Yksityiskohtaisesti: VAZ 2110:n pohjan korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Mikään viritys ei pelasta autoasi, jos kori jättää paljon toivomisen varaa. Hyvällä moottorilla varustetun VAZ-2110:n myyt halvalla, jos kori on surkeassa kunnossa. Kuka tarvitsee esimerkiksi auton, jonka pohja on mätä? Kuinka kauan hän matkustaa? Tässä ei varmasti ole myönteistä vastausta.
Voit korjata VAZ-2110:n pohjan omin käsin, jos sinulla on kokemusta tällaisesta työstä. Todennäköisesti et voi tehdä ilman hitsausta, koska kaikki osat on kiinnitettävä mahdollisimman tiukasti. Nyt jopa mätä pohjan korjaaminen on ratkaistava ongelma, varsinkin autokorjaamoissa.
Kuten tiedät, miksi korjata liian mätä pohja, jos sitä voidaan viivyttää. Tätä varten sinun on noudatettava ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Tietenkin, jos korroosion syy on ikä, mikään ehkäisy ei auta. On kuitenkin tekijöitä, jotka tulee ottaa huomioon pohjavaurion riskin minimoimiseksi:
välttää onnettomuuksia ja ajaa autoa kaikkia liikennesääntöjä noudattaen;
anna autosi korjattavaksi vain luotettavalle asiantuntijalle, joka osaa tehdä työn tehokkaasti;
pestä kiinni tarttunut lumi talvella;
vältä huoneita, joissa on korkea ilmankosteus;
yritä ajaa hyvillä teillä;
sulje pois kosteuden pääsy matkustamoon, koska muuten pohjan mätänemistä suoraan matkustamon sisältä ei voida välttää.
Yhtä tärkeää on käsitellä alaosa erityisillä korroosionestoaineilla - ne auttavat myös kehoasi palvelemaan ilman korjausta vielä useita vuosia. Kun ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä ei ole tehty ja ruostetta on jo ilmestynyt pohjaan, on aika aloittaa korjaukset.
Ensinnäkin on syytä huomata, että joudut käyttämään paljon aikaa ja kärsivällisyyttä korjauksiin, valmistelemaan suuri joukko työkaluja ja pyytämään apua vielä parilta ihmiseltä. Tärkeintä on, että sinulla on käsillä:
välikkeet VAZ-2110:lle;
hitsauskone;
hiomakone, joka auttaa poistamaan kaiken ruosteen;
maali, pohjamaali, korroosionestoaineet, jakoavainsarja, tunkki jne.
Kun oikeat työkalut ovat käsillä, on aika tehdä ohjaamon täydellinen purkaminen, mikä vie paljon aikaa. Kiinnitä erityistä huomiota johdotukseen, kerää se nippuihin, jotta voit myöhemmin helposti taittaa kaiken takaisin. Riippuen siitä, kuinka vakava vaurio on, sinun on joko poistettava ruoste ja hitsattava paikat tai vaihdettava pohjaelementti tai jopa vaihdettava se kokonaan. Useimmiten syntyy tilanne, kun sinun tarvitsee vain hitsata paikka. Tässä on tärkeää puhdistaa metalli ruosteesta ja kiinnittää vain pieni paikka hitsaamalla. Sitten tulee metallin työstö ja ohjaamon kokoaminen.
Harvemmin joudut vaihtamaan kokonaisia elementtejä. Tässä tapauksessa vaurioitunut elementti leikataan pois ja tilalle hitsataan uusi. Pohjan täydellinen vaihto on erittäin harvinaista, koska se suoritetaan erittäin suurilla vaurioilla, kun pohja on yksinkertaisesti muuttunut "pölyksi" - on jo parempi tehdä tällainen työ autokorjaamossa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.
Auton kori käy läpi korroosiota vuosien varrella, varsinkin nopeasti se alkaa ruostua, jos siitä ei huolehdi, älä tee korroosionestopinnoitetta.Se, kuinka pian korin osat alkavat ruostua, riippuu suurelta osin myös raudan laadusta, tehdaskäsittelystä, ajan myötä auto tarvitsee korjauksia pohjaan, kynnyksiin, sivupalkkiin, pyöränkaareihin ja niin edelleen.
Ruostuneet kynnykset ja mätä pohja ovat melko yleinen ongelma VAZ-2110-autossa, ja koska tällainen työ autohuollossa on melko kallista, monet auton omistajat yrittävät korjata auton omin käsin. Korissa olevia reikiä voi paikata ja auton palauttaa normaaliin muotoonsa eri menetelmillä, on ei-hitsausmenetelmiä, mutta periaatteessa kaikki auton omistajat yrittävät tehdä korjauksia hitsaamalla.
Kaikissa korin korjauksissa on ensinnäkin suoritettava raudan ulkoinen tutkimus, tunnistaa ja huomata itse, mitkä alueet ovat valitettavassa kunnossa, tarvitsevat korjausta tai vaihtoa. Pohjametallin tila määritetään eri tavoin:
vasaralla ja timanttiporalla - jos uskot, että tietyllä alueella on ruostetta, sinun on lyötävä metallia kevyesti, tarkista, onko korroosionestopinnoitteen alla mätä rautaa;
yritä nostaa autoa tunkilla molemmilta puolilta - jos itsepintaiset alustat ovat mätä, se on havaittavissa, kun yrität nostaa autoa tunkilla;
työnnä eri paikoissa auton lattialla - heikko, mätä rauta taipuu jalkojesi alle;
yritä siirtää etuistuimia edestakaisin ohjaamossa - myös ongelmalliset istuimen liikkeet viittaavat usein metallin huonoon kuntoon.
Kynnysten ja pohjan korjaus hitsaamattomalla menetelmällä ei ole ammattimaista, ja käsityöläisiä pidetään vain väliaikaisena toimenpiteenä kehon kunnon palauttamiseksi sovinnollisesti, ilman hitsauskonetta ei tule toimeen. Kun pohjaa korjataan ilman hitsausta, paikkauksia ja uusia korielementtejä ei hitsata, vaan ne asennetaan niittien tai itsekierteitteiden (pulttien) päälle, valmistelu ja kaikki muu työ tehdään samalla tavalla kuin perinteisessä korikorjauksessa hitsauskoneella.
Ennen kuin jatkat kehon palauttamista perinteisellä tavalla (hitsausta käyttämällä), sinun on valmistettava kaikki tarvitsemasi työkaluista:
hitsauskone;
bulgaria;
sähköpora porakoneilla;
ruuvimeisselit;
vasara.
Vanhan äänieristyksen poistamiseksi saatat tarvita taltan, voit poistaa "melun" nopeasti ja tehokkaasti rei'ittimellä. Metallin puhdistamiseen tarvitaan erikokoista hiekkapaperia, tuottavuuden lisäämiseksi on suositeltavaa käyttää hiomakonetta. Et voi tehdä ilman materiaaleja pohjaa korjattaessa, tässä riippuu paljon kunnostustöiden määrästä. Useimmiten sinun on käytettävä:
paikat (uuden raudan palaset) tai valmiita varaosia, kuten lattiakivet, paneelit, kynnysvahvistimet jne.;
pohjustus;
ruoste muunnin;
korroosionesto- ja melueristysmateriaalit (voit käyttää Movil, Tektil, bitumimastiksia, Dinitrolia, Prim Antishumia jne.).
Koska jarru, pohjan alla olevat polttoaineputket ruostuvat usein perusteellisesti, takertuvat eivätkä käänny pois, vaativat monissa tapauksissa myös vaihtoa.
Ennen kuin asetat uusia palkkoja pohjaan tai hitsaat korin elementtejä, sinun on tehtävä valmistelut, purettava auto osittain:
poista istuimet;
poista matto;
purkaa vanha äänieristys;
siirrä sähköjohdot sivuun niissä paikoissa, joissa korjaus suoritetaan.
Ennen yksittäisten elementtien vaihtamista, paikkojen asentamista koko metallipinta vapautetaan vanhasta äänieristyksestä, pestään ja pyyhitään perusteellisesti, puhdistetaan hiomakoneella, irroittimella tai hiekkapaperilla. Sitten metalli tulee poistaa rasvasta ja käsitellä ruostemuuntimella, vasta sen jälkeen voit aloittaa työskentelyn suoraan raudalla.
Useimmiten pohjan yksittäisiä osia vaihdettaessa tai paikkoja asennettaessa käytetään hitsausta, puoliautomaattinen hitsauskone sopii parhaiten tällaisiin korjauksiin. Jos kokonainen yksittäinen osa vaihdetaan, esimerkiksi poikkipalkki, niitit voidaan porata tähän ja elementti voidaan purkaa ilman hitsausta.
Kun pohja ja kynnykset vaihtuvat samanaikaisesti, viimeksi mainitut poistetaan autosta ensin ja kynnyksiä vaihdettaessa on tärkeää valvoa korin geometriaa. Lattiapaneeleja vaihdettaessa pohjaosat asennetaan aina alhaalta, sitten hitsataan tai niitataan. Kun rungon lattiassa on paljon reikiä ja korroosiopesäkkeitä, on parempi vaihtaa pohja kokonaan, varsinkin kun se on suhteellisen edullista Top Teniin koottuna.
Rungon pohjan entisöintitöiden suorittamisen jälkeen pinta on käsiteltävä korroosionestoaineilla, on parasta pohjustaa ensin rauta ja levittää sitten korroosionestoyhdisteitä. Ennen suojakerroksen levittämistä metalli on pestävä ja kuivattava perusteellisesti, paras vaihtoehto on rasvanpoistaminen lakkabensiinillä, asetonilla, liuottimella tai erityisellä kemiallisella koostumuksella pesun jälkeen. Älä myöskään unohda hitsaussaumojen käsittelyä, ne voidellaan mastiksilla.
Merkittävän vaurion sattuessa pohja muuttuu usein kokonaan, vaihtaminen on tässä tapauksessa kannattavampaa kuin korjaaminen:
yhden suuren kiinteän osan ostaminen on tämän seurauksena halvempaa kuin kaikkien varaosien ostaminen erikseen;
työmäärä yleensä pohjan vaihtamiseen on pienempi kuin sen korjaamiseen;
ei tarvitse tuhlata aikaa metallin perusteelliseen puhdistukseen ruosteesta, vanhan äänieristyksen poistamiseen;
pohjan vaihtaminen kokonaan voi olla melko yksinkertaista, ilman hitsausta, poraamalla niitit ulos ja asentamalla sitten uudet kiinnikkeet.
Jos aiot käyttää automaattista hitsauskonetta, polttoainesäiliö on ehdottomasti irrotettava korin lattiaa vaihdettaessa, koska turvallisuusmääräysten noudattamatta jättäminen voi johtaa tulipaloon tai jopa räjähdykseen. Ja vaikka yksiosaisen korielementin vaihtaminen ensi silmäyksellä näyttää melko yksinkertaiselta, tässä on joitain vivahteita - uudessa tehdaslattiassa ei ole nastoja, seisontajarrun kaapelin kiinnikettä ja muita kiinnikkeitä, jotka tarvitsevat järjestää uudelleen vanhasta lattiasta.
Valmistettaessa rautaa laastareita varten on otettava huomioon sen paksuus - liian ohut metalli on hauras, ja paksu levy on huonosti hitsattu ja vaikeampi käsitellä.
Vaikka sähköhitsaus on halvempaa käyttää, on parempi hitsata metalli puoliautomaatilla - sitä on helpompi käyttää, ja hitsaus on tasaisempaa ja tarkempaa.
Metallikappaleita leikattaessa ja paikkoja asennettaessa tulee asennettavan osan olla täsmälleen kooltaan.
Pohjaa vaihdettaessa hitsisauma ei voi olla jatkuva, koska sillä on korkea jäykkyys ja riittämätön joustavuus vaikuttaa negatiivisesti rungon lujuuteen.
Ja jos aiot korjata rungon omin käsin, sinun tulee olla kärsivällinen, huolellisesti, ilman kiirettä, suorittaa kaikki tarvittavat toimenpiteet säästämättä aikaa ja vaivaa metallin käsittelyssä, puhdistamalla se ruosteesta. Huono valmistelu ja huono ruosteenestokäsittely johtavat korroosion nopeaan ilmaantumiseen, mikä vaikuttaa negatiivisesti korin osien käyttöikään.
