Yksityiskohtaisesti: moottorisahan moottorin korjaus itse todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ostin moottorisahan Ural 2 Electron. Tämän laitteen käyttöohje on kadonnut. Osaako joku kuvailla joutokäyntinopeuden, käynnistyskaasun asennon säätömenettelyä?
Työkalussani säädän joutokäyntinopeutta muuttamalla vaimenvaijerin pituutta. Nuo. karkea säätö Irrotan vaijerin kiinnitysruuvin ja vedän tai löysän sitä käsilläni, hienosäätöä varten kaasukahvan lähellä on pysäytysruuvi.
Korjaan Ural 2T Electron moottorisahaa (1988 alkaen). Ostin magneton, laitoin sen päähän - ei käynnistykseni, aivastaa ja vetää kädestä niin hyvin (annoi startin vastakkaiselle puolelle). No, mielestäni sytytysajoitus on säädettävä. Tulokset - hän vetää kättä aikaisemmin, sitten myöhemmin. Minulla on kysymys. Kuinka hän aloittaa? Vai teenkö jotain väärin?
Käytännössäni oli joskus samanlainen tapaus. Vasta kun moottori potkittiin taaksepäin - puuvillaa ja savua putosi joka puolelta (sekä kaasuttimesta että kampikammion alta). Vaikka se tapahtui ja alkoi. Kävi ilmi, että männän tappi, joka estää rengasta kiertymästä, on heikentynyt ja koska se sijaitsee vastapäätä ohitusikkunaa, se on kovertanut tähän ikkunaan noin 6-8 mm pituisen uran. Kyllä, plus alityöstetty mäntä, jonka seurauksena ohitusikkuna avautui ennen pakokaasua. Tutki sylinterin sisäpuoli, ehkä näin on. Aseta paksu paperiarkki sinne (sylinterin korkeutta pitkin) ja ympyröi kaikki ikkunat kynällä - saat skannauksen sylinteristä ja vertaa sitä sitten mäntään. Näin määrittelin tämän ongelman silloin. Ja katso myös: kiertokangen mäntä ei pelaa paljon? Miltä renkaat siellä tuntuvat (etenkin ylempi)? Ja kokeile pakkausta varmuuden vuoksi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Magnetoa ei tarvitse siirtää uria pidemmälle, varsinkin uuden uran tekemiseksi vauhtipyörään. Todennäköisesti magneto on buginen: joko tehtaalla on jotain, jossa ohjauskela on keksitty (väärä puoli, ei kierrosten määrä, tulo-lähtö on sekaisin), tai tyristori on palanut ja aukeaa etuajassa. Joka tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa magneto toimivalla moottorisahalla ja päättää, onko se magneto vai ei. Voit myös yrittää kääntää ohjauskelan tai itsensä johtoja tai asettamalla välikappaleita magneton alle, yrittää liikuttaa sitä vauhtipyörän akselia pitkin (ehkä ohjausmagneetit menevät siellä jotenkin päällekkäin tehomagneettien kanssa) Vaikka tämä on vain minun ajatuksia. Ja myös vaihtoehtona: yritä palauttaa vanha magneto.
Miksi Ural Electron -moottorisahan moottori ei anna vaadittua tehoa?
Ehkä männänrenkaat ovat palaneet männän uriin tai rengas on rikki. Myös sylinterin kampikammion, kaasuttimen ja sylinterin liitoksissa voi esiintyä vuotoja, kampikammion tiivisteiden kulumista ja elastisuuden menetystä. Ja toinen syy - kaasuttimen suuttimien reiät ovat tukossa.
Onko ketju teroitettu koneessa vai voiko sen korjata vain käsin?
Ural-2T:n ("Druzhba") Oregon-ketjun nimi on 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) pituussuuntainen ja malli ORG / 27R64E.
Minulla on tämä työkalu käytössä. Oli sellainen ongelma: kun polttoainehana on auki, bensiiniä virtaa kaasuttimesta, luulen, että tämän vuoksi en voi säätää kaasutinta. Ehkä joku on kohdannut tällaisen ongelman? Bensiini virtaa hajottimeen ilmaventtiilin ja kaasuventtiilin välissä. Letku vaihdettiin. Käynnistettiin kaasuttimen pesun jälkeen.
Pura se uudelleen, osta korjaussarja, vaihda kaikki paitsi venttiili, se ei ole korjaussarjassa. Aukossa, johon venttiili asetetaan, voi olla pieniä siruja. Ehkä sen takia bensa vuotaa.
Säädän Ural 2 Electron -moottorisahan kaasutinta. Kierrä tyhjäkäyntiruuvi irti yli 2,5 kierrosta. Onko tämä hyvä? Syntyi tilanne: säätelin kun kaikki oli maassa hyvin, heti kun nostelen, alkaa vauhtia saada, lasken sen taas maahan normaalisti. Sitten hän käänsi sen uudelleen, alkoi toimia normaalisti. Todennäköisesti öljytiivisteet on vaihdettava. Ja kuinka kauan ne palvelevat keskimäärin?
Tämä epämiellyttävä tilanne syntyi siitä, että puristin ei tartu tiukasti vaihteistoon kampikammiolla, ja kun nostat sahaa, rengas ja vaihdelaatikko liikuttavat kampiakselia painollaan, mikä johtaa ilmavuotoon. Onko tarpeen joko laittaa kumia vähintään 5 mm tai ostaa uusi puristin, juuri ennen näitä kahta vaihtoehtoa, tarkista onko kiristyspultti täysin kiristetty? Jos ruuvi ei ole täysin kiristetty, vapauta ensin puristimen puristin, kiristä ruuvi ja kiristä sitten lukko takaisin. Tämä on ongelma.
Miksi Ural 2T -ketjusahassa renkaan vetopyörä pyörii tiukasti ja juuttuu?
Todennäköisesti hammaspyörän laakeriin on päässyt likaa, sahanpurua tai tervaa. On tarpeen huuhdella perusteellisesti bensiinillä tai kerosiinilla, voitele öljyllä.
Oli sellainen ongelma. Laitoin korjaussarjan kaasuttimeen b / p Ural, vaihdoin kaiken. Nyt se käynnistyy vaivoin ja henkäisee kahdesti ja pysähtyy. Mitä voidaan tehdä?
Säätitkö kaasuttimen uusien osien asennuksen jälkeen? - kojuja, joissa soittoääni vai kuuro? Korjauksen vaihdon jälkeen. sarja, muista säätää kaasutin "alusta", kun kokoat kaasuttimen uudella remillä. sarja, suutin vaihdettiin (jos täydellinen korjaussarja), jos oli, niin oli tarpeen säätää venttiilin vartta, joka sulkee ja avaa suihkun (tämän venttiilin alla on jousi). Teoriassa, jos uusi jet, se ei nyt aukea normaalisti robottien aikana, lisäksi tarkista ettei tämä uusi suihku ole tukossa, tai pikemminkin tähän suihkuun voi tulla viallinen kumi, joka pehmeni hieman polttoaineesta ja sulkeutui reikä.
Saha Ural 2 elektroninen sytytys. Seisoin pari-kolme vuotta ilman työtä, eilen halusin käynnistää sen, mutta suurella vaivalla työskentelin muutaman sekunnin sama tarina kuoli kun aloitin sen uudelleen. Ehkä joku kertoo mikä on vialla?
Ehkä öljyä kaadettiin ennen sen laittamista sylinteriin. Yritä irrottaa kynttilä, pyyhi se puhtaaksi hiilijäämistä. Kun sytytystulppa on poistettu, ilma- ja kaasuventtiilit avautuvat, kampiakselia käännetään useita kertoja käynnistimellä. Ehkä kaasutin oli aiemmin kohdistettu väärin, yritä säätää sitä ohjeiden mukaan. milloin aloit tupakoimaan voimakkaasti vai et? Vanha bensiini voi vaikuttaa, joten on parempi vaihtaa se, älä unohda öljyä.
Minkä takia Ural 2T Electron -moottorisaha voi täyttää kynttilöitä? Kipinä näyttää olevan hyvä.
Se voidaan kaataa, jos: kynttilän rako on suuri (kontaktimagnetoille sen tulisi olla 0,5, BSZ:lle - 0,6-0,8); enemmän öljyjä kuin laitetaan seokseen; kylmäkynttilä (A17 A11:n sijaan); kipinä on heikko. Tietoja kaasuttimesta - vaikka se olisi määritetty väärin, sen pitäisi käynnistyä (vähintään KMP-100). Tämä jos se on huollettavissa.
Moottorisahassani sahan ketju ei pysähdy tyhjäkäynnillä. Mikä voisi olla syynä?
Joko tyhjäkäyntiä ei ole säädetty tai kytkintä ei ole säädetty.
Käytän Ural-moottorisahaa. Kaadoin tuoretta bensaa pumpun alle ilmapellin ollessa kiinni, käänsin kampiakselia käynnistimellä, sitten avasin pellin, se lähti käyntiin ja kaasuttimen säätämisessä jumiutui minulle neljä kertaa ja viidennellä kerralla täysin. Sitten yritin käynnistää sen, eikä mitään tapahtunut, kun suljin oli auki ja kiinni. Kaiken tämän jälkeen kallistin sahaa täysin vahingossa äänenvaimenninta kohti ja sieltä valui bensaa. Mikä voisi olla?
Tämä on todella outoa. Ensinnäkin tuuleta moottori, sulje polttoaineventtiili, avaa ilma- ja kaasuventtiilit, kierrä sytytystulppa irti ja käännä kampiakselia useita kertoja, samalla kun korkeajännitekaapeliin on ehdottomasti asennettava sytytystulppa, joka puolestaan on kytketty luotettavasti maahan. Kuinka paljon kampiakselia pitää pyörittää? vaikea sanoa, koska ylivuoto on valtava, ensin 15-20 nykäyksen jälkeen luultavasti "tyhjennä" kallistamalla sahaa äänenvaimentimesta, kun polttoaine lakkaa valumasta ulos, siirry pois paikasta, jossa se tyhjennettiin, ja sen jälkeen samat 15-20 nykimistä, polta polttoainetta äänenvaimennin.Jos seuraavan annoksen (15-20 nykäystä) jälkeen polttoaine ei syty äänenvaimentimessa, voit yrittää käynnistää sen uudelleen. Syynä tällaiseen ylivuotoon, voin olettaa, että jos saha ei käynnistynyt pitkään aikaan, öljy voisi laskeutua päällekkäisen suuttimen venttiiliin tai itse suuttimeen, minkä seurauksena ei ole tiukkaa sulkemista, lisäksi , pitkästä tyhjäkäynnistä johtuen kalvo saattaa kuivua paikoin ja moottorin käynnistyksen jälkeen se halkeilee, mikä voi myös johtaa suuttimen vuotamiseen. Suosittelen tarkistamaan kaasuttimen.
Ural 2 -moottorisahan öljysäiliöstä vuotaa öljyä Miten voin korjata sen?
Laita yksi normaali myymälätiiviste (kuten paroniitti), voit kokeilla tiivistettä. Mitä tulee kierrosten nousuun-laskuun: minäkin raastelin tämän kanssa. Vaihdettiin etuosan öljytiiviste ja tuli normaaliksi. Yritä irrottaa vaihdelaatikko, näet heti, kulkeeko öljytiiviste kaikki musta ja märkä siellä. Vaikka poistat sytytysvirran, niin etu- ja takaöljytiivisteiden vaihtaminen ei ole varmasti tarpeetonta. Kaasuttimen ja sylinterin välinen tiiviste voi olla kulunut.
Työkalu leikkaa erittäin kovaa. Mitkä voisivat olla syyt ja kuinka korjata se?
Syitä voi olla useita: Ketjun hampaat ovat tylsiä - sinun on teroitettava se. Ketjua ei voidella - Tarkista öljyn läsnäolo öljysäiliössä, puhdista voitelujärjestelmän kanavat. Ketju on liian tiukka. Ketjun kireys on säädettävä. Tanko voi olla vääntynyt tai ketju on likainen. Renkaan terän kuluminen työosassa. Sinun täytyy kääntää rengas.
Miksi moottorisaha leikkaa vinosti?
Todennäköisimmin leikkuuhampaat ketjun toisella puolella ovat korkeammalla tai alemmalla kuin toisella puolella. Teroita ketju oikein tai vaihda se uuteen.
Miksi ketju ei pysähdy tyhjäkäynnille?
Syitä on useita: Tyhjäkäyntiä ei säädetä, kytkintä ei ole säädetty.
Ural-moottorisahat ovat olleet tunnettuja yli puoli vuosisataa: niiden tuotanto alkoi vuonna 1955 Permin tehtaalla, joka oli työskennellyt maan sotilas-teollisessa kompleksissa monta vuotta. Toistaiseksi niiden suosio ei ole hiipunut: kysyntä on edelleen korkeaa uusien ulkomaisten merkkien runsaudesta huolimatta. Jotkut eivät halua maksaa liikaa: Ural-moottorisahan ostaminen on edullisempaa kuin vastaavat laitteet johtavilta eurooppalaisilta valmistajilta. Sama koskee niiden huoltoa, korjauksia, jotka säästävät perheen budjettia.
Mutta useimmat näiden moottorisahojen käyttäjistä arvostavat perinteistä laatua, jota on testattu vuosikymmenten ajan useamman kuin yhden sukupolven toimesta.
Tutustumme tämän valmistajan legendaaristen sahojen ominaisuuksiin, niiden rakenteeseen ja toimivuuteen sekä huollon ja korjauksen vivahteisiin tässä artikkelissa.
Moottorisahat "Ural" - toisen kuuluisan tuotemerkin "Druzhba" seuraajia, joita pidetään sen parannetuina vastineina. Verrattuna Druzhba-moottorisahoihin niillä on:
Vaikka tällä tekniikalla on monia etuja, se ei ole vailla haittoja. Tärkeimmät ovat:
suuri määrä myrkyllisiä pakokaasuja;
ilmansuodattimen toistuva tukkeutuminen;
korkea kaasun mittarilukema;
täältä tulee usein ongelmia moottorin ja vaihdeosan kanssa
Harkitse tämän valmistajan bensiinisahojen valikoimaa.
Bensiinikäyttöiset käsityökalut, jotka on suunniteltu erityisesti vaativiin työolosuhteisiin ja monimutkaisempiin tehtäviin.
Ural 2t Electron -moottorisahan laite on melko yksinkertainen. Työn tärkeimmät yksityiskohdat ovat:
moottori;
käynnistin;
vähennysventtiilillä;
vaihtaa;
leikkaus kuulokkeet;
bensatankki.
Siellä on myös ohjauspyörä ja elementti, johon rakenne voidaan tukea.
Moottorisahan "Ural" 2t Electron tekniset ominaisuudet
2-tahtimoottori, joka kuluttaa 632 ml polttoainetta tunnissa;
suuri teho - 3,68 kW;
46 cm rengas irrotettavalla ketjulla;
raskas paino - 11,7 kg.
Tuottava malli parannetulla toiminnallisuudella. Inertiaketjujarru ja ketjun isku automaattitilassa yksinkertaistavat käyttäjän työkalujen huoltotehtäviä.
työntövoima - 3,9 kW;
tilava kaasusäiliö - 0,55 l;
tilavuusöljypohja - 265 ml;
linja-auton enimmäispituus - 0,45 m.
Riittävän kompakti ja kevyt ketjusaha. Kunnollinen puoliammattimainen yksikkö, joka on sovitettu keskisuurille kuormille.
Se eroaa muista muutoksista:
työntövoima 3,8 kW;
suuret polttoaine- ja ketjuöljysäiliöt - 0,62 ja 0,25 litraa;
vakioketjun jako - 3/8;
pitkä bussi - 35-45 cm;
kevyt - 6,89 kg.
Ammattitason bensiinikäyttöinen sähkötyökalu. Parannettu pito, ketjujarru ja virtapainikkeen lukitustoiminto.
Käyttäjät huomauttavat, että tämä Ural-moottorisahan malli hajoaa harvemmin kuin muut ja vaatii korjausta.
Teollisuusluokan moottorisaha. Tehot 5,1 hv riittää kaikkeen puuntyöstöön.
Bensiinisäiliö - 0,55 l;
Carter - 0,25 L;
Rengas - 45 cm;
Paino - 7,8 kg.
On suositeltavaa aloittaa tutustuminen tällaiseen tekniikkaan käyttöohjeesta. Kattaa seuraavat asiat:
moottorisahojen sisäinen rakenne;
tankkauksen vivahteet;
sisäänajo ja moottorin käynnistyssäännöt;
laitteen valmistelu sahausta varten;
hoito ja varastointi;
turvallisuusstandardeja.
Tarkastellaanpa joitain niistä, joita voidaan kohdata Ural-moottorisahojen käytön aikana.
Nerokkaat ihmiset ovat jo pitkään keksineet, kuinka vanhentuneet Ural-mallinsa muunnetaan 92-bensiiniksi. Tätä varten sinun on alennettava AI-92- tai AI-95-bensiinin oktaanilukua lisäämällä 70 g dieselpolttoainetta yhteen polttoaineseoksen säiliöön. Moottori ei käytännössä tunne eroa tällaisella lisäaineella ja toimii normaalisti.
Kaasuöljyseoksen osuuden tulee olla seuraava: 50 ml moottoriöljyä (mieluiten ei mopoille) 1 litraa bensiiniä kohti.
Huollettava ja täytetty instrumentti voidaan käynnistää. Tätä varten tarvitset:
aseta kytkin työasentoon;
pumppaa polttoaineseos kaasuttimeen;
vedä käynnistin;
lämmitä moottori ja ryhdy töihin.
Jos laite on täysin uusi tai palautettu korjauksesta, se on ajettava sisään, mistä puhumme lisää.
