Tässä materiaalissa tarkastelemme tyypillisiä takana olevan traktorin moottorin toimintahäiriöitä ja niiden korjaamista.
Tyypillisesti moottorivikoja on kahdenlaisia:
1. Moottori ei käynnisty.
2. Moottori ei toimi tyydyttävästi (se ei saa tehoa, se käy katkonaisesti, moottori pysähtyy).
Jos moottori ei käynnisty, etsi toimintahäiriöitä ja niiden poistamista edelleen, sinun tulee suorittaa seuraavat vaiheet syiden tunnistamiseksi.
- Polttoaineen läsnäolon tarkistus säiliössä (polttoainejärjestelmän tarkastus)
- Kaasuttimen ilmapellin tarkastus (kylmää moottoria käynnistettäessä pellin on oltava kiinni)
- Tarkista polttoaineen virtaus kaasuttimeen.
- Jos sylinteriin ei pääse polttoainetta, ilmaistaan kuivatulppa. Tarkista polttoaineen läsnäolo polttoainesäiliössä, polttoaineen virtaus kaasuttimeen irrottamalla polttoaineletku tuloliittimestä. Paina K45-kaasuttimessa uppoa, kunnes polttoainetta vuotaa tyhjennysreiän läpi.
- Jos polttoainetta ei valu kaasuttimeen, kierrä polttoainehana irti, pura se ja puhdista suodatin liasta.
- Kun polttoainetta tulee kaasuttimeen, mutta sylinteriin ei tule polttoainetta, tarkista polttoaineventtiilin toiminta ja suihkujen puhtaus.
- Tarkistaaksesi KMB-5 kaasuttimen, irrota se moottorista, tyhjennä bensiini uimurikammiosta ja syötä sitten ilmaa polttoaineen sisääntulon kautta kaasuttimen käyttöasennossa. Ilman tulee puhaltaa helposti läpi.
- Toista tyhjennys kaasutinta käännettynä 180 astetta, tässä asennossa ilmansyötön pitäisi pysähtyä. Jos tulos on sama kuin kuvattu, polttoaineventtiili toimii oikein.
Video (klikkaa toistaaksesi).
- Uimurikammion polttoainetasoa säätelee uimurikieleke, normaalin polttoainetason tulee olla 30-35 mm.
- Kaikkien kaasuttimella tehtyjen toimenpiteiden ja sen takaisinasennuksen jälkeen kaasutin tulee säätää.
- Sattuu niin, että moottori ei käynnisty ylimääräisestä polttoaineesta, tämän todistaa märkä tulppa. Kuivaa sylinteri ja "ilmaa" moottori tulppa käännettynä ulos, ennen kuin sammuta polttoaineen syöttö.
- Jos tulpassa on saostumia, puhdista se ja tarkista elektrodien välinen rako, yleensä oikea rako on 0,8 mm. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa kipinän olemassaolo, jos kipinää ei ole, sähköpiirissä voi olla toimintahäiriö tai suuri rako sytytyspuolan ja magneettipiirin välillä.
Jos moottori käynnistyy, mutta ei kehitä vaadittua tehoa, käy katkonaisesti, pysähtyy jne., syynä tähän voivat olla seuraavat toimintahäiriöt:
- Ilmansuodatin on likainen, minkä seurauksena kaasuttimeen ei tule riittävästi ilmaa.
- Viallinen sytytysjärjestelmä. Sinun tulee tarkistaa se, samoin kuin kynttilä, elektrodien väliset raot jne.
- Tukkeutunut äänenvaimennin palamistuotteista. Äänenvaimennin tulee purkaa puhdistusta varten.
- Likainen kaasutin ja väärä asetus.
- Alhainen teho voi johtua sylinteri-mäntäryhmän kulumisesta. Puristuksen tulee olla 8 atm. Voit tarkistaa puristuksen kiinnittämällä puristusmittarin sytytystulpan reikään ja kääntämällä moottorin akselia käynnistimellä.
Lue myös tiedot perävaunun valmistamisesta ohikulkutraktorille omin käsin.
Jos takana olevan traktorin moottori ei sammu, on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota sammutuspainikkeen toimintaan. Koskettimet on purettava, tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava tai puhdistettava.
Joitakin tietoja, joista voi olla hyötyä korjattaessa ohikulkutraktoria, katso artikkeli Takatraktorin laite.
Moottori ei käynnisty... Mitä tulee bensiinimoottoriin, vianetsinnän yhteydessä on tarkistettava johdonmukaisesti kaikki mahdolliset toimintahäiriön syyt, nimittäin:
Sytytysvirran kytkeminen päälle.
Polttoaine tankissa.
Polttoainehanan avaaminen.
Kaasuttimen ilmapellin tila (kun käynnistetään kylmää moottoria, sen on oltava kiinni).
Polttoaineen virtaus kaasuttimeen. Tätä varten sinun on täytettävä uimurikammio upottamalla uimuripainike (polttoainetta pitäisi alkaa valua ulos uimurikammion kannessa olevasta reiästä) tai irrota polttoaineletku kaasuttimesta ja tarkista, että bensiini kulkee vapaasti. Jos polttoainetta valuu liian vähän tai ei juokse ollenkaan, tämä voi olla merkki likaisesta polttoainesuodattimesta säiliössä tai polttoainesäiliön korkin ilmaventtiilin tukkeutumisesta. Kävelytraktorin korjaus rajoittuu tässä tapauksessa suodattimen tai venttiilin puhdistamiseen.
Sytytystulpan tila voi ilmaista polttoaineen virtauksen moottorin sylinteriin, mikä on joka tapauksessa tarkistettava sytytysjärjestelmän vianmäärityksessä. Kynttilä ruuvataan irti sylinterin kannesta, kun johto on aiemmin irrotettu, ja tarkastetaan. Jos se on kuiva, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei syötetä sylinteriin. Ja jos ennen sitä todettiin, että bensiiniä pääsee kaasuttimeen, se tarkoittaa, että syy moottorin käynnistämättä jättämiseen voi olla kaasuttimessa - sen suodatinverkon saastuminen, suihkun tukkeutuminen tai jokin muu toimintahäiriö. Mikä tahansa se on, kaasutin on poistettava, purettava ja puhdistettava, mutta tämä laite on erittäin monimutkainen, ja ennen sen korjaamista sinun tulee ainakin katsoa kaasuttimen kaaviota.
Märkä kynttilä osoittaa, että polttoainetta tulee sylinteriin. Joskus takana oleva traktori ei käynnisty ylimääräisestä polttoaineseoksesta, joten jos tulpassa on liikaa bensiiniä, sinun on kuivattava sylinteri "pumppaamalla" moottori perusteellisesti käsikäynnistimellä tulpan ollessa käännettynä. Ennen sitä sinun on katkaistava polttoaineen syöttö.
Jos tulpassa on hiilijäämiä, se tulee puhdistaa bensiinillä ja hienolla hiekkapaperilla. On myös tarpeen tarkistaa elektrodien välisen raon koko ja tarvittaessa säätää sitä käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti. Yleensä raon tulee olla noin 0,8 mm.
Sen jälkeen sinun on tarkistettava kipinän olemassaolo - kytke johto kynttilään, paina sen metalliosa sylinterin kanteen ja simuloi moottorin käynnistämistä käynnistimellä. Jos sytytystulppa on ehjä, elektrodien väliin ilmestyy kipinä. Joskus tapahtuu, että kipinä syntyy, mutta se on niin heikko, että se ei riitä polttoaineen sytyttämiseen. Jos olet epävarma kipinän voimakkuudesta, sinun on tarkistettava moottorin toiminta uudella sytytystulpalla.
Kipinän puuttuminen voi tarkoittaa sytytystulpan toimintahäiriötä, kosketuksen puutetta sähköpiirissä, sytytyspuolan ja magneettipiirin välisen raon rikkomista, elektronisen sytytyspuolan toimintahäiriötä. Kaikki nämä elementit on tarkistettava. Viallinen sytytystulppa ja sytytyspuola on vaihdettava.
Jos takana oleva traktori on varustettu sähkökäynnistimellä, moottori ei välttämättä käynnisty akun purkamisen, palaneen sulakkeen tai käynnistimen toimintahäiriön vuoksi. Tarkista akun lataus, vaihda sulake, korjaa tai vaihda käynnistin.
Moottori ei kehitä tehoa... Jos takana olevan traktorin moottori käynnistyy, mutta ei kehitä tehoa (se toimii ajoittain, pysähtyy tai ei ota nopeutta kuormitettuna), seuraavat toimintahäiriöt voivat olla mahdollisia syitä epätyydyttävään toimintaan.
Ilmansuodatin on likainen, minkä seurauksena kaasuttimeen ei pääse riittävästi ilmaa ja polttoaineseos rikastuu uudelleen. Kävelytraktorin oikea huolto vaatii ilmansuodattimen säännöllistä puhdistusta, mutta erittäin pölyisissä töissä voi olla tarpeen puhdistaa useammin.On tarpeen tarkistaa ilmansuodattimen kunto ja sen materiaalista riippuen puhdistaa se jollakin sopivalla menetelmällä. Paperisuodatin puhdistetaan koputtamalla kevyesti johonkin kiinteään ja puhaltamalla se pölynimurilla, vaahtosuodatin pestään vedessä pesuaineella ja kuivataan, verkkosuodatin puhalletaan ulos pölynimurilla jne. Suodattimet on vaihdettava käyttöiän lopussa.
Huono polttoaineen laatu. Huono polttoaine on vaihdettava valmistajan suosittelemaan.
Viallinen sytytysjärjestelmä. Sinun on tarkistettava se yllä kuvatulla tavalla. Puhdista sytytystulppa ja säädä sen elektrodien välinen rako, tarkista, että sähköpiirissä ja kelan ja magneettipiirin välisessä rakossa ei ole vaurioita (jos ohikulkutraktorin korjauskäsikirjassa on sellainen).
Joskus moottori ei pysty kehittämään tehoa, koska äänenvaimennin on tukkeutunut palamistuotteista. Tässä tapauksessa sinun on purettava äänenvaimennin ja tarkistettava sen kunto, tarvittaessa huuhdeltava bensiinillä ja puhdistettava se hiilialtaalla pesuaineilla. Irrotettava äänenvaimennin kuivataan hiustenkuivaajalla pesun jälkeen. Muista, että hiilikerrostumat sisältävät aineita, jotka ovat syöpää aiheuttavia, eikä niitä saa kemiallisesti pestä, koska ne voivat hengittää. Kun irrotat äänenvaimentimen, liitä moottorin pistorasia puhtaalla liinalla.
Lika tai väärä säätö takana kulkevan traktorin kaasuttimessa. Kaasutin on irrotettava ja puhdistettava ja sitten säädettävä, jos takana olevan traktorin ohjeissa niin säädetään.
Moottorin tehon pudotus voi johtua sylinteri-mäntäryhmän kulumisesta johtuvasta puristuksen heikkenemisestä, naarmujen ja naarmujen muodostumisesta sylinteriin ja mäntään, uriin "uppoamisesta" tai männänrenkaiden rikkoutumisesta. Tarkista tässä tapauksessa puristus kytkemällä kompressori sytytystulpan reikään ja kääntämällä moottorin akselia käynnistimellä. Normaalille puristukselle on tunnusomaista vähintään 8 atm:n arvo (normaali puristus voidaan ilmoittaa moottorin tiedoissa). Mittaaessasi sitä, sinun on otettava huomioon, että dekompressorin läsnäolo moottorissa voi vaikuttaa kompressorin lukemiin. Puristusarvo tässä tapauksessa on noin 5 atm. ei tarkoita sylinteri-mäntäryhmän vähäistä kulumista, vaan paineenalennusventtiilin laukaisua.
Dieselmoottori ei käynnisty... Useimmille käyttäjille dieselmoottorilla varustetun traktorin korjaaminen ja säätäminen on vaikeampaa kuin bensiinimoottorilla varustetun traktorin korjaaminen. Ei ehkä niinkään dieselmoottorin rakenteellisen monimutkaisuuden vuoksi, vaan kokemuksen puutteen vuoksi, koska kodinkoneet on yleensä varustettu bensiinimoottoreilla.
Seuraavassa taulukossa on esitetty yleisimmät viat tai olosuhteet, jotka voivat aiheuttaa sen, että dieselmoottorit eivät käynnisty. Yksityiskohtainen luettelo dieselin toimintahäiriöistä ja tavoista niiden poistamiseksi on esitetty tiettyjen dieselmoottorilohkojen käyttöohjeissa.
Sylinterikannen muttereita ei ole kiristetty tai sylinterikannen tiiviste vaurioitunut.
Kulunut mäntä, sylinterin vaippa tai männän renkaat.
Männän renkaat takertuneet tai rikki.
Oikea venttiilivälys on rikottu.
Venttiilin varsi on juuttunut ohjaimeen.
Kiristä sylinterikannen mutterit tasaisesti vinottain. Vaihda sylinterikannen tiiviste.
Vaihda kuluneet osat.
Tarkista männänrenkaat, huuhtele tai vaihda ne.
Säädä välystä.
Irrota venttiili, huuhtele se ja ohjain polttoaineella.
Itse kytkimen viat riippuvat sen tyypistä. Jos takatraktorissa on hihnakäyttö, joka toimii kytkimenä, voi luistaa, jos käyttöhihnassa tai hihnapyörässä on öljylikaa, hihna ei ole kireällä tai se on liian kulunut. Korjaustoimenpiteet näihin ongelmiin ovat ilmeisiä - puhdista voimansiirtoelementit lialta, kiristä tai vaihda hihna.
Kuivassa levykytkimessä luisto voi johtua öljyn likaantumisesta käytetyissä ja käytetyissä levyissä. Se tulee poistaa huuhtelemalla levyt bensiinillä ja kuivaamalla.
Riippumatta kytkimen tyypistä (kuiva tai öljy), liukuminen voi johtaa levyjen kitkakerroksen kulumiseen, puristusjousen heikkenemiseen, puristuselementin ja vapautuslaakerin välisen raon puuttumiseen. Korjauskeino riippuu ongelman luonteesta. Kuluneet levyt ja jouset vaihtuvat, jos kytkimen raot rikotaan, takatraktorin kytkintä säädetään vastaavasti.
Kytkin ei irtoa kokonaan... Tässä tapauksessa kannattaa myös aloittaa tarkistamalla vaijerin kireys ohjauskahvasta kytkimeen.
Kytkimen epätäydellinen irrottaminen voi johtua myös kitkalevyjen muodonmuutoksesta, niiden tarttumisesta uriin, kytkinkoteloon kaadun öljyn ominaisuuksien vaadittujen parametrien noudattamatta jättämisestä. Jälkimmäinen koskee öljykylpyliittimiä. On tarpeen vaihtaa epämuodostuneet levyt, poistaa syyt niiden juuttumiseen uriin, vaihtaa öljy.
Lisääntynyt melu vaihteistossa (vaihteisto)... Vaihteistossa voi esiintyä ääniä, koska siinä ei ole öljyä tai sen laatu ei vastaa vaadittuja parametreja - merkin ja puhtauden suhteen. On tarpeen lisätä öljyä takatraktorin vaihteistoon tai vaihtaa se.
Voimansiirtoyksiköt voivat aiheuttaa melua kiinnikkeiden banaalisen kiristämättä jättämisen vuoksi. Sinun on tarkistettava ja kiristettävä ne.
Useimmiten melu johtuu kuluneista vaihteista ja laakereista. Tässä tapauksessa ne ovat vakavampien vaurioiden ennakolta. Traktorin vaihteiston oikea-aikainen korjaus, joka koostuu kuluneiden osien vaihtamisesta, auttaa välttämään niitä.
Käynnistyksen epäonnistuminen, spontaani sammutus tai vaikeudet vaihtaa vaihteita... Nämä viat voivat johtua useista syistä:
Johtuen vaihteiden vaihtamiseen liittyvien osien kulumisesta. Yleensä tapahtuu kytkeytyvien hammaspyörien päiden kulumista (vierimistä), mikä johtaa epätäydelliseen kytkeytymiseen ja nopeuksien itsestään deaktivoitumiseen. Tässä tapauksessa on tarpeen purkaa takatraktorin vaihdelaatikko ja pukea hammaspyörän hampaat hiomalla tai, jos kuluminen on liian suurta, vaihda ne.
Johtuen akselin urien kulumisesta sekä akselien aksiaalisesta siirtymisestä laakerien ja lukkorenkaiden kulumisesta. Akseleiden aksiaalista asentoa voidaan säätää asentamalla ylimääräisiä lukkorenkaita. Liian kuluneet laakerit ja renkaat on vaihdettava.
Kytkimen väärän säädön takia, mikä voi johtaa vaikeaan vaihteen vaihtamiseen. Kytkintä ei ole puristettu (irrotettu) loppuun asti. Myös kuljettajan kokemattomuus vapauttaa kytkinvivun liian aikaisin vaihteita vaihdettaessa voi johtaa tähän. Sinun on säädettävä kytkintä ja opittava vaihtamaan vaihteita oikein.
Vaihteisto on melko monimutkainen yksikkö. Jos takana olevan traktorin työ ja laite ovat käyttäjälle täydellinen salaisuus, sinun ei pitäisi alkaa korjata sitä itse. On parempi uskoa tämä työ niille, joille koneiden huolto ja korjaus on ammattimaista.
Voimansiirtoyksiköt lämpenevät... Tärkeimmät syyt tähän toimintahäiriöön ovat kuluneet laakerit, riittämätön vaihteistoöljyn taso kampikammioissa ja sen kunnon riittämättömyys vaadituille parametreille. Korjaustoimenpiteet: vaihda laakerit, lisää tai vaihda öljy.
Öljyvuotoa vaihteistosta (vaihteisto)... Tämä tapahtuu, kun laakerikokoonpanojen öljytiivisteet ovat kuluneet tai asennettu väärin, tiivisteet ovat kiristämättömiä tai tiivisteet niiden alla ovat vaurioituneet, öljyn täyttökorkin ilmaventtiili (tuuletin) tukkeutuu, kampikammio täyttyy normaalia enemmän öljyllä. Vuoto eliminoidaan vastaavasti vaihtamalla ja asentamalla öljytiivisteet oikein, vaihtamalla tiivisteet ja kiristämällä kannen kiinnityspultit, puhdistamalla huohotin, saattamalla öljyn taso normaaliksi.
Takana kulkevan traktorin epävakaus ajon aikana (käännös)... Tämän tyyppinen takatraktorin liike johtuu oikean ja vasemman pyörän erilaisesta paineesta, renkaan kulutuspinnan epätasaisesta kulumisesta, perävaunujen, erityisesti auran, väärästä säädöstä. Tässä tapauksessa takatraktorin säätö tulee vähentää pyörien paineen tasaamiseen ja perävaunujen säätämiseen. On myös tarpeen käyttää saman kulumisasteen renkaita.
Takana kulkevan traktorin lisääntynyt tärinä... Lisääntynyttä tärinää esiintyy yleensä, jos lisälaitteita (leikkurit, ruohonleikkurit jne.) on säädetty väärin tai löysennetty. Jos tärinää esiintyy, pysäytä välittömästi ohikulkutraktori ja laita hinauslaitteet kuntoon - kiinnitä pyörivän ruohonleikkurin leikkurit tai leikkuusegmentit, vaihda ne, jos ne ovat kuluneet tai rikki.
Artikkelissa luetellaan vain yleisimmät toimintahäiriöt. Motoblokkien käyttökäytäntö on täynnä paljon laajempaa luetteloa toimintahäiriöistä - sekä epätyypillisiä, joita on joskus erittäin vaikea diagnosoida, että sellaisia, joiden luonne ja paikka on kiistaton.
Jos takana olevan traktorin toimintahäiriöitä ei ole mahdollista poistaa itse, ainoa vaihtoehto on ottaa yhteyttä huoltokeskukseen takatraktoreiden huoltoa ja korjausta varten.
Nähdään Olegin (Serwacy) syksyllä, mielestäni heidän pitäisi nollata hänet.
alexander (Haiba) Kyllä, Ole tarkistaa kaiken.
Tunnisteet: Tee-se-itse-kentaur-kävelytraktorin moottorin korjausvideo
