DIY g200hk moottorin korjaus

.

Lue ohjeet valitsemalla luettelosta tiedosto, jonka haluat ladata, napsauttamalla "Lataa" -painiketta ja sinut ohjataan sivulle, jonne sinun tulee syöttää kuvassa oleva koodi. Jos vastaus on oikea, kuvan tilalle ilmestyy painike tiedoston vastaanottamiseksi.

Jos tiedoston kentässä on Näytä-painike, se tarkoittaa, että voit tarkastella ohjetta verkossa ilman, että sinun tarvitsee ladata sitä tietokoneellesi.

Jos materiaalisi ei ole täydellinen tai tarvitset lisätietoja tästä laitteesta, esimerkiksi ohjaimen, lisätiedostoja, kuten laiteohjelmiston tai laiteohjelmiston, voit esittää kysymyksen moderaattoreille ja yhteisömme jäsenille, jotka yrittävät vastata nopeasti kysymyksesi.

Voit myös tarkastella ohjeita Android-laitteellasi.

Viat, alhainen teho, epävakaa moottorin toiminta - CHAMPION T334FS käyttöohje

Liekki räjähti noustessa

Kaasuttimesta tulee heikkoa savua

Äänenvaimennin öljyn likainen

Puhdista polttoainesuodatin,

puhdista polttoaineletku

Kulunut mäntä, mäntä

rengas tai männän sylinteri

Vuoto sylinterin ja

Polttokammio likainen

Pidä taukoja ja tee töitä.

korkeilla kierroksilla ja korkealla

3. EpäVAKAA MOOTTORIN TOIMINTA

Kulunut mäntä, mäntä

Kulunut kampiakselin laakeri

Vaihda mäntä, männän rengas

Vaihda männän tappi, mäntä

Metallinen koputus moottorissa

Polttokammio likainen

Pidä taukoja ja tee töitä.

korkeilla kierroksilla ja korkealla

Käytä suositeltua polttoainetta

rako välillä 0,6-0,7 mm

Säädä kelan välys

sytytysväli 0,3-0,4 mm

4. MOOTTORI PYSÄYTYY YHTÄKIIN

Sytytystulpassa on öljyä ja oikosulku

Tässä materiaalissa tarkastelemme tyypillisiä takana olevan traktorin moottorin toimintahäiriöitä ja niiden korjaamista.

Tyypillisesti moottorivikoja on kahdenlaisia:

1. Moottori ei käynnisty.

2. Moottori ei toimi tyydyttävästi (se ei saa tehoa, se käy katkonaisesti, moottori pysähtyy).

Jos moottori ei käynnisty, etsi toimintahäiriöitä ja niiden poistamista edelleen, sinun tulee suorittaa seuraavat vaiheet syiden tunnistamiseksi.

- Polttoaineen läsnäolon tarkistus säiliössä (polttoainejärjestelmän tarkastus)

- Kaasuttimen ilmapellin tarkastus (kylmää moottoria käynnistettäessä pellin on oltava kiinni)

- Tarkista polttoaineen virtaus kaasuttimeen.

- Jos sylinteriin ei pääse polttoainetta, ilmaistaan ​​kuivatulppa. Tarkista polttoaineen läsnäolo polttoainesäiliössä, polttoaineen virtaus kaasuttimeen irrottamalla polttoaineletku tuloliittimestä. Paina K45-kaasuttimessa uppoa, kunnes polttoainetta vuotaa tyhjennysreiän läpi.

- Jos polttoainetta ei valu kaasuttimeen, kierrä polttoainehana irti, pura se ja puhdista suodatin liasta.

- Kun polttoainetta tulee kaasuttimeen, mutta sylinteriin ei tule polttoainetta, tarkista polttoaineventtiilin toiminta ja suihkujen puhtaus.

- Tarkistaaksesi KMB-5 kaasuttimen, irrota se moottorista, tyhjennä bensiini uimurikammiosta ja syötä sitten ilmaa polttoaineen sisääntulon kautta kaasuttimen käyttöasennossa. Ilman tulee puhaltaa helposti läpi.

- Toista tyhjennys kaasutinta käännettynä 180 astetta, tässä asennossa ilmansyötön pitäisi pysähtyä. Jos tulos on sama kuin kuvattu, polttoaineventtiili toimii oikein.

- Uimurikammion polttoainetasoa säätelee uimurikieleke, normaalin polttoainetason tulee olla 30-35 mm.

- Kaikkien kaasuttimella tehtyjen toimenpiteiden ja sen takaisinasennuksen jälkeen kaasutin tulee säätää.

- Sattuu niin, että moottori ei käynnisty ylimääräisestä polttoaineesta, tämän todistaa märkä tulppa. Kuivaa sylinteri ja "ilmaa" moottori tulppa käännettynä ulos, ennen kuin sammuta polttoaineen syöttö.

- Jos tulpassa on saostumia, puhdista se ja tarkista elektrodien välinen rako, yleensä oikea rako on 0,8 mm. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa kipinän olemassaolo, jos kipinää ei ole, sähköpiirissä voi olla toimintahäiriö tai suuri rako sytytyspuolan ja magneettipiirin välillä.

Jos moottori käynnistyy, mutta ei kehitä vaadittua tehoa, käy katkonaisesti, pysähtyy jne., syynä tähän voivat olla seuraavat toimintahäiriöt:

- Ilmansuodatin on likainen, minkä seurauksena kaasuttimeen ei tule riittävästi ilmaa.

- Viallinen sytytysjärjestelmä. Sinun tulee tarkistaa se, samoin kuin kynttilä, elektrodien väliset raot jne.

- Tukkeutunut äänenvaimennin palamistuotteista. Äänenvaimennin tulee purkaa puhdistusta varten.

- Likainen kaasutin ja väärä asetus.

- Alhainen teho voi johtua sylinteri-mäntäryhmän kulumisesta. Puristuksen tulee olla 8 atm. Voit tarkistaa puristuksen kiinnittämällä puristusmittarin sytytystulpan reikään ja kääntämällä moottorin akselia käynnistimellä.

Lue myös tiedot perävaunun valmistamisesta ohikulkutraktorille omin käsin.

Jos takana olevan traktorin moottori ei sammu, on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota sammutuspainikkeen toimintaan. Koskettimet on purettava, tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava tai puhdistettava.

Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä paljon, mitä voi vaatia koneen toimivuuden palauttamiseksi itse.

Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).

Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:

1. Moottorin toimintahäiriöt:

• käynnistysongelmat;
• toimintahäiriöitä.

1. Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt:

• kytkimen virheellinen toiminta;
• viat vaihdelaatikossa;
• ongelmia alustan kanssa;
• ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
• traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).

Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.

Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!

Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian lähteen selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.

Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:

• säiliössä ei ole polttoainetta;
• polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
• kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
• vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:

1. Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
2. Avaa polttoainehana.
3. Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
4. Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Tämän jälkeen irrota kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos yhdessä kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista laitteen muistin ja kaasuttimen toimintaperiaatteen päivittäminen ei haittaa ollenkaan.

Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:

1. Sytytysjärjestelmän vika:

• sytytystulppien elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
• elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
• sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
• STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
• kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
• magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
• sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).

1. Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, sytytystulppien päiden ja sylinterien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta.

Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää kynttilät ja tarkistaa kynttilän päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.

1. Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.

Puristus- ja kaasuttimen toimintahäiriöt

Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.

Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:

• noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
• imuventtiilin muodonmuutos;
• männänrenkaiden kuluminen.

Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:

1. Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
2. Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.

Jos äänenvaimentimesta tulee mustaa savua moottorin käytön aikana ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:

• ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
• kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
• männän öljynkaavinrengas on kulunut;
• ilmansuodatin on tukossa.

Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:

1. säädä kaasutin;
2. vaihda vuotava venttiili;
3. vaihda kuluneet männänrenkaat;
4. puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.

Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistuu säätämällä kaasuttimen toimintaa.

Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.

Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.

Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.

Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.

Kun moottorin kuormitus kasvaa, se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:

• ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
• kiertokangen alapäähän muodostunut alin;
• kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.

Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.

Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:

Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.

Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.

1. Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.

Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.

1. Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä

Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.

1. Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.

Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.

Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.

Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon ripeäisyys on myös erittäin tärkeää. Siksi pienimmätkin toimintahäiriöt ja toimintahäiriöt tulee korjata välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.