Tarkemmin: DIY-ruuvitalttaporan korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
- ruuvimeisseli ei käynnisty; - käytön aikana kuuluu vieraita pillejä ja narinaa; - istukan voimakas juoksu; - käännöksiä ei säädetä; - peruutus ei kytkeydy; - painikkeen sammuttamisen jälkeen moottori jatkaa pyörimistä; - ruuvimeisseli käynnistyy sekunnin murto-osaksi ja kiilautuu.
Tietoja ruuvimeisselin laitteesta, lue artikkeli Ruuvimeisselin laite.
Joitakin varaosia (moottori, vaihteisto, kytkin jne.) suosituimpiin malleihin voi ostaa täältä (vain on parempi ostaa verkkokaupan kautta, koska tämän verkon tavallisessa myymälässä hinta voi olla korkeampi).
Ruuvimeisseli ei välttämättä käynnisty kolmesta syystä: akku on viallinen (ei ladattu), virtapainike on viallinen, moottorin harjat ovat kuluneet tai ankkuri itse palanut (erittäin harvoin).
Akku... Akku tarkistetaan yksinkertaisella mittauksella sen tasajänniteliittimistä millä tahansa testerillä. Toimivan ladatun akun lähtöjännitteen on vastattava kotelossa ilmoitettua - 12V, 18V jne. Muuten akku on vaihdettava. Myös ruuvimeisselin laturi voi olla viallinen.
Käännösten ja peruutuksen säädin... Ruuvimeisselin nopeussäädin tarkistetaan yleismittarilla jatkuvuustilassa. On huomattava, että jos painike painetaan kokonaan pohjaan, koskettimet suljetaan siinä ja jännite syötetään suoraan moottoriin (peruuttamiseen) nopeudensäätimen piiriä lukuun ottamatta. Kaksi johtoa akusta tulee painikkeeseen, jonka jälkeen kaksi johtoa kytketään moottoriin käänteisten koskettimien kautta. Virtapainikkeessa voi silti olla kolme johtoa säätöelementin (kenttätransistori) kytkemiseksi, joka on sijoitettu rungon ulkopuolelle. Jatkuvuuden vuoksi anturit kytketään tuloon ja yhteen moottorin johtimista (jos mahdollista, käänteiseen tulokoskettimeen) vuorotellen, sitten painike painetaan kokonaan pohjaan. Laite näyttää kontaktin olemassaolon tai puuttumisen, minkä jälkeen toinen tulojohto mitataan. Käännämme peruutusvivun ja toistamme mittaukset. Jos yhteystietoa ei ole, painike muuttuu.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tee-se-itse-ruuvitaltan napin korjaus on mahdollista, mutta vain jos sinulla on tiettyjä taitoja. On tärkeää ymmärtää, että kotelon avaamisen jälkeen monet kytkentäosat yksinkertaisesti putoavat kotelosta. Tämä voidaan estää vain nostamalla ensin pehmeästi kantta ja valitsemalla haluttu luonnos koskettimien ja jousien sijainnista. Jos tummia koskettimia löytyy, ne puhdistetaan hiekkapaperilla. Kokoonpanon jälkeen suoritetaan toistuvia mittauksia ja jos tulos on positiivinen (kontakti on), painike asennetaan alkuperäiselle paikalleen.
On heti huomioitava, että jos ruuvitaltan moottori käynnistyy painikkeen korjauksen jälkeen, kun painike on täysin painettuna, ja kun painiketta painetaan tasaisesti, nopeuden säätöä ei tapahdu, syy tulee etsiä säädöstä järjestelmä. Useimmat ruuvimeisselin korjaukset tässä tapauksessa rajoittuvat koko painikkeen vaihtamiseen.
Jos peruutusta ei ole, vaihda peruutuskytkin tai yritä korjata se. Voit tehdä tämän avaamalla kytkimen kansi ja nostamalla sitä varovasti, kuten painikkeen tapauksessa. Tarkistamme kontaktit, siivoamme ja keräämme. Jos koskettimet ovat palaneet tai vääntyneet, kääntöpuoli on vaihdettava. Painikkeista on olemassa muunnelmia, joissa takapuoli on koottu painikkeen rungon sisään, tässä tapauksessa koko painike vaihdetaan.
Jos, kun painike vapautetaan, moottori jatkaa pyörimistä ja ennen kuin se ei pyörinyt, tässä tapauksessa on kiinnitettävä huomiota nopeudensäätimeen, nimittäin säätötransistoriin. On tarpeen vaihtaa joko koko painike tai transistori erikseen.
Sähkömoottori... Jos kaikki edellä mainitut toiminnot ovat osoittaneet elementtien kunnon, on tarpeen tarkistaa moottorin harjojen kunto. Tätä varten moottori irrotetaan painikkeesta ja yleismittarin anturit kytketään moottorin johtoihin. Pienen vastuksen puuttuminen ketjussa viittaa harjojen kulumiseen, mutta armatuurin rikkoutumista (käämin rikkoutumista) ei pidä sulkea pois, vaikka sitä tapahtuu hyvin harvoin. Yleensä tässä tapauksessa moottori vaihtuu kokonaan, mutta jos harjat ovat kuluneet, on ruuvitaltan moottorin mahdollista palauttaa itsekseen. Joissakin moottoreissa harjat voidaan vaihtaa ilman moottorin purkamista. Muille on tarpeen erottaa takamoottorin kansi harjoilla moottorin kotelosta.
Tätä varten on tarpeen taivuttaa kannen rullausta, mutta siten, että reunat eivät katkea, koska ne on palautettava paikoilleen asennuksen jälkeen. Harjojen taipuisa lanka liitetään pitimeen pistehitsauksella, mutta uusien harjojen langat voidaan juottaa, mutta vain tulenkestävällä juotteella, esim. POS-60. Ennen moottorin kokoamista harjat poistetaan harjapitimestä ohuesta langasta tehdyllä klipsillä, kansi asetetaan paikalleen ja johdot vedetään ulos, jolloin harjat vapautuvat. Seuraavaksi sinun tulee kiertää kotelon reunoja, jotta voit painaa takakannen tiukasti.
Ruuvimeisselin käytön aikana esiintyvät ylimääräiset vihellykset ja vinkuminen voivat johtua ankkuriholkkien kulumisesta tai irronneesta magneetista, joka tulee kosketuksiin ankkurin kanssa. Ensimmäisessä tapauksessa voit pidentää moottorin käyttöikää tiputtamalla tippaa tarkkuusinstrumenttiöljyä holkkeihin ja käynnistämällä sitten moottorin öljyn hajottamiseksi itse holkkien läpi. Tämä menetelmä voi vain pidentää moottorin käyttöikää, mutta ajan myötä sinun on silti vaihdettava se.
Vähentäjä... Ruuvimeisselin pitkästä työstä raskaiden kuormien alla ja sivuttaisella paineella vaihteiston akseli taivutetaan, johon patruuna ruuvataan, ruuvimeisselin käytön aikana ilmenee voimakas juoksu. Myös tämän akselin laakeriholkki tai laakeri voi kulua. Jos vain holkki tai laakeri on vaurioitunut eikä akseli ole vääntynyt, voit yrittää vaihtaa vain kuluneet osat.
Saattaa käydä niin, että moottori käynnistyy sekunnin murto-osaksi ja pysähtyy äkillisesti. Kaikki viittaa vaihteiston rikkoutumiseen, yleensä sen tapin rikkoutumiseen, johon satelliitti on kiinnitetty. Voit yrittää vaihtaa telineen tai koko vaihteiston. Vaihteiston vika johtuu usein hammaspyörän hampaiden kulumisesta. Yksityiskohtainen kuvaus ruuvimeisselin vaihteistolaitteesta löytyy täältä.
Yksi kodin käsityöläisen "suosituimmista" työkaluista on ruuvimeisseli. Mutta kuten mikä tahansa tuote, se hajoaa. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Joissakin töissä sähköpora voi pelastaa tilanteen, mutta vain joissakin. Voit viedä työkalun huoltokeskukseen ja odottaa sen korjausta. Mutta tämä vie aikaa ja rahaa, jotka on maksettava instrumentin korjaamiseksi. Mutta yleensä on saatavana myös kolmas vaihtoehto - Makit-ruuvimeisselin korjaus ja ruuvimeisselin laite ei ole niin monimutkainen.
Katsotaanpa ruuvimeisselin toimintahäiriöiden pääoireita ja kuinka voit korjata ne kotona itse.
Ennen kuin siirryt suoraan tämän työkalun toimintahäiriöihin, olisi mukava tutustua lyhyesti ruuvimeisselin laitteeseen ja sen pääyksiköiden tarkoitukseen. Aloitetaan tästä. Alla olevassa kuvassa näkyy purettu ruuvimeisseli sen perusteella ja harkitse osien tarkoitusta.
Aloitamme käynnistyspainikkeella. Painikkeella on kaksi toimintoa: sähkömoottorin virransyöttöpiirin ja sen nopeudensäätimen kytkeminen päälle.Kun painike painetaan pohjaan asti, moottorin tehopiiri suljetaan napin koskettimilla suoraksi, mikä tarjoaa maksimaalisen tehon ja kierrosten määrän. Nopeussäädin on elektroninen, se koostuu kortilla sijaitsevasta PWM-generaattorista. Riippuen napin painalluksen voimasta, painikkeessa oleva kosketin liikkuu levyä pitkin. Muodostetun pulssin aste näppäintä kohti riippuu sen sijainnista levyllä, näppäimen roolia hoitaa kenttätransistori (yllä olevassa kuvassa se on nimetty "pyörimisnopeuden säätimeksi"). Eli riippuvuus on seuraava: mitä kovemmin käyttäjä painaa painiketta, sitä suurempi on transistorin pulssin arvo ja sitä enemmän se avautuu, mikä lisää sähkömoottorin jännitettä.
Moottorin pyöriminen käännetään vaihtamalla napaisuus liittimissä. Napaisuuden vaihto tapahtuu vaihtokoskettimien avulla, joita käyttäjä kääntää kääntökahvalla.
Sähkömoottori. Tässä työkalussa käytetään pääsääntöisesti yksivaiheisia DC-kollektorimoottoreita. Niille on ominaista luotettavuus, helppo tuotanto ja huolto. Tällaisen moottorin rakenne on seuraava: runko, johon magneetit, ankkuri ja harjat sijaitsevat.
Vähentäjä. Sen tarkoituksena on muuntaa suuri määrä moottorin akselin kierroksia huomattavasti pienemmiksi istukan akselin kierroksiksi. Ruuvimeisselivaihteistoja on kahta tyyppiä: planetaarinen ja klassinen. Jälkimmäistä käytetään erittäin harvoin, joten kiinnitämme huomiota planeettatyyppiseen vaihteistoon. Planeettavaihteisto koostuu:
rengas vaihde;
aurinkovaihde, joka on kiinnitetty sähkömoottorin akseliin;
satelliitit ja kantoaalto (niiden lukumäärä riippuu vaiheiden määrästä, vaiheita on kaksi tai kolme).
Menemättä hienouksiin, tarkastellaan tällaisen vaihdelaatikon toimintaperiaatetta. Aurinkopyörää ohjaa ankkuriakseli, sen hampaat puolestaan ajavat satelliitteja, jotka välittävät kantotelineen pyörimisen. Kaksivaiheisella vaihteistolla istukan akseli on kytketty toiseen kannattimeen, kolmivaiheisella vaihteistolla - kolmanteen.
Voimansäädin on suunniteltu säätämään ruuviin kohdistettua voimaa. Pääsääntöisesti käytetään 16 säätöasentoa. Siten on olemassa laaja valikoima ruuvin kiristystasoja, joiden avulla voit työskennellä erittäin herkkien materiaalien kanssa (kipsilevy jne.). Sen toimintaperiaate näkyy hyvin alla olevassa videossa.
Istukka on kiinnitetty vaihteiston ulostuloakseliin ja siinä on kolme nokkaa, jotka pitävät osan tukevasti istukassa.
Otettuaan huomioon ruuvimeisselin pääelementit, siirrytään mahdollisiin toimintahäiriöihin ja mahdollisiin tapoihin korjata AEG-ruuvimeisseli. Ja aloitetaan sähköosasta. Tärkeimmät merkit ruuvimeisselin sähkökomponentin toimintahäiriöstä ovat:
laite ei käynnisty;
ei käänteisen tilan vaihtoa;
kierrosten määrää ei voi säätää.
Laite ei käynnisty. Ensimmäinen asia, johon tulee kiinnittää huomiota Skil-ruuvimeisseliä korjattaessa, on akku. Jos laitoimme sen lataukseen, eikä se auttanut, aseistamme itsemme yleismittarilla ja jatkamme vianetsintää. Aluksi mittaamme akun jännitteen, sen pitäisi olla enemmän tai vähemmän vastattava akkukotelossa ilmoitettua. Jos jännite on liian alhainen, on tarpeen tunnistaa viallinen elementti: akku tai laturi.
Voit määrittää laturin kunnon yleismittarilla, tätä varten kytkemme sen verkkoon ja mittaamme jännitteen joutokäynnillä liittimissä. Sen pitäisi olla pari volttia enemmän laitteeseen ilmoitetusta nimellisarvosta. Jos jännitettä ei ole, latausyksikkö on viallinen. Tällaista Interskol-ruuvimeisselin korjausta varten tarvitaan elektroniikan tuntemus, muuten on helpompi ostaa uusi.
Jos akussa on ongelma, korjataksesi Makit-ruuvimeisselin omin käsin, sinun on avattava lohko elementeillä.Kun yksikkö on purettu, on tarpeen tutkia huolellisesti kaikki johdinliitännät ja tarkistaa juotoksen laatu, onko jokin irronnut. Jos kaikki liitännät ovat ehjät, otamme yleismittarin ja mittaamme jokaisen elementin jännitteen. Jokaisessa elementissä on oltava vähintään 0,9 - 1 V jännite. Jos löytyy elementti, jonka jännite on pienempi, se on vaihdettava. Pääasia, että kennon kapasiteetti ja tyyppi vastaavat muuta (eli jos NiCd, niin NiCd tarvitaan myös). Voit oppia lisää akkujen korjaamisesta artikkelista: "Tee-se-itse-ruuvitaltan akun korjaus".
Jos laturi ja akku ovat hyvässä kunnossa ja ruuvimeisseli ei käynnisty, ruuvimeisseli on purettava. Kaksi johtoa menee akun navoista painikkeeseen, otamme yleismittarin ja mittaamme jännitteen painikkeen tulossa (tässä tapauksessa akku on asetettu). Jos tulossa on jännite, otamme akun irti ja oikosuljemme johdot akusta krokotiilipidikkeiden avulla. Laitoimme laitteen mittaamaan vastusta ohmeina. Paina painike pohjaan asti ja mittaa painikkeen ulostulon kohdalla. Laitteen tulee näyttää nollaan pyrkivä vastuksen arvo, jos se on - painike toimii kunnolla, ongelma on joko harjoissa tai muissa sähkömoottorin osissa. Jos testerissä näkyy katkennut virta, painike on vaihdettava tai korjattava. Voit yrittää korjata sen itse, koska usein käy niin, että liittimissä ei ole kosketusta palamisen vuoksi, riittää, että puhdistat sen hiekkapaperilla ja kootat sen. Painikkeen jäsentämisessä tärkeintä ei ole kiirehtiä ja toimia varovasti, muuten kaikki osat lentävät erilleen, ja sinun on pohdittava yli tunnin ajan, kuinka se kootaan.
Vastaavia toimia on suoritettava, jos käänteistä ei ole. Laitamme laitteen yhden anturin painikkeen syöttöjohtoon, toisen sähkömoottorin koskettimeen tai painikkeen lähtöön, tämä on kätevämpää. Vaihdamme takakahvaa. Jos kaikki toimii oikein, laite korjaa tietyn määrän vastusta, jos se on "hiljainen", käänteisten koskettimien johtavuus on rikki. Koskettimien purkaminen ja puhdistaminen on sama kuin yllä kuvattu, kuten korjattaessa Caliber-ruuvimeisseliä.
Käykö moottori suurimmalla kierrosluvulla eikä kierrosluvun säätöä ole? Vian syy voi olla sekä itse painikkeessa että säätötransistorissa.
Jos kaikki sähkömoottorin piirit ovat kunnossa, mutta työkalu ei toimi, toimintahäiriö voi liittyä harjoihin. Ihannetapauksessa harjat tulisi vaihtaa, kun ne ovat pitkiä ja kuluneet 40 % alkuperäisestä pituudestaan. Jos harjat ovat kuluneet, vaihda ne uusiin; jos harjat ovat kunnossa, ongelma on muissa moottorielementeissä. Sähkömoottorin tarkistamiseksi sinun on irrotettava painikkeesta lähtevät johdot. Johtojen irrotuksen jälkeen mittaamme yleismittarilla resistanssiarvon johtojen kiinnityskoskettimista. Jos vastusarvo on pieni ja pyrkii nollaan, on todennäköisesti tapahtunut käämikatkos, joko takaisinkelaus tai uusi moottori tarvitaan.
Voit tarkistaa ankkurikäämien eheyden, koska ankkuri voidaan ostaa ja vaihtaa itse. Ankkurin tarkistamiseksi on tarpeen mitata resistanssi kahdelta vierekkäiseltä kollektorilevyltä koko kehältä. Tässä tapauksessa normaaliarvo on "0". Jos tarkastuksen aikana löydät kaksi vierekkäistä levyä, joiden arvo on muu kuin nolla, ankkuri on korjattava tai vaihdettava.
