Tarkemmin: tee-se-itse Ford Transit -moottorin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ajoneuvon itsekorjaus on mahdollista vain tapauksissa, jotka eivät vaadi erityisiä laitteita. On selvää, että Ford Transit -moottorin korjaus ei ole yksinkertainen toimenpide - tämä vaatii erikoislaitteita, mukaan lukien ruiskutus- ja korkeapainemittarit, sekä ammattimaisen diagnostiikkalaitteen.
Samaan aikaan kuljettajat tarvitsevat Ford Transit -oppaan - jos vain selvittääkseen mahdolliset syyt auton oudolle käytökselle. On selvää, että käyttäjän on suoritettava moottorin huolto ja korjaukset ajoissa - tämä on sekä moottoriöljynvaihto että perusteellinen diagnostiikka.
Ford Transitiin on asennettu moottorit, joiden tilavuus on 2; 2,2; 2,4 litraa. Tällaisten laitteiden vaarallisin toimintahäiriö on ajoitusketjun hyppy. Tässä tapauksessa ei ole vain merkkien rikkomista, vaan myös sylinterinkannen tuhoutuminen. On selvää, että tässä tapauksessa vaaditaan moottorin pään korjaus, jonka saa suorittaa vain ammattilaiset. Edullisin vaihtoehto tapahtumien kehitykselle on moottorin vaikea toiminta, koska kampiakselin ja nokka-akselin synkronointi rikotaan. Moottoreita, joissa on tällainen toimintahäiriö, ei pidä käynnistää hinauksessa, koska suurin osa hyppyistä tapahtuu tällä hetkellä. Ketjuhyppyvaaran välttämiseksi on välttämätöntä suorittaa seuraavat ennaltaehkäisevät työt ajoissa:
- ajoitusketjun vaihto ajoissa,
- ketjunkiristimien vaihto,
- ohjauskenkien vaihto.
Säännösten mukaan tällaisten laitteiden vaihtotaajuus on sataviisikymmentätuhatta kilometriä.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Ei-alkuperäisten polttoainesuodattimien käyttäminen ei myöskään ole turvallista ajoneuvollesi. Pitkä ajo "väärien" komponenttien kanssa voi johtaa tarpeeseen korjata moottorilohko. Ford Transitin polttoainejärjestelmä on erittäin vaativa polttoaineen laadulle. Polttoaineen valmistuksen oikea taso voidaan varmistaa vain käyttämällä alkuperäisiä polttoainesuodattimia. Muuten, useimmissa tapauksissa asennetut alkuperäiset suuttimet ovat korjattavissa - on selvää, että sinun tulee ottaa yhteyttä asiantuntijaan korjausten suorittamiseksi. Jos osaa ei voida korjata, se voidaan vaihtaa ja voit valita uusien tai kunnostettujen osien välillä. On selvää, että kunnostetut suuttimet asennetaan moottorin ohjausyksikköön korjausiskulla - tämä lähestymistapa voi varmistaa vaihdetun osan oikean toiminnan.
Lisäksi moottori saattaa vaatia korjausta, vaikka paineenalennusventtiili (annosteluyksikkö) olisi epäkunnossa raskaan lian vuoksi. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava yksikkö uuteen. Muuten, kun korjaat Ford Transit -moottoria, sinun on tiedettävä, että kaikissa tapauksissa ei ole suositeltavaa korjata olemassa olevia osia. On tarkoituksenmukaisempaa vaihtaa jotkin komponentit kokonaan. Lisäksi rahan säästämiseksi voit käyttää ei uusia, vaan kunnostettuja yksiköitä.
On selvää, että moottori on monimutkainen järjestelmä, ja lukutaidoton puuttuminen sen työhön voi johtaa odottamattomimpiin ja epämiellyttävimpiin seurauksiin. Siksi on vain yksi ulospääsy - kaikki auton toiminnan häiriöt, tavalla tai toisella, jotka liittyvät mahdollisiin moottorin toimintahäiriöihin, tulisi ratkaista yhdessä asiantuntijoiden kanssa.
Varaosien valinnan osalta on myös parempi uskoa tämä asia ammattilaisille. Varsinkin kun on kyse kunnostetuista elementeistä. Muuten, useimmat kunnostettuja yksiköitä myyvistä yrityksistä tarjoavat niille hyvän takuun.
Usein öljyvuotoja esiintyy Fordin moottoreissa, erityisesti niissä, joita käytetään ankarissa olosuhteissa. Tämä toimintahäiriö on helppo diagnosoida, mutta sinun ei silti pidä käsitellä sitä itse. Lisäksi erikoistuneen palvelukeskuksen löytäminen ei ole nykyään vaikeaa. Asiantuntijoiden yhteydenotossa etuna on myös se, että valtuutetuista keskuksista voit helposti ostaa tarvittavat varaosat. Älä myöskään unohda vaihtaa kampiakselin öljytiivistettä kolmen vuoden välein.
Autot muuttuvat, ystävät ja foorumi pysyvät. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Viesti nafanya59 »3. helmikuuta 2011, 20:31
Viesti vil64 »03 helmikuuta 2011, 21:09
Viesti black_chuck »03.2.2011, 23:07
Viesti nafanya59 »10. helmikuuta 2011, 21:48
Viesti Green_Wulf »10. helmikuuta 2011, 22:22
Viesti nafanya59 »11. helmikuuta 2011, 08:20
Passin mukaan 4CA-moottori ja 4BF-moottori
Lisätty 1 minuutin 54 sekunnin kuluttua:
Sen perusteella, että männät ja vuoraukset olivat vakiovarusteita, he eivät todennäköisesti tehneet korjauksia
Viesti Green_Wulf »11. helmikuuta 2011, 09:24
Moottori näyttää jo muuttuneen.
WIN-numerolla julkaisupäivää lukuun ottamatta mikään ei mene läpi. Kyllä, ja jo täällä olisi tarpeen poimia osia todennäköisemmin moottorin valmistusvuoden mukaan, eikä itse autoa.
Renkaiden kanssa se on enemmän tai vähemmän selkeä (Fordin yllättävä pysyvyys 
) kaikille 2.5D-moottoreille 15.3.1984 - 15.8.2000 Sormussarja:
Vakio (nimellinen) 6193382
Vanhentunut (vakio) 6161779
Kiinnitetty 0,65 mm. 6161780 6193383
Kiinnitetty 1,0 mm. 6161781 6193384
Mutta männillä se on vaikeampaa. Katalogin mukaan alkuperäinen tulee täydellisenä sormien ja sormusten kanssa ja on kirjoitettu, että niitä tulee käyttää vain sarjoina!
Ensimmäinen huolto 1019713
2. huolto 1019781
3. huolto 1019831
4. huolto 1019995
Eläkkeellä 0,65 mm renkailla. 1020147
Vanhentunut 1. korjaus 6161758
Vanhentunut 2. peruskorjaus 6161755
Vanhentunut 3. remontti 6161760
Vanhentunut 4. remontti 6161757
Vanhentunut koodi (korvattu toisella) 1,0 mm renkailla. 6730607 (toinen, ymmärtääkseni, on 1030541 ja 1020195)
Yleisesti ottaen tämä koodinippu on jotenkin surullista. Katso ostamiesi osien koodit. Ehkä ainakin on mahdollista verrata tällä tavalla, vaikka kun otetaan huomioon se tosiasia, että männälle annetaan Ford-koodit renkaiden kanssa ja ymmärrykseni ostit kaiken erikseen, on erittäin mielenkiintoista, mitä alkuperäisiä koodeja siellä ilmoitetaan . Ellei tietenkään ole ilmoitettu ollenkaan.
- Kuuntele stereoskoopin avulla kaikkia katkaisukohtia, koska se voi aiheuttaa melua.
- Irrota venttiilin kansi, pyyhi moottori ja katso, onko kampiakselissa öljyä. Se tulee suihkuttaa kaikkiin nyrkkiin. Myös voitelematon jakoakseli voi aiheuttaa melua.
Jos sinun on vaihdettava liesi, sinun ei tarvitse mennä autohuoltoon ja antaa matoille noin 2000 ruplaa. Parempi käyttää niitä omalla ilollasi ja vaihtaa liesi itse. Etkö tiedä miten? Lue sitten artikkeli.
Moottori voidaan irrottaa ajoneuvosta joko vaihteiston kanssa tai erikseen. Jos Ford Transit -automaattivaihteisto on asennettu, on suositeltavaa irrottaa moottori siitä erikseen, koska automaattivaihteisto on raskas yksikkö ja sen nostamiseen tarvitaan riittävästi nostolaitteita.
Moottori (tai voimayksikkökokoonpano) irrotetaan Ford Transit -ajoneuvosta eteenpäin ja ylöspäin, joten sinun on ensin irrotettava jäähdytin ja korin etupaneeli.
Riisi. 12. Johdot, jotka on irrotettava ennen Ford Transit -moottorin (ilmanhengitysmoottori) irrottamista
1. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, 2. Moottorin maadoitusjohto, 3. Öljynpaineanturi, 4. Polttoainesuodattimen vedenerotin, 5. Korkeapaineisen polttoainepumpun käynnistyslaite, 6. Korkeapainepumpun käynnistyslaite (kiihdytin), Korkeapaineinen polttoainepumppu ( Bosch), 7. Solenoidiventtiilin sammutus (ruiskutuspumppu)
Kuva 13. Imuletkut on irrotettava ennen Ford Transit -moottorin (turboahdettu moottori) irrottamista
1. Letku alipainesäätimestä alipainepumppuun, 2. Letku kaasuläpän rungosta imusarjan paineanturiin, 3. Letku turboahtimesta alipainesäätimeen, 4. Letku kierrätysventtiilistä alipainesäätimeen
Ford Transit -moottorin irrotusmenettely:
Ennen työn aloittamista on tarpeen valmistaa nostolaite, jolla on riittävä nostokyky ja luotettava nosturi (mieluiten liikkuva). On kätevintä asentaa auto katsastuskuoppaan.
Irrota akun maadoitusjohto. Tyhjennä moottoriöljy ja kierrä tyhjennystulppa kiinni. Tyhjennä jäähdytysneste. Irrota ilmansuodatin.
Irrota Ford Transitin konepelti, säleikkö ja etupuskuri.
Löysää puristimet ja irrota letkut termostaatin kotelosta, irrota alempi jäähdyttimen letku ja irrota lämmittimen letkut moottoritilan laipiosta.
Irrota paisuntasäiliö irrottamalla sen letkut ja ruuvaamalla irti kaksi ruuvia. Irrota jäähdytin yhdessä laipion ylemmän poikkipalkin kanssa.
Jos Ford Transit (vapaasti hengittävä) moottori on varustettu kierrätysjärjestelmällä, irrota imusarja.
Irrota turboahdetuissa moottoreissa imuputki irrottamalla se turboahtimen laipasta ja imusarjasta. Irrota mutterit ja irrota etupakoputki pakosarjasta.
Jos sinulla on ohjaustehostin (ohjaustehostin) Ford Transit, irrota ohjaustehostimen pumpun käyttöhihna. Irrota pumpun kiinnike sylinterilohkosta ja siirrä pumppua sivuun, jotta se ei häiritse.
Jos ilmastointilaite on asennettu, irrota ilmastointilaitteen kompressori moottorista IRROTTAMALLA letkuja siitä. Siirrä kompressoria sivuun, jotta se ei ole tiellä.
Ford Transit -moottoreissa, joissa ei ole turboahdinta, irrota kaasukaapeli ruiskutuspumpusta ja moottorin kannattimesta.
Irrota turboahdetuissa moottoreissa (mallit vuodelta 1995) kierrätyslämmönvaihdin.
Irrota polttoaineen syöttöputki säiliöstä polttoainesuodattimesta (jos on polttoaineen täyttöpumppu, pumpusta).
Irrota polttoaineen paluuputki ruiskutuspumpusta. Jos letkuissa on pikaliittimet, purista liittimen ulkonevat kielekkeet yhteen ja varovasti
vedä letku irti putkesta.
Varo hukkaamasta aluslevyjä (jos sellaisia on). Sulje aukot huolellisesti.
Irrota johdot generaattorista. Generaattorin tyypistä riippuen johdot voidaan liittää liittimillä tai kiinnittää muovikannen alla olevilla muttereilla. Muista johtojen sijainti.
Kuva 14. Irrotettavat johdot ennen Ford Transit -moottorin (turboahdettu moottori) irrottamista
1. Kiinnike johtosarjan kiinnittämiseksi imusarjaan, 2. Moninapainen liitin EPIC-elektroniikkajärjestelmää varten ruiskutuspumpussa, 3. Jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi, 4. Lämpötila-anturi, 5. Öljynpaineanturi, 6. Moottori maadoitusjohto, 7. Vedenerottimen polttoainesuodatin, 8. Kampiakselin asento/nopeusanturi, 9. Laitteen pistokeliitin (kylmäkäynnistysjärjestelmä)
Irrota liitosmutteri ja irrota alipaineletku generaattorissa sijaitsevasta tyhjiöpumpusta.
Irrota johdot ja tyhjiöputket (letkut), jotka näkyvät kuvassa. 12, 13 ja 14 (jos varusteena, moottorimallista riippuen).
Irrota johdot käynnistimestä muistaen niiden sijainti. Jos vaihteisto (vaihteisto) jää ajoneuvoon, irrota pultit ja irrota käynnistin.
Turboahtimella varustetuissa Ford Transit -malleissa vuodelta 1995 ruuvaa auki kaksi mutteria ja irrota pultit, jotka kiinnittävät ohjaustangon etujousituspalkkiin.
Siirrä ohjausvaihdetta eteenpäin niin pitkälle kuin mahdollista. Irrota etupakoputki etuäänenvaimentimen laipasta ja irrota se ajoneuvosta. Varo, ettet menetä tiivisteitä.
Ford Transit -autoissa, joissa on manuaalivaihteisto, irrota kytkinvivun kansi kytkinkotelosta ja liu'uta kansi vaijeria pitkin.
Irrota kytkinkaapelin pää vivusta ja irrota kaapelin vaippa kytkinkotelosta. Irrota kansi kaapelista.
Jos Ford Transit irrotetaan moottorin kanssa, suorita seuraavat lisätoimenpiteet (käsivaihteisto):
- Irrota pohja- ja sivumoottorisuojukset vapauttamalla salvat (jos sellaisia on).
- Irrota alempi kytkinkotelon kansi.
- Irrota vaihdevipu.
- Irrota peruutusvalojen kytkimen johto vaihteistosta. Irrota elektronisen ajopiirturin johto (jos varusteena).
- Jos asennettuna on tyypin G tai MT75 vaihteisto, tyhjennä öljy siitä sille tarkoitettuun säiliöön. Vaihda tyhjennystulppa.
- Irrota kiinnityspultti ja irrota nopeusmittarin kaapeli vaihteistosta.
- Irrota polttoaineletkut, jotka on kiinnitetty kytkinkotelon päällä olevaan pidikkeeseen. Jos moottorin maadoitusjohto on kiinnitetty kytkinkoteloon, irrota se.
- Aseta tunkki Ford Transit -vaihteiston alle sen tukemiseksi, kun olet irrottanut voimayksikön takatuen.
- On suositeltavaa käyttää liikkuvaa nosturia (teloilla), jotta sitä voidaan siirtää eteenpäin voimayksikköä irrotettaessa.
- Irrota yksi (N- tai G-tyypin vaihteisto) tai kaksi (MT75-tyypin vaihteisto) pulttia, jotka kiinnittävät takatuen vaihteistokoteloon.
- Irrota neljä pulttia (kaksi kummallakin puolella) ja irrota takatuen poikkipalkki.
Jos Ford Transit irrotetaan moottorin kanssa, tee lisäksi seuraavat toimet (automaattivaihteisto):
- Vapaasti hengittävissä moottoreissa irrota etuäänenvaimentimen putki kokonaan irrottamalla se jakoputkesta ja etuäänenvaimentimesta.
- Irrota nopeusmittarin kaapeli ja (jos saatavilla) elektronisen ajopiirturin johdot vaihteistosta.
- Aseta Ford Transit -ohjaamossa vaihteistotilan kytkin "N"-asentoon.
- Irrota kaapelin pää vaihteiston valintavivun kuulatapista (kuva 13).
- Irrota kaksi pulttia ja irrota kaapelin pidike yhdessä kaapelin kanssa. Siirrä kaapelia sivuun, jotta se ei jää tielle.
- Irrota johto käynnistyslukituskytkimestä. Irrota kickdown-solenoidiin menevien johtojen liitin.
- Vedä vaihteistoöljyn mittatikku ulos, ruuvaa sitten kiinnityspultti irti ja irrota mittatikun ohjausputki. Sulje vaihteiston mittatikun reikä.
- Puhdista lämmönvaihtimen ja voimansiirtoputken liitäntöjen ympäristö.
- Irrota liittimet ja irrota lämmönvaihtimen putket (vaihteiston oikealla puolella).
- Sulje voimansiirron reiät ja putkien avoimet päät. Sido putket sivuun, jotta ne eivät häiritse.
- Aseta tunkki Ford Transitin vaihteiston alle ja nosta sitä hieman vapauttaaksesi voimayksikön takatuen.
- Irrota pultti, jolla takatuki on kiinnitetty vaihteistokoteloon.
- Irrota neljä pulttia (kaksi kummallakin puolella) ja irrota takatuen poikkipalkki.
Käsivaihteistolla varustetuissa malleissa irrota alempi kytkinkotelon kansi.
Jos MT 75 -vaihteisto on asennettu, irrota peruutusvalojen kytkimen johto.
Jos vaihteisto jää ajoneuvoon, irrota automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa pultit ja irrota moottorin/vaihteiston tuki.
Kierrä käynnistimen reiän läpi irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät momentinmuuntimen käyttölevyyn (päästäksesi kaikkiin mutteriin, sinun on käännettävä moottorin kampiakselia hihnapyörän pultilla jakoavaimella).
Irrota alemmat mutterit ja aluslevyt Ford Transit -moottorin tukityynyistä. Jos vaihteisto jää ajoneuvoon, irrota alemmat ruuvit, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin.
Kiinnitä nostohihnat vinosti moottorin etu- ja takaosassa oleviin nostosilmukoihin.
Jos korvakkeita ei ole, ne voidaan valmistaa itse, mutta samalla niiden on oltava riittävän luotettavia kantamaan moottorin painon.
Muista, että nostolaitteen nostokyvyn tulee olla sopiva irrotettavan yksikön painoon.
Aseta tunkki vaihteiston alle (jos sitä ei ole aiemmin tehty) ja nosta sitä hieman keventämään voimayksikön takatukea.
Jos vaihteisto jää ajoneuvoon, irrota loput vaihteiston ja moottorin ruuvit.
Myöhemmissä malleissa ylemmät pultit pitävät myös polttoaineletkun kiinnityskannatinta. Irrota polttoaineletkun pidikkeet pidikkeestä.
Jos Ford Transit -moottori poistetaan vaihteiston kanssa, nosta sitä hieman tuen vapauttamiseksi ja irrota tukikannattimet sylinterilohkosta.
Varmista, että moottoria ei enää tueta ajoneuvossa – kaikki osat, johdot ja letkut on irrotettu ja kiinnitetty sivuun.
Nosta moottoria (tai voimayksikkökokoonpanoa) avustajan avulla samalla kun vedät sitä eteenpäin moottoritilasta.
Jos moottori irrotetaan erikseen, älä anna sen painon painaa vaihteiston syöttöakselia ja kytkinlevyä.
Automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa on varmistettava, että öljyllä täytetty momentinmuunnin ei liiku vaihteiston suhteen - muuten se voi pudota ja vahingoittaa öljytiivistettä ja aiheuttaa liiallista öljynhukkaa.
Kun moottori on irrotettu, tarkasta huolellisesti kaikki osat, joihin on normaalisti vaikea päästä käsiksi (moottorin kiinnikkeet, kytkin, kytkimen vapautuslaakeri, etuvaihteiston öljytiiviste, erilaiset johdot ja letkut). Jos sinulla on pienintäkään epäilystä näiden osien toimivuudesta, vaihda ne.
Jos Ford Transit -moottori irrotettiin vaihteiston mukana, erota vaihteisto moottorista seuraavassa järjestyksessä:
- Irrota pultit ja irrota käynnistin (käsivaihteisto)
- Irrota kytkinkotelon alakansi (jos varusteena).
- Irrota ruuvit, jotka kiinnittävät moottorin vaihteistoon.
- Irrota laatikko Ford Transit -moottorista pitäen sitä ripustettuna ja liikuttamalla sitä tiukasti kampiakselin akselia pitkin, jotta se ei paina painoaan kytkinlevyn (automaattivaihteisto) päällä.
- Irrota side moottorin ja vaihteiston väliltä. Kierrä käynnistimen reiän läpi irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät momentinmuuntimen käyttölevyyn (päästäksesi kaikkiin mutteriin, sinun on käännettävä moottorin kampiakselia hihnapyörän pultilla).
- Irrota pultit ja irrota vaihteisto Ford Transit -moottorista. Kun erotat vaihteistoa, varo siirtämästä momentinmuunninta irti vaihteiston akselilta, sillä muuten se voi pudota vaihteistosta, mikä voi johtaa tiivisteen vaurioitumiseen ja laajaan öljyhäviöön.
- Pitele momentinmuunninta painamalla sitä vaihteistoa vasten vivulla.
Ford Transit dieselmoottorin asennus
Käsivaihteistolla varustetuissa Ford Transit -malleissa voitele syöttöakselin rihlat tulenkestävällä rasvalla ennen vaihteiston kytkemistä moottoriin.
Kun kytket moottoria vaihteistoon, älä anna moottorin tai vaihteiston painosta aiheutuvan kuorman pudota kytkinlevylle - kohdista vaihteisto varovasti moottorin kanssa, aseta tuloakselin rihlat kytkinlevyyn, asenna vaihteisto ohjaustappeihin ja ruuvaa kiinnityspultit kiinni.
Automaattivaihteistolla varustetuissa Ford Transit -malleissa varmista, että muuntimen navan etupinnan ja vaihteistokotelon pinnan välinen etäisyys on vähintään 21 mm.
Varmista, että momentinmuunnin ei liiku vaihteistoa kiinnitettäessä.
Kun kiinnität vaihteiston Ford Transit -moottoriin, aseta momentinmuuntimen pultit moottorin vetolevyn reikiin.
Kun vaihteisto on kytketty moottoriin, tarkista momentinmuunnin pyörimisen helpottamiseksi ja kiristä vasta sitten pultit.
Kun olet asentanut moottorin jalkoihin, varmista, että kumityynyjen alareunojen ja alustan kiinnikkeiden väliset välykset ovat samat molemmilla puolilla.
Käytä uutta tiivistettä ja uusia itselukittuvia muttereita, kun kiinnität etupakoputken pakosarjaan.
Kiristä kaikki kiinnikkeet säilyttäen samalla vaadittu vääntömomentti. Älä unohda, että yksi pulteista pitää voimayksikön maadoitusjohtoa - kiristä tämä pultti, kun olet asentanut moottorin ajoneuvoon ja liittänyt maadoitusjohdon.
Muista poistaa väliaikaiset tulpat, jotka peittävät aukot ennen putkien ja letkujen liittämistä. Jos jäähdytysjärjestelmän letkujen ja puristimien laatu on epävarma, vaihda ne.
Kun kokoaminen on valmis, tarkista huolellisesti johtojen, letkujen, putkien jne. liittämisen oikeellisuus ja luotettavuus. Muista lisätä öljyä ja jäähdytysnestettä moottoriin.
Tarkista ohjaustehostimen ja automaattivaihteiston öljytaso (jos varusteena). Säädä kiihdytinkaapeli. Säädä käyttöhihnan (hihnojen) kireys.
Lyhyt lohko maksaa 65-70 tuhatta ruplaa. Siksi jokainen päättää itse korjauksen tarkoituksenmukaisuuden. Joka tapauksessa.
Ford Transit 2.0 -dieselmoottorin (2.0 DI Duratorq) ongelmat ja luotettavuus. Mistä ostaa sopimusmoottorin moottori.
- Koti
- Autokorjaamo
- Ford Transit dieselmoottoreiden korjaus
Euroopassa valmistettujen amerikkalaisten Ford Transit -ajoneuvojen linjaa edustavat rahti- ja mikroautot. Malli lanseerattiin vuonna 1965. Sarjan moderneimman mallin tuotanto on peräisin vuodelta 2006. Tuhansien kilometrien tuulella työhevonen on kiistatta yksi luotettavimmista ajoneuvoista luokassaan. Valitettavasti sellaisillakin käytännöllisillä koneilla on heikkoutensa. Yksi niistä on dieselmoottori.
Malli on varustettu seuraavan tyyppisillä moottoreilla: Duratorg TDCi, tilavuus 2,2; 2,4 ja 3,2 litraa sekä Duratec, jonka tilavuus on 2,3 litraa. Tällaiset moottorit on varustettu turboahtimella tehon lisäämiseksi. Dieselyksiköt erottuvat yksinkertaisesta suunnittelustaan ja korkeasta huollettavuudestaan.
Auton intensiivisestä käytöstä johtuvia toimintahäiriöitä ei aina voida poistaa itse. Monet toiminnot vaativat erikoislaitteiden käyttöä: diagnostiikkalaitteet (IDS VCM, Bosch KTS), korkeapainetestaajat ja suuttimet (Delphi). Kyky itsenäisesti määrittää moottorin epätyypillisen toiminnan syyt ei kuitenkaan ole vielä pysäyttänyt ketään. Lisäksi yksinkertaisimmat huoltotoimenpiteet - moottoriöljyn vaihto, diagnostiikka ovat jokaisen auton omistajan suoralla vastuulla.
Ford Transit dieselmoottoreiden korjaus tarjotaan tapahtuessa:
· Lisääntynyt polttoaineen tai öljyn kulutus;
· Ongelmia moottorin käynnistyksessä ja sen spontaanissa pysähtymisessä;
· Epätyypillinen haju ja värilliset pakokaasut;
Ylimääräinen nakutus, kun moottori käy kuormitettuna;
Ainakin yhden luetelluista merkeistä esiintyminen on syy aikaiseen autohuoltoon. Oikea-aikainen huoltokorjaus maksaa paljon vähemmän kuin pakkohuolto.
Ford Transit dieselmoottoreiden korjaus voidaan jakaa nykyiseen, keskimääräiseen ja pääomaan. Sen päävaiheet ovat:
· Tehoyksikön purkamisvaihe;
· Moottorin osien vianetsintä;
· Viallisten osien korjaus tai vaihto (tarvittaessa);
· Korjatun yksikön kokoaminen;
Ford Transit -dieselmoottorin suurin haittapuoli on kaasun jakeluketjun hyppy, joka aiheuttaa sylinterinkannen ongelmia (tuhoaminen). Vaurioitunutta osaa ei pääsääntöisesti voida palauttaa, vaan se on vaihdettava uuteen. Ongelma voidaan estää vain vaihtamalla ajoissa jakoketju yhdessä ohjauskenkien ja ketjunkiristimen kanssa.Tekniset määräykset edellyttävät yksikön säännöllistä vaihtoa jokaisen 150 tuhannen ajokilometrin jälkeen.
Fordin polttoainejärjestelmä on myös erityisen herkkä. Moottorin vakaan toiminnan vähimmäisvaatimus on korkealaatuisten alkuperäisten polttoainesuodattimien ja polttoaineen käyttö. Näiden vaatimusten laiminlyönti johtaa ennemmin tai myöhemmin polttoaineletkun puhdistamiseen, korkeapainepumpun ja polttoainesuuttimien kalliiseen korjaukseen. Alkuperäiset suuttimet ovat melko huollettavissa ja vain erittäin edistyneissä tapauksissa ne vaihdetaan uusiin osiin.
Vakava saastuminen voi johtaa paineenalennusventtiilin (annosteluyksikön) vikaantumiseen. Todennäköisesti ongelman ratkaisemiseksi sinun on vaihdettava viallinen yksikkö uuteen tai kunnostettuun. Rahan säästämiseksi autotalleissa käytetään usein kunnostettuja osia ja kokoonpanoja, jotka ovat melko hyvälaatuisia.
Toinen Ford-dieselin ongelma on öljyvuoto. Ja jos tämän toimintahäiriön diagnoosi ei aiheuta vaikeuksia, on parempi uskoa sen poistaminen autohuollon päälliköille. Ennaltaehkäisevä kampiakselin öljytiivisteiden vaihtaminen estää odottamattomia ja kalliita korjauksia.
Suositeltu järjestys dieselmoottoreiden korjaus Ford Transit.
- venttiilin kansi;
- yksikön etukansi;
- kampiakselin asentoanturi;
- keinuakselit;
- ketjunkiristimen ja jakohihnan vaimentimen löysääminen, kiinnitys ja irrotus;
- ylempi ajoitus ketjun opas;
- hammaspyörät akseliketjun ja jakoketjun käyttöä varten;
- nokka-akselien laakerit ja itse nokka-akselit;
- nokka-akselin ja sylinterinkannen kosketuspintojen alustava puhdistus;
- kampiakselin asettaminen yläkuolokohtaan ja kampiakselin asentotunnistimen kiinnittäminen;
- nokka-akselien ja niiden tukien asennus;
- jakoketjun kiristimen ja vaimentimen asennus;
- ketjukäyttöisten ketjupyörien ja jakoketjun asennus;
- ketjun vetorattaiden kiinnitys;
- ajoitusketjun yläohjaimen asennus;
- polttoainepumpun hammaspyörän kiinnikkeiden löysääminen, säätö ja myöhempi kiinnitys;
- jakoketjun kiristimen lukituksen avaaminen;
- nokka-akselin ketjupyörän ja polttoainepumpun vaihteiston pulttien kiinnittäminen;
- kiinnikkeen poistaminen kampiakselin asentoanturista;
- vipuvarsien akselin asennus;
- käännä kampiakselia kaksi kierrosta (myötäpäivään);
- takaiskuventtiilin ajoitus;
- sytytyksen ajoituksen asettaminen;
- kampiakselin asentoanturin asennus;
- moottorin etukannen ja venttiilikopan asennus.
Laadukkaiden sekä uusien että kunnostettujen varaosien valinta on parasta uskoa ammattitaitoisten huoltoteknikkojen tehtäväksi.
Moottorin irrotus ja asennus.
