Mutta joskus tapahtuu erilainen tilanne, anturiin joutui kivi, joka sammutti sen. Tällaisissa tapauksissa pysäköintitunnistimen korjaus ei ole enää mahdollista, se tarvitsee vain vaihtaa.
Jos koneessa on metalloituja levyjä, ulkoisten vaurioiden esiintyminen osoittaa täydellistä vikaa ja tarvetta vaihtaa ne.
Kuinka vaihdan anturin tai levyn? Tarpeeksi yksinkertainen. Varaosaliikkeestä kannattaa ostaa kooltaan ja teknisiltä parametreiltään sopiva laite ja asentaa se rikkinäisten tilalle. Jos anturi on väriltään erilainen kuin se oli, sen korjaaminen on melko helppoa, se tulee maalata uudelleen.
Joskus anturit alkavat toimia ilman syytä, mikä ilmoittaa olemattomien esteiden olemassaolosta - toimintahäiriön syy voi liittyä saastumiseen, antureiden tarttumiseen tai metalloituihin levyihin. Jos sinulla on antureita, puhdista ne lialta ja lumesta, jos on kosteutta, poista se. Jos levyt on asennettu, on parempi poistaa ne, koska vettä ja likaa voi kerääntyä paitsi pinnalle, myös niiden alle. Tämän jälkeen puskuri on pestävä ja kuivattava. Vasta sen jälkeen kuivat ja puhtaat lautaset voidaan laittaa takaisin.
Jos pysäköintianturit eivät toimi pesun jälkeen tai kovassa pakkasessa, ongelma voi olla johdoissa, tarkemmin sanottuna kastuvissa liitännöissä.Antureiden ja johtoliitäntöjen kuivaaminen auttaa tässäkin.
Jotta pysäköintitutka palvelisi pitkään ja sinun ei tarvitse pohtia, miksi se ei toimi, kuinka se korjataan, on erittäin tärkeää huolehtia paitsi sen oikeasta asennuksesta myös olla varovainen operaation aikana.
VIDEO
Tarkista anturit ja ohjausyksikkö säännöllisesti lian ja nesteen varalta ja poista ne ajoissa. Jos antureiden sijasta on metalloituja teippejä, on myös tarpeen tarkistaa kosteuden ja lian läsnäolo niiden alla.
On myös tärkeää noudattaa tarkasti ohjeita akustisen pysäköintijärjestelmän asennuksen ja käytön aikana. Asennuksen jälkeen sinun on määritettävä se oikein.
Ohjeiden tarkka noudattaminen, järjestelmän asianmukainen hoito edistää pysäköintitutkan häiriötöntä toimintaa useiden vuosien ajan.
PDC (parking sensors) -järjestelmän rikkoutumisen jälkeen päätin tehdä valokuvaraportin itse pysäköintianturien kunnostuksesta.
Mitä tarvitsemme: 1) Juotosrauta 2) Tina (juote) 3) Hartsi 4) Kaksi johtoa 3-4 cm 5) Shiloh 6) Pieni litteä ruuvimeisseli. 7) Liimaa (kenkiin)
Anturin hajoamisen syy on kotelon ohuen johdotuksen katkeaminen, ilmeisesti ajan myötä lähteneestä impulssista se repeytyy tai puhaltaa onnettomuuden sattuessa jne.
1) Kotelon tulee olla puoliksi, viimeisessä kuvassa näet salvat, jotka täytyy avata varovasti (mieluiten lämmössä) minun tapauksessani, kaikki 4p on rikki, mutta tämä on okei, koska se on tulevaisuudessa kannattaa liimata kaikki yhteen kumiliimalla esim. kenkiä varten, kaatamalla kaikki ja kaikki mikropiirin onteloon ja impulssipäähän sellaisena kuin se oli alkuperäisessä ennen jäsentämistä ja yrittää jättää mahdollisimman paljon näkyvää johdotusta, johon Tulevaisuudessa saamme aikaan vähemmän työtä, mutta jos katkaisemme kaiken juurista, anturi ei kuole (oletus)
.
2) Poistamme kärjen muovikotelosta ja poistamme tiivistekumit, sitten näemme impulssi alumiinikärjen kuten ensimmäisessä kuvassa, jos on mahdollista juottaa johdot johtimiin (katso kohta 4) En voinut juottaa sellaisia typpejä
ennen sitä pidin juotoskolvia käsissäni kahdesti ja sitten en aiottuun tarkoitukseen ... Pää on tukossa kumivaahdolla ruuvimeisselillä ja nastimella, puhdistamme sisäontelon tästä kuonasta kiiltämään.
3) Yksi lanka on juotettava pään pohjaan, toinen runkoon, jossa sininen typpi näkyy.
4) Lopulta pääsimme anturiin, tutkittuani sen visuaalisesti, tajusin, että ohuita johtoja ei ollut tarpeeksi, alamme kaivaa syvemmälle. Pääsin täällä mikropiirin pohjalle, suolen löystymisen kannalta asiat ovat huonommin, huokoisen kumin paikkaan, kuten yllä on kuvattu, se on täytetty kumilla tiukasti! Aasi auttoi ja alkoi kaivaa millimetri millimetriltä, sininen lanka oli alunperin näkyvissä, mutta katkaisin sen ohuen juuresta toimistoveitsellä kun aloin siivoamaan aluetta
.
5) Ei tarvitse kaivaa syvälle vain kahteen nimettyyn koskettimeen, joihin telakoitamme (katso kohta 3), oikea sininen kosketin tulee päärungosta, vasen on nyt valkoinen (erittäin ohut lanka) juotettu pään pohjasta.
6) Nyt kaikki on kasassa, mutta liimauksen aloittamiseksi tarkistamme työkyky. Ja anturista krakattu, täytämme kaksi osaa kurkkuun asti, akun päällä ja nautimme työstä ...
ZY Kaikessa vei pari tuntia juotosraudan irrotuksessa ja töksämisessä vinot kädet.
Z.YY. Jos sinulla ei ole juotoskolvia, voit valmistaa kaiken jonkun juotettaviksi.
comtvset »15. syyskuuta 2009, 14:49
PaulArchyer »17. syyskuuta 2009, 10:57
PaulArchyer
Viestit: 821 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 1 kerran. Auto: A6Q 2.5TDI 150hv
Lähetä sähköposti käyttäjälle PaulArchyer
ICQ
LIS »17. syyskuuta 2009, 14:55
LIS
Viestit: 5525 ABQ Kiitos: 2 kertaa. Kiitoksia: 8 kertaa. Auto: Let's Go Places Sinun nimesi: nimi Kaupunki: ABQ
PaulArchyer »18. syyskuuta 2009, 12:09
PaulArchyer
Viestit: 821 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 1 kerran. Auto: A6Q 2.5TDI 150hv
Lähetä sähköposti käyttäjälle PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer »18. syyskuuta 2009, 12:13
PaulArchyer
Viestit: 821 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 1 kerran. Auto: A6Q 2.5TDI 150hv
Lähetä sähköposti käyttäjälle PaulArchyer
ICQ
/ loXmaTblé »18. syyskuuta 2009, 12:25
/ loXmaTblé
Kumppani Viestit: 1377 Kiitos: 2 kertaa. Kiitoksia: 3 kertaa. 1994 Audi 80 Auto: QUATTRO taas!! Sinun nimesi: Dmitri Kaupunki: Minsk
PaulArchyer »18. syyskuuta 2009, 12:26
PaulArchyer
Viestit: 821 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 1 kerran. Auto: A6Q 2.5TDI 150hv
Lähetä sähköposti käyttäjälle PaulArchyer
ICQ
maku »18. syyskuuta 2009, 13:28
maku
Viestit: 2817 Minsk Kiitos: 1 kerran. Kiitoksia: 3 kertaa. 2002 Audi A4 AvantAuto: Audi A4 1.9tdi 96kw AWX
LIS »18. syyskuuta 2009, 13:45
LIS
Viestit: 5525 ABQ Kiitos: 2 kertaa. Kiitoksia: 8 kertaa. Auto: Let's Go Places Sinun nimesi: nimi Kaupunki: ABQ
/ loXmaTblé »18. syyskuuta 2009, 14:07
/ loXmaTblé
Kumppani Viestit: 1377 Kiitos: 2 kertaa. Kiitoksia: 3 kertaa. 1994 Audi 80 Auto: QUATTRO taas!! Sinun nimesi: Dmitri Kaupunki: Minsk
PaulArchyer »18. syyskuuta 2009, 15:47
Haluatko, että myyn työntekijäsi vaihdolla ei-työntekijääni vai otan vain ei-työläisen?
PaulArchyer
Viestit: 821 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 1 kerran. Auto: A6Q 2.5TDI 150hv
Lähetä sähköposti käyttäjälle PaulArchyer
ICQ
kokki "13. lokakuuta 2009, 15:33
kokki
Viestit: 34 Gomelin alue. 50 km. ChNPP:ltä Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 0 kertaa. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Lähetä sähköpostia evästeen käyttäjälle
PaulArchyer »16. lokakuuta 2009, 13:00
yksi tai useampi niistä voi olla viallinen. Henkilökohtaisesti aion nähdä itseni möykkynä - mitkä ovat viallisia. aluksi se ei toiminut 2, poisti sirun anturista - koskettimissa oli kariesta, puhdisti ja yksi toimi. Toinen oli itse rikki.
Ostaisin itse, mutta en 50 dollarilla - koska sitä myydään kaikkialla
PaulArchyer
Viestit: 821 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 1 kerran. Auto: A6Q 2.5TDI 150hv
Lähetä sähköposti käyttäjälle PaulArchyer
ICQ
Lentää "19. lokakuuta 2009, 14:43
Lentää
Kultainen kumppani Viestit: 188 Minsk Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 2 kertaa. Auto: A4 1.9 AVG -> A6 2.5 BDG
PaulArchyer "19. lokakuuta 2009, 17:22
PaulArchyer
Viestit: 821 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 1 kerran. Auto: A6Q 2.5TDI 150hv
Lähetä sähköposti käyttäjälle PaulArchyer
ICQ
Lentää "20. lokakuuta 2009, 13:26
Lentää
Kultainen kumppani Viestit: 188 Minsk Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 2 kertaa. Auto: A4 1.9 AVG -> A6 2.5 BDG
/ italia »21. lokakuuta 2009 klo 11.51
1) Kun kytket peruutusvaihteen päälle, pysäköintitunnistimien pitäisi vinkua hetken. Jos järjestelmä on viallinen - kun kytket sen päälle ensimmäistä kertaa, kuuluu pitkä vinku, sitten se ei piippaa ollenkaan, ennen kuin sytytysvirta katkaistaan. Syyt eivät välttämättä ole vain antureissa, vain VAG-KOM sanoo erikseen. Oli tapauksia, joissa lanka makasi äänenvaimentimen putkessa, sulasi ja sulki johdot keskenään ja itse putken päällä. 2) Antureissa on piiri sisällä, joten vastusta ei voida arvioida yksiselitteisesti niiden käyttökelpoisuudesta. Tietysti, jos johtopäätösten välillä on lyhyt aika, kaikki on selvää. 3) Ei kannata purkaa, ne on täytetty seoksella, vaikka avaat sen - saatat vahingoittaa joko emitteriä tai mikrofonia. Ja nämä kiinnikkeet vain kiinnittävät ulkokorkin, sen poistaminen ei tee mitään, se vain pahentaa anturin tiiviyttä.
/ italia
Viestit: 175 Minsk Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 0 kertaa. Auto: A6Q 2.7T APB 2001
Lähetä sähköposti käyttäjälle / italia
kokki "21. lokakuuta 2009, 20:47
1) Kun kytket peruutusvaihteen päälle, pysäköintitunnistimien pitäisi vinkua hetken. Jos järjestelmä on viallinen - kun kytket sen päälle ensimmäistä kertaa, kuuluu pitkä vinku, sitten se ei piippaa ollenkaan, ennen kuin sytytysvirta katkaistaan. Syyt eivät välttämättä ole vain antureissa, vain VAG-KOM sanoo erikseen. Oli tapauksia, joissa lanka makasi äänenvaimentimen putkessa, sulasi ja sulki johdot keskenään ja itse putken päällä. 2) Antureissa on piiri sisällä, joten vastusta ei voida arvioida yksiselitteisesti niiden käyttökelpoisuudesta. Tietysti, jos johtopäätösten välillä on lyhyt aika, kaikki on selvää. 3) Ei kannata purkaa, ne on täytetty seoksella, vaikka avaat sen - saatat vahingoittaa joko emitteriä tai mikrofonia. Ja nämä kiinnikkeet vain kiinnittävät ulkokorkin, sen poistaminen ei tee mitään, se vain pahentaa anturin tiiviyttä.
kokki
Viestit: 34 Gomelin alue. 50 km. ChNPP:ltä Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 0 kertaa. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Lähetä sähköpostia evästeen käyttäjälle
Sektant "27. lokakuuta 2009 klo 10.52
Minulla lensi yksi anturi .. laitoin sen A6: sta .. Eikä mitään ongelmia ..
ZYY toimimattoman pysäköintitunnistimen tunnistaminen on helppoa..Kun yksi antureista lensi luokseni, vinkuminen laimeni.. Aivan eri tavalla.. Se hälytti minua .. Kiipesin vaunuun ja se näytti kumpi ei toimi.. Ja tiedän myös sen, että kun kosketat anturia sormella ja täydellisessä hiljaisuudessa, jos laitat korvasi siihen, voit erottaa toimivan ja ei-toimivan.. Mutta en muista oliko lähetys päällä vai ei..
Sektant
Viestit: 36 Brest Kiitos: 1 kerran. Kiitoksia: 0 kertaa. Auto: B5 + 1.9TDI
DimaA4 »03.11.2009, 19:50
DimaA4
Viestit: 16 Kiitos: 0 kertaa. Kiitoksia: 0 kertaa. Auto: A4 2,5TDI AKN
Lähetä sähköposti käyttäjälle DimaA4
Pyrkiessäsi huippuosaamiseen valitset parhaan. AS8 Club - ne, jotka ovat tehneet valintansa.
Viesti Vladl Ma 17. toukokuuta 2010 klo 0.22
Viesti a8s8 Ma 17. toukokuuta 2010 klo 00:27
Viesti Vladl Ma 17. toukokuuta 2010 klo 00:29
Viesti Fi3xeR »Ma 17. toukokuuta 2010 klo 1:12
Viesti sn592 Ma 17. toukokuuta 2010 klo 20.25
Viesti Suomi Ma 17. toukokuuta 2010 klo 20:54
Viesti LIS Keskiviikkona 18. toukokuuta 2010 klo 8.37
Viesti Ivan 71 18. toukokuuta 2010 klo 18.24
Viesti Kihara 18. toukokuuta 2010 klo 18.56
Kun kysyttiin: "Milloin harrastit viimeksi seksiä?"
Viesti Vladl 07.03.07, 09:25
Jos jollain on halua harjoitella niiden korjaamista, niin minulla on vielä kaksi toimimatonta jäljellä! voin antaa
Muuten, on neljä muuta paineanturia, joissa on tyhjiä akkuja. Ehkä on olemassa käsityöläisiä, jotka ovat korjanneet ne, laittaneet uudet paristot?
Monet nykyaikaiset autot on varustettu erityisillä pysäköintitunnistimilla, jotka voivat epäonnistua. Kerromme sinulle, kuinka pysäköintitunnistin tarkistetaan materiaalissamme. Jotkut autoilijat eivät voi nykyään edes kuvitella pysäköintiä ilman tätä hyödyllistä lisäjärjestelmää. Jopa koulupoika voi pysäköidä auton pysäköintitunnistimilla, emmekä liioittele.
Pysäköintitunnistimien muodot ja tyypit tekevät näistä laitteista erittäin suosittuja. Rakenteellisesti nämä järjestelmät ovat helposti asennettavissa jopa elektroniikkaa ainakin vähän tunteville ihmisille. Emme tietenkään puhu huippumalleista, joissa on lukuisia kelloja ja pillejä, vaan yksinkertaisista pysäköintitunnistimista. Joissakin tapauksissa laite epäonnistuu, kuten kaikki muutkin laitteet nykymaailmassa. Kerromme sinulle alla, kuinka vika voidaan tunnistaa ja poistaa.
Pysäköintitunnistimien tarkistamiseen on erilaisia tapoja yksinkertaisimmista erityistietokoneen liittämiseen hakua varten. Riippuu vaurion vakavuudesta.
Insinöörit huomauttavat, että jos tulet laitteen lähelle, sen pitäisi napsahtaa, kun se on hyvässä toimintakunnossa. Voit myös tuoda puhelimen, jossa ääninauhuri on päällä, ja sitten kuunnella äänityksen - siitä kuuluu selkeästi napsautus, jos se tapahtuu.
Ennen sitä sinun tarvitsee vain kääntää avain "käynnistysasentoon", vapauttaa käsijarru ja kytkeä peruutusvaihde. Kuten voit kuvitella, kaikki tämä vie sinulta vain muutaman minuutin.
Laitteen tyypistä riippuen sinun on kytkettävä vapaa-asentoon, vapautettava käsijarru ja käynnistettävä auto. Aja sormillasi edessä ja takana olevien pysäköintitunnistimien yli. Toimintakunnossa niiden tulee täristä hieman. Huomaa, että kaikki pysäköintianturit eivät reagoi tällä tavalla kosketukseen.
Joten jos tunnet tärinää, kaikki on hyvin. Muussa tapauksessa on parempi suorittaa lisädiagnostiikka.
Siellä on erikoislaitteita nimeltä "VAG". Emme kuvaile sitä, koska mekanismi on rakenteellisesti erittäin monimutkainen ja tarkoitettu ammattilaisten käyttöön. Työssä voi havaita epävakautta äkillisissä lämpötilan muutoksissa. Jos kylmällä säällä pysäköintianturit eivät toimi, ja heti kun se lämpenee, ne ovat taas käytössä, on parempi vaihtaa järjestelmä, koska tunnistimet eivät toimi pitkään.
Jos haluat yrittää korjata autosi pysäköintianturit itse, sinun tulee tietää toimintahäiriöiden tärkeimmät syyt:
iskun tai onnettomuuden aiheuttamat mekaaniset vauriot;
valmistusvirheet;
niiden ilmasto-olosuhteiden seuraukset, joissa autoa käytettiin;
ongelmia sähköjohdotuksen kanssa.
Tietenkin olemme listanneet vain yleisen luettelon ongelmista.Joten ensin sinun on purettava viallinen anturi ja ostettava se markkinoilta tai autoliikkeestä. Huomaamme välittömästi, että antureita ei myydä kappaleittain, koska se on yksinkertaisesti kannattamatonta myyjille, joten muista ostaa vähimmäismäärä - kolme kappaletta.
Pysäytä auton moottori, irrota akun plusnapa estääksesi oikosulun ja järjestelmän ylikuormituksen. Poista vanhat anturit ja vaihda ne uusiin yhdistämällä kaikki johdot. Asenna pääte ja testaa laite.
On heti huomioitava, että jotkut valmistajat maalaavat anturit auton väriin, joten antureita vaihtaessasi varaudu menemään huoltoon maalaamaan tai ajamaan näin. Työssä ei ole eroa, mutta eriväriset anturit pilaavat koko näkymän.
Joten tiedät nyt, kuinka pysäköintianturit tarkistetaan ja mitä tähän voidaan tarvita.
Pysäköintitutka, joka tunnetaan paremmin pysäköintianturina, on lakannut olemasta bisnesluokan autojen luksusta viime vuosina, ja nyt sitä tarjotaan lisävarusteena lähes mihin tahansa autoon. Tämä järjestelmä voi vähentää merkittävästi kuljettajan ja ympäröivien esineiden välistä törmäysriskiä pysäköidessään ahtaaseen tilaan.
Pysäköintianturien toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Autossa on sisäänrakennetut anturit, jotka laukeavat lähestyessä muita autoja. Kun anturi laukeaa, kuljettajalle ilmoitetaan tästä välittömästi äänimerkillä, joka kasvaa esineiden välisen etäisyyden mukaan, sekä graafisella kuvalla näytöllä. Tästä johtuen kuljettajalla on mahdollisuus pysähtyä ajoissa vaarallisen lähestymisen yhteydessä liikkeen suunnan muuttamiseksi.
Tällä hetkellä käytetään aktiivisesti ultraääni- ja sähkömagneettisia pysäköintiantureita, jotka eroavat toimintaperiaatteeltaan. Venäjällä ja IVY-maissa järjestelmän ultraääniversiot ovat yleisempiä, jotka voivat olla kahdenlaisia - langallisia ja langattomia.
Ultraäänipysäköintitutkat ovat järjestelmä, joka koostuu "aivoista" (ohjausyksiköstä) ja ultraääniantureista, jotka on asennettu takapuskuriin (ja joskus myös etupuskuriin) ohjaamaan etäisyyttä lähellä oleviin esineisiin. Anturin toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen - se tuottaa ultraäänisignaalin, joka on suunnattu poispäin autosta. Sen mukaan, kuinka signaali heijastuu muista kohteista, ohjausyksikkö laskee likimääräisen etäisyyden niihin ja päättää, ilmoittaako kuljettajalle mahdollisen törmäyksen vaarasta.
On syytä huomata, että ultraäänipysäköintijärjestelmät voivat olla sekä langallisia, eli järjestelmän elementtien välinen vuorovaikutus tapahtuu suoraan johtojen avulla tai langattomasti. Langallinen vaihtoehto on yleisempi ja luotettavampi.
Sähkömagneettisten pysäköintianturien suunnittelu eroaa hieman ultraäänivaihtoehdoista. Tällaisissa järjestelmissä metalloitu teippi toimii anturina, joka on kiinnitetty auton puskurin sisäpuolelle. Tämä nauha luo sähkömagneettisen kentän koneen takaosan ympärille. Kun jokin este on tämän kentän alueella, pysäköintianturien "aivot" ymmärtävät tämän ja ilmoittavat siitä kuljettajalle. On syytä huomata, että ensimmäistä kertaa sähkömagneettiset pysäköintianturit esitteli Audi, joka käyttää niitä aktiivisesti autoissaan. Tällaisia pysäköintiantureita pidetään luotettavampina, koska syntyneellä sähkömagneettisella kentällä ei ole "kuollutta aluetta", toisin kuin antureissa, jotka voivat ohjata tiukasti määriteltyä aluetta.
Huomaa: Viime aikoina pysäköintitunnistimien kehitys on edistynyt. Pysäköintitutkat ovat nykyään usein osa auton yleisnäköjärjestelmää, jonka avulla kuljettaja voi entistä paremmin valvoa vieraiden esineiden läsnäoloa auton ympärillä pysäköinnin aikana.
Kuten edellä kuvatusta parktronic-suunnittelusta näkyy, tällainen tutka on hyvin yksinkertainen laite, joka koostuu vähimmäismäärästä komponentteja. Näin ollen pysäköintianturien toimintahäiriöille ei voi olla monia syitä. Voit nimetä seuraavat tärkeimmät syyt, miksi pysäköintianturit eivät toimi:
Yllä olevat ovat tärkeimmät syyt, miksi pysäköintianturit eivät toimi. Kuten näet, ne ovat melko yleisiä eivätkä eroa paljon auton muiden elektronisten laitteiden toimintahäiriöiden syistä.
Pysäköintitunnistimen tehtävänä on havaita esteen esiintyminen auton edessä tai takana ja ilmoittaa siitä kuljettajalle. Jos järjestelmä ei tee tätä tai tekee sen virheellisesti, sinun tulee ymmärtää syy, jotta voit käyttää sitä täysimääräisesti tulevaisuudessa.
Jos pysäköintianturit on asennettu autoon äskettäin ja se ei heti toimi oikein, syynä tähän on todennäköisesti tehdasvika tai järjestelmäelementtien virheellinen kiinnitys ja liitäntä, joka on tarkistettava.
Tilanteessa, jossa aiemmin toiminut pysäköintitunnistin lakkasi toimimasta, kannattaa ensiksi kiinnittää huomiota siihen, johtuuko tämä antureiden saastumisesta, joka on hyvin yleinen ongelma. Tarkista anturit pölyn ja lian varalta. On parempi puhdistaa ne välittömästi tarkastuksen jälkeen, jotta vältetään saastumisen aiheuttama toimintahäiriö.
Tärkeää: Kun puhdistat antureita, kiinnitä huomiota paitsi suoraan niiden antureisiin myös kiinnityskohtiin ja varmista myös huolellisesti, että laitteet on kiinnitetty kunnolla.
Kun anturien puhdistus ei toimi, sinun on varmistettava, että ne toimivat ollenkaan. Anturin suorituskyvyn määrittäminen on hyvin yksinkertaista:
Käynnistä auton moottori joutokäynnillä;
Tuo sormesi vuorotellen jokaisen anturin luo. Toimivan anturin tulee täristä tai halkeilla hieman. Jos näin ei tapahdu, anturi on epäkunnossa ja se on vaihdettava tai korjattava.
Anturin korjauksen monimutkaisuus riippuu sen vian syystä. Jotkut ongelmat voidaan korjata itse, jotkut voidaan ratkaista palvelukeskusten velhojen avulla.
Huomaa: Pysäköintianturien hinta voi vaihdella suuresti, ja asiantuntijoiden suorittaman anturin korjaamisen suositeltavuus poikkeaa tästä. Usein on kannattavampaa yksinkertaisesti vaihtaa laite uuteen.
Melko usein parktronic-anturi epäonnistuu, koska siihen pääsee vettä. Tämä voi jäädä huomiotta laitetta silmämääräisesti tarkasteltaessa, joten viallista anturia korjattaessa on ensimmäinen asia irrottaa se autosta. Kuivaa seuraavaksi anturi, liitä se takaisin johtoihin ja tarkista toiminta. Jos tilanne ei ole muuttunut, ongelma on todennäköisesti vakavampi. Yritä purkaa anturi ja tarkasta kalvon sisäpuoli vaurioiden varalta. Jos kalvo on vaurioitunut, se on vaihdettava. On tärkeää huomata, että on parempi uskoa tällainen työ palvelukeskusten asiantuntijoille.
Jos parktronic-anturi on viallinen ja sinun on vaihdettava se, se on erittäin helppoa. Riittää, kun irrotat vanhan anturin johdoista ja asennat uuden kiinnittäen sen turvallisesti olemassa olevaan paikkaan. Mutta tässä on tärkeää huomata muutama vivahde:
Anturit eroavat toisistaan paitsi koon, myös muiden parametrien suhteen. Sen mukaisesti korvaava anturi tulee valita samoilla parametreilla kuin asennettiin. Samanaikaisesti palvelukeskuksen asiantuntijat tarjoavat usein tilata anturin tietylle automallille "valmistajalta" ja asentaa sen. Tätä ei tarvitse tehdä, koska tällaiset anturit ovat paljon kalliimpia kuin perinteiset vaihtoehdot, joita voi ostaa autokaupoista;
Jos ostit muun kuin alkuperäisen anturin, se todennäköisesti eroaa väriltään ja erottuu auton ulkopuolelta.Mutta anturin muotoilu on sellainen, että se on täysin mahdollista maalata uudelleen levittämällä ohut maalikerros rungon päälle. Älä unohda poistaa rasvaa pinnasta ennen maalin levittämistä.
Sähkömagneettisten pysäköintianturien metalloidun nauhan toimintahäiriön diagnosointi on paljon helpompaa kuin ultraääniantureiden kunnon tarkistaminen. Nauhan yksinkertaisin laite osoittaa, että se voi toimia väärin vain, jos se on fyysisesti vaurioitunut. Tarkista, ettei siinä ole vikoja - syviä naarmuja, halkeamia ja muita vaurioita. Jos nauha on ehjä, sinun on etsittävä pysäköintianturien toimintahäiriön syytä järjestelmän muista osista.
Parktronic-ohjausyksikkö epäonnistuu vähiten, mutta samanlainen ongelma voi kuitenkin syntyä, mikä tarkoittaa, että sinun on harkittava laitteen diagnosointia. Laitteen tarkastustapoja on kaksi - visuaalinen tarkastus ja oikosulkudiagnostiikka:
Parktronic-ohjausyksikön silmämääräinen tarkastus sisältää painetun piirilevyn tarkistamisen "palaneiden" elementtien varalta. Tätä varten riittää, että irrotat kansi laitteesta päästäksesi piirilevylle, ja tarkasta sitten huolellisesti kaikki sen osat, erityisesti kondensaattorit, jotka täyttyvät vikaantumisen yhteydessä. On syytä huomata, että usein laitteen runkoon kertynyt suuri määrä pölyä ja likaa johtaa pysäköintianturien ohjausyksikön elementtien palamiseen;
Oikosulkutesti suoritetaan ohmimittarilla. - laite vastuksen mittaamiseen. Hanki sellainen ja liitä laitteen anturit ohjausyksikön liittimiin. Jos pysäköintianturien "aivoissa" tapahtuu oikosulku, ohmimittari ei näytä mitään, eli sen nuoli on nollassa tai äärettömässä.
On tärkeää huomata, että pysäköintianturien ohjausyksikkö on käytännössä tuhoutumaton, saati sitten riippumaton. Jos siinä on oikosulku tai palaneet elementit, todennäköisesti koko "aivot" on vaihdettava.
Auton vaurioitumisen todennäköisyys ahtaassa tilassa ajettaessa riippuu pysäköintitunnistimien oikeasta toiminnasta. Siksi on tärkeää noudattaa yksinkertaisia sääntöjä, jotta voit aina olla varma, että järjestelmä toimii oikein:
Muista puhdistaa anturit lialta ja kosteudelta, erityisen tärkeää on tehdä tämä säännöllisesti sateen aikana ja kun tiellä on sohjoa;
Jos olet asentanut sähkömagneettisen parktronic-laitteen, tarkista nauha likaisuuden ja vikojen varalta. On tärkeää huomata, että teippi tulee puhdistaa täysin lialta - sisältä ja ulkoa. Älä unohda poistaa ja tarkastaa sitä säännöllisesti;
Puhdista ohjausyksikkö ajoittain pölystä, mutta tee se huolellisesti, jotta et vahingoita laitteen piirilevyn osia.
Video (klikkaa toistaaksesi).
On muistettava, että pysäköintitunnistimien oikea toiminta riippuu monessa suhteessa sen oikeasta asennuksesta. Varmista, että anturit eivät "roikkuu", ja jos puskuri vaurioituu, muista diagnosoida ne varmistaaksesi, että ne eivät ole vaurioituneet.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85