DIY automaattivaihteiston tasauspyörästön korjaus

Tasauspyörästö on tärkeä vaihteiston rakenteellinen osa. Se siirtää, muuttaa, jakaa uudelleen vääntömomentin kahden kuluttajan välillä. Tarjoaa tarvittaessa niiden pyörimisen eri kulmanopeuksilla.

Yksinkertaisesti sanottuna tämä mekanismi alentaa kierroslukua vaihteistosta vetopyörille ja mahdollistaa myös auton vetopyörien pyörimisen eri nopeuksilla. Selvyyden vuoksi, kuinka tämä mekanismi toimii, katso informatiivinen video:

Suunnittelu perustuu planeettavaihteistoon. Vaihteistossa on kierukka, hammaspyörä ja kartiohammaspyörä. VAZ 2110 -autossa toimii kartiomainen tasauspyörästö ja siinä on seuraava laite:

• runko;
• satelliitit;
• puoliakselin vaihteet.

Tämän yksikön sijainti riippuu siitä, minkälainen vetopyörät ovat. VAZ 2110 -autossa, kuten kaikissa etuvetoisissa autoissa, tasauspyörästö sijaitsee vaihteistossa.

Syynä tämän tärkeän yksikön rikkoutumiseen voivat olla laakerien, öljytiivisteiden, tasauspyörästön poikkikappaleen kuluminen tai vaurioituminen. Vauriot voivat johtua riittämättömästä öljytasosta. Tämän seurauksena akselin tai vaihteiston (vaihteiston) melutaso nousee huomattavasti.

ValRacingin VAZ 2108-2110 -auton levytasauspyörästön lukon hinta on 11 000 ruplaa. Ja esikuormituksella varustetun Daewoon, Opelin tai Chevroletin "ValRacing" ruuvin rajoitetun tasauspyörästön hinta on noin 15 500 ruplaa.

Mitä voit tehdä itse korjataksesi tämän osan rikkoutumisen? Useat johdonmukaiset suositukset auttavat sinua ratkaisemaan ongelman.

Koska jo sanottiin, että tasauspyörästö on vaihteistossa, tämä yksikkö on poistettava siitä korjausta varten. Voit tehdä tämän lukemalla artikkelin, jossa käsitellään tasauspyörästön poistamista (vaihe # 30).

Siirrymme nyt itse suunnittelun analysointiin:

1. Irrota sivupyörät kääntämällä niitä satelliittien akselin ympäri 90 astetta.

2. Ennen kuin poistat satelliitit, sinun on irrotettava kiinnitysrengas niiden akselilta.

3. Nyt voit helposti irrottaa akselin ja kaksi satelliittia.

4. Vapauttaaksesi vetopyörän, sinun on ruuvattava irti tasauspyörästön kotelon kiinnityspultit.

5. Irrota osa rungosta vasaralla ja taltalla.

6. Kaikki, mikä oli irrotettu: satelliitit, niiden akseli, vaihteisto - tarkasta huolellisesti vian varalta. Jos näiden osien pinnoilla ja itse kehon pinnalla on epäsäännöllisyyksiä tai polyyppeja, poista ne varovasti hienorakeisella hiekkapaperilla.

Varaudu siihen, että joitain vikoja ei voida poistaa, mikä tarkoittaa, että sinun on ostettava uusi osa.

7. Kiinnitä erityistä huomiota ajettavaan vaihteeseen tarkastuspisteessä. On mahdollista, että tämän osan viat häiritsevät tasauspyörästön normaalia toimintaa. Jos havaitset huomattavaa hampaiden kulumista, halkeilua tai niittoa, vaihde on vaihdettava.

Neuvoja: Veto- ja vetovaihteet myydään yhdessä (parina). Siksi on parempi vaihtaa molemmat kerralla. Ajetussa vaihteessa valmistajan on ilmoitettava hampaiden lukumäärä, sekä ensimmäisellä että toisella vaihteella. Kuitenkin "luota, mutta varmista" - sananlasku sanoo, ja hampaiden määrän tarkistamiseksi on parempi laskea ja vertailla.

8. Tarkista laakerien sopivuus. Juoksumatoissa ja vierintäelementeissä olevat piste- ja painaumat osoittavat niiden vaurioitumisen. Tuomio: vaatii vaihtamisen.

Itse tasauspyörästön kotelo on vaihdettava, jos laakerin istukat ovat merkittävästi kuluneet.

1. Huolimatta liikaa niiden eheydestä, paina tätä vaurioitunutta osaa.

2.Jos on erityinen vedin, irrota ulommat renkaat vaihdelaatikosta ja kytkinkoteloista.
Jos erikoislaitetta ei ole, poista ensin akselin akselien tiivisteet. Poista sitten laakerirenkaat kampikammion ulkopuolelta. Mutta ole valmis: tässä tapauksessa öljytiivisteet heikkenevät ja ne on vaihdettava.

3. Jos vaihteiston kampikammion renkaan alla on säätörengas, sinun on valittava säätörengas uudelleen ennen uusien renkaiden asettamista kampikammioon.

4. Vaurioitunut nopeusmittarin käyttövaihde voidaan vaihtaa siten, että laakeri pysyy ehjänä. Tätä varten ota kaksi ruuvimeisseliä ja paina sisempää laakerirengasta painamalla itse osaa. Tämä tuhoaa vetovaihteen, mutta sillä ei ole väliä - se on vaihdettava.

5. Näin VAZ 2110 tasauspyörästö puretaan, rikkinäiset osat vaihdetaan ja pienet viat korjataan. Nyt voit koota tämän mekanismin päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Älä unohda käsitellä osia vaihteistoöljyllä ja kiinnitä vetopyörä hampaiden merkinnällä ulospäin (katso kuva yllä).

• Automaattivaihteiston tasauspyörästön laakerin vaihto
• 1. Milloin minun on vaihdettava automaattivaihteiston tasauspyörästön laakeri?
• 2. Automaattivaihteiston tasauspyörästön laakerin vaihtoprosessi
• 3. Mitä tarvitaan automaattivaihteiston tasauspyörästön laakerin vaihtoon

Monet automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajat uskovat, että automaattivaihteiston käyttö on täynnä monia ongelmia, mutta käytännössä tämä yksikkö on toiminut säännöllisesti useiden vuosien ajan. Tietysti huolimattomalla käytöllä ongelmat voivat ilmaantua nopeammin, mutta osien luonnollista kulumista normaaleissa olosuhteissa ei tapahdu pian. Mutta vaikka tällaista haittaa tapahtuu, sinun ei pitäisi panikoida, koska suurin osa häiriöistä voidaan poistaa itse. Tällaisia ​​toimintahäiriöitä ovat muun muassa automaattivaihteiston tasauspyörästön laakerin vika.

Differentiaali on erityinen mekaaninen laite, joka on suunniteltu siirtämään pyöriminen yhdestä lähteestä kahteen toiseen. Tässä tapauksessa lähteen ja kuluttajien pyörimiskulmanopeuksien on oltava riippumattomia. Toisin sanoen tämä mekanismi pystyy vähentämään nopeutta vaihteistosta vetopyöriin ja mahdollistaa myös jälkimmäisten pyörimisen eri nopeuksilla. Tällä hetkellä automaattivaihteiston toimintahäiriöistä voi olla monenlaisia ​​merkkejä, mikä puolestaan ​​​​ antaa autonomistajille kaikki tarvittavat tiedot rikkoontumisen luonteesta. Joten esimerkiksi venttiilin rungon vioihin liittyy merkittäviä tärähdyksiä vaihdettaessa. Lisäksi tällaisille iskuille on ominaista voimakkuuden lisääntyminen, ja ne ovat tuskin havaittavissa alkuvaiheessa, mutta ajan myötä ne etenevät ja tulevat näkyvämmiksi.

Automaattivaihteiston toimintahäiriön ensimmäisissä ilmenemismuodoissa auton omistajan tulee ottaa mahdollisimman pian yhteyttä erikoistuneeseen huoltokeskukseen, jonka ammattitaitoinen henkilökunta poistaa ongelman laadullisesti mahdollisimman pian. Tietysti kaikki tarvittavat korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti asianmukaisilla tiedoilla ja sopivilla työkaluilla.

Automaattivaihteiston toimintahäiriöiden tärkeimmät ilmentymät ovat täydellinen kieltäytyminen laatikon toimintatilojen vaihtamisesta tai sen toiminnan estäminen tietyllä vaihteella. Tällaisessa tilanteessa ajoneuvon omistajan on käytettävä hinausauton palveluita. On erittäin epätoivottavaa ajaa autolla, jonka vaihdelaatikko on rikki, koska se voi johtaa erittäin vakaviin vaurioihin vetokoneistolle ja koko automaattivaihteistolle.

Automaattivaihteiston tasauspyörästön laakerin ja vaihteiston kulumiseen liittyy usein jo mainittua kasvavaa huminaa, tärinää liikkeen aikana ja muita tuntemattomia ääniä. Moottorin kierrosten lukumäärästä riippuen melu kasvaa ja sitä voidaan täydentää metallisen hiontaan.

Jos päätät vaihtaa vaurioituneen tai kuluneen laakerin kotona, sinun on oltava tietoinen tämän prosessin ominaisuuksista. Ongelman ydin on puristaa tasauspyörästö akselilta. Irrotettu osa ei tietenkään enää sovellu asennettavaksi, koska erotin on vakavasti vaurioitunut. Diagnostiikkaa suoritettaessa on tarkastettava huolellisesti satelliittien työpinnat ja hampaat, sivuhammaspyörät ja -hampaat. Jos näissä osissa on merkkejä kulumisesta ja vaurioista, ne on myös vaihdettava.

Rikkoutuneen tasauspyörästön laakerin vaihtoprosessi alkaa automaattivaihteiston purkamisesta. Merkintä! Tämä on melko raskas rakenne, joten on parempi poistaa se avustajan kanssa. Lisäksi työn määrä on myös melko suuri, ja joudut ruuvaamaan paljon muttereita irti.

Joten ensin sinun on irrotettava valitsinkaapeli, öljyletkut ja useat sähköliittimet automaattivaihteistosta. Nosta sitten ajoneuvon etuosaa ja irrota vetoakselit. Itse moottori on ripustettu poikittain, minkä jälkeen pitkittäissukset, laatikkotyynyt sekä kiinnikkeet auton moottoriin kytkemiseksi ruuvataan irti.

Sitten laatikko poistetaan ja kätevämmässä asennossa ne diagnosoivat ja korvaavat kaikki vaurioituneet osat: he selvittävät öljytiivisteet, vaihtavat öljynsuodattimen, poistavat tasauspyörästön ja vaihtavat sen laakerit. On myös hyödyllistä puhdistaa kelloliitospinta vanhasta tiivisteaineesta, minkä jälkeen levitetään uusi koostumus. Toimenpiteen lopussa, kun tiiviste on täysin kuiva, kaikki osat kootaan uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä.

Tiettyjen korjaustehtävien suorittamiseksi erikoistyökalujen läsnäolo on edellytys, varsinkin jos kysymys koskee niin monimutkaista mekanismia kuin automaattivaihteisto. Kuten jo sanoimme, ennen automaattivaihteiston tasauspyörästön laakerin vaihtamista sinun on purettava itse laatikko. Jotkut auton omistajat suorittavat tämän prosessin melko menestyksekkäästi käsivinssillä, ja puiset vuoraukset asennetaan voimayksikön kuormalavan alle.

Kaikki kiinnikkeet ruuvataan irti niitä vastaavilla avaimilla, mutta itse laakerin laadukkaaseen poistamiseen / asentamiseen tarvitaan erityinen kara (vetäjä). Samoja tuurnaa tarvitaan joihinkin muihin tehtäviin, esimerkiksi tasauspyörästön kiinnitysrenkaan asennukseen tai öljypumpun öljytiivisteen asennukseen. Myös erittäin tärkeä ja tarpeellinen elementti on momenttiavain, jolla säädellään kaikkien elementtien kireyttä asennuksen aikana. Se voi yksinkertaisesti johtaa levyn kutistumisesta, jolloin venttiilien jumiutumista ei voida välttää.

Jokainen yksittäinen ajoneuvomalli voi luonnollisesti vaatia muita työkaluja, mutta automaattivaihteiston korjaussarjat sisältävät pääsääntöisesti jo kaiken tarvitsemasi, sinun on vain selvitettävä kiinnikkeiden tai irrotettavien / asennettujen osien koko ja tyyppi. Monet autonomistajat tyytyvät usein improvisoiduilla keinoilla, mikä on muuten äärimmäisen törkeä teko, koska vasara tai sorkkarauta voi aiheuttaa vakavia vaurioita osille, ja vain elementin täydellinen vaihtaminen auttaa pääsemään eroon niistä.

Differentiaalia kutsutaan yleensä monimutkaiseksi mekaaniseksi laitteeksi, joka tarjoaa eri nopeuksia samalla kun pyörivät vetopyörät.

Differentiaaliviat tunnistetaan yleensä vaihteistodiagnostiikan avulla. Kuljettajat voivat kuitenkin itse huomata äänen muutoksen, joka yleensä tulee vaihteistosta. Tällaisen valituksen jälkeen kokeneet mekaanikot tarjoavat välittömästi omistajalle automaattivaihteiston tasauspyörästön korjaus hänen autonsa.

Automaattivaihteiston tasauspyörästön korjauksen hinnat

Jos sinulla on kysyttävää tai tarvitset neuvoja, soita!

Sekä automaattivaihteiston tasauspyörästön korjaus että vaihto alkavat sen purkamisesta. Sitten kokoonpano puretaan ja kaikkien sen osien kunto arvioidaan peräkkäin.

Diagnostiikan jälkeen yleisimmin kohdatuista vioista voidaan erottaa:

• nopeusmittarin käyttölaitteen kuluneet hammaspyörän hampaat;
• laakerin vaurioituminen;
• urien, satelliittien, hampaiden ja hammaspyörän aluslevyjen pintavirheet.

Jos kulumisaste on liian korkea, on parempi vaihtaa elementit.

Tämä koskee myös koko tasauspyörästön koteloa. Jos viat ovat merkityksettömiä, ne poistetaan yleensä "hiomapaperilla".

Jos automaattivaihteiston tasauspyörästön korjaus on valmis, sen asennus suoritetaan, kun taas on otettava huomioon useita sellaisia ​​​​kohtia: pultit on kiristettävä vinosti ja tasaisesti, ja vetopyörä lämmitetään kiehuvassa öljyssä. Nämä säännöt tietävät autohuollon asiantuntijat, joiden pitäisi ehdottomasti uskoa automaattivaihteiston tasauspyörästön korjaus tai vaihto.

Autosi korjausmenettely "Automaattivaihteistopalvelussa"

Vaihe 1. Soita meille, niin sovitaan sinulle sopiva aika auton korjaamiseen. Jos autosi ei ole liikkeellä, voimme toimittaa sen autohuoltoomme hinausautolla, ja alueellamme on myös vartioitu parkkipaikka.

Vaihe 2 Ennen kuin aloitamme automaattivaihteiston diagnoosin ja korjauksen, pesemme auton autopesulassa ja kiristämme istuimet päällisillä, jotta sisätilat eivät saastuta korjausten aikana.

Vaihe 3. Asiantuntijamme tekevät diagnostisia töitä, joiden aikana selvitetään toimintahäiriön syyt ja muodostetaan työn hinta.

Vaihe 4. Korjaussuunnitelma ja luettelo korjaukseen tarvittavista varaosista laaditaan.

Vaihe 5. Korjauksen hinnasta tehdään alustava arvio. Kun arvio on sovittu asiakkaan kanssa, aloitetaan korjaustyöt.

Vaihe 6. Korjaukset tehdään täysin valmistajan vaatimusten mukaisesti.

Vaihe 7. Korjauksen jälkeen auto ajetaan sisään suoritetun työn laadun tarkastamiseksi.

Vaihe 8. Esimies luovuttaa korjatun auton asiakkaalle, toimivuus tarkastetaan korjauksen jälkeen.

Vaihe 9. Asiakirjojen allekirjoitus, mukaan lukien täyttöasiakirja ja takuukortti.

Vaihe 10. Työ on tehty ja jätät huoltomme korjattuun autoon.

Autotallissani kaivossa vedin automaattivaihteistosta tulevat asemat, hengailla kovasti. ajoi "autotalli palvelu", ajattelin sisäinen kranaatti tai yleensä sanoa vaihtaa asemat. Ja he sanovat - ero on rikki, automaattivaihteisto on korjattava, vetolaitteet ovat kunnossa. Olen taipuvainen uskomaan niitä, koska he eivät tee tällaisia ​​​​korjauksia)
Laatikko ei ole parhaassa kunnossa, nykiminen kun kytket 2 vaihdetta päälle, plus se lähtee liikkeelle pitkään (kaksi sekuntia), eikä myöskään liete muutu ainakaan 25 tuhatta (kuinka paljon omistan), se haisee savulle, mutta kevyt.
Onko tämä siis asia, korjaus vai sopimus? Ja mitkä ovat hinnat nyt (alkuperäinen korjaussarja maksaa 12 tuhatta eksistentiaalisella tasolla)? Onko todella mahdollista selvittää sama kuin muutto? Tai ehkä voit silti ajaa vielä 25 tuhatta?, Koska minulla on jo moottoreiden korjaus öljyn takia, pelkään, etten tee 2 korjausta.

no, se alkoi siitä, että se bryakaet edessä ja ei ole selvää mitä, sillentetit ovat melkein ehjät, telineet sanovat, että voit pumpata (.) mutta yleensä ne ovat elossa. Joten yritin löytää lähteen itse

Retket, retket
Turistien siirto Baikalin alueella
Edullinen

Missä koneessa he hengailevat? Ei vieraita ääniä kaupankäynnin tai kiihdytyksen aikana (kuten soitto, rypistys tai tärinä)?
Kokonaisia ​​ponneja telineissä? Tarkista tukituet ja holkit.

Jos automaattivaihteisto ei luista, niin ei hätää, aloita vaihtamalla liete ja tarkistamalla lastujen varalta.

Honda CR-V:ssäni jousituksen täydellisen ravistuksen jälkeen jotain hämärtyi, epämiellyttävästi. Kävi ilmi - tyynyt napsahtelivat jarrusatulassa). Bryakaet, bryakat, painoi jarrua - pysähtyi).

Automaattivaihteisto on kallis komponentti. Ei kannata viivyttää korjausta, jos se alkaa toimia väärin. Autohuollossa tällaiset korjaukset ovat kalliita. Sinun on maksettava asiantuntijoiden työstä ja yksityiskohdista.Tutkittuaan markkinoita ja tämän segmentin palveluiden hintaluokkaa autoilijat tulevat siihen tulokseen, että automaattivaihteiston korjaaminen omin käsin ei ole niin turha yritys. Työpajamestarien hintoja ei voi kutsua vaatimattomiksi, eikä ammattitaito aina vastaa hintaa. Ja hetken harkinnan jälkeen autoilijat voivat päättää korjata ongelman itse.

Missä tahansa päätätkin korjata vaihdelaatikon, koko prosessi etenee seuraavan kaavion mukaisesti:

• diagnostiikka,
• laatikon purkaminen,
• laatikon purkaminen,
• täydellinen sarja varaosineen,
• kokoonpano (asennus),
• asennus autoon,
• diagnostiikka korjauksen jälkeen.

Korjataksesi ongelman itse, tarvitset joitain automekaanikkotaitoja, työkaluja, työaikaa, kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä.

Kaikki automaattivaihteistot on järjestetty samalla tavalla, mutta vaihteiston ohjausta on kahta tyyppiä - hydraulinen ja elektroninen. Niiden remontissa on joitain eroja.

On tärkeää huomata lähetysongelmat mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Sitten oikean diagnoosin avulla voidaan välttää monimutkaiset korjaukset. Automaattivaihteiston hiljaista ja sujuvaa toimintaa pidetään normaalina. On monia merkkejä siitä, että laatikossa on jotain vialla. Useimmiten nämä ovat vieraita ääniä vaihteita vaihdettaessa tai robottivaihteiston aikana. Se voi rypistää, napsahtaa. Myös epämiellyttävä haju kertoo ongelmista. Se voi ilmaantua laatikon pitkäaikaisen tai lyhytaikaisen käytön aikana. Pahempaa on, jos vaihteiden vaihto hidastuu tai jokin niistä ei toimi ollenkaan. Sitten tarvitaan välitöntä puuttumista.

Älä ole laiska katsomaan auton alle, sen pitäisi olla puhdas siellä. Punaiset täplät osoittavat öljyvuotoja vaihteistosta. Öljymäärän säännöllinen tarkistaminen on välttämätöntä. Normaalisti sen tulee olla läpikuultava, punertavan värinen. Ei palavaa hajua tai mutaisia ​​sävyjä! Jos niitä ilmaantuu, on aika vaihtaa öljy.

Automaattivaihteiston toimintahäiriöt johtuvat usein virheellisestä käytöstä. Vaihteisto tulee käyttökelvottomaksi riittämättömän öljytason tai ylikuumenemisen vuoksi. Tästä syystä vaihteet kuluvat, kone voi nykiä vaihteita vaihdettaessa. Tämän seurauksena mikä tahansa automaattivaihteiston osa voi epäonnistua. Iskut ajon aikana osoittavat öljyn ylikuumenemista ja ongelmien ilmenemistä venttiilin rungossa.

Aggressiivinen ajo voimakkailla kiihdytyksillä ja jarrutuksilla poistaa yksityiskohdat. Ei lisää kestävyyttä laatikkoon ja ruuhkassa ajamiseen, luistamiseen. Kaikki tämä johtaa laatikon ylikuumenemiseen ja vaikuttaa huonosti sen yleiskuntoon.

Kaikki viat on jaettu kahteen alaryhmään. Ne voivat esiintyä sisällä

• elektroninen ohjausjärjestelmä,
• vaihteiston mekaaniset ja hydrauliset osat.

Jos toimintahäiriö ilmenee, automaattivaihteisto siirtyy hätätilaan, eli se siirtyy kolmanteen nopeuteen eikä vaihda. Vastaava kuvake ilmestyy näytölle.

Jos elektroniikassa on ilmennyt ongelmia, niitä ei ole mahdollista korjata korjaamalla automaattivaihteistoa. Siksi on tärkeää ymmärtää vikojen luonne.

Diagnostiikassa tärkeintä on kerätä tarvittavat tiedot ja tulkita ne oikein. Siksi on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen. Selvitä ongelman syy huoltoasemalla ja suorita korjaus itse. Ilman asianmukaista kokemusta ja laitteita kulutat paljon aikaa diagnostiikkaan. On mekaanista ja tietokonediagnostiikkaa.

Diagnostisten toimenpiteiden yleinen kaavio:

• tarkista öljyt,
• tarkista moottorin toiminta joutokäynnillä, johtojen ja kaapeleiden liitäntäkohdat,
• määrittää vaihteiston ja moottorin ohjausyksiköiden (CU) toiminnan virhekoodit,
• valitse ruutu liikkumattomassa autossa,
• tarkista automaattivaihteisto liikkeessä,
• tarkista paine ohjausjärjestelmän sisällä.

Jos toimintahäiriöiden syy on elektroniikkaongelmat, sinun ei todennäköisesti tarvitse purkaa ja purkaa automaattivaihteistoa. Ohjausyksikkö suorittaa tämän järjestelmän toimintahäiriöiden diagnosoinnin.Se valvoo anturin signaaleja, siirtosuhdetta ja lähtöpiirien vastusta. Tällaisten osien ja kokoonpanojen toimintahäiriöitä voi esiintyä:

• tuloanturit,
• elektroninen ohjausyksikkö,
• ohjausjärjestelmän toimeenpanolaitteet,
• sähköjohtojen liitäntöjen eheyden rikkominen.

Lähetystietokone vastaanottaa signaaleja eri antureilta. Jos jotkin parametrit ovat epäkunnossa, se kirjoittaa tämän ongelman koodin (DTC) muistiin. Voit purkaa tällaisten numeroiden salauksen erityisellä skannerilla.

Nämä ovat itse automaattivaihteiston pääongelmat. Ne on perinteisesti jaettu kolmeen alaryhmään:

1. Vaurioituneet kitkaryhmät, holkit ja kotelot, jarrusatulat, planeettavaihteistot, pumppu ja muu mekaniikka.
2. Viallinen muuntaja. Tämä sisältää:
   • katkeaa johtojen rihmoissa,
   • terien mekaaninen tuhoutuminen,
   • ylikierroskytkin,
   • pääsulkukytkimen kuluminen,
   • männän öljytiivisteen paineenalennus.
   • Ongelmia hydraulilevyn mekaniikassa.

Jos diagnostiikka onnistui etkä voi tehdä ilman purkamista, siirrymme tähän automaattivaihteiston korjauksen vaiheeseen.

Tarvitset erityisen hissin tai ainakin katseluaukon. Sekä vaihteistoliitin ja näppäinsarja. On parempi suorittaa tämä toimenpide erityisesti varustetussa autotallissa tai laatikossa. Ei ole tarpeetonta kutsua useita fyysisesti vahvoja tyyppejä auttamaan irrotetun laatikon siirtämisessä. Sen paino ylittää jopa erittäin vahvan ihmisen voimat. Lisätoimintasuunnitelma:

1. irrota kaikki tietoliikenneputket ja -kaapelit;
2. irrota momentinmuuntimen kiinnityspultit sekä moottorin vauhtipyörän kalvot;
3. irrota ja siirrä vaihdelaatikko;
4. arvioi vian laajuus ja aloita korjaaminen.

Ennen vaihteiston irrottamista öljyä ei tarvitse tyhjentää siitä. Älä kuitenkaan unohda vaihtaa astiaa öljynsyöttöputkien kiinnityspaikkaan, kun irrotat ne - muuten saat ruman lätäkön jalkojesi alle.

Kaikkien toimien tulee olla varovaisia. Äkilliset liikkeet voivat vahingoittaa kalvon tuloakselin uria.

Automaattivaihteiston korjaus on parempi tehdä omin käsin, kun se on käsillä patentoitu käsikirja ja painettu kaavio vaihteistosta. Ensin sinun on tarkastettava kaikki järjestelmät, jotka palvelevat vaihdelaatikkoa, kiinnikkeitä ja lohkoja. Sitten siirrytään korjaukseen. Tätä varten:

1. Puramme vaihteiston, pesemme ja kuivaamme osat ja tarkistamme vikojen varalta.
2. Vaihdamme kaikki tiivisteet, tiivisteet sekä kuluneet osat.
3. Irrota inhibiittorilohko ja öljypohja. Puhdistamme lian sisältä. Se näyttää metallisilta magneettisilta lastuilta.
4. Irrotamme renkaan johdot pistokkeesta ja työnnämme ne pistokkeen sisään.
5. Irrota venttiilin runko, löysää jarrunauhan pultit. Pestään venttiilin runko.
6. Tarkistamme kytkimien, vaihteiden ja planeettavaihteiden kulumisen. Vaihdamme sen tarvittaessa. Kaikki sisäiset kuminauhat on vaihdettava!
7. Avaamme öljypumpun. Tarkistamme kaikki yksityiskohdat, erityisesti suodattimen. Muutamme sen, mikä on jo toiminut. Käytämme ohjekirjaa, jotta osia ei vaihdeta.
8. Irrotamme venttiilit ja jouset. Pesemme venttiilit. Niiden tarttuminen voi olla syynä automaattivaihteiston virheelliseen toimintaan. Vaihda akun jouset, jos ne ovat rikki.
9. Laitetaan kaikki takaisin paikoilleen. On tärkeää olla sekoittamatta mitään!
10. Vaihdamme renkaat ja kitkapultit.
11. Tarkistamme vaihteiston ja suuren männän ja laitamme öljypumpun paikoilleen.

Kokoaminen tapahtuu ylösalaisin.

On joitain kohtia, jotka on suositeltavaa ottaa huomioon korjauksen yhteydessä. Usein siirtoongelma liittyy suodattimeen. Sitä ei voi vaihtaa ilman venttiilin rungon irrottamista. Ja kun se poistetaan, tiiviste rikkoutuu. Sen vaihtamiseksi sinun on purettava venttiilin runko kokonaan. Sama koskee akun jousta ensimmäisestä toiseen vaihteeseen. Erityinen tulppa ei anna sinun poistaa sitä purkamatta venttiilin runkoa. Kaikki venttiilirungon tiivisteet ovat hyvin samanlaisia, älä sekoita niitä. Venttiilin runkoa koottaessa kiristämme sen momenttiavaimella. Tässä on tärkeää olla kiristämättä liikaa.

Jos kaikki viat on poistettu, asennamme automaattivaihteiston.Hetki on vastuullinen, kiire on tässä sopimatonta. Näiden töiden aikana tulee noudattaa seuraavia suosituksia:

• Asennettaessa automaattivaihteisto paikoilleen, kalvo tarkistetaan osoitinpään avulla. Jos tällainen vika ilmenee, se on vaihdettava.
• Jäähdytintä huuhdellaan, kunnes bensiini on puhdasta. Sitten litra vaihteistoöljyä kaadetaan kaasuturbiinimoottoriin ja laitetaan syöttöakselille. Sinun on saavutettava turvallinen yhteys ja täydellinen istuvuus. Sitten sinun on telakoitava moottori laatikolla ohjaimien keskitystappeja pitkin. Kampikammion tulee koskettaa kokonaan.
• Laatikon pulttien kiristäminen on seuraava vaihe. Sen jälkeen tarkistetaan aukkojen puuttuminen koko tasossa. Kun kaikki moottoritiet on yhdistetty, kytkentöjen oikeellisuus tarkistetaan.
• Viimeisessä vaiheessa öljyä kaadetaan ja automaattivaihteiston toiminta tarkistetaan alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla.

Varmista laatikon asennuksen alussa, että kampikammion laipassa on keskitystappeja - niitä pitäisi olla kaksi. Jos ainakin yksi puuttuu, automaattivaihteistoa ei voi kytkeä.

Automaattivaihteiston korjaus ja diagnostiikka tee se itse - ei helppo mutta toteuttamiskelpoinen tehtävä. Automaattivaihteistolla varustetun auton valinnassa aloittelevat autoilijat uskovat, että sen korjaaminen kotona on mahdotonta. Tämä ei ole totta. Mutta ennen kuin päätät tehdä niin tärkeän työn kotona, sinun on punnittava kaikkia mahdollisuutesi. Silloin et joudu kohtaamaan ikäviä yllätyksiä remontin aikana.