Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-happianturin korjaus VAZ 2112 oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
VAZ 2112:n lambda-anturi sijaitsee pakosarjan alaputkessa
Vaz 2112 lambda-anturi (eri happianturi) sijaitsee moottorin pakosarjassa. Sen lukemien avulla ohjausyksikkö voi säätää halutun ilman ja polttokammioihin tulevan bensiinin suhteen. Ja siinä tapauksessa, että laihaa tai päinvastoin erittäin rikastettua polttoaineseosta tulee sisään, elektroniikkayksikkö säätää koostumusta ottaen huomioon lambda-anturin VAZ 2112:lle antamat lukemat.
Tarvitset noin 14,7 kiloa ilmaa polttaaksesi kokonaan 1 kilogramman polttoaineseosta. Siksi lambda-anturin tiedot ovat erittäin tärkeitä polttoaineen syöttöjärjestelmässä, koska sen suorituskyky vaikuttaa suoraan autosi moottorin sujuvaan ja vakaaseen toimintaan. Sen suorituskyvyn määräajoin tarkastaminen on erittäin tärkeää, mutta ennen lambda-anturin tarkastusta meidän on tutkittava laite sekä toimintaperiaate. Happikonsentraatiomittarin anturi, jota kutsutaan muuten lambda-anturiksi, (tässä tapauksessa VAZ 2112 lambda-anturi) sisältää seuraavat elementit:
Metallirunko, johon on leikattu lanka kiinnitystä varten
Tiivisterengas
Keraaminen eriste
Sähköinen signaalin kerääjä
Johdot
Hihansuut, joita käytetään johtojen sulkemiseen
Jännitteellinen kosketin lämmityspiirille
Suojakuori (ulkoinen) tuuletusreiällä
Keraaminen kärki
Erityinen säiliö, jossa on filamenttikäämi
Suojaverkko, jossa reikä pakokaasujen kulkua varten
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kaikki lambda-anturin osat on valmistettu materiaaleista, jotka kestävät korkeita lämpötiloja, koska itse anturin käyttölämpötila on melko korkea, joten ylikuumeneminen ei ole sille kauheaa, kun taas esimerkiksi moottorin ylikuumenemisella on vakavia seurauksia. (ja tämä on mahdollista, jos anturi on viallinen). Anturin antureissa voi olla yhdestä neljään johdinta laitteessa, vastaavasti nimi tulee niistä: yksi ja niin edelleen jopa neljä johdinanturia. Muuten, jotkut "käsityöläiset" väittävät, että VAZ 2112 ilman lambda-anturia toimii hyvin, mutta he ovat väärässä, kunnes moottori lämpenee, anturin lukemia ei oteta huomioon ruiskutuksen aikana, koska se ei ole saavuttanut arvoaan. käyttölämpötila, joten näihin neuvoihin luottaen voit ajaa ilman sitä, vain kylmällä moottorilla. Happianturin rikkoutuminen johtuu usein rikkomuksista moottorin sisäisten osien huollossa ja huollossa sekä joistakin muista tekijöistä, kuten:
Kotelon puhdistaminen (pesu) välineillä, joita ei ole tarkoitettu tähän tarkoitukseen
Jäähdytysnesteen tai jarrunesteiden vahingossa osuma sen runkoon
Lisääntynyt lyijyn (metallien kanssa lisättyjen lisäaineiden) pitoisuus polttoaineessa
Anturikotelon vakava ylikuumeneminen (punaiseksi), joka johtuu puhdistamattomasta palavasta seoksesta
Lisäksi erittäin saastuneen bensiinin sisäänpääsy voi johtua bensiinin paineensäätimen tai lämpötila-anturin DTOZH (jäähdytysneste) toimintahäiriöstä tai polttoaineen puhdistamiseen tarkoitetusta tukkeutuneesta suodattimesta.
Yleensä, jos VAZ 21124:n lambda-anturi on viallinen, tämä on syynä seuraaviin erittäin konkreettisiin ongelmiin moottorin toiminnassa:
Sen polttoainetarve kasvaa, sen kulutus kasvaa
Autossa on nykimistä ajon aikana
Moottorin toiminta on epävakaa
Katalysaattorin toimintahäiriö
Pakokaasu ylittää sallitut myrkyllisyysstandardit
Siksi on tarpeen seurata tarkasti anturin toimintaa ja pakokaasujen kuntoa, sen kunto on suositeltavaa tarkistaa 5000-10000 kilometrin välein, etenkin ennen kuin auto on hyväksytty pakokaasujen myrkyllisyyteen. Jotta ei vaivaudu tarkastukseen ja vaihtamiseen, kukaan ei häiritse sinua menemään huoltoasemalle, he korvaavat anturin, he eivät ehkä edes etsi, mikä ongelma on, tai jopa löytää pari ylimääräistä (ei aina olemassa) vikoja, joiden vuoksi korjausten hinta nousee ja työn laatu voi olla huono.
Lambda-anturin vaihtosarja
Yllä olevassa kuvassa näemme, miltä näyttää korvaava anturi, joka kannattaa ostaa itsevaihtoa varten.
Jotta voit testata happianturisi suorituskykyä omin käsin, tarvitset seuraavat tuotteet:
Autosi käyttöohjeet, jotka kertovat missä lambda-anturi sijaitsee autossa
Digitaalinen volttimittari
Oskilloskooppi
Olemme listanneet vain tarvittavat perusaputyökalut. Moottoria on lämmitettävä tarkastuksen ajaksi. Nyt kerromme sinulle, kuinka voit tarkistaa oman lambda-anturisi VAZ 21124:lle, se on yksinkertaista:
Lambda-anturin vaihtaminen VAZ 2112:lla edellyttää seuraavia toimia:
Irrota ensin anturin johto johdoista. Toimenpide suoritetaan täysin jäähdytetyn moottorin ja sytytysvirran ollessa pois päältä. Vanhan laitteen vaihtamiseksi sinun tulee ostaa anturi, jolla on sama merkintä kuin edellinen.
Sitten ruuvaamme vanhan anturin irti tarvitsemallamme avaimella. Kuollut kohta on parasta vetää pois sytytysvirran ollessa kytkettynä ja tietysti kuumatunnistimen ja pakoputken kanssa, muuten on olemassa vaurioitumisvaara, langan vetäytyminen tai repeytyminen, kylmässä tilassa mikä tahansa metalli kutistuu, sinun on ruuvattava se irti huomattavalla vaivalla. Kun se on irrotettu, voit sammuttaa moottorin. On paljon helpompi irrottaa edelleen.
Varoitus: kun moottori on kuuma, on olemassa palovammavaara, joten käytä painavia kangaskäsineitä ja ole varovainen
Uusi anturi ruuvataan kokonaan sisään tiiviyden aikaansaamiseksi
Yhdistämme sähköjohdot
Tarkistamme uuden happianturin suorituskyvyn oskilloskoopilla ja volttimittarilla sekä ohmimittarilla, moottorin lämpötila ei ole alle 350 astetta, tämä on VAZ 2112:n lambda-anturin vaihdon loppu.
Siinä kaikki, menestystä anturin vaihdossa ja tarkastuksessa, ja lisäksi suosittelemme videota sen vaihtamisesta.
Useimmissa nykyaikaisissa autoissa on erityiset elektroniset ohjausjärjestelmät. Ne säästävät polttoaineen kulutusta ja varmistavat optimaalisen moottorin suorituskyvyn. Yksi pakojärjestelmän olennaisista osista on lambda-anturi. Jos se hajoaa, moottori alkaa toimia hätätilassa. Voitko korjata ongelman itse?
Anturi tallentaa happimäärän ajoneuvon pakokaasuissa ja välittää sen ohjauspaneeliin. Anturin lukemista riippuen tietokone säätelee polttokammioon syötettävän seoksen rikastusastetta. Useimmissa malleissa on kaksi anturia, yksi katalysaattorin edessä ja toinen sen takana. Käytön aikana happianturit epäonnistuvat, valmistajat suosittelevat laitteiden puhdistamista 30 tuhannen kilometrin välein.
Monet autoilijat unohtavat tällaiset suositukset ja kohtaavat ongelman sen jälkeen, kun paneelin varoitusmerkki syttyy. Useimmiten lambda-anturia ei voida korjata. Laitteen hinta on melko suuri, ja sen vaihto on aina erittäin epätarkoituksenmukaista. Käsityöläiset ovat löytäneet tien ulos tästä epämiellyttävästä tilanteesta. He ehdottavat erityisen autotempun käyttöä, joka antaa moottorin käydä normaalisti ja poistaa Check Engine -hälytyksen käytöstä.
Vinkki: Älä poista tai estä kokonaan yhtä antureista, tämä ei ratkaise ongelmaa ja johtaa vain polttoaineen kulutuksen kasvuun ja moottorin epävakaaseen joutokäyntiin.
On olemassa kolme tapaa tehdä ajotietokoneen naarmu omin käsin:
asenna mekaaninen holkki;
yhdistä yksinkertainen elektroninen piiri;
ohjaimen vilkkuminen.
Jokainen menetelmä ratkaisee varsin tehokkaasti epäonnistuneen anturin ongelman ja palauttaa moottorin normaalitilaan.
Ohjaimen huijaamiseksi sinun on asennettava metalliholkki pakoputken ja lambda-anturin väliin. Osan valmistamiseksi tarvitset:
metalli tyhjä;
käsittely kone;
ruuvimeisseli;
sarja avaimia.
Vinkki: Suosittelemme käyttämään pronssista tai lämmönkestävästä teräksestä valmistettua työkappaletta - nämä metallit kestävät korkeita lämpötiloja eivätkä deformoidu.
Pronssinen mekaaninen kippi voidaan valmistaa käsin tai tilata asiantuntijalta
Osan voi tehdä myös ilman erityisiä työtaitoja, pääasia, että on hyvä sorvi. Viimeisenä keinona voit tilata sen tuotannon tutulta asiantuntijalta.
Hihan muoto ja mitat näkyvät kuvassa.
Osan on oltava muodoltaan ja kooltaan täsmälleen kaavion mukainen
Asenna mekaaninen pistoke seuraavasti:
Mekaanisen tempun asentamiseksi anturi on ruuvattava irti
Täsmälleen kaavion mukaan valmistettu osa ruuvataan lambda-anturiin
Moottorin käynnistämisen jälkeen Check Engine -signaalin pitäisi sammua. Tämä siirtää anturia hieman poispäin pakokaasuvirrasta. Mekaaninen kiinnitysruuvi sopii useimpiin automalleihin, pääasia, että anturi on ruuvattu runkoon.
Koska ohjain vastaanottaa sähköisiä signaaleja, jotka tulevat sille lambda-anturin kautta, voit laittaa erityisen sekoituspiirin. Se liitetään johtoihin, jotka menevät anturista liittimeen. Asennuspaikka on erilainen eri malleissa: se voi olla istuinten välinen keskustunneli, torpedo tai moottoritila. Valmistele seuraavat materiaalit elektronisen piirin valmistamiseksi:
juotosrauta hienolla kärjellä;
kondensaattori, jonka kapasiteetti on 1 μF;
1 MΩ vastus;
veitsi;
hartsi.
Elektroniikkapala on koottava oikein kytkentäkaavion mukaisesti
Irrota miinusnapa ennen työn aloittamista. Kaikkien liitäntöjen tulee olla hyvin eristettyjä. Paras vaihtoehto olisi asettaa piiri muovimuottiin ja täyttää kaikki epoksiliimalla.
Kaikkien elektronisten sekoitusliitäntöjen on oltava hyvin eristettyjä.
Myynnistä löydät valmiita sähköisiä temppuja. He käyttävät pientä mikroprosessoria, joka analysoi ensimmäisen anturin signaalin, käsittelee sen ja tuottaa tarvittavat indikaattorit ajotietokoneelle. Tällaiset laitteet on helppo kytkeä, mutta ne maksavat enemmän kuin kotitekoinen piiri.
