Dieselgeneraattorit ovat välttämättömiä monilla eri teollisuudenaloilla. Usein niiden toiminta suoritetaan paikoissa, joissa ei yksinkertaisesti ole virallisia palvelukeskuksia. Ja teollisuuslaitoksen tai muun laitoksen tila voi riippua laitteiston laadukkaasta ja keskeytymättömästä toiminnasta. Jos henkilöllä on dieselgeneraattori, toimintahäiriöitä, ainakin perusvikoja, hänen pitäisi tietää. Hänen on myös tunnistettava yleisimmät häiriön syyt ja poistettava ne.
Vikojen syyt tunnistetaan tarkastus- ja diagnostiikkaprosessissa. Ne suoritetaan joka kerta ennen laitteen käynnistämistä. Lue täältä kuinka käynnistää dieselgeneraattori oikein.
Ensinnäkin kotelon eheys tarkistetaan. Siinä ei saa olla halkeamia tai muita mekaanisia ongelmia. Kotelo on tarkistettava paitsi ennen generaattorin käynnistämistä, myös jos laite ei käynnisty ollenkaan.
Jos runko on täysin toimiva, voit käynnistää dieselgeneraattorisarjan. Jos laite ei toimi kunnolla, mutta siinä ei ole ulkoisia vaurioita, ongelma voi olla johdoissa. Erityisesti koskettimien toimintahäiriössä tai niiden puuttuessa.
Jos dieselgeneraattorisarja ei tehosta riippumatta tuota jännitettä käytön aikana, sinun on tarkistettava koskettimet ja harjat. Jos tarkastus ei johda ongelman syyn selvittämiseen, vikaa tulee etsiä jännitteensäätimestä ja käämin huonosta kunnosta.
On myös useita mekaanisia syitä, jotka vaikuttavat dieselgeneraattorin suorituskykyyn. Yksi syy voi olla laitteen kannessa olevan laakerin toimintahäiriö. Ongelma voi olla sekä itse osassa että kannessa. Jos kannessa oleva istuin on käyttänyt resurssinsa, roottori "istuu alas" ja koskettaa staattoria pyörimisen aikana. Laakeri ja kansi voidaan vaihtaa itse.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Dieselgeneraattorisarjan intensiivisen käytön yhteydessä sytytystulpat on vaihdettava säännöllisesti. Jos sylinteriin ei ilmesty kipinää tietyllä hetkellä, polttoaine ei syty eikä moottori käynnisty. Voit yrittää puhdistaa sytytystulpan alkoholilla ja hiekkapaperilla.
Monimutkaisten laitteiden käytön aikana erilaiset toimintahäiriöt ja viat ovat väistämättömiä. On monia tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa ongelmia. Niiden joukossa ovat:
Huonolaatuisen polttoaineen käyttö johtaa laitteen polttoainejärjestelmien toimintahäiriöön. Tämän seurauksena generaattori yksinkertaisesti pysähtyy.
Ylikuormitukset, joita kutsutaan myös "vaiheepätasapainoksi". Kuormat jakautuvat epätasaisesti, mikä aiheuttaa generaattorin ylikuormituksen.
Suojaavien hermeettisten koteloiden, ilmanvaihdon, lämmöneristyksen ja muiden järjestelmien puuttuminen, jotka optimoivat generaattorin toimimaan tietyissä ilmasto-olosuhteissa. Korkeat lämpötilat johtavat laitteen pääosien ylikuumenemiseen. Alhaiset lämpötilat johtavat laitteen pääkomponenttien jäätymiseen. Korkea kosteus voi aiheuttaa tulipalon johtoihin.
On olemassa useita merkkejä, joiden avulla voit määrittää järjestelmän rikkoutumisen ja ryhtyä toimiin sen poistamiseksi. On huomattava, että yksi vika voi olla seurausta toisesta, merkittävämästä. Tässä tapauksessa dieselgeneraattorisarjan täydellinen huolto saattaa olla tarpeen.
Yksi yleisimmistä kalliisiin ja pitkiin korjauksiin johtavista vioista on käämityksen palaminen.Suurin syy tähän ongelmaan on sähkölaitteiden kytkeminen yksikköön, joka kuormittaa generaattorin maksimin.
DGS on täytettävä korkealaatuisella polttoaineella välttäen kontaminaatiota tai sekoittumista muiden merkkien kanssa. Tämä on yksi useimpien valmistajien tärkeimmistä suosituksista.
Jokaisessa yksikössä on aluksi oltava kaikki tarvittavat lisälaitteet, esimerkiksi suojakuoret. Jos aiemmin käytettyjä laitteita suunnitellaan asennettavaksi, sen käyttötoimintoja voidaan vähentää.
Laitteen rutiinihuolto on suoritettava pätevän henkilöstön toimesta. Jokainen dieselvoimalaitoksen omistaja ei voi korjata dieselgeneraattoria omin käsin, tunnistaa kaikki viat ja vaihtaa kaikki tarvittavat komponentit.
Dieselgeneraattorin sähköinen osa tarkastetaan yksinomaan jännitteettömissä laitteissa. Jos tämä ei jostain syystä ole mahdollista, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan.
Oikea toiminta ja kulutusosien oikea-aikainen vaihto pidentää dieselvoimalaitoksen häiriötöntä toimintaa.
Lähes minkä tahansa mekanismin, laitteiden ja kodinkoneiden käynnistämiseen tarvitaan sähköä, jota ei ehkä ole saatavilla joillakin siirtokunnilla ja etärakennustyömailla. Ja tässä tapauksessa mobiili virtalähde tulee apuun - generaattorisarja. Voit ostaa laitteita rakennustarvikeliikkeestä, mutta on paljon kannattavampaa käyttää palvelua "voimalaitosten vuokraus", jolla on paljon etuja.
Voit määrittää aseman rikkoutumisen syyn huoltokeskuksen diagnosoimalla tai itsetutkimuksella. Jotkin häiriötyypit voidaan tunnistaa ja poistaa käsin:
Korin eheyden tarkistaminen, johon voi, jos sitä käsitellään huolimattomasti, esiintyä halkeamia, kolhuja, siruja. Tämä tarkastus on suoritettava säännöllisesti, varsinkin jos asema on asennettu ulos.
Jos mekaanisia vaurioita ei löydy, johdotukset ja liitäntäkoskettimet on tarkistettava.
Generaattorin käydessä joskus jännite ei riitä, syynä voivat olla vaurioituneet koskettimet, kuluneet käämit tai jännitteensäätimen toimintahäiriöt.
Generaattorin epävakaa toiminta voi johtua kannen laakerin tai istukan kulumisesta. Nämä osat voidaan ostaa ja vaihtaa käsin.
Jos yksikköä käytetään jatkuvasti, sytytystulpat on puhdistettava tai vaihdettava viipymättä, mikä varmistaa polttoaineen syttymisen.
Kuten kaikki muutkin laitteet, generaattori tarvitsee oikea-aikaista huoltoa, mikä auttaa välttämään vakavia vikoja ja säästää omistajan taloutta. Häiriöiden tärkeimmistä syistä on syytä korostaa seuraavia:
Huonolaatuisen ja saastuneen dieselmoottorin käyttö johtaa polttoaineletkujen tukkeutumiseen ja koko järjestelmän rikkoutumiseen.
Generaattorin ylikuormitus, kun liitetään suuri määrä laitteita, aiheuttaa hätäpysähdyksen tai huonon suorituskyvyn.
Laitteen toiminta ilman suojakoteloa, lämpötilan stabilaattoreita, ohjausjärjestelmiä. Jos generaattoria käytetään korkeissa ympäristön lämpötiloissa, sisäosat ylikuumenevat. Alhaisissa lämpötiloissa yksikön yksiköt jäätyvät. Korkea kosteus voi aiheuttaa oikosulun ja tulipalon.
Kaikki nämä häiriöt voidaan poistaa varhaisessa vaiheessa rutiininomaisilla ennaltaehkäisevillä tarkastuksilla. Vain toimintasääntöjen ohjeiden noudattaminen auttaa minimoimaan korjauskustannukset.
Bensiinigeneraattorit, vaikka ne olisi valmistettu Kiinassa, erittäin luotettava asianmukaisella hoidolla... Siitä huolimatta niiden käytön aikana voi syntyä pieniä ongelmia, jotka voidaan yleensä korjata nopeasti omin käsin. Vakavat häiriöt laitteen omistajan tietämyksen ja generaattorin toimintaperiaatteen kanssa eivät myöskään pysty poistamaan sitä käytöstä pitkään aikaan.
Jos järjestät kaasugeneraattorin mahdolliset toimintahäiriöt eräänlaiseen arvosanaan, saat seuraavan luettelon:
Sytytystulpan vika tai likaantuminen: vaikea tai mahdoton käynnistys, epävakaa toiminta.
Tukkeutunut kaasutin: vaikea käynnistys, liiallinen polttoaineenkulutus, epävakaa toiminta jatkuvalla kuormituksella.
Nopeussäätimen toimintahäiriö: kelluva moottorin nopeus, laskut kuormaa vaihdettaessa.
Kampiakselin ja generaattorin roottorin laakerien kuluminen - käyttömelun lisääntyminen, öljyvuoto.
Sylinterin, männänrenkaiden kuluminen - kylmän moottorin vaikea käynnistys, liiallinen öljynkulutus.
Siinä ei oteta huomioon rikkeitä, jotka johtuvat generaattorin käyttöä koskevien sääntöjen törkeästä rikkomisesta: esimerkiksi kampiakselin kaulan kouristukset riittämättömästä öljytasosta, generaattorin käämien palamisesta tai jännitteenmuuntimesta (invertterikaasugeneraattoreissa) toistuvia ylikuormituksia.
Itse asiassa bensiinigeneraattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kolmeen ryhmään: mekaaniset, sähköiset ja polttoaine-/sytytysjärjestelmän viat.
Generaattorin käynnistysvaikeudet, jotka ilmenivät äkillisesti ja joihin ei liity moottorin melun lisääntymistä, on selvä merkki joko kaasuttimen toiminnan poikkeamista (liian laiha tai rikas seos) tai viallisesta sytytysjärjestelmästä (heikko tai ajoittainen kipinä). muodostus). Koska näiden järjestelmien tilan diagnostiikka on yhdistetty toisiinsa, se yhdistetään yhdeksi osaksi.
Irrota sytytystulppa ja tarkasta elektrodien hiilijäämät.
Tiheitä ja kuivia mustia hiilikertymiä - merkki rikkaasta seoksesta (kaasutin on viallinen, ilmansuodatin on tukossa);
Öljyinen musta hiili - merkki männänrenkaiden voimakkaasta kulumisesta, öljyä pääsee polttokammioon;
Valkoinen noki - merkki ajamisesta laihalla seoksella, kaasutin on tarkistettava.
Punainen, vihreä-punainen hiilikerrostumia - huonolaatuisen polttoaineen käytön seuraus.
Itse sytytysjärjestelmän suorituskyky on helppo tarkistaa sen äärimmäisen yksinkertaisuuden vuoksi: kytke sytytysvirta päälle, laita tunnetusti hyvä sytytystulppa tulpan korkkiin ja laita se helmellään moottorin lähimpään metalliosaan, käännä käynnistin äkillisesti. Jos kipinää ei ole, irrota sytytyskytkin ja öljymäärän anturi vuorotellen sytytyspuolasta: jos kipinää ei ole, kun molemmat elementit on irrotettu, vaihda sytytyspuola.
Jos kipinää on ja se on riittävän vahva (valkoinen tai sinivalkoinen), irrota sytytystulppa usean käynnistysyrityksen jälkeen. Bensiinillä täytetty kynttilä on merkki seoksen liiallisesta rikastamisesta, kuiva on polttoaineen puutetta.
Joskus pitkän varastoinnin jälkeen kaasuttimen neula ja uimuri tarttuvat ja estävät bensiinin valumisen sisälle. Useita kertoja jyrkästi, mutta älä lyö kellukammion kantta kovin voimakkaasti ja aloita uudestaan.
Yleisin kaasuttimen toimintahäiriö on kontaminaatio. Lian tunkeutuminen ilmakanaviin johtaa seoksen ylirikastumiseen, polttoainesuihkuihin - ehtymiseen. Uimurin sulkuneulassa oleva lika johtaa uimurikammion tiiviyden menetykseen ja ylitäyttymiseen, mikä on välittömästi havaittavissa kaasuttimesta vuotaessa polttoainetta.
Katsotaanpa kaasuttimen huoltoa asennetun Honda GX -moottorin esimerkillä - sen rakenne on tyypillinen bensiinigeneraattorille.
Irrota uimurikammion kansi (4). Pese se bensiinillä tai kaasuttimen spray-puhdistusaineella - likaa ja kerrostumia kerääntyy pohjalle.
Jatka samalla tavalla kaasuventtiilin öljypohjan (22) kanssa.
Tarkista, onko kaasuventtiili puhallettu "auki"-asennossa.
Irrota uimuriakseli (3), irrota uimuri ja sulkuneula (2). Puhalla kanava ilmalla.
Puhalla polttoainesuihku (25), emulsioputki (11) ja kaikki kaasuttimen kanavat aerosolipuhdistimella tai paineilmalla.
Irrota säätöruuvi (5), puhalla sen kanava ulos. Kierrä sitten kiinni, kunnes se pysähtyy ja löysää ilmansuodattimen tyypistä riippuen 2 (vaahto-, paperisuodattimet) - 2,5 kierrosta (syklonisuodattimet).
Kokoa kaasutin.
Kaasugeneraattoreiden sähköjärjestelmä on melko luotettava. Useimmiten voit kohdata kaksi ongelmaa: akun latauksen puute generaattoreissa, joissa on sähkökäynnistys tai jännitteen puute generaattorin lähdössä.
Akun latauksen puute johtuu tasasuuntaajan tai pienjännitekäämin viasta. Tämä järjestelmä on helppo tarkistaa omin käsin: kytke 12 voltin hehkulamppu rinnan generaattorin pienjännitekäämin kanssa ja käynnistä se. Palava valo tarkoittaa, että itse generaattori toimii kunnolla ja tasasuuntaaja on vaihdettava.
Jännitteen puuttuminen generaattorin lähdöstä johtuu useimmiten harjojen kulumisesta. Poista ne ja arvioi kulumisaste, vaihda tarvittaessa. Jos generaattorisi on invertterityyppinen, tarkista, tuleeko jännite muuntimen tuloon kytkemällä sen rinnalle pienitehoinen 220 V lamppu.
Video kaasugeneraattorin vaiheittaisesta korjauksesta
