Tarkemmin: tee-se-itse Honda fit -moottorin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
En ole päivittänyt arvostelua pitkään aikaan, nyt on ison MOT:n aika, järjestyksessä.:
Ensinnäkin kiinnitimme huomiota vaihteistoon, koska:
- Vaihteiston tavaratilan paineenalennus havaittiin - Tavaratilan vaihto ja vastaavasti uusi rasva.
- nesteen vaihto vaihteistossa (40 000 välein)
Lähitulevaisuudessa tarkastuspisteessä on tarkoitus vaihtaa neste.
Yleensä häiriötön auto, koko käyttöjakson aikana ei ollut toimintahäiriöitä.
Oikeaa takapilaria lukuun ottamatta päätettiin ilmata molemmat takapilarit.
Koputus katosi, jousitus tuli kootummaksi tai jotain.
Eilen myin auton, tämä arvostelu kirjoitettiin puoli vuotta auton ostamisen jälkeen, mutta jostain syystä sitä ei julkaistu.
4 vuoden käytön jälkeen, mitä voin sanoa Hondan istuvuudesta.
Oli 1 käsissä, ajettiin joka päivä, ajot olivat mielestäni erittäin vaatimattomia (4 vuoden ajan melkein 80 tuhatta km).
Jonkin ajan kuluttua päätin silti 16. tennareiden pariin, ja törmäsin edulliseen hintaan. profiili 185/55/16 (tehdas) osoittautui kovemmaksi kuin 14., kulutus kasvoi, dynamiikka laski, mutta ajettavuus ja ulkonäkö parani.
Auton tietokonediagnostiikan aikana havaittiin poikkeavuuksia polttoaineen syötössä, asiantuntijat antoivat suosituksia polttoainesuodattimen, polttoainepumpun, suuttimien tarkistamiseksi.
Polttoainesuodatin sijaitsee kaasusäiliössä, yhdessä polttoainepumpun kanssa, päätin vaihtaa ne. Pääset niihin poistamalla etuistuinten välistä muovia. Kuten en kerro, YouTubessa on yksityiskohtainen video. Automarketista ostettiin hienosuodatin ja polttoainepumppu karkeasuodattimella. Kun purin ja vedin suodattimen ulos, suodatin oli musta kuin hiili ja kylvyssä oli noin teelusikallinen jonkinlaista hiekkaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Vapaapäivä ja aurinko on ihana päivä!
Kun myyjä ajoi autoa, katsoin konepellin alta, että moottori oli pesty ja täytetty yksinkertaisesti kiillotusaineella. Kysymykseeni "miksi?" en saanut ymmärrettävää vastausta. Luonnollisesti 1,5 vuodessa siihen laskeutui paljon pölyä ja ajan myötä se silti likaantui.
Lyhyesti sanottuna päätin pestä polttomoottorin. Tätä prosessia seurattuani tulin siihen tulokseen, että on parempi ja turvallisempi tehdä se itse. Ostin tuotteen moottorin pesuun, otin kanisterin vettä (koska vettä ei ole saatavilla), tyhjän kiillotuspullon (huuhtelua varten) ja prosessi alkoi.
Jätän sen tähän. Yhtäkkiä joku tulee tarpeeseen.
Löysin tutun kasvinviljelijän autotallista siistin tyhjäkäynnillä makaavan. Otin sen kokeiluihin. Juoksu rentoutuu helposti. Tämä on jos joku alkaa yhtäkkiä sanoa, että juoksua ei voi lopettaa)))
Zalyuftil oikea pyöränlaakeri. Aluksi halusin ottaa sovituskeskiön, mutta kuten kävi ilmi, GD4:n navat ovat harvinaisia ja maksavat enemmän kuin GD1,2,3. Niiden ero on vetourien koosta. Tästä syystä otin alkuperäisen navan sijaan pari etunapaa Honda Mobilio Spyke GK1:stä. Ne ovat erittäin suosittuja fyto-viljelijöiden keskuudessa, koska jarrulevyn halkaisija on 261 mm verrattuna alkuperäisen 240 mm:iin, mikä tarkoittaa, että jarrupalojen painealue on suurempi ja teoriassa jarrutuksen pitäisi parantua. Muuten ne kiinnittyvät GD4:ään. GD1,2,3:ssa on tarpeen vaihtaa lisäksi asemat.
On aika säätää venttiilit uudelleen. Samalla otin kuvan venttiilikopan ja keinujen kunnosta usean HYVÄN öljyn vaihdon jälkeen. Kaikki on kuin uutta - ei koksia, ei lakkaa, ei hiilijäämiä. No, ei tietenkään öljynkulutusta. Samalla vaihdoin vuotavan VTEC-venttiilin tiivisteen ja puhdistin kaasun ja pölyisen tyhjäkäyntiventtiilin.
Liikennevaloihin pysähtyessä alkoi tuntua nykäyksiä ja potkuja. Tällaisilla oireilla ensimmäinen askel on vaihtaa kynttilät, tarkistaa kelat ja vaihtaa liete variaattorissa. Neste variaattorissa osoittautui niin likaiseksi, ei luonnollisesti ruskeaksi.Aluksi harkitsin vain alkuperäistä vaihtonestettä, mutta sen hinta on huomattavasti ylihinnoiteltu. Siksi valitsin ei-alkuperäisen Idemistu CVTF:n, joka on puolet alkuperäisen hinnasta. Idemitsun uskottavuutta lisää se, että tämä toimisto valmistaa Honda-konsernille ORGANAALisia voiteluaineita, mikä tarkoittaa, että laatu ei ole huonompi.
Täältä opit poistamaan moottorin vuoden 2011 Honda Fit -autosta. Irrotus suoritetaan yhdessä automaattivaihteiston kanssa.
Tee-se-itse-autokorjaus kaiken vaikeusasteella Kanava perustuu todelliseen autohuoltoon korjattavaksi saapuvien autojen korjaukset "AvtoManual", joka sijaitsee Severskin kaupungissa, Tomskin alueella. Visuaalinen apuväline kaikille, jotka haluavat remontoida omaa auto itsenäisesti ja ilmaiseksi.
SCALELAB-kumppani-www.scalelab.com/apply/agankevich?referral=132307 Ilmainen koulu> Honda Car Repair: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM Autokorjaamo Avtovaz: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f Niva-autokorjaus: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy Mazda-auton korjaus: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi Korjaa AvtoGaz: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g
# autokorjaus # korjaus # auto # auto # auto # DIY # autotalli # manuaali # kanava # YouTube # manuaali # Honda # sovi # öljy # mielenkiintoinen # moottori # kiristys # lohko # sylinteri # korkki # auto # pää # autolla # manuaali #honda #fit #mator #remont
Pääasialliset syyt moottorin vioittumiseen ja toimintahäiriöihin ovat pöly ja lika, joka väistämättä pääsee siihen. Huonolaatuinen polttoaine on myös haitallista yksikölle. Useimmiten esiintyy moottorihäiriöitä, joita käytetään aktiivisesti kaupunkiolosuhteissa, joissa on usein tarpeen muuttaa käyttötilaa. Monissa tapauksissa myös ankara Venäjän ilmasto on syyllinen - laitteen käynnistäminen kylmässä ei mene ilman seurauksia.
Honda Fit -moottorin korjaus voi olla tarpeen, jos auton käytön aikana käytetään huonolaatuisia kulutusosia ja ajoneuvoa ei huolleta säännöllisesti. Moottorivika voi johtua vuotavasta jäähdytysjärjestelmästä tai tuulettimen viasta johtuvasta ylikuumenemisesta.
Tilastot osoittavat, että 50 prosenttia korjatuista yksiköistä on ollut väärin käytettyjä tai niitä ei ole huollettu riittävän usein. Loput mekanismit muuttuvat käyttökelvottomiksi osien luonnollisen kulumisen vuoksi. Nykyaikainen voimalaitos on yleensä suunniteltu kolmesataatuhatta kilometriä. Polttomoottori alkaa kuluttaa resurssinsa loppuun asti paljon öljyä, ilmaantuu kolhuja, epätyypillistä ääntä, teho laskee tai se lakkaa käynnistymästä kokonaan.
Honda Fit -moottorin korjaus JapAuto-yhtiön teknisissä keskuksissa alkaa aina sen visuaalisella diagnostiikalla. Tarkastuksen avulla voit tunnistaa joitain toimintahäiriöitä ja kaventaa vikojen etsintäaluetta. Visuaalisen diagnoosin jälkeen on mekaanisen diagnosoinnin vuoro, jonka avulla voit tehdä tarkan diagnoosin ja jatkaa suoraan korjaukseen.
Useimmiten vika on ns. "öljyn nälkä", kun öljynpaine polttomoottorissa on erittäin alhaisella tasolla tai ei ollenkaan. Tässä tapauksessa muutaman sekunnin moottorin käytön jälkeen tapahtuu vuorausten - liukulaakerien voimakasta kuumenemista, heti sen jälkeen kampiakselin tappien ja vuorausten välinen öljykalvo katkeaa, vuorausten kitkakerros alkaa sulaa, vuoraukset hitsataan lehtiin, joskus ne kääntyvät.
Tämä johtaa akselin, kiertokankien muodonmuutokseen, usein jopa sylinterilohkon alusta hajoaa. Myös nokka-akseli ja sen alustat voivat vaurioitua. Jos venttiilimekanismi on varustettu hydraulisilla työntimillä tai hydraulisilla nostimilla, kulumistuotteita yhdessä öljyn kanssa pääsee joskus tähän hydraulilaitteeseen, mikä johtaa niiden kiinnijäämiseen.
"Öljyn nälkä" tapahtuu joko käytettäessä heikkolaatuista öljyä tai kun ajoneuvoa käytetään alhaisissa lämpötiloissa, kun öljy sakeutuu. Molemmissa tapauksissa muodostuu kerrostumia, jotka myöhemmin paksuuntuvat entisestään. Tällaisen mekanismia tuhoavan konsistenssin saa erityisen usein japanilaisten ja amerikkalaisten autojen moottoreiden rasva lyhyillä talvimatkoilla.
Osien vauriot sekä niiden kiihtynyt kuluminen voivat johtua toisesta melko yleisestä viasta - jäähdytysnesteen pääsystä öljyjärjestelmään. Tämä voi tapahtua sekä jäähdytysjärjestelmän ylikuumenemisen tai vaurioitumisen yhteydessä että sylinterinkannen tiivisteen riittämättömän tiiviyden vuoksi. Polttoainetta voi myös päästä öljyyn, tämä tilanne tapahtuu joskus mekanismeissa, joissa on suora ruiskutus ja kaasutinmoottoreissa.
Toinen yleinen moottorivian syy on ylikuumeneminen, joka johtuu moottorin jäähdytysjärjestelmän vioista. Jäähdytysongelmat johtuvat yleensä jäähdytysnestepumpun ongelmista tai vuodoista. Ylikuumenemisen aikana yksikön osien lämpötila nousee jyrkästi, männät alkavat koputtaa sylintereissä ja sylinterinkansi vääntyy.
Honda Fit -moottorin korjaus voi koostua sekä osien geometrian korjaamisesta että kokonaisten yksiköiden - kaasunjakelumekanismin, suodattimien, sytytystulppien ja jäähdytysnestepumpun - huollosta. Suuttimien ultraäänipuhdistus suoritetaan usein.
Korjauksen jälkeen laite ajetaan sisään. Tyypillisesti testijakso on kahdeksansataa kilometriä, sisäänajon aikana sinun on tarkkailtava huolellisesti moottorin toimintatilaa - kierrosten lukumäärä ei saa ylittää kolmea tuhatta minuutissa. Sisäänajon jälkeen öljynsuodatin vaihdetaan, uusi öljy kaadetaan. Jos tekniikkaa rikottiin rakenteen korjauksen ja asennuksen aikana, viat tuntuvat jo ensimmäisillä viidelläsadalla kilometrillä. Seuraavat kaksi tuhatta kilometriä moottoria käytetään lempeässä tilassa.
Honda Fit ilmestyi ensimmäisen kerran Japanin markkinoille vuonna 2001 5-ovisena versiona. Myöhemmin sen myynti alkoi Yhdysvalloissa ja muissa maissa. Euroopan markkinoilla se tunnetaan paremmin nimellä Honda Jazz. Useita kertoja vuoden auto on tunnustettu arvostetuilta julkaisuilta. Se on täydennetty eri tehoisilla moottoreilla, mukaan lukien hybridiasennus. Myynnin alusta lähtien auton suunnitteluun on tehty jatkuvasti muutoksia ja parannuksia. Vuoden 2007 lopussa tämän mallin toinen sukupolvi julkaistaan. Uusi versio eroaa edellisestä paitsi muokatun rungon, myös täydellisen sarjan osalta.
Avtozam.com on avustajasi auton korjauksessa ja huollossa
Tämän verkkosivuston käyttö merkitsee suostumustasi siihen, että käytät sitä omalla vastuullasi.
volar Venäjä: hyvin tehty, onnea.
Lisää sivu kirjanmerkkeihin painamalla CTRL + D. Merkitse sivu kirjanmerkkeihin painamalla CTRL + D.
Moottori L13A Honda Fit GD1
Autonosien varasto Vladivostokissa 8-800-550-14-08 L13A-moottori Honda Fit GD1:ssä Kilometrimäärä Japanissa - 58.100.
Moottorin kiinnikkeiden korjaus honda fit bodyssa GE mp4
Honda fit 2 omistajan arvostelu
Honda fit 2 omistajan arvostelu.
03 Honda fit jäsennys osa 3
HondaFit 2011 - moottorin korjaus # 3
Kolmannessa osassa laitamme sopimusvaraosat moottoriin, kokoamme moottorin ja asennamme sen.
Honda Fit moottorin vaihto
L13A-moottorin vaihto sopimusmoottoriin.
HondaFit 2011 - moottorin korjaus # 2
Toisessa osassa näet moottorin purkamisen, nimittäin: laatikon irrottaminen moottorista, Kiinnikkeen irrottaminen.
Jakoketjun moottori honda fit video 3
Honda Fit 2011 - moottorin korjaus # 1
Täältä opit poistamaan moottorin vuoden 2011 Honda Fit -autosta. Irrotus suoritetaan yhdessä automaattivaihteiston kanssa.
Honda Fitin parantaminen ei vaadi kalliita lisävarusteita ja erikoisosaamista virityksen alalla.Kuten käytäntö osoittaa, tehon lisäämiseksi ja käsittelyn parantamiseksi riittää, että vaihdetaan jotkut jousituksen ja moottorin osat. Katsotaanpa Hondan jalostuksen periaatteita käyttämällä esimerkkinä vuoden 2002 mallia.
Kokeneiden japanilaisten autojen viritysasiantuntijoiden keskuudessa on jonkin verran erimielisyyttä tarpeesta vaihtaa kaasuläppä Fitillä. Jotkut sanovat, että tällainen operaatio ei tuota merkittäviä tuloksia. Toiset uskovat vakaasti, että vaimentimen vaihtaminen lisää voimaa voimansiirtoon ja vähentää Hondan kiihtyvyyttä. Suurin syy tähän kiistaan on se, että suurennetulla vaimella ei käytännössä ole vaikutusta ennen vuotta 2002 valmistettuihin autoihin. Kaasun säännöllinen huuhtelu korkealaatuisella puhdistusaineella auttaa tällaista autoa enemmän.
Uudemmat Honda-ajoneuvot on kuitenkin varustettu vapaasti hengittävillä suoraruiskutusmoottoreilla, jotka kaasun lisäämisen jälkeen tuottavat ilmalla kyllästetyn polttoaineseoksen. Näin ollen moottorin tehon kasvu noin 15 % ja dynamiikan kasvu 10 %. Lopulta auto kiihtyy nopeammin, ja kiihtyvyys muuttuu vakaammaksi koko ajan, kunnes Fitin huippunopeus saavutetaan.
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä viritystä varten, on valita oikea osa. Markkinoilla on erilaisia vaimentimia, joiden halkaisija on 52-56 mm. Kuten käytäntö osoittaa, halkaisijaltaan suuret osat ovat eniten kysyttyjä. Mutta kuten tiedämme, tavallisen Honda-vastaanottimen ilmanottoaukon halkaisija on 53 mm. Siksi hänelle riittää vaimennin, jonka halkaisija on 52 mm. Tällaisen osan läpi kulkeva ilma menee kokonaan vastaanottimeen ja sen jälkeen Fit-moottoriin. Mitä tulee valmistajaan, tällä tekijällä ei ole perustavanlaatuista merkitystä. Tärkeintä ei ole ottaa kuristusta ilman merkintää, koska se ei tuota tulosta.
Kun olet päättänyt osan, voit aloittaa työkalujen valmistelun. Vuoden 2002 auton viritykseen. Tarvitsemme:
Ristipää ja litteät ruuvimeisselit;
sarja jakoavaimia;
uudet pultit kiinnitystä varten;
pihdit;
puhdistava tyyppi Wynnin tai toiselta valmistajalta.
Ensin sinun on irrotettava ilmakanavan poimutus ja irrotettava johdot joutokäyntinopeuden säätimestä ja kaasuläpän asentoanturista. Jälkimmäinen on poistettava ja puhdistettava moottoriöljystä, joka tukkii sen, kun Honda-moottori on käynnissä. Seuraavaksi irrotamme peltiin liitetyt letkut. Irrota mekaaninen käyttökaapeli ja ruuvaa irti Fit-läpän kiinnikkeet.
Seuraava vaihe on puhdistaa kaasu. Tätä varten uusi osa on käsiteltävä puhdistusaineella ja pyyhi sitten sen pinta puhtaalla rievulla. Seuraavaksi asennamme valmiin vaimennin tavalliseen paikkaan lähellä Honda-moottoria ja keräämme kaikki irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.
Kokeneet käsityöläiset neuvovat täydentämään kaasuläpän vaihtoa nollasuodattimen asennuksella. Tämän ansiosta moottoriin pääsee entistä enemmän ilmaa, mikä tekee siitä tehokkaamman ja dynaamisemman. Tällainen viritys ei vaadi paljon kokemusta, mutta sinun tulee olla erittäin varovainen valitessasi varaosaa. Kuten käytäntö osoittaa, Fit-mallin tapauksessa paras vaihtoehto olisi ostaa nolla. Spectre HPR 0351, maksaa noin 2 tuhatta ruplaa. Tässä suodattimessa on optimaalisen kokoiset terät, jotka poistavat pölyn kokonaan ilmasta.
Toinen hyvä malli vuoden 2002 Hondalle on 76 mm:n suodattimet K&N... Kun ostat tämän yrityksen tuotteita, sinun tulee kiinnittää huomiota hintaan. Jos se on yli 2,5 tuhatta ruplaa, tämä on alkuperäinen osa. Jos hinta on pienempi, se on todennäköisesti väärennös.
Tuotteen ostamisen jälkeen voit jatkaa auton virittämiseen. Työkaluista tarvitsemme litteän ja ristipääruuvitaltan, sarjan jakoavaimia ja pihtejä. Ensin irrotamme johdot tavallisesta DFID Fitistä. Irrota kumitulppa anturiputkesta litteällä ruuvitaltalla. Ruuvaamme irti DFID-kiinnikkeet, jotka pitävät jälkimmäistä Honda-standardin suodattimen päällä.Irrota ilmansuodatin varovasti ja väännä kumitulpat pihdeillä irti osan rungosta.
Seuraavaksi sinun on irrotettava maadoitusjohdon kiinnitysruuvit tavallisesta Honda-sylinterikannesta. Kokoamme uuden suodattimen asennuskiinnikkeen ja ruuvaamme siihen 2 pulttia polttoaineen virtausanturin kiinnityksestä. Asennamme nollasuodattimen DMRV:n alle ja kiristämme puristinta hieman. Yhdistämme molemmat elementit jäljellä olevilla kiinnikkeillä ja jatkamme Fitin käyttöä. Auton virityksen jälkeen vuonna 2002 siitä tulee paljon ketterämpi. Lisäksi Fitin moottori ei kuumene niin paljon. Lisäksi auto alkaa kuluttaa hieman vähemmän polttoainetta.
