivuston kautta rekisteröityessä - LAHJANA BARDAHL ÖLJY JA ANTIFREEZE!

Auton moottori on sen sydän. Japanilaisen Mitsubishin asiantuntijat ovat varustaneet Lancer IX -autot luotettavilla ja taloudellisilla moottoreilla. Kuitenkin, kuten kaikki monimutkaiset yksiköt, ne ovat alttiina kulumiselle. Siksi Lancer 9 -moottori on korjattava ajan myötä.

Lancer 9 -autoissa on sedan- tai farmarirunko ja ne on varustettu nelisylinterisillä 1,3-, 1,6- tai 2-litraisilla ruiskutusbensiinimoottoreilla. "Heikot" yksiköt ovat SONC-tyyppisiä (yhdellä nokka-akselilla), 2 litran yksiköt ovat DOHC-tyyppisiä (2 nokka-akselilla). Moottori on sijoitettu poikittain.

Mitsubishi Lancer 9:n voimayksiköiden sylinterit sijaitsevat pystysuorassa, ne ovat nestejäähdytteisiä. Nokka-akseli käyttää venttiilejä. Pyörimisenergia siirretään painevivuille (DOHC-versiolle) tai keinuvarsille (SONC). Yksiköiden tehot ovat 135 (DOHC), 92 ja 82 litraa. Kanssa. (SONC). Sylinterinkansi (sylinterikanne) on valmistettu kevyestä metalliseoksesta.

Asiantuntijat uskovat, että Mitsubishi Lancer 9:n uusien voimalaitosten tärkein etu on korkea hyötysuhde. Tämä luku ei kuitenkaan koske käytettyjä autoja. Myös hyvä vetokyky ja helppo käynnistys kaikissa lämpötiloissa on huomioitu.

Mitsubishi Lancer 9:n komponenttien ja järjestelmien korkean luotettavuuden vuoksi moottorin korjaukset ovat erittäin harvinaisia. Toimintahäiriöt voivat johtua huonolaatuisista polttoaineista ja prosessinesteistä tai äärimmäisestä ajotyylistä. Siksi on tärkeää noudattaa valmistajan suosituksia ja noudattaa huoltovälejä. Lisäksi on tarpeen suorittaa tekniset tarkastukset ja korjaukset erikoistuneissa autohuolloissa.

Suurin Mitsubishi Lancer 9 -moottorin korjausta vaativa ongelma on öljypoltin - merkittävä öljynkulutus. Vaihda vianmääritystä varten venttiilivarren tiivisteet ja männän renkaat. Lancer 9 -voimayksikön korjaustarve voi johtua myös sytytyssytytyksen, ilman tai polttoaineen suodattimen virheellisestä toiminnasta.

Jotta Lancer 9 -moottorin kalliita kunnostuksia ei tehdä, on tärkeää suorittaa säännöllinen diagnostiikka ja huolto. Tutkimus koostuu mekaanisesta tarkastuksesta ja tietokonediagnostista. Työkokonaisuuden avulla voit määrittää yksikön yleisen kunnon, vaihtoa tai palauttamista vaativien varaosien määrän. Näiden tietojen perusteella lasketaan korjauskustannukset. Vakavan vaurion sattuessa työnjohtaja voi suositella voimalaitoksen täydellistä vaihtoa.

• nykyinen - korjaus sisältää yksittäisten osien ja kulutusosien vaihdon;
• peruskorjaus - suoritetaan, kun on tarpeen vaihtaa tai palauttaa suuri määrä yksiköitä ja osia. Korjaus suoritetaan purkamisen, puhdistuksen ja vianetsinnän jälkeen. Asennuksen jälkeen on ehdottomasti testattava yksikön toiminta joutokäyntinopeudella.

Moottoria korjattaessa voidaan vaihtaa männät, sylinterikannen tiivisteet ja venttiilikoppa, hihna ja jakohihnan kiristin (jakoistus) jne.

Kaikki on hyvin yksinkertaista. Emme käsittele männänrenkaiden "heittämistä", vaan korjaamme laadullisesti Lancer 9 -moottorin VAIN korjauskokoon sopivalla reiällä. Miksi? Vastaukset ovat jäljempänä ja kuvassa.

HUOMIO, numeroita tulee olemaan! Uuden männän vakiokoko on 75,98-75,99 mm. Vanhat männät menettävät kokoaan ajan myötä. Männät "istuvat alas" muutaman sadasosan millimetrin (0,02-0,03) ja ovat 75,95-75,96 alkuperäisestä 75,98-75,99.

Ei kriittinen, mutta! Tarkastellaan lohkosylintereiden kokoa nimelliskoosta ja nähdään, että myös 4g18 sylintereissä on tietty kuluminen, keskimäärin 80-100t.km ajon jälkeen sylinterikoko on 76.04-76.05mm.Joten männän ja sylinterin seinämän välinen rako on näiden numeroiden välinen ero. Yleensä se on noin 0,06 - 0,1, kun alkuperäinen "tehdas" on 0,02 - 0,03. Se näyttää penniäiseltä, mutta moottorin toiminnalle se on enemmän kuin kriittinen. Kuluminen on aina epätasaista ja sylinteri on elliptinen. Ei ole vaikea arvata, täydellisen pyöreä ellipsin muotoinen rengas ei takaa täydellisen istuvuuden.

Yhdellä sanalla, KHALTURA. Yleensä tällainen korjaus johtaa alkuperäiseen UUSI öljypolttimeen "sisäänajossa", sitten uusi rengas ottaa munan muodon ja öljypoltin pysähtyy. Yleensä ei kauaa, koska itse asiassa, missä he aloittivat, he päätyivät siihen, vain ilman sormuksia.

Siksi VAIN tylsä ​​4g18. Lohkoa porattaessa kullekin männälle säilytetään yksilöllinen välys sen täydellisyydestä riippuen, mikä varmistaa moottorin pitkän toiminnan ilman pienintäkään ongelmaa.

Kumpi vaihtoehto kannattaa valita? Mielestämme täällä kaikki on selvää.

Työn aikana sinun on tyhjennettävä moottoriöljy.

Aloitamme moottorin tarkastuksen.

Tutkimme moottoria alhaalta öljyvuotojen varalta. Meidän tapauksessamme vuotoja ei havaittu, öljytiivisteet ovat kaikki paikoillaan.

Irrota seuraavaksi venttiilin kansi. Kuten sielläkin kävi ilmi, kaikki oli moitteetonta.

Mene eteenpäin. Puramme, poistamme sylinterinkannen - tarkasta se huolellisesti.

Tarkastuksen tulos osoitti, että kaikki on kunnossa: ei halkeamia, tiiviste on paikallaan, pakkasnesteessä ei ole öljyä.

Seuraavaksi jonossa on sylinterilohko.

Tarkastelemme myös sytytystulppien kuntoa - normia.

Sylinterinkannen kunto.

Sylinterinkannen kunto takapuolelta.

Ja tässä on syy siihen, että moottori kuluttaa öljyä.

Sylinterilohkon mittojen mittaamisen jälkeen kävi ilmi, että sylinterin kitka on ovaalin muotoinen.

Tällä asiaintilalla voit tarkistaa moottorin loputtomasti, mutta samalla öljy lentää edelleen auton pakojärjestelmään.

Myös tässä tapauksessa neutralointiaine ei kestä kauan.

Emme näe paljon järkeä sylinterilohkon korjaamisessa, koska se tulee kalliimmaksi kuin sen vaihtaminen uuteen.

Vaihto päätettiin tehdä.

Tarkistamme mäntien kunnon.

Sekä kiertokangen kaulat vuorauksilla.

Kun olet tarkistanut moottorin avainelementit, ruuvaa irti kaikki tyynyt, jotka tukevat moottoria alhaalta.
Sen jälkeen nostamme nostimella auton koria, kun taas moottori pysyy pohjassa.

Mitsubishi lancer 9:stä purettu moottori.

Moottoritila ilman moottoria on surullinen näky

Seuraavaksi irrotamme vaihdelaatikon.

Vaihteisto poistetaan toisesta laukauksesta.

Seuraavaksi jatkamme kaiken muun poistamista.

Sitten vaihe vaiheelta suoritamme polttomoottorin jäännöspurkauksen.

Melkein pääsi sylinterilohkon irrotukseen.

Teemme tilalle uuden.

Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Työn resurssi polttomoottori (ICE) riippuu monista tekijöistä, kuten: käyttötavasta, käytetyn polttoaineen laadusta, öljystä, huollon säännöllisyydestä ja niin edelleen. Yleensä ennemmin tai myöhemmin polttomoottori kuluttaa resurssinsa ja alkaa toimia epävakaasti tai kuluttaa öljyä. Pääsy tästä tilanteesta on joko peruskorjaus tai vaihto.

Tässä ohjekuvassa meillä on auto Mitsubushi Lancer 9 1,6 litran moottorilla... Ajettu tarkastushetkellä 370 tuhatta km., Myös moottorin huolto on jo tehty... Korjauksen jälkeen auto ajettiin moottoritietä pitkin 300 kilometriä suurella nopeudella, sitten mittaussondi tarkastettiin - anturi osoittautui kuivaksi, ts. moottori kirjaimellisesti söi öljyä... Muuten, edellinen korkki. korjauksiin sisältyi männänrenkaiden vaihto ja paljon muuta.

Tässä kuvareportissa havaitsi moottoriöljyn liiallisen kulutuksen ongelman, kuten kävi ilmi, kolmannella sylinterillä oli soikea muoto. Tässä tapauksessa korjauksen kannattavuus oli erittäin kyseenalainen, ja tämä yksikkö päätettiin korvata uudella.

On syytä huomata, että suoritettava työ, nimittäin polttomoottorin purkaminen ja myöhempi purkaminen, on melko monimutkainen ja huolellinen prosessi, joka sisältää monia vaiheita, kuten: moottoriöljyn tyhjennys, jakohihnan irrotus, kaikkien lisälaitteiden purkaminen jne. On suositeltavaa, että sinulla on vähintään perustiedot mekaniikka-alasta, ja lisäksi sinulla on avustaja. Et myöskään pärjää ilman autotallia, jossa on hissi ja hyvät työkalut.

Lisääntynyt öljynkulutus on yleinen ongelma monille Mitsubishi Lancer IX -auton omistajille. Todennäköisesti syynä on harvinainen öljynvaihto valtuutetulla jälleenmyyjällä. Samaa mieltä, 15 000 km. yhdellä öljyllä tämä on paljon. Siksi tämän välttämiseksi on parempi lyhentää tätä väliä vähintään kaksi kertaa.

Mutta jos luet tätä nyt, tämä ongelma on koskettanut sinuakin. Yritetään korjata tämä vaihtamalla moottorin männänrenkaat ja venttiilivarren tiivisteet.

• Mitsubishi 1145A051 - jakohihna - 1
• Mitsubishi MD 302172 - öljyn sisääntulon kaavinkorkki, 8 kpl.
• Ajusa 12019900 - öljykaavin poistokorkki, 8 kpl.
• Mitsubishi MD 342281 - venttiilikopan tiiviste, 1 kpl.
• Mitsubishi MD 342397 - sylinterikannen tiiviste, 1 kpl.
• Mitsubishi MD 356509 - jakohihnan kiristinrulla, 1 kpl.
• Mitsubishi MD 361982 - männänrenkaat, sarja
• Mann W 610/3 - öljynsuodatin, 1 kpl.

1. Irrota sytytyspuolat ja ruuvaa sitten sytytystulpat irti.

2. Irrota poistosarja.

3. Irrota lohkopään kansi irrottamalla sitä ennen lähes kaikki anturien liittimet:

4. Seuraavaksi sinun on irrotettava jakohihna:

5. Lohkon pään irrotuksen jälkeen hiilikerrostumat ja kerrostumat männissä ovat selvästi näkyvissä

6. Kierrettiin öljypohjan pultit (niitä on siellä paljon, kidutettiin ruuvaamaan) ja ruuvimeisselillä se irti lohkosta. Lavan poistamisen jälkeen näimme, että öljykanavan siivilä roikkui roskat... Ilmeisesti öljyn tai jonkun muun hajoamistuotteita. Ne puuttuvat jo kuvasta.

7. Irrota kiertokangen pultit ja vedä männät ulos:

8. Puhdista männät ja öljypohja veitsellä, kerosiinilla, WD:llä, kaasuttimen puhdistusaineella ja hammasharjalla.

9. Puhtaat männät laitettiin takaisin. Holkkilaakerit olivat melko hyvät.

10. Seuraavaksi he alkoivat purkaa lohkon päätä. Muuten, on parempi ruuvata sisääntulo, muuten se on hankalaa.

11. Poistimme keksejä dekantterilla 12-venttiilisestä 16-venttiilisestä poraamalla siihen hieman reiän. Mutta osa keksistä ei halunnut tulla ulos ja oli hankalaa ryömiä venttiiliin tällä karahvilla. Tämän seurauksena käytimme kotitekoista karahvia ... erittäin kätevää verrattuna siihen, mitä ostin.

Tämä työkalu on:

12. Tärkeintä on, että et menetä tai sekoita mitään:

13. Pakokaasuventtiilit, joissa on erittäin suuria hiilikerrostumia:

14. Imuaukot ovat hieman puhtaampia:

15. Irrota varovasti venttiilivarren tiivisteet:

16. Puhdistettu pää, huuhdeltu bensiinillä, kuivattu, puhallettu.

17. Venttiilit puhdistettiin. Ne näyttävät nyt paljon paremmilta:

18. Hieromme venttiilit karkealla ja hienolla tahnalla. Tämä prosessi kestää hyvin kauan, mutta siitä tulee kauniisti. Vertailun vuoksi oikea satula on hiottu sisään, vasen ei:

19. Sitten he laittoivat kaiken takaisin yhteen:

Lisäys: Tilasin alkuperäiset pakoputket, mutta ne eivät mahtuneet kasaan. Ne palautettiin takaisin myymälään ja tilattiin toiselta firmalta korkit, joihin kirjoitettiin halkaisija 9 mm. Alkuperäiselle näitä tietoja ei ole määrätty, tämän vuoksi korjaus viivästyi viikon.

Ensimmäisen käynnistyksen jälkeen moottori toimi kuin traktori. Mutta 10-15 minuutin kuluttua kaikki muuttui hiljaiseksi ja rauhalliseksi. Nyt lähden sisäänajoon enintään 3000 rpm. 400 km ajon jälkeen öljy pysyy samalla tasolla.

Raportissa käytettiin materiaalia "avtopilotin" kirjoittajalta, josta hänelle suuri kiitos!

Japanilaisella autolla Mitsubishi Lancer 9 on ansaittu maine venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Monien vuosien käyttökokemus on osoittanut, että Mitsubishi Lancer 9 on luotettava ajoauto ja sillä on erinomaiset ajo-ominaisuudet.

Venäjän teillä on Mitsubishi Lancer 9 1,3 litran moottoreilla (moottoriteho - 82 hv), 1,6 litralla (98 hv) ja 2,0 litralla 135 hv. Autossa on vakiona 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Mutta on myös "koneita" (paitsi 1,3 litran moottorilla varustetut autot). Vuodesta 2005 lähtien autoja on valmistettu ABS-järjestelmällä, ilmastointilaitteella, turvatyynyillä, sähköpeileillä ja sivuikkunoilla.

Mutta riippumatta siitä, kuinka erinomainen "laitteisto" on, ajan mittaan hankaava
ja kuluvista osista ja kokoonpanoista tulee käyttökelvottomia.Autosi oikea-aikainen huolto auttaa sinua pidentämään sen käyttöikää ja varmistamaan turvallisuutesi.

Muutama vinkkimme auttaa sinua vaihtamaan kuluneet ajoneuvon osat ja kokoonpanot ajoissa.

Sähkö Mitsubishi Lancer 9 toimii periaatteessa ilman ongelmia. Mutta joskus istuinlämmityskytkimien merkkivalot palavat. Niitä ei toimiteta erikseen varaosamarkkinoille. Meidän on vaihdettava .... Harvoin, mutta tapahtuu, että juuri istuintyynyjen lämmityselementit pettävät. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa itse tuolit tai olla käyttämättä tätä toimintoa ollenkaan.

1,6-litrainen Mitsubishi Lancer 9 -moottori on melko luotettava, eikä se yleensä aiheuta erityisiä ongelmia omistajalleen. Sen moottoriresurssi on noin 350 000 km. Ainoa neuvo: vaihda öljy ja öljynsuodatin ajoissa. Ja tietysti sinun täytyy tankata auto korkealaatuisella bensiinillä.

Ennaltaehkäisytarkoituksiin kokeneita kuljettajia kehotetaan vaihtamaan sytytystulpat 30 000-50 000 km:n jälkeen. Ja 45 000 km:n jälkeen - huuhtele kaasuläppä ja ruiskutusjärjestelmä. 90 000 km ajon jälkeen on suositeltavaa uusia jakohihna teloilla sekä huuhdella suuttimet.

Myös auton vaihteisto on varsin luotettava. Käsivaihteistossa vivun keinu voi löystyä 200 000 km:n ajon jälkeen. Automaattivaihteistolle öljynvaihto on erittäin hyödyllinen (yleensä 120 000 km:n jälkeen).

Etujousituksessa ei käytännössä ole ongelmakohtia. Kun tuet ja stabilointiholkit vaihdetaan ajoissa (90 000 km:n jälkeen), iskunvaimentimet painelaakereilla ja navan laakereilla (120 000 km:n jälkeen) sekä kuulanivelet, jotka on koottu vivuilla ja äänettömällä lohkolla (yleensä 150 000 km:n jälkeen), et etujousituksen kanssa ei ole ongelmia ollenkaan.

Pääsääntöisesti 100 000 km:n jälkeen takavakaimen holkit kuluvat. Poikittais- ja takavarret sekä pyörän laakerit rikkoutuvat 150 000 km:iin asti. Siksi on suositeltavaa valmistautua niiden vaihtamiseen etukäteen. Pituus- ja poikittaisvivut vetävät yhteensä jopa 50 000 ruplaa ja laakerit 2 100 ruplaa kukin.

Vaikka kori on riittävästi suojattu korroosiolta, monet auton omistajat valittavat huonosta maalipinnasta. Siksi on suositeltavaa kiillottaa auto säännöllisesti erikoisaineilla ja välttää auton toistuvaa pesua tai tarvittaessa suorittaa kuivapesu.

Auton puutteista voidaan todeta, että talvella melko alhaisissa lämpötiloissa sivupeilien heijastavat elementit voivat räjähtää. Niiden korvaaminen joutuu käyttämään noin 2500 ruplaa.

Hyvät autoilijat, pitäkää autonne hyvässä kunnossa. Suorita huoltotyöt huoltoasemalla tai omin käsin, niin se palvelee sinua säännöllisesti useiden vuosien ajan.

Tutut autonomistajat huomauttavat, että öljyhävikki on kaikkien Lancerien ongelma. Suurimmaksi osaksi syy on venttiilien öljytiivisteet, mutta miksi ne on haudattu - ei vieläkään ole tarkkaa vastausta. Viime aikoina minulla on ollut tunne, että autossa on jotain vialla. Moottoriöljyn lisääntyneen kulutuksen lisäksi kiinnitin huomiota seuraaviin tekijöihin:

1. Sinertävää pakokaasua ilmaantui.
2. Työntövoima on hieman laskenut.
3. Mustaa nokea ilmestyi kynttilöiden päälle.

Oli miten oli, ongelma vaati ratkaisun. Lisäksi monet sanovat, että palamaton öljy tukkii katalyytin, ja melko pian sinun on vaihdettava tai asennettava se. repiä neutraloija. Tämän seurauksena päätin tehdä kaiken itse, koska autotalli ja joitain työkaluja ovat käytettävissä.

Ensinnäkin ostin tarvittavat osat, alla on luettelo:

• Öljynohjaimen tiivisteet imuventtiileille - Ajusa 12019800.
• Öljynohjaimen tiivisteet pakoventtiileille - Ajusa 12019900.
• Venttiilikopan tiiviste - Elring 125.950.
• Sylinterikannen pulttisarja - Ajusa 81030700.
• Öljynsuodatin - Japanin osat FO-316S.
• Sytytystulpat - NGK 6465.
• Korkeajännitejohtosarja - Tesla T539P.
• Moniurahihna - Dayco 5PK1065.
• Moniurahihna - Dayco 5PK907.
• Nokka-akselin öljytiiviste - Mitsubishi MD153103.
• Kampiakselin etutiiviste - Mitsubishi MD 377999.
• Sytytystulpan tiivisterengas - Mitsubishi MD 339118.
• Sylinterikannen tiiviste - Mitsubishi MD 342397.
• Termostaatin tiiviste - Mitsubishi MD 324702.
• Männänrengassarja - TP 33937-STD.

Varaosista Lancer 9 -auton venttiilivarren tiivisteiden ja renkaiden vaihtamiseen jouduimme maksamaan noin 9 000 ruplaa. Tähän määrään sinun täytyy lisätä öljyä 2000 ja pakkasnestettä 700. Tuloksena tuli noin 12 000 ruplaa. Jakohihna ja sen rulla on lisättävä listaan, säästösyistä en vaihtanut niitä.

Kampiakselin ja nokka-akselin öljytiivisteitä ei tarvittu, mutta tämä ei tarkoita, että toisella autoharrastajalla olisi sama tilanne. Näiden osien hinta on alhainen, joten on parempi, että ne ostettiin etukäteen - kuten sanotaan, jotta ne eivät toimisi uudelleen.

Ilmoitan heti, että en ole ammattiautomekaanikko, joten korjaustoimenpiteet suoritan suurimmaksi osaksi teknisten suositusten mukaisesti. Jos joku muuttuisi venttiilitiivisteet VAZ 2110:lle , se on helpompaa, koska itse prosessi on samanlainen.

• Irrota venttiilin kannen kuusi pulttia ja irrota se.
• Ruuvaa irti oikeanpuoleinen moottorin tuki ja pumpun hihnapyörä ja irrota sitten hihnat.
• Kierrä moottorin etuosassa oleva keräimen kansi irti ja pura itse keräin.
• Irrota ilmansuodattimen kotelo ja irrota polttoaineputken letkut.
• Pura termostaatti.
• Irrota kaasu- ja imusarja päästä käytön helpottamiseksi.
• Irrota sylinterinkannen pultit ja irrota pää.

Venttiileissä oli hiilikerrostumia, vaikkakaan ei niin kriittistä. Lykkäsin Lancer 9:n moottorin venttiilivarren tiivisteiden vaihtoa ja otin sylinteri-mäntäryhmän käyttöön.

Jatkamme moottorin pohjaan. Ensinnäkin irrotin kampikammion vahvistimen ja sen jälkeen - kampikammion pultit. Jatkotoimet:

• Hän ruuvaa irti kaikkien kiertokangen laakerien kannet. Kuulokkeet olivat kilometreistä huolimatta melko hyvässä kunnossa.
• Hän veti männät ulos ja puhdisti ne. Puristusrenkaat eivät juuttuneet ja osoittautuivat hyväkuntoisiksi, vaikka hiilikerrostumia oli vielä paikoin. Öljyn kaavinrenkaat olivat kuolleet - minun piti poimia ne ruuvitaltalla.
• Öljyn kaavinrenkaat vaihdettu.
• Laitoin männät kiertokangeilla sylintereihin ja kiristin kiertokangen laakerin kannet.

Kummallista kyllä, mutta monet autoilijat eivät kiinnitä erityistä huomiota renkaiden oikeaan asennukseen uskoen, että tällä toiminnolla ei ole erityistä roolia. Ja täytyy sanoa, että turhaan. Kokeneet hoitajat neuvovat:

• Öljyn kaavinrengas - koostuu kolmesta elementistä. Ensinnäkin asetetaan jousirengas niin, että liitos on sinua vastapäätä. Seuraavaksi asennetaan kapeat renkaat, mutta nyt yhden liitos katsoi vasemmalle, toisen liitos - oikealle. Soittorenkaan yläosa määritetään puristamalla kahdella sormella. Taivutuksen suunta osoittaa ylöspäin. Toinen upotettu rengas asennetaan alaspäin suuntautuvalla mutkalla.
• Puristusrenkaat - niissä on merkinnät, joten asennettuna ne tulee suunnata ylöspäin. Myös renkaiden liitokset tulee suunnata eri suuntiin.

Tärkeä! Ennen mäntäryhmän kokoamista kaikki elementit voidellaan öljyllä, muuten ensimmäinen käynnistys johtaa useisiin kohtauksiin.

Viallisten venttiilivarren tiivisteiden korvaamiseen Lancer 9:llä VAZ-dekantteri on varsin sopiva, vaikka se on erittäin hankala käyttää. Ensin sinun on poistettava keinuvivun akselit ja vasta sitten asennettava laite venttiilin jousien puristamiseksi. Kuivausrumpu kiinnitetään pultilla yhteen sylinterinkannen reikiin. Puristamalla jousi laitteella, sinun on poistettava kaksi keksejä levystä pinseteillä. Tämän jälkeen laite siirretään seuraavaan venttiiliin, ja lautanen ja jousi poistetaan.

Puhdistin venttiilin ruuvitaltalla, veitsellä ja hiekkapaperilla-nolla, puristaen varren istukkaan. Pesin lohkon pään ja valmistelin kaiken läppäystä varten. Tätä varten sopii 16 venttiilin VAZ: n läppäyslaite.Venttiilin kosketusviiste käsitellään läppäustahnalla, jonka jälkeen karaan laitetaan laite. Kierrättäessä venttiiliä eri suuntiin, sinun on ajoittain repäistävä viiste istukasta. Jokainen yksityiskohta kesti keskimäärin 2-3 minuuttia.

On aika laittaa uudet öljytiivisteet ja kuivata venttiili takaisin. Tässä on tärkeää kiinnittää pää kunnolla ja laittaa laite takaisin paikalleen. Menettelytapa on sama tiivisteiden vaihto VAZ 2114:ssä , joten ei ollut erityisiä ongelmia - kesti noin tunnin 16 venttiilille. Jäljellä on hyvin vähän:

• Asenna nokka-akselit ja vipuvarret, akselit on kohdistettava merkkien mukaan.
• Puhdista sylinterinkansi ja sylinterilohkon vastapinta liasta.
• Kohdista vaihteen merkit kampiakselin hihnapyörän alle ja tarkista mäntien asento.
• Asenna uudet tiivisteet ja kokoa ne päinvastaisessa järjestyksessä.

Unohdin sanoa, että Lancer 9:n venttiilivarren tiivisteiden ja männänrenkaiden vaihdon lisäksi on suositeltavaa asentaa uusi ilmansuodatin. Lopullisen asennuksen jälkeen lisää pakkasnestettä ja öljyä. Käynnistin moottorin ja annoin sen lämmetä tyhjäkäynnillä, minkä jälkeen tarkistin öljytason ja vuotojen puuttumisen.

Tein kaikki toiminnot itse, paitsi pään asennuksen, koska se on raskaasti koottu. Jos sen purkaminen ei ole erityisen vaikeaa, sen asentaminen yksin voi vahingoittaa tiivistettä. Kesti neljä päivää. Syyt lisääntyneeseen kulutukseen joustavuutensa menettäneiden koksattujen renkaiden ja venttiilitiivisteiden muodossa on onnistuneesti eliminoitu.

Kyllä, kirjoitimme niin omituisen nimen artikkelin otsikkoon. Tämä aihe käsittelee yhden useista mahdollisista ongelmista Lancer "syö" voita... Tämän poistaminen on Lancer 9 -moottorin analysointi ja eri osien vaihtaminen. No aloitetaan:

Kerron taustan: ensimmäiset halut tulivat sen jälkeen. kun öljyä vaihdettaessa kysyttiin huollossa "oliko siellä öljyä ollenkaan?" Vaihdan öljyt 10 000 ajon välein ja tarkkailen tasoa. Öljynvaihdon jälkeen aloin tarkkailla tasoa useammin ja tajusin sen Lancer syö voitakuin Kamaz! Lyhyen öljyntäyttökerran jälkeen päätin vaihtaa renkaat kaikessa mitä se tarkoittaa. Soitin Sergeille (Gear of War) avuksi, josta hänelle erityinen KIITOS!

Joten myöhästyneitä töitä varten ostettiin seuraavat varaosat:
1.MD 348631 - Öljynsuodatin (Alkuperäinen 1kpl)
2.MD 342397 - Sylinterikannen tiiviste (alkuperäinen 1 kpl)
3.MD 342281 - Tiiviste, sylinterikannen kansi (alkuperäinen 1 kpl)
4.MD 339118 - O-rengas (alkuperäinen 4 kpl)
5. LX 1076 - Ilmansuodatin (Mahle 1 kpl)
6.MD 324702 - Termostaattikotelon tiiviste (alkuperäinen 1kpl)
7.MD 377999 - Kampiakselin etutiiviste (alkuperäinen 1kpl)
8.MD 372536 - Moottorin nokka-akselin öljytiiviste (alkuperäinen 1kpl)
9.12019900 - Öljykaavin poistokorkki (Ajusa 8kpl)
10.12019800 - Tuloöljyn kaavinkorkki (Ajusa 8kpl)
11. MD 361982 - Männänrengassarja (alkuperäinen)
12.MD 355550 - Sylinterikannen pultti (alkuperäinen 10 kpl)
13 Ohjaamon suodatin Sakura 1 kpl.
14. kynttilät NGK BKR6E-11 4kpl.
15. Öljy motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Vihreä pakkasneste Japanese TCL LLC 6 l.

Yleensä ajoimme auton autotalliin ja aloimme purkaa Lancer 9 -moottoria tyhjentämällä ensin kaikki nesteet, paitsi jarru ja ohjaustehostin (a). Seuraavaksi kuvia prosessista:

Itse asiassa potilaamme on aika söpö Lancer 9

Aloitamme Lancer-moottorin purkamisen:

Poistamme kaikki liitteet ja poistamme Lancer moottorin venttiilikoppa, näemme tämän

Irrota seuraavaksi kampikammion kansi ja katso tämä:

Seuraavaksi ruuvaamme irti sylinterinkannen pultit ja poistamme pään, näkemämme ei periaatteessa yllättänyt meitä, näimme yleisesti mitä odotimme, arvioi itse mäntien ja renkaiden kunnon perusteella:

Venttiilit olivat ihan normaalissa kunnossa:

Seuraavaksi otamme irti männän kerrallaan, poistamme vanhat renkaat ja puhdistamme niillä kaikki hiilijäämät männistä samalla, kun ruiskutamme Carbilla. Puhdistaja.
Kuulokkeet olivat muuten erinomaisessa kunnossa.
Näin tapahtui kaikkien renkaiden vaihdon ja kaikkien mäntien paikoilleen asentamisen jälkeen:

Kun renkaat on vaihdettu, alamme kerätä Lancer moottori 9 takaisin. Sitten en ottanut valokuvaa, tk. Korjasin kaiken perus, ja kokoonpano on jo teknologiakysymys ja niiden kanssa työskentelevät tietävät kuinka kaikki kootaan.

P.S. näiden töiden aikana on ehdottomasti vaihdettava kynttilänkuoppien tiivisteet (kun otin omani pois, ne olivat vain tammea ja päästivät öljyä läpi), venttiilikopan tiiviste pitää vaihtaa (sama tarina kuin kynttilänkuopissa), kynttilät eivät myöskään olleet parhaassa kunnossa.
Tunteiden meri Kiitos taas Seryoga!
Ja muuten, nyt minun Lancer ei syö öljyä.
Toivottavasti raporttini auttaa jotakuta!

P.S. Toimittajan huomautus Kuten näemme, prosessi on melko työläs, joten on suositeltavaa olla purkamatta moottoria ilman asiantuntevia ihmisiä.

Hei. Halusin kysyä paljonko rahaa meni yllä lueteltujen varaosien hankintaan ja kuinka kauan koko työ kesti?
ja jos ostit varaosia Samaran liikkeistä, voitko tarkentaa missä? Kiitos etukäteen!

Hei Alexander. Mitä tulee rahaan, voit kysyä hintaa erittäin hyvästä kaupasta, jolla on edustusto Samarassa (niitä on jopa kolme)

Mitä tulee aikaan: jos henkilö on kokenut, kaikki kestää enintään päivän (aamusta iltaan), mutta ensimmäisellä kerralla se voi kestää useita päiviä.

Hei. Minkälaista moottoriöljyä suosittelette käytettäväksi, Lancer9 1.6 automaattivaihteisto ajettu 58886 km. Kiitos etukäteen!

Ivan, hei, voit lukea öljyistä tässä artikkelissa:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617

Itse käytän Castrol Magnatec 5W-40:tä. Mutta monet sanovat, että castrol on väärennetty, ja suosittelevat LIQUI MOLY:n käyttöä. Lue myös artikkeli viskositeetista.

Haluaisin lisätä, että öljyn merkki ei ole niin tärkeä kuin sen vaihtotiheys. Kaupunkisyklissä ajettaessa suosittelen vaihtamaan mahdollisuuksien mukaan 8000 km:n ja ehdottomasti vähintään 10 000 km välein. Muilta osin pääasia, että öljy sopii toleransseille ja suositeltavalle viskositeetille, mielestäni 5w-40 on optimaalinen.

Hei, mutta älkää kertoko missä palvelussa Samarassa on mahdollista vaihtaa edullisesti sormuksia tai ehkä on mestareita, jotka pääsevät töihin

voitko vain ilmoittaa ostoluvun tästä kaikesta, kuinka paljon sait?

Kaikki yllä mainitut varaosat maksavat 12 000 ruplaa (Tšeljabinskissa)

Hei mikä on syynä kulutukseen ja miten autosi kulutti öljyä, minulla on suuri kulutus 200 km 1 litra ja mestari neuvoo vaihtamaan moottorin käytettyyn, tulee halvemmaksi, en tiedä kuinka olla, kerro minulle

Tein kaiken itse. Pikkuhiljaa, sopimuksen mukaan, kolmessa päivässä. Kaikki osat veivät 5500 ikuisesti puisia. Tämä on jakohihna, kiristysrulla, männänrenkaat, venttiilivarren tiivisteet, sylinterikannen tiiviste, venttiilikopan tiiviste. Näyttää siltä, ​​että se on siinä. No, pienistä asioista: kuivausaine, WD-40, hiilihydraattien puhdistusaine, venttiilin hiontatahna.

Hei! Mulla oli suunnilleen sama öljynkulutus!hän todella murskasi sen lisäksi lavan läpi!syy, pakoputket menivät polttomoottoriin ja tietysti söivät! En vaihtanut sitä, vaan kirjoitin vain isolla, vaikka minulla oli räjähdyslohko, minun oli ostettava se (sain sen koottuna suuren remontin jälkeen, mäntä erinomaisessa kunnossa, mutta laitoin vain lohkon ja loput on kaikki omani), ja tietysti kaikki tiivisteet, öljytiivisteet jne. jne. Minulla on juuri nyt läpiajo! Parempi käyttää omaa 100 %:a, muuten naurat sikaa säkissä (sinun on myös tehtävä se)! muuten, jos tarvitset varaosia, kirjoita saippuaan!

Hyvää iltapäivää Kysymys koski männänrenkaita. kumpi on parempi ottaa? alkuperäinen tai ei alkuperäinen. jos ei alkuperäinen niin minkä merkkinen? kiitos jo etukäteen vastauksista

Kuinka vaihtaa Lancer 9:n männänrenkaat?

Siinä mielessä mitä. alkuperäiset sormukset)

Kaikki listalla olevat osat 6840 UAH
Työ 3500 UAH
Olen syyskuusta 2013 Ukrainan Slavjanskista

Minulla oli Vectra b 1.6 16kl, samanlainen korjaus maksoi 4500gr työllä ja varaosilla (tämä kone on korkeamman luokan luokkaa) ja mielestäni ei ole niin BUJETTIINEN kuin on, joten tee omat johtopäätöksesi

Hei rakas) Lanzini mittarilukema on 145 tonnia 1,6 mekaniikka? 7 vuotta. Öljynkulutus alkoi 125:stä.. Ajattelen renkaiden vaihtoa, osaatko kertoa mitkä sinun pitää ottaa? Kukaan ei kiivennyt moottoriin) Tai ensin sinun on purettava, mitattava vuoraukset ?! Ne näyttävät jaetuilta, 1. korjaus, 2. ...

... mitkä hihat. vain renkaat (no, mitä tulee mäntien ja niiden kuntoon), olisi tietysti kiva antaa pää tarkastettavaksi ja hiottavaksi

Miksi japanilaisilla on niin vakava ongelma (minä myös peruutan 100 000 uusilla renkailla ja taas on tehtävä samanlainen toimenpide? (

Lancerini on ajettu 90 000 km. run alkoi syödä paljon öljyä, korvasi renkaat ja korkit alkuperäisillä. Se, missä vanhoja renkaita ei koksattu, ovat kaikki valheita, (mikään koksinpoistolaite ei auta) ne ovat typerästi kuluneita. Kun huolto otti männän pois ja yritti laittaa sitä takaisin, se putosi alas puristusrenkaille, öljyn kaavinventtiilit lensivät "pillissä". 135000km kohdalla. öljynkierto alkoi taas. Lyijyrenkaat on valmistettu foliosta. Ystävä lanssissa 3 vuotta sitten laittoi renkaat kahdeksasta, vaikka ura piti tehdä (leventää, että mahtuu) ja sen jälkeen ajettiin 140 000 km., Ei syö vieläkään grammaa öljyä . Ennen pelkäsin tehdä niin, mutta nyt luultavasti teen sen, jos en myy sitä aikaisemmin. Älä halua levittää 80 tyriä joka vuosi. Kiitos kaikille.

Pieni rationaalisuus kohottaa keskustelun laatua täällä. Kiitos cogtuibrtinnistä!

Hei. Voisitko kuvata yksityiskohtaisemmin kahdeksan renkaan asennusmenettelyä. Mitkä renkaat (vaz tai muu kasvi?). Ura? Ovatko halkaisijat oikeat vai tarvitsetko korjausta?

Voit kysyä tämän kysymyksen. Vaihdettaessa männät liikkuivat

Tarkenna mitä tarkoitat?

Hyvää päivää! Voisitko kertoa minulle tilavuuden 1.3 moottoreiden kampikammiolavat. ja 1.6 (4G13 ja 4G18) ovat identtisiä vai eivät (vaihdettavissa vai ei), ovatko ne kuviosta päätellen hyvin samankaltaisia? Paljon kiitoksia

Kaverit, auttakaa minua, Lancer 9,1.3 mekaniikkani moottori, vuosi 2006 oli peitetty ... ... kertokaa mitkä moottorimerkinnät siinä, sopiiko 4G18 1.6 moottori siihen, ei tule ongelmia tietokone. …… automaattisen tai mekaanisen moottorin ostamisessa on eroa.

Mikä oli kilometrimäärä tuolloin?

Lancer 9 söi öljyä, kaatoi Mitsubishi 5w30 öljyä, ennen sitä hän kaatoi castrol 5w40, kieltäytyi castrolista, vahvaa nokea, käytti LAVROMia ennen öljyn vaihtoa, kaatoi Liquid Moli 5w40, zhor oli poissa. tai vastaava valmiste ja täytä öljyllä viskositeetti korkeampi kuin 5w50, kaikki menestys.

Valokuvasta ei käy ilmi, missä kunnossa alkuperäiset renkaat olivat. Foorumeilla jotkut kirjoittavat, että öljykaavin oli jotenkin naarmuuntunut shillillä. Ja tässä ne näyttävät työntyvän ulos männästä...

Hyvää iltaa.
Eli, kuten ymmärrän, voit laittaa 7Jx17-pyörät Lancer 9 2005: een? 4х114.3 ET45 Dia 67.1 ja renkaat 205 / 45R17?

Mitä mieltä olet sopimusmoottorin ostamisesta? Toistaiseksi mieheni ja minä olemme laskeneet, että se on vähemmän riskialtista ja budjettia säästävämpi.
Ainoa ongelma nyt on saada luotettava moottori.
Jos tiedät luotettavan toimittajan, suosittele.

Varaudu ajoissa vaihtamaan moottori Lancer 9:ään?

hyvä erikoistarjous 2 päiväksi! Ainakin minä tein sen!Ja on parempi otkapitalit omasi - hemmetti halvemmalla! Katsoin kaikki vaihtoehdot!
- TR-renkaat (vakio) 2250r.
- korkit tulo-ulostulo 1680r. (Izhusu-yritys näyttää olevan lähempänä alkuperäisiä)
- sylinterikannen tiiviste 1901r. (vain alkuperäinen)
- kuulokkeet 700r.
- venttiilisarja 4kpl 1200r.
- jakohihna 1247r. (japanilainen ote)
- kiristysrulla 1604r. (japanilaiset ottavat NTN:n)
- venttiilikopan tiiviste 280r. (ottaa)
- öljytiivisteet kynttilänkuopille 4 kpl. hintaan 180r.
- pakoputken poimutus 50 * 250 422r. (infektio palasi)
-taka öljytiiviste 1108r. (vain alkuperäinen)
- etuöljytiiviste 422r. (vain alkuperäinen)
-öljy 4 l. Kuori 1200 hieroa. (1500 km sisäänajossa, täytä sitten normaali)
- suodatin 300r.
- pakkasneste 10l punainen 1080r
-No, plus työ 10000r

Vjatšeslav,
jaa palvelun osoite.Kiitos.

hei lancer 9 1.6 mekaniikka ,, läpäissyt 120 000 eating mobile 5w40 Haluan yrittää vaihtaa sen johonkin toiseen, joko toisen tai toisen yrityksen viskositeetilla ja jättää viskositeetin ennalleen?

Hei, nyökkäsitkö päätäsi?

On olemassa sellainen palvelu - vapaaehtoinen sairaanhoito (tai DMO).
Se olettaa, että maksat pienen summan tilauksesta ja käyt lääkärissä ympäri vuoden ILMAISEKSI.
Kyselyt ovat kuitenkin osoittaneet, että vain 3 % kaupungin asukkaista tietää sen olemassaolosta.
Miksi tämä tapahtuu?
Koska yksityisten klinikoiden on paljon kannattavampaa repiä rahaa ihmisiltä jokaisesta käynnistä.
Ja jos joku klinikan työntekijä yrittää kertoa asiakkaalle vapaaehtoisesta sairaanhoidosta, se lupaa hänet irtisanoutumaan.
Tämä tieto on jo aiheuttanut paljon suuttumusta sen jälkeen, kun yksi lääkäri poisti tiedot siitä.
Hänet erotettiin, kun hän tarjosi DMO:ta tavalliselle asiakkaalle.
Yllättävin asia on, että tieto DMO:sta on julkista, vain satunnaiset ihmiset löysivät tämän tiedon.
Kuinka puolustaa oikeuksiasi?
Voit saada tietoa palvelujen tarjoamisen säännöistä ja klinikoiden vastuista tekemällä pyynnön Yandexissa: "vapaaehtoinen sairaanhoito".
Ja se on palvelu, ei vakuutus.