Tee-se-itse Volkswagen Passat B3 moottorin korjaus

RP-moottori asennettiin autoihin:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

SEAT Toledo (1L)

Hyvää päivää kaikille, olen itse asiassa hieman kypsynyt kuvaamaan jotenkin koko syyskuussa tekemäni toimenpidettä.
oireet: puristus hävisi, no, jos ei kokonaan, niin se tippui paljon sen jälkeen kun moottori joutui ajamaan lähes 300 km ilman öljyä ja sitten kiehui myös ilman vesipumppua. Säälin häntä suuresti, ja päätettiin avata se ja katsoa, ​​mitä hänen sisällään oli.
Jotkut varaosat ostettiin etukäteen.
korppikotkan renkaat
kiertokanki / päälaakerit
öljytiivisteet (kaikki 4 kpl)
sylinterikannen tiiviste, venttiilikoppa, öljytiivisteen kannet, keräimet, lava
kytkimen kokoonpano
käynnistin bendix, bendix fitulka (vaihteistolle)
vaihteiston öljytiivisteet
vaihteiston öljy
moottoriöljy
suodattaa
Jäähdytysneste
Jakohihna ja rulla päätettiin jättää ne, jotka olivat.

Tein kattoon pienen tangon 16 raudoituksesta ja ostin 2 1 tonnin vinssiä.

niin, mennään pois.
ajamme auton autotalliin ja unohdamme, että meillä on se.

Menin toiseen, onneksi minulla oli se.

irrota akku ja poista se kauempana. poistamme johdot generaattoriin, korkea jännite, irrotamme kaikki sirut, irrotamme kytkimen sylinterin, tyhjiöputket, ilmakanavat ja kaikki jätteet.

... pieniä asioita on tehty, nyt pääkaupungista.
... ensimmäinen asia, jonka tarvitsemme, on puskuri. irrotamme lokasuojat, poistamme säleikön, ruuvaamme irti jäykisteen 4 pulttia ja vedämme sitä eteenpäin.

sen jälkeen meidän on poistettava ajovalot ja kaikki sisälmykset. koska minulla ei ole siellä mitään ilmakanavia, joten en vaivaudu, otin vain koko kasvoni pois koko suksen kanssa. 4 pulttia konepellin alle ja 4 jostain ajovalojen alta löytyy.
tuolla hän on.

nyt. nyt ehdotan nesteiden tyhjentämistä, näethän, se on paljon kätevämpää tällä tavalla

korvaamme ämpäri tai altaan, poistamme letkut ja tyhjennämme kaikki viimeiseen pisaraan, jotta emme tahraa jo likaista lattiaa. termostaatti on irrotettava, jotta kaikki tyhjenee laitteesta. poista kaikki putket. sitten on hyvä valua öljy pois.

päästäkseni lähemmäksi otin silmän vinssillä ja poistin etupalkin (en tiedä miten tarkalleen).

laskemme moottoria hieman, otamme 2 sorkkarautaa ja poistamme imuputken kiinnikkeet. varo, ne voivat joskus lentää.

jää irti 2 tyynyä ja moottori irti lattialla olevasta vaihdelaatikosta.

selvitämme kaiken ovelalla. ennen. tästä tilasta.

lohko. jakelijasta tuli tietysti hapan.

ja männän tila. vaikka kaasujen läpimurto tapahtui, öljyrenkaat eivät makaa, mutta puristusrenkaat todennäköisesti menettivät kimmoisuutensa. asetettu sammumaan kerosiinissa.

suureksi harmikseni raportti julkaistiin vain poiston ja hieman purkamisen yhteydessä. tämä kaikki johtuu siitä, että tein vain korjauksia yksin, kukaan ei auttanut, eikä käytännössä ollut aikaa ottaa kuvia, ja kun aloin kerätä, se ei ollut ollenkaan kiinni.

mitat: renkaiden lukkojen rako on kirjan mukaan 0,2-0,4 - sopii täysin standardiin.Lukon raon sylintereiden teho on enintään 0,05. Uudet renkaat eivät käytännössä muuta tilannetta, et ainakaan tunne koettimella.
aksiaalista välystä ei havaita. laakereiden välyksen mittaamiseen ei ollut fasistista lankaa, joten vasaroin sen. kuin kaikki olisi ok.
vuorausten kunto näkyy kuvassa - havaitaan lievää nälkää ilman öljyä.
sormusten kunto ei ole kovin hyvä. uusi joustavampi.
Periaatteessa olen onnellinen, että kiipesin sinne, mutta en ole tyytyväinen siihen, että kaikki oli siellä niin hyvin, että kiipeän turhaan.
Yleisesti ottaen tässä on kaikki toistaiseksi, voin lisätä.
jos sinulla on kysyttävää - kysy, vastaan ​​mielelläni.

Jos et löytänyt tietoa autostasi, katso autosi alustalle rakennettuja autoja.
Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat myös autollesi.

Kaikki englanninkieliset asiakirjat on merkitty (eng.), saksaksi - (ger.)
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain niiden kanssa.
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain.

Tässä on valokuvaraportit korjauksista ja yksityiskohtaiset asiakirjat autoista:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (mallikoodi: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 1988-1994

Volkswagen Passat B3:n 2E-moottorin peruskorjaus (Venäjä) Valokuvaraportti
2E-moottori asennettiin autoihin: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Moottorin 2E (rus.) sylinterikannen korjaus Valokuvaraportti.
Alkuperäiset syyt sylinterikannen korjaukseen olivat:
· Ääni "siristävä", kun painat kaasupoljinta
· Lambda-anturin viivästyneet reaktiot.
Korkea polttoaineenkulutus
Kylmän moottorin epävakaa toiminta
· Huono dynamiikka.

Moottorin kampikammion tuuletusventtiili 2E, tarkastus, avaus, korjaus (rus.) Valokuvaraportti.
Repeytyneen kalvon, alkuperäisten ja ei-alkuperäisten kampikammion tuuletusventtiilien vaihto.

RP-moottorin väliakselin vuorausten vaihtaminen ilman moottorin irrottamista (rus.) Valokuvaraportti
Vilkkuvasta valosta ja öljynpainesummerista on jo kirjoitettu paljon, minullakin oli tämä ongelma. Öljynottimen verkko oli puhdas, pumppu toimi. Pää- ja kiertokangen laakereiden vaihto ei käytännössä auttanut. Foorumia electronicsci.com/35/wp-content/uploads/ext/3141 lukiessa tuli ajatus tarpeesta tarkistaa väliakselin vuoraukset - tarkistus osoitti väliakselin välystä takavaipassa

Sylinterikannen tiivisteiden vaihto, RP-moottori VW Passat B3 (rus.) Valokuvaraportti
Kaikki menettelyt on kuvattu yksityiskohtaisesti kirjoissa, ja verkkosivustolla my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 kirjoitan vain muutaman seikan, jotka vaikuttavat minulle tärkeiltä.

RP-moottorin peruskorjaus Volkswagen Passat B3:ssa (Venäjä) Valokuvaraportti
Oireet: puristus on kadonnut, no, jos ei kokonaan, niin se on vähentynyt huomattavasti, kun moottorilla on täytynyt ajaa noin 300 km melkein ilman öljyä ja sitten vielä kiehua ilman vesipumppua. Säälin häntä suuresti, ja päätettiin avata se ja katsoa, ​​mitä hänen sisällään oli.

Bulkhead RP -moottori Volkswagen Passat B3:lle ajettu 350 000 km (rus.) Valokuvaraportti
Moottorin laipio, olemme ainakin kolmannet omistajat, ennen meitä moottori kuoli, ymmärsimme polttoöljyä muistuttavan valuneen öljyn tilan. Moottori toimi tärinällä tyhjäkäynnillä, öljynpainevaroitus laukesi kesällä, lisääntyi öljyn palaminen, vähensi tehoa.

Moottorin laippa halkesi. Sylinterikannen korjaus VW Passat B3:ssa RP-moottorilla (rus.) Valokuvaraportti.
Syyllinen sylinterinkannen irrotukseen on sylinterinkannen pohjassa oleva laippa. Ajoin yöllä töihin ja yhtäkkiä summeri soi ja öljynpaineen merkkivalo syttyi, heti tien puolelle ja sammutin moottorin, nostan konepellin, siellä on kylpylä, katsoin lämpötilan osoitinta - 80 astetta, tajusin, että pakkasneste lensi ulos niin nopeasti, että siisti ei ehtinyt reagoida, yleensä laippa on räjähtänyt.

VW Passat B3 GT:n KR-moottorin peruskorjaus (Venäjä) Valokuvaraportti.
Lopulta hän odotti siivillä, koska näin ei ollut enää mahdollista jatkaa. Öljynkulutus viimeisen 10 tuhannen kilometrin aikana noussut 1l/200km. (joka on verrattavissa bensiinin hintaan). Aktiivisen ajon aikana äänenvaimentimesta tulee paksu savusuoja.

Vetohihnan vaihto AAA VR6 2.8 -moottorissa (rus.) Valokuvaraportti
On aika tehdä pieni palvelu. On suositeltavaa vaihtaa käyttöhihna 120 tuhannen välein, plus se, että se on yksi kaikkeen tässä moottorissa. Äskettäin hihna alkoi viheltää, ja miksi puristaa maksimi, yleensä vaihtomenettely on kuvattu tässä raportissa.

Dieselmoottoreiden korjaus VW Passat B3 / B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) Käsikirja kattaa dieselmoottorit: RA 1.6l. 59 kW (80 hv) Turbo SB 1.6L 59 kW (80 hv) Turbo 1Y 1,9L 47 kW (64 hv) 1Z 1,9L 66 kW (90 hv) Turbo AAZ 1.9L 55 kW (75 hv)

Tekniset ominaisuudet ja tiedot ajoneuvojärjestelmien säätöihin:
moottori ja jäähdytysjärjestelmä, sytytysvirta, polttoainejärjestelmä, jousitus, nestemäärät jne.

Tietoja moottoreiden korjauksesta VAG / Moottorien korjaus
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja. Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)

Jäähdytys-, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä
(Jäähdytys-, lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmät)

Autojen ilmastointijärjestelmät (Venäjä)Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma. Ilmastointi autossa, Ilmastointilaitteen toimintaperiaate, Kylmäaine, Ilmastointilaite, Järjestelmän säätö, Jäähdytystuulettimen käynnistäminen, Lämpötilan säätö, Huolto.

Climatronic - Rakenne ja toiminta (eng.) Suunnittelu ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma.

Läheisyyskaasun asentotunnistimen asennus, Digifant, moottori 2E (rus.) Valokuvaraportti
On aika vaihtaa kaasuläpän asentoanturi (TPS). Oireet: joutokäynnin epävakaus ja laskut, kunnes moottori sammuu. Verkon laajuudessa on paljon tietoa kontaktittomista antureista, haluttiin tuoda moderni komponentti aikuisen auton runkoon.

DMRV:n modernisointi 2E-moottorissa kosketuksettomaan DPDZ 3102.3855:een (rus.) Valokuvaraportti
Kaikki 2E-moottorien omistajat ovat tietoisia tästä ongelmasta. Kun auto kaasuttaa itsensä, kierrokset epäonnistuvat välittömästi, joskus palaavat paikoilleen ja joskus auto pysähtyy ja joskus jopa pysähtyy liikkeellä. Päätettiin aloittaa ruiskeen elvyttäminen.

Seitsemännapaisen TPS:n vaihtaminen nelinapaiseen, kokemusta TPS:n vaihtamisesta (rus.) Valokuvaraportti
Kaasun asentotunnistimen (TPS) ongelma. Minulla oli seitsemännapainen, tk. siellä oli ennen automaattivaihteisto. Kävin torilla katsomassa - sellaisia ​​ei ollut, oli vain nelinapaisia. Sitten kävelin Internetin läpi ja huomasin, että nämä eivät ole myynnissä ollenkaan. Kuinka olla? Aloin tutkia tätä monoinjektion kriittistä osaa.

Ruiskutus- ja sytytysjärjestelmät
Nämä ruiskutusjärjestelmiä koskevat tiedot koskevat kaikkia VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-ajoneuvoja.
Yleistä tietoa sytytysjärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Polttoainepumpun korjaus AAM-moottoriin (rus.) Valokuvaraportti.
Kaikki alkoi siitä, että bensapumppu jumissa. Kävin läpi ja aloitin kokoamisen, poistokuvat eivät osoittautuneet kovin onnistuneiksi, joten kuvailen vain kokoamisprosessia, purkaminen ei ole kovin erilainen.

Yleistä tietoa polttoainejärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Suojakansien vaihto (ponnet) CV-nivelet VW Passat 1994, moottori 2E (rus.) Valokuvaraportti.
Auton pyörän tarkastus paljasti sisä- ja ulkosaranoiden, vasemman vetoakselin suojakansien (ponnesten) kulumista. Kannet peittyvät pienillä halkeamilla ja useita repeämiä on muodostunut, rasvaa vapautuu. Ponnet on vaihdettava.

Oikean vetoakselin irrotus ja purkaminen autossa Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Valokuvaraportti
Kun saranat puretaan ja huuhdellaan kokonaan, osien tiettyä kulumista voi ilmetä ja ne voidaan vaatia kokonaan uusiin. Tässä tapauksessa on tarkoituksenmukaisempaa ostaa uusi sarana, jossa on uusi suojakansi, puristimet ja rasva.

CV:n sisä- ja ulkoliitosten purkaminen (rus.) Valokuvaraportti.
Jos rasvaan on päässyt likaa tavaratilaa vaihdettaessa, CV-nivel on purettava, huuhdeltava vanhasta rasvasta, koottava ja täytettävä uudella rasvalla. Tämä työ ei ole ollenkaan vaikeaa, mutta se vaatii tarkkuutta ja huomiota.

Saappaiden ja takaiskunvaimentimien vaihto Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Valokuvaraportti.
Päätin kirjoittaa raportin takaiskunvaimentimien ponnejen vaihtamisesta, mikä voidaan sanoa ammusten vaihtamisesta laipiolla.Aluksi halusin vaihtaa vain ponnet, mutta sitten takajouset menivät sekaisin (ne roikkuivat tuskallisesti).

Yleiset keskeytystiedot
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

ABS-pumpun korjaus Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Valokuvaraportti.
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä ABS Teves 02 / ABS ATE 02 asennettiin autoihin:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (mallikoodi: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (mallikoodi: 315)

Lukkiutumaton jarrulaite "Teves" elektronisella tasauspyörästön lukolla (EDS) (rus.) Suunnittelu ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 117 VW / Audi. Tämä järjestelmä asennettiin VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado jne.
Sisältö: Tasauspyörästö, Mekaaninen tasauspyörästön lukko, Elektroninen tasauspyörästön lukko (EDS), Vetovoimakaavio, EDS-järjestelmän yleinen rakenne, Hydrauliyksikkö EDS-venttiililohkolla, ABS-työ EDS-toiminnolla, Ohjausyksikkö itsediagnoosilla, Piirikaavio.
Kuvaus koko jarrujärjestelmästä, jarrupalojen vaihto, ABS jne. 5 Mb

Ohjaustehostimen pumpun irrotus ja vaihto VW Passat B3-B4 (rus.) Valokuvaraportti
Ohjaustehostimen pumppu "nokka" kovasti, ja siksi se päätettiin vaihtaa uuteen. Ostettiin ZF-pumppu ja 1 litra ohjaustehostimen nestettä.

Ohjaustehostimen pumpun laipio Volkswagen Passat B3:lle, 1.8 RP moottori, 1990 (rus.) Valokuvaraportti
Jos ohjaustehostimen pumppu on äänekäs, mutta toimii, se voidaan palauttaa laakerin vaihdolla. Öljytiiviste ja kaikki O-renkaat on myös parasta vaihtaa välittömästi. Laakerin sivuvälys oli jossain 1-1,5 mm. Pumppu oli äänekäs, mutta se ei virtaa. Tulos laipion jälkeen on hiljaisuus matkustamossa ja säästetty 4-5 tuhatta ruplaa.

Ohjaustehostimen pumpun korjaus, pumpun koputtaminen, ohjaustanko TWR (rus.) Valokuvaraportti
Auto on varustettu USA:ssa valmistetulla TRW-ohjaustelineellä 1H0 422 155C pumpulla. Ohjaustehostimen pumpusta ei kuulunut voimakasta, mutta kuuluvaa nakutusta. Samalla tämä ei vaikuttanut ohjauksen toimintaan millään tavalla. Tulin siihen tulokseen, että todennäköisesti kuoli, pumpun laakeri. Koska pumput eroavat hieman toisistaan ​​suunnittelussa, erityisesti öljytiivisteillä, päätin ensin purkaa pumpun ja katsoa mitä siinä on, ja sitten ostaa varaosia korjausta varten.

Ohjaustehostimen (GUR) purkaminen Volkswagen Passat B3 -moottorille JR 1.6 (rus.) Valokuvaraportti
Kaikki alkoi hieman oudosta äänestä, joka kuului ohjaustehostimesta kuormitettuna, kun käännettiin ohjauspyörää. Vyötä epäiltiin, mutta jännitys vaikutti normaalilta. Sitten huomasin, että kaikki ohjaustehostimen säiliön ympärillä on öljyn peitossa - avaan kannen - ja siinä on kiinteää vaahtoa. Tämä johtuu ilmavuodoista joko suoraan pumpussa (laakeri rikki, öljytiiviste repeytynyt tai kulunut) tai ilmavuodoista syöttöjohdossa. Ohjaustehostimen pumppu päätettiin selvittää. Luettuani my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 foorumin ja kerättyäni paljon hyödyllistä tietoa, päätin jakaa myös kokemukseni.

Ohjaustehostimen laipio malleihin Volkswagen Passat B3 (rus.) Valokuvaraportti
Joten minun aikani on selvittää Passatin ohjaustehostin, laipion syyt: öljytiiviste tippui, laakerin ääni, säiliössä oleva neste alkoi vaahtoa, ohjauspyörä tiukka. Tarjoan pienen valokuvaraportin.

Täydellinen analyysi ohjaustehostimen pumpusta autolle Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Valokuvaraportti
Ohjaustehostimen pumpun selvittäminen ei ole niin vaikeaa, purettiin se puolessa tunnissa, ajeltiin uudelle laakerille ja koottiin tunnissa. No, plus aika poistoon - asennus ja nesteenvaihto. Analyysi osoitti, että venttiilin mäntä oli juuttunut hieman avoimessa tilassa (katso kuva), mutta se juuttui, koska venttiilin seinämään ilmestyi askelma, jossa oli ulkoneva reuna, johon mäntä tarttui. Yksityiskohdat raportissa.

Ohjausakselin irrotus autossa Volkswagen Passat B3 (rus.) Valokuvaraportti ja kauhutarina yöllä
Vaihdoin tässä sytytyslukon kontaktiryhmän, halusin tehdä ilman akselin irrottamista, ylhäältä, mutta se ei toiminut, jouduin poistamaan akselin. No, samalla otin kuvan, vaikkakin puhelimella, tuloksena tämä kuvaraportti.

Ohjaustelineen vaihto Volkswagen Passat B3:een ilman ohjaustehostetta (rus.) Valokuvaraportti
Töitä varten tarvitset avaimet 13,17,19,22 ja kaasuavaimen tai vastaavan, parin muovisia siteitä kansien kiinnittämiseen.

Ohjausrungon vaihto VW Passat B3-B4 (rus.) Valokuvaraportti
Ohjaustankoa vaihtaessani huomasin ohjauskardaanin revenneen tavaratilan ja päätin vaihtaa sen. Jos tämä tavaratila on täynnä reikiä, lika ja vesi alkavat tappaa ohjaustelinettä, ja lisäksi vettä pääsee ohjaamoon.

VW Passat B3-B4 (rus.) ohjaustangon vaihto Valokuvaraportti
Päätin jakaa kokemukseni ohjaustangon vaihdosta, tk. kärjestä ja työntövoiman pallomekanismista kiskon läheltä löydettiin välys. Raportin lopussa on näytteitä kotitekoisista erikoisavaimista työn helpottamiseksi.

Ensimmäinen Volkswagen Passat B3 poistui kokoonpanolinjalta keväällä 1988 ja siitä tuli melkein heti myyntihitti - ostajat pitivät tilavasta sisustuksesta erinomaisilla viimeistelyaineilla, valtavalla tavaratilalla ja yksinkertaisella, mutta samalla erittäin houkuttelevalla muotoilulla. Koristemuutosten lisäksi Volkswagen Passat B3 on kokenut myös teknisiä muutoksia: akseliväli on pidentynyt, takajousituksen muotoilu on muuttunut ja uusia sähkölaitteita on ilmestynyt. Myös voimayksikkö on muuttunut: jos aiemmissa pasaatin versioissa moottori sijaitsi pituussuunnassa, niin kolmen parhaan joukossa se (muuten, niistä tilavimman - V6:n teho oli 174 hv) - sai poikittaisjärjestely. Lisäksi moottorisarjaan ilmestyi monoruiskutusversioita: tällaiset autot olivat hieman vähemmän dynaamisia, mutta tämä kompensoitiin täysin alhaisella polttoaineenkulutuksella ja kaasuttimen säätöongelmien puuttumisella.

Yleisesti ottaen auto osoittautui yhtä kestäväksi ja luotettavaksi kuin edeltäjänsä: vain ohjausrunko epäonnistui, joka epäonnistui noin 50: 100 tuhannen kilometrin jälkeen, ja jousitus, joka ei selvinnyt kovin hyvin huonosta tiestä. Länsi-Euroopan asukkaille jälkimmäinen ongelma oli kuitenkin merkityksetön.

Vuonna 1993 Volkswagen Passat B3:n tuotanto lopetettiin. Tämä epäilemättä upea auto korvattiin Volkswagen Passat B4:llä: nykyään Euroopan ja vielä enemmän Venäjän kaduilta löytyy kuitenkin näitä autoja, joista osa on ajettu yli miljoona kilometriä.

Neljännen sukupolven passattuulien tuotanto aloitettiin vuonna 1994. Ulkoisesti auto ei eronnut kovinkaan paljon Volkswagen Passat B3:sta: ajovaloista tuli hieman kapeampia, ja suljetun "etuosan" sijasta oli jäähdyttimen säleikkö - siinä kaikki. Suurimmat muutokset tapahtuivat ohjaus- ja turvajärjestelmissä: Volkswagen Passat B4 varustettiin levyjarruilla, ovien suojapalkeilla, etu- ja sivuturvatyynyillä sekä ABS-järjestelmällä ja turvaohjauspylväällä.

Kuinka palauttaa elämä kaukana uuteen autoon? Kuinka parantaa sen ominaisuuksia omin käsin? Lopuksi, kuinka palauttaa unelmiesi autosi - Volkswagen Passat B3?
Näihin ja muihin kysymyksiin löydät vastaukset tästä videosta.
Hyvää katselua,
Terveisin, Aleksandr Ignatovich.

oi kuinka monta jamia kuvassa näkyy, mutta se säästää sen omin käsin. Jos kiinnostaa niin voin selittää.Itse olen 92v. 2E moottori. Tuotu vuonna 95, ja ratsastamme edelleen))))) Grodno, kotimaani)))

Kyllä, tein kaiken täydellisesti, mutta verhous täällä on jatkuvasti poistettava kahvoista, ulkoiset kahvat hajoavat nopeasti

Kunnioitus, kultaiset kädet. Kuten

Millaista musiikkia tämä on? Mitä on keskiaika modernissa käsittelyssä? Loistava! Kerro mikä sen nimi on. Kiitos.

Ei tarvitse tietää lukon vuorauksen kahvaa

autoluokka.kerro miten tehdään sähkönostimet mistä autosta sopii!

Sen kiiltävän paskan sijaan vaahtomuovi istuu hyvin ja maksaa vähemmän, eikä kyse ole edes siitä, että se on sopiva ja halvempi, vaan että vaahtomuovi eristää paremmin vinkuja ja kaikkea muuta kuin tämä bitoplast tai mikä se on.

Hieno auto, ja kuinka paljon sinun pitäisi investoida, jotta se näyttää hyvältä?

Volkswagen Passat B3 / B4 bensiinimoottoreilla: RF / 1F / EZ / ABN / AEK / AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 hv / 53-55-74 kW, AAM / ABS / ADZ / RP / PF / PB / PG / KR 1,8 l (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 hv / 55-66-79-82-100-118 kW, 2E / ADY / AGG / 9A / ABF 2,0 l (1984) cc) 115-136-150 hv / 85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cc) 174 hv / 128 kW ja ABV 2,9 l (2861 cc) 184 l s / 135 kW; Käyttö-, huolto- ja korjausohjeet.Neuvoja varaosien valinnassa, täydelliset tekniset tiedot, käyttö- ja korjausominaisuudet, vianetsintä matkalla, yli 600 alkuperäistä valokuvaa, kytkentäkaavioita, korin ohjausmitat. Volkswagen Passat farmari (versio), sedan (limusiini) mallit B3 ja B4 vuosina 1988-1996

Video VW Passat B3 / B4 monoruiskutuksen viritys ja etupyörän navan ja laakerin vaihto (Volkswagen Passat 88-96)