Tarkemmin: tee-se-itse 4g13-moottorin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Mitsubishi 4 G 13 moottorin viat ja korjaukset Jakohihnan käyttö, hihnan käyttöikä 90 tuhat km (mieluiten vaihdettu aikaisemmin), jos jakohihna katkeaa 4 G 13, venttiili taipuu.
Jakohihnan vaihto 4 G:lle 13. Avaa konepelti ja arvioi tehtävän työn määrä. Irrota ja irrota ilmakanava.
Nyt sinun on poistettava imusarja. Vielä kerran pyydän sinua olemaan potkimatta, hän sanoi voivansa. Viime päivinä moottoritilasta on kuulunut epämiellyttävää ääntä. Jos tarrat täsmäävät, katso
Tervetuloa foorumille! Edellinen aihe :: Seuraava aihe. Toivottavasti se tulee selväksi, Sama ongelma ilmeni. Laitoin kaiken merkkiin ja sormet alkoivat soida ja huuhtelu ja äänenvaimennin lämpenee, mikä hätänä? Mietin, miksi sormet soisivat? Mistä päätit, että sormesi soivat? Tagien mukaan kerätty ässä. Aja, vähän moottoria kuormassa antaa sormet soida, joten en voi erottaa sormien soimista mistä muusta, suurin ongelma on, että pakokaasu lämpenee voimakkaasti, järjestelmä on sytytys myöhemmin, kysymys kuinka tehdä se aikaisemmin?
Ja itse sytytys asetetaan niin kuin pitää tai palvelussa tietokoneen kautta. Et voi aloittaa viestiketjuja. Et voi vastata viesteihin. Et voi muokata viestejäsi. Et voi poistaa viestejäsi. Et voi äänestää kyselyissä.
Kuten
en pidä
Valentine Wang 16. huhtikuuta 2012
Kuten
en pidä
271374 16. huhtikuuta 2012
Kuten
en pidä
Video (klikkaa toistaaksesi).
271374 16. huhtikuuta 2012
TÄMÄ on hauska kysymys. Näyttää siltä, että pian tulee sääntö kieltää kaikki, jotka kysyvät tällaisen kysymyksen))))) 142 viestiä Kirilliltä, mutta hän ei käytä hakua. Se on sääli.
Kyllä, siitä ei ole kysymys, vain paljon mielipiteitä, paljon erimielisyyksiä. joten päätin varmistaa uudestaan. ja kieltää tai olla kieltämättä on sinun asiasi.
erittäin monumentaalinen ja paljon kirjaimia?
enintään 100 merkkiä. Muuten pelkään, että lukijat eivät pysty hallitsemaan
Kuten
en pidä
271374 16. huhtikuuta 2012
pannukakku. Voinko hakea palvelukseen? asiakas saapui. - iso alkukirjain. Ilmoitusaika on 3-4 viikkoa. .sam tällä hetkellä dviglo analyysissä 17k ostaa. Annan 7k. kiinnitä se. Saan bonuksen 2 kertaa enemmän kuin olen sijoittanut. ja mikä - lumoava. ja töissä vietän luultavasti 8 tuntia. urakoitsija. ja kohta. aiheesta "voimakkaamman" korvaaminen todella. voiko alussa mitä korjata lanka? vaihtotyyppi tehokkaampaan moottoriin. ja kuka kirjoittaa vanhanajan ketjun, että lanka on erittäin monumentaalinen ja siinä on paljon kirjaimia?
Tuen tiliä Temkon korjaamiseksi
Kuten
en pidä
271374 16. huhtikuuta 2012
Talveen asti en kirjoita mitään, nyt pahoittelen kirjoittelua, ja sitten kerään kaiken kerralla ja sata artikkelia.
TÄMÄ EI OLISI HUONA
Kuten
en pidä
Muchacho 17. huhtikuuta 2012
Kuten
en pidä
hiiri.uros 17. huhtikuuta 2012
Kuten
en pidä
Muchacho 17. huhtikuuta 2012
Hän kirjoitti vähän muusta muistaakseni.
Tämän perheen ensimmäiset voimayksiköt syntyivät vuonna 1975. Ne oli tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, kuten Mitsubishi Galant. Tuolloin moottorin työtilavuus oli 1850 - ja kuutiosenttimetriä. Seuraava versio sisälsi enemmän polttoainetta, siinä oli erilainen valu lohkossa ja eri sylinterin halkaisija.
Vuonna 1980 valmistettiin moottori, joka oli varustettu monoruiskutuksella, turboahtimella ja jossa oli 12 venttiiliä. Se asennettiin useimmiten Lancer EX2000:een. Seuraava kehitysaskel oli 1984, jolloin 8 venttiilin voimayksikön ruiskutusversio tuli sarjatuotantoon. Joidenkin muutosten jälkeen tämä muutos asennettiin useisiin ajoneuvoihin vuosina 1986-1988.
HUOMIO! Oletko kyllästynyt maksamaan sakkoja kameroista? Yksinkertainen ja luotettava ja mikä tärkeintä 100 % laillinen tapa olla saamatta lisää "onnenkirjeitä" on löydetty. Lue lisää"
Sen jälkeen voimayksikköä muutettiin merkittävästi, minkä ansiosta DOHS-versiot syntyivät. Teho-ominaisuudet ovat parantuneet merkittävästi ja pakokaasujen haitallinen vaikutus ilmakehään on vähentynyt. Vuonna 1987 he alkoivat valmistaa moottoreita, joissa on 16 venttiiliä. Ne olivat pienempi versio vanhasta modifikaatiosta, sylinterinkanteen ei ole tehty muutoksia.
Vuonna 1993 voimayksikköön tehtiin toinen syvä muutos, ja ilmestyi versio, jossa vauhtipyörä oli asennettu 7 pulttiin. Uuden rinnalla vanhan version tuotantoa jatkettiin. 8 venttiilillä varustetut versiot poistettiin sarjatuotannosta ympäristömääräysten tiukentuessa.
Jälkimmäinen tyyppi, joka sisältää kaasuttimen, ei ole lakannut valmistamasta sen korkean luotettavuuden ja kohtuuhintaisten kustannusten vuoksi. Se oli asennettu hyötyajoneuvoihin vuoteen 1998 asti. Vuosina 1992-1997 voimayksikkö asennettiin sekä ralliajoneuvoihin että kaupunkiautoihin.
Mitsubishi 4g13 -voimayksikössä on useita ominaisuuksia, jotka määrittävät sen kustannukset. Nämä sisältävät:
Moottorin työtilavuus saavuttaa 1298 kuutiosenttimetriä.
Suurin teho, joka vaihtelee 67-88 hv. Kanssa.
Vääntömomentti on 118 N * m nopeudella 3000 rpm.
Käytetty polttoaine, jonka roolia voi pelata AI - 92 tai 95 bensiini.
Polttoaineen kulutus 3,7-10,6 litraa 100 km:llä.
DOHS-järjestelmän, 4 sylinterin ja 12 venttiilin saatavuus.
Sylinterin halkaisija on 71 mm.
Venttiilien lukumäärä per sylinteri. Niiden lukumäärä voi olla 2 tai 3 modifikaatiosta riippuen.
Suurin teho 82 litraa. Kanssa. 5000 - x kierrosta minuutissa.
Sylinterien ja start-stop-järjestelmien työtilavuuden muuttamismekanismin puute.
Puristussuhde 9,7-10.
Männän iskunpituus on 82 mm.
Injektiotyyppinen injektio.
Moottorin resurssi, joka on 250 000 km.
Mitsubishi 4g13 -voimayksikköä käytetään alustana useiden nykyaikaisten 4G-moottoreiden luomiseen.
Joillakin autoilijoilla on vaikeuksia löytää rekisterikilpi moottorista. Sen löytämiseksi sinun on avattava konepelti ja kiinnitettävä huomiota jakotukin ja vaihdelaatikon väliseen rakoon. Lohkolla on pieni kuormitus, jonka pinta-ala on noin 14 neliösenttimetriä. Tarvittava numerosarja sijaitsee siinä.
Joskus niitä ei voi purkaa lian vuoksi. Se aiheuttaa tuntuvaa häiriötä, jos autoilijalla ei ole aavistustakaan, missä numero on. Tällaisessa tilanteessa sinun on pestävä ja aloitettava etsiminen.
Mitsubishi 4g13 -moottori on melko kestävä ja toimintahäiriöt ovat harvinaisia. Oikea-aikaisella huollolla ja korjauksella voit pidentää moottorin käyttöikää useita vuosikymmeniä. Epäasianmukaisesta hoidosta ilmenee kuitenkin tiettyjä ongelmia. Ja jos vikaa ei korjata ajoissa, se voi johtaa ei-toivottuihin seurauksiin ja merkittäviin kustannuksiin. Tyypillisiä ongelmia ovat mm.
Kampiakselin laakerikuorien pyöriminen. Tällaisia ongelmia ilmenee, kun ajoneuvo on huonolaatuinen korjauksen jälkeen. Niiden poistamiseksi sinun on käytettävä rahaa.
Korkeajännitejohtojen rikkoutuminen huonolaatuisten sytytystulppien takia. Joudut vaihtamaan johdotuksia melko usein, vaikka käyttäisit vain alkuperäisiä osia.
Renkaiden esiintyminen, jotka on suunniteltu poistamaan ylimääräinen öljy sylinterin seinistä. Ongelma voidaan ratkaista purkamalla ja puhdistamalla. Jonkin aikaa liikkuvuus voidaan palauttaa erityisten nesteiden avulla.
Moottorin ylikuumeneminen rikkinäisen tuulettimen tai jäähdytysjärjestelmän riittämättömän tiiviyden vuoksi.
Kytkimen laakereiden nopea kuluminen. Ongelman ilmenemisestä kertoo epätyypillinen ääni kylmäkäynnistyksen aikana tai kolina, kun ajetaan alhaisilla nopeuksilla.
Tukkeutuneet suuttimet, joita ilmenee käytettäessä heikkolaatuista bensiiniä.
Kevyt tärinä kylmäkäynnistyksessä.Samanlainen ilmiö viittaa lämpötila-anturin rikkoutumiseen. Hän lähettää väärän signaalin ajotietokoneeseen. Tämän seurauksena ilma-polttoaineseoksen koostumuksen määrittämiseen liittyy ongelmia.
Luetteloidut viat voidaan välttää oikea-aikaisella diagnostiikalla ja moottorin toiminnan seurannalla.
Huolimatta innovatiivisten tekniikoiden käytöstä mitsubishi 4g13 -moottorin luomisessa, korjaukset voidaan tehdä henkilökohtaisessa autotallissa joillakin taidoilla, tiedoilla ja perusvarusteilla. Auton harrastaja voi poistaa osan yllä kuvatuista ongelmista itse.
Tutkimuksen syynä on ulkopuolinen melu, pakkasnesteen tai bensiinin haju sekä pakoputkesta tuleva savu. Jos toimintahäiriö ilmenee, kuljettaja voi itse:
Osta ja asenna uusi moottori, kytkimen laakerit tai sytytystulpat. Tätä varten sinun on otettava yhteyttä erikoistuneeseen yritykseen tai osallistuttava japanilaisiin huutokauppoihin.
Vaihda tehoyksikkö tai viallinen osa takuun alaisena, jos moottori on ostettu valtuutetulta jälleenmyyjältä ja se on ollut käytössä lyhyen aikaa.
Osta suuttimia, lämpötila-anturia tai muita varaosia automaattista analyysiä varten Venäjältä itseasennusta varten. Tällaiseen askeleeseen liittyy riski, koska todennäköisesti ostetaan osa, jossa on pieni resurssi tai vika, joka ei ole havaittavissa ensi silmäyksellä.
Mitsubishi 4g13 -moottori on luotettava voimanlähde, mutta sekin vaatii laadukasta polttoainetta, alkuperäisosia ja säännöllistä huoltoa.
