Tee-se-itse-väistä suuri matkailuvaunun korjaus

Kuka tarvitsee Dodge Caravanin kokoisen auton ja miksi?

Tila-auton kattavuus on erittäin laaja. Se voi olla myös työhevonen tilavan rungon ansiosta (lisäksi sillä ajetaan B-ajokorteilla), ja autoksi rakennusmateriaalien kuljetukseen oman talon tai kesämökin rakentamisessa sekä auton isommalle perheelle. Amerikkalaista alkuperää oleva Dodge Caravan, joka yhdessä johdannaistensa (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) kanssa harkitusti ja mukavuutensa ansiosta valloitti aikoinaan lähes puolet Amerikan suurten tila-autojen markkinoista, on osoittautunut täydellisesti lähes jokaista lueteltua erikoisalaa. Auto on myös suosittu meillä: käytettyjen kopioiden alhainen hinta tekee siitä houkuttelevan venäläiselle ostajalle (kehittyneemmät japanilaiset tila-autot ovat paljon kalliimpia). Totta, auton ostaminen on puoli voittoa, se on silti pidettävä hyvässä kunnossa. Selvitetään, kuinka paljon se maksaa neljännen sukupolven Chrysler-tila-auton omistajalle, joka on yleisin Venäjällä (2001-2007).

Joidenkin varaosien likimääräinen hinta, ruplaa *

edessä: 6500
takaosa: 5300

edessä: 1400 (TRW)
takaosa: 1500 (TRW)

edessä: 10 000
takaosa: 3000

edessä: 6000 (Monroe)
takaosa: 1500 (Kayaba)

öljy: 220
polttoaine: 1400
ilma: 600

öljy: 150 (kehys)
polttoaine: 800 (kehys)
ilma: 280 (Sakura)

Tukijalat, 1 kpl.

Raidetangon pää, 1 kpl.

Kun sukupolvi vaihtui vuonna 2001, mallin ulkonäössä ei tapahtunut vallankumouksellisia muutoksia. Se oli silti kaunis ilmalaiva, mutta modernisoitu tehokkaammalla pääoptiikalla ladattavaksi. Minun on sanottava, että edellisen sukupolven mallin optiikka aiheutti kritiikkiä, mutta uudessa sukupolvessa näitä ongelmia ei ole täysin ratkaistu. Toisaalta auton rungossa on varsin kunnollinen korroosionkestävyys, mutta sähköasentaja ei ole kaukana luotettavuudesta. Erityisesti valinnaiset sähköiset ovikäytöt eivät toimineet, ja varhaisissa esimerkeissä oli sähköikkunan toimintahäiriöitä. Monien vuonna 2005 valmistettujen autojen ominaisuus on lukitusmekanismien massiivinen vika, joka ei halunnut avautua ja lukittua vastaavan painikkeen painalluksen seurauksena. Merkittävä osa avoimissa tiloissamme ja erityisesti Moskovassa toimivista koneista koki ilmastointijärjestelmän putkien tuhoutumisen.

Tämän mallin sisustus on erittäin hyvä: ensinnäkin se on tilava; toiseksi sen muutosmahdollisuuksia pidettiin yhtenä luokan parhaista. Viimeistelymateriaalit ovat varsin laadukkaita. Lisälaitteiden käyttömukavuudesta sekä tavallisen äänentoistojärjestelmän äänestä, joka bassoi äänekkäästi amerikkalaiseen tapaan, ei ole valittamista. Mutta useimpien autojen varustelu on huono, esimerkiksi Caravan ja Voyager (puhumme amerikkalaisesta Voyagerista, emme mallista, joka toimitettiin virallisesti Eurooppaan) 2,4 litran moottoreilla ei usein ole edes varustettu sähköikkunalla . Se on aivan toinen asia - eurooppalaisissa Chrysler Voyagereissa on yleensä erittäin runsas varustus (nahkaverhoilu, sähköisesti säädettävät istuimet, sähköiset sivuliukuovet).

Tekniset tiedot

edessä: itsenäinen, MacPherson-tuilla
takaisin: riippuvainen, kevät

edessä: tuuletettu levy
takaosa: rumpu (levy)

kaupunki: 13,6
seurata: 8,1

Alkuperästä riippumatta amerikkalainen auto iloitsee sujuvasta kulkustaan ​​ja suhteellisen hyvästä vakaudestaan ​​maantiellä, itse asiassa se luotiin pitkille matkoille suuren yrityksen (tai pienen, jolla on mahdollisuus asua matkustamossa) kanssa.Ja Caravan / Voyagerissa on yllättävän yksinkertainen jousitus, jonka takana on yleisimmät jouset, jotka erottuvat kestävyydestään ja lujuudestaan. Isolta minibussilta ei tietenkään voi odottaa helppoa käsittelyä, mutta tunnolliset kuljettajat ovat enimmäkseen tyytyväisiä. Muuten, jotkut esimerkit oli varustettu nelivetojärjestelmällä - mukava bonus teillämme!

Caravan IV:n moottoreiden määrää on vähennetty merkittävästi edelliseen sukupolveen verrattuna:
• perusmoottori - 2,4 litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 152 hv, tunnettu amerikkalaisen yrityksen muista malleista;
• 90-luvun alun Chrysler-malleista tuttu modernisoitu 3,3-litrainen "six" (174 hv) (saatavilla amerikkalaiseen tila-autoon);
• huippuluokan 3,8-litrainen V6-moottori, 218 hv. (teho on alhainen jopa noihin aikoihin);
• dieselmoottorit, joiden tilavuus on 2,5 tai 2,8 litraa ja teho 143 tai 150 hv. vastaavasti, jotka voitaisiin varustaa eurooppalaisen eritelmän mukaisilla koneilla.

Toisin kuin edellisen sukupolven autossa, vuoden 2001 Caravan / Voyageriin ei ole saatavana manuaalivaihteistoja. Siihen asennetut automaattivaihteistot ovat melko luotettavia (jos vaihdat öljyn 50 tuhannen km:n välein ja käytät suositeltua voiteluainetta: yleensä ATF III tai IV, merkki ilmoitetaan yleensä mittatikkussa). Totta, varhaisissa kopioissa (2000-2002) tasauspyörästö oli hajoamassa (kun kaasua vapautetaan tai syötetään, auto alkaa siristaa, mikä on merkki tulevasta koneen rikkoutumisesta). Nelivetojärjestelmä ei ole osoittautunut kovin luotettavaksi, koska sillä varustettuja autoja on markkinoilla vähän.

Ohjaustehostimen pumpun vian lisäksi ensimmäisten tuotantovuosien autoissa oli vikoja itse ohjaustelineessä niin, että se jumiutui: tästä syystä suuri määrä jo käytössä olevia autoja jopa vedettiin takaisin. Toinen ongelma on heikot tukituet. Omistajat uskovat, että ne eivät yksinkertaisesti ole täysin kiristetty huollossa vaihdettaessa, vaan itse asiassa kiristyksen löystyminen johtuu tukien viasta. Muu jousitus on luotettava yksinkertaisuutensa vuoksi. Suuret ajokilometrit ja Venäjän tiet tekevät suurista osista toimintakyvyttömiä nopeammin kuin muut tämäntyyppiset autot. Muuten, vuonna 2005 valmistetut kopiot osoittivat jostain syystä lisääntynyttä jarrupalojen kulumista, jota ei aiemmin huomattu Caravan / Voyagerissa.

Mallin edut ja haitat

* käytettäessä asiakkaan varaosia ja kulutustarvikkeita ja suoritettaessa yksittäisiä töitä, joiden volyymi on alle yksi vakiotunti, sovelletaan "töiden vähimmäistilauksen" sääntöä.

Muiden töiden hinnat lasketaan MITCHELL-luettelon suosittelemien standardien mukaan.

Vuoteen 1997 asti valmistetut autot huolletaan vain etukäteen sovitun ennakkomaksun jälkeen.

Vuoteen 1997 asti valmistettujen autojen diagnostiikka- ja lukkoseppätyöt maksetaan todellisen työajan mukaan.

Muita Caravaniin perustuvia muunnelmia ja versioita ovat Chrysler Voyager (Voyager), edustava Chrysler Town & Country, sekä Volkswagen Routan - Chryslerin ja Volkswagenin yhteisprojekti, jota on valmistettu vuodesta 2008 lähtien.

Lokakuussa 2011 Chrysler ilmoitti, että Grand Caravan lopetetaan mallivuoden 2013 jälkeen.

Ensimmäisen sukupolven Dodge Caravanissa käytettiin Chrysler S -alustaa, joka oli rakenteellisesti samanlainen kuin Chrysler K -sarjan autot: Dodge Aries ja Plymouth Reliant. Asuntovaunusta valmistettiin kolme versiota: perus, perus SE ja executive LE. Kaikki kolme versiota olivat saatavilla myös pidennetyssä rungossa, nimeltään Grand Caravan, jossa oli enemmän säilytystilaa viimeisen istuinrivin takana. Ensimmäisen sukupolven asuntovaunut varustettiin kätevällä matkustajan liukuovella. Matkatavaratilaan pääsi ylös ylöspäin avautuvan takaluukun avulla. Taitettavat istuimet ja ohjaamon matala lattia helpotti minkä tahansa kuorman lastaamista.

Asuntovaunut oli varustettu kolmella istuinrivillä seitsemän matkustajan kuljettamiseen.Siten auto putosi uuteen segmenttiin 12-paikkaisten täysikokoisten pakettiautojen ja suurten sedanien välillä, joissa oli kaksi sohvariviä 6 matkustajalle.

Autot varustettiin 3-vaihteisella automaattivaihteistolla tai 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Kahden ensimmäisen vuoden aikana Caravans oli saatavana kahdella rivimoottoriversiolla 4-sylinterisistä moottoreista - K-luokasta lainattu perusversio 2,2 litraisella ja valinnainen 2,6 litrainen. Vuonna 1987 perusmoottori korvattiin 2,5-litraisella, 100 hevosvoiman ruiskutusmoottorilla, ja valinnainen Mitsubishi G54B korvattiin 3-litraisella Mitsubishi V-6:lla, 136 hevosvoimaa. Tästä versiosta tuli hitti.

Vuosina 1991–1995 Caravan valmistettiin Dodge-, Chrysler- ja Plymouth-tuotemerkeillä Chrysler AS -alustalla, joista monet periytyivät Chrysler K:ltä.

Uuden sukupolven tila-autoissa oli sellaisia ​​innovaatioita kuin:

• Mukavat ergonomiset istuimet, sivulta korotetut (1991)
• Sisäänrakennetut lasten turvaistuimet säädettävällä selkänojalla.
• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS)
• Ensimmäinen turvatyyny kuljettajan puolella.
• Kattoteline

Caravanista tuli ensimmäinen tila-auto, joka täytti Yhdysvaltain liittovaltion turvallisuusstandardit.

Sisätilojen uudelleensuunnittelu näkyy matkustajien istuimien hieman muuttuneina muotoina turvatyynyjen tarpeen vuoksi.

Myös ulkonäkö on muuttunut - vuonna 1994 joissakin malleissa jäähdyttimen säleikkö ja listat maalattiin auton korin väriin, erityisesti Caravanin 10-vuotisjuhlille omistetussa erikoissarjassa (Caravan 10th years editioh). Nämä Caravan- ja Grand Caravan -mallit ovat saatavilla keskitason varustelutasoilla, ja niissä on kaksivärinen maalaus ja kullanvärinen tunnus.

Toiselle sukupolvelle oli myös tunnusomaista Caravanin muunnelma nelivetoisella.

• 1991–1995 2,5 L K I4, rivi 4-sylinterinen (100 hv)
• 1991-1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6, V-muotoinen 6-sylinterinen (142 hv)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 hv)
• 1994-1995 3,3 L EGA V6 V6 (162 hv)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 V-muotoinen 6-sylinterinen (162 hv)

Kolmannen sukupolven tila-autot valmistettiin Chrysler NS -alustalle, ja niitä oli saatavana lyhyen ja pitkän akselivälin malleina, 3- ja 4-ovisena. Varusteet tarjosivat 8 erilaista vaihteistovaihtoehtoa.

• liukuovi kuljettajan puolella (alun perin tarjottiin lisävarusteena, myöhemmin perusvarusteeksi).
• Istuimen ohjausjärjestelmä (itse asiassa japanilaisten "muuntajien" amerikkalainen analogi).
• Takaluukun kahva ja lukko vaihdettu (teki tavaratilan avaamisesta ja sulkemisesta mukavampaa, mikä aiheutti valituksia aiempien sukupolvien kuljettajilta).

Perusmalleissa oli 2,4 litran nelisylinteriset moottorit tai 3,0 litran Mitsubishi V6

Vuonna 1996 Caravan valittiin yhdessä Plymouth Voyagerin ja Chrysler Town & Countryn kanssa Vuoden autoksi Pohjois-Amerikassa. Sama palkinto painoluokassaan myönnetään Chevrolet Trailblazerille vuonna 2005.

Vuonna 1999 Grand Caravanin etuosa uusittiin. Sport- ja ES-mallit saivat urheilullisemman ilmeen, ES-malli sai lisäksi AutoStick-vaihteiston, ensimmäisen tila-autoista (automaattinen manuaalivaihteistolla, analoginen saksalaiselle TipTronikille) ja 17-tuumaiset vanteet.

4-oviset mallit kahdella liukuovella lanseerattiin.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 hv
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 hv
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 hv
• 1996-1997 3,8 L EGH V6, 166 hv
• 1998–2000 3,8 L EGH V6, 180 hv

Vuonna 1999 Dodge esitteli Caravan EPICin, täysin sähköisen tila-auton. Epic oli varustettu kahdellakymmenelläkahdeksalla 12 voltin NiMH-akulla ja se pystyi kulkemaan 130 km yhdellä latauksella. Se lopetettiin vuonna 2001. Autoja myytiin vain muutama sata.

Caravanien neljäs sukupolvi valmistettiin Chrysler RS ​​-alustalla, ja siinä oli pidempi kori ja muokatut ajovalot. Lisävarusteena on tullut sähkökäyttöinen liukuovien käyttö ja takaluukku.

Mitsubishin 3,0 litran V6-moottori, joka ei enää täytä Kalifornian ja Koillisosavaltioiden ympäristöstandardeja, on korvattu tehokkaammilla 3,3 ja 3,8 litran moottoreilla. Toinen innovaatio oli liukuoven ja kattoluukun kauko-ohjausmahdollisuus, joka nyt avattiin painamalla avaimenperän painiketta.

Vuoden 2002 jälkeen valmistaja lopetti "DODGE"-kirjoituksen sijoittamisen autojen etuoviin, samoin kuin kaikkiin muihin Dodge- ja Chrysler-malleihin.

Vuonna 2003 aiemmin poistetut Caravan C/V ja Grand Caravan C/V (Hyttoajoneuvo) palasivat markkinoille. Näissä malleissa osa sivuikkunoista voitiin korvata muovipaneeleilla, lisäistuimien asentaminen tuli mahdolliseksi, ja tavaratila sai muovilattian ja muuttui samankaltaiseksi kuin pickupissa.

Muutokset koskivat myös Grand Caravan ES:tä. Monet lisävaihtoehdot aiemmasta mallisarjasta ovat tulleet perusversioiksi. 17-tuumaiset kromititaanivanteet on korvattu vakiovanteilla 16-tuumaisilla vanteilla, ja myös vaihteiston AutoStick-vaihtoehto on kadonnut.

Vuonna 2004 sitä leimasi Caravanien "erikoisjulkaisu", joka ajoitettiin mallin 20-vuotisjuhlaan. Varustus erottui kromirenkaista, korin väriin sopivista listoista, erityisistä sisätiloista ja ainutlaatuisesta nimikilvestä lokasuojassa.

Vuonna 2005 jäähdyttimen säleikköä ja sumuvaloja tehtiin muutoksia, ja toisen ja kolmannen istuinrivin taittojärjestelmä ilmestyi.

Vuonna 2009 4. sukupolven asuntovaunujen tuotanto siirrettiin Kiinaan.

Vuodesta 2008 lähtien Chrysler on valmistanut vain pitkää akseliväliä Grand Caravania. 3,8 ja 4,0 litran V6-moottorit on varustettu 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, kun taas 3,3 litran Flex-Fuel V6 -malleissa on 4-vaihteinen automaattivaihteisto.

Uudet mallit varustettiin "Swivel'n Go" -istuimen ohjausjärjestelmällä. Toinen istuinrivi voidaan nyt kääntää kolmatta kohti. Lisäksi lisättiin vakava stereojärjestelmä, videomonitorit toiselle ja kolmannelle istuinriville, automaattinen käyttö takaikkunoille, sivuturvatyynyt. Vaihdevipu on siirtynyt kojelautaan.

Eri sukupolvien Caravanin korjauskokemuksemme perusteella voidaan erottaa useita Dodge Caravanin pääongelmia.

Yleisin Dodge Caravan -korjaus on jousituksen korjaus. Caravanin jousituksen kestävyys riippuu tietysti olennaisesti ajotyylistä. Seuraavat haavaumat ovat yleisimpiä:

• Ohjausteline vuotaa (ajan myötä ohjaustehostimen korjaus tai telineen vaihto saattaa olla tarpeen); Oikeudenmukaisuuden vuoksi huomautamme, että ohjaustehostimen (ohjaustehostimen) ongelmat ovat luontaisia ​​monissa eri Chrysler-divisioonan valmistamissa autoissa: Dodge, Jeep, Plymouth
• Etuvakaimen tuet on vaihdettava usein

Lisäksi - erilaiset sähkölaitteiden häiriöt, mukaan lukien motivoimattomat virheilmaisimet (Check Engine, Check ABS) ja matkustamon sähkölaitteiden ongelmat. Meidän on kunnioitettava suunnittelijoita: paljon ratkaistaan ​​​​auton kalibrointi- ja itsetarkastusmenetelmien avulla.

Yleisin Caravan-moottori Venäjällä on EDZ-koodilla varustettu 2,4-litrainen rivineljäsmoottori, joka muistuttaa Chryslerin Neon-, Stratus/Sebring- ja PT Cruiser -henkilöautosarjoja. Syy yleisyyteen on äärimmäisen yksinkertainen: se on halvin moottori, ja lisäksi se on verotuksellisesti erittäin miellyttävä teholtaan.

Tämän moottorin ongelmat ovat melko ilmeisiä, ja ne ratkaistaan ​​yleensä säännöllisellä ja oikea-aikaisella Caravanin huollolla. Sen lisäksi, että tämä moottori on suoraan sanottuna heikko Caravanille, huomaamme seuraavat seikat:

• Moottorin jäähdytyspumppu vuotaa
• Jakohihnan katkeaminen

Molemmat tapaukset käsitellään samalla menettelyllä: Caravan-jakohihnan vaihto, joka on suoritettava tiukasti huoltomääräysten mukaisesti. Jos olet ostanut käytetyn Caravanin, jonka kilometrimäärä on epäselvä, suosittelemme jakohihnan ja pumpun vaihtamista etuajassa.

Älä edes yritä kiistellä siitä, kuinka hyödyllinen minibussi voi olla. Sattui vain niin, että minun piti auttaa ystävää siirtämään 72-tuumainen televisio. Siitä tuli meille hyvin yksinkertainen ja helppo, koska minulla oli Dodge Grand Caravan SXT. Automaattiset kolmannen rivin istuimet katosivat lattiaan napin painalluksella, joten pakettiautoon voitiin työntää valtava laatikko.

Ei ole parempaa ajoneuvoa kuin tila-auto suurille perheille, mutta en kiirehtisi valitsemaan Dodgea. Onhan olemassa paljon parempia autoja, esimerkiksi Honda Odyssey. Honda Odysseyssa ajon laatu on parempi ja auton sisustus on paljon miellyttävämpi.

Palataan Grand Caravaniin. Kuljettajan istuimelta ohjattavat liukuovet ovat erittäin käteviä ja käytännöllisiä. Kysymys kuuluu: onko tämä täydellinen perheauto?

Se on hiljainen, hienostunut matkustaja, joka kulkee teillä yhtä sujuvasti kuin monet kalliimmat bisnesluokan autot. Tämä on erittäin tehokas minibussi, jolla minulla ei henkilökohtaisesti ole ajo-ongelmia.

Jos kuljettaisit viisi henkilöä kerrallaan, suosittelen kaikkea muuta kuin minibussia. Mutta jos sinun on kyettävä kuljettamaan 7 henkilöä milloin tahansa sekä muuta rahtia ja kuluttaa koko ajan vain gallona polttoainetta 20 mailia varten, suosittelen ehdottomasti minibussia tai vain minibussia ja Dodge Grand Caravan SXT:tä.

Häiritsetkö auton haaveen, kun painat kaasupoljinta? Puuttuuko moottori? Masentava ylikellotus? Onko auton takana jotain? Nykittääkö autoa vaihdetta vaihtaessa? Puuttuuko ajomukavuus? Haluatko pienempiä kuluja?

Sinulle on tehokas ratkaisu. Tämä päätös on olla ajamatta! Se on tarkoitettu niille, jotka haluavat tuntea olonsa varmaksi ratin takana ja nauttia ajamisesta.

Autoa ohjaa moottorin nopeus ja vääntö. Teemme siitä niin lisääntyy vääntömomentti kasvaa hidas pito... Tästä johtuen mm. kiihtyvyysdynamiikka kasvaa, haaveilu katoaa tai sellainen vaikutus, kun moottori pauhaa ja auto ei liiku. Kaikki plussat ovat edelleen tekstissä.

Hei!

Kahdeksas vuosi tekemässä mitä mekaanisesti poistamme aukkoja, tylsyyttä autoista. Mukaan lukien päällä Dodge Caravan ja Chrysler Voyager lisää tehoa välillä 1000-2500 moottorin kierrosta mekaanisesti... Teemme sen, mitä chiptuning ei voi antaa sinulle.

Ensimmäiset muutokset autoon, ensivaikutelmat, auton omistajan vaikutelmat Dodge Caravan 3,3 l.

Selaimesi ei tue videota.

* Huolto on kertaluonteinen, koko ajoneuvon käyttöiän ajan. Ei häiriöitä moottoriin ja elektroniikkaan. Ei takuun menetystä. Annamme palvelullemme takuun.

Tehon lisäämiseksi ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi, tekniikan mukaan ja lisenssit Gadgetman Technologies, erikoisgeometriset urat tehdään mekaanisesti kuristusventtiilin lähelle, mikä muuttaa ilmavirran fysiikkaa.

Auton kaasu, tämä on juuri se solmu, joka ei anna sinulle ota selvääkuinka autosi voi todella ajaa! Mikä on rikastin autossa Mikä on rikastin autossa?

Tätä tekniikkaa Venäjällä kutsutaan md viritys.

Muutokset ilman ominaisuuksissa eivät voi vaikuttaa moottoriin millään tavalla.... Mutta toisaalta se lisää täydellisesti moottorin tehoa alhaisilla ja keskinopeuksilla ja vähentää polttoaineen kulutusta. Ja kaikki tämä häiritsemättä moottoria ja elektroniikkaa (ECU).

Tämä tekniikka mahdollistaa bensiinin ja ilmahöyryjen paremman sekoittumisen. Chip tuning ei voi tehdä tätä!

Bensiinipisarat eivät pala, vaan ne heitetään pakoputkeen. Tieteessä tämä on jossain 25-30 %. Ja tämä on 250-300 ruplaa. jokaisesta tuhannesta bensiiniin käytetystä. Kaasuventtiilin erikoisurat aiheuttavat ilmanpaineen pudotuksia ja bensiinipisarat muuttuvat höyryksi. Tämän seurauksena polttoaine palaa täydellisemmin. Niin uudistuksemme kannattaa

* Palvelu on palautuva... Aikaa annetaan "kosketukselle" ja rahat takaisin -takuulle, jos et pidä siitä. Kaasuvivun muuttaminen ei vaadi lisätoimenpiteitä ajoneuvon ECU:ssa. Palvelu tarjotaan lisenssisopimuksen perusteella erikoislaitteilla.

Työmme tulos ilmaistaan ​​seuraavasti:

• pienempi kulutus samalla kilometrillä
• autot ovat tehokkaampia alhaisilla kierroksilla
• notkahdukset katoavat kiihdytettäessä
• kaasupolkimen huomaavaisuus katoaa
• auto seuraa kaasupoljinta
• auton luonne muuttuu
• ohjattavuus näkyy
• ehtii ohittaa
• käynnistyy, ohitukset, nousut helpottuvat
• saada varma kiihdytys ja ohitukset
• ilmastointilaite ei vaikuta nopeuteen
• moottori käy hiljaisemmin ja joustavammin
• loistava ajokokemus

90 %:ssa tapauksista täysi vaikutus ei näy heti. Sinun on ajettava keskimäärin 250 km, jotta ECU voi harjoitella uudelleen ruiskutusmoottorilla varustetussa autossa. Siksi solmu palautetaan alkuperäiseen tilaan ja rahat palautetaan, jos tulos ei ole tyydyttävä. Haittoja ovat kaasupolkimen (kaasupoljin) painamistavan muutos. On tarpeen opetella jälleen kerran olemaan painamatta kaasua, koska auto menee jo täydellisesti, riippumatta siitä, painatko kaasua vai ei. Uudelleenkoulutus kestää 15 minuuttia tai enemmän. Esimerkkinä, kuinka tavallinen Chevrolet Niva ajaa tyhjäkäynnillä.

Selaimesi ei tue videota
Käytä toista selainta

* Kaasuvivun muuttaminen ei vaadi lisätoimenpiteitä ajoneuvon ECU:ssa. Palvelu tarjotaan lisenssisopimuksen perusteella erikoislaitteilla.

Kun polttoaineen palaminen paranee, auton teho ja pito alhaisilla kierroksilla kasvavat. Koska enemmän energiaa menee työhön ja lisääntyy vääntömomenttivääntömomentti 1000-3000 rpm.

• Liike, veto alkaa keskimäärin noin 1000 kierrosta.
• Aloitus on helppo, kiihtyvyys nopeaa.
• Auton luonne muuttuu elävämmäksi ja energisemmäksi.
• Auto ilman rasitusta "seuraa" kaasupoljinta.
• Et käytännössä paina kaasupoljinta.
• Auton ja tien varma hallinta.
• Auto ei ajattele ajaa tai olla ajamatta, eikä se ärsytä sinua.
• Kun sinun on ohitettava, ohitat, etkä menetä tätä mahdollisuutta siitä syystä, että auto "ajatteli". Menetetty tilaisuus voi olla paitsi ajanhukkaa, ohjailua ja ohituksia, myös kohtalokas vaara vastaantulevalle liikenteelle.
• Sinä hallitset autoasi, et sinä!
• Tätä sinulta on aina puuttunut!
• Tämä tekee ajamisesta hauskaa!

Joskus asiakkaiden tunteet ovat tällaisia ​​(ensimmäiset tunteet ja tunteet päälle Mitsubishi galantti palvelumme jälkeen videolla):

Selaimesi ei tue videota
Käytä toista selainta

Legendaarinen Väistää! Se olisi voinut laittaa Neuvostoliiton laatumerkin: tilava, mukava, luotettava. Teknologiamme on osoittautunut toimivaksi Dodge ram ja Dodge caravan (Dodge Caravan).

Mitä muutoksia asiakkaamme ovat saaneet Dodgeihinsa? Asiakkaat huomauttavat:

• Lyhyemmät vaihteistot
• Auto kysyy suuria vaihteita
• Sinun on painettava kaasupoljinta 1-2 cm voidaksesi ajaa hyvin
• Vaihteenvaihdot ovat näkymättömiä
• Auto seuraa kaasupoljinta
• Auton raskauden tunne katoaa
• Ennen autoa ja auton jälkeen se on kuin taivas ja maa.

UAZ Patriot, 2,7 l, 2009
Kevyestä tuli liikkeellä ja ylikellotus. Etenkin ohjattavuuden vuoksi. Siitä tuli kuin hyvä ulkomainen auto. Autoa ei voi tunnistaa, se kaatuu, jotta se ei ole huonompi kuin yksittäinen ulkomainen auto. Tykkään ratsastaa.
Aleksanteri

Autonomistajien ensimmäiset tunteet UAZ Patriotin palvelun jälkeen.

Selaimesi ei tue videota
Käytä toista selainta

Hyvää iltapäivää Vladislav. Tänään sain paketin droselin kanssa ja laitoin heti solmun. Autoa ei voi tunnistaa. Volga paino 1,8 tonnia paikasta repeytyy liukastuneena vuorten yli missä se oli ennen 3-4 vaihteella nyt ilmainen 5. päivänä ja menee silti ylikellotukseen... Vanhassa solmukohdassa nopeus on 90 km. kello 3000-3300 rpm. Nyt 2000-2300 rpm. ohittaminen on hauskaa, ei tarvitse vaihtaa alaspäin... Ja samaan aikaan painan tuskin kaasupoljinta. Toistaiseksi olen erittäin tyytyväinen tulokseen.

Terveisin, Valentin Borzov (Sevastopol)

Auton omistajan ensimmäiset tunteet Mitsubishi Pajero-4 manuaalivaihteiston 3l huollon jälkeen. Auton omistajan nimi on Alexander.Voit esittää hänelle kysymyksiä puhelimitse: 8-904-640-80-15 (Leningradin alue)

Selaimesi ei tue videota
Käytä toista selainta

Gazelle-koppi (4 * 2 * 2,15), moottori 40524 e3 (ommeltu e2:n alle) cat paikoillaan, kaasulla, ajettu 120t.km. (tarkistushetkellä), elektroninen kaasu (simmens). Nyt ajettu 141t.km., voit tiivistää. Kiihtyvyysdynamiikka on parantunut huomattavasti, moottori alkoi pyöriä helpommin välillä 3-4 tuhatta. vallankumoukset (ennen kuin se tuntui vain moottorin väkivallalta), ja se yllätti ja ilahdutti eniten 5 vaihde toimi täysin, ennen revisiota sitä voitiin käyttää vain tasaisella tiellä, ilman tuulta ja nopeus laski silti (se oli erittäin raivostuttavaa) tai mäeltä. Nyt 5. päivänä voit ajaa turvallisesti 90-100 km/h, pudota 60 km/h ja vaihtamatta mennä tai kiihdyttää (sitä ennen se oli mahdotonta). Vastatuuli ja nousut tuntuivat vähemmän havaittavissa. Muuten, ennen tarkistusta reitti oli 80-90 km/h, nyt 90-95 km/h. ... Asun Pietarissa (Kupchino), onnea kaikille tiellä oleville.

Luin paljon droselin virittämisestä ja päätin kokeilla sitä. Ensivaikutelmani ovat, että autosta on tullut helpompi kiihtyä. Aikaisemmin ylikellotus oli 3000:sta, nyt 2000 rpm:stä. nouto on jo olemassa. Suosittelen kaikkia, se todella toimii! Vaikka minulla oli suuria epäilyksiä. Ja siitä, että monet kirjoittavat tämän olevan huijaus, älä väännä sitä! KOKEILE ensin ITSE. Kyllä, mikä tärkeintä, tuskin painoin kaasupoljinta ja kone kiihtyy reippaasti. Aiemmin kaasun vapauttamisen jälkeen oli tunne, että vetäisit jotakuta hinauksessa ja hän hidasti sinua. ... sen jälkeen, kun kaasu on vapautettu vaihteessa, ajoneuvo jatkaa eteenpäin luottavaisesti. Kun painat kaasua uudelleen, auto kiihtyy luottavaisesti nykimättä.

Vortex tingo 1,8 litraa, 2011
Säädin kaasua. Olen matkustanut hänen kanssaan 1,5 vuotta. On vaikutusta. Ei ollut ongelmia, kuten he yrittävät paljastaa täällä. Auto käynnistyy täydellisesti, sekä kesällä että talvella -35:ssä. Kulutus on vähentynyt.

Kaasuläppäkokoonpanoa muutettu. Palvelusta kotiin, nautin todella kyydistä. Ei enää poljinpainetta. Laitoin vain jalkani alas ja auto LÄHEE. Pohjassa se heikentää rohkeasti. Syvä tylsä ​​reikä katosi kiihdytettäessä 70:stä 100 km/h:iin. Ja virtausnopeus on myös pudonnut, kun taas 0,5 litraa. Kiitos paljon hyvin tehdystä työstä. Super.
Tarkistuksen jälkeen auto, jopa kondeemilla todella GOES!

Nelisylinterinen moottori tekee neljä iskua yhdessä täydellisessä syklissä. Ensimmäisellä jaksolla polttoainetta syötetään aina. Modifioitu kaasu parantaa polttoaineseosta. Sen takia se palaa paremmin. Tästä johtuen moottorin teho tällä hetkellä kasvaa. Ja autosta tulee dynaamisempi alhaisilla kierroksilla. Vaihda lyhyen dynaamisen kiihdytyksen jälkeen suuremmalle vaihteelle. Tästä johtuen kierrokset laskevat. Ja ensimmäisten baarien määrä vähenee. Eli polttoainetta syötetään vähemmän. Joissakin autoissa ECU vähentää myös syötettävän polttoaineen määrää.

Jalostuksemme ansiosta bensiinin kulutus vähenee yleensä 1 ennen 3,5 l / 100 km Poikkeus sääntöön on Mitsubishi Pajero-4 3L. manuaalivaihteisto säveltää 3–5l / 100km 20-13 litraa kaupungissa (35%). Taulukossa on yhteenveto joistakin tuloksista. Taloudellisuus riippuu moottorin koosta ja ajotyylistä.

Keskimääräinen säästö on 2 litraa. Jos ajat 100 km päivässä, säästät noin 50 litraa kuukaudessa. 600 litraa vuodessa. 5 vuoden ajan - 3 tonnia. Koska polttoaineen hinta nousee ja jatkaa kasvuaan, kulutat merkityksettömän summan, säästät lopulta paljon enemmän.

Mitä on 3 tonnia palamatonta polttoainetta? Tämä on jotain, joka ei mene hiiliesiintymiin jne.

UAZ Patriot, 2009 eteenpäin, kulutus ennen - 15 litraa., jälkeen - 12,5 litraa. Tallentaa – 16%

Ford Expedition, 2001 eteenpäin, kulutus ennen - 23 litraa., Jälkeen - 18,4 litraa. Tallentaa – 20%

Nissan Qashqai 2L. automaattinen lähetys 2 l., 2005 eteenpäin, kulutus ennen - 12,6 litraa, MD:n jälkeen - 10,6 litraa. Tallentaa – 16%

Vortex tingo TagAZ, 2011 eteenpäin, kulutus ennen - 11 litraa., jälkeen - 8 litraa. Tallentaa – 27%

Dodge Caravan on melko suosittu sekä Venäjällä että IVY-maissa ja Yhdysvalloissa. Auto on suunniteltu perhematkoille, joten sisustus uusittiin miellyttäväksi ja turvalliseksi kaikille matkustajille. Tällaista auton uudelleenmuotoilua kutsutaan viritykseksi.

Dodge Caravan julkaistiin viimeksi vuonna 2007. Se kuuluu tämän mallin viidenteen sukupolveen ja kuuluu perhepakettiautojen luokkaan.Automerkki sai nimen - Grand Caravan, ja silloinkin se valmistettiin V-versiolla, jonka tilavuus oli 3,8-4 litraa, ja automaattivaihteistolla.

Vuonna 2011 valmistettiin viritysväylä, autoa alettiin valmistaa Grand-muunnoksilla kolmelle eri kokoonpanolle:

• 3,3 litran moottori 178 hevosvoimalla;
• 3,8 litran moottori 197 hevosvoimalla;
• moottori, jonka tilavuus on 4 litraa ja kapasiteetti 251 hevosvoimaa.

Auto sai viimeisen muunnelman seuraavilla ominaisuuksilla: 3,6-litrainen V6-versio ja 283 hevosvoimaa. Auton jousitus konfiguroitiin uudelleen, mikä lisäsi vakautta teillä, äänieristystä parannettiin, mikä vaimenti kaiken auton melun. Diodeilla varustetut halogeeniajovalot lisäävät auton kirkkautta. Ulkoinen viritys Dodge Caravan valokuva voidaan katsoa alta.

Caravanissa on laadukkaat istuimet ja LED-sisävalaistus. Uuteen malliin on asennettu Swivel'n Go istuinmuunnosjärjestelmä, jolla istuimet pyörivät eri suuntiin, ja asennettuna on myös MyGig-viihdejärjestelmä - laite musiikin tallentamiseen, tallentamiseen ja toistamiseen. Toisella ja kolmannella istuinrivillä on näyttö matkustajia varten ja lisäverhot turvallisuuden takaamiseksi. Tämä määrä järjestelmää on saatavana tavallisessa Dodge-ajoneuvossa. Vaihteisto sijaitsee kojelaudassa. Lisäksi mallissa on elektroninen vakautusjärjestelmä.

Valokuvien viritys Dodge auton ulkopuolella

Lisäksi matkustamoon voidaan asentaa iskunvaimennusjärjestelmällä varustettu kattomonitori, sisäänrakennettu infrapunalähetin langattomille kuulokkeille, FM-lähetin, kaukosäädin, LED-sisävalaistus ja automaattinen järjestelmän sammutus. Tällainen näyttö on yhteensopiva Android-älypuhelimien ja IOS-järjestelmän kanssa laitteen peilaamiseksi. Kun yhdistät älypuhelimesi näyttöön, voit nauttia elokuvien katselusta suurelta näytöltä, kuunnella musiikkia tavallisen akustiikan kautta ja pitää hauskaa myös pelien pelaamisesta. Näytön lävistäjä on 15,6 tuumaa ja se maksaa noin 32 tuhatta ruplaa. On parasta asentaa järjestelmä huoltoperusteisesti, jotta ajoneuvon sisäiset ominaisuudet eivät vahingoitu.

Dodge Grand Caravanin autonomistajille ehdotetaan, että autoon suoritetaan ylimääräinen sirusäätö. Tosiasia on, että auton tehdasasetukset eivät voi kattaa kaikkia auton ominaisuuksia ja tehdä siitä korkealaatuisinta, joten herää kysymys luodun järjestelmän parantamisesta ja viimeistelystä.

Siruviritys tarkoittaa auton elektroniikkajärjestelmän toimintatilan asettamista muuttamalla ohjelman sisäisiä ohjaimia. Suoritettu toimenpide lisää moottorin tehoa ja vähentää polttoaineen kulutusta (asentamalla ilmakaasulaitteita ja muuttamalla moottorin ohjausohjelmia).

Sirun virityksen kustannukset ovat erittäin hyväksyttäviä monille autoilijoille, mutta yksi on väistää viritystä, jonka kustannukset ovat erittäin korkeat. Moottorin ominaisuudet konfiguroidaan asuinalueen ja auton käyttöolosuhteiden mukaan. Tämä ominaisuus vaikuttaa jollain tavalla itse moottorin suorituskykyyn, jotta saadaan helppo käynnistys, säädettävä joutokäyntinopeus, asteittainen kierrosluku, on vain tarpeen suorittaa sirun viritys.

Voit suorittaa sisäisen tarkastuksen milloin tahansa viritys Dodge Caravan tee se itseesimerkiksi vaihtamalla matkustamon suodattimen. Tällainen suodatin vaihdetaan jokaisen 15 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Vaihto on nopeaa ja helppoa ilman työkalujen valmistelua, mutta sinun on ostettava suodatinelementti, tuotenumero 1987432497.

Ohjaamon suodatin sijaitsee auton hansikaslokeron alla, joten sinun on ensin löydettävä se ja liu'utettava järjestelmän kansi. Kansi liukuu itseään kohti, aseta tuloksena oleva osa sivuun.Vedä vanha asetettu ajanjakso matkustamon suodattimesta, et enää tarvitse sitä. Nyt ei ole muuta kuin asennettava uusi suodatinelementti ja kiinnitettävä kansi paikalleen. Tämä toimenpide kestää 5-10 minuuttia, ja sen jälkeen suoritat kaikki työt yhdellä kädellä. Tee-se-itse Dodge-virityksen avulla säästät merkittävästi rahaa ja aikaa tällaisen toimenpiteen suorittamiseen salongissa. Älä vain unohda, että todellisuudessa kaikki ei välttämättä ole niin ilmeistä kuin VAZ 21214:n virittämisessä, jolle tarvittavat osat on paljon helpompi löytää.

Internetistä löytyy samanlaisia ​​videoita autoelementtien vaihtamisesta ja muita mielenkiintoisia ja hyödyllisiä vinkkejä.

Dieselmoottorilla varustetun Dodge Grand Caravanin omistajien on yksinkertaisesti suoritettava tällainen viritys. Ohjelmoimalla moottorin ECU uudelleen moottorin teho kasvaa maksimiin. Uudelleentyöstö poistaa hiukkassuodattimet ja auttaa diffuusorijärjestelmää, mikä lisää moottorin tehoa entisestään. Tämän työn ainoa vivahde on haitallisten aineiden päästöjen lisääntyminen ilmakehään. On mahdollista poistaa tämä ongelma asentamalla ilmansuodattimet auton koriin.

Asentamalla sirun virityksen auto voi vähentää polttoaineenkulutusta 1,5 litralla 100 km:n ohituksen jälkeen. Tällainen ero vaikuttaa vapaasti hengittävien moottoreiden tehoon parantaen suorituskykyä 10 prosenttia ja turbodieselin toimintaan lisäämällä sen tehoa 40 prosenttia.

Dodge Grand Caravanin viritys sisältää myös nopeusmittarin korjauksen kohtuullisen ajokilometrin vuoksi ja kojelaudan vaihdon. Matkamittarin korjauksella asennetaan suurihalkaisijaiset pyörät ja vaihdetaan moottorit. Tällaisen toimenpiteen kustannukset riippuvat Dodge-tuotemerkin mallista ja kaupungin auton modernisointia harjoittavista jälleenmyyjistä.

Tuning Dodge Grand Caravan kosketti lähes kaikkia auton osia suunnittelusta toiminnallisuuteen ja tarjosi sille uusia mahdollisuuksia.

Tämä video näyttää yksityiskohtaisesti, kuinka viritysprosessi tehdään oikein ja tehokkaasti: