Tee-se-itse UAZ 469 pohjan korjaus

UAZ 469 on Uljanovskin autotehtaan legendaarinen idea, jolla on lisääntynyt maastohiihtokyky. Neuvostoliiton aikana autoa käytettiin sotilaskomentajien kuljettamiseen, koska niillä oli erinomaiset ajo-ominaisuudet, luotettavuus ja mukavuus, joita tarvitaan maastoajossa.

Kuten kaikilla autoilla, "UAZ":lla on lopulta ongelmia rungon kanssa. Usein entisöinti liittyy teiden riittämättömään laatuun, aggressiivisiin käyttöolosuhteisiin. Pohjimmiltaan kaikki maastoajon ilot vaikuttavat alustaan, pohjaan ja lokasuojaan. Korin korjauksella on suuri merkitys sekä ajoneuvon ajo-ominaisuuksien että esteettisen ulkonäön kannalta. Tee-se-itse UAZ 469 -korin korjaus ei ole ongelma, vaikka erikoislaitteita tai kalliita materiaaleja ei olisikaan.

Usein autoilijat, jotka ovat ajaneet suosikkiautonsa autotalliin korikorjausta varten ja poistaneet maalikerroksen, löytävät metallista korroosiosta tai iskuista muodostuneita reikiä. Mutta älä epätoivo, voit sulkea reiän ilman hitsausta käyttämällä lasikuitua ja kittiä. Mutta tätä menetelmää käytetään vaurioiden väliaikaiseen poistamiseen, koska kitin paikka alkaa turvota ajan myötä. Voit tiivistää pienen reiän metallipaikan, juotteen ja juotosraudalla. Kaava on hyvin yksinkertainen - sinun on käsiteltävä pinta, rasvattava se, kiinnitettävä metallipala reikään ja lämmitettävä se tehokkaalla juotosraudalla. Jos epäsäännöllisyyksiä on muodostunut, voit leikata ne vasaralla ja peittää erityisellä kitillä.

Kun korjaat UAZ 469:n koria itse, poistamalla siivet ja ovet, voit kohdata vakavamman ongelman - mätänemät korielementit, kuten telineet, kynnykset jne., jotka vaikuttavat rakenteen lujuusominaisuuksiin. Tällaiset viat on poistettava hiomakoneella ja korvattava asentamalla uusi metalli hitsaamalla. Päällikorjauksessa tärkeintä on tehdä hitsaustyöt etukäteen asettamalla optimaaliset hitsaustavat ja harjoittelemalla rungon kanssa saman paksuisella metallipalalla läpipalamien estämiseksi.

Seuraava vaihe, päällikorjauksen viimeistely, on maalaus. Mitä tulee tähän kohtaan, on parempi siirtää tämä asia asiantuntijoiden käsiin, mutta tietysti voit tehdä työn itse. Ennen maalausta on tarpeen poistaa vanha maalikerros, hioa pinta, huuhdella se ja poistaa rasva sekä käsitellä pistekorroosiopaikat erikoisaineilla. Jos tätä ei tehdä etukäteen, kaikki työ menee hukkaan, koska näissä paikoissa muodostuu kuplia ja maali halkeilee. Sen jälkeen alamme poistaa rungon epätasaisuuksia käyttämällä erityistä autokittiä. Ennen maalausta, levitä kerros fosfaattipohjamaalia ja useita kerroksia akryylia rungolle, sitten hio epätasaisuudet hiomakoneella ja maalaa. Maali on parempi levittää 3 kerroksessa, jolloin jokaisen annetaan kuivua.

UAZ Patriot on moderni venäläinen nelivetoinen maastoajoneuvo, jonka avulla on helppo navigoida maastossa kalastuksen, metsästyksen tai vain kävelyn aikana.

Tämän auton korjaus suoritetaan saman järjestelmän mukaisesti kuin UAZ 469:n korikorjaus. UAZ Patriotin korjaus alkaa maalikerroksen täydellisellä poistamisella ja Patriotin huolellisella tarkastuksella vaurioiden varalta, ja jos ne havaitaan, ne on korjattava hitsauksella tai kitillä, minkä jälkeen suoritetaan maalaus.

Nämä autot on viritetty pääasiassa parantamaan mukavuusolosuhteita off-road-matkoille, oston tai suurten korikorjausten jälkeen. Mutta hyvän maastohiihtokyvyn saavuttamiseksi sinun on aloitettava vaihtamalla pyörät. Vanteet voidaan asentaa halkaisijaltaan 15 tuumaa, mutta on parempi korvata itse renkaat suuremmalla halkaisijalla kulutuspinnalla, jonka avulla voit ohittaa mutaiset tienosat. Jos auto juuttuu, välttämätön virityselementti on vinssi, joka auttaa vetämään maastoauton ulos tai poistamaan esimerkiksi tien tukkivan puun. Ylimääräisen kattotelineen asentaminen katolle mahdollistaa polkupyörien ja suuren määrän matkatavaroita.

Mukavan liikkeen takaamiseksi pimeässä optinen järjestelmä on vaihdettava uudempaan ja tehokkaampaan, ja kohokuvioiduilla alumiinilevyillä varustettu tuulenohjainjärjestelmä ja lokasuojat suojaavat koria ei-toivotuilta naarmuilta ja vaurioilta. Tuulenohjaimen asennus kestää useita tunteja, ja tätä varten sinun on ostettava vain 2 silmukkamutteria, silmukkapultit, siteet ja pari kaapelia, joiden halkaisija on vähintään 3 mm.

Jotta moottori "hengittäisi" ajettaessa syvien lätäköiden tai pienten jokien läpi, voit asentaa kattoon erityisen ilmanottoaukon, ja jotta elektroniikka ei pilaisi, sinun on nostettava sitä hieman korkeammalle ja asennettava vedeneristys. Älä myöskään unohda tarkistuspistettä, joka on suljettava tiiviisti. Ohjaustehostin ja vaimennuslaite auttavat parantamaan ohjattavuutta ja ohjattavuutta, ja esilämmitin auttaa pidentämään moottorin käyttöikää.

Kuljettajan ja matkustajien mukavuuden lisäämiseksi matkustamoa ei tarvitse verhoilla nahkalla, asentaa lämmitettyjä istuimia tai televisiota. Voit asentaa yksinkertaisesti sähköiset ikkunanostimet ja kattoluukun, mikä päästää raitista ilmaa matkustamoon ja auttaa jäljittämään eläimen metsästyksen aikana, ja tehdasistuimien vaihtaminen antaa sinulle mahdollisuuden saada irti matkastasi.

Kun sydän oli erotettu rungosta (moottori poistettiin UAZ:sta korjausta varten), auto päätettiin hitsata hieman mädäntyneisiin paikkoihin. Koska minulla ei ollut kokemusta hitsauksesta eikä aikaa, aloitettiin käsityöläisen "Petrovich" etsintä, joka ottaisi tehtävän.

Samalla auto pestiin ja purettiin.

Pian löydettiin oikea henkilö, joka suostui hitsaamaan runkoa hieman. Ei ollut niin paljon vaurioita, mutta "Petrovich" sanoi, että materiaalit olivat minun ja alle 10 tr. ei oteta. Neuvotteluissa päästiin sopimukseen, että hän myös leikkaa ja sulattaa sen toimittamieni valokuvien mukaan.
Internetissä, UAZ-MADI-verkkosivustolla, valittiin vaihtoehto auton virittämiseksi.
Joten puretut pepelaatit kuljetettiin onnistuneesti autotalliin käsityöläiselle.

Uljanovskin autotehtaan autot oli alun perin tarkoitettu sotilaallisiin ja kansantaloudellisiin tarpeisiin, joten alavaunu, runko ja alusta valmistettiin vahvemmista materiaaleista. Unionin romahtamisen jälkeen suuri osa valtion omistamista autoista siirtyi yksityiselle sektorille palvellessaan edelleen uskollisesti. Totta, UAZ-runko vaatii jonkin verran huomiota, järjestelmällistä maalikerroksen palauttamista ja korroosion poistamista.

UAZ:t ovat melko huollettavia ja kestäviä autoja

Ennen kuin aloitat UAZ-korin korjauksen, määritä vaurion aste. Joskus korroosio alkaa rungon sisältä, vaikka ulompi maalipinta näyttää olevan ehjä.

Pese ja kuivaa ajoneuvosi perusteellisesti ennen korjausaikataulua. Tarkasta runko vaurioiden varalta. Sinä päätät korroosion määrästä ja koosta riippuen, onko kyseessä tee-se-itse-korjaus vai lähetätkö auton autohuoltoon. Peruskorjaus tai keskikorjaus on tehtävä.

Joten päätit korjata UAZ:n itse.

• Puhdistat ongelma-alueet metallinhohtoisiksi.
• Jos ruoste on syönyt metallin läpi, sinun on laitettava paikat, hitsattava ne sisäpuolelle. Kohdista hitsaussaumat hiomalaikalla;
• Tasoita ensin kaikki metallissa olevat kolhut;
• Ennen kitin levittämistä pyyhi runko pölystä, kuivista vanhan maalin hiukkasista ja poista sitten rasva.
• Käsittele auton runko fosfatointipohjamaalilla. Tämä toimenpide paikallistaa korroosion kohdat, vaikka niissä olisi ruostepisteitä, ja suojaa metallia lisähapettumiselta. Suojapohjamaali laimennetaan liuottimella ja levitetään ohuena kerroksena ruiskupistoolista.

UAZ:n runko on paikattava metallilla, ilman hitsauskonetta ei tule toimeen

Fosfatointipohjamaalin jälkeen kävele akryylipohjamaalilla, jotta fosfaatti ei reagoi kemiallisesti kitin kanssa.

• Jatka nyt kittiä. Levitä täyteaine ohuina kerroksina tasoittamalla mekaanisten korjausten jälkeen jääneet metallin epätasaisuudet. Kitti levitetään vähintään kolme kertaa jokaisen kerroksen välikuivauksella ja hiomalla.
• Kittipinta pohjustetaan yhdessä tai kahdessa kerroksessa ennen maalausta. Käytä pohjustukseen ruiskupistoolia. Kuivunut pohjamaali hiotaan tasaiseksi pinnaksi mahdollisten juovien poistamiseksi.
• Sitten käsiteltävälle pinnalle levitetään 2-3 kerrosta vastaavan väristä autoemalia. Jokainen kerros vanhennetaan purkissa ilmoitetun ajan mukaan. Muista, että kuivumisajat ovat huoneenlämpöisiä. Jos huoneen lämpötila on alhaisempi, maalin kuivumisaika pitenee. Myös ilmankosteus vaikuttaa maalin kuivumiseen vähintään lämpötilaan. Hio jokainen kuivattu kerros ja pyyhi pöly pois tahmealla liinalla.

Tässä luvussa opit mielenkiintoisen tavan korjata UAZ omin käsin., ilman hitsauskonetta. Lasikuidusta ja epoksista ei puhuta sanaakaan - jätämme ne muoville ja niille tuleville käsityöläisille, jotka eivät työskentele tunnollisesti, vaan vain sulkeakseen asiakkaan silmät. Itseään ja autoaan kunnioittaen omistaja ei kiinnitä lasikuitua epoksilla ruosteen vaurioittaman rungon päälle. Koska korroosio tällaisen laastarin alla jatkaa tuhoisaa vaikutustaan, ja sen seurauksena parin kuukauden kuluttua saat suurentuneen reiän tähän paikkaan.

Metallirungossa, varsinkin jos se on UAZ-leivän runko, paikat tulee olla metallia. Etsi teräslevyjä läheltä rungon paksuutta. Leikkaa siitä hiomakoneella tai metallisahalla sopivan kokoisia kohtia, jotka ovat päällekkäin koneen rungon reikien kanssa. Hio leikatut osat niin, etteivät ne jää ulos leikkausten reunoista, kokeile ja hio kiinnityskohtiin. Käytä vahvaa juotosraudaa liitosten värähtelyyn. Lämmitä laastari ja laita se tinattu paikkaan, juota samalla sulaa peltiä tasoittaen niin, ettei ulkonemia muodostu. Kiristä varovasti vasaralla.

Anna laastarin jäähtyä. Tarkista vahvuus. Oikein tehtynä lujuus ja kestävyys taataan. Hio laastarisi. Joten juotosraudalla ja tinalla voit juottaa pieniä laikkuja runkoon, oveen ja käsitellä muita rungon osia. Tina, sen liittämisen lisäksi, suojaa myös metallia korroosiolta.

Tämä menetelmä ei ole kalliimpi kuin lasikuitulaastarit, mutta luotettavampi. Tämän menetelmän avulla voit suorittaa pieniä korikorjauksia mille tahansa Uljanovskin autolle.

Yhä useammin UAZ 452 -mallin, joka on kansan lempinimellä leipä, omistajat tulevat tarpeeseen modernisoida tämä kone. UAZ-leivän runkoa nostetaan, nostetaan maastojuoksun lisäämiseksi. On 2 nostotapaa.

Tämä vaihtoehto on helpompi suorittaa, ja se antaa koneelle paremman vakauden maasto-olosuhteissa ja mutkissa, koska painopiste ei siirry. Runkoa nostetaan rungon ja rungon väliin asetettujen välikappaleiden ansiosta, jotka muodostavat näiden elementtien jäykän liitoksen.Välikkeet nostavat koria 8 cm, ja jos asennetaan suuret pyörät, auto nousee 15 cm korkeammaksi. Tässä tapauksessa on tarpeen trimmata pyöränkaapit ja lokasuojat niin, että pyörät eivät tartu niihin kaarrettaessa, ja muista ripustaa lokasuojat.

Lisää UAZ:n kykyä ylittää esteitä. Totta, tässä tapauksessa on olemassa riski painopisteen siirtymisestä, auto menettää hallittavuuden ja vakauden. Tilanne voidaan pelastaa vain UAZ-leivän rungon kattavalla korjauksella.

• Aluksi määritämme optimaalisen jousituksen korkeuden;
• Huomaa, että nostoa rajoittavat kardaaniakselit;
• Voit vähentää koneen kaatumisen todennäköisyyttä pidentämällä pyörän etäisyyttä.

Ota tätä varten leveät pyörät, suuremmat levyt. Taka-akselit on vaihdettu "tankoiksi" tai "välikappaleiksi". Levyjarrujen vaihtaminen lisää pyörien välistä etäisyyttä. Volga-auton levyjarrut asennetaan ilman asennusta.

Leivän käytön aikana takaovet ovat vinossa, jotka alkavat avautua itsestään.

Aloitamme UAZ-rungon vahvistamisen omin käsin lattiasta. Tätä varten nostamme lattiaa ja tarkastamme alustan kunnon. Runko on vahvistettu 20x40 profiiliputkella. Pohjaprofiili on hitsattu pohjaaaltoon. Ensimmäinen putki vedetään korin reunaa pitkin siten, että takaluukku lepää sitä vasten. Toinen on yhdensuuntainen, puolen metrin etäisyydellä. Saman profiilin jäykisteet hitsataan myös rungon sivuseinää pitkin. Profiilit asennetaan kattoa pitkin lattiaputkien suuntaisesti. Näin muotoillut putket muodostavat kehyksen, johon rungon seinämät hitsataan. Välikkeet asennetaan ylemmän ja alemman putken väliin 50 cm etäisyydelle. Tuloksena oleva runko vetää hitsaamalla puoleensa korin painuvat kulmat, jolloin takaovet ovat kohdakkain. Jos hitsaat teräslevyn rungon sivuseiniin ja välilevyihin hitsattuihin profiileihin, saat kätevän kaapin vavoille ja aseille. Päälle on muodostettu myös hylly erilaisille pikkutavaroille. Samalla tavalla jäykisteitä asentamalla vahvistetaan sivuseinää ja sivuoven oviaukkoa.

Vahvistaa runkoa, lisää jäykkyyttä ja tarjoaa "huivit" hitsattuina runkolevyjen risteyksessä. Vain liinat tulee hitsata enintään 15 cm:n etäisyydellä toisistaan.

Ennen lattian sulkemista tarkasta pohja ruosteen varalta, hio se, paikata tarvittaessa hitsauksella ja käsittele ruostemastiksella. Mastiksin kuivuessa leikkaa vanerista lattiaosat irti, peitä ne 2-3 kertaa pellavaöljyllä, anna pellavaöljyn kuivua ja aseta vaneri lattialle. Rullaa sitten paisutettu polyeteenivaahto. Päälle on toinen kerros pellavaöljyllä päällystettyä vaneria. Aseta yläkerta kuivausöljyn päälle. Se voi olla linoleumia tai teräslevyä riippuen siitä, mitä on tarkoitus kuljettaa UAZ:ssa.

Myös sisäpuolella olevat sivuseinät kaipaavat kunnostusta. Kuori vanhat paneelit, puhdista rungon sivuseinät korroosiolta, käsittele mastiksilla. Kun mastiksi on kuivunut, rullaa lasivilla lämmöneristystä varten, liimaa siihen vaahtopolyeteeni ja päällystä paneelit valitulla materiaalilla päälle. Se voi olla vaneria ja kovalevyä ja kovalevyä dermantiinilla. Sinä päätät.

Auton puskurille on kaksi vaatimusta:

1. Luotettavuus ja turvallisuus;
2. Ulkoinen vetovoima, estetiikka.

Uljanovskin autot eivät ole poikkeus. Näiden autojen autonomistajat asentavat puskurit, joissa on kangariinit UAZ 469:n eli "leipien" runkoon, jotka toisaalta lisäävät autolle lujuutta ja toisaalta suojaavat ajovaloja ja jäähdyttimiä vaurioilta.

Puskureille ja kengureille asetetaan vaatimus, että niiden tulee olla turvallisuusstandardien mukaisia, joten välttääksemme urhean auton katsastusongelmia ostamme jousitukset luotettavalta valmistajalta.

Kuinka korjata UAZ 469 -runko oikein omin käsin, muiden kuljettajien henkilökohtainen kokemus voi auttaa tässä. Legendaarinen Uljanovskissa luotu ajoneuvo on edelleen käytössä useimmissa entisen Neuvostoliiton maissa. Huolimatta hankalasta ulkonäöstä, autossa on paljon positiivisia puolia. Pääasiallisena etuna pidetään kykyä voittaa tien vaikeimmat osuudet. Ei ole mikään salaisuus, että muutama vuosikymmen sitten ajoneuvoa käytettiin suurten komentajien kuljettamiseen kentällä. Sen ajolaatu on yksinkertaisesti upea. Alustaa voidaan käyttää epätavallisen pitkään ilman korjausta. Mutta luonnollisesti, kuten kaikissa autoissa, myös tällä on tiettyjä ongelmia rungon kanssa. Tätä ei voida välttää edes huolellisimmalla toiminnalla.

Tee-se-itse UAZ 469 -korin korjaus - tätä autoa käyttäneiden autoilijoiden henkilökohtainen kokemus viittaa siihen, että on olemassa useita töitä, jotka on yksinkertaisesti tehtävä. Syynä tähän ovat ensisijaisesti olosuhteet, joissa kone useimmiten ajaa. Kaikki tietävät, että UAZ ajaa enimmäkseen maastossa. Lisäksi suurin osa näistä ajoneuvoista on jo vanhoja, ja siksi niiden korien kunto jättää paljon toivomisen varaa.

Jos yrität poistaa maalikerroksia melko vanhasta UAZ:sta, voit epäilemättä nähdä niiden alla korroosiota tai jopa pari erikokoista reikää. Tämä ei luonnollisesti lisää positiivisia tunteita. Mutta jos ruosteen peittämän paikan kanssa kaikki on enemmän ja vähemmän selvää: käsitellä, kittaa ja hioa laadukkaasti, niin mitä tehdä reikien kanssa. Asiat voivat olla hieman monimutkaisempia täällä. Kukaan ei muuta koko siipeä muutaman suhteellisen pienen reiän takia. Se on melko kallista, ja se vie paljon aikaa.

Internetistä löytyy paljon vinkkejä tällaisiin tapauksiin. Vaihtoehtoisesti reiät voidaan korjata kitillä ja lasikuidulla. Tietenkin tällainen korjaus on hyvin yksinkertainen, eikä sinun tarvitse kuluttaa paljon. Ei tarvita taitoja tai kalliita työkaluja. Asiantuntijoiden mukaan tämä menetelmä ei ole kestävin. Sitä kutsutaan yleisesti myös palovaihtoehdoksi, jos on taloudellisia ongelmia ja auto on korjattava. Jonkin ajan kuluttua työn valmistumisesta paikka alkaa kuplia ja turvota. Tämä johtaa entisestään ruosteen leviämiseen. Tämän seurauksena reikä voi kasvaa vieläkin suuremmiksi. Tarvitseeko kukaan tätä? Tällainen tulos on mahdollista välttää, mutta se on vaikeaa: kehoa ei saa altistaa aktiivisesti kosteudelle.

Voit laittaa vartaloon laastareita, jotka on valmistettu korkealaatuisesta metallista. Sen on oltava kestävä ja ruosteeton. Mitä tulee sen paksuuteen, sen tulisi olla suunnilleen sama kuin itse rungossa. Leikkaa paikat klassisella hiomakoneella aiemmin määritettyjen mittojen mukaisesti. Luotettavuuden vuoksi se voidaan tehdä marginaalilla peittämään reiät sataprosenttisesti. Leikattu materiaali on hiottava hyvin kaikilta puolilta. Säteilytä paikat, joihin runko kiinnittyy laastarin kanssa tehokkaimmalla juotosraudalla.

Juotos tulee tehdä varoen, jotta runko ei menetä houkuttelevuuttaan. On suositeltavaa välttää suuria ulkonemia liitoksissa. Jos on pieniä virheitä, kannattaa käyttää vasaraa. Voimakkaita iskuja ei tarvita, jotta ajoneuvon pinta ei täysin tuhoutuisi. Kannattaa odottaa hieman ja tarkistaa sitten, kuinka vahva juote on. Tämän jälkeen on suoritettava lisähionta.

Laastarin tulee olla mahdollisimman tasaisesti eikä se saa ulottua paljon yleisen pinnan yläpuolelle. Jotta lopputulos olisi juuri tällainen, sinun tulee ensin harjoitella jotain muuta. Itse asiassa samanlainen toimenpide tulisi suorittaa kaikille kehon reikille. Koska kaikki työt suoritetaan tietyn järjestelmän mukaan, se ei vie paljon aikaa.

Seuraava askel on käsitellä paikat, joissa laastarit ovat. Levitetään kittiä, joka sitten hierotaan hiekkapaperilla. Korjaa ja hio kaikki epäsäännöllisyydet. Mitään sen enempää ei tarvitse keksiä. Riittää, kun toimitaan olemassa olevan suunnitelman mukaan, joka sisältää pohjamaalin, maalaamalla tarvittavat paikat samaan sävyyn kuin vartalo. Voit lopettaa tähän. Odota, kunnes kaikki on kuivunut, minkä jälkeen voit jatkaa liiketoimintaa autossasi.

Voit nähdä, että kaikki ei osoittautunut niin vaikeaksi kuin alun perin luuli. Siksi ei ole mitään syytä huoleen. Ei ole epäilystäkään siitä, että UAZ 469 -korin laadukas korjaus on mahdollista tehdä omin käsin - henkilökohtainen kokemus voi vain auttaa tässä. Pääasia, että älä pelkää!

UAZ-maastoauto on maassamme yhtä suosittu kuin Niva. Nämä kaksi legendaarista autoa eivät todennäköisesti katoa Venäjän teiltä seuraavien vuosikymmenten aikana. Samalla on huomioitava, että SUV:n tehdasversiokin soveltuu ajoon epätasaisessa maastossa ja kulkee paikoissa, joihin jotkut nykyaikaiset SUV-autot eivät edes pääse. Tästä huolimatta auton omistajat ajattelevat joskus UAZ-ajoneuvojensa ajo-ominaisuuksien parantamista. Selvitetään, mitä voit modernisoida omin käsin.

UAZ-maastoauton modernisointi on parempi aloittaa yksin teknisestä osasta. Tietysti hän on se, joka vaikuttaa auton maastohiihtokykyyn. On jopa jonkinlaisia ​​standardeja, joiden ansiosta alkoi ilmestyä autoja, jotka olivat lähes täydellisiä maasto-ominaisuuksien suhteen.

Kuten tiedät, vanhat UAZ-autot varustettiin tehtaalla ZMZ-402-moottoreilla, joiden suurin ongelma oli jatkuvat öljyvuodot. Tämä ongelma on mahdollista ratkaista, mutta se ei ole niin helppoa. Kaikki tiivisteet on vaihdettava asentamalla korkkianalogit paikoilleen ja täytä kampiakselin takalaakeri Mercedes-rasvalla.

On myös UAZ-maastoautoja, joissa on kolmen litran moottorit. Nämä yksiköt tekevät erinomaista työtä päätehtävissään, eikä niitä tarvitse pakottaa. Päivitykset rajoittuvat yleensä iridiumtulppien asennukseen, mikä parantaa merkittävästi moottorin vakautta. Parhaat tulokset saadaan poraamalla moottorin sylintereitä, mutta älä jää turhaan, sillä liiallisella porauksella on taipumus ohentaa työastioiden seiniä. SUV-moottorin kokeman suuren kuormituksen vuoksi tämä voi johtaa ylikuumenemiseen ja seinien sinistämiseen.

Tärkeitä huomioitavia asioita ovat moottorin virransyöttö ja sylinterin tuuletus. Kaikki tietävät, että jälkimmäinen tekijä vaikuttaa merkittävästi moottorin suorituskykyyn. Tilanteen parantamiseksi voit ostaa ja asentaa snorkkelin, joka näkyy katolla ja jonka avulla voit voittaa jopa syvät kaakelat.

Usein vakiomoottoria täydennetään suuttimella, joka nostaa yksikön tehon 130 hv. Tätä varten sinun on vaihdettava sylinterinkansi ruiskutuspäähän ja asennettava lisäosia, kuten kampiakselin asentoanturi ja lambda-anturit. Tällaisia ​​toimintoja suorittaneet autonomistajat vakuuttavat, että se on sen arvoista.

Kuten minkä tahansa auton viritys, UAZ-maastoauton modernisointi edellyttää voimansiirron vaihtamista, nimittäin toisen pääparin asentamista. Tätä varten käytetään yleensä Bars-brändin siltaa, joka maksaa noin 150 tuhatta ruplaa.

Tämä koskee molempia akseleita - etu- ja taka-akseleita. Vakiovaihteiston supistettu alue on 1-2, ja viritetyllä vaihteistolla on alennettu alue 1-2,88. Tämän ansiosta SUV ylittää vakavat esteet helpommin ilman liukastumista. Näin ollen riski liukastua mäeltä ja muista epäsäännöllisyyksistä on minimaalinen.

"Maastoauton" titteli on ensin ansaittava, ja UAZ 469 onnistui tekemään sen. Lisäksi hän pystyi tekemään tämän jopa tehdaskokoonpanossa, ja vasta sen jälkeen auton omistajat alkoivat muuttaa jotain autoissaan. Mitä tulee maastoauton runkoon, se voidaan nostaa.Ns. facelift on erittäin suosittu ilmiö, joka mahdollistaa suurten pyörien asentamisen. Samalla apurunko vahvistetaan ja tiivisteet asetetaan rungon kiinnikkeiden alle. Ne voidaan tehdä jääkiekkokireistä. Rungon nostokorkeus voi olla jopa 250 mm tai enemmän.

UAZ-omistajat asentavat usein lisälaitteita katumaastureihinsa, mikä helpottaa maasto-maastoa. Pääelementeistä, jotka ovat käytettävissäsi tänään, voit korostaa:

• Vahvistettu puskuri vinssillä ja puskuritankolla. Vinssi voi olla vain edessä, mutta takavinssi ei myöskään vahingoita sinua.
• Voimayksikön ja vaihteiston kampikammion suojaus. Maastossa ajettaessa on erittäin epämiellyttävää murtautua lavan läpi.
• Expeditionary runko. Tämän mallin avulla voit kuljettaa melkein mitä tahansa. Vaihtoehtoisesti voit asentaa kattotikkaat, jotka helpottavat kattotelineen käyttöä.
• Seeker ajovalot. Tämä lisävarustus ei ole välttämätön. Useimmiten niitä käyttävät SUV-omistajat, jotka ajavat usein hämärässä tai yöllä.

Erikseen voimme sanoa muutaman sanan UAZ 469:n itsekorjauksesta. SUV:n tärkein etu ulkomaisiin kollegoihin verrattuna on, että kotimainen SUV on erittäin yksinkertainen ja voit korjata sen itse. Jos legendaarinen Toyota Land Cruiser juuttuu lätäköön tai suohon moottorivaurion vuoksi, et tee sillä mitään. Ei niin UAZ:n kanssa: voit purkaa kaikki komponentit ja kokoonpanot ilman erikoistyökaluja ja -laitteita. Tarvitset yksinkertaisen jakoavainsarjan kaikkiin korjauksiin.

Videolta näet, kuinka videon kirjoittaja puhdistaa maalin omilla käsillään, poistaa kolhuja improvisoitujen keinojen avulla, maalaa rungon auto UAZ 31519.

Videon aikana opit paljon hyödyllisiä vinkkejä, jotka liittyvät tämän auton korjaamiseen. Myös suurin osa hänen neuvoistaan ​​on omistettu ennaltaehkäisyyn, kuinka auton kori pidetään hyvässä kunnossa alusta alkaen, jotta se ei ruostu etukäteen. Tällainen ehkäisy on erityisen tärkeä Venäjän todellisuudessa, kun talvella tiet kastellaan kemistillä, jotka syövät maalia.

Kirjoittaja näyttää ne ongelmakohdat, jotka on aluksi käsiteltävä, jotta korroosion alkaminen viivästyy mahdollisimman paljon.