DIY valurautaventtiilien korjaus

Venttiilien korjaus on pakollinen toimenpide, joka liittyy tällaisten laitteiden toimintaan. Luistiventtiilien suunnittelussa on todellakin liikkuvia elementtejä, joten tällaiset sulkuventtiilit tarvitsevat ainakin tällaisten kokoonpanojen säännöllistä vaihtoa.

Lisäksi venttiili voi epäonnistua muista syistä. Siksi tässä artikkelissa tarkastelemme laitteen toimintaan kohdistuvia tyypillisiä uhkia ja niiden poistamista venttiilin määräajoin tai huollon avulla.

Venttiilien suunnittelussa oletetaan, että yksikkö voi menettää toimintakykynsä käytön aikana seuraavista syistä johtuen:

• Rungon ja putkilinjan telakointiyksikön kireys häviää.
• Karan täyttökotelon telakointiyksikön tiukkuus häviää.
• Läppärungon telakointiyksikön tiukkuus häviää.

Venttiilin rungon ja putken pään välisten vuotojen syy on joko asennusvirhe tai liitoksen tiivistävän tiivisteen muodonmuutoksesta johtuva vuoto. Tällaisen rikkoutumisen diagnostiikka suoritetaan visuaalisesti: tarve korjata venttiileitä - valurautaa, terästä tai polymeeriä - ei eroa, merkitsee vuotoa rungon ja putkilinjan välisen liitoksen alueella.

Syy rungon tai tiivistepesän kannen paineen alenemiseen on vain vuotava tiivistepesä - tiiviste, joka suojaa karan tai karan kulkukohtaa määritettyjen osien läpi. Tällainen vika voidaan diagnosoida venttiilin rungon vuotojen perusteella. Lisäksi ongelman tyyppi ilmaisee tippumisen lähde (alku) - kotelon kannen kaula.

Venttiilialueen sisäisen vuodon syynä on venttiilien käyttö putkistoissa, jotka kuljettavat erittäin saastunutta virtaa, jonka hiukkaset muuttavat lukon tiivisterenkaita. Lisäksi hiukkaset voivat laskeutua kotelon sisäseinille, mikä estää läheisen kosketuksen venttiilitulpan kanssa. Tällaista hajoamista on erittäin vaikea diagnosoida. Loppujen lopuksi on mahdollista tunnistaa yksikön sisäiset häiriöt vain epäsuorilla merkeillä - painepiikityksellä tukkeutuneessa putkilinjassa.

Luistiventtiilin korjaustekniikka riippuu vian tyypistä. Loppujen lopuksi ulkoiset vuodot (runkoputken ja karan tiivisteen alueella) diagnosoidaan ja eliminoidaan täysin eri toimilla kuin sisäiset vuodot (runkopellin alueella).

Korjaustyöt, joiden tarkoituksena on palauttaa venttiilin toimintakunto, suoritetaan joko purkamalla yksikkö kokonaan tai purkamalla venttiili osittain. Venttiilin peruskorjaus voidaan järjestää molemmilla tavoilla. Osittaiseen korjaukseen riittää tiivistepesän kannen purkaminen ja rungon suojuksen poistaminen. Molemmat toiminnot alkavat kuitenkin yhdellä vaiheella - ylävirran putkilinjan sulkemisella. Tietenkin näihin tarkoituksiin tulisi käyttää toimivaa lukituslaitetta.

Linjan huollettavuustason ylläpitämiseksi on erittäin tärkeää suorittaa kaikki venttiilikokoonpanojen korjaustyöt ajoissa. Muuten venttiiliventtiilien kunnostuskustannukset nousevat useita suuruusluokkia.

Purkamis-kokoamisprosessi on seuraava:

• Heti alussa puretaan vauhtipyörä, josta irrotetaan juoksumutteri.
• Lisäksi laipan kannen kiinnitysruuvit ruuvataan irti kotelon kannesta. Jos rikkoutuminen liittyy karaholkkikokoonpanoon, kannen poistamisen jälkeen sinun on vain purettava tiiviste ja korvattava se uudella, vahingoittumattomalla kokoonpanolla.
• Tiivisteholkin purkamisen (ja tarvittaessa vaihtamisen) jälkeen on tarpeen purkaa laippaliitos rungon ja sen kannen risteyksessä. Tätä varten kannen kiinnitysruuvit ruuvataan irti kotelon kiinnitysrei'istä.
• Kannen irrottamisen jälkeen kara voidaan irrottaa rungosta ja venttiili vetää ulos istukasta. Tässä vaiheessa voit puhdistaa venttiilin ja rungon istukan vaihtamalla matkan varrella tiivisteelementit. Lisäksi hyvin usein venttiili yksinkertaisesti vaihdetaan uuteen samanmuotoiseen osaan. Loppujen lopuksi kaikki venttiilikokoonpanot ovat vakioita, joten lukkosepällä ei voi olla ongelmia toimivan elementin valinnassa.
• Kun venttiili on vaihdettu tai kunnostettu, voit jatkaa venttiilin kokoonpanoa, joka suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Tämä toimenpide voidaan suorittaa sekä irrotetulle venttiilille että putkistoon asennetuille liittimille. Mutta tiivisteiden vaihtamiseksi tai virheiden poistamiseksi rungon ja putken risteyksessä meidän on ehdottomasti purettava koko laite, mitä seuraa purkaminen-kokoaminen ja liitosten asentaminen putkistoon.

Korjaustöiden päätyttyä lukkosepän tulee testata laitteen toimintakunto. Toisin sanoen korjatun venttiilin on suljettava putkisto pysäyttäen kokonaan nesteen virtauksen putkilinjassa.

Ohjauslaite on tässä tapauksessa tavanomainen painemittari, jonka pitäisi tallentaa painehäviö venttiilin alla (virtaussuunnassa) sijaitsevassa putkessa.

Luistiventtiilit valurautaa, yhdensuuntaiset, laipalliset nousuvarrella ja käsikäyttöisellä

Levyt 8 (kuva 33) eivät laskeneet kokonaan alas, eivät painaneet rungon O-renkaita vasten

Kiristä käsipyörä 2 (kuva 32) erikoisavaimella 8 tai putkivipuavaimella 1. Karan 4 ja mutterien päiden on oltava samalla korkeudella. Ennen kuin kiristät avaimella, käännä käsipyörää muutama kierros taaksepäin. Tämä varmistaa, että venttiili sulkeutuu pienemmällä vaivalla, koska karaa pidentämällä voit voidella sen kierteet.

Riisi. 32. Venttiilin avaaminen ja sulkeminen: a, b - oikein; c - väärin; 1 - vipuputkiavain; 2 - vauhtipyörä: 3 - romu- tai putkileikkaukset; 4 - kara; 5 - tiivistepesän kansi; 6 - kotelon kansi; 7 - runko; 8 - erikoisavain

Käsipyörä pyörii, mutta kara on paikallaan

Pyöristetyt kulmat neliön reunojen lähentymisestä vauhtipyörän alla olevassa karassa

Pitämällä karasta 13 (KUVA 33) kiinni putkiavaimella, irrota mutteri 3 millä tahansa avaimella ja irrota vauhtipyörä 1. Viilaa uudet reunat vanhoja alemmaksi viilalla, jos karan pituus sallii. Voit avata ja sulkea venttiilin tarttumalla karaan putkiavaimella

Riisi. 33. Valurautainen luistiventtiili, yhdensuuntainen, laipallinen nousuvarrella ja manuaalisella käyttövoimalla: 1 - vauhtipyörä; 2 - juoksumutteri; 3 - pähkinä; 4 - avain; 5 - pähkinä; 6 - tiivistepesän tiiviste; 7 - tiiviste; 8 - levy; 9 - levyn tiivisterengas: 10 - rungon tiivisterengas: 11 - kiila; 12 - kotelo; 13 - kara; 14 - kotelon kansi; 15 - pultti; 16 - tiivistepesän kansi

Vauhtipyörä pyörii ja ajomutteri on paikallaan

Avaimen putoaminen tai leikkautuminen irti

Pidä kiinni vauhtipyörästä 1 yhdellä putkiavaimella ja irrota mutteri 3. Ruuvaa toisella mutteri 3. Kun vauhtipyörä on irrotettu, aseta uusi avain 4 kiilauraan kiilauraan, joka on valmistettu teräslangan palasta tai naulasta, joka on viilattu tiedosto. Uuden kiilan tulee täyttää uramutterin 2 ura ja levätä vauhtipyörän kiilauran pohjaa vasten. Tämä estää avaimen putoamisen.

Käsipyörä pyörii karan mukana, eikä venttiiliä voi avata veden läpikulkua varten

Venttiilin rungon sisällä olevan karan suorakaiteen muotoinen pää ei ole kosketuksessa levyihin

Tällaisen kiinnikkeen lukitsemiseksi porataan kaksi vastakkaista uraa toisen levyn kaulaan

Käsipyörä pyörii karan mukana, eikä venttiiliä voi käyttää

Karan suorakulmion kulmat kiekkojen välissä on pyöristetty

Helpoin tapa on vaihtaa kara vanhalla venttiilillä, joka on tullut käyttökelvottomaksi muista syistä. Voit myös irrottaa karan uudesta venttiilistä, mikä vie vähemmän aikaa kuin toisen venttiilin asentaminen.

Kunnostamme karan kuluneen suorakulmaisen pään kutistamalla, kuumentamalla karaa takomossa tai pinnoittamalla sähköhitsauksella. Sähköhitsauksen jälkeen kulmat korjataan teroituskoneella

Venttiili ei sulje kokonaan vettä huolimatta kiekkojen normaalista liikkeestä

Epätasainen kertymä ja naarmut O-renkaissa

Puhdistuksen jälkeen hiero renkaiden toinen pinta liidulla tai pyyhi vanhan kirjoituskoneen hiilipaperin työpuolella. Pyyhi nyt saastunut pinta vastaavalla liitäntäpinnalla. Säännöi muodostuneet värilliset kuoppia. Kiertely ei myöskään ole kiellettyä, mutta se on pidempi.

Karkeaa hiontaa varten voit käyttää teroittimesta jäänyttä jauhetta. Voit myös valmistaa jauheen itse hienoksi murskatun tiilen ja lasin seoksesta. Levitä jauhetta tasaiselle metallipinnalle, keraamisille laatoille tms. Levyjen pronssisilla tiivisterenkailla aja seoksen läpi eri suuntiin, joskus nostaen. Jotta seos peittäisi renkaiden pinnan paremmin, lisää siihen nestemäistä öljyä, seoksen tulisi saada saappaavoiteen konsistenssi laatikoissa (voide on ohuempaa putkissa). Karkea läppäily on sallittu myös hiomapaperilla, joka on liimattu tai sidottu reunoja pitkin levyyn. Laudan leveyden tulee olla suurempi kuin renkaan halkaisija. Hiero koko pintaa kerralla muuttamalla edestakaisin liikkeiden suuntaa ja kohdistaen tasaista painetta laudan koko pintaan. Tällä tavalla on kätevää puhdistaa levyn pinta, mutta kotelon sisäpintaa on vaikea puhdistaa läppäyksen aikana, voit käyttää erityisiä tahnoja, kuten GOI.

Vauhtipyörä on taitettu juoksumutterista

1. Hio uusi mutteri sorvissa luomalla reunat jyrsinkoneella tai rautasahalla ja viilalla. Huomaa, että ajomutteri on lähes aina sisältä puolisuunnikkaan muotoinen ja ulkoisesti metrinen. Venttiileissä D = 50mm avaimen sijasta ulkokierre leikataan liikemutteriin 2. Siihen ruuvataan vauhtipyörä, jolla on vastaava kierre navan sisäreiässä. Vauhtipyörää vasten mutteri 3 (katso kuva 33). On syytä huomata, että juoksumutterin ja vauhtipyörän kierteet ovat vasenkätisiä, eli vauhtipyörä vierii irti juoksumutterista, jos kiristät sitä, haluten laskea lautasia ja sulkea venttiilin.

2. Irrota mutteri vastaavasta venttiilistä, jota ei ole asennettu putkistoon. Kierrä mutteria myötäpäivään. Asenna mutteri takaisin kiertämällä vastapäivään, kunnes se tarttuu vauhtipyörän navan kierteisiin.

3. Ruuvaa vauhtipyörä irti. Aseta rätti putkiavaimen leukojen alle ja kierrä karaa ylemmästä kierteitetystä päästä haluttuun suuntaan.

Vauhtipyörän napaa ei voi kääntää

Rikkoutunut pyörä ja vauhtipyörän pinnat

Valitse napasta vastaavan numeron putkiavain tai irrota navat ja käytä olemassa olevaa jakoavainta. Sylinterimäisiin pintoihin tarttumista varten avaimessa on oltava kaksi terävähampaista leukaa

Venttiiliä ei voi avata ja sulkea

Laita rätti putkiruuvin leukojen alle ja kierrä karaa sen kanssa kierteitetystä päästä.

Vuoto tiivistepesän kannen alta

Löysä tiiviste

Kiristä pulttien 15 mutterit 3 tasaisesti vuorotellen. Jos tiivistysholkin kannen 16 laippa lepäsi rungon kannen 14 laippaa vasten, on tiiviste 6 tarpeen täydentää tai poistaa vanhan jäännökset ja vaihtaa sen uudella. Laippa voidaan vaihtaa vain kiristämällä vauhtipyörä äärirajaan ja tarkistamalla, kuinka paljon venttiili on kiinni. Voit tehdä tämän avaamalla jonkin venttiilin takana olevista venttiileistä tai hanoista. Pieni vesivuoto ei ole este, mutta voimakkaalla vesivirralla rauhasen täyttäminen on kiellettyä, koska vesi puristaa sen ulos.

Täytä tiivistepesä avaamalla mutterit 3, jotka pitävät tiivistepesän kantta. Irrota se kotelon kannesta 14. Tämä on helpompaa, jos tiivisteen kansi irrotetaan peräkkäin, tai vielä parempi samanaikaisesti, irti molemmilta puolilta, esimerkiksi ison ruuvitaltan lapiolla ja ruuvimeisselillä tai putkiavaimen vipujen kahvoilla. Jotta öljytiivisteen kansi ei häiritse jatkossa, ripusta se vauhtipyörän pinnoista olevaan vaijeriin. Puhdista paljas laipan istukka liasta ja vanhan tiivisteen rouista teräskoukulla. Kun olet asentanut ensimmäisen kerroksen tuoretta pakkausta, yritä tiivistää se hyvin. Kätevintä on tehdä tämä samalla tiivistepesän kannella, jos se menee sisään vapaasti

reikään. Tiivistekerroksia asetettaessa auttaa myös puolet sopivan halkaisijaltaan pitkittäin leikatusta putkesta. On kätevämpää käyttää tällaista putken puoliskoa, jos kahva hitsataan siihen 90 ° kulmassa. Voit käyttää kahvana sahattu 20-30° kulmassa ja taivutettu sektori: putket.

Laske tiivistepesän kansi talteenotetun tiivistepesän päälle ja kiristä muttereilla. Tämän kannen laipan ja kotelon kannen laipan välisen raon tulee jäädä 6-10 mm varaksi. Tarkista työsi laatu nostamalla ja laskemalla karaa. Vesivuoto osoittaa, että mutterit on kiristettävä edelleen.

Jos vakiotiivistettä ei ole, käytä kierrettyä säkkikangasta tai puuvillanauhoja, jotka on öljytty kevyesti öljyllä mätänemisen estämiseksi. Sopii tiivistys- ja luonnonkuituköysiin. Öljytiiviste voi koostua myös erityisesti leikatuista kumipuolirenkaista, mutta tässä tapauksessa öljytiivisteen kantta on kiristettävä hieman. Voimakas kiristys johtaa liiallisen vastuksen syntymiseen karan liikkeelle ja kumi murenee

Repeytynyt tai puristunut tiiviste

Kuten edellisessä tapauksessa, sulje venttiili ja tarkista, kuinka paljon vettä ei pääse sen läpi. Poista sitten kannen 14 ja rungon 12 väliset liitospultit ja vaihda ne hetken kuluttua pidempiin (20-25 mm pidempiin). Irrota myös loput pultit ja pitkien pultit ruuvaa mutterit auki 2-5 kierrettä ja käännä käsipyörää heti sulkemissuuntaan. Kansi 14 nousee hieman. Toista "toimenpide", kunnes tiivisteen 7 vaihtamiseen riittää 1-15 mm rako. Joskus rakoa suurennetaan pintojen puhdistamiseksi kuluneen tiivisteen jäänteistä.

Leikkaa uusi tiiviste vanhaa pitkin tai kantta pitkin vähentäen ulkomittoja kahdella pultin halkaisijalla. Leikkaa tiiviste yhdestä paikasta siksak-kuviolla ja työnnä se kannen ja rungon väliseen rakoon. Tiivisteen leikkauksen siksak tulee estää veden valumisen. Turvallisuussyistä kaksi välikappaletta voidaan varustaa 180°:n viillolla. Jätä "torvet" välikappaleeseen säätääksesi välikkeen asentoa leikkaamisen aikana.

Paras tiivistemateriaali on kumilevy, huonoin tavallinen, aallotettu öljytty pahvi

Pääsyy sulkuventtiilien vikaantumiseen on tiivistyselementtien vuotaminen. Syitä tähän voivat olla:

• tiivistyslaitteen alle jäänyt lika;
• naarmuja, naarmuja tai epätasaista kulumista tiivistepinnoissa.

Jos venttiilissä havaitaan vuoto, se on avattava ja suljettava useita kertoja, jotta vesivirta voi pestä pois kertyneen lian tiivisteistä. Jos tämä ei auta, pura venttiili tai venttiili ja poista lika tiivistepinnoilta. Tässä tapauksessa sinun on kiinnitettävä huomiota pinnoilla olevien naarmujen, nielujen tai kolhujen ja muiden epätasaisuuksien esiintymiseen ja tarvittaessa poistettava ne läppäilemällä.

Kierrettävät sulkuventtiilit tuottaa seuraavasti.Tiivistepinnat voidellaan puhtaalla koneöljyllä ja sirotellaan hiomapölyä tai lasimurskaa. Tämän jälkeen läppiä pyöritetään tasaisesti pitkin läppättyä pintaa, kunnes tiivistepintojen viat on poistettu kokonaan. Lopuksi suoritetaan ohut läppäys erityisellä tahnalla. Sen jälkeen pinnat pyyhitään puhtailla kerosiinilla kastetuilla rievuilla, pyyhitään kuivaksi ja puhalletaan pois paineilmalla.

Voit tarkistaa läppäyksen laadun öljyllä tai kynällä. Yksi päällystetyistä pinnoista voidellaan mineraaliöljyllä, levitetään toiselle pinnalle ja käännetään hieman painamalla oikealle ja vasemmalle kulmassa enintään 20 ° 10-12 kertaa. Sitten pinnat pyyhitään kuiviksi ja katsotaan valoon. Laadukkaalla läppäyksellä koko pinta-alan tulee kiiltää. Jos siinä on näkyviä kiiltäviä alueita tai raitoja, sinun tulee limittää uudelleen tahnalla. Kynällä tarkastettaessa raastettuun pintaan levitetään neljä säteittäistä viivaa grafiittikynällä. Hyvällä läppäyksellä lyijykynän vedot tulee pyyhkiä pois koko pinnalta vähintään 75 % alueelta, muuten läppäily tulee toistaa. Sulkuventtiilien tiivistyspintojen tiiviys suoritetaan hydraulisella kokeella.

1. Venttiili sijaitsee vaakasuorassa putkilinjassa ja päästää veden läpi suljetussa asennossa. Tässä tapauksessa porttien kiekkojen vuorovedet eivät kosketa tiukasti rungon seiniä, minkä seurauksena levyt siirtyvät rungon tiivistepinnoilta ja muodostavat raon kiekkojen ja venttiilirungon väliin.

Tämä toimintahäiriö voidaan poistaa sulattamalla vuorovedet. Silloin venttiili toimii oikein missä tahansa asennossa.

2. Venttiilien pitkäaikaisen käytön jälkeen kiila ei laajenna tiivistepintoja riittävästi ja venttiili päästää veden läpi suljetussa asennossa.

Tässä tapauksessa kiilan häntää pidennetään pinnoittamalla.

3. Putoavat pronssirenkaat kiekoista tai venttiilirungosta.

Pronssirenkaat asennetaan levyihin tai rungon uraan vain kuumina. Kun asennat vanhaa rengasta, voit kiinnittää sen lisäksi kuparitapeilla. Tässä tapauksessa renkaiden alle on asetettava kierre öljyttyä asbestitiivistettä tai lyijylankaa, mikä yksinkertaistaa vanhojen renkaiden poistamista urasta.

4. Porttilevyjen putoaminen teräspuristimen rikkoutumisen vuoksi. Tässä tapauksessa venttiiliä on mahdotonta avata tai sulkea.

Tätä vikaa korjattaessa olisi parempi vaihtaa teräspuristin kupari- tai messinkipuristimeen. Kiinnitä tässä tapauksessa levyt karaan pultilla.

5. Tiivistepesän kannen vaurioitumiseen liittyy yleensä vesivuoto venttiilin varren alta. Vesivuodon poistamiseksi nopeasti purkamatta venttiiliä voit käyttää metallilevyä, joka on kiinnitettävä vaurioituneen tiivistepesän kannen päälle.

6. Viallinen tiivisteholkki aiheuttaa myös veden vuotamisen varren läpi. Jos tätä toimintahäiriötä ei poisteta alkuvaiheessa, se voi myöhemmin johtaa hätävesivuotoon sekä luoda olosuhteet venttiilin varren tai tiivistepesän mekaanisille vaurioille. Pakkauksen vuoto voi johtua seuraavista syistä:

• karan sylinterimäisyyden rikkominen;
• pakkauksen virheellinen pakkaus tiivistekotelossa;
• pakkausmateriaalin väärä valinta;
• Riittämätön tiivistysholkin tiivistys muninnan aikana.

Havaittuaan vesi vuotaa tiivisteholkin läpi, tiivistepesä kiristetään, tässä sinun tulee olla varovainen, koska tiivistepesän kansi on valurautaa ja se voi vaurioitua liiallisella voimalla. Jos vuotoa ei voitu poistaa tiivistettä kiristämällä, tiiviste vaihdetaan uuteen. Vanha tiiviste poistetaan tiivistepesästä, sitten punottu naru leikataan renkaiksi, joiden pituus on yhtä suuri kuin karan ympärysmitta ja asetetaan kammioon siten, että tiivisteen liitokset ovat erillään linjasta ja limittyvät toistensa kanssa. . Pakkaaminen viimeistellään painamalla tiivisteholkkia kannella (holkkiseuraaja). Tiivistepesän kansi on kiinnitetty niin, että siinä ei ole vääristymiä ja syvyys tiivistepesässä ei ylitä 3-5 mm. Tässä tapauksessa karan tulee pyöriä helposti ilman erikoisvoimia tai vipuja.Läpivientitiivisteet halkaisijaltaan 15-40 mm venttiileissä voidaan tehdä yhdellä narulla, ja halkaisijaltaan 50 mm tai sitä suuremmille se on leikattava paloiksi.

7. Valurautaventtiilit rikkoutuvat. Syynä murtumiin on pääasiassa putkilinjojen lämpötilan venyminen, joka aiheuttaa luistiventtiilin metalliin sallitun suuruisen jännityksen. Myös murtumien syynä voi olla huonolaatuinen valurautavalu tai veden jäätyminen niissä.

Venttiilin repeämisen estämiseksi on noudatettava seuraavia sääntöjä:

• Järjestä putkistojen kompensointi, jotta rungon metalliin ei synny suuria jännityksiä.
• Laippapultit on kiristettävä tasaisesti.
• Maanpäällisissä putkilinjoissa sijaitsevat sulkuventtiilit on eristettävä.
• Venttiilin suojaus mekaaniselta rasitukselta varastoinnin ja kuljetuksen aikana.

Venttiilin huollon tarve on sen suurin haitta, mutta korjausmahdollisuus on yksi tärkeimmistä eduista.

Vuotavan virtauksen sulku

Vikoja venttiilin ja rungon kosketuspinnoissa. (vaaka, lavuaarit, naarmut)

Tiivistyspintojen tiivistys venttiilissä ja rungossa. Pääsääntöisesti kosketuspinnat on valmistettu pronssista. Tätä varten on tarpeen purkaa kansi, poistaa suljin ja tarvittaessa runko. Hionta suoritetaan eri raekokoisilla timanttitahnoilla siirtymällä asteittain karkeasta hienoon.

On syytä muistaa, että kiilaventtiileissä venttiili asettuu useiden läppäysten jälkeen, mikä johtaa vuotoon jopa kiillotetuilla kiilapinnoilla.

Vuoto tiivisteholkin alta vartta pitkin

Kiristä tiivisteholkit ja vaihda tarvittaessa tiivistepesän tiiviste.

Jos tiivisteholkin vaihdon jälkeen vuotoa ei voitu poistaa, on todennäköisimmin akseliin muodostunut korroosiokuoppia ja se on hitsattava tai vaihdettava.

Vauhtipyörää ei voi kääntää

Esiintyy venttiileissä, joihin huoltohenkilöstö ei kiinnitä huomiota ja jotka avautuvat harvemmin kuin kerran vuodessa. Syynä on tiivistepintojen kalkki.

Irrota venttiilin yläkansi ja puhdista levy ja rungon tiivistepinnat. Tarvittaessa hierotaan hankauspinnat.

Älä koputa vartta, koska ohjausmutteri voi repeytyä irti.

Käsipyörä pyörii, mutta venttiili ei aukea

Luukun avaaminen "posket putosivat"

Nousevissa karaventtiileissä tämä ongelma ilmenee, kun venttiiliä pitävän karan "nokka" on kulunut tai jos varren ohjausmutterin kierteet on irrotettu.

Jos karassa on ongelma, vaihda se tai hitsaa kulunut "nokka".

Kulunut ohjausmutteri tulee vaihtaa, jos venttiilin rakenne sen sallii.

Venttiileissä, joissa on ei-siirtyvä kara, venttiili voi pudota, kun siihen kiinnitetty mutteri kuluu. Vian poistamiseksi venttiili on vaihdettava, koska on todennäköistä, että mutteria ei voida vaihtaa kuoritulla kierteellä.

Älä pura venttiiliä, kun se on paineen alaisena.

Asennuksen jälkeen on tarpeen poistaa ilma venttiilistä; tätä varten tiivistettä puristavat pultit löysätään, ja kun vesipisarat ilmestyvät tiivisteen alta, pultit painetaan.

Tee kerran kuukaudessa täysi sykli, avaa/sulje puhdistaaksesi hankauspinnat pienestä kertyneestä kalkki- tai lietekerroksesta.

Pidä nousevien varren venttiilien varsi voideltuna.

Tarkasta karan tiiviste vuotojen varalta kerran viikossa ja kiristä tai vaihda se tarvittaessa. Paineen alaisen putken tiivisteholkin vaihtaminen ei ole sallittua.

Luistiventtiili ei saa olla väliasennossa käytön aikana. Joko täysin auki tai täysin suljettu venttiilin asento on sallittu.

Putkiliittimiä käyttävät yritykset energiateollisuudessa, asunto- ja kunnallisorganisaatioissa, metallurgiassa, kemianteollisuudessa, elintarviketeollisuudessa ja muilla aloilla.

Taulukko putkilinjan venttiilien lajikkeista ja luokitteluista.

Sulku-, vaiheerotus-, suoja-, jakelu-, korkeapaine-, sulku- ja ohjaus- ja säätöventtiilit vaikuttavat virtausalueeseen, määrittävät aineiden virtauksen muutoksia, itse asiassa ohjaavat niitä. Venttiilien tehtävänä on käynnistää ja pysäyttää työväliaineen virtaus. Oikea-aikainen diagnostiikka ja laadukas venttiilien korjaus varmistavat koko järjestelmän tehokkaan toiminnan, yksikön ääriasentojen luotettavan kiinnityksen ("kiinni", "auki").

Kaasun, höyryn tai nesteen virtauksen liikettä säätelee yleisin sulkuventtiilityyppi - luistiventtiili. Voit luokitella laitteet ehdollisesti useiden ominaisuuksien mukaan.

Tyypin mukaan venttiilit erotetaan:

Yhdensuuntaisen luistiventtiilin istukkapinnat ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa.

Sulkimen muodon mukaan venttiiliventtiilit erotetaan:

Kiilaventtiilien ominaisuus on ainevirran liikkeen pysäyttäminen portin translaatiokierrolla kohtisuorassa kuljetettavan aineen päävirtaukseen nähden. Kiilaportin tiivistyspinnat sijaitsevat tietyssä kulmassa toisiinsa nähden. Kaiken tyyppiset kiilat on valmistettu korkeaseosteisesta teräksestä. Käyttökohteet - ammoniakin (nestemäinen ja kaasumainen), höyryn ja veden, ei-aggressiivisten öljytuotteiden kuljetus.

Yhdensuuntaisen luistiventtiilin istukkapinnat ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa. Erottele yksilevyiset (luisti) ja kaksilevyiset venttiilit.

Karan liikkeen tyypin mukaan on venttiilejä:

• pyörivällä karalla (translaatio-kierto- ja translaatioliikkeet);
• nousevalla varrella ja karalla (vain kiertoliikkeet).

Pyöriviä varsiventtiilejä käytetään putkistoissa, joissa mutterin ja karan kitkavoitelu vaaditaan eikä komponenttien korroosion vaaraa ole. Nousevalla varrella varustetut luistiventtiilit ovat korkeampia kuin pyörivät, teknisten ominaisuuksiensa vuoksi niitä käytetään kaikissa muissa järjestelmissä.

Valurautaventtiiliä käytetään aineiden virtauksen käynnistämiseen ja täydelliseen pysäyttämiseen. Maksimi käyttölämpötila on 225 °C.

Materiaalityypin mukaan venttiilit erotetaan:

Teräksinen sulkuventtiili estää liikkeen putkilinjassa. Sallitut käyttöaineet - höyry, vesi, ei-aggressiiviset öljytuotteet kaasumaisessa ja nestemäisessä muodossa. Niitä käytetään työskentelemään eri painetasoilla ja kanavissa lauhkeissa ilmastoissa putkilinjan koko pituudella.

Valurautaventtiiliä käytetään aineiden virtauksen käynnistämiseen ja täydelliseen pysäyttämiseen. Maksimi käyttölämpötila on 225 °C. Sallitut aineet - höyry, öljytuotteet, öljy, vesi. Asennus vaaka- ja pystysuoraan putkiin on sallittu asennuksen erityispiirteet huomioon ottaen.

Molemmat venttiilityypit kuuluvat korjattujen venttiilien luokkaan, joilla on pakotettu käyttöikä.

Erikseen erotetaan puristusventtiili, joka koostuu elastisesta putkesta, joka on sijoitettu suojakoteloon, joka on laippattu laippoihin. Työvälineeseen ei ole yhteyttä ollenkaan. Toimintaperiaate on joustavan letkun yksi- tai kaksipuolinen sulkeminen (puristaminen). Käyttökohteet - hankaavien lietteiden, öljytuotteiden, lietteen, aggressiivisten aineiden kuljetus. Väliaineen lämpötila ei saa ylittää 110 ° С, ja paine putkilinjassa ei saa ylittää 6 kgf / cm 2.

Laitteiden asennuksen ja huollon tulee suorittaa korkeasti koulutetut asiantuntijat.

Venttiiliventtiilien käyttö teknisissä ja kuljetusputkissa eri teollisuudenalojen avain- ja apuyrityksissä, energiajärjestelmissä, kaasu-, öljy- ja vesiputkissa johtuu seuraavista teknisistä ominaisuuksista:

• pitkä käyttöikä epäsuotuisissa olosuhteissa;
• alhainen hydraulinen vastus;
• kestävyys merkittäville kuormille.

Laitteiden asennuksen ja huollon tulee suorittaa korkeasti koulutettujen asiantuntijoiden, joilla on riittävä tietotaso, lupa suorittaa tietty toimenpide ja joilla on taidot käyttää tietyntyyppisiä venttiilejä.

Pääsyy venttiilin toimintahäiriöön on tiivisterenkaiden pinnan vaurioituminen vieraiden pienten hiukkasten (hiekka, kalkki jne.) sisäänpääsyn vuoksi, kun rakenteen tiiviys rikkoutuu, kuljetettava aine vuotaa. Vaarallisia tai syövyttäviä aineita kuljetettaessa putkistossa viallisilla yksiköillä on merkittävien aineellisten menetysten lisäksi mahdollisia ympäristövaurioita ja vaikeimmissa tilanteissa prosessiin osallistuvien työntekijöiden henki on vaarassa.

Työn lopussa asiantuntijat testaavat kokoonpanojen tiivisteiden tiiviyden, testaavat laitteen toimivuuden.

Oikea-aikainen diagnostiikka ja yksikön teknisen kunnon korjaus vaikuttavat järjestelmän laatuun ja tehokkuuteen.

Vikojen poistamiseksi, vaurioituneen yksikön sijainnista riippuen, turvallisuussääntöjä noudattaen, venttiilit puretaan ja työn päätyttyä ne kootaan vakiotyökalulla erityisesti varustetuissa työpajoissa tai suoraan putkistossa. Työn suorittamisesta vastaava työntekijä on velvollinen varmistamaan kierre- ja tiivisteelementtien riittävän suojan vaurioilta, estämään vieraiden hiukkasten pääsyn koneen onteloon. Työn päätteeksi asiantuntijat testaavat kokoonpanojen tiivisteiden, venttiilin, tiivisteen tiiviyden ja testaavat laitteen toimivuuden.

Venttiiliventtiilien korjaus ja purkaminen on kiellettyä, jos:

• venttiiliontelossa tai järjestelmässä on painetta;
• väliaine jää laitteeseen.

Ei ole hyväksyttävää käyttää solmuja virtauksen säätämiseen.