Valettujen pyörien korjaus itse

Kevytmetallivanteet ovat erittäin suosittuja autoilijoiden keskuudessa. Mutta valun etujen ohella niillä on yksi merkittävä haittapuoli. Voimakkaat iskut vahingoittavat levyjä aiheuttaen vaaran tielle. Kevytmetallivanteiden korjaaminen voi poistaa joitakin vikoja ja pidentää niiden käyttöikää.

Olemme jo kirjoittaneet leimattujen ja kevytmetallivanteiden eroista sekä kevytmetallivanteiden maalaamisesta omin käsin. Tämä artikkeli on hyvä lisä edellisiin.

Kaikki kevytmetallivanteet on jaettu kahteen pääryhmään.

1. Kevytmetallivanteet - Nämä ovat kevytmetallivanteita, jotka on kuumavalettu, kun sulaa metallia kaadetaan valumuotteihin. Siksi kevytmetallivanteet ovat melko hauraita ja niillä ei ole vaadittua joustavuutta. Törmäyksissä ja törmäyksissä niihin muodostuu vaikuttavia halkeamia ja lastuja, geometria katkeaa ja iskua ilmaantuu.
2. Taotut pyörät tehty toisin. Kevyestä metalliseoksesta valmistettu aihio lämmitetään ja meistetään. Metallin vedon seurauksena tuotteen rakenne on kuitumainen, mikä lisää merkittävästi taotun kiekon lujuutta ja luotettavuutta. Tällaiset pyörät halkeilevat ja vääntyvät vähemmän.

Auton harrastajien tulee olla tietoisia siitä, että "ongelmallisten" kevytmetallivanteiden käyttö ei ole turvallista. Suurin osa vioista on nyt korjattu onnistuneesti. Kevytmetallivanteen vaurion luonteesta riippuen valitaan sopiva korjaustekniikka.

Tärkeimmät kevytmetallivanteiden vauriot ovat:

• halkeamia,
• säteittäinen siirtymä,
• aksiaalinen siirtymä,
• sirut,
• maalipinnan rikkominen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Millaisissa liikennetilanteissa nämä ongelmat ilmenevät?

1. Valupinnan halkeamat johtuvat useimmiten voimakkaasta iskusta osuessaan tien syvään kuoppaan tai kuoppaan. Levyt kärsivät erityisen pahasti käytettäessä matalaprofiilista kumia.
2. Säteittäinen juoksu (siirtymä) muodostuu, kun pyörä osuu korkeaan reunakivekseen, sekä kun se osuu kuoppaan. Tässä tapauksessa levylle ilmestyy lommo. Tämä ongelma tapahtuu useimmiten "valussa".
3. Aksiaalisen juoksun aikana näkyviin tulee "kuva kahdeksan", joka on seurausta metalliseoslevyn sivutörmäyksestä jalkakäytävään. Samanlaisia ​​vaurioita syntyy sivutörmäyksessä toisen ajoneuvon kanssa.
4. Lastut ja suojapinnoitteen vauriot eivät heti tuhoa kevytmetallivannetta. Aggressiivisen suolan vaikutus ilmenee muutaman vuoden kuluttua, mutta silloin on liian myöhäistä korjata levyä.

Ennen kuin autoilija ottaa yhteyttä kevytmetallivanteita korjaavaan erikoiskorjaamoon, hänen on tiedettävä, mitkä valuongelmat ovat kohtalokkaita. Kaikki autohuoltotyöntekijät eivät rehellisesti ja suoraan kieltäydy työskentelemästä vakavan häiriön sattuessa. Jotkut käyttävät hyväkseen omistajan naiivia voittoa. Siksi luotettavan ohjatun toiminnon puuttuessa sinun tulee arvioida itsenäisesti levyn kunto.

Edes kokeneimmat käsityöläiset, jotka on varustettu uusimmilla laitteilla ja laitteilla, eivät korjaa seuraavia vaurioita:

• leveät ja pitkät halkeamat,
• halkeamia napa-alueella,
• vakava geometristen parametrien rikkominen,
• suuret sirut.

Kevytmetallivanteiden korjaukseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi tarvitaan pätevien asiantuntijoiden apua. Voit korjata suojapinnoitteen vain omin käsin. Usein laadukas valukorjaus vaatii kalliita laitteita ja työkaluja sekä henkilöstön tietoja ja taitoja.

Nykyaikaisten restaurointitekniikoiden ansiosta monet kevytmetallivanteiden vauriot voidaan korjata onnistuneesti.Huoltoasematyöntekijöiden ammattitaidosta ja korkean teknologian laitteiden saatavuudesta tulee tärkeitä komponentteja valusuorituskyvyn täydellisessä palauttamisessa.

Hei rakkaat lukijat ja blogin vierailijat Avtoguid.ru Tänään artikkelissa voit selvittää, kuinka kevytmetallivanteet korjataan omin käsin ilman autokorjauskeskusten palveluita.

Halutessasi ja vapaa-ajalla kaikki kevytmetallivanteiden kunnostustyöt voidaan tehdä itse ilman ulkopuolista apua. Valukorjaus on loistava tilaisuus palauttaa ne alkuperäiseen ulkonäköön ja säästää rahaa asiantuntijapalveluista.

On muistettava, että jumalat eivät polta kattiloita ja jotkut auton tai sen yksittäisten yksiköiden korjaustyöt voidaan tehdä itsenäisesti. Tärkeintä on olla kärsivällinen eikä kiirehtiä. Kevytmetallivanteet ovat suosittuja useimpien kuljettajien keskuudessa.

Toisin kuin leimatut levyt, ne ovat luotettavia, kestäviä ja käytännöllisiä. Listan käyttö mahdollistaa auton ulkonäön houkuttelevuuden lisäämisen.

Aluksi poikkeuksetta kaikki autojen pyörät varustettiin leimatuilla levyillä, joiden luotettavuus herätti epäilyksiä. Niiden laatu oli heikko, eikä niitä voitu käyttää pitkään aikaan.

Auton painevaletut pyörät korvattiin kevytmetallivanteilla, mikä aiheutti ennennäkemätöntä jännitystä kuljettajien keskuudessa. Painevaletut autot myytiin loppuun kuin kuumat kakut nälkäisenä vuonna. Tämä koskee erityisesti käytettyjä, hyvin kuluneita koneita. Jopa kevytmetallivanteilla varustettujen autojen hinta oli korkeampi kuin vastaavien leimattujen autojen.

Nykyaikainen valupyörä on valmistettu kuumavalumenetelmällä. Metalliraaka-aineet sulatetaan korkeissa lämpötiloissa nestemäiseen tilaan ja kaadetaan erityisiin muotteihin. Niiden luotettavuus on epäilemättä korkeampi kuin leimattujen metallilevyjen, mutta käytössä ja toiminnassa on erityispiirteitä.

Valmistustekniikasta johtuen kevytmetallivanteilla on yksi heikko puoli. Riittävän voimakkailla iskuilla ja törmäyksillä niiden pinta vääntyy ja sen eheys rikkoutuu. Vahinko johtaa levyn geometrian rikkomiseen ja tyypillisen juoksun esiintymiseen, joka luovuttaa ohjauspyörään auton liikkuessa.

Nykyaikaiset koneet on varustettu parannetulla versiolla taotun pyörän valusta, jonka tuotantotekniikkaa on parannettu. Tämä tehtiin erityisesti materiaalin luotettavuuden ja kestävyyden parantamiseksi. Taottua levyä luotaessa valmistettua kevytmetallimateriaalia kuumennetaan hieman pohjan plastisuuden lisäämiseksi ja meistetään.

Materiaalin rakenne muuttuu kuituiseksi, mikä lisää merkittävästi sen lujuutta ja luotettavuutta. Taotut pyörät kestävät erilaisia ​​vaurioita ja niitä voidaan käyttää pitkään.

Jokaisen autoilijan tulee muistaa, että vääntyneen kevytmetallivanteen käyttö heikentää ajoneuvon ajon turvallisuutta useita kertoja. Se voi olla heikko lenkki ja siten aiheuttaa onnettomuuden. Ajoittain on tarpeen tarkastaa kevytmetallivanteiden pinta, ja jos vaurioita havaitaan, ryhdy välittömästi toimenpiteisiin niiden poistamiseksi.

• maalipinnan vaurioituminen;
• lastut ja naarmut;
• aksiaalinen siirtymä;
• halkeamia;
• säteittäinen siirtymä;
• levyn eheyden rikkominen.

Kevytmetallivanteet on korjattava vuodenajasta riippuen. Jos ne asennetaan kesärenkaisiin, kunnostus suoritetaan talvella. Talvella kumilistaa käytettäessä kevytmetallivanteiden korjausaika tulee kesällä. Periaatteessa kaikki on selvää ja ymmärrettävää.

On muistettava, että kaikki kevytmetallivanteiden vauriot, jotka liittyvät niiden geometrian rikkomiseen tai merkittäviin muodonmuutoksiin, voidaan suorittaa vain erikoisvarusteilla.Se on yksinkertaisesti mahdotonta tehdä ilman pätevien ja pätevien asiantuntijoiden apua.

Muuntyyppiset vauriot: sirut, naarmut ja vain levyn pinnan eheyden rikkominen voidaan tehdä itsenäisesti ilman apua. Tässä tapauksessa erikoislaitteiden ja kalliiden materiaalien käyttöä ei vaadita.

1. Kevytmetallivanteet vapautetaan kumista ja tarkastetaan huolellisesti vaurioiden varalta. Vikojen etsimisen yksinkertaistamiseksi levyn ulko- ja sisäpinnat on puhdistettava liasta.

2. Jos valulevyn pinnasta löytyy halkeamia, korjaustyöt tulevat mahdottomaksi. Argonhitsausta käytetään halkeamien poistamiseen. Jos levy on alumiini- tai magnesiumseoksella, halkeamien korjaamiseen käytetään erityisiä elektrodeja. Halkeamien poistamisen jälkeen voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

3. Hitsaus- ja halkeamien korjauspaikka on hiottava hitsin poistamiseksi.

4. Kevytmetallivanteen geometria tarkistetaan erikoislaitteilla. Sinun on pyydettävä apua asiantuntijoilta, jotka suorittavat diagnostiikan nopeasti ja pienellä rahalla. Jos sitä ei rikota, tehtävä yksinkertaistuu huomattavasti ja voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

5. Hiomapaperilla tai hiomakoneella on tarpeen poistaa kaikki epätasaisuudet ja epätasaisuudet levyn pinnasta vaurioitumispaikoista.

6. Kaksikomponenttista epoksipastaa, joka on sovitettu vanteen väriin, levitetään tasaisesti valetun pyörän koko valmisteltavalle pinnalle (voidaan ostaa melkein mistä tahansa autokemiaa myyvästä liikkeestä). On parasta käyttää erityistä autojen lastaa sen levittämiseen.

7. Hiustenkuivaajalla voidaan nopeuttaa epoksikerroksen kuivumista.

8. Valupyörän epoksitahnalla käsitelty pinta tulee hioa hienolla hiomapaperilla.