Kuten olet nähnyt, tunkkien korjaaminen omin käsin on melko yksinkertainen työ. En kuitenkaan tietenkään halua viedä sitä korjaustöihin, koska sen toteuttaminen vie sekä aikaa että vaivaa. Siksi olemme koonneet sinulle valikoiman asiantuntijoiden suosituksia. Jos noudatat niitä, tunkin käytöstä tulee paljon helpompaa ja korjaukset voidaan "työntää" kauemmaksi.
Jos työskentelet näillä menetelmillä, voit pidentää tunkin käyttöikää merkittävästi. Ja kalliita korjauksia, jotka voivat maksaa sinulle huomattavan summan, voidaan "lykätä" loputtomiin, mikä on hyvä uutinen!
VIDEO
Pääelementit hydraulisen tunkin suunnittelussa ovat:
metallikotelo;
hydraulinen mäntä;
työnestettä.
Hydraulinosturissa voi olla tavallinen runko tai pidennetty runko, joka on valmistettu karkaistusta metallista. Runko suorittaa seuraavat toiminnot: se on työöljyn säiliö ja toimii männän ohjaussylinterinä.
Tämäntyyppinen yksikkö on varustettu ilma-, jalka- tai käsikäyttöisellä hydraulipumpulla. Tunkin rakenne sisältää varoventtiilejä ja muita laitteita häiriöttömän ja pitkäaikaisen toiminnan ylläpitämiseksi.
Sisäänvedettävä hydraulisylinteri ja nostomekanismi , joka nostaa erityisen alustan, sijaitsevat kotelon reikissä. Laskeminen tapahtuu kääntämällä T-kahvaa. Suunnittelussa on sisäänrakennetut pyörät, jotka tarjoavat laitteelle liikkuvuuden. Ampumisen pidennettyä runkoa käytetään yleensä raskaiden ajoneuvojen ja linja-autojen kanssa työskentelemiseen.
Toimiva hydrauliöljy pumpataan käyttöpumpulla vivun avulla. Neste siirtyy sylinteriin venttiilin kautta puristaen sen ulos. Öljyn paluuaukko on estetty kahdella venttiilillä - imu ja poisto. Tunkin laskemiseksi sinun on avattava pumpun venttiili, tässä tapauksessa neste sylinteristä menee takaisin koteloon.
Rungossa olevat kierteet, jotka on suojattu erityisellä kotelolla, kierrereiät pohjassa ja kierteet varressa, takaavat tunkkien rajoittamattoman työn ja mahdollisuuden käyttää sitä taivutukseen, puristamiseen ja puristamiseen. Karkaistusta metallista valmistettu ja varteen asennettu luotettava tuki suojaa nosturia vaurioilta. Alustan uritettu osa estää ajoneuvoa luisumasta.
Hydrauliset tunkit pidetään vaatimattomimpana ... Hydrauliikan pääominaisuus on kokoonpuristumaton työneste. Tuloksena kuorma nostetaan tasaisesti, jarrutustarkkuus ja kiinnitys vaaditulle korkeudelle. Hydraulisilla tunkilla on erinomainen hyötysuhde - jopa 85 % ja korkea nostokyky - yli 250 tonnia pienellä vaivalla sylinterin pintojen ja pumpun männän välisen korkean välityssuhteen ansiosta.
Mutta hydraulisilla nostimilla on paljon suurempi alkunosto kuin mekaanisilla nostimilla. Toinen vaikeus on laskukorkeuden tarkan säädön mahdottomuus. Tunkin tukemiseksi työasennossa on jatkuvasti valvottava öljytiivisteiden ja venttiilien tiiviyttä sekä valvottava öljytasoa. Säilytä ja kuljeta näitä yksiköitä vain pystyasennossa, muuten nestettä voi valua ulos kotelosta.
Hydraulisten tunkkien huonot puolet:
Ne ovat melko hitaita.
Ne ovat suuria ja raskaita.
Korkea hinta.
Pieni liike yksimäntäisille tunkeille.
Pystysuorat liittimet voi olla kaksivartinen ja yksivarsi. Yksivarsiselle laitteelle on ominaista helppokäyttöisyys ja suunnittelun yksinkertaisuus, mikä laajentaa sen käyttöaluetta ja mahdollistaa vaihtelevan monimutkaisen työn suorittamisen:
purkaminen ja asennus rakennus- ja konepajateollisuudessa;
autojen ja autojen pyörien korjaus;
putkileikkurin, putkentaivuttimen, puristimen ja vastaavan työkalun käyttö voimayksikkönä.
Kaksitankoinen teleskooppituki on rakenteeltaan samanlainen kuin pystysuora, pullomekanismin periaate perustuu useiden tankojen asennukseen. Mäntä sijaitsee teleskooppilaitteen pohjassa. Sitä voidaan käyttää pysty- ja vaaka-asennossa. Se sopii useimpiin autoihin ja on pieni koko. Nosto tapahtuu nostovivulla, joka tuodaan työasentoon sylinterin avulla.
"Kääriytyy" kuorman alle .
Tämä nosturi saatetaan liikkeelle pullokoneiden tapaan vipua heilauttamalla, ja se lasketaan myös irti ruuvaamalla venttiilin ruuvia. Jos painoa on alennettava, on tarpeen laittaa putkimainen kahva venttiiliruuviin, jolloin väliseinä menee tämän ruuvin uraan. Kääntämällä kahvaa akselin ympäri, kuljettaja pyörittää myös ruuvia, mikä vähentää painetta sylinterissä ja laskee auton halutulle korkeudelle.
Renkaanvaihtajassa käytetään pääsääntöisesti rullatunkin laitetta, sillä se sopii ihanteellisesti auton toisen puolen nostamiseen, se on melko nopea asentaa ja työskennellä. Tämän mallin haitat johtuvat nimestä - jotta vaununostin toimisi, tarvitaan kiinteä ja tasainen pinta, asfaltti tai betoni. Lisäksi suuri paino ja koko vaikeuttavat laitteen kuljettamista autossa.
Rullaavat tunkit jaetaan tarkoituksen mukaan:
Henkilöautoihin, joiden kantavuus on enintään kolme tonnia.
Rengas- ja autohuoltoon, nostokapasiteetilla jopa neljä tonnia ja esinostovarsien asennuksella vaaditun nostokorkeuden saavuttamiseksi nopeasti.
Erikoisajoneuvoihin ja raskaiden ajoneuvojen huoltoon, nostokapasiteetilla jopa 20 tonnia ja esinostovipujen asennuksella.
Jos haluat testata tai korjata tunkin omin käsin, sinun on ostaa tarvittava korjaussarja ... Ennen korjausta sinun on ensin purettava laite. Tätä varten saatat tarvita avaimen jatkeen saadaksesi enemmän vipuvaikutusta ja voimaa. Muista myös valmistella käytetylle öljylle astia ja valmistaa uusi.
Sitten sinun on hankittava männät ja tarkistettava ne korroosion varalta. Kaikki korroosio ja lika on poistettava. Varmista, että varsi ei ole taipunut. Jos muodonmuutos esiintyy edelleen, on epätodennäköistä, että pystyt kohdistamaan sen uudelleen, joten voit viimeistellä korjauksen omin käsin.
Myös öljyä siirtävä venttiili kannattaa tarkistaa. Miksi se on ruuvattu auki ja tarkastettu lian tai muodonmuutosten varalta. Jos venttiili on rikki mekaanisen muodonmuutoksen vuoksi, se on yksinkertaisesti vaihdettava. Tässä tapauksessa se voi yksinkertaisesti tukkeutua, ja pallo alkaa istua löyhästi paikallaan. Tämä on syy öljyvuotoon.
Kaada vanha käyttöneste kokonaan pois. Tämä on melko yksinkertainen toimenpide, vaikka se vie kauan, kun neste virtaa sylintereiden läpi. Öljy tyhjennetään ilmaamalla järjestelmä liikuttamalla vipua ylös ja alas. Pese kaikki osat perusteellisesti öljy- ja pölyjäämistä. Täysin vaihda kaikki tiivisteet ja hihansuut .
Toinen syy tunkin rikkoutumiseen on lika, joka pääsee työmekanismiin. Poistaaksesi sen, sinun on ruuvattava kotelon pää irti, kaadattava kerosiini pohjaan ja pumpattava pistoke sulkuneulalla irti. Toimenpiteen päätyttyä kerosiini on poistettava ja uusi öljy kaadettava työosaan.
Pitkän käytön aikana tunkin työosaan kerääntyy ilmakuplia, mikä vähentää merkittävästi sen toimintaa. Tämän vian korjaaminen tapahtuu tällä tavalla.
Avaa ensin ohitusventtiili ja öljysäiliön korkki ja sitten nopeasti pumppaa pumppua useita kertoja ... Siten ilma poistuu työosasta öljysäiliöön. Tämän jälkeen voit sulkea reiän, joka johtaa öljysäiliöön ja ohitusventtiiliin. Jos kaikki on tehty oikein, ilma poistuu ja laite toimii taas normaalisti. Jos yritys epäonnistuu, toista nämä vaiheet.
Joten tutustuit hydraulisen tunkin laitteeseen, tutkit sen etuja ja haittoja, selvitit luokituksen ja osaat korjata hydraulisen tunkin omin käsin. Tärkeintä on muistaa käytön aikana käyttönesteen säännöllinen täyttö ja huolto.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
