VIDEO
Käsikirja sisältää vaiheittaiset menettelyt vuosien 1998-2002 Honda Capa FWD- ja AWD-ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon. julkaisu D15B-moottorilla (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. vapauttaa D13B-moottorilla (1,3 l). Julkaisu sisältää yksityiskohtaista tietoa ajoneuvon huollosta, korjauksesta, tarkastuksesta ja säädöstä moottorin osista (mukaan lukien moottorin ohjausjärjestelmät), automaattivaihteistoista (automaattivaihteistot), variaattorista, jarrujärjestelmästä (mukaan lukien ABS ja VSA), ohjauksesta (mukaan lukien hydrauliikan h. tehostin). jousitus ja nelivetojärjestelmä (DPS). Ohjeet moottorin, variaattorin, ABS:n ohjausjärjestelmien itsediagnostiikan käyttöön esitetään. Menettelyt parametrien tarkistamiseksi moottorinohjausjärjestelmien elektronisten ohjausyksiköiden, variaattorin ja ABS:n liittimissä on annettu.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Esitetään yksityiskohtaiset kytkentäkaaviot ja kuvaukset sähkölaitteiden tarkastuksista eri kokoonpanovaihtoehtojen malleille. Mahdolliset häiriöt ja niiden poistamismenetelmät, pääosien yhteensopivuusmitat ja niiden sallitun kulumisen rajat, suositellut voiteluaineet ja käyttönesteet esitetään. Kirja on tarkoitettu autonomistajille, huoltoasemien henkilökunnalle ja korjaamoille.
Kardaani akseli
Irrotus ja asennus
tänään teimme tietokonediagnostiikan. tulos: ei puristusta sylintereissä. yhdessä niistä vain 2!! shokki! näyttää siltä, että olemme menossa kapitalkaan. jotka kävivät läpi tämän, jaa!
Moottori ei käynnisty ollenkaan!?
toimii kolmella sylinterillä. samalla se kiihtyy joka toinen kerta.
Mary Ne Anna heidän tarkistaa jakohihnan merkit ennen kuin tyhjennät moottorin. Täällä jo joku kirjoitti, että vyö hyppäsi. Se on vain niin, ettei kompressiota tulisi ollenkaan, se on jotenkin outoa.
auto toimii, käynnistyy. ei vedä, kiihtyy huonosti paikasta. nyt alkoi koputus. on käsittämätöntä värähtelyä. nopeus nousee joka toinen kerta: ajaa normaalisti, sitten painat kaasua lattiaan ja yli 60 ainakin räjähtää! syntiä polttoainejärjestelmään - he puhdistivat kaiken, vaihtoivat sen. myös kynttilät vaihdettiin, johdot vaihdettiin (muuten, viikko johtojen vaihdon jälkeen ajoin aivan hyvin!), ja sitten taas - yhtäkkiä. tankkaamme aina huoltoasemalla 92 bentseeniä. yritti 95:tä (tottakai parempi hänen kanssaan, mutta ei silti). teki tietokonediagnostiikkaa. kuka sanoo mitä: toiset - korkki palanut, toiset - pumppua pitää katsoa, toiset mitasivat puristuksen - 7, 7, 8 ja 2. tulivat siihen tulokseen, että näytän sen muistuttajalle. jostain syystä harvat ihmiset haluavat tehdä korjauksia. tänään näytämme yhden lisää. aiomme vaihtaa männänrenkaat (ehkä niissä jotain vikaa) ja kannen. eikä varaosia. Voitko kertoa, ehkä löytyy joitain analogeja? He sanoivat, että esimerkiksi meidän yhdeksän pumppu sopii. ehkä jotkut sormukset sopivat??)
7-8 pistettä näyttävät edelleen renkailta, mutta 2 on selvästi jotain muuta, tai venttiili on palanut (roitunut, puristuksissa), tai männässä on reikä, noh, äärimmäinen versio sylinterin pinnalla on kuori tai ura jostain.
varaosien rekrytointi on liian kallista! vain työstä (korjauksesta) kysytään 16 tuhatta ja lisäksi itse varaosat!! shokki!! päätti ottaa sopimusmoottorin. Ehkä voit suositella missä nähdä ja missä ei.
jos täysi pääoma, niin meille tällaisen koneen työ maksaa 15, mutta tämä ei sisällä sylinterilohkon porauksen tai vuorauksen (6-10 tr) kustannuksia. Sopimus voi olla suhteellisen halpa (kaupungissamme 10-23 tr, kuinka paljon sinulla on Kazanissa, I xs), mutta tällaisia moottoreita ei ole valmistettu kymmeneen vuoteen, joten ne eivät myöskään ole ensimmäinen tuoreus (ne, jotka ovat nimeltään sama, mutta nuorempi on jo toinen modifikaatio, ei vaihdettavissa meidän kanssamme, tarkalleen mistä vuodesta muut moottorit ovat menneet, en sano, ehkä en ollut kohonnut tästä).
Nousin bussiin pariksi päiväksi kun autoa korjataan😌
Ja isolla nimellä Täysin, korvaamalla kaikki?
Se on erittäin kallista ja aikaa vievää, mutta et halunnut ostaa sopimusta?
Ai, tämä ei silti ole kovin kallis nautinto, kirjoitin jo tänne tarinan yrityksistä toimittaa sopimusmoottori ja kaikkiaan moottorin kanssa töitä ja kulutustarvikkeita tuli ulos noin 40! Kokenut jo monta läpikäynyt henkilö moottorit lajittelevat sen läpi)
Katsotaan mitä sille käy, koko käyttöaikani :) ja auto näytti ensimmäistä kertaa hyvin
Hieno auto, siskollani on sellainen, mielestäni on mahdotonta tappaa häntä! Ainakin 6 vuoden päivittäisessä käytössä se ei onnistu. 🙂
Honda Logo -moottorin korjaus voi olla suuri tai osittainen. Korjauksen tyyppi määräytyy vasta vartijan tekemän diagnoosin jälkeen. Honda Logo -moottorin osittainen korjaus voi sisältää GBK-tiivisteen vaihdon, venttiilivarren tiivisteiden vaihdon ja venttiilien vaihdon.Osittaiset korjaukset eivät yleensä sisällä moottorilohkon irrottamista, poraamista, hiontaa, vuorausta jne.
Sinun ei pitäisi päättää korjata Honda Logo -moottoria itse. Huoltoon tulee usein ihmisiä, jotka sanovat - "naapurini sanoi, että minun täytyy vaihtaa sylinterinkannen tiiviste ja kaikki menee pois". Tietysti voimme kuunnella asiakasta ja mennä tapaamiseen, mutta jos tämä ei auta ongelman ratkaisemisessa, kaikki vastuu jää asiakkaalle, ei hänelle diagnoosin tekevälle ja hänestä vastuussa olevalle palveluntarjoajalle.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä. Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä. STO rohkeudesta , 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Milloin moottori korjataan: - lisääntynyt moottoriöljyn kulutus polttomoottorissa;
Takuu työlle - 6 kuukautta ei kilometrirajoitusta.
Moottorin diagnostiikka korjauksen aikana meillä on ilmainen!
Moottorin korjauksen lopullinen hinta riippuu monista tekijöistä. Usein ihmiset purkavat moottorin itse yrittäen tehdä moottorin korjauksia omin käsin. Kun tulee ymmärrys siitä, että he eivät voi koota sitä itse, he tuovat meille puretun moottorin. Kun soitat huoltoon, ilmoita moottorin nykyinen kunto, niin sinulle kerrotaan sen korjauksen tarkat kustannukset.
Jos auto ei ole liikkeessä, voimme lähettää hinausauton.
Viikonloppuna minulla oli vapaa-aikaa, joten päätin omistaa sen autolle.
-Vaihda ilmansuodatin ja kynttilät;
-Vaihda ohjauskärjet ja siirry kärkipäähän;
-Vaihda öljynpaineanturi;
-Puhdista kampikammion pakoventtiili;
Teki kaiken paitsi kärkien vaihdon. No, en pessyt autoani 🙂
Ennen kasaa piti vaihtaa sytytyspuolan alla olevan reiän tulppa. Kauan sitten, kun ajoitus ja siihen liittyvät komponentit vaihdettiin, vaihdettiin tämän tulpan kumitiivisterengas.
Äskettäin rinnakkaisen universumin olennot murtuivat takapyyhkijän sulan reunasta.
Kaikki olisi hyvin, mutta vain pyyhin on koottu niiteille. Jäsennyshaku ei tuottanut tulosta, eikä alkuperäisen tilaaminen ja kuukauden odottaminen ole vaihtoehto.
Seurauksena oli 50 ruplaa, 10 minuuttia aikaa. Ja nyt voit vaihtaa siveltimet 🙂
Eilen päätin kiillottaa ajovalot. Ostin poralaitteen, kiillotuspyörän, 3M 2000 hiekkapaperin, itse kiillotusaineen.
Yleisesti ottaen olen tyytyväinen tulokseen, kun otetaan huomioon ajovalojen ikä. Suuria halkeamia ei tietenkään voi enää korjata. En viimeistellyt vasenta ajovaloa kokonaan, ruuvimeisselissä oli tyhjiä paristoja. Eräänä näistä päivistä toistan toimenpiteen, samalla kiillotan pysäytysmerkit.
En ole ollut täällä pitkään aikaan, päätin tyrmätä itselleni arvostelun suurimmaksi osaksi.
Edellisen katsauksen jälkeen onnistuin vaihtamaan kampiakselin vuorauksilla. -40 pakkasessa käynnistin ja moottori ei lämmennyt hyvin, haukkoi henkeä). Korjaus maksoi 7000 ruplaa. Tein sen itse - omin käsin. Suunnitelmissa oli vaihtaa Honda-kumppanin moottori 1,6:een - mutta kampiakseli kääntyi ylös moottoristani. )
1) Ostin stabilisaattoreita - mutta en koskaan asentanut niitä.
2) Hitaasti ulkonäön muuttaminen - tulevaisuudessa on seepra.
3) Automaattinen kone korvataan 4-nopeuksisella integralla.
Ulkona on pakkasta, ajokortti - kirjoitan ajatuksiani ')!
Päätettyään käsitellä autoa, hän alkoi tarkastaa ja estää ruumiinosia. Hieman ruostetta löytyi etulokasuojasta maalisirpaleiden kohdista, takakaareista ja kynnyksestä kuljettajan oven puolelta. Kaikki tämä ei ollut vakavaa, puhtaasti pinnallista korroosiotaidetta. Myöskään pohjan tarkastus ei paljastanut mitään.
Sisäkaarien käsittelyyn ostettiin ruosteenmuuntaja ja kumi-bitumimastiksi. Yhden asian vuoksi päätin liimata sen heti kokonaan päästä varpaisiin äänieristyksellä.
Hei kaikille! Hyvää vuotta 2012 kaikille! :)
Suunnittelen korkkien vaihtoa uuden vuoden jälkeen, epäilen öljyn vähän syövän ja ylipäätään moottori, ajoitus ja öljyt on muuten vaihdettu äskettäin.
Ulkonäöltään haluan sävyttää sivuikkunat takalasiin sopivaksi, maalata levyt tuhkaväriksi ja laittaa omat korisarjat.
Esitän listan auton kustannuksista leikkauksen aikana. Luonnollisesti luettelo on subjektiivinen, koska jotkin kulut eivät liity tähän autoon (esim. turvaistuin, joka siirtyi turvallisesti uuteen autoon), tai minulle omistajana tyypillisiä kuluja (esim. sakkojen määrä tai rahan määrä auton pesuista ). Tästä huolimatta uskon, että tämä tieto saattaa kiinnostaa sekä Login että auton (etenkin ensimmäisen) tulevia ostajia. Tiedot esitetään kolmessa sarakkeessa:
Säännöllinen Honda Logon diagnostiikka ja korjaus takaa häiriöttömän toiminnan.
Korjataksesi Honda Logoa harvemmin, sinun on ensin seurattava kulutusosia, jotka muuttuvat joko tietyn ajanjakson jälkeen tai ajokilometreistä riippuen. Honda Logon kulutusosien tarkastus ja vaihto tapahtuu rutiinihuoltotaulukon mukaan, joka osoittaa välit kilometrien ja työn tyypin kanssa.
Honda-logon korjaus ja kulutusosien vaihto sisältää:
Vaihda moottoriöljy Honda Logo
Vaihda öljynsuodatin Honda Logo
Vaihda matkustamon suodatin Honda Logoan
Vaihda öljy automaattivaihteistossa Honda Logo
Vaihda ohjaustehostimen neste Honda Logo
Korvaa pakkasneste Honda Logolla
Oikea-aikainen öljyn ja suodattimien vaihto Honda Logolle vähentää merkittävästi korjauskustannuksia tulevaisuudessa. Tukkeutunut ilmansuodatin estää moottoria päästämästä läpi vaadittua ilmamäärää, jolloin se tukehtuu ja kuluttaa enemmän polttoainetta.
Korjauspalvelu suosituille Honda-malleille:
Honda Logo 1.3 korjaus;
Honda Logo 1.3 C korjaus;
Jos et vaihda öljyä Honda Logolla, se menettää ominaisuutensa, muuttuu hyvin sameaksi ja paksuuntuu, muuttuu yksinkertaisesti paksuksi aineeksi eli polttoöljyksi. Tämä öljy ei voitele liikkuvia osia, vaan vain haittaa niiden toimintaa.
Honda-logon korjauksen hinta koostuu seuraavista osista:
Honda Logon varaosien hinnat korjausta varten;
Hinta autokorjaajan/asiantuntijan työstä;
Kalleimmat ovat valmistajan alkuperäiset varaosat Honda Logolle. Jokaisella tällaisella osalla on oma osanumeronsa, jonka avulla voit löytää analogeja muilta valmistajilta. Honda Logon ei-alkuperäisten osien hinnat ovat alhaisemmat kuin tehdasosien, mutta on mahdollista saada huonolaatuinen väärennös, jolla on lyhyt käyttöikä tai se ei toimi ollenkaan. Hondan suodattimet, öljyt, kynttilät, hihnat, jarrulevyt väärennetään useimmiten, koska niille on aina kysyntää.
Honda Logon korjauksen maksutavat:
virkamies, asiakirjat ja takuu;
epävirallinen, ilman asiakirjoja, henkilökohtaisella sopimuksella.
Ensinnäkin on tarpeen asettaa selkeästi tehtävät Honda-logon korjaukselle, ja jos ongelmat eivät ole ilmeisiä, diagnosoi Honda. Teekannu-auton ystävät ovat aina tervetulleita huoltoon, sillä heille voidaan määrätä useita töitä ja tarpeettomien varaosien vaihtoa.
Autohuollossa Honda Logo -korjauksen hinnat voidaan vahvistaa kullekin huoltotyypille ja olla samat kaikille automerkeille: jousituksen diagnostiikka, öljynvaihto, tyynyjen vaihto, ilmansuodattimien vaihto. Vaihtoehtoinen hintavaihtoehto, kun maksu suoritetaan "1 standarditunnilta", on jokaiselle automallille oma.
Tässä tapauksessa jokainen Honda Logon korjaustoimenpide määräytyy ajoituksen eli siihen kuluvan ajan mukaan. Tätä kutsutaan "työn määräksi". Jokainen autonvalmistaja ilmoittaa nämä numerot viitekirjojen taulukoissa kunkin automallin osalta erikseen.
Usein käy niin, että Honda-logon korjaaminen mekaanikon toimesta kestää normaalia kauemmin määritelty työviitteessä. Tässä tapauksessa sinulla on oikeus maksaa vain tälle toiminnolle varatuista kiinteistä normaalitunneista.Se, tekeekö autokorjaaja sen hitaammin vai nopeammin, riippuu hänen pätevyydestään.
On erittäin tärkeää vaatia työmääräyksen antamista valitsemallesi työmäärälle Honda-logon korjaamiseen, koska se välttää erimielisyydet, osoittaa tietoisuutesi ja on merkittävä argumentti, jos jokin menee pieleen. Ilmoita, mitä tehdä vanhoille osille vaihdon jälkeen: palauta asiakkaalle (eli sinulle), tai autohuolto hävittää ne itse.
Ihanteellinen vaihtoehto on olla luovuttamatta auton avaimia kenellekään, missään olosuhteissa. ja istu vain itse ratin takana. Valvo Honda Logon korjausta täysin olemalla työalueella koko ajan autokorjaajan kanssa. Tällaiset olosuhteet ovat usein ristiriidassa autohuollon turvatoimien kanssa, mutta tämä säästää sinut useimmilta ongelmilta ja korjauspalvelu on mahdollisimman läpinäkyvää.
Jos Honda-logon korjaamiseksi autohuoltosääntöjen mukaan auto on palautettava, muista laatia korjausasiakirja auton hyväksymisestä. Tämä menettely sisältää auton avaimen ja usein rekisteröintitodistuksen siirron. Autohuollon työntekijä ajaa auton itsenäisesti laatikkoon tai hissiin.
Honda Logon hyväksymistodistus korjausta tai diagnostiikkaa varten sisältää:
Luettelo auton korjaamiseen tarvittavista töistä ja vioista;
Luettelo vaihdettavista varaosista;
Kaavio ja kuvaus autossa olevien vikojen olemassaolosta / puuttumisesta, joita ei tarvitse poistaa korjausprosessin aikana;
Auton täydellisyys: tavarat, työkalut, tarvikkeet, jotka eivät liity korjaamiseen.
Työn päätyttyä on tarpeen tarkistaa kaikki dokumentoidun korjauksen ja tosiasiallisesti suoritetun korjauksen kohdat. Yksi työntekijä voi viedä auton, toinen korjaamaan Honda-logon ja kolmas luovuttamaan työn. Jos myöhemmin havaitaan epäjohdonmukaisuuksia, sen todistaminen on vaikeampaa.
Hondan kuljettajalle logo ei ole salaisuus, että kojelaudan ilmaisin "Check-Engene" on Hondan toimintahäiriösignaali. Normaalissa tilassa tämän kuvakkeen pitäisi syttyä, kun sytytysvirta kytketään, tällä hetkellä kaikkien Honda Logo -järjestelmien tarkistus alkaa, toimivassa autossa merkkivalo sammuu muutaman sekunnin kuluttua.
Jos jotain on vialla Honda-logossa, "Check-Engene" ei sammu tai syttyy uudelleen hetken kuluttua. Se voi myös vilkkua, mikä osoittaa selvästi vakavan toimintahäiriön. Tämä ilmaisin ei kerro Hondan omistajalle, mikä ongelma tarkalleen on, se kiinnittää huomion siihen, että Honda Logo -moottorin diagnoosi vaaditaan.
Koska kaikki ulkomaiset autot, Honda-logoa lukuun ottamatta, on tiukasti sidottu elektroniikkaan, valtava määrä antureita valvoo auton toimintaa. Siksi Honda Logo -moottorin diagnostiikka tarkastaa suurelta osin auton tärkeimmän yksikön, lukuun ottamatta jousitusta, joka tarkistetaan mekaanisesti.
Honda Logo -moottorin diagnosointiin on olemassa suuri määrä erikoislaitteita. On olemassa pienikokoisia ja melko monipuolisia skannereita, joihin ei vain ammattilaisilla ole varaa. Mutta on aikoja, jolloin tavanomaiset kannettavat skannerit eivät havaitse Honda Logo -moottorin toimintahäiriöitä, jolloin diagnostiikka on suoritettava yksinomaan lisensoidulla ohjelmistolla ja Hondan skannerilla.
Honda Diagnostic Scanner näyttää:
Kaasuventtiilin avautumisprosentti;
Moottorin nopeus rpm;
Honda Logo moottorin lämpötila;
Jännite junaverkossa Honda Logo;
Moottoriin imeytyneen ilman lämpötila;
Sytytyksen ajoitus Honda Logo;
Polttoaineen ruiskutusaika suuttimen mukaan. Näytetään millisekunteina;
Ilmavirta-anturin lukemat Honda Logo;
Moottorin kuormitus;
Honda Logo happianturin lukemat;
Ennen Honda-logon diagnosointia kannattaa kuunnella se, normaalissa kunnossa se toimii hiljaa, monotonisesti, pitää nopeuden itsevarmasti. Kun painat kaasupoljinta, se nopeutuu tasaisesti, nykimättä, ilman vieraita ääniä. Samaan aikaan pakoputki on käytännössä näkymätön. Normaalissa Honda Logo -moottorissa ei myöskään voi olla lisääntynyttä polttoaineen ja muiden nesteiden kulutusta.
yksi.Honda Logo -moottorin diagnosoimiseksi moottoritila tarkastetaan ensin silmämääräisesti. Huollettavassa moottorissa ei saa olla teknisten nesteiden vuotoja, olipa kyseessä öljy, jäähdytysneste tai jarruneste. Yleensä on tärkeää puhdistaa Honda Logo -moottori säännöllisesti pölystä, hiekasta, lialta, tämä on välttämätöntä paitsi estetiikan myös normaalin lämmönpoiston vuoksi!
2. Moottorin Honda Logon öljytason ja kunnon tarkastus, testauksen toinen vaihe. Tätä varten sinun on vedettävä mittatikku ulos ja katsottava myös öljyä avaamalla täyttökorkki. Jos öljy on mustaa ja vielä pahempaa mustaa ja paksua, tämä tarkoittaa, että öljy on vaihtunut pitkään.
Jos täyttökorkissa on valkoinen emulsio tai näet kuinka öljy vaahtoaa, tämä voi tarkoittaa, että öljyyn on päässyt vettä tai jäähdytysnestettä.
3. Honda Logo -sytytystulppien tarkastus. Irrota kaikki tulpat moottorista; ne voidaan tarkistaa yksi kerrallaan. Niiden on oltava kuivia. Jos kynttilät on peitetty merkityksettömällä kerroksella kellertäviä tai vaaleanruskeita hiilikerrostumia, sinun ei pitäisi huolehtia, tällaiset hiilikertymät ovat melko normaaleja ja sallittuja eivätkä vaikuta työhön.
Jos Honda Logo -kynttilöiden päällä on jälkiä nestemäisestä öljystä, männänrenkaat tai venttiilivarren tiivisteet todennäköisesti vaihdetaan. Mustahiilijäämät osoittavat ylirikastettua polttoaineseosta. Syynä on Hondan polttoainejärjestelmän virheellinen toiminta tai liian tukkeutunut ilmansuodatin. Tärkein oire on lisääntynyt polttoaineenkulutus.
Punainen plakki Honda Logon sytytystulpille muodostuu huonolaatuisesta bensiinistä, joka sisältää suuren määrän metallihiukkasia (esimerkiksi mangaania, joka lisää polttoaineen oktaanilukua). Tällainen plakki johtaa virtaa hyvin, mikä tarkoittaa, että tämän plakin merkittävällä kerroksella virta kulkee sen läpi muodostamatta kipinää.
4. Honda Logon sytytyspuola ei usein vikoja, useimmiten tämä tapahtuu vanhuuden vuoksi, eristys vaurioituu ja tapahtuu oikosulku. Kelat on parempi vaihtaa määräysten mukaisen kilometrimäärän mukaan. Mutta tapahtuu, että rikkoontumisen aiheuttavat huonot kynttilät tai puhjenneet korkeajännitejohdot. Hondan kelan tarkistamiseksi se on poistettava.
Poistamisen jälkeen sinun on varmistettava, että eristys on ehjä, siinä ei saa olla mustia pisteitä tai halkeamia. Seuraavaksi yleismittarin tulisi mennä kurssille, jos kela on palanut, laite näyttää suurimman mahdollisen arvon. Honda Logon kelaa ei kannata tarkistaa vanhanaikaisella menetelmällä kipinän esiintymisen varalta sytytystulppien ja auton metalliosan välissä. Tämä menetelmä tapahtuu vanhoissa autoissa, kun taas Honda-logossa tällaisten manipulaatioiden vuoksi ei vain kela voi palaa, vaan myös koko auton sähkö.
5. Onko mahdollista diagnosoida moottorin toimintahäiriö Honda Logon pakoputkesta tulevasta savusta? Pakokaasut kertovat paljon moottorin kunnosta. Lämpimänä vuodenaikana hyväkuntoisesta autosta ei saa näkyä paksua tai harmaata savua.
Jos valkoista savua on näkyvissä, tämä voi olla merkki palaneesta tiivisteestä tai vuotamisesta Honda Logon jäähdytysjärjestelmässä. Jos savu on mustaa, nämä ovat parhaimmillaan ylirikastetusta polttoaineseoksesta johtuvia ongelmia. Pahimmillaan ongelmia mäntäryhmässä.
Jos savussa on sinertävä sävy, se tarkoittaa, että Honda Logo -moottori käyttää öljyä. Parhaassa tapauksessa se vaatii venttiilivarren tiivisteiden vaihtoa, pahimmassa tapauksessa mäntäryhmän korjausta. Kaikki nämä höyryt tukkeutuvat ja lyhentävät Honda Logo -katalysaattorin käyttöikää, koska se ei kestä tällaisten epäpuhtauksien puhdistamista.
6. Honda Logo -moottorin diagnostiikka äänen perusteella. Ääni on aukko, näin sanoo mekaniikan teoria. Lähes kaikissa liikkuvissa nivelissä on aukkoja. Tämä pieni rako sisältää öljykalvon, joka estää osien kosketuksen. Mutta ajan myötä rako laajenee, öljyistä kalvoa ei voida enää jakaa tasaisesti, Honda Logo -moottorin osien kitkaa tapahtuu, minkä seurauksena alkaa erittäin voimakas kuluminen.
Jokaisella Honda Logo -moottorin solmulla on tietty ääni:
Selkeä, toistuva ääni, joka kuuluu kaikilla moottorin nopeuksilla, osoittaa, että venttiilejä on säädettävä;
Tasaisen koputuksen, joka ei riipu nopeudesta, aiheuttaa venttiili-jakajamekanismi, joka osoittaa sen elementtien kulumisen;
Selvä lyhyt nakutus, joka lisääntyy korkeammilla kierroksilla, varoittaa kiertokangen laakerin lähestyvästä päästä.
Tämä on vain pieni osa mahdollisista äänistä, jotka johtuvat tietyistä toimintahäiriöistä. Jokaisen Honda-kuljettajan on muistettava normaalisti toimivan moottorin ääni voidakseen reagoida nopeasti sen mahdollisiin muutoksiin.
7. Moottorin jäähdytysjärjestelmän diagnostiikka Honda Logo. Jäähdytysjärjestelmän asianmukaisella toiminnalla ja riittävällä lämmönpoistolla neste kiertää moottorin käynnistämisen jälkeen vain pienessä ympyrässä lämmittimen jäähdyttimen läpi, mikä edistää sekä itse moottorin että Honda-logon sisäpuolen nopeaa lämpenemistä. kylmä kausi.
Kun Honda Logo -moottorin normaali käyttölämpötila saavutetaan (noin 60-80 astetta), venttiili avautuu hieman, ts. neste virtaa osittain jäähdyttimeen, josta se luovuttaa lämpöä sen läpi. Alle 100 asteen kriittisen tason saavuttaessa Honda Logo -termostaatti avautuu täyteen ja koko nestemäärä kulkee jäähdyttimen läpi.
Yhdessä tämän kanssa Honda Logon jäähdyttimen tuuletin kytkeytyy päälle, se auttaa paremmin puhaltamaan kuumaa ilmaa jäähdyttimen kennojen välistä. Ylikuumeneminen voi vahingoittaa moottoria ja vaatia kalliita korjauksia.
8. Honda Logon jäähdytysjärjestelmän tyypillisiä toimintahäiriöitä. Jos puhallin ei toimi, kun kriittinen lämpötilataso saavutetaan, on ensin tarkistettava sulake, sitten itse Honda Logo -tuuletin ja siihen liittyvien johtojen eheys. Mutta ongelma voi osoittautua globaalimmaksi, ehkä lämpötila-anturi (termostaatti) on epäkunnossa.
Honda Logo -termostaatin suorituskyky tarkistetaan seuraavasti: moottori on esilämmitetty, käsi asetetaan termostaatin pohjalle, jos se on kuuma, niin se toimii kunnolla.
Vakavampia ongelmia voi ilmetä: pumpun vika, Honda Logon jäähdyttimen vuoto tai tukkeutuminen, täyttökorkin venttiilin rikkoutuminen. Jos ongelmia ilmeni jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen, syynä on todennäköisesti ilmalukko.
Käsikirja pienten korjausten moottoreille Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Jos sinulla on yksinkertaisimmat autonkorjaustaidot, voit käsitellä joitain Hondan moottoreiden toimintahäiriöitä itse. Jos kuitenkin epäilet taitojasi tai et vain halua vaivautua korjaamaan Honda-moottoriasi itse, olemme aina valmiita auttamaan sinua. Olemme aina valmiita tekemään Honda-moottorin korkealaatuisia korjauksia käyttämällä alkuperäisiä tai testattuja ei-alkuperäisiä varaosia.
Lue aina omistajan käsikirja ennen kuin käytät Honda-moottoriasi ensimmäistä kertaa.
Sulje polttoainehana aina työn jälkeen ja kuljetuksen aikana.
Usein kysytyt kysymykset liittyvät Honda-moottoreiden pieniin vioituksiin, jotka voidaan haluttaessa poistaa omin käsin.
1. Moottori ei käynnisty:
2. Honda moottori päästää mustaa savua ja kehittää riittämättömästi tehoa.
3. Bensiini öljyssä:
Olemme aina valmiita tekemään Honda-moottorin korkealaatuisia korjauksia käyttämällä alkuperäisiä tai testattuja ei-alkuperäisiä varaosia.
Yksi asemamme erikoisaloista on Honda Logon laadukas korjaus. Autokorjaamoillamme on oma Honda Logo -korjaustyökalu. Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Honda Logon korjaukseen.
Ennen kuin aloitamme Honda Logon korjauksen, teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele DIY Honda Logo -korjausten tekemistä. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.
Honda Logon korjauskustannukset:
On suositeltavaa suorittaa Honda-logon rutiinihuolto ja huolto 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.
60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Mukautuvalla kaasulla varustetuissa Honda Logo -malleissa on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasu 60 000 km:n välein.
Honda-logon tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt: - jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
Honda Logo -pyöränlaakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnostiikan avulla.
Takuu kaikille korjaustöille Honda Logo - 6 kuukautta.
Honda Logo tekniset määräykset ja suositellut huoltovälit.
Moottoriöljy: Honda 5W30, Honda 10W30. Moottoriöljyn käyttö, jonka viskositeetti on 5W40, 10W40, on sallittu. Vaihtoon tarvitaan 3,4 litraa. Pakkaus - 4 litraa (4 tölkkiä). Vaihtoväli - 5000-7500 km. Suosittelemamme aikavälit poikkeavat Honda Russia käsikirjoissa ilmoitetuista puolet. Suosittelemme kaksinkertaistamaan öljynvaihtotiheyden Honda Japanin suositusten mukaisesti.
Öljynsuodatin: yhdessä öljynvaihdon kanssa (vaikka alkuperäinen ohje sallii suodattimen vaihdon yhden öljynvaihdon jälkeen).
Polttoaineensuodatin: 40 000 - 60 000 km välein.
Ilmansuodatin: 15 000 km tai ulkoisen tilan mukaan.
Tarkistuspisteen neste:
Käsivaihteisto - MTF. Tarvitset noin 2,2 litraa. Vaihtoväli on 40 000 km.
Automaattivaihteisto - ATF DW-1 - 2,5 - 3,2 litraa (riippuen ajoneuvon asennosta ja venttiilien avaamisesta / sulkemisesta moottorin sammutushetkellä). Sinun on ostettava enintään 4 litraa. Vaihtoväli 40 000 km
Automaattivaihteisto - ATF Z1 - 2,5 - 3,2 litraa (riippuen auton asennosta ja venttiilien avaamisesta / sulkemisesta moottorin sammutushetkellä). Sinun on ostettava enintään 4 litraa. Vaihtoväli 40 000 km
CVT -4,6 litraa HMMF (CVTF), vaihtoväli 30 000 - 35 000 km, suuri variaattorisuodatin (vaihtoväli - 60 000-70 000 km), pieni variaattorisuodatin (vaihtoväli 30 000 - 35 000 km), tiivistevariaattorilava.
Ohjaustehostimen neste: PSF. Vaihtoon menee noin 1 litra.
Takavaihteen nestettä (vain neliveto): DPSF. Vaihtoon tarvitaan hieman yli 1 litra.
Jarruneste: DOT 3, DOT 4. Vaihto väliajoin, - kerran 2 vuodessa. Täydellinen vaihto vaatii noin 1 litran nestettä.
Jäähdytysneste (pakkasneste): Alkuperäinen jäähdytysneste - 10 vuotta auton valmistuspäivästä. Suositeltu vaihtoväli on 2-3 vuoden välein. Vähintään G12-luokan jäähdytysnestettä suositellaan. Täydelliseen vaihtoon tarvitaan hieman yli 4 litraa nestettä. Osittainen vaihto - alle 4.
Sytytystulppa: Perinteisen sytytystulpan resurssi on 20 000. Sytytystulpan valinnan tekee VIN (Frame) - numero + varusteet.
Jakohihnan (yksikkö) vaihto:
Valinta tehdään vain auton vin- tai runkonumeron perusteella.
Jakohihnan vaihtosarja sisältää seuraavat osat:
Jakohihna (resurssi 100 000 km)
Jakohihnan kiristin (resurssi 100 000 km)
Kampiakselin etuöljytiiviste (resurssi 100 000 km)
Nokka-akselin öljytiiviste (resurssi 100 000 km)
Venttiilikopan tiiviste (resurssit määrää päällikkö)
Kynttilänkuoppien renkaat (resurssit määrää mestari)
Erikseen tarkastellaan pumpun (jäähdytysnestepumpun) vaihtamista, jonka resurssit ovat 200 000 km.
Jos käytetään ei-alkuperäisiä varaosia, vaihtoväli tulee puolittaa.
Kun vaihdetaan jakohihnaa D13B-moottoreissa yhdessä pumpun kanssa, on sallittua käyttää kaksoispumppua yhdessä alkuperäisen jakohihnasarjan kanssa, jonka todellinen käyttöikä on 100 000 km. Tässä tapauksessa solmun jaetuista resursseista tulee sama. Yritä aina käyttää alkuperäisiä öljytiivisteitä, tämä lisää merkittävästi koko yksikön resursseja.
Yritä välttää ei-alkuperäisten tuotteiden käyttöä ajastusyksikössä. Jos ymmärrät ei-alkuperäisten tuotteiden käytön riskin ja olet valmis asentamaan sen autoosi, keskity puoleen yksikön resursseista, vaikka käytössä olisi vain yksi jakohihnasarjan osa.
Jarrupalojen vaihto:
Etujarrupalat: valmistajasta ja ajotavasta riippuen etujarrupalat vaihdetaan 35 000 - 60 000 km välein. Käytetään seuraavia tyynyn numeroita (Nisshinbon mukaan): 8263, 8265, varusteista riippuen. Suositellut jarrupalat luotetuilta valmistajilta - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) tai alkuperäiset jarrupalat.
Takajarrupalat: takarumpupalat. Niiden korvaava resurssi voi olla 200 000 km.
Venttiilien säätö. Venttiilisäädöt - 40 000 km. Toiminta saattaa vaatia venttiilikopan tiivisteen ja sytytystulpan renkaat.
Vaipat, renkaat, öljytiivisteet jne., pikkuhiljaa vetää sytytystä 20:llä.
Toinen vaikeus ilmeni... En osaa muotoilla tilauksen täydellisyyttä. Tietenkin tilaan moottorin, mutta mitä muuta siihen kuuluu - yksiköiden nimet (vai sanokaa vain ohjain + jotain muuta?)
Kiitos avustasi jo etukäteen)
P.S. Tai laita vanha kunnon 66 hv. eikä vaivaudu?
[Käyttäjän muokkaama viesti 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Asennuskorjaus CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Oven irrotus Honda Accord 7.)) Oven purkaminen ja ovenkahvan irrotus!
VIDEO
kiristi ohjaustelinettä Honda Civic VII ep1
VIDEO
Jakohihnan vaihto Honda Civic D13B moottori.
VIDEO
Purettu variaattori honda D15b
VIDEO
Honda civicin pään korjaus
VIDEO
Kuinka liimata nimikyltit (logo). Kokoaminen, kiillotus. Suzuki Liana 8. Korin korjaus.
VIDEO
Sopimusmoottori Honda Logo Hatchback 3-ovinen. 5 rkl. turkista. Bensiini 1,3 l suutin 1999
VIDEO
Honda Torneo irrotus ja kojetaulun korjaus
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
Dollari - 58,85 ruplaa.
