DIY hover n5 moottorin korjaus

Huomio! Valmistaja suosittelee voimayksikön irrottamista ylöspäin vaihteiston irrotuksen jälkeen. Pyydä toista henkilöä poistamaan moottori. Huomaa, että moottoria irrotettaessa tulee olla erittäin varovainen, sillä moottorin ja koripaneelien väliset raot ovat pienet ja itse yksikkö on painava.

1. Irrota akku.

3. Tyhjennä öljy kampikammiosta ja jäähdytysneste jäähdytysjärjestelmästä.

4. Irrota ilmansuodatin tuloputken letkulla.

5. Irrota etuputki kannakkeineen moottorista ja laske sitä hieman alaspäin, jotta sen laippa irtoaa pakosarjan pulteista.

5. Käännä kaasuventtiilin käyttösektori vasteeseen asti ja irrota kaasuventtiilin käyttötanko siitä.

6. Irrota kaksi kaasuläpän ohjauslenkin kiinnikkeen pulttia.

7. Siirrä kannatin sivuun irrottamatta siitä tangoja, jotta se ei häiritse moottorin irrottamista.

8. Irrota kiinnitysmutteri ja irrota moottorin maadoitusjohtimen pää hiusneulasta.

9. Irrota lohko johdoilla jäähdytysnesteen lämpötila-anturista painamalla muovipidikettä.

10. Löysää puristimien kiristystä ja irrota jäähdyttimen poistoletku termostaatista ja jäähdyttimen tuloletku jäähdytysvaipan haaraputkesta.

11. Irrota johto jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturista.

12. Löysää puristinta ja irrota lämmittimen syöttöletku vesivaipan haaraputkesta.

13. Irrota lohko johdoilla nakutusanturista tai irrota anturi. Irrota anturi irrottamalla sitä kiinnittävä mutteri ja irrota anturi nastasta jättäen sen johdinsarjaan.

14. Irrota johdinliitin sytytysmoduulin pienjänniteliittimestä puristamalla muovisalpa ulos.

15. Irrota johdinlohko generaattorin liittimestä "D". Liu'uta kumikansi, irrota mutteri ja irrota johdot generaattorin kosketuspultista (liitin "B +").

16. Irrota lohko johdoilla adsorberiventtiilistä puristamalla muovisalpaa.

17. Irrota öljynpaineen varoitusvalon anturin johto.

18. Löysää puristinta ja irrota tyhjiötehostimen letku vastaanottimen liitännästä.

19. Paina muovisalpaa ja irrota lohko johdoilla kaasuputkeen asennetusta joutokäyntinopeuden säätimestä.

20. Löysää puristinta ja irrota adsorberin tyhjennysletku kaasuläpän liittimestä.

21. Irrota liitin johdoilla kaasuläpän asentotunnistimesta puristamalla muovisalpa ulos.

22. Kierrä kiinnitysmutterit irti, estäen letkut kiertymästä toisella avaimella, ja irrota polttoaineen syöttö- ja tyhjennysletkut polttoaineputkista (polttoaineen syöttöletku on merkitty maalilla). Huomaa, että polttoaineputkiin on asennettu O-renkaat.

23. Kun jokainen letku on irrotettu, irrota O-rengas putkesta (vaihda repeytyneet tai löystyneet renkaat).

24. Irrota lämmittimen poistoletku vesipumpun tuloputkesta. Irrota injektorin johtosarja puristamalla muovisalpa ulos. Irrota liitin johdoilla kampiakselin asentotunnistimesta.

25. Irrota ohjaustehostimen pumppu ja ilmastointilaitteen kompressori moottorista, mutta älä anna tilapäisesti irrotetun ilmastointilaitteen ja ohjaustehostimen pumpun roikkua letkuissa.

26. Tarkista uudelleen, että kaikki johdot ja letkut on irrotettu moottorista.

27. Ripusta moottori kiinnittämällä kaapeli kahteen silmukkaan ja vetämällä sitä nostimella tai nosturilla.

28.Jos nosturia tai nosturia ei ole, asenna etulokasuojaan sopiva lauta ja asenna sen päiden alle pehmeät tiivisteet, jotta maali ei pilaa, kiinnitä moottori siihen silmukoista kaapeleiden, köysien jne. avulla (niiden tulee olla jännittynyt).

29. Irrota vaihteisto siirtokotelon kanssa.

30. Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön etujousituksen tuen.

31. Nosta moottori ylös ja aseta se vahvoille tuille, jotta moottori ei lepää vauhtipyörän ja laturin käyttöpyörän varassa.

32. Asenna moottori päinvastaisessa järjestyksessä kuin poistat. Lisää asennuksen jälkeen öljyä kampikammioon ja jäähdytysnestettä jäähdytysjärjestelmään.

lohko ei ole vuoraus, lohko on porattu korjausvuorauksia varten; vuoraukset puristetaan lohkoon, porataan ja hiotaan männän alle. korjaushinta oli 15 000 ruplaa

jokaisen holkin vieressä olevassa lohkossa on numero 2 ajettu sisään ja männässä kirjain A
Anteeksi. En ymmärrä, kaikki on selvää.

otin auton Moskovassa ja tämä on 700 km

Aiheen ulkopuolella! Jos otit sen käteisellä, on parempi ajaa Valko-Venäjälle, sen vieressä on Kiinan kokoonpano.
Mutta hyvä että kone parani, ja korjaukset ovat jotenkin aika edullisia. Toivon monia satoja tuhansia ilman vikoja!

Tein korjauksen itse, paitsi tietysti holkki, tämän määrän kaikki kulutustarvikkeet.

Hyvin kultaisille käsille

Ja ihmiset veloittavat 60 000 sylinterinkannen tiivisteen vaihdosta.

Hyvää päivää. Sain leijua maaliskuussa 2013 ongelmista - moottorin huolto, lohkovuoraus. En mennyt MOT:iin, koska MOT:n hinta hylättiin palvelussa -0 17 000 ruplaa. ilman kulutustarvikkeita, viitaten siihen, että autoa ei ostettu.

• Autotyökalut, ohjeet, käsikirjat autojen korjaukseen ja huoltoon 71 katselua
• Virhekoodit BMW 49 katselua
• Sulake ja relelaatikko Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 katselua
• Virhekoodit Mercedes 42 katselua
• Huolto- ja huoltokäsikirja VW-autoille 42 näkymää
• Sulake- ja relelaatikko Opel Astra H 2004-2009 36 katselua
• Nollaa huoltovälit Renault 33 -näkymille
• Toyota-autojen korjauksen ja käytön käsikirja 33 näkymää
• Sulake- ja relekotelo Geely MK Cross 32 katselua
• Volvo-autojen huolto- ja huoltokirja 32 näkymää

GREAT WALL HOVER H3 2010 bensiinillä Huoltokirja värikuvissa

Värikuvitettu Great Wall Hover H3 -korjauskäsikirja sekä 2,0 litran bensiinimoottoreilla varustettujen Great Wall Hoven H3 -autojen huolto- ja käyttöopas vuodelta 2010. (R4 16 V, 122 hv).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Huolto- ja huoltokirja värikuvissa

Great Wall Safe / Great Wall Deer -auton korjausopas, sekä yksityiskohtainen käyttö- ja huoltokäsikirja Great Wall Safeille / Great Wall Deerille, yksityiskohtainen katsaus Great Wall Safe -laitteeseen (2002-2009) / Great Wall Deer (2001) - 2008 julkaisu), joka on varustettu bensiinimoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 2,2 litraa. (105 hv).

GREAT WALL VOLEEX C30 2010 bensalla Huolto- ja huoltokirja

Käsikirja kertoo tulevalle käyttäjälleen helpoimmassa muodossa kaikista Great Wall Voleex C30:n käytön ja auton huollon ominaisuuksista sekä ohjeet Great Wall Voleex C30:n järjestelmien, kokoonpanojen ja mekanismien korjaamiseen. Erityistä huomiota kiinnitettiin Great Wall Voleex -moottorin ja sen järjestelmien (imu- ja pakojärjestelmä, jäähdytysjärjestelmä, tehonsyöttö- ja ohjausjärjestelmä, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöiden ja tapojen poistamiseen.

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 vuodelta 2010 Korjaus- ja huoltokirja

Hover H5:n työpajakäsikirja, Great Wall Hover H5:n / Great Wall Haval H5:n korjauskäsikirja ja Great Wall Hover H5:n / Great Wall Haval H5:n päivittäisen käytön kirja ja huoltokäsikirja, laitteen Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 vuodelta 2010, varustettu bensiinillä toimivilla 4G64S4M-moottoreilla ja tilavuudella 2,4 litraa. / 136 hv ja dieselmoottori GW4D20, jonka iskutilavuus on 2,0 / 150 hv.

GREAT WALL HOVER H3 vuodelta 2009 / HOVER H5 vuodesta 2011 Korjauskirja värikuvissa

Auton korjausopas Hover H3 / Hover H5, käyttö- ja huoltokäsikirja autoille Great Wall Hover H3 vuodelta 2009 ja Great Wall Hover H5 vuodelta 2011, varustettu automaatti- ja manuaalivaihteistoilla, bensiinimoottoreilla 2,0, 2,4 l tai dieselmoottoreilla tilavuus 2,0 l.

GREAT WALL HOVER vuodesta 2004 bensiini Korjaus- ja huoltokäsikirja

Great Wall Hover -korjauskirja on suunniteltu auttamaan kuljettajia ja lukkoseppoja korjaamaan Great Wall Hoverin omin käsin vuodesta 2005 lähtien. Käsikirjassa kuvataan laite, korjaus, Great Wall Hoverin tekniset ominaisuudet, solmut ja erilaiset järjestelmät. Yksiköiden purkamisen ja korjauksen järjestys on osoitettu valokuvilla, joissa on yksityiskohtaiset kuvaukset suoritetuista toimista. Great Wall Hoverin korjauskäsikirja sisältää kytkentäkaavioita. Käsikirja sisältää tietoja malleista, joissa on 2,4 litran bensiinimoottori. ja 2,8 litran dieselmoottori.

GREAT WALL HOVER vuodesta 2005 Korjausopas värivalokuvissa

Hoverin korjausopas sekä 2,4 litran 4G64S4M bensiinimoottoreilla varustetun Great Wall Hoverin käyttö- ja huoltokäsikirja. Korjauskäsikirja sisältää täydelliset tiedot vuodesta 2005 lähtien myynnissä olevista ajoneuvoista.

GREAT WINGLE STEED / WINGLE 5 / V240 (Gray Wall Steed) vuodesta 2011 Huolto- ja huoltokäsikirja

Autokorjauskäsikirja Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, samoin kuin oikean käytön käsikirja, huoltokäsikirja Great Wall Steed (Eurooppaan), Great Wall Wingle 5 (itse malli), Great Wall V240 (Australialle) ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 vuodelta 2011, varustettu GW491QE-, 4G69S4N-moottorilla, jotka toimivat bensiinillä ja joiden tilavuus on 2,2 ja 2,4 litraa. ja dieselmoottorit GW4D20, GW4D28 iskutilavuudella 2.0 ja 2.8. Moottorin teho on 105 hv.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) vuodesta 2009 Korjaus- ja huoltokäsikirja

Auton korjausopas Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 korjauskirja ja Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 käyttö- ja huoltokäsikirja, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 laite 2009 julkaisuvuodesta, varustettu bensiinimoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 2,0 (4G63S4M) ja 2,4 litraa. (4G64S4M / 4G69S4N). Yksiköiden tehot ovat 120, 122 ja 136 hv.

GREAT WALL HOVER vuodesta 2007 Korjaus- ja huoltokäsikirja

Käsikirja sisältää tietoja ajoneuvon osien ja kokoonpanojen diagnosoinnista ja korjaamisesta. Erityistä huomiota kiinnitetään kyseisen automallin moottorin, kytkimen, vaihteiston, vaihteiston, jarrujärjestelmän, rungon, sähkölaitteiden korjaukseen. Käsikirjan erilliset osat sisältävät Great Wall Hoverin käyttöohjeen ja Great Wall Hover -auton sähkölaitteet (kytkentäkaavio).

GREAT WALL WINGLE vuodesta 2007 diesel Huolto- ja huoltokirja

Tässä auton käsikirjassa kuvataan yksityiskohtaisesti huoltomenetelmät ja erilaisten toimintahäiriöiden syiden määrittäminen, ja siinä tarkastellaan myös auton pääyksiköiden ja kokoonpanojen - moottorin, vaihteiston, alustan, ohjauksen, korirakenteen, sähkölaitteiden, jarrujärjestelmien, jne.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 bensiini Korjaus- ja huoltokäsikirja

Oppaassamme voit oppia tarkastamaan, diagnosoimaan ja korjaamaan kunnolla bensiinin ja dieselpolttoaineen moottorin ohjausjärjestelmän osia, lukea vinkkejä moottorin ruiskutusjärjestelmien, turboahtimen, sytytyksen, käynnistyksen ja latauksen, vaihteistoelementtien käyttöön, vaihteisto, etu- ja takavaihteistot, jarrujärjestelmän elementit (mukaan lukien lukkiutumattomat jarrut - ABS), ohjaus, jousitus, koriosat, ilmastointi- ja tuuletusjärjestelmät.

GREAT WALL HOVER H3 2010 bensiinillä Korjaus- ja huoltokäsikirja

Käsikirja sisältää kuvauksen kuuden suuren järjestelmän 196 vikakoodista sekä mahdolliset ongelmien sijainnit. Erillinen osio sisältää 28 yksityiskohtaista ja täydellistä Hover H3:n kytkentäkaaviota kaikille näiden tuotantovuosien auton kokoonpanovaihtoehdoille, ja siinä on kuvaus sähkölaitteiden pääelementeistä.

GREAT WALL HOVER H5 2010 bensiinillä Korjaus- ja huoltokäsikirja

Gret Wall Hovet X5 -korjausopas ei ole hyödyllinen vain näiden koneiden korjauksen ja huollon asiantuntijoille, vaan myös kuljettajille ja omistajille. Sen lisäksi, että käsikirja kertoo auton oikeasta toiminnasta ja laitteesta, se auttaa myös suorittamaan itsenäisesti monia huoltotoimenpiteitä ja joskus jopa pieniä korjauksia.Kirjan suositusten avulla pystyt monissa tapauksissa selvittämään vian syyn ja arvioimaan karkeasti sen poistamisen mahdolliset vaikeudet ja kustannukset.

GREAT WALL HOVER vuodesta 2004 bensiini Korjaus- ja huoltokäsikirja

Great Wall Hover -korjauskäsikirja sekä käyttö- ja huoltokäsikirja, laite Great Wall Hover -autoille vuodelta 2004, varustettu 2,4 litran bensiinimoottoreilla. Käsikirja sisältää tietoa ajoneuvon osien ja kokoonpanojen diagnosoinnista ja korjaamisesta, erityistä huomiota kiinnitetään koneen moottorin, kytkimen, vaihteiston, alustan, jarrujärjestelmän, rungon, sähkölaitteiden korjaukseen.

Great Wall Deer -auton korjauskäsikirja sekä laite-, käyttö- ja huoltokäsikirja, osaluettelo, kokoonpanoyksiköt ja varaosat, säännölliset ja määräaikaistarkastukset Great Wall Deer -autoille, jotka on varustettu 2,2 litran GW491QE-bensiinimoottorilla.

GREAT WALL DEER bensiini Korjaus- ja huoltokäsikirja

Great Wall Deer -korjauskäsikirja sekä käyttö- ja huoltokäsikirja, laite Great Wall Deer -autoille, jotka on varustettu 2,2 litran GW491QE-bensiinimoottorilla. Käsikirja sisältää yksityiskohtaisia ​​tietoja auton komponenttien ja kokoonpanojen diagnosointi- ja korjausmenetelmistä, kuvauksen mahdollisista toimintahäiriöistä, yleistä tietoa laitteesta.

GREAT WALL SAFE vuodesta 2003 bensiini Huolto- ja huoltokirja

Great Wall Safe huoltokäsikirja, laite-, käyttö- ja huoltokäsikirja Great Wall Safelle, joka on vierinyt pois kokoonpanolinjalta vuodesta 2003 ja on varustettu 2,2 iskutilavuuksilla GW491QE bensiinimoottoreilla. Huomioiksesi tarjottava kirja on uskollinen avustaja kaikille niille, jotka jo omistavat Great Wall Safe -maastoauton tai ovat suunnitelleet ostaa sen pian, autokeskusten työntekijöille, huoltoasemien mekaanikoille ja teknikoille, korjaamoille ja erilaiset tieautopalvelut, muut tekniset ammattilaiset, jotka suorittavat kunnossapitotoimia tällaisella tekniikalla.

GREAT WALL HOVER vuodesta 2005 bensiini / diesel Huolto- ja huoltokirja + osaluettelo

Great Wall Hoverin korjausopas, samoin kuin tämän mallin laite, käyttöopas ja huoltokäsikirja, luettelo varaosista, osista ja kokoonpanoyksiköistä Great Wall Hoverille, valmistettu vuodesta 2005. Nämä ajoneuvot on varustettu 2,4 litran 4G64S4M bensiinimoottoreilla ja 2,8 litran GW4D28 dieselmoottoreilla.

Yksi asemiemme erikoisaloista on Great Wall Hover N5:n laadukas korjaus. Autokorjaamoillamme on oma korjaustyökalu Great Wall Hover H5:lle. Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Great Wall Hover H5:n korjaamiseen.

Ennen kuin aloitamme Great Wall Hover H5:n korjauksen, teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele tee-se-itse-korjausta Great Wall Hover H5:lle. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

Great Wall Hover H5:n korjauskustannukset:

Great Wall Hover H5:n rutiinityöt ja huolto on suositeltavaa suorittaa 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.

60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Mukautuvalla kaasulla varustetuissa Great Wall Hover H5 -malleissa on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasu 60 000 km:n välein.

Great Wall Hover H5:n tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt:
- jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee;
- narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.

Great Wall Hover H5 -napalaakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnoosilla.

Takuu kaikille korjaustöille Great Wall Hover H5 - 6 kuukautta.

Mitsubishiin asennetut japanilaiset bensiinimoottorit 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N löysivät sovelluksensa Hoverissa. Diesel GW4D20 on patentoitu moottori, samoin kuin vaihteisto. Tämän koneen edut ja haitat ovat melko subjektiivisia. "Mikä on hyvä saksalaiselle, kuolema venäläiselle." Niille, jotka ovat tottuneet ajamaan tuulella, Hover ei selvästikään sovi. No, se ei kiihdy, tehoa ei ole tarpeeksi, se on melko heikko.

Mutta onko tämä ominaisuus haitta? Etsimme vastausta käyttö- ja huolto-ohjeista, joissa ilmoitetaan, että bensiinin enimmäisnopeus on 100 km/h ja dieselillä 90 km/h. Tarpeetonta sanoa, että se ei vedä. Se, jota varoitetaan, on aseistettu. SUV:n runkorakenne, jonka moottorin iskutilavuus on 2,0 ja 2,4, ei mahdollista maastohiihtoa.

Oman tuotantomme voimansiirto on suunniteltu toimimaan yhdessä moottorin kanssa. Kun yritetään kiihdyttää ja pyytää enemmän hevosvoimaa kuin se on, vaihteisto kokee vakavan rasituksen, mikä johtaa sekä itse laatikon että voimayksikön ennenaikaiseen kulumiseen. Uutta Great Wall Hoveria otettaessa on huomioitava sisäänajotila, joka on 1000 km bensiinille 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N ja 1500 km dieselille GW4D20. Sama vaatimus koskee kunnostettuja moottoreita. Kun neliveto on päällä, sallittu ajonopeus on: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Samanaikaisesti 4WD:n käyttö on sallittu vain liukkaalla tiellä ja suoralla. Näiden sääntöjen noudattamatta jättäminen ja tietämättömyys johtaa ongelmiin laatikossa, akseleissa ja vaihteistokotelossa.

Käyttöiän ja resurssien pidentämiseksi on noudatettava huoltomääräyksiä ja käyttösääntöjä:

• Noudata nopeusrajoitusta.
• Tarkista öljymäärä päivittäin.
• Vaihda moottoriöljy 8000 km:n välein. kilometrimäärä.
• Talvella aloita ajo lämpenemisen jälkeen.
• Älä käytä dieselmoottoria tyhjäkäynnillä yli 20 minuuttia, vältä liikenneruuhkia.
• Käytä vain korkealaatuista polttoainetta.
• Pitkien matkojen jälkeen älä sammuta heti, vaan anna sen jäähtyä moottorin käydessä.
• Älä käytä konetta raskaiden esineiden kuljettamiseen.

Kaikki säännöt on kirjoitettu käyttöohjeeseen. Ja valitettavasti jotkut niistä ovat yksinkertaisesti epärealistisia täyttää subjektiivisista ja objektiivisista syistä.

Käyttöikää voidaan pidentää RVS Masterin triboteknisten yhdisteiden avulla. Ominaisuuksiensa ja toimintaperiaatteensa vuoksi, joka perustuu rautaatomien korvaamisen kemialliseen reaktioon magnesiumatomeilla, niitä kutsutaan oikeutetusti korjaus- ja pelkistyskoostumuksiksi. Reaktio on mahdollista vain, jos on: valurautalohko moottorille, josta Hover on valmistettu; rautametallit, joita käytetään laakerien, hammaspyörien ja voimansiirtoakselien valmistuksessa. Triboteknisen koostumuksen RVS-Master käytön seurauksena kulumiselle alttiille kitkapinnoille muodostuu kermettikerros. Ja tämä ei ole väliaikainen kalvo, kuten öljyn lisäaineiden tapauksessa. Lisäksi jatkuvaa läsnäoloa öljyssä ei vaadita. Yksi tai kaksi käsittelyä riittää kulumisasteesta riippuen kasvattamaan resurssia 120 tuhanteen kilometriin. kilometrimäärä. Korjaus- ja restaurointikoostumukset mahdollistavat:

• Palauta pakkaus
• Vähennä öljyn kulutusta
• Lisää tehoa ja kaasuvastetta
• Vakauttaa joutokäynti
• Palauta hammaspyörän hampaiden kosketuspaikka
• Suojaa kulumiselta
• Helpottaa kylmäkäynnistystä
• Vähentää melua ja tärinää sekä moottorissa että vaihteistossa
• Helppo ja sujuva vaihteiden vaihto ilman potkuja ja kolhuja

Triboteknisten koostumusten ominaisuudet johtuvat äskettäin muodostetun kermettikerroksen ominaisuuksista, sillä sen kitkakerroin on epätavallisen alhainen, se kestää iskukuormituksia ja on muovia, suojaa hapettumista ja korroosiota vastaan. Kun se kuluu, kerros voidaan palauttaa toistuvilla käsittelyillä.

Bensiinimoottoreille 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N GA4-koostumus on sopiva laskettuna 4 litralle öljyä.

Diesel GW4D20 - koostumus DI6, suunniteltu 6 litralle öljyä.

Huolimatta siitä, että vaihteistoöljyn tilavuus vaihteistossa on 3,0 litraa, etuakseli on 1,8 litraa ja taka-akseli 2,7 litraa, suosittelemme yllä olevien koostumusten käyttöä.

On suositeltavaa käyttää vähintään AI-93 bensiiniä ja vain hyvälaatuista dieselpolttoainetta. Tällaiset vaatimukset on ilmoitettu ajoneuvon teknisissä tiedoissa. Alhaisen oktaani- ja setaaniluvun polttoaineen käyttö johtaa räjähdyksiin, jo valmiiksi työntövoimattomien moottoreiden teho laskee ja kulutus kasvaa. Lisäksi huonolaatuisen polttoaineen epäpuhtaudet nopeuttavat voimayksikön osien mekaanista kulumista. Erityisen herkkä on GW4D20, joka on varustettu Common Rail -ruiskutusjärjestelmällä.

Huonolaatuisen dieselpolttoaineen käyttö johtaa epätäydelliseen palamiseen, mikä puolestaan ​​vaikeuttaa dieselmoottorin käynnistämistä kylmällä säällä, hiilikerrostumien muodostumista polttokammioon, renkaisiin ja suuttimiin ja seurauksena mustaa savua pakoputkesta. Dieselpolttoaineen korkea rikkipitoisuus yhdessä kondensaatin kanssa muodostaa rikkihappoa, joka aiheuttaa kemiallista korroosiota Hover-moottorin sylinterin seinämiin ja mäntiin. Viime kädessä edellä mainitut syyt johtavat polttoainepumpun, liitosten ja itse voimayksikön vikaantumiseen.

Huonolaatuiselta polttoaineelta suojaamiseksi suosittelemme FueleXx-polttokatalysaattorin käyttöä. Se tarjoaa täydellisemmän palamisen ja auttaa suojaamaan ajoneuvoa edellä mainituilta ongelmilta.

Suosittelemme käytettyjen Great Wall Hover -laitteiden huuhtelemista ja suuttimien puhdistamista seuraavilla aineilla:

Injector Cleaner Ic bensiinille 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Rakenna ruiskupoltin uudelleen
• Normalisoi tyhjäkäyntinopeus
• Eliminoi notkahdukset ja nykimiset kiihdytyksen aikana
• Normalisoi kiihtyvyysdynamiikka
• Vähennä kulutusta
• Kompensoi polttoaineen voiteluaineiden puute
• Poista hiilijäämät ruiskusta
• Palauta linjapaine

Koostumukset eivät sisällä kemiallisia liuottimia eivätkä nosta likaa säiliöstä, eivät muuta polttoaineen koostumusta ja ominaisuuksia.

Toiminta- ja huoltoperiaate ei eroa muiden automerkkien hydraulisista vahvistimista. Mutta rakennuslaatu ja tiivisteet ovat huonoja. Jos tiivisteiden ja öljytiivisteiden läpi vuotaa ja nestettä vuotaa uudessa autossa, saattaa riittää, että ohjaustehostimen pumpun viheltely ja humina ilmaantuu. Mitä tehdä, jos takuukorjaus evättiin? Ohjaustehostimen Ps2 oikea-aikainen käyttö ohjaustehostimen pumpun palauttamiseen mahdollistaa osien lineaaristen mittojen palauttamisen, kitkaparien rakojen vähentämisen, minkä seurauksena humina ja ulvominen poistetaan ja ohjauspyörästä tulee kevyt.

Korjaus- ja vähennyskoostumukset - uusi korjaustekniikka, luotettava kulumissuoja ja yksiköiden ja koneiden resurssien lisääminen.

Mallin historiasta

MOOTTORIT: bensiini - P4, 2,0 l, 122 hv; 2,4 l, 130 ja 136 hv; diesel - P4, 2,0 l, 150 hv; 2,8 l, 95 hv

• 2010 - puskurit, jäähdyttimen säleikkö ja valolaitteet vaihdettu; uudelleen suunniteltu sisustus; siirtokotelon ohjauksesta tuli elektroninen;

• 2011 - etuosa vaihdettu kokonaan: puskuri, lokasuojat, valaistuslaitteet ja jäähdyttimen säleikkö; uudelleen suunniteltu takaosa: puskuri ja tavaratilan kansi; ilmestyi "kone".

• 2007, Hover H2, C-NCAP-menetelmä: kokonaispistemäärä - kolme tähteä, etutörmäys - 10 pistettä (63 %), etutörmäys 40 % päällekkäisyydellä - 12 pistettä (77 %), sivutörmäys - 15 pistettä (92 %) ;

• 2010, "Hover N3", Dmitrovskin polygoni, Euro NCAP -menetelmä: kokonaisarvio - neljä tähteä, 11,7 pistettä 16 mahdollisesta (73 %);

• 2011, "Hover N5", Dmitrovskin koekenttä, venäläinen metodologia - kiinalainen maastoauto täyttää kaikki Venäjän federaation alueella voimassa olevat turvallisuusvaatimukset.

Kiinalaiset ovat hallitseneet kloonaustekniikan melko hyvin, eikä Hoverin tapauksessa ole tapahtunut geenimutaatioita. Japanilaisen "Isuzu-Axiomin" kaksos osoittautui melko mukavaksi ja kiinteäksi. Aluksi autoa valmistettiin vain Kiinassa, mutta jo huhtikuussa 2010 kokoonpano perustettiin Moskovan lähellä sijaitsevaan Gzheliin. Venäläinen VIN sijaitsee konepellin alla, moottorin kilvessä vasemmalla, kiinalainen on leimattu runkoon, oikean takapyörän taakse, rekisteröinnin yhteydessä se syötetään yksinkertaisesti runkonumeroksi. Rakennemme ei valitettavasti eroa parempaan suuntaan. Korin osat ovat huonosti asennettuja, ja jo huollossa on tarpeen viimeistellä auto poistamalla liian suuret raot. On ollut tapauksia, joissa ohjaamon huolimattomasta asennuksesta johtuen vuotoja on ilmaantunut takaovien ja tavaratilan kannen aukkoihin.

Hoverin rungon maali ei ole kuuluisa korkeasta laadustaan, mutta siinä ei myöskään ole vakavia puutteita. Suurin ongelma oli ruosteen ilmaantuminen viidennen oven kannen alle jälkimmäisen huonosta suunnittelusta johtuen. Mutta se vaihdettiin jo ensimmäisessä uudelleenmuotoilussa. Rungon metallia ei ole galvanoitu, mutta asianmukaisella hoidolla se ainakin kestää.

Great Wall Hover Aika-testatut Mitsubishi 4G -bensiinimoottorit näyttävät suunnilleen samalta.

Bensiinimoottorit on lainattu Mitsubishilta, ja niitä löytyy Pajerosta ja Outlanderista. Ensimmäinen Hovers H2 säilytti jopa japanilaisen valmistajan symbolit konepellin alla. Kaikki moottorit ovat luotettavia ja huollettavia. Kuitenkin, kun ne mukautettiin nykyaikaisiin myrkyllisyysstandardeihin, ne menettivät dynamiikkansa. Vaikka japanilaiset poistavat samoilla rajoituksilla paljon enemmän moottoreistaan.

Outo asia, että ensimmäisen modernisoinnin ("Hover N3") aikana 2,4 litran moottori (4G64, 130 hv), joka suoraan sanottuna ei vetänyt, korvattiin vielä vähemmän tehokkaalla 2 litraisella (4G63, 122 hv). Toisessa virheiden korjaamisessa ("Hover H5") vanha iskutila palasi (4G69, 136 hv), mutta se ei lisännyt innostusta. Omistajien avuksi jotkut palvelut tarjoavat ohjausyksikön vilkkumisen. Palvelu on tehokasta ja erittäin kysyttyä.

Great Wall Hover Kiinalainen ahdettu dieselmoottori ei ole vielä ansainnut valituksia. Ilmeisesti johtuen siitä, että se kehitettiin yhdessä saksalaisten kanssa.

Toisin kuin lupa käyttää 92. bensiiniä, on suositeltavaa olla säästämättä ja kaatamatta 95:tä - koska moottorilla on taipumus räjähtää. Polttoaineen kulutuksen voidaan katsoa riittävän moottorin iskutilavuuteen ja auton painoon nähden. Öljynvaihdoissa ei myöskään kannata säästää. Tästä vuodesta lähtien valmistaja on vähentänyt huoltoväliä 8000 kilometriin, ja tämä on varsin perusteltua, varsinkin kun Hoveria käytetään hyvillä teillä. Suurin osa vioista johtuu moottorilaitteistosta. Useimmiten kampiakselin anturi ja lambda-anturit epäonnistuvat. Ensimmäisessä tapauksessa ongelma on yksikön laadussa, ja toisessa puolet taistelusta on bensiinissämme. Joskus joutokäyntinopeuden säätimessä on toimintahäiriö, muuten vikoja ei ole enempää kuin tunnettujen valmistajien.

Great Wall Hover ECM:ää ei voi ohjelmoida uudelleen diagnostiikkaliittimen kautta, se on kytkettävä suoraan.

Dieselmoottoreista ei ole valittamista. Erittäin harvinainen 2,8 litran ilmakehän tilavuus siirtyi Axiomista ja löytyy vain esimuotoilua olevista H2-malleista. Ahdettu 2-litrainen diesel on jo Saksan ja Kiinan yhteinen kehitystyö, mutta se tuli saataville vasta H5:ssä. Korkealla luotettavuudellaan uusi diesel ei valitettavasti ole yhtä laiska kuin bensiiniveljekset. Merkittävä turbon viive vapautuu vasta 2000 rpm:n jälkeen, mikä on äärimmäisen epätyypillistä dieselmoottoreille. Mutta tässäkin välähdys tulee apuun.

Manuaalivaihteisto on varsin luotettava. Hän kärsii pääasiassa epäammattimaisesta virityksestä. Lisäsuojaa asennettaessa sen ilmavirtaus häiriintyy aiheuttaen ylikuumenemista, josta kärsivät ensisijaisesti laakerit. Sama tapahtuu, jos öljynvaihtovälejä ei noudateta.Onneksi laatikko on rakenteeltaan yksinkertainen ja huollettavissa.

Great Wall Hover Vain sinnikkyyden ansiosta sisäisten CV-nivelten ponnet tunnustettiin tehtaalla ja ne vaihdettiin takuuseen.

Kytkin ei ole tunnettu korkeasta luotettavuudestaan. Keskimääräinen käyttöikä on noin 80 000 km, ja se lyhenee huomattavasti maastoajettaessa. Löydät vahvistettuja analogeja varaosamarkkinoilta. Ne kestävät pidempään, mutta kytkimet jäykistyvät. Kerran H5:ssä oli vika kytkinkorissa, minkä vuoksi vaihteet menivät huonosti päälle lämmitetyssä autossa. Joissakin Hovereissa vapautuslaakerin kolinaa kuului. Loppuun asti epäselvistä syistä hänen ruumiinsa kosketti korin terälehtiä. Vika korjataan korvaamalla kokoonpano valikoiduilla osilla. Polkimen liikettä on hieman säädetty, mutta toisin kuin huhut, tämä toimenpide ei vaikuta merkittävästi vuorausten käyttöikään.

Aisin-automaattivaihteisto on saatavana vain dieselmoottorilla varustetuissa H5-malleissa. Sen kanssa ei ole ongelmia.

Huoltoon ei myöskään ole lisäsuosituksia, paitsi öljynvaihtovälien noudattaminen.

Vaihtokotelon ohjausvipu H2:ssa, vaihdettaessa H3-malliin, väistyi painikkeelle (se löytyy myös siirtymävaiheen H2:sta).

Great Wall Hover Happianturi on moottorin toiseksi suurin vikaantuvuus. Useimmiten huono bensiini lyhentää sen käyttöikää.

Kaikissa Hovereissa etuakseli kytketään elektronisen kytkimen kautta, joka ohjaa vasemman pyörän akselin kytkentää etutasauspyörästön ulostuloakseliin. Kytkimen ollessa vapautettuna oikean etupyörän vapaa pyöriminen aiheuttaa tasauspyörästön vapaan pyörimisen, minkä seurauksena muut voimansiirtoelementit eivät pyöri.

Nelivedon aktivointianturista tulee useimmiten toimintahäiriöiden syyllinen - kytkimen kytkennän mahdottomuus tai spontaani estäminen.

Nelivedon mekaaninen osa ei aiheuta ongelmia. Jakokotelon huolto rajoittuu oikeaan öljynvaihtoon. Sillat ovat luotettavia ja suunniteltu suuremmille kuormituksille. Tärkeintä tässä on palvelusääntöjen noudattaminen. Oli aika, jolloin CV-nivelten sisäiset ponnet olivat tehdasavioliitossa. Ilman näkyvää syytä ilmaantui reikiä, joihin rasvaa puristettiin ulos. Kansien oikea-aikainen vaihto auttoi.

Great Wall Hover Yleensä ei ole kytkinsarjaa sellaisenaan, jokainen tuote toimitetaan erikseen. Vahvistettuja vaihtoehtoja on.

Markkinoilla on varaosia mallin hienosäätöön: muita pääpareja, tasauspyörästöjä lukituksella. Jotkut palvelut tarjoavat kehon nostamista. Mutta jopa ilman hienosäätöä, Hoverin off-road-ominaisuudet täyttävät useimpien omistajien odotukset.

Hoverissa on runkorakenne ja luotettava jousitus. Ainoa syy kritiikkiin ovat uusittujen H3- ja H5-mallien takaiskunvaimentimet. Omistajat valittavat liiallisesta jäykkyydestään, joka saa auton takaosan pomppimaan töyssyistä. Mutta voit valita pehmeämpiä analogeja. Etujen ylempien vipujen äänettömät lohkot kulkevat 80 000 km ja alemmat - noin 100 000. Pallot palvelevat noin 60 000 km ja kuolevat yleensä pareittain. Takajousituksen äänettömät lohkot elävät noin 100 000 km.

Great Wall Hover Sattuu, että alkuperäiset kiinalaiset tyynyt vinkuvat työskennellessään. Mutta analogeja on suuri valikoima.

Jarrujärjestelmä on huonosti laskettu. Auton suuresta painosta johtuen pehmusteet kuluvat erittäin nopeasti: etuosat vievät 20 000 km ja takat 35 000 km. Samanaikaisesti etujarrulevyt riittävät 80 000 km: lle, ja takalevyjä vaihdetaan harvoin. Kovalla käytössä jarrut happamoivat jo 20 000 km. Niiden ehkäisy kannattaa tehdä joka kerta, kun vaihdat tyynyt. Ohjaushäiriöt löytyvät pääasiassa esistyling H2:sta. Noin viiden vuoden iässä ohjaustehostimen pumppu saattaa epäonnistua. Myös kartiohammaspyörän ja hammastangon yhdistävä alempi ohjauskardaani on heikko. H3:ssa tämä malli hylättiin. Telineet rikkoutuvat harvoin, ja raidetangot ja kärjet vaihdetaan erikseen.

Great Wall Hover Monroe -takaiskut ovat yksi pehmeämmistä vastineista. Niiden avulla auton takaosa ei enää pomppii töyssyihin.

On suositeltavaa vaihtaa vahvistimen öljy useammin, aikaväli riippuu toiminnasta.

Aluksi salonki siirtyi lähes kokonaan Axiomista. Mutta N3:n modernisoinnin aikana he esittelivät oman versionsa. Vaikka joskus on siirtymävaiheen H3:ita, joissa on vanha sisustus. Sisäisissä sähkölaitteissa on erillinen ohjausyksikkö. Freelance-työnsä vuoksi sähköasentaja tuli joskus hulluksi. Palautuskampanjan aikana tämä lohko päivitettiin uudelleen.

Great Wall Hover Omistajat ovat antaneet tälle salongille lempinimen "viides". Se ilmestyi ensimmäisen uudelleenmuotoilun aikana, ja mielipiteet jakautuivat: jotkut pitävät vanhasta Isuzu-salongista.

Ilmastointijärjestelmän haittana oli ohjaamon suodattimen puute (tähän vuoteen asti) ja kylmäainelinjan alemman putken sijainti, joka kärsii reagensseista. Lieden patteri vaatii huomiota - se virtaa joskus vanhalla H2:lla.

Sadetunnistin voi vaurioittaa pyyhkijöitä. Talvella, kun pyyhkimen sulat tarttuvat lasiin, se katkaisee toimintansa vuoksi hihnan urit. Muoviholkit rikkoutuvat usein mekanismissa; niiden vaihtamiseksi sinun on purettava puolisuunnikkaan kokonaan.

Great Wall Hover Ohjaamon suodattimen puute vaikeutti omistajien elämää. Asennus on työlästä, mutta todistettua ja edullista.

Tavallisen kaasusäiliön korkin lukko epäonnistuu usein, joten omistajat vaihtavat itsepäisen korkin tavalliseen - ilman toukkaa.

Alueilla on edelleen ongelmia varaosien kanssa. Kiinalaiset eivät ole tehneet normaaleja luetteloita, minkä vuoksi osien valinta on vaikeaa ja toimitusvaikeuksia tulee vastaan. Joskus on mahdollista mukauttaa muiden merkkien analogeja, mutta joillain ei ole vaihtoehtoa.

"Hover" on huomattava huollettavuudestaan, joten kokenut omistaja selviytyy rutiinihuollosta.

Jos et säästä ylläpidosta ja kiinnitä huomiota "Hoveriin" määräysten mukaisesti, "Made in China" -merkkiä voidaan pitää kohteliaisuutena.

Kiitos avustasi materiaalin valmistelussa.

• Dollari - 58,85 ruplaa.
• Euro - 62,68 ruplaa.

Tämä käsikirja kattaa vuodesta 2010 lähtien valmistettujen Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5) käytön ja korjauksen. Kirja kuvaa autojen korjausta bensiini- ja dieselmoottoreilla 4G64S4M / GW4D20, tilavuus 2,4 / 2,0D litraa.

Kustantaja: Monoliitti
Peite: pehmeä
Muoto: A4
Sivujen määrä: 380
Paperityyppi: sanomalehti
ISBN: 978-617-537-109-1

Moottorin tyyppi: 4G64S4M / GW4D20
Moottorin tilavuus: 2,4 / 2,0D L
Teho: 136/150 hv

Johdanto
Hätätilanne
Päivittäiset tarkastukset ja vianetsintä
Auton käyttö talvella
Matka huoltoasemalle
Ajoneuvon käyttö- ja huoltokirja
Varotoimet ja turvallisuussäännöt työskennellessäsi autolla
Perustyökalut, mittalaitteet ja työskentelytavat niillä
Dieselmoottorin 4D20 mekaaninen osa
Bensiinimoottorin mekaaninen osa 4G69S4N
Jäähdytysjärjestelmä
Voitelujärjestelmä
Toimitusjärjestelmä
Moottorin hallintajärjestelmä
Imu- ja pakojärjestelmä
Moottorin sähkölaitteet
Kytkin
Vaihteisto ZM001DB / ZM001DF
Käsivaihteisto 038M1 / 038M
Manuaalivaihteisto 5DYG / 5DYM26
Manuaalivaihteisto ZM016B / ZM016BF
Automaattivaihteisto 5R35
Siirtokotelo
Vetoakselit ja akselit
Alusta
Jarrujärjestelmä
Ohjaus
Runko
Passiivinen turvallisuus
Ilmastointijärjestelmä
Ajoneuvojen sähkölaitteet ja kytkentäkaaviot
Sanakirja