DIY päiväajovalojen korjaus

Melkein kaikki autoilijat tietävät, kuinka hyödyllisiä LED-päiväajovalot tai lyhennettynä DRL ovat. Päiväajovaloja ja DRL-valoja kutsutaan myös. Kauppojen hintoja ja valikoimaa tarkastelun jälkeen monet haluavat säästää rahaa ja tehdä päiväajovalot omin käsin. Yleensä tehdään tietämättä niille asetettuja vaatimuksia, sitten ne arvioidaan valokuvaamalla pimeässä lyhyen matkan päästä. Eli he eivät edes kuvittele tarkoitustaan ​​lisätä auton näkyvyyttä päivällä, ei yöllä.

• 1. Perustyypit
• 2. Sääntelyvaatimukset
• 3. Kuinka olla tekemättä DRL:ää
• 4. Tämä ei myöskään ole DRL
• 5. Lisävarusteet
• 6. Classic, vaihtoehto numero 1
• 7. Vaihtoehto numero 2
• 8. Vaihtoehto numero 3
• 9. Mortise

On monia vaihtoehtoja tehdä ne omin käsin, erillisinä tai integroituina vakiooptiikkaan. Vuonna 2016 autojen tekniset määräykset tiukentuivat, ne edellyttävät kaikkien autoon tehtyjen muutosten laillistamista. Tietenkin he löytävät vikaa DRL:issä ja vaativat heille sertifikaattia tai kopiota sertifikaatista. He voivat myös tarkistaa päiväajovalojen rungossa olevan merkinnän, joka osoittaa tämän mallin sertifioinnin. He voivat tehdä tällaisia ​​tarkastuksia vain kiinteässä postissa. He haluavat erityisesti löytää vikoja postista matkalla Kazaniin, ystäväni käyvät siellä usein. He pyytävät asiakirjoja DRL:lle, vaikka kukaan ei ole velvollinen kantamaan niitä mukanaan, liikennesäännöissä ei ole sellaisia ​​vaatimuksia.

Perustyypit:

1. klassinen, erillisessä rakennuksessa;
2. sumuvalot, PTF;
3. kaukaisesta valosta;
4. sivuvaloista;
5. suuntavilkuista;
6. puskurissa tai PTF-tulpissa, kuten kotkansilmä.

Kaksiväriset suuntavilkut

Kaikki tyypit ensimmäistä lukuun ottamatta edellyttävät LED-lamppujen ostamista. Suuntavilkkuina käytetään kaksivärisiä LED-lamppuja. Kiinalaiset myyvät niitä lupaamalla upeaa suorituskykyä ja kirkkautta. Kaksivärisiä malleja en ole vielä testannut, mutta heikolta ne näyttävät, LEDit niissä on huonolaatuisia.

DRL:ien tekemiseen omilla käsillä mitoista tai suuntavilkkuista on olemassa tehokkaat kotimaiset LED-lamput T10 W5W ja P21 ohjausyksiköllä. Niitä valmistaa 2 tuotemerkkiä, ne maksavat 5000 ruplasta. sarjaa kohti, kerätty Creessa. Suurin etu on, että ne eivät muuta auton ulkonäköä ja niillä on standardien mukaiset ominaisuudet.

Päiväajovalojen valovoima riippuu LEDien valaistuskulmasta, kun linssit on asennettu. Diodit ilman optiikkaa loistavat 120 astetta, eli kaikkiin suuntiin. Siksi valon tarkennusta tarvitaan, kuten taskulampussa. Siksi vaatimukset osoittavat valovoimakkuuden candeloissa, eivät lumeneina. Mittaa valovoima asettamalla luksimittari DRL:n eteen 1 metrin etäisyydelle. Valomittari tulee sijoittaa tarkasti valonlähteen optista akselia pitkin. Siten sviiteistä tulee Candela, jonka avulla voit arvioida työn tehokkuutta.

Vaaditut ominaisuudet:

1. jokaisen DRL:n tulee olla 500-700 lumenia;
2. teho alkaen 6 wattia;
3. loistaa 35 asteen kulmassa.

Yksinkertaisesti sanottuna, jos teho on alle 6 wattia, tämä on roskaa, ei DRL.

GOST-vaatimukset:

1. valovoima 400-800 kandelaa;
2. hehkukulma 25 astetta pystysuunnassa;
3. vaakakulma 55;
4. kunkin valopinta-ala on vähintään 40 neliösenttimetriä.

DRL-pakkauksista löytyy usein merkintöjä, kuten laita se päälle ja tulet täydellisesti näkyviin, ja sisällä on roskaa, jonka teho on 2 wattia. Ja tietysti kiinalaiset auttavat, jotka kirjoittavat superkirkkaita LEDejä, voimakkaita COB-valoja, supertehokkaita mihin tahansa roskaan.

Suosittelen kaikkia selvittämään kaikki kiinalaiset budjetti-LED-valaistuslaitteet heti oston jälkeen. Tämä poistaa asennusvirheet, levittää lämpörasvaa ja parantaa jäähdytystä.

Selailin Internetissä monia vaihtoehtoja DRL:n tekemiseen omin käsin, mutta löysin vain muutaman oikean. Jokaiselle auton valaistuslaitteelle on olemassa teknisten määräysten säännöt ja vaatimukset, jotka on kirjoitettu liikenneonnettomuuksien uhrien vereen. Sellaiset itsetehdyt ihmiset eivät edes ymmärrä ajovalojen tarkoitusta ja tekevät niitä tietämättä tarvittavia standardeja.

Suurimman säästön saavuttamiseksi ne on valmistettu improvisoiduista välineistä, yleensä LED-nauhoista tai LED-valoista. Tämän seurauksena ne saavat nauhasta koristevalon, jonka kirkkaus on hieman suurempi kuin mittojen kirkkaus, mikä ei ole havaittavissa päivän aikana. Jotta kaikki ei olisi niin surullista, he tarkistavat kotitekoiset päiväajovalot yöllä lähietäisyydeltä. Vaikka on tarpeen tarkistaa päivän aikana aurinkoisella säällä 100 metrin etäisyydeltä. Loppujen lopuksi niitä käytetään päivänvalossa. Sitten he kerskuvat kurjasta ja väärästä luomuksestaan ​​ja neuvovat muita tekemään niin.

LED-nauhaa ei tarvitse veistää mihinkään auton etuosaan. Heikko ei loista, mutta voimakas vaatii hyvää jäähdytystä. Tämän seurauksena saat alla olevan kuvan mukaisen tuloksen. Jokainen ottaa kuvia yöllä, kun ne ovat näkyvissä, ja niitä käytetään päivällä.

Internetistä on hyvin yleistä löytää tapa valmistaa ajovalot LED-nauhasta tai LED-putkesta, joka muistuttaa neonista. Ne asennetaan ajovalojen sisään tai ulkopuolelle. Tämä malli ei voi toimia DRL:n roolina, se on vain ajovalojen koristeellinen valaistus.

Mielestäni paras vaihtoehto on koota DRL omin käsin LEDeistä. Sitten saat laadukkaiden DRL:iden analogin. En suosittele halpojen DRL:ien ostamista Aliexpressistä, se on kertaluonteista hyödytöntä roskaa. Hyvät Venäjällä ja Kiinassa maksavat saman verran.

Suunnittelu riippuu käytettyjen LEDien tyypistä:

1. COB LED-palkki;
2. diodit 1W tai 3W.

Jäädiodien käyttöiän pidentämiseksi tarvitaan jännitteen stabilointi ja virran stabilointi. Se riippuu led-diodien kytkentäkaaviosta, käyttämällä vastusta tai ohjainta.

Perinteiset pyöreät linssit 1W ja 3W emittereille

Kiinalaiset myyvät edullisesti LED-nauhoja COB-levyillä, joiden pituus on 15–25 cm, ja ne myyvät niitä täysimittaisena DRL:nä. Luonnollisesti ne eivät voi olla ajovaloja, niiden hehkukulma on 120 astetta. Ei ole koteloa ja linssiä, pakkasella ja suolaisella Venäjällä ne epäonnistuvat nopeasti. Ne sopivat paremmin ovien ja tavaratilan valaisemiseen.

Jos haluat tehdä niistä omin käsin kunnollisia päiväajovaloja, tarvitset rungon ja pitkän linssin. Tarkennusoptiikka voidaan korvata heijastimella. Takapuolella on yleensä kaksipuolinen teippi, jolla niitä pidetään. Niiden teho on, kuten aina, yliarvioitu, todellisuudessa se on 3W - 6W, jäähdytysjärjestelmää ei tarvita. Mutta jos nouset kuumalla säällä auringossa liikenneruuhkassa, voin ylikuumentua. Niiden laatu on heikko, joten yli 60 asteen lämpötilat ovat vasta-aiheisia.

Laajennettu optiikka COB:lle

Asennusta varten tarvitset 1W ja 3W LEDejä 5-7 kappaletta per 1 lohko. Et voi asentaa alle 1W, valovoima on liian alhainen eikä sovi vaatimuksiin. Perustana on alumiiniprofiili tai alumiiniviivain, jossa on paikat diodien kiinnitystä varten. 1W tai 3W LEDit asennetaan alumiinille lämpöä johtavalla liimalla.

LED-valoille myydään laaja valikoima optiikkaa eri valaistuskulmilla, 10 ° - 90 °. Linssit vaaditaan 30 ° - 35 °, erillinen linssi jokaiselle LED.

Pyöreä asennusta varten PTF:n sijaan

Toinen edullinen tapa tehdä omat päiväajovalot. Vaatii suorakaiteen tai neliön muotoisen alumiiniprofiilin. Siihen porataan reikiä "kotkansilmälle", 5-7 kappaletta. Sitten "kotkansilmä" asetetaan profiiliin, johdot tuodaan ulos mihin tahansa sopivaan suuntaan. Tyhjiö voidaan täyttää tiivisteaineella ja runko voidaan maalata millä tahansa värillä. Suurin haittapuoli, "kotkasilmän" alhainen luotettavuus, hajoaa nopeasti. Mutta se voidaan poistaa toistamalla niitä. Lisälämpötahnan avulla LEDin ja pultin rungon välinen kosketus paranee.Linssi on tiivistetty läpinäkyvällä tiivisteaineella täydellisen suojan kosteudelta ja suolalta.

Eagle Eye on erityisen suosittu. Suunnittelultaan ne ovat:

1. pultin muodossa, jossa on diodipää;
2. snap-on sylinteri;
3. tabletti kaksipuolisella teipillä pinta-asennukseen.

Teippivaihtoehto ei ole mielenkiintoinen epäluotettavan kiinnityksen takia. Vaikka tämä on helpoin tapa tehdä se itse. Pysyy "kotkansilmänä" kiinnitysasennuksella. Tätä varten sinun on tehtävä reikiä, joiden halkaisija on 20-25 mm. Jos päätät sitten päästä eroon "kotkansilmästä", puskurissa on reikiä, jotka on korjattava ja maalattava. Tästä syystä sumuvalojen tulppaan porataan reikiä, joita ei ole maalattu, vain mustia.

Todellinen teho on noin 1 W, vaikka kaupat tarjoavat 3–9 wattia. Merkkaaksesi itsesi tielle, sinun on asetettava 5-7 kappaletta auton kummallekin puolelle. Asennettu linssi voi olla 30° - 90°. Optimaalinen on 30 °, suuremmassa kulmassa valovoima laskee merkittävästi. Esimerkiksi 60 °:ssa voima on 2 kertaa pienempi.

Sumuvalojen tulpat

Sumuvalon tulppa

Päiväajovalojen DRL valinta määräysten mukaan

Kuinka kytkeä ajovalot

DIY enkelin silmät, asennus

Ja millaisia ​​LED-valoja, joiden teho on 3w, kannattaa ottaa ja mikä tärkeintä, minne? Onko mahdollista ottaa kiinalaisista linssejä 30-35o? Ja se tapaus, johon tämä koko rakenne työntäisi, kannattaako ottaa kiinalaisista vai onko olemassa normaaleja venäläisiä kauppoja? Tehtävänä on koota DRL:t suljetussa kotelossa, jonka mitat ovat 170 * 75 mm, ja työntää ne puskurin pystysuoraan reikään.

Hyviä 3W ledejä saa Alikista Chanzonista ja Hontista, ne ovat LED-valmistajia, eivät petä parametrien suhteen. Ja linssejä voi ostaa heiltä.

Nykyään päiväajovalot ovat pakollinen optiikka, joka on varustettava kaikissa Venäjän federaation alueella käytettävissä autoissa. Koska mikään valonlähde ei voi toimia ikuisesti, maanmiehemme kohtaavat usein diodivian ongelman. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka korjata DRL omin käsin ja missä tapauksissa se on tehtävä.

Miksi päiväajovalot palavat:

1. Kulumisesta johtuen. Tämä syy on yksi yleisimmistä, ja se johtuu siitä, että diodit ajan myötä vain pidentävät käyttöikänsä. Tätä ei voi mitenkään välttää. Ellei saa pukea päälle laadukkaampia DRL-autoja, joiden käyttöikä on pidempi, mutta laitteiden kulumista ei voida estää.
2. Kosteudelle altistumisen seurauksena. Diodit voivat palaa jatkuvasti kosteissa olosuhteissa. Yleensä DRL:t sijoitetaan puskureihin, joten autoa käytettäessä märällä säällä ei ole mahdollista välttää veden joutumista polttimoihin.
3. Ajovalojen korjaustarve voi syntyä diodielementtien palamisen vuoksi. Yleensä tällaisen ongelman aiheuttaa se, että DRL:t vaativat 12 volttia normaaliin toimintaan, kun taas nykyaikaisten autojen generaattorit tuottavat noin 14-14,5 volttia. Tietenkin tämä on liian korkea jännite päiväajovaloille, joten ne voivat epäonnistua tästä syystä melko nopeasti (videon kirjoittaja itse korjaavista päiväajovaloista kotona on Artem Kvantov).

Jos autosi DRL:t lakkaavat toimimasta, tämä ei ole syy heittää niitä pois ja laittaa uusia. Voit aina yrittää korjata ajovalot - näin voit säästää rahaa ja hankkia taitoja optiikan korjaamiseen. Itse korjausmenettely sisältää useita vaiheita - purkamisen ja avaamisen, epäonnistuneiden elementtien vaihtamisen sekä rakenteen myöhemmän kokoonpanon.

DRL-korjaus suoritetaan seuraavasti:

Mitä tulee kustannuksiin, kaikki riippuu yksinomaan ostettujen tuotteiden laadusta. Kuten tiedät, kiinalaiset LED-ajovalot ovat aina halvempia, mutta niiden laatu ja tehokkuus ovat yleensä alhaisempia.Lisäksi ne eivät voi ylpeillä pitkästä käyttöiästä. Jos haluat DRL:iden toimivan pitkään, sinun ei pitäisi säästää ostaessasi.

Visuaalisempi ohje LED-valonlähteiden korjaamiseen kaikilla vivahteilla näkyy alla olevassa videossa (videon kirjoittaja on Jegor Blinov).

... foorumi ledeista ja valoista

grafix1 »09. heinäkuuta 2012, 18:50

Kulutin DRL:iin, Phillipsiä en löytänyt, mutta autojen diodeja "ammattimaisesti" käsittelevä toimisto suositteli näitä. kuukauden takuu. 32. käyttöpäivänä 3 diodia lakkasi hehkumasta, 35:ssä toiset 2 sammuivat (tämä on yhdessä DRL:ssä, toinen toimii edelleen). Yleensä 2500 r:n heittäminen joka kuukausi perheen budjettiin ei ole mahdollista, joten päätin korjata sen.

testerin soitto osoitti, että keskimmäinen (kolmas) diodi lensi ulos, loput näyttävät olevan elossa (ne hehkuvat himmeästi, kun testeri on kytketty)
samassa "ammattimaisessa" kaupassa neuvottiin laittamaan stabilisaattori L7812 150r apua?
vastus R4 ilmeisesti kuoli, luultavasti sen takia 4 ja 5 diodia lakkasivat toimimasta, 3 mahdollisesti kuoli ylikuumenemisesta, se ei paina keskeltä, eikä siellä ollut tarpeeksi lämpötahnaa.
virta testerin mukaan 840mA kierretyssä autossa (12,2v) ja 760 kääritetyssä (14,5v)
Pyydän voimakkaasti, ettet moiti minua, olen täysin aloittelija. Pidin testeriä ja juotoskolvia käsissäni pari kertaa, muistan Ohmin lain, mutta käytännössä en soveltanut sitä.
kerro minulle kuinka päivittää piiri toimimaan hyvin.

Batianya »09. heinäkuuta 2012, 23:50

Romsik »09. heinäkuuta 2012, 23:50

19 oikeus72 »09. heinäkuuta 2012, 23:56

Romsik »09. heinäkuuta 2012, 23:58

Romsik »09. heinäkuuta 2012, 23:58

Odotamme käytännön neuvojasi. Juri.

Muuten, kysymys Graphille - en näe kaaviossa drossell-käämiä, ehkä se on levyn toisella puolella, mutta missä ovat elektrolyytit? Missä Drosel on?

Mielestäni hänellä ei ole laatikoita sarjassa, kaikki on DRL-levyllä. Ja liittimessä plus tai miinus ja lähellä autoa jumiutua yöllä.

Svetoch »10. heinäkuuta 2012, 00:27

Romsik 10. heinäkuuta 2012, 00:52

ilkose »10. heinäkuuta 2012, 00:54

vlad54 »10. heinäkuuta 2012, 02:12

grafix1 »10. heinäkuuta 2012, 08:13

kiitos kaikille vastauksista
- Kirjoitin, että aluksi sammui 3 diodia (ilmeisesti johtuen siitä, että yksi paloi) ja sitten vielä 2 ilmeisesti vastuksen takia.
- Kuljettaja täällä on PT4115, miten se yleensä menee? normaalia?
- mitä nimellisarvoa muuttaa R4:ksi? kuinka selvittää, mikä niistä on tarpeen?
- hinnasta tiedän, että maksoin liikaa, mutta tämä on kallein asia, jonka voin löytää myynnistä, ainakin enemmän tai vähemmän kotelo ja diodit.
- kuinka tarkistaa, toimiiko ohjain vai ei? kytke virtalähde ja kokeile sientä?

Onko järkevää elvyttää vanhaa järjestelmää? voiko muovata uuden? helpompaa?
En tarvitse kolmatta johtoa, virtani on jo pois päältä, kun naapuri kytketään päälle, joten laudalta vaaditaan vain vakaa työ ja kirjuri. voi vähentää stressiä? jotta ei kuumene liikaa? anna sen loistaa himmeämmin.

No, ja mikä tärkeintä, kuinka paljon tällaisia ​​diodeja tarvitaan? 3-3,5v?

soija »10. heinäkuuta 2012, 08:33

soija »10. heinäkuuta 2012, 08:45

grafix1 »10. heinäkuuta 2012, 12:01

grafix1 »10. heinäkuuta 2012, 12:05

Venäjän federaation alueella tieliikennesääntöjen (SDA) muutokset ovat olleet voimassa yli 6 vuotta, joiden mukaan päivällä liikkuva ajoneuvo on merkittävä lähivaloilla, sumuvaloilla (PTF) tai päiväajovalot (DRL). Pää- ja sumuvalojen käytöllä näihin tarkoituksiin on useita haittoja. Siksi kuljettajat haluavat ostaa valmiita ajovalomoduuleja ja asentaa ne autoonsa itse. Kuinka kytkeä päiväajovalot oikein niin, että niiden toiminta on turvallista eikä ole ristiriidassa sovellettavien lakien kanssa?

Ajovalojen asennusta, teknisiä parametreja ja kytkentää koskevat päävaatimukset on lueteltu GOST R 41.48-2004 kohdassa 6.19. Erityisesti DRL:n sähköinen toimintakaavio on koottava siten, että ajovalot syttyvät automaattisesti, kun virta-avainta käännetään (moottori käynnistetään). Tässä tapauksessa niiden pitäisi sammua automaattisesti, jos ajovalot kytketään päälle.

Tämän standardin kohdassa 5.12 todetaan, että ajovalot (FGS) tulee kytkeä päälle vasta sen jälkeen, kun mitat on kytketty päälle, lukuun ottamatta lyhytaikaisia ​​varoitussignaaleja. Kun kytket DRL:n itse, tämä ominaisuus on otettava huomioon.

DRL:n oikea kytkentä ei rajoitu hyvin harkittuun toimintakaavioon.On aika muistaa LEDien stabilointiyksikkö. Ilman sitä DRL-LED-moduulien käyttöikä lyhenee merkittävästi jatkuvan sisäisen jännitteen putoamisen vuoksi. Jotkut autoilijat sanovat, että ajovalot on mahdollista kytkeä ilman vakainta.

LED-ajurin liittäminen ja asentaminen on ajanhukkaa, koska LEDien DRL:t loistavat säännöllisesti kuukausia ilman vakautta...

Tämä väite on kuitenkin helppo kiistää. Tosiasia on, että jokaisella LED-moduulin jännitehypyllä ilmestyy yli 12 V, tasavirta LEDien läpi ylittää nimellisarvon, mikä johtaa lähettävän kiteen ylikuumenemiseen. LEDien kirkkaus heikkenee, mikä tarkoittaa, että tällaiset DRL:t eivät enää pysty täyttämään välitöntä tehtäväänsä - kaukaa varoittamaan kuljettajia vastaantulevista ajoneuvoista.

LED DRL:ien käyttäminen ilman stabilointia tarkoittaa vähintään useiden satojen ruplajen heittämistä vuosittain uusiin moduuleihin ja ajanhukkaa niiden vaihtamiseen.

Ymmärtämisen helpottamiseksi alla olevat piirit on esitetty ilman säädintä.

Yksinkertaisin kaavio DRL:n käynnistämiseksi moottoria käynnistettäessä on esitetty kuvassa. Positiivinen johto on kytketty virtalukon "+"-napaan. Negatiivinen johto on kiinnitetty koneen runkoon sopivaan paikkaan.

Tässä muodossa piirillä on merkittävä haittapuoli. LED-päiväajovalot lähettävät valoa niin kauan kuin virta-avain on käännettynä. Lisäksi heidän työtään ei ole koordinoitu muiden ajovalojen työn kanssa, mikä tarkoittaa, että se ei täytä GOST: n vaatimuksia.

DRL-kytkentäkaavion toinen versio sisältää sivulampun virtapiirin käytön. Tätä varten navigointivalojen positiivinen johto on kytketty suoraan akun "+"-merkkiin. Negatiivinen johto puolestaan ​​on kytketty sivuvalon "+"-merkkiin, joka on tällä hetkellä sähköisesti neutraali. Seurauksena muodostuu seuraava virtapolku: "+"-akusta LEDien läpi kokoon ja sitten hehkulampun kautta runkoon, mikä toimii koko piirin miinuksena. Pienen virrankulutuksen (kymmeniä mA) vuoksi LEDit alkavat hehkua ja lampun spiraali jää sammumaan.

Jos kuljettaja kytkee sivuvalot päälle, koon plussaan ilmestyy + 12V, DRL-johtojen potentiaalit tasataan ja LEDit sammuvat. Piiri menee normaalitilaan, eli virta kulkee sivulamppujen läpi.

Tällä piiriratkaisulla on useita haittoja:

• ajovalot pysyvät toiminnassa, kun moottori on sammutettu, mikä on vastoin voimassa olevia määräyksiä;
• piiri ei toimi, jos mittoihin on asennettu myös LEDit;
• piiri ei toimi oikein, jos voimakkaat SMD-LEDit sijoitetaan DRL:ään, jonka nimellisvirta on oikeassa suhteessa hehkulampun virtaan;
• turvallisuussyistä on asennettava lisäsulake.

Tätä kytkentämenetelmää voidaan parantaa kytkemällä LED-moduulin positiivinen johto ei akun "+"-napaan, vaan virtalukon "+"-kohtaan, jolloin päästään eroon ensimmäisestä haitasta.

Jotkut autoilijat käyttävät piirejä ajovalojen sytyttämiseen lähivalojen kautta. Eli kun lähivalot kytketään päälle, DRL:t sammuvat automaattisesti ja muissa tapauksissa ne toimivat. Yllä olevien haittojen lisäksi tämä menetelmä ei ole GOST R 41.48-2004 ja liikennesääntöjen mukainen.

Kun auto on pysäköity yöllä, sen ilmaisemiseksi käytetään pysäköintivaloja, DRL-liikennesääntöjen käyttö on kielletty.

Seuraavilla kahdella menetelmällä on yhteinen perusta ja ne edellyttävät päiväajovalojen toimintaa vasta moottorin käynnistämisen jälkeen. Kaava DRL:n kytkemiseksi päälle generaattorista perustuu nelikoskettimen releen ja reed-kytkimen kytkemiseen.

DRL-releen koskettimet kytketään seuraavasti:

• 30 - LED-moduulien positiivisiin napoihin;
• 85 - positiiviselle johdolle mittoihin;
• 86 - mihin tahansa kielikytkimen lähtöön;
• 87 ja kielikytkimen toinen lähtö - akun "+"-kohtaan.

Tarkastettuaan kaikkien kontaktien luotettavuuden he jatkavat määrittämistä.Tätä varten käynnistä moottori ja siirrä reed-kytkintä lähellä generaattoria, saavuta sen toiminta ja DRL:n vakaa hehku. Sitten kielikytkin piilotetaan lämpöputkeen ja kiinnitetään nylonsiteillä löydettyyn paikkaan.

Moottorin ja sen jälkeen generaattorin käynnistyshetkellä reed-kytkimen ja releen koskettimet sulkeutuvat ja syöttävät syöttöjännitteen ajovalojen LEDeihin. Tässä tapauksessa kokolamput jäävät pois päältä, koska relekelan läpi kulkeva virta on pieni sytyttämään ne.

Jos kielikytkintä ei ole, voit kytkeä DRL:n virran öljynpaineanturista. Tässä tapauksessa 86. kosketin on kytketty öljynpainelamppuun. Loput piireistä on kopioitu.

Molemmilla järjestelmillä on yhteinen haittapuoli. Niitä ei voida käyttää, jos mittoihin on asennettu LEDit.

Nyt on aika oppia kytkemään ajovalot 5-nastaisen releen kautta. Järjestelmä on monipuolisin, ja se on koottu edellisten vaihtoehtojen haittojen poistamiseksi.

Ensinnäkin DRL:n releen kytkemisestä:

• 30 - LED-moduulien positiivisiin napoihin;
• 85 - merkkivalon positiivisessa johdossa;
• 86 - auton rungossa;
• 87а - kohtaan "+" virtalukosta;
• 87 - älä yhdistä (eristä).

Piiri viiden koskettimen releellä toimii seuraavasti. Kun käännät avainta, + 12V jännite syötetään DRL:iin, mikä käynnistää ne. Jos kytket sivuvalot tai ajovalot päälle, rele avaa koskettimen 87a ja sulkee passiivisen koskettimen 87. Tämän seurauksena DRL sammuu ja mitat syttyvät. Piiri täyttää täysin GOST:n ja SDA:n vaatimukset ja voi toimia sivuvalojen kanssa, jopa LEDien perusteella.