Tee-se-itse-hovo-moottorin korjaus

Yksi yrityksen "SAS # 1" ydintoiminnoista on HOWO-kuorma-autojen polttomoottoreiden sekä muiden kiinalaisen tuotannon merkkien korjaus. Vain korkeasti koulutetut käsityöläiset, joilla on erikoislaitteet ja tarvittavat tiedot, pystyvät poistamaan tuodun moottorin toimintahäiriöt. On mahdollista välttää moottorin ongelmia tulevaisuudessa vain, jos korjaukset suoritetaan ajoissa. Tämä pidentää myös laitteen käyttöikää.

HOWO-kuorma-autojen moottoreiden diagnostiikka tulisi suorittaa seuraavalla tiheydellä:

• Intercityliikenteessä käytettävälle autolle - kerran kuudessa kuukaudessa tai 10 tuhannen km:n jälkeen;
• Yhteisautoille - vähintään kerran vuodessa tai 15–20 tuhannen km:n jälkeen;
• Paikallisiin kuljetuksiin käytetyille kuljetuksille - kerran 12-18 kuukauden välein tai 10 tuhannen km:n jälkeen;
• Rakentamisessa käytettäville kuorma-autoille - kuuden kuukauden välein.

HOWO-kuorma-autojen omistajien on otettava yhteyttä autohuoltoon, jos seuraavat merkit alkavat näkyä:

• Vähentynyt kiihtyvyysdynamiikka tai teho. Tämä osoittaa, että suodattimet ovat tukossa. Jos ongelmaa ei korjata, moottori kuluu nopeammin.
• Auto alkoi kuluttaa enemmän öljyä ja polttoainetta. Moottorin jatkokäyttö myötävaikuttaa kampiakselin ja sylinterilohkojen rikkoutumiseen.
• Kuuluu koputuksia ja ääniä. Ongelma vaatii saranoitujen mekanismien kiireellistä korjausta. Laiminlyönti johtaa kalliiden komponenttien vaihtamiseen.
• Pakokaasun väri on muuttunut. Tässä tapauksessa on olemassa polttomoottorin tärkeimpien osien vakavan vaurioitumisen vaara.
• Moottori ei käynnisty. Jos mitään ei tehdä, pian edes suuri kunnostus ei auta.

Yrityksen "SAS No. 1" tarjoama HOWO-dieselmoottoreiden korjauspalveluvalikoima sisältää:

• Moottorin säätö, asennus, purkaminen ja asennus;
• Viallisten osien tunnistaminen ja myöhempi vaihto;
• Tietokoneiden diagnostiikka;
• Komponenttien kulumisasteen määrittäminen.

Polttomoottorin peruskorjaus on myös mahdollista suorittamalla seuraavat työt:

• Sylinterilohkon, sen pään entisöinti, hitsaus ja painetestaus;
• Kampiakselin tylsää ja hionta;
• Saranoitujen mekanismien toimintahäiriöiden poistaminen;
• Lohkoholkkien leikkaus.

Foorumi → Tekniikka Howo → Howo wd 615 moottorin korjauskysymys

miehet kertovat minulle moottorin huollon jälkeen

la. sisäänajon jälkeen. jossain ajaessani 800 km valui öljyä huohottimen läpi. uudet männänrenkaat. purettu moottori ei mitään merkkejä vain 2 männän renkaat peräkkäin nousi pystyyn.ehkä joku törmännyt sellaiseen ongelmaan dv wd 615.95 euroa 2

asxab78:
heitti öljyn ulos tuulettimen kautta. Heittäkää nämä sanat foorumin hakukoneeseen, aiheesta oli useita aiheita.

Kuvia kytkimestäni ja työstäni voi nähdä verkkosivuilla (loader56.rf)

Mitä linssiä ostit?)
tiedän syyn)

Hihat olivat 2500 kpl ja 1500 kpl, otin 1500 hopeaa

raivoissaan, kerro minulle syy

asxab78:
raivoissaan, kerro minulle syy

et mitannut istuvuutta hihan alta millään tavalla.
Mittaat, tulet yllättymään

raivoissaan:
raivoissaan:
asxab78:
raivoissaan, kerro minulle syy

et mitannut istuvuutta hihan alta millään tavalla.
Voit mitata sen, yllätyt [/Q] tarkemmin, on myös sellainen ongelma, vain ostimme lohkon käsistämme, ei ole halkeamia, sänky mitattiin palvelussa, kaikki säännöt, mutta kone heittelee öljyä sopun läpi silloin tällöin, mäntäsarjaa vaihdoimme, ei auttanut

Otat sylinterinkannen pois.
Otat sisämittarin, mittaat holkin lohkossa.
Tulet siihen tulokseen, että vaihto on tarpeen.
Otat holkin pois vaihtoa varten, mittaat laskuholkin sisäisellä mittarilla.
Jos kaikki on kunnossa (0,02 mm sisällä), laitat uudet hihat, kun olet mitannut sen sisämittarilla ja mikrometrillä (yllätyt myös).
Jos vuoraus ei ole kovin hyvä sängyssä, heität lohkon pois.
No, tai vaihtoehtona korjausholkki tai holkki lohko.
Mutta moottori on jo melko vanha, harvat ihmiset haluavat ostaa erän korjausholkkeja.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pesukoneiden korjaus Moskovassa

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pesukoneiden korjaus Moskovassa

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pesukoneiden korjaus Moskovassa

Kuten Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan moottorit ja laatikot ovat samat kuin hovsissa
ne kerätään samoissa tehtaissa

Katselin Dongfengi ja Shanxi mies, pidin siitä enemmän

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pesukoneiden korjaus Moskovassa

Mahdollisuus - hänellä on jopa laadunvalvonta, ja kiinalaiset itse johtavat usein tarinan lopulliselle hyödyntäjälle, lisäksi kun jotkut tuttavat lensivät solmulla 1,5 vuoden toiminnan jälkeen pohjoisessa, muutama kiinalainen saapui, otti kuvia, solmu vaihdettiin takuun alainen.

mutta mahdollisuuden hintalappu on melkein kuin KAMAZissa.
ja jopa Hovsissa sähkömiehillämme oli paljon työtä, pari kertaa he johdottivat johdot kokonaan uudelleen. mutta on mahdollista, että tämä johtuu käsintehdyistä kuorma-autoista.
varaosille - se on varma, siellä on yleensä kaikkea.

HOWO-kuorma-autoille on ominaista suuri kantokyky, erinomainen ohjattavuus ja ohjattavuus, ne ovat turvallisia ja mukavia. Äskettäin Venäjän markkinoille on ilmestynyt uusi malli HOWO A7, uuden sukupolven kiinalainen kuorma-auto. Se on jo vakiinnuttanut asemansa luotettavana ja tehokkaana kuorma-autona ja kippiautona työhön monenlaisissa olosuhteissa. Luodessaan uuden HOWO A7:n valmistaja on päivittänyt vakavasti HOWO:n suunnittelua, mikä mahdollisti sen tekniset ominaisuudet lähelle maailman parhaita analogeja. Mutta kuten mikä tahansa tekniikka, HOWO-kuorma-autot ja kippiautot tarvitsevat säännöllistä huoltoa ja korjauksia.

Rahtiautopalvelu "Slavyanka" - autosi on hyvissä käsissä!

Ennen korjaustöiden suorittamista Slavyanka-autopalvelumme mestarit tekevät kattavan diagnoosin. Asiantuntijamme auttavat kiinalaisten laitteiden kanssa työskentelyn kokemuksen perusteella valitsemaan ja suorittamaan tarvittavan määrän korjaustöitä sekä antamaan suosituksia jatkokäyttöön.

Huoltoasema "Slavyanka" pystyy neuvomaan mahdollisimman nopeasti sinua kiinnostavasta korjauksesta, joka ei heijastu yllä olevaan työluetteloon ja varaosien kustannuksiin. Meillä on alennus- ja bonusjärjestelmä, tarjoamme kanta-asiakkaillemme erityisehtoja.

Huoltoasemalla "Slavyanka" on tarvittaessa mahdollisuus tarjota palvelua autosähköasentaja-diagnostikon lähtöä varten tietokonediagnostiikan suorittamiseksi, virheiden poistamiseksi ja suositusten vastaanottamiseksi lisäkorjauksia varten. (kaupungin ja lähimmän esikaupunkialueen sisällä)

Onnettomuuden sattuessa asiantuntijamme voivat ajaa nopeasti parkkipaikalle ja tehdä inventaarion vaurioituneista ja epäkunnossa olevista komponenteista ja kokoonpanoista, minkä jälkeen arvioidaan töiden kustannukset ja varaosat kunnostukseen. auto.

Ei niin kauan sitten kiinalainen kuorma-autovalmistaja Howo tuli Venäjän markkinoille. Valmistajat ovat kehittäneet kuorma-autoja, joissa on moderni muotoilu, korkea turvallisuus, kätevä käsittely ja taloudellinen polttoaineen käyttö. Mutta millainen kuorma-auto ei ole täydellinen ilman vikoja? Autohuoltomme suorittaa laajan valikoiman kaikkien mallien kuorma-autojen tekniseen diagnostiikkaan, huoltoon ja korjaukseen liittyviä töitä.

• korin korjaus (oikaisu, maalaus),
• ohjaamon ja rungon korjaus,
• vaihteiston ja moottorin korjaus,
• kytkimen vaihto,
• tyynyjen poraus ja vaihto,
• jousien ja holkkien vaihto,
• sähkölaitteiden korjaus,
• tasapainottaa,
• varpaiden säätö ja muut palvelut.

Miksi me? Täältä löydät korkeasti koulutetut asiantuntijat, korjaamot, jotka on varustettu uusimmilla diagnostisilla laitteilla, valmistajan komponenteilla ja varaosilla, palvelun laadulla ja nopeudella.

Polttoainepumppua asennettaessa on tarpeen asettaa sytytyksen ajoitus oikein. Sytytyssytytys asennetaan hovoon kompressorin akseliin asennetun laipan avulla.

Kuvassa näkyvässä asennossa ensimmäisen sylinterin mäntä on suunnilleen yläkuolopisteessä, kun polttoainetta puristetaan. Varmista sen tarpeellisuus avaamalla venttiilin kansi ja kampiakselia käännettäessä keinuvivut pysyvät paikallaan. Nyt sinun on asetettava tarkasti sytytyksen ajoitus, se on 9-11 astetta, itse asiassa 12 astetta on sallittu. Kytkinkotelon alaosassa on katseluikkuna, josta näet vauhtipyörän aste-asteikon.

Yhdistämme kotelon merkin vauhtipyörän viivaan, joka vastaa vaadittua asteiden arvoa, yleensä 10.

Sitten löysäämme kompressorin akselissa olevaa laippaa

ja yhdistä ruiskutuspumpun laipassa oleva merkki ruiskutuspumpun kotelossa olevaan lippuun.

Hän puuttuu kuvasta. Koska lippu on kiinnitetty ruiskutuspumpun etukannen pultilla, ohjataan siksi pultin keskeltä. Siten sytytyskulman eteneminen on 10 astetta.

Onko moottorin huolto mielestäsi päänsärkyä? Ajattelet oikein. Mutta kun saat selville, kuinka paljon he maksavat työhön, päätäsi lakkaa satumasta ja kätesi alkavat toimia. Sillä sellaisella rahalla saadaan korjattua kolme moottoria. Tämä tarkoittaa, että säästämme rahaa ja hallitsemme peruskorjauksen itse.

Kun ajoit eteenpäin, rakkaan rautahevosesi moottori koputti yhtäkkiä. Älä kiirehdi heti tarttumaan "pääomaan". Meidän on ensin tarkistettava kaikki.

Ensin määritetään heti, että tämä ei ole moottorin laipio, kun se purettiin, puhdistettiin, vaihdettiin tiivisteet ja koottiin. On jo vakavampiakin syitä. Kiinnitämme siis huomiota edellytyksiin:

1. Kuinka vanha auto on? Kauanko hän on jo juossut? Ulkomainen vai kotimainen auto? Jos auto on yli 10 vuotta vanha, se on kotimainen, esimerkiksi "Zhiguli" tai "Moskvich", sen raja on 150 tuhatta kilometriä. Ulkomaiselle autolle - jopa 300. Ehkä autosi resurssit ovat lopussa, ja tästä syystä teho on vähentynyt.
2. Katsotaan mikä öljyssä on vialla. Joo, paine on taas pudonnut, samalla kun auto räjäyttää öljyä häpeämättömästi - toinen syy korjauksiin.
3. Tarkistamme pakkauksen, koska tämä on pääparametri, joka vaikuttaa valintaan - tarvitaanko perusteellista remonttia vai ei. Otamme ystäviltä kompressometrin, mittaamme. Esimerkiksi meidän tapauksessamme neljästä indikaattorista yhdessä kahdeksan sijasta on jo viisi - mikä tarkoittaa, että on aika suurelle remontille.

Tiedon kera tietysti. Otamme esille käsikirjan, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti ja kaavioineen, kuinka voit korjata tietyn merkkisi autosi. Löydämme Internetistä luettelon, jossa on varaosia tälle autolle, jotta voimme välittömästi määrittää hinnat ja mahdollisesti tehdä tilauksen verkkokaupassa.

• avaimet - räikkä, vääntömomentti;
• mäntien kytkentäkarat, kannet;
• venttiilien kuivausaine;
• mikrometri;
• päät;
• laite venttiilien säätöön;
• kaksi- tai kolmijalkainen vedin;
• stetoskooppi;
• pinsetit;
• tuki jalusta;
• hydraulinen ketjunostin;
• sarja vetäjiä.

Ajetaan auto talliin. Poistamme akun. Irrota konepelti, jotta se ei häiritse.

Tyhjennämme huolellisesti kaikki nesteet: pakkasneste, öljy. Tätä varten jäähdyttimen ja sylinterilohkon pulttien sijaan asennamme hanat - niitä myydään missä tahansa autoliikkeessä - ja tyhjennämme ne letkujen avulla valmistettuun astiaan.

Auton ikä huomioiden irrotamme johdot, liittimet, putket, letkut jne. erittäin huolellisesti, jotta ne eivät murene käsissämme, mikään ei vaurioidu tai katkea. Ja sitten jotkut käsityöläiset vielä korjaavat johdot, jäähdytysjärjestelmän.

Poistamme kiireettömästi kaiken, mikä voi häiritä moottorin saamista: ilmansuodatin, kaasutin, kaasupumppu - älä unohda ruuvata pulttia, öljynerotinta, jakajaa, sylinterilohkon kansi, nokka-akseli, sylinterikannen pultit ja sitten päälohko, kampikammion suojaus, generaattori hihnalla, tuuletin, jäähdytin. Ruuvaamme irti ruuvit, jotka kiinnittävät moottorin. Moottori voidaan nyt irrottaa.

Ennen kuin pääset moottorin sisäosiin ja aloitat kunnostuksen, yritä poistaa se turvallisesti autosta. Soita avustajalle - et voi tehdä sitä yksin.

Valmistele neljä rengasta pinoamalla ne päällekkäin. Aseta päälle kaksi puuta. Aseta sitten moottori niiden päälle.

Kiinnitä nyt talkki, eli nostin, kattopalkkiin, se voidaan kiinnittää jalustaan ​​asettamalla se liesituulettimen yläpuolelle.

Tiedätkö kuinka paljon moottori painaa? Mitä pidät 140 kilon kokonaispainosta? Vakava asia? On selvää, että et voi nostaa sitä käsin, ja jos se putoaa, et voi tehdä ilman loukkaantumista. Tämän välttämiseksi ole erittäin varovainen, tarkista talkin kiinnitys ja aloita vasta sen jälkeen nostaminen.

Vedä moottoria varovasti, ilman turhaa meteliä, nosta se auton eteen jo laitettuun rengaspinoon, laske alas, käännä niin, että kampikammio on päällä, puupaloilla.

Kun purat, muista tai merkitse jonnekin, mistä ammut ja missä osa alun perin sijaitsi, jotta myöhemmin ei tule tarpeettomia, kuten joitain kotitekoisia.

Aloita vauhtipyörän peraminen: irrota ensin kytkin ja siirry sitten kampikammion koteloon. Mene öljynsuodattimeen. Kun olet ruuvaanut kiinnittimet irti, irrota pultit ja irrota kampikammio varoen rikkomasta öljynottoaukkoa.

Irrota nyt lohkon etu- ja takakansi yhdessä öljytiivisteen kanssa. Huolehdi porsaan hammaspyörästä, irrota se ulosvetimellä. Mene ketjun pysäyttimeen ja ruuvaa irti, irrota kiristimen kenkä ja sitten ketju, kampiakselin hammaspyörä.

Mene kampiakseliin. Irrota mutterit kiertokankien korkista, sitten tulpat, vedä männät varovasti ulos, irrota vaipat, tarkasta ne huolellisesti uudelleenkäyttöä varten. Jos et voi enää käyttää niitä, ota näyte ja osta uudet erikoisliikkeestä tai automarkkinoilta. Päätä ensin, tarvitsetko uran kaulaan, ja vasta sitten asenna vuoraukset niiden alle. Irrota kampiakseli pysyvillä puolirenkailla.

Irrota porsas, öljypumppu ja sen vetolaite. Käännä ympäri, aseta se sivuttain, irrota männät kiertokankeilla sylintereistä. Osta uusi mäntäjärjestelmä vanhan mallin mukaan. Kannattaa silti ottaa yhteyttä autokorjaamoon.

Ota uudet männät, anna lohkon porata niiden alle ja hio myös kampiakseli ja paina männän tappeja. Mittaa mikrometrillä kampiakselin tappi, katso ohjekirjasta minkä kokoiset kuulokkeet pitäisi olla, osta ne. Jos valitset oikeat vuoraukset, voit pyörittää kampiakselia käsin - tämä on sovitustesti.

Aloita kokoaminen poistamalla hiilijäämät. Poista kaikki metallilastut, huuhtele sängyt, voitele ne ja sisäpinnat moottoriöljyllä ja asenna uudelleen ohjeen mukaan. Aseta lohkon takaseinään työntöpuolirenkaat siten, että urat kääntyvät kampiakselin tasoon.

Nyt voit vaihtaa kampiakselin vuorauksiin ja kansiin tarkistamalla merkintäohjaimen, paikat, joissa lukot sijaitsevat. Varmista, että ne ovat kaikki samalla puolella. Ota momenttiavain, kiristä pultit, käännä kampiakselia - jos se kääntyy helposti, kaikki on kunnossa. Muuten vaihda kuulokkeet ohuempiin.

Pyydä korjaamolla mäntä kokoamaan, koska et itse pysty lämmittämään kiertokangen päitä yli 100 asteeseen, vaan ne pitää lämmittää yli 200. Tarkista prosessi.

Voitele nyt varovasti männän tapit reikien läpi, heitä männän renkaat sisään kiireettömästi, varmista, että raot, reiät säilyvät, kiristä tuurna jakoavaimella. Aseta lohko kyljelleen, aseta mäntä kiertokangella unohtamatta merkintöjä.

Ota puupalikka ja paina mäntä varovasti koputtaen sylinteriin. Käännä lohko alkuperäiseen asentoonsa, mutta tee se niin, että kampiakseli on ylhäällä. Kiristä pultit.

Ala vetää kevyesti kiertokangeja kauloihin. Pyöritä sitten kampiakselia varmistaaksesi, että kaikki on asetettu oikein ja vaippaa ei tarvitse vaihtaa. Nyt voit kiristää pultit.

Aseta uusi öljytiiviste kanteen, asenna se lohkoon, esipinnoita liitokset tiivisteaineella. Jatka kytkinkotelon ja vauhtipyörän asennusta. Muista, että vauhtipyörän ura on käännettävä kampiakselin neljänteen polveen - tämä on tärkeää.

Asenna nyt hammaspyörä, porsas, kiristimen kenkä, etuöljytiiviste, öljypumppu, vauhtipyörän kytkin.

Voit vihdoin asentaa moottorin ja kiinnittää sen. Kiristä huolellisesti, jotta vältät kierteiden irtoamisen tai osien repeytymisen. Palauta pumppu, generaattori, jäähdytin, polttoainepumppu alkuperäisille paikoilleen, kytke johdot, letkut, liittimet, tarkista kiinnityslujuus.

Heti kun moottorin peruskorjaus on valmis, on ehdottomasti suoritettava kylmä sisäänajo ennen sen asentamista autoon. Tämä tehdään niin, että uudet osat hankaavat toisiaan vasten, ja suoritetaan passiivisessa, penkkitilassa tai kovassa hinauksessa, kun pyörien liikkeestä johtuen kampiakseli alkaa pyöriä ja tapahtuu kylmä sisäänajo.

Liitä siis autotallissa ilmansuodattimen, jäähdytysjärjestelmän, öljynsyötön, ulostulon letkut moottoriin. Asenna tulpat. Liitä laite sähkömoottoriin.

Täytä purkamisen aikana tyhjennetty jäähdytysneste, lämmitä se 85 asteeseen, sitten öljy 80 asteeseen. Anna moottorin käydä alhaisilla kierroksilla, 600 - 1000, 2 minuuttia, korkeilla kierrosluvuilla 1200 - 1400 5 minuuttia.

1. Ennen kuin auto on ajanut kaksi ja puoli tuhatta kilometriä, älä kiihdytä jyrkästi, nosta nopeutta vähitellen, älä ylikuormita moottoria.
2. Tyhjennä öljy ensimmäisen ajon jälkeen ja vaihda se puhtaaseen, mutta samaa merkkiä olevaan (mieluiten).

Nyt olet vakuuttunut, että tee-se-itse-moottorin huolto on mahdollista ja kannattavaa, koska se maksaa kolme kertaa halvempaa. Lisäksi sen avulla voit käyttää autoa vielä useita vuosia resurssien laajentamisen seurauksena, estää odottamattomia häiriötekijöitä tiellä ja auttaa välttämään onnettomuuden.

Seuraava video kertoo, mitä varaosia tarvitaan VAZ 2103 -moottorin kunnostukseen:

Muuten, tyhjäkäynnillä se toimii täsmälleen kolmella sylinterillä kuudesta (Euro-3-elektroniikan ominaisuus, jopa kahdella, se toimii, ei vain kovin sujuvasti), mutta jos kaasutat sen, niin makkara on jo hyvin havaittavissa jopa 5-ty ruukuissa. Jos venttiilivälys on kasvanut, ei ole muita ulkoisia merkkejä kuin koputtaminen. Kiertotankoa muuten myös käännettynä (mutta vain lyhyen aikaa, kunnes kaikki on siellä kokonaan muuttunut roskiksi).

[Käyttäjän muokkaama viesti 17.10.2012 23:01]

[Käyttäjän muokkaama viesti 18.10.2012 00:15]

Itse asiassa moottori ei ole pahin osa siellä, ja jos et ota huomioon pääasiallista kulutusta - kumia, niin runko lentää useimmiten sinne ylikuormituksen vuoksi (nivelet, tasapainopalkit, suihkun työntövoima). Moottorissa on eräänlainen rakenteellinen vika - matalalla oleva lava, ja (etenkin louhoksissa työskennellessä) jos törmäät lavalla kiveen lastatun auton päällä, se repeää usein öljysäiliöstä öljypalan mukana. pumppu, ja jos moottori ei hukku heti, ilman painetta kuormitettu polvi kääriytyy muutamassa sekunnissa. Euro-3-moottoreissa solariumkaivo vuotaa joskus venttiilikansien alla olevien ruiskutusputkien kautta, mikä johtaa öljyn laimenemiseen ja paineen laskuun (tämä ei ole niin pelottavaa kuin öljypumpun irrottaminen, mutta jos et valvo painetta ja öljytasoa, myös moottori murisee ).

Tämä osio antaa ohjeita dieselmoottoreiden korjaamiseen ja polttoainelaitteiden korjaamiseen.

HOWO-kuorma-auton WD615-dieselmoottorin korjaus ja myöhempi kokoonpano.