Hyundai Stareks -moottorin DIY-korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse-Hyundai Starex -moottorin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter autot

ICE:n kokoaminen ja purkaminen - 35 000 RUB

Kohtuullinen takuu suoritetuille moottorin korjauksille - 6 kuukautta tai 30 000 km.

Tunnemme erittäin hyvin D4CB-, D4BH-, D4BB-, D4BF- ja D456-moottorit ja meillä on laaja kokemus niiden entisöimisestä ja korjaamisesta.

Moottorin kunnostaminen jopa sellaisissa tilanteissakun muut autotallit sanovat, että se on mahdotonta!

Kaiken tyyppiset moottorikorjaukset, pienistä suuriin:

  • Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto
  • Jakohihnan vaihto, jakoketju, rullat, pumppu, öljytiivisteet
  • Mäntien, renkaiden, vuorausten, kiertokangen holkkien vaihto
  • Kampiakselin kunnostus, tasapainotus, kampiakselin oikaisu
  • Kampiakselin tappien hionta
  • Sylinterinkannen korjaus
  • Satulaventtiilin istuvuuden palauttaminen
  • Venttiilien säätö
  • Venttiiliohjainten vaihto
  • Sylinterinkannen hionta
  • Hitsaustyöt sylinterinkannessa
  • Suuttimien ultraäänipuhdistus + kavitaatio + kemia
  • dieselmoottoreiden peruskorjaus
  • autojen dieselmoottoreiden osittainen korjaus
  • CRDI, CDI Common Rail -suuttimien korjaus
  • kiskon, putkien, korkeapainepumppujen venttiilien ultraäänipuhdistus
  • ruiskutuspumpun korjaus
  • jakohihnan vaihto, ruiskutuksen ajoituksen säätö
  • polttoainejärjestelmän ja moottorin huuhtelu belgialaisen tekniikan mukaisesti WYNN'S-asennuksella
  • polttoainesäiliöiden huuhtelu

Moottori on jokaisen auton sydän, se vaatii huolellista asennetta ja oikea-aikaista hoitoa tai pikemminkin korjausta. Muuten voit päätyä keskelle tietä pysähtyneen auton viereen, myöhästyä tärkeästä tapaamisesta, luopua lomasuunnitelmista tai asettaa läheisesi epämukavaan asentoon.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Edes oikea-aikainen huolto ei kuitenkaan aina pysty takaamaan moottorin käyttökuntoa ajoneuvon koko käyttöaikana.

  • Meillä on erikoistuminen ja pitkä kokemus
  • Tiedämme kaiken, jopa harvinaiset autohaavat
  • Pidämme korkean laadun ja parhaat hinnat

Mitkä ovat ne merkit, joiden pitäisi varoittaa korealaisten autojen omistajia ja saada heidät ottamaan yhteyttä autohuoltoon Hyundai-moottorin diagnostiikkaa ja myöhempää korjausta varten?

Näistä ilmeisimpiä ovat lisääntynyt polttoaineenkulutus, räjähdys, merkittävä melu kaasunjakelumekanismin toiminnan aikana, vieraat metallin nakut ja tehon menetys. Voit havaita yhden näistä merkeistä, kaksi tai kaikki kerralla, mutta joka tapauksessa Hyundai tarvitsee moottorin korjauksen mahdollisimman pian.

Toisaalta, jos olet perinyt auton tai ostanut sen omin käsin, moottorin korjaaminen suuren ajokilometrin vuoksi ei ole ollenkaan välttämätöntä.

Jos auto käyttäytyy täydellisesti tiellä, siellä ei ole ylimääräistä melua eikä muita ongelmia ole, on täysin mahdollista tehdä ilman suuria korjaustöitä.

D4SV-moottori on asennettu korealaisiin autoihin KIA ja HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Pääasiallinen ja yleisin syy D4SV-moottorin vikaantumiseen on öljyn nälkä!

Liialliset puhalluskaasut johtavat öljyn nälkään.

Yleensä ensimmäinen, joka reagoi öljyn puutteeseen turbiini.

Hyundai Grand Stareksin ja Kia Sorenton autonomistajat tunnistavat usein d4cb-moottorin tehohäviön, mustan savun, turbiinin vihellyksen ja öljyn kulutuksen lisääntymisen.

Tämän seurauksena turbiini käyttää öljyä ja sitten hajoaa.

Myös kampikammiokaasut koksaavat öljysäiliön ja öljynsyöttökanavat ovat tukossa. Moottorin osat ovat kuluneet, moottoriin ilmestyy siruja ja pian d4cb-moottori kiilautuu. Moottori sammuu, jäähtyy ja käynnistyy uudelleen.

Polttomoottorin d4cb 2.5 crdi korjauksen ongelmana on, että alkuperäisessä ei ole korjausyhdystankoa ja päälaakereita.

Tässä suhteessa KIA- ja Hyundai-jälleenmyyjät tarjoavat uuden kampiakselin (OEM 231114-010) ostoa, ja usein sylinterilohkokokoonpano on lyhyt lohko.

Lyhyen d4cb 2.5 tdi -lohkon markkinahinta on noin 150 000-160 000 ruplaa.

Myös d4cb-moottorin ongelmana on erittäin lisääntynyt herkkyys sylinterinkannen ylikuumenemiselle, sekä vgt:lle että tavanomaiselle CRDI:lle. Tämä johtuu siitä, että tehtaan sylinterinkansi on ohutseinämäinen.

Sylinterinkannen halkeamisen merkkejä: pakkasnestettä, valkoista savua, paisuntasäiliöstä lähtee kuplia. Tietysti on mahdollista, että ongelma on lävistetyssä sylinterinkannen tiivisteessä.

Tämän moottorin kokoaminen vaatii kokemusta ja tuntemus jokaisen auton yksityiskohdista, johon d4cb on asennettu: Sorento, Starex, vuodesta on monia kohtia, joihin ei kiinnitetä huomiota osien kokoonpanossa ja sitten - polttomoottorijärjestelmän öljynpaine on riittämätön, mikä edellyttää toistuvia korjauksia.

Moottori Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi täysin korjattavissa!

Holkki, kampiakselin alustan kunnostus, tasapainotusakselin holkin istukan entisöinti, turbiinin korjaus, sylinterinkannen kunnostus d4cb-jakoketjun katkeamisen ja venttiilin polttokammioon pääsyn jälkeen ja muut.

Kaikki nämä työt suoritetaan huoltoasemallamme avaimet käteen -periaatteella.

Käytäntö osoittaa, että Grand Stareks, Kia Sorento -moottorin uudelleenrakentaminen on halvempaa kuin uuden kootun, short-blokin tai sopimuksen (sika pussissa) d4cb 2.5 crdi -moottorin ostaminen.

Klubifoorumi minibussien HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX omistajille

Viesti: №1 jälkeen »19. tammikuuta 2013, 22:44

Viesti: №2 marchello »20. tammikuuta 2013, 09:04

Kuinka rakastankaan näitä aiheita. Teetkö polttomoottorin itse vai huollossa? Älä unohda hioa venttiiliä.
Polttomoottorista: aloitetaan polvesta - kunnioitetaanko kaikkia aukkoja ja mittoja? Kiertokangot, männän tapit, männät - kuuluvatko ne samaan ryhmään? Tai osta mitä tulee kaupasta, ja harvat myyjät ymmärtävät. Männän renkaiden vaihto ja siinä se? Onko sormet myös kylmäpuristettu mäntään? Pään kanssa on myös paljon työtä.
Lyhyt lohko = 55r. Pääkatto 31r. Öljypumppu = 4 p. Plus tiivisteet. Mutta unohdin 10 vuodeksi.
Käytetyt akselit - joku koskettaa niitä korjauksen aikana? Kokosin polttomoottorin - ilo, ja sitten kerran b / akselin holkki peitettiin. Estä romua varten.
Neuvoteltavaa on paljon, mutta on parempi seurata prosessia. Onnea.

Viesti: №3 vitaha19 »20. tammikuuta 2013, 10:29

Viesti: №4 jälkeen »24. tammikuuta 2013, 16:54

Viesti: №5 Hiljaisuus »25. tammikuuta 2013, 22:11

Viesti: №6 XoMbl4 »29. tammikuuta 2013, 09:10

Viesti: №7 jälkeen »31. tammikuuta 2013, 12:53

Viesti: №8 jälkeen "31. tammikuuta 2013, 14:24

Viesti: №9 jälkeen "31. tammikuuta 2013, 14:32

Viesti: №10 jälkeen "31. tammikuuta 2013, 16:27

Viesti: №11 jälkeen "31. tammikuuta 2013, 16:39

Viesti: №12 jälkeen »31. tammikuuta 2013, 16:59

Viesti: №13 jälkeen "31. tammikuuta 2013, 17.10

Viesti: №14 jälkeen »31. tammikuuta 2013, 19:43

Viesti: №15 Klopius »31. tammikuuta 2013, 19:51

Viesti: №16 vitaha19 »01.2.2013, 04:05

Viesti: №17 jälkeen »01.2.2013, 18:27

Viesti: №18 jälkeen »01.2.2013, 19:21

Viesti: №19 jälkeen »01. helmikuuta 2013, 22:24

Viesti: №20 Kar-Den 2. helmikuuta 2013 klo 22:51

Viesti: №21 ae91 »03.2.2013, 03:29

Kuva - Hyundai Starex -moottorin DIY-korjaus


Kuva - Hyundai Starex -moottorin DIY-korjaus

Viesti: №22 arival52 »03.2.2013, 10:13

Kuva - Hyundai Starex -moottorin DIY-korjaus


Kuva - Hyundai Starex -moottorin DIY-korjaus

Viesti: №23 vitaha19 »03.2.2013, 16:25

Viesti: №24 ae91 »03.2.2013, 23:52

Kuva - Hyundai Starex -moottorin DIY-korjaus


Kuva - Hyundai Starex -moottorin DIY-korjaus

Viesti: №25 XoMbl4 »05 helmikuuta 2013, 17:44

HYNDAI STAREX ICE D4CB CRDI pään korjaus

Lue myös:  DIY ruuvimeisselin harjan korjaus

Ajoitus Vaihto Grand Stareks Hyundai Grand Starex